阳泉市平定县乱流—苇泽关国防战备公路工程施工组织设计

施工组织设计一、工程概况1、工程简介本公路工程为阳泉市平定县乱流—苇泽关国防战备公路工程（第一合同段），起点位于娘子关西武庄村K32+300，终点为城西村K42+420，全长11.357km，设计为三级公路标准。

路基宽度为7.5m，行车道为双向两车道，宽度2×3.25m，路面为沥青混凝土路面，路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土+20cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石底基层+15cm砂砾垫层。

行车道横坡2.0%，超高方式采用绕曲线内侧行车道边缘旋转的方式，最大超高6%。

平曲线内侧加宽1.4m，线性过渡。

路基挖方段设边沟、急流槽，填方段设排水沟进行排水。

项目实施后，地方政府及平定县交通运输局、平定县国防战备办对该项目进行实地调研，对原设计路线提出优化变更方案，对K32+800～K35+320段、K36+780～K38+200段、K40+400～K41+617.219段进行设计变更，变更后路线保持在绵河一侧同行，避免跨河，减少村庄拆迁工程量，减少桥梁5座桥梁设计。

2、地形、地貌本项目位于平定县娘子关镇，路线起点位于西武庄村，途径东武庄、程家村、东塔堰村、西兵营村、城西村等六个村庄村落，全线路基多为岩质边坡，少部分为土质边坡。

3、主要工程量及技术指标3.1路基土方113322.39m3，4+5沥青混凝土面层144260m2，200mm厚水稳基层71532m2，180mm厚水稳底基层71532m2，150mm厚砂砾垫层71532m2；路肩墙边沟4099m（28078m3），小矮墙21675m(8730m3)，边沟6182m（1585m3），排水沟2816m （1197m3），急流槽101m（117m3），混凝土防撞墙1690m（917m3），防撞护栏3411m，新建圆涵（1*1.0m）14道，长139m，板涵4座；绿化杨树286株，旱柳3476株；原有混凝土路面破碎拆除44206m2。

3.2路拱横坡：行车道、路肩均采用2%的路拱横坡。

3.3碎落台及平台：挖方段设碎落台、平台，高度每隔8m设平台一道，碎落台宽度为1.0m，平台宽度为2.0m。

3.4用地范围：用地范围为路堤坡脚（排水沟）外缘1.0m,路塹边坡坡顶边缘1.0m。

3.5超高方式采用绕曲线内侧行车道边缘旋转的方式，最大超高6%；3.6平曲线加宽值采用内侧加宽，最大加宽为1.4m。

二、施工部署1、总体部署本工程沿线全长11356.94m,因路线较长，途径西武庄、东武庄、程家村、东塔堰村、西兵营村、城西等六个乡村，根据占地所处位置采用分六个作业段同时施工的方法，暂定按道路所处村落为施工段，每个施工段先进行前期测量放线、扫障等工作，其次根据施工图纸对地处位置进行原有路面的破碎挖除，未利用原道路的路基进行基槽开挖回填、边坡削坡等工作，圆涵、板涵待路基土方施工时根据图纸设计要求进行埋设，路肩墙根据路基回填高度穿插砌筑，随机对小矮墙、防撞护墙进行沿线施工，完成后开始对路基层、面层开始铺筑；最后进行防撞护栏的安装、警示标示牌安装、标线设置、沿线绿化种植等项目；2、工期目标工期目标：本项目计划于2019.4.1日开工建设，于2019年10月31日竣工。

质量目标：合格。

安全文明目标：确保无重大工伤事故，杜绝死亡事故，轻伤率控制在0.3%以内。

3、项目部组织机构为安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则，我组织理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本工程施工。

4、工程技术资料管理现场设测量人员两名，技术员、质检员、施工员各三名、资料员两名，每天回填的路基、路面结构层、砌体工程及时进行检验，并报请监理验收签字，资料由资料员及时整理归档。

三、施工准备针对以上工程现场实际情况，做好机械设备、人员、材料进场，规划弃土路线。

1、施工技术准备1.1项目技术负责人组织有关人员进行详细的图纸审查，充分了解设计意图，并结合现场实际情况认真核对，发现问题及时向甲方及驻地监理反映。

1.2编制详细的施工方案及运土线路，并向操作人员进行技术交底。

1.3制定安全、质量、文明施工的一系列可操作性的技术措施。

2、施工机械准备根据工程的实际情况，配备30台自卸汽车，同时配备5台挖掘机、5台推土机、2台平地机、5台压路机进行路基、路面结构层平整碾压，配备3台摊铺机进行路面面层铺筑，强夯设备两套。

3、主要施工人员准备根据本工程的施工特点，本着“技术素质高，有丰富施工经验”的原则进行劳动力的资源配置，配备20个管理人员，机械操作工人80人，劳力工180人。

4、主要施工材料准备本工程所用材料从当地采购，根据进度计划安排，开工前将部分材料准备至施工现场，随着工程施工的需求逐渐采购。

四、主要项目施工方法1、测量放线1.1工程开工前要对业主及设计单位提供的现场红线标桩、基准高程桩等进行现场复核，确认无误后使用。

测量主要包括：1.1.1导线的复测和加密：施工前对设计单位提供的导线点坐标及其现场桩位进行复测，核对。

如发现设置的导线点过稀，应对导线点进行加密，并对桩位进行固定处理，防止移位。

1.1.2中线恢复：根据设计单位提供的导线点，对线路中线进行恢复，并加密桩位。

对于重要的中线桩位要进行永久加固处理。

1.1.3水准点的复测与增设：对于沿线提供的水准点，应在进场后进行闭合，符合要求后增设固定水准点，作为施工时水准点。

1.2施工过程中路基回填、路面结构层及圆板涵的每一道工序均采用全站仪进行放线，路基施工时直线段每20m设两个边桩，平曲线每15m设两个边桩。

路面施工时直线段每20m设一中桩，平曲线每15m设一中桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出路面结构层的设计高，涵洞施工时基槽轴线、墩身中线等均进行精确定位放线。

2、路基土方2.1路基土方开挖施工工艺流程：清除表皮土和草、树根→分层开挖→装车→运输→人工从上至下刷坡防护。

路基土方开挖按图纸设计自上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护。

开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。

采用挖掘机挖装，自卸车运输。

2.2路基土方填筑2.2.1施工艺流程：清除表皮土和草、树根→原地面碾压→检测压实度并报监理验收合格→填筑第一层回填土→洒水碾压→检测压实度并报监理验收合格后→填筑第二层回填土→按照上述工序填至路基顶2.2.2路基施工前，必须先对原地面进行处理。

先清除原地面的草根、树根，表皮土后对原地面进行平整碾压。

2.2.3对挖填结合的部位，将挖方区削成宽度不小于2m，高度不大于30cm，并有坡度大于4%向内倾斜的台阶，然后进行分层回填压实。

2.2.4填方分段、分层从低处填起，且不同填料分层填筑，每层填筑厚度应控制在30cm内，且每种填料累计总厚度不小于50cm。

路基铺设的宽度，每侧各加宽50㎝。

2.2.5填方段之间纵向搭接处，先回填的路段每回填一层留出长度不小于2m的错台，后回填段落施工时将虚土清除，然后分层回填压实。

2.2.6挖方路段挖方高度小于8m时，边坡坡率为1：0.5；挖方高度大于8m小于16m时，边坡坡率为1:0.5，挖方高度大于16m时，边坡坡率为1:0.75。

2.2.7挖方段设置碎落台、平台，高度每隔8m设置平台一道，碎落台宽度为1.0m，平台宽度2.0m。

2.2.8填方路基段当高度小于8m时边坡坡率采用1：1.5，高度大于8m时，坡率采用1:1.75。

2.2.9土方回填前必须先做试验段，确定机械设备的最佳组合，填料的虚铺系数，压实遍数及洒水量的大小，得出试验结论。

2.2.10土方回填分层厚度按每30cm一层，卸土时应按试验段确定的虚铺系数确定堆放距离。

用推土机推平后，用轻型压路机快速初压一遍，现场测定回填土的含水量，如含水量低于最佳含水量±2%时，应补充洒水，否则对回填土进行凉晒，当含水量在最佳含水量的±2%时，用推土机整平，再用50T振动压路机压实，碾压遍数按照试验段确定的压实遍数，检测压实度达到要求时，报监理工程师验收合格后，再填筑上一层。

2.2.11涵洞台背回填施工按规范规定，采用砂性土填筑，填土在接近最佳含水量的情况下分层对称水平填筑，放坡系数1:1，坡脚距离涵台1m为平直段，压路机碾压不到的部位，采用小型压路机或平板振动夯夯实。

3、抛石挤淤强夯施工针对变更后K40+560～K40+950水塘处的挤淤及强夯处理，施工方法如下：因该处位于水塘内，积水较为严重，设计要求对该段进行淤泥清理，清理后干插片石，长度390m，平均深度1.0m,从上游至下游进行施工，用两台挖机作业，前面一台清淤，后面一台紧跟着抛石、平整，然后压路机碾压；施工工艺：抽排水—清淤—片石挤淤—碾压—清淤—片石挤淤—碾压（达设计要求）施工方法：3.1排水：利用挖掘机在淤泥段挖引流沟及集水坑，将渗出的水引至水坑中，用潜水泵将其抽出场外，保证抛石前基槽的干燥性及保证地基施工质量。

3.2清淤：清淤宽度为路基坡脚外2m，按1:1.5放坡，以预防淤泥滑坡影响施工，5-7m段作为一个处治单元；挖掘机呈半圆形作业，挖出淤泥，淤泥厚度根据实际确定；自卸车将淤泥运至指定弃土场内；3.3片石挤淤：5-7m段作为一个处治单元，挖淤之前准备好片石，并实测好地面高程；投掷石片要求均匀，片石粒径30-80cm；采用挖掘机挖除表面淤泥后，挤淤采用挖掘机摆放片石，将片石摆放平整，并且边摆放边夯实，保证片石沉入淤泥底部且再打夯没有明显沉降为止。

以此重复。

碾压后清除挤出片石表面的淤泥，且用较小的片石或者连砂石填缝碾压密实。

再进行抛石、碾压、清淤、填缝、碾压如此反复直至压实后达到表面无明显的轮迹，表面密实，无弹簧现象。

3.4强夯施工3.4.1强夯施工前根据设计布点间距进行夯点放线。

3.4.2单点夯击：起重机就位后使夯锤对准夯点，并测量夯前锤顶高程，起吊至预定高度后脱钩落下，放下吊钩测量锤顶高程。

计算单击夯沉量，如此反复，达到控制标准最后两击平均夯沉量不大于2cm停夯。

3.4.3移位：起重机向后退一定距离，然后起吊夯锤使其对准下一个夯点后放下，再起吊龙门架使其准确就位。

然后进行下个夯点的夯击作业。

3.4.4重复1、2步骤，完成第一遍全部夯点的夯击作业。

3.4.5完成第一遍夯点后，推平夯坑。

3.4.6利用控制桩布置第二遍的夯点，施工方法与第一遍相同，完成第二遍夯点。

3.4.7最后一遍为满夯，加固地基表层土，严格按施工技术参数进行。

3.4.8测量满夯后的终夯面的高程，计算最终下沉量。

3.4.9满夯完成后上部震松的土层碾压至规定压实度。

4、砂砾垫层砂砾垫层采用全幅铺筑施工，其施工工艺流程为：准备下承层→施工放样→运输、摊铺填料→整型→碾压4.1准备下承层路基表面应平整、坚实，具有规定的路拱。