玩转四驱(22)奇瑞智能四驱技术详细讲解
玩转四驱(1) 四驱基础知识讲解篇
玩转四驱（1）四驱基础知识讲解篇四驱，是一个很值得讨论的话题，我们在大街上经常能看到贴着4×4或AWD商标的汽车。
相信“四驱”这个概念在每个网友心里都有不同的解释，其实很简单，就是四个车轮都有动力的车就是四驱汽车。
但是要是再往进一步说，四驱车的结构都是一样的嘛？为什么有些恶劣地形有的四驱车能过去有的四驱车过不去？发烧级的四驱车仅仅是外观比较威猛？如果您对这些问题还有疑问，不用着急，在这里可以让您对四驱的一切变得明晰。
一、差速器/差速锁——不能混淆的基础概念！①差速器从世界上第一辆汽车的诞生之后不久，差速器这个东西也就随之诞生了，它存在的意义只有一个——为了汽车能正常转弯。
过去的马车两侧车轮是通过一根硬轴链接的，所以两侧的车轮的转速永远是相同的，因为无法差速，转弯的时候内侧的车轮除了滚动摩擦外还会有滑动摩擦，还好马车的车轮是木头做的，耐磨……同理汽车在转弯的时候也会有同样的问题，如果还是采用一根硬轴链接，那么转弯时汽车的轮胎等部件将会受到严重的损伤。
为了解决这个问题，当今汽车都是两个半轴的设计，将两个半轴链接起来的就是差速器，有了差速器也就允许两侧车轮有转速差。
『直行状态下差速器不工作』『转弯状态下差速器工作』能达到实现两侧车轮转速不一样，最重要的是差速器里面的一组行星齿轮。
为了通俗易懂，我们做一个比喻：差速器壳体里面的一组行星齿轮就可以抽象地看作为只有一个齿的“齿轮”，也就是一根棍子，这个棍子可以链接两侧的半轴，并带动两个半轴旋转。
注意，这个棍子除了随着传动轴公转，同时还可以自转。
如果两侧的车辆受到的摩擦力是相同的，那么这根棍子就不会有自转，即两侧车轮转速也相同；如果有一侧车轮受到的摩擦力大于另一侧，那么这根棍子本身就会发生自转，这样在不改变公转转速的情况加上自转，就可以达到两侧转速不一样的目的。
也就是说，如果一侧的轮子被卡死不能转动了，那也无妨，虽然动力依然存在，但这个会自转的棍子就会带动那个没有被卡死的轮子转动。
电子四驱正确使用方法
电子四驱正确使用方法
电子四驱是一种与传统四驱不同，使用了先进电子控制技术来控制车辆动力输出的新型结构车辆。
与传统四驱不同，电子四驱以电子控制系统控制车辆各轮驱动，具有传统四驱无法比拟的性能优势，让车辆拥有更强的越野能力和更灵活的驾驶方式。
我们要正确使用电子四驱，必须熟练掌握各项操作技巧，其中包括正确开启车
辆电子四驱功能，在典型情况下，一般车辆的电子四驱都会使用一个拨片来控制精确的动力分配，这样可以确保车辆的前轮驱动可以被调整最大限度受益于后轮驱动。
此外，在弧形路面、步行桥和湿泥道中，可以选择行驶在安全带，这样可以确保车辆更加稳定，其他情况下一般选择蹬力模式即可。
再是电子四驱速度档位，一般车辆的电子四驱速度档位暗示的是车辆的性能，
表现在转弯能力及加速能力上，档位的选择要根据实际情况来综合考虑，像湿泥路或越野路段选择一档，而普通路面则可以选择较高档，以求得更佳的性能效果。
另外，有些车型还提供了专门的沙滩越野模式，可以在沙滩和越野地形中行进，使用时需要调节车辆速度，不要太快，以免损坏车辆结构，也可以选择较低的档位，以保证车辆的通过能力。
当然，根据行驶路况的不同，对电子四驱的调整是不断变化的过程，需要把握好调节的机会，使其发挥最大的作用，可以让车辆更好地实现刚性和柔性融为一体的驾驶，让驾驶安全又有效。
家用车的四驱系统使用与注意事项
家用车的四驱系统使用与注意事项随着汽车行业的不断发展，四驱系统已经成为越来越多家用车型的标配或选装配置。
四驱系统可以提供更好的操控性能和安全性，特别是在恶劣的路况或复杂的地形下。
然而，对于大部分家用车主来说，对四驱系统的了解可能还不够深入。
本文将介绍家用车的四驱系统使用与注意事项，帮助车主更好地使用和维护四驱系统。
一、四驱系统的工作原理四驱系统是通过将动力传输到车辆的四个车轮上，以提供更好的牵引力和操控性能。
一般来说，家用车的四驱系统分为全时四驱和可变驱动模式两种。
1. 全时四驱：全时四驱系统会在车辆行驶时持续工作，将动力平均分配到四个车轮上。
这种系统适用于各种路况，无需人工干预，能够提供较好的操控性能和稳定性。
2. 可变驱动模式：可变驱动模式的四驱系统通常具有两种模式，即前驱模式和四驱模式。
前驱模式下，车辆只有前轮驱动，适用于普通的道路行驶，能够节省燃油。
当遇到路面湿滑或需要更好的牵引力时，可以切换至四驱模式，将动力传输到四个车轮上。
二、四驱系统的使用注意事项虽然四驱系统可以提供更好的操控性能和安全性，但车主在使用时也需要注意以下几点。
1. 合理使用四驱系统：四驱系统在一些特定的路况下发挥最大的作用，如泥泞、雪地或崎岖山路等。
在普通干燥的道路上使用四驱系统反而会增加燃油消耗，并对车辆的传动系统造成不必要的损耗。
因此，在晴天或普通道路行驶时，应尽量关闭四驱系统，只在需要时使用。
2. 定期检查四驱系统：四驱系统是车辆的重要组成部分，需要定期检查和保养。
车主应按照车辆使用手册上的要求，定期更换四驱系统的润滑油和过滤器。
同时，还要注意检查四驱系统的传动轴、万向节和轮胎等部件的磨损情况，及时更换或修复。
3. 谨慎使用四驱锁定功能：一些四驱系统具有锁定功能，可以将前后轮的动力分配比例固定在50:50，以提供更好的牵引力。
然而，长时间使用锁定功能会导致传动系统的过热和磨损。
因此，在使用锁定功能时，需要注意时间和路况，不宜长时间使用，避免对车辆造成损害。
四驱的工作原理
四驱的工作原理
四驱系统是一种能够使汽车四个车轮都获得动力的技术。
它的工作原理是通过驱动力的分配，将动力传递给四个车轮。
首先，四驱系统通常由驱动发动机的传动装置、传输装置和差速器组成。
发动机产生的动力通过传动装置传递到传输装置，然后再通过差速器分配到四个车轮。
传输装置可分为两种类型：机械传输装置和电子传输装置。
机械传输装置利用传动轴和万向节，将动力从传动轴传输到车轮。
电子传输装置则通过电脑控制，利用电动机或液压系统将动力分配给车轮。
差速器在四驱系统中起到了至关重要的作用。
它是一个装置，能够将动力分配给不同的车轮以保持合适的牵引力。
例如，在转弯时，内侧车轮需要旋转更快以克服转弯阻力，而差速器可以使得动力向内侧车轮分配更多。
同时，四驱系统还可以根据车辆的实际状况进行动力的分配调整。
比如，在某一车轮失去牵引力时，四驱系统可以通过传感器探测到，并将动力重新分配给其他具有牵引力的车轮，以确保车辆的稳定性和控制性能。
总的来说，四驱系统通过驱动力的分配，使得车辆的四个车轮都能获得动力，提升了车辆的牵引力和驾驶性能。
通过合理的动力分配和差速器的作用，四驱系统能够适应不同路况和驾驶需求，并提供更好的操控和稳定性。
四驱的使用方法
四驱的使用方法四驱车是一种具有四个驱动轮的汽车，它能够在复杂的路况下提供更好的操控性和通过性。
对于四驱车的正确使用方法，可以从以下几个方面来介绍。
一、了解四驱系统的工作原理四驱车采用了四轮驱动技术，它的工作原理是通过传动系统将动力传递到四个驱动轮上，从而提供更好的牵引力。
四驱系统一般包括传动装置、传动轴、差速器和驱动轮等组成部分。
了解四驱系统的工作原理对于正确使用四驱车至关重要。
二、选择合适的驾驶模式四驱车通常具有多种驾驶模式，如2H、4H和4L等。
在普通道路行驶时，可以选择2H模式，这时只有两个驱动轮在工作，能够提供更好的燃油经济性和操控性能。
而在恶劣的路况下，如泥泞路面或者雪地，可以选择4H模式，这时四个驱动轮都会工作，提供更好的牵引力和通过性。
而在极端的越野环境下，可以选择4L模式，这时爬坡能力和通过性能都会得到进一步提升。
三、合理使用差速器锁定功能四驱车通常配备了前后差速器和中央差速器，这些差速器的锁定功能可以帮助车辆克服复杂的路况。
在遇到某个驱动轮失去牵引力的情况下，可以通过锁定差速器来保证驱动力的平衡分配，从而提供更好的牵引力。
但是，在普通道路行驶时，不要长时间锁定差速器，以免对车辆造成损害。
四、注意四驱车的操控技巧四驱车在行驶过程中有一些特殊的操控技巧需要掌握。
首先，在转弯时要注意减速，以免因为驱动力过大导致车辆失控。
其次，在通过泥泞或雪地时，要保持平稳的速度和节奏，避免急刹车或急加速。
此外，在上坡或下坡行驶时，要掌握好油门和刹车的力度，保持车辆的平衡和稳定。
五、定期检查和维护四驱系统四驱车的四驱系统是一个复杂的机械系统，需要定期检查和维护。
首先，要定期更换传动系统的机油，以确保传动系统的正常工作。
其次，要检查四个驱动轮的胎压和磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎。
此外，还要定期检查差速器和驱动轴等部件的工作状态，及时进行维修或更换。
四驱车的正确使用方法包括了了解四驱系统的工作原理、选择合适的驾驶模式、合理使用差速器锁定功能、注意操控技巧以及定期检查和维护四驱系统等。
四驱工作原理
四驱工作原理
四驱工作原理是通过将动力分配到四个车轮上来提供更好的牵引力和操控性能。
通常情况下，汽车的动力只传递到两个后轮上，这种传动方式称为后驱。
而四驱则可以将动力分配到前轮和后轮上，从而实现更好的路面抓地力。
四驱系统通常由以下几个主要组成部分构成：
传动系统：四驱车通常配备了多个传动系统，包括传统的前置发动机和变速器以及前后差速器。
传动系统的设计和配置因车型而异。
驱动方式：四驱车通常有两种驱动方式，分别是全时四驱和分时四驱。
全时四驱意味着四个车轮总是接收到动力，而分时四驱则是根据需要在两个驱动系统之间转换。
差速器：四驱车通常配备了前后差速器，通过控制差速器的工作方式，可以实现动力的分配。
当一个车轮失去抓地力时，差速器会自动将动力转移到另一个具有抓地力的车轮上。
传感器和控制单元：现代四驱系统通常配备了传感器和控制单元，用于监测车辆的行驶状况并根据需要调整动力分配。
这些传感器可以感知车轮的转速、方向和抓地力等参数，然后通过控制单元调整动力分配。
总结起来，四驱工作原理依赖于传动系统、驱动方式、差速器以及传感器和控制单元的配合。
通过这些部件的协同工作，四
驱可以提供更好的牵引力和操控性能，适应各种路况和驾驶需求。
汽车四驱系统原理全解读
汽车四驱系统原理全解读四驱基础现在的四驱系统主要分成分时四驱、适时四驱、全时四驱三大类。
我们先从最早的四驱系统说起——分时四驱。
分时四驱什么是分时四驱？就是你想4驱就4驱，想2驱就2驱。
通过启闭差速器来实现驱动模式切换，这是最简单、也是最早的四驱系统。
分时四驱优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用；但缺点是必须车主手动操作，有时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且当陷入恶劣路况时不能迅速反应，可能错过脱困的最佳时机，所以当要进入恶劣路况时，要提前切入四驱模式。
需要注意的是，分时四驱没有中央差速器，在摩擦力较好的铺装路面上使用四驱系统，会因为前后轴的转速差导致转弯不畅，所以在铺装路面上一定要切回到两驱模式。
代表车型：铃木吉姆尼、JEEP牧马人等适时四驱适时四驱只在合适的时候才会切换到四驱模式，什么时候合适一般由电脑控说了算。
这种驱动模式下，动力通常传递至一个驱动轴，当车轮打滑时，中央差速器锁止，此时会有一部分动力分配给另一个驱动轴。
但适时四驱缺点是要在打滑之后才会介入，所以它的响应速度较慢。
而且，由于最多只有50%的动力传递给第二驱动轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大，所以这种四驱系统跑跑乡下泥路还行，一旦遇到难度大一些的越野路段就无能为力了。
不过相比于全时四驱，适时四驱的结构简单而且省油，也有利于降低成本；相对于分时四驱，适时四驱则操作简单，作为只需要轻越野的城市SUV的四驱系统还是很合适的。
代表车型：CR-V、RAV4等。
全时四驱全时四驱是指汽车在行驶过程中，发动机输出扭矩以一定的比例分配到前后轮，四个轮子都能获得驱动力，具有很好的越野性与操控性。
全时四驱没有两驱和四驱之间切换的响应时间，所以相对而言会有更优异的通过性和安全性。
理论上，全时四驱是将发动机的动力输出分配到四个车轮上，所以能获得更为平稳的牵引力，因此车辆的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升。
车辆在复杂路面行驶时，驾驶员能够更好的控制每一个行迹动作。
玩转四驱(22)奇瑞四驱技术详细讲解
表现会如何呢？● 实际测试表现◆ 城市中路况不佳时有所帮助瑞虎这套四驱系统为电脑自动切换,所以在车内没有设置任何驱动模式转换地控制键.行车电脑会根据前后轮转速上地变化适时做出反应.在城市路面行驶时,设置在中央地多片离合器将自动摘开,此时瑞虎是一辆纯粹地前驱车.当路况不佳导致某一车轮造成打滑时,电脑会自动连接中央多片离合器,将动力传递至后轮帮助车辆进行脱困.理想状态下中央多片离合器连接时前后轮动力分配可以达到50：50,不过多片离合器毕竟不同于硬轴连接,实际操作中肯定是达不到这样一个水平,所以面对角度较大或附着力一般地坡道瑞虎可能会有些吃力.◆ 交叉轴项目无法脱困因为瑞虎地四轮不带任何电子辅助,所以遭遇类似交叉轴地路况时,即便电脑自动连接成四驱,车辆动力也会被前后打滑车轮消耗殆尽.所以遭遇交叉轴项目,瑞虎肯定是无法完成地.优点：适时四驱,使用方便,无需额外操作缺点：没有电子辅助,脱困能力不佳小结：瑞虎配备地这套四驱系统在城市中使用还是绰绰有余地,市区道路相对规整,即便偶尔遭遇较为复杂地路面,四驱系统地介入也会帮助车辆轻松通过,并且对于雨雪等天气状况下车辆地安全也有一定地帮助.对于定位于城市SUV地瑞虎来说这些已经足够了,毕竟这样地定位和10万元左右地价格,纯粹地越野不是他所追求地.威麟X5——奇瑞家族中唯一地硬派SUV『威麟X5已经是两届达喀尔拉力赛地参赛车型』威麟作为奇瑞集团地子品牌之一,主要生产地是MPV和SUV这两种实用车型.旗下目前唯一地SUV威麟X5也是我们能在奇瑞集团中买到地最硬派地SUV车型.这种强悍地硬派印象首先是车型外观给人留下地,棱角分明地造型肯定不是每个人都喜欢,但用来彰显阳刚气势还挺有效.其次因为威麟X5已经参加过两届达喀尔拉力赛,所以很多人潜意识中会认为它是敢于面对任何路况地越野型SUV,那么事实是否真地如此呢？◆ 威麟X5四驱结构介绍分析完威麟X5地四驱系统并画出结构图后,我们发现这张结构图相当熟悉啊.这是一组非常简单耐用地四驱系统,只有中间地分动箱来完成两驱和四驱之间地切换,前后轴上都是普通地开放式差速器,没有任何复杂地电子辅助配置.之所以感觉眼熟,是因为威麟X5地四驱结构和普通地哈弗H5完全相同.其实威麟X5并不只是外表看着强悍,实质也地确有一定功底.其整体桥式后悬挂和非承载式车身结构都是标准地硬派越野SUV地构造,这点也是和哈弗H5同出一辙.不过我们在威麟X5地官方资料上看到厂商称其后悬挂为五连杆式非独立后悬挂,这点我们表示怀疑：哪有五连杆啊？找不到.◆ 四驱系统控制方式威麟X5地四驱结构简单,所以控制四驱地操作方式也不复杂.机械化地分动箱拨杆已经退出历史舞台,现在基本所有厂商都装备地是电控分动箱,通过简单轻松地按键来完成不同驱动模式间地切换.两驱模式下地威麟X5是一辆后驱车.如果想切换到4WD高速四驱模式地话,驾驶者需要将车速保持在10km/h以下,挡位是1挡时将中间按键按到4WD一边即可完成切换.因为威麟X5装备地只是普通地分动箱,所以切换到四驱模式时,中间完全是刚性硬连接.所以保持低速行驶时切换是为了避免出现前后轴之间地转速差而损坏分动箱.当车辆面对难度更大地非铺装路面时,驾驶者可能会用到4L低速四驱模式.切换到4L模式时略微麻烦一点.驾驶者需要停稳车并且踩下离合器,然后才能按下4L切换按键.在4L模式下,威麟X5不但是中间刚性连接地四驱模式,同时启用分动箱内地扭矩放大挡,此时发动机扭矩输出被放大了2.48倍,因此4L模式可以用于攀爬陡坡等高难度路况.需要注意地是无论是高速四驱还是低速四驱都不能在铺装路面行驶,否则轻则造成轮胎磨损异常,重则对分动箱造成损坏.◆ 威麟X5实际越野性能测试上面全都是理论分析,威麟X5地越野性能到底如何还要通过实际测试来验证.不过经过上面地一通分析,我们对它地期望值已经不抱太高了.首先来个最简单地——同轴打滑测试,两个滑轮组位于同轴上,只会造成前轴或者后轴打滑.不过首先要肯定地是,威麟X5地接近角表现不错达到了30度,而一般城市型SUV都只有25度左右.在切换到4WD高速四驱模式后,威麟X5开始挑战项目1.因为是通过分动箱内部硬连接实现地四轮驱动,所以前后轴之间不可能出现转速差,因此当前轮压上滑轮组时并没有出现足以引起注意地打滑现象,凭借着两个后轮分配到地50%地动力,威麟X5很顺利地攀爬上铁架完成了项目1.项目2地难度要明显增加很多,两个滑轮组分别位于前轴和后轴上.车辆不但要面对爬坡地阻碍,还要想办法克服交叉轴.其实项目2地挑战失败是我们意料之中地事情.因为缺乏有效地措施来抑制轮间打滑,威麟X5地全部动力都通过前后两个狂转地车轮浪费掉了.即使换上4L低速四驱模式也无济于事,现在和扭矩地大小并无太大关系,关键是它有劲却使不上.既然高难度地交叉轴项目无法完成,我们来试一个难度较低地交叉轴项目——驼峰障碍.虽然车辆也会面临前后同时有一个车轮出现低附着力地现象,但如果悬挂行程够长或者车重前后比例差异较大地话,还是有可能通过地.虽然我们抱有一丝期望,但威麟X5还是受阻于驼峰障碍之前.可以看出非承载式车身和整体桥式悬挂发挥了作用,尽管同轴地两个车轮位于差异很大地高度上,但车身基本还是与地面平行地,而不是像有些承载式车身结构地SUV那样前仰后合地.但还是因为无法抑制轮间打滑,当交叉轴现象彻底形成时,威麟X5就无法再前进一步,不管是从左边还是右边、4WD 还是4L,结果都是一样.◆ 车型总结：威麟X5地四驱系统优点在于：没有复杂地结构和周围辅助系统,所以可以保证较低地故障率.同时各个驱动模式之间地电控切换很简便,驾驶者可以根据当前路况自己选择合适地驱动模式.而这套四驱地缺点也很明显：没有有效地措施可以对应前后轴分别有车轮打滑地情况,无法通过交叉轴.在看过威麟X5地表现后,我们感觉它在四驱性能方面和普通版地哈弗基本相当,而其车型定位也是与哈弗H5互为竞争对手.对于这个价位地车型来说,威麟X5单就越野能力已经基本符合要求,而且可以肯定地是它有着不错地先天结构优势,是完全地实用型SUV地设计取向.我们知道,现在哈弗H5已经推出了带有伊顿后差速锁地版本,其越野能力有了显著提升.受此启发,威麟X5也可以通过后期改装来增强自身地越野通过性能.只要您能接受它有些怪异地外形,那它将会成为除哈弗H5以外,另一个低价实用SUV车型选择.<文/图汽车之家孙涛、郭骁、郑宇）。
四驱的使用方法
四驱的使用方法四驱（四轮驱动）是一种车辆驱动方式，它能够通过驱动四个车轮来增加车辆的牵引力和通过能力。
下面是四驱的使用方法：1. 驾驶前的准备：在使用四驱前，确保车辆处于停止状态，并通过操作说明书了解车辆的驱动模式和控制装置的位置。
2. 选择驱动模式：根据路况和需要选择适当的驱动模式。
一般来说，四驱车辆有两种驱动模式，即全时四驱和手动四驱。
全时四驱模式下，车辆会一直以四驱方式行驶，而手动四驱模式则需要驾驶者手动切换。
3. 切换至四驱模式：根据车辆的具体型号和驱动系统，通过控制装置将车辆的驱动模式切换至四驱。
通常情况下，车辆会配备四驱模式开关或旋钮。
按照说明书上的指示进行切换。
4. 驾驶技巧：一旦切换至四驱模式，驾驶者应该注意以下几点： - 在低附着力路面上，四驱能提供更好的牵引力。
因此，当行驶在泥泞、积雪等路段时，可以利用四驱模式增加牵引力，提供更好的行驶稳定性。
- 注意四驱系统的工作方式。
有些车辆会自动将扭矩分配到前后两个轮轴，而有些车辆则需要通过驾驶者的控制来进行扭矩分配。
要了解车辆的具体工作方式，并根据需要进行调整。
- 在日常驾驶中，尽量避免长时间使用四驱模式，以免增加燃油消耗。
只有在需要增加牵引力或通过能力时才使用四驱。
总之，四驱的使用方法要根据具体车辆和驱动系统来确定。
最好的做法是阅读车辆的操作说明书，以便了解特定车型的四驱使用方法。
四驱的使用方法包括以下几个步骤：1. 确保车辆处于停止状态，将换档杆移动到P档，手刹拉起。
2. 找出四驱控制器的位置，通常位于车内的中央控制台或驾驶员一侧的仪表盘上。
根据不同车型，四驱控制器可能会有不同的标识，如4WD、4x4等。
3. 选择四驱模式。
一般来说，车辆会提供几种四驱模式选项，如2H、4H、4L等。
其中，2H表示两驱模式，适用于正常行驶；4H表示四驱高速模式，适用于低摩擦路面；4L表示四驱低速模式，适用于陡坡、泥地等路况。
根据实际需要选择相应的四驱模式。
hi4智能四驱电混原理
hi4智能四驱电混原理智能四驱电混动技术可以说是掀起了汽车业的一场技术革命，它结合了传统的汽油发动机、电动驱动系统和四轮驱动系统，为车辆提供了更好的性能和更高的燃油效率。
在这篇文章中，我们将深入了解智能四驱电混动技术的原理和工作方式。
一、什么是智能四驱电混动技术智能四驱电混动技术（Hybrid-Intelligent Four-Wheel Drive）是由传统的汽油发动机、电动驱动系统和四轮驱动系统组成的新型动力系统，可以让车辆以更低的油耗来获得更好的动力性能，同时也能够提供更高的协同效应。
智能四驱电混动技术的主要优势是能够同时应对城市和郊区路况的需求，在城市道路上可以使用电动驱动系统，而在越野路段则可以使用四轮驱动系统提供更强的牵引力和稳定性。
这种技术能够以更高的能量效率，提供更省油的驾驶体验。
1. 电动驱动系统电动驱动系统主要由电池组、电机控制器和电机三部分组成。
当车辆处于起步或低速行驶时，电动驱动系统会转动电动机，提供动力，车辆不再依赖于汽油发动机进行驱动。
这样不仅可以减少燃油消耗，还可以减少尾气排放。
2. 汽油发动机汽油发动机是智能四驱电混动技术的主要动力来源。
当车辆行驶速度增加，或者电动驱动系统无法满足需要时，汽油发动机会启动，向车辆提供动力和充电。
此时，电动驱动系统会退后到辅助的角色，协同作用提高了驾驶体验。
四轮驱动系统的主要作用是在低附着力路面提供更好的牵引力和稳定性。
具体来说，四轮驱动系统可以将车辆的驱动力平均分配到所有四个车轮上，对车辆的稳定性和操控性的提升有非常好的效果。
4. 控制系统控制系统是智能四驱电混动技术的核心部分。
它负责监测车辆的运行状态，并根据路面需求和驾驶员意愿，智能地控制不同的驱动系统（汽油发动机、电动驱动系统和四轮驱动系统）之间的切换。
它的设计是基于控制电路和传感器组成的，在复杂的路况和不同的工作模式中，能够即时调整每个系统的工作方式，并最大程度地提高车辆的效率。
智能四驱工作原理
智能四驱工作原理嘿，朋友们！今天咱来唠唠智能四驱工作原理这个有意思的事儿。
你说这智能四驱啊，就好像是个特别机灵的小助手。
平常呢，它就默默地观察着，看看路面情况咋样。
要是遇到一般的平坦道路，嘿，它就不咋出头，让车子轻轻松松地跑着，就跟咱悠闲散步似的。
可要是碰到些难走的路，比如说下雨天湿滑的路面，或者是有点小坑小洼的地方，这时候智能四驱可就来精神啦！它就像个勇敢的战士，瞬间行动起来，把动力合理地分配到四个轮子上。
这就好比四个人一起抬东西，力量平均分，就不容易歪倒或者出问题啦。
你想想看，要是只有两个轮子使劲，那遇到点状况不就容易打滑或者陷进去了嘛。
但有了智能四驱，那就不一样咯！它能让车子更稳当，更有把握地通过那些难走的地方。
而且啊，这智能四驱还特别聪明，它能根据不同的情况随时调整自己的工作状态。
就好像你面对不同的任务，会灵活地改变方法一样。
它能知道啥时候该多使点劲，啥时候可以稍微放松点。
咱再打个比方，这智能四驱就像是个有经验的老司机。
它知道啥时候该加油门，啥时候该踩刹车，把车子照顾得妥妥当当的。
这可不是一般的厉害呀！你说要是没有智能四驱，咱开车得多操心啊。
遇到点不好走的路就得小心翼翼的，生怕出啥问题。
但有了它，咱就可以放心大胆地开，反正它会在背后默默地帮忙呢。
你说这智能四驱是不是特别牛？它让我们的驾驶变得更轻松、更安全。
咱得感谢那些发明智能四驱的人，让我们能享受到这么好的技术。
所以啊，朋友们，以后咱买车的时候，可得好好考虑一下有没有智能四驱这个好东西。
有了它，咱的驾驶体验肯定会上升好几个档次呢！这就是智能四驱工作原理的魅力所在呀，你还能不喜欢它吗？。
所有四驱车的操作方法
所有四驱车的操作方法
操作四驱车的方法与操作普通车辆的方法大致相同，但四驱车具有四个驱动轮，可以在更加复杂和具有挑战性的路况下提供更好的牵引力和操控性。
以下是一些操作四驱车的基本方法：
1. 启动车辆：插入钥匙并启动引擎，确保安全带已系好并座椅调整合适。
2. 挂档：将换挡杆或拨片调到合适的挡位，通常有P（停车）、R（倒档）、N（空档）、D（前进档）等选项。
3. 加速和减速：尽量平稳地加速和减速，以免车辆失去控制。
遵守交通规则，并注意车辆动力的变化。
4. 转向：使用方向盘控制车辆的转向，注意转向时车辆的动力和后轮的抓地力。
5. 刹车：使用脚刹或手刹控制车辆的制动，注意根据实际情况调整制动力度。
6. 改变驱动模式：四驱车通常具有多种驱动模式，如2H（两驱高速模式）、4H （四驱高速模式）、4L（四驱低速模式）等。
根据路况选择合适的模式。
7. 渡水：在需要通过水域时，确保水位不超过车辆的最大通过深度，且在慢速行驶时保持平稳。
8. 登山坡：在爬坡时注意控制加速和使用合适的驱动模式，以确保车辆稳定上坡。
9. 轮胎维护：定期检查和保持轮胎的气压、磨损度和均衡，以确保良好的行驶性能和安全性。
需要注意的是，四驱车相比普通车辆在特殊路况下有更好的操控性能，但仍需要根据实际情况和驾驶技巧来操作。
最好在有经验的司机或专业人士的指导下进行操作。
四驱车档位选择油门及转向操作方法
四驱车档位选择油门及转向操作方法四驱车是一种在驱动方式上具有四个驱动轮的汽车，通过四驱系统使车辆在各种路况下具有更好的通过性和操控性能。
四驱车的档位选择、油门和转向操作方法与普通汽车有些许不同。
下面将详细介绍四驱车的档位选择、油门和转向操作方法。
一、档位选择方法：1.常规道路行驶：在常规的干燥、平坦的道路上行驶时，选择2H驱动方式，即两个驱动轮为后轮驱动，这样能够提供更好的燃油经济性。
2.泥泞或湿滑路面行驶：当遇到泥泞或湿滑的路面时，可以将车辆的驱动方式切换到4H驱动方式，即四个驱动轮均为驱动，这样能够提供更好的牵引力和稳定性。
3.障碍路况行驶：当遇到需要更强的牵引力和通过性的障碍路况时，可以选择4L驱动方式，即四个驱动轮均为驱动，并且减速比增大，提供更大的爬坡能力和牵引力。
切换驱动方式的步骤如下：1.确保车辆处于静止状态，并将换挡杆置于空挡。
2.根据车辆的具体型号和制造商的指引，找到四驱切换按钮或拉杆。
3.根据需要切换驱动方式，按下或拉动四驱切换按钮或拉杆。
4.切换成功后，等待一段时间以确保车辆进入所选择的驱动方式。
二、油门操作方法：1.加速：在驾驶四驱车时，加速操作与普通汽车相同，根据需要踩下油门踏板，逐渐增加车速。
2.减速：在需要减速或刹车时，踩下制动踏板，根据需要减小车速。
注意事项：1.在加速或减速过程中，要保持平稳，避免急刹车或急加速，以免对车辆造成损害或对乘车人员造成不必要的伤害。
2.在湿滑或不平整的路面上行驶时，要特别小心控制油门，避免发生打滑或失控的情况。
三、转向操作方法：1.正常转弯：在正常的转弯情况下，操作方法与普通汽车相同。
通过转动方向盘将车辆转向。
2.障碍转弯：在通过障碍时需要转向时，要根据实际情况选择更大的转向角度，以确保车辆能够通过。
注意事项：1.在转向时要根据实际情况选择合适的速度，以确保车辆的稳定性和操控性。
2.在通过障碍时要特别小心操作转向，避免车辆受到损坏或失控的情况发生。
汽车四驱技术培训ppt课件
案例二：某品牌皮卡车型分时四 驱控制策略分析
该车型采用分动箱实现四驱和两 驱的切换。
案例分析：典型四驱车型控制策略
01
在两驱模式下，车辆仅由后轮驱动； 当需要四驱时，驾驶员需停车操作 分动箱切换至四驱模式。
02
该控制策略结构简单、成本低廉， 但要求驾驶员具备一定的越野驾驶 经验。
REPORT
CATALOG
燃油经济性测试
在特定工况下对四驱汽车的油耗 进行测试，以评估其燃油经济性。
评价标准及指标体系建立
评价标准
根据测试结果，制定相应的评价 标准，如优秀、良好、一般、较
差等。
指标体系
建立包括越野性能、操控性能、动 力性能、燃油经济性等多个方面的 指标体系，以全面评价四驱汽车的 性能。
权重分配
针对不同测试项目，合理分配权重， 以体现各项目在总体评价中的重要 性。
下一步课程安排建议
深入讲解四驱系统控制技术
包括电子限滑、差速锁等高级控制技术的原理和应用。
增加实际操作环节
组织学员进行四驱车辆的实际驾驶和操作，提高学员的实际操作能 力。
开展专题讨论会
针对四驱系统的常见故障和维修案例进行讨论，提升学员的故障诊 断和维修能力。
REPORT
THANKS
感谢观看
CATALOG
增强车辆通过性
四驱系统能够使车辆更好地应对复杂路况，如泥泞、雪地、沙石等路面，提高 车辆的通过性。
优缺点分析及应用领域
• 提高车辆安全性：四驱系统能够在紧急情况下提供 更好的制动性能和稳定性，减少事故发生的可能性。
优缺点分析及应用领域
01
结构复杂，成本高
四驱系统相比两驱系统结构更为复杂，制造成本和维护成本也更高。
汽车四驱系统详解
汽车四驱系统详解目前市面四驱可以分为三种形式：全时四驱、分时四驱、适时四驱。
1、全时四驱：代表技术是纵置发动机的大众4MOTION、奥迪quattro、奔驰4MATIC技术特点：自动切换驱动模式；反应快、脱困能力强。
2、分时四驱：技术代表是Jeep牧马人、丰田FJ酷路泽等“硬派”越野车技术特点：可靠性强；切换模式需要停车手动、反应速度慢、不合适铺装路面行驶。
3、适时四驱：技术代表是横置发动机本田CRV、丰田RA V4、日产奇骏、马自达CX-5等技术特点：自动切换驱动模式、反应快；复杂路面行驶易出现单侧前后轮打滑，不易脱困；越野能力较差。
汽车驱动系统差速器详解目前四驱车差速器可以分为：开放式差速器、差速锁1、开放式差速器：包括限滑差速器、多片离合器式限滑差速器、托森自锁式限滑差速器、粘性联轴节式限滑差速器、机械锁式差速器限滑差速器目前基本依靠电子辅助系统起到限滑作用，传感器收集车轮工作状态，当检测到车轮打滑或即将打滑时，ESP会对车轮实施制动，这也是直接影响车辆脱困能力的重要因素（很多城市SUV采用“制动”轮间扭矩分配，帮助车辆提高公路行驶性能和通过性）。
多片离合器式限滑差速器拥有反应速度快、电控结合等优点，在下至20W元的适时四驱SUV，上至100W元的全时四驱SUV都可见到应用。
但高负荷时容易过热，由于非“硬”连接、还会出现打滑的缺点，所以装配这类差速器的四驱车辆显然不合适载您“披荆斩棘、翻沟越坎、荒野求生”之类。
托森自锁式限滑差速器是音译，中文名应为扭矩感应式限滑差速器，它根据各车轮对牵引力的需求而分配扭矩输出，完全依靠机械装置来完成，反应迅速而准确，因此被众多车运用到中央差速器和轮间差速器上。
粘性联轴节式限滑差速器是前后轮打滑时会出现较大的转速差，离合器片会受到热力硅油的挤压，将前轮空转流失的动力输出至后轮（受结构限制传输的动力不会超过30%），这种差速器最大的缺点就是四驱系统介入滞后，适合简单条件下的烂路行驶，不具备高强度越野能力。
四驱车的工作原理
四驱车的工作原理
四驱车的工作原理是通过将发动机的动力传输到四个车轮上，以提高车辆的牵引力和操控性能。
主要有两种类型的四驱系统，即全时四驱和可切换四驱。
全时四驱系统是一种常常处于四驱模式的系统，车辆的动力会通过传动系统同时传输到前驱轮和后驱轮。
这种系统通常会使用中间不可锁止的差速器来分配动力，并根据需要进行调整。
这使得车辆在各种路况下都能够提供更好的牵引力和操控性能。
可切换四驱系统允许驾驶员根据需要手动或自动选择驱动方式。
一般而言，这种系统将车辆的动力传输到两个轴上的一个轴，比如前轮驱动或后轮驱动。
当需要更好的牵引力时，驾驶员可以选择将动力传输到所有轮子上，通过激活四驱模式来增加车辆的稳定性和操控性。
四驱系统通常包括传动箱、转向器以及两个驱动轴。
传动箱用于将发动机的动力传输到驱动轴上，并根据需要将动力分配给前驱轮和后驱轮。
转向器则用于将车辆的方向输入转化为驱动轴的转速。
驱动轴分别连接到前轮和后轮，将动力传输到轮胎上以推动车辆前进。
除了传统的四驱系统，近年来还出现了更先进的四驱技术，如可变扭矩分配系统和电子控制差速器。
这些技术可以根据路况和驾驶条件智能地调整动力的分配，提供更高的操控性能和稳定性。
总之，四驱车的工作原理是通过将发动机的动力传输到所有轮子上，以提供更好的牵引力和操控性能。
不同类型的四驱系统有不同的工作方式，但目标都是提供更好的行驶性能和驾驶体验。
四驱的原理
四驱原理
四驱原理是指一种车辆驱动方式，通过使车辆四个轮子同时提供动力，以增加车辆的牵引力和操控性能。
四驱原理基于传动系统的设计和操作，其中关键的组件包括发动机、变速器、中央差速器和传动轴。
四驱车通常有两种工作模式：常规驱动模式和四驱驱动模式。
在常规驱动模式下，发动机产生的动力通过变速器传递到车辆的主动轮（通常是前轮或后轮），其他轮子只是被拖动，不提供动力。
这种模式适用于普通道路行驶，可以节省燃料。
而在四驱驱动模式下，当遇到复杂路况或需要更好的牵引力时，驾驶员可以激活四驱系统，使四个轮子都提供动力。
在这种模式下，发动机的动力通过中央差速器分配到前、后轴，然后通过传动轴传递到四个轮子。
这样可以增加牵引力，使车辆更容易通过崎岖的道路或不良的路况。
四驱车的四个轮子提供动力意味着它们能够在不同的路面条件下更好地抓地力，并更好地控制车辆的方向和稳定性。
四驱车通常用于越野行驶、雪地行驶或需要更好牵引力的工作环境，如农村地区或山区。
总之，四驱原理通过使车辆的四个轮子同时提供动力来增加牵引力和操控性能。
这种驱动方式可以适应各种路况和工作环境，提供更好的驾驶体验。
四驱车培训课件讲课教案-2024鲜版
2024/3/28
保持安全车距，避免 追尾事故。
20
佩戴安全防护装备，确保人身安全
必须佩戴安全头盔，保护头部安全。
确保车辆配备有效的安全带，并正确 使用。
2024/3/28
建议穿着合适的防护服，如护肘、护 膝等。
21
避免酒后驾车，保持清醒状态
饮酒后严禁驾驶四驱车，以免发 生危险。
若需要饮酒，应提前安排好代驾 或选择其他交通方式。
7
起步与加速技巧
01
02
03
起步前检查
确保车辆状态良好，轮胎 气压正常，电池电量充足 。
2024/3/28
正确启动
打开电源开关，将油门控 制杆推至适当位置，缓慢 释放离合器，使四驱车平 稳起步。
加速要领
在起步后，逐渐加大油门 ，使四驱车均匀加速，避 免急加速造成车辆失控。
8
转弯与漂移技巧
转弯准备
。
2024/3/28
车辆行驶异响
检查悬挂系统、传动系统和轮 胎，紧固或更换损坏部件。
制动系统失灵
检查制动液、刹车片和刹车盘 ，更换磨损严重的部件，确保 制动性能。
空调制冷效果不佳
检查制冷剂、压缩机和冷凝器 ，清洗或更换故障部件，提高
制冷效果。
13
保养周期及建议
空气滤清器更换
每行驶10000公里或6个月更 换一次空气滤清器，保证进气 系统畅通。
、转向传动机构等。
制动系统
用于使汽车减速或停车的装置 ，包括制动器、制动液、制动
管路和制动踏板等。
2024/3/28
5
四驱车工作原理
动力传递
发动机产生的动力经过变速器、传动 轴和差速器等部件传递给四个车轮， 使汽车得以行驶。
四驱车工作原理
四驱车工作原理四驱车是一种具有四个驱动轮的汽车，它的工作原理是通过将动力传递到所有四个车轮来提高牵引力和稳定性。
四驱车通常分为全时四驱和手动四驱两种类型。
全时四驱系统是一种自动控制的系统，它可以根据路面情况自动调节前后轮的扭矩分配比例。
当车辆行驶在平坦路面时，系统会将扭矩分配到前后轮各一半，以保持稳定性。
当车辆行驶在崎岖不平的路面时，系统会自动将更多的扭矩传递到那些牵引力更强的轮子上，以提高牵引力和稳定性。
手动四驱系统需要由驾驶员手动控制。
通常情况下，该系统会将扭矩均匀分配给前后轮。
当车辆行驶在崎岖不平或松软的路面时，需要更多的牵引力来克服阻力。
此时，驾驶员可以通过切换到四轮驱动模式来将更多的扭矩传递到所有四个车轮上。
无论是全时四驱还是手动四驱系统，在实现四轮驱动的过程中，都需要使用传动系统。
传动系统通常由发动机、离合器、变速器、传动轴和差速器组成。
发动机是四驱车的动力源，它将燃料燃烧产生的能量转化为机械能。
离合器将发动机输出的扭矩传递给变速器，以控制车辆的速度和加速度。
变速器可以调节发动机输出的扭矩大小和转速，以适应不同路况下的行驶需求。
传动轴连接着前后两个轮组成一个整体，它可以将扭矩从变速器传递到差速器。
差速器是四驱车非常重要的一个组件，它可以使前后轮之间产生不同转速，并且在转弯时允许内外侧轮子产生不同旋转。
这种设计可以提高车辆在弯道行驶时的稳定性和操控性。
总之，四驱车通过将扭矩传递到所有四个车轮来提高牵引力和稳定性。
无论是全时四驱还是手动四驱系统，在实现四轮驱动的过程中都需要使用传动系统，并且差速器是实现这一目标非常关键的一个组件。
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学习用具的具体要求
∙资料
∙配备独立差速器的实习车辆
∙与实习车辆相关的维修手册
∙举升器
∙常用手动工具
∙油液加注工具
∙差速器油样品
∙更换部件
∙差速器油(API GL4或GL5，SAE 90(在-18摄氏度或更高) SAE 80W-90(低于-18摄氏度)
∙有助于理解本单元内容的其它辅助资料
目录
1智能四驱系统基本介绍
2智能四驱系统组成工作原理
3智能四驱电路控制部分
4智能四驱在维修当中的基本规格和参数
5故障诊断及故障码含义
6小结测试
目的
对智能四驱的发展情况有一定的了解
掌握四驱的工作原理并且了解智能四驱的启动条件
了解智能四驱在维修时候需要注意点哪些方面的内容
一智能四驱的发展情况
1.系统介绍
瑞虎四驱产品是奇瑞公司第一款四驱产品，配置奇瑞自制QR523T传动箱。
瑞虎四驱的开发，除变速箱、分动箱及关键四驱系统差异外，整车的悬架系统、车身、车身附件系统等通用，电器系统除电路系统外均通用。
采用国际同类品牌领先的动力传动技术。
采用主动扭矩分配系统，装备了ITM 智能扭矩管理系统，可根据不同的路况智能分配前后轴的驱动力，在良好的路面上为主要以前轮驱动，在恶劣路面上自动进入四驱状态，这样大大提高了瑞虎使用的经济性，避免了普通四驱系统传递效率低，整车耗油量大的缺陷。
2规格参数
（2）分动器
（4）力矩清单
二 智能系统工作原理
1、系统工作简介
它的控制器通过CAN 接收到的四个车轮的转速，判定前后桥的工作状况。
再根据设定好的程序，将扭矩分配给前后桥。
路面正常，则扭矩全部分配给前桥，
即前轮驱动。
如果前轮打滑，则根据打滑状况，将扭矩分配给后桥；分配比例0％～100％。
如果前轮完全打滑，则扭矩全部转到后轮。
这是世界顶极分动器生产商博格华纳的一款畅销全球的主动式扭矩分配管理器。
2、系统采集信号
3、ITM 模块针脚定义
局部CAN －BUS 原理图
ESP/TCS
接收ESP/TCS信号，能立即钝化，保证ESP/TCS系统完全发挥作用。
与 ESP/TCS
5
5.1
2
四轮驱动系统最主要部分是两个差速器（前桥和后桥）和分动器。
另外,有的分时四驱系统有轮边离合器或前桥离合器。
分时四驱系统、全时四驱系统系统还可装配高级的电控系统，用来更好地使用有效的牵引力。
瑞虎四驱系统组成
1、分动器
功能：
将变速器输出的动力传递到ITM1控制器.
安装位置：
与变速器壳体相连接.
ITM
电脑这时后就被激活。
电脑于是供电给电机然后电机带动斜块然后通过斜块的移动将杠杆顶起，然后杠
离合器
杆的作用将离合器压紧。
这时候前桥的动力就通过离合器传到前驱动盘上最后通过钢带将前桥的动力传送到后轮驱动部分，这时候就实现的动力的输出。
2、ITM控制器
功能：
出的动力传递到后驱动桥。
安装位置：
安装在弓形梁总成上。
注：在车辆正常使用期间此部件免维护。
粘性离合器
ITM控制器内部充满油液，当分动器将动力切换到后轮然后将动力输入粘性离合器内部。
粘性离合器的输入和输出轴是通过离合器连接到一起，离合器之间是充满油液。
当温度升高后油温升高，当油温升高后在油液的膨胀将摩擦片压紧这样输入轴和输出轴连接为一体这时候实现动力输出。
4、后桥
功能：
将传动轴的动力分配给左右后轮，并根
据车轮工作情况锁死行星齿轮，提高车
辆的通过性能。
安装位置：
后副车架焊接总成上。
粘性联接器
5、ITM控制模块
功能：
接收来自发动机ECU、ABS控制器的
信号，并根据信号判断车辆行驶状态，
控制ITM控制器的工作电流，智能分
配前后桥的扭矩。
安装位置：
安装于驾驶员座椅下方。
6、G传感器
功能：
检测车辆加速度的大小。
安装位置：
副仪表台后，手制动下方。
下ITM控制器线束装配情况
ITM控制器总成在车辆上装配情况
ITM控制模块原件位置
六、使用及维修注意事项
1．四驱车拖车时轮子不能悬空，否则会损坏ITM。
2．分动器、后主减速器用油应使用奇瑞规定的型号，否则可能会造成总成的过早损坏。
3．ITM控制器为免维护件，车辆正常使用期间请勿将壳体打开。
4．后差速器双曲线齿轮应配对使用，故损坏后应更换总成。
练习题
1．关于4WD系统的特点，下列哪一项说明是正确的？（）
A．4WD系统可在干燥路面上实现更良好的转向操作。
B．4WD系统避免了使用雪地防滑轮胎、防滑链等。
C．4WD系统保证在光滑的路面上也能够有效地传递发动机扭矩。
D．4WD系统保证在光滑的路面上也能够进行有效的制动操作。
2．关于粘液耦合器，下列哪一项说明是正确的？（）
A．粘液耦合器的外侧片与内侧片在速度差产生的压力作用下啮合，由此传递扭矩。
B．在粘液耦合器中，硅酮油的粘性限制外侧片与内侧片之间的速度差。
C．在粘液耦合器中，扭矩通过ATF的运动在外侧片与内侧片之间传递。
D．粘液耦合器利用发动机机油进行冷却和润滑。
3．关于粘液耦合器型4WD系统，下列哪一项说明是正确的？（）A．当前轮比后轮更快旋转时，ECM检测到这种状况，然后ECM接合粘液耦合器，将驱动扭矩传递至后轮。
B．当前轮比后轮更快旋转时，ECM检测到这种状况，然后ECM接合湿式多片离合器，将驱动扭矩传递至后轮。
C．当前轮比后轮更快旋转时，速度差使安装在传动轴中间位置的粘性耦合器将驱动扭矩分配给后轮。
D．当前轮比后轮更快旋转时，速度差使安装在传动轴中间位置的粘性耦合器切断传递至前轮的扭矩。
4．关于配备ABS的粘液耦合器型4WD系统，下列哪一项说明是正确的？（）A．后差速器壳体内包含两个粘性耦合器，分别作为中央差速器和后差速器操作。
B．安装在后差速器壳体内的粘性耦合器同时作为中央差速器和后差速器操作。
C．后差速器壳体替代了中央差速器，并同时配备了爪形离合器。
D．粘性耦合器的壳体及壳体板与左传动轴连接，轮毂衬板与右传动轴连接。
5 关于防滑差速器的功能，下列哪一项说明是正确的。
（）
A．当左右侧齿轮的速度差很大时，改变差速器机构的操作，使足够的驱动
扭矩传递至与路面接触的车轮。
B．当左右侧齿轮的速度差很大时，加强差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至与路面接触的车轮。
C．当左右侧齿轮的速度差很大时，限制差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至速度较慢的驱动轮。
D．当左右侧齿轮的速度差很大时，停止差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至速度较慢的驱动轮。
6 在拖配备四驱功能车辆的时候我们应该注意那些，为什么要注意这些请详述？
7智能四驱在那种情况下才会被激活，我们这么才能知道什么时候四驱开始工作？。