《城市地下空间建筑》PPT课件

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(3)辅助用房面积:辅助用房主要有仓库、机房、 行政管理用房、防灾控制中心用房、卫生间等。
(4)停车场面积:见地下车库设计。
地下商业街内的营业面积与经济效益有关，在 通常情况下，营业面积越大，经济效益就越高， 反之则低。
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地下街中商业各组成部分的面积所占比例，见表 2.3。
常采用三连跨式，中间跨为步行道，两边跨为 组合房间。此种组合特点有以下几方面:
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(1)保证步行人流畅通，且与其他人流交叉少， 方便使用。
(2)方向单一，不易迷路。 (3)购物集中，不干扰通行人流。
(5)辅助用房，包括管理、办公、仓库、卫生间、 休息、接待等房间。
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一、地下街功能分析及组成
(一)地下街功能分析
从规模上划分地下街的功能组成有很大差别， 小型地下街功能较单一，仅有步行道和商场及 辅助管理用房，而大型地下街则包含公路及停 车设施、相应防灾及附属用房。
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2.结构经济合理
地下街结构方案同地面建筑有差别，常做成现浇顶板， 墙体、柱承重，没有外观，只有室内效果。
地下街结构主要有矩形框架、直墙拱顶和拱平顶结合三
种型式，见图2.12。 可整理ppt
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(1)矩形框架结构，此种方式采 用较多。由梁和柱组成的能承受 垂直和水平荷载的结构，梁和柱 是刚性连结的。主要用于工业与 民用建筑物的承重骨架，桥梁构 架或工程构筑物。
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小型、中型 及大型地下 街的功能分 析图，如图 2.10所示。
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由功能分析图可以看出，超大型地下街是一个 人流、车流、购物、存车的综合系统，这种地 下街就是目前所称的地下综合体。
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(二)地下商业街的组成
地下街规划研究涉及的专业面很广，如道路交 通、城市规划、建筑设备、防灾防护等，而地 下街某一组成部分情况也有差异，一般中小型 地下商业街主要由步行道、出入口、商场及附 属设施组成。
(2)地下营业系统，如商业步行街、文化娱乐步 行街、食品店步行街等，可按其使用功能性质 进行设计。
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(3)地下机动车运行及存放系统，地下街常配置 地下停车场及地下快速路，使地面车辆由通道 转快速路后可通过，也可停放在车库内。快速 路和步行道不宜设在同一层。
(4)地下街的内部设备系统，包括通风、空调、 变配电、供水、排水等设备用房和中央防灾控 制室、备用水源、电源用房。
具体采用何种结构类型 应根据土质及地下水位 状况、建筑功能、层数、 埋深、施工方案来确定。
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3.管线及层数空间组合
要考虑管线的布置及占用空间的位置，确定建 筑竖向是否多层，如有地下公路等也会受到影 响。
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(二)平面组合方式
地下商业街平面组合方式有如下几种。
1.步道式组合 步道式组合即通过步行道并在其两侧组织房间，
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由表2.3看出，地下街中营业面积平均占总建筑 面积50.6%，交通面积占总建筑面积36.2% ,辅 助面积占总建筑面积13.2%，它们之间的比值 约为15:11:4或简化为4:3:1。
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二、地下商业街的建筑空间组合
(一)组合原则
1.建筑功能紧凑、分区明确
在进行空间组合时，要根据建筑性质、使用功 能、规模、环境等不同特点、不同要求进行分 析，使其满足功能合理的要求，此时可借助功 能关系图进行设计(图2.11)。
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功能关系图中主要考虑人员流线的关系，通常 有“十”字形地下步行过街(日本常建成休息广 场)及普通非交叉口过街。
地下街很重要的是人流通行，所以人流通行是 地下街主要的功能。在步行街两侧可设置店铺 等营业性用房。在靠近过街附近设水、电、管 理用房，库房和风井则可根据需要按距离设置。
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地下商业街分为以下几个主要部分:
(1)交通面积:交通面积在步行式商店中比较清楚， 为了分析方便，厅式商店中两柜台间距扣减1.2 m为交通面积。这里主要指步行街式商店的交 通面积。
(2)营业用房面积:步行街式商店营业部分为一 个个店铺与街连通。此面积主要指营业用房内 面积。
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从日本地下商业街建设经验反映出的各主要组成部分的 比例关系如表2.2所示。
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由表2.2中数值可以看出，名古屋三大部分比例 约各占1/3;年代越早，则商场面积所占比例越大， 且基本没有车库。日本于1973年以后的建设标 准作了如下规定:地下街内商店面积一般不应大 于公共步行道面积，同时商店与步行道面积之 和应大致等于停车场面积，也可用公式表示， 即
2.2城市地下街的建筑设计
地下街的主要功能和作用是缓解由城市繁华地 带所带来的土地资源的紧缺、交通拥挤、服务 设施缺乏的矛盾。广义来讲，它包括的内容较 多，有许多不同领域、不同功能的地下空间建 筑组合在一起，但就目前实践的状况看，地下 街主要由以下几个部分组成:
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(1)地下步行道系统，包括出入口、连接通道(地 下室、地铁车站)、广场、步行通道、垂直交通 设施、步行过街等。
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式中 A—商店面积; B—步行道面积; C—停车场面积。
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我国现在仍无统一标准，基本上参考国外经验 并按我们的具体情况执行。
地下街在规划上要考虑是否规划停车场，而在 设计上却要考虑两种截然不同的使用功能。
至于地下高速路是否与地下街整体考虑，虽说 在管理上也许不能统一，但在设计上需要两个 专业的极密切配合才能完成，它还涉及地面及 高架公路的连接技术。
由于弯矩大，一般采用钢筋混凝 土结构，其特点是跨度大，可做 成多跨多层型式，中间可用梁柱 代替，方便使用，节约材料。
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(2)直墙拱顶结构，即墙体 为砖或块石砌筑，拱顶为 钢筋混凝土。
拱形有半圆形、圆弧形、 抛物线形多种形式。此种 型式适合单层地下街。
Байду номын сангаас
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(3)梁板式结构，此种结 构顶、底板为现浇钢筋 混凝土结构，围护墙为 钢筋混凝土或砖石砌筑。