技术交底--铁路架桥机架梁
技术交底--铁路架桥机架梁
技术交底——铁路架桥机架梁技术交底书单位:中铁XXX局集团有限公司XXX铁路铺架工程铺架分部主送单位重庆北铁路架桥机架梁。
队编号 YLPJ2012-12 工程名称架梁工程日期 2012.12.6铁路架桥机架梁技术交底一、工程概况XXX铁路铺架工程重庆北铺架口。
TJ-170型架桥机施工主要工程量为..：XXX 正线铺轨26。
213单线公里(DK0+000 - DK26+780）；货车外绕线铺轨37.054公里（HLD1K10+956 - HLZDK30+599。
69),其中无砟轨道18。
75Km；唐家沱联络线铺轨13。
344公里(LTSDK30+600 - LTSDK37+296.7);车站3座（重庆北站、胡豆堡线路所、双溪车站)；动车运用所1个（重庆北动车运用所），站线铺轨43。
689公里；重庆北铺架口需架设桥。
梁40座，共计T梁711单线孔,道岔梁16片，其中24米T梁79孔，32米T梁632孔.二、技术质量要求1、桥梁就位A、桥梁就位前，落梁人员应将桥台和垫石上的杂物清理干净，对桥墩台垫石上的“十字线”再次进行复核，并清除锚栓孔内的杂物.。
和水.B、桥梁就位时,支座底面中心线应与墩台垫石顶面放出的“十字线”相重合。
梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合。
规定尺寸.C、梁梗垂直，道碴槽外缘宽度满足设计要求.整孔梁横向张拉钢筋预留孔对正，梁端、梁边在保证支座及桥梁墩台垫石中心线在允许调整范围内。
的情况下尽量取齐，端部错位不大于10mm，相对高差不大于20mm。
D、梁片就位后，经技术人员检查桥梁及支座和梁片垂直度均符。
合规范要求后,设置保险支撑，梁端两侧梁底处设置铁盒子支撑,梁体同时设置圆木支撑，用手拉葫芦将梁固定，防止倾倒，固定牢靠才能摘去吊钩。
编制复核接收人1E、梁体宽度见下表：2201型梁桥面宽度跨度 24m 32m类边梁中梁总宽边梁中梁总宽型双线2300m2330+1900++1900+2330+300＊1900mm 2300mm 1900mm2330+1900++1900+2330+300＊3+ω (片) m 3+ω注:表中ω为线间距值以4.4米为基数增大或者减小值，线间距增大为“+”，减小为“—”.单位（mm）2101型梁桥面宽度24m 32m 跨度边梁中梁总宽边梁中梁总宽类型单线2300mm 2300+2300+300+ω 2300mm 2300+2300+300+ω (片）双线（片） 2300mmm 1700m2300+1700+1700+2300+2＊2300mmm 1700mm2300+1700+1700+2300+2＊300+500+ωm 300+500+ω注:表中ω为线间距值以4。
架梁技术交底
一、架梁准备工作1.修补桥梁缺陷, 除去联接角钢上的混凝土, 配齐桥梁配件, 安装支座, 桥梁预铺道碴, 捆扎脚手板。
2、检查落实墩台中线、支座十字线是否已经划在墩台和垫石顶面上；检查垫石顶面是否平整, 锚栓孔位置、深度、大小是否符合设计要求；检查桥头填土质量, 并根据桥头填土质量制定桥头压道方案及线路加固措施。
3、养护架桥机在组装状态下停留及运行地段的线路, 曲线外侧不设超高, 轨距、水平、方向等全部符合线路养护作业标准。
4.压道作业（1）压道前应详细了解路基的施工资料、填筑情况和填筑后沉落情况。
（2）采用单机压道时, 应采用轴重不小于190KN的机车。
采用E轴60T平板车做为压道车, 组装后的前轴重不得小于架梁时计算最大轴重的1.1倍。
（3）压道范围: 前方压上桥台1m, 后方压到大轴重最远停留处以远50m。
采取拨道架梁时, 除正线外应拨到计算拨道量处压道。
所有大轴重通过或停留地段均应压到。
（4）压道速度: 宜为1～3Km/h, 不得大于超过5Km/h, 对大轴重经常停留地段, 桥台尾与线路衔接和个别有疑问的薄弱处所, 应放慢速度或较长时间地停在该处任其沉落。
（5）压道次数：压到无显著下沉, 最后三个往返的轨道沉降左右偏差不得大于2mm, 总下沉量不大于5mm, 压道不得少于三个往返, 并且有专职安检人员、施工技术人员、施工负责人共同检查, 随车压道。
（6）压道时应注意路基四周变化情况, 对有橡皮泥或翻浆冒泥现象的路基应采取特别加固的方法。
压道时应有养路人员配合整道, 认真捣固。
比较松软的路基, 在变形地段应起道捣实后再压。
压道后或架梁过程中, 当遇大雨或长期阴雨浸泡路基, 或压道后很长时间未架梁及架梁的间隔时间很长, 或经过路线大抬道等情况, 均应重新压道。
5.桥头正线轨道技术要求架桥机的大轴重作用地段和桥头正线的轨道条件应符合下列规定:（1）道床厚度不得小于25cm, 枕下至少应有15cm厚的道碴。
架桥机架梁安全技术交底
架桥机架梁安全技术交底一、前言架桥机作为建筑施工中的重要设备之一，在大型桥梁的建造中起着至关重要的作用。
而机架梁是架桥机最重要的组成部分之一，其安全问题直接影响着桥梁建设的进展。
因此，本文将从架桥机架梁安全技术方面进行交底，以提高参与架桥机施工的工作人员对架桥机架梁安全技术的认识和掌握，保障施工过程中的安全。
二、架桥机架梁的安全技术1. 架桥机架梁的基本概念1.1 架桥机架梁的定义架桥机架梁是指组成架桥机的最重要的部件之一，其形状为一根长条状的构件，用于承受桥梁施工过程中的荷载，保证桥梁的稳定性和安全性。
1.2 架桥机架梁的类型根据其施工工艺和使用场景的不同，架桥机架梁可以分为以下几类：•横梁：常用于支撑主纵梁和斜支撑。
•纵梁：连接车架和斜支撑，是主要承受桥面板、主梁和桥墩支撑荷载的梁。
•斜支撑：由若干个角钢拼接而成，用于固定主梁与车架的连接和支撑桥板。
•车架：把自身重量和外荷载均匀分布到桥墩和主梁上，保证整个架桥机的稳定和平衡。
2. 架桥机架梁的安全技术2.1 架桥机架梁的设计要求架桥机架梁的设计要求如下：•确保架桥机能够承受桥梁施工过程中产生的荷载和强度要求。
•具有较好的抗倾覆性和稳定性，确保架桥机不会倒塌和移位。
•架桥机的各构件应具有足够的可靠性和安全系数。
2.2 架桥机架梁的安装要求架桥机架梁的安装要求如下：•安装前必须检查架梁是否符合规定的质量要求和尺寸要求。
•进行现场勘查和测量，选定合适的基础，确保架梁安装的平稳度和稳定性。
•安装期间必须保证施工方式和安全措施的规范和有效性。
2.3 架桥机架梁的使用注意事项架桥机架梁的使用注意事项如下：•对于刚性连墩及浅基础桥梁，必须考虑横向力作用的影响，并专门设计稳定支撑系统。
•架桥机架梁的构件和接头必须经常检查，确保其完好无损。
•进行大吨位吊装时必须采取有效的积极措施，确保施工区域的人员和设备的安全。
•维护保养时必须依据制定的规程和制度进行，及时发现和排除隐患。
架桥机过孔、架梁安全技术交底
架桥机过孔、架梁安全技术交底一、引言架桥机是一种用于搭建桥梁的重型机械设备。
在桥梁施工过程中，架桥机的过孔和架梁阶段是非常关键的。
为了保证施工的安全性和质量，有必要对架桥机过孔和架梁的安全技术进行详细的交底。
本文将从过孔和架梁的重要性、安全准备工作、操作要点和安全注意事项等方面进行细致的讲解。
二、过孔的重要性在桥梁建设中，过孔是指在桥墩上钻孔，为架梁提供支撑的过程。
过孔的质量直接影响到架梁的稳定性和桥梁的使用寿命。
因此，确保过孔的安全和质量是十分重要的。
2.1 过孔的安全准备工作在进行过孔操作前，需要进行一系列的安全准备工作，包括但不限于以下方面：•检查架桥机及相关设备的工作状况，确保其良好运行；•检查过孔工具的完整性和可用性，如钻头、支架等；•清理现场，确保无障碍物和杂物；•设立防护措施，警示标志和围栏等；•安排专业人员进行现场监管和指导。
2.2 过孔的操作要点过孔的操作要点需严格遵守，以确保过孔的安全和质量。
以下是几个操作要点的说明：•钻孔前应对目标区域进行仔细检查，确保无隐患；•钻孔时需将设备稳定固定，避免震动和晃动；•操作人员需佩戴防护装备，如安全帽、安全鞋等；•操作人员需按照规定的顺序进行操作，确保每个步骤的安全；•钻孔完毕后应检查孔洞的质量和尺寸，确保符合设计要求。
2.3 过孔的安全注意事项在进行过孔过程中，有一些安全注意事项需要特别关注和遵守：•切勿操作人员未经培训或资质不符合要求的情况下进行过孔工作；•严禁超负荷操作和超时操作，避免设备过热和疲劳；•当发生异常情况时，应立即停止操作并及时报告相关人员；•严禁在人员未撤离的情况下进行过孔作业；•孔洞产生的粉尘应及时处理，避免对人员和设备造成危害。
三、架梁的重要性架梁是指将预制梁或细分块通过架桥机放置到桥墩上的过程。
架梁的安全和稳定性对整个桥梁的使用安全和质量都有着重要的影响。
3.1 架梁的安全准备工作在进行架梁操作前，需要进行一系列的安全准备工作，以确保操作的安全性：•检查架桥机及相关设备的工作状况，确保其良好运行；•检查架梁工具的完整性和可用性，如梁车、吊具等；•清理现场，确保无障碍物和杂物；•设立防护措施，警示标志和围栏等；•安排专业人员进行现场监管和指导。
架桥机架梁施工技术交底
5、对于各支腿轨道，可采取在架桥机主桁架上装临时小扒杆，由小扒杆吊运和人工配合安装的方法。
6、由于该工程的双幅桥面都有2%的单面坡度，因而架桥机横移轨道宜用枕木调平，并在轨道两侧设置可靠的止滑块，以确保架桥机横移安全。
（5）检查各部尺寸，调整主梁平顺度。
（二）运梁
存梁场的T梁由预制场行车吊安放在运梁车上，并用手拉葫芦及钢丝绳把箱梁与运梁车进行固定牢靠，运输至架桥机尾部喂梁处；边梁需加装(木方）支撑，起吊时钢丝绳与梁体接触处垫上厚度3厘米以上的橡胶垫，防止损坏梁体。
（3）T梁架设
（1）架梁顺序
根据K3+238.35跨宝成铁路分离立交桥特点；梁板安装先架两侧边梁,再架中梁,最后中间合拢，每片梁就位时要在两端（翼板下）用木方临时支撑，使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移，其它梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头主钢筋进行焊接，增强稳固性；（架桥机及运梁通过的梁片必须在横隔梁钢筋焊好方能通过）后沿线架设其他桥跨T梁。（架梁顺序及支撑见附图）
3.1#起重行车和后运梁炮车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除支架台车拉杆，后运梁炮车移至2#天车处，使用2#天车将梁吊起后和1#天车同步向前移动。
2号起重行车吊起时，两车同时吊梁前移
4.当1#起重行车载梁前移至1/2跨中时，应密切注意架桥机变形。（定期测量该处水平负弯矩应小于2.1N/mm²和下绕值应小于52.5mm）
梁板吊装施工技术交底
工程项目
绵阳绕城高速公路南环线LJ1标
建设单位
山东通达路桥工程有限公司
分项工程
梁板安装（架桥机）
监理单位
铁路架桥机T梁架设技术交底大全
铁路架桥机T梁架设技术交底大全运架梁技术交底书交底人:复核人:接底人:日期:中铁xx公司xx铁路x经理部1 工作容本交底适用于#架桥机，本架桥机的工作容为：首先架设xxx大桥的xxT 梁，然后经过xx隧道往小里程向一直架设到xxxx大桥。
然后转场到xxx制梁场处，开始由xxx大桥往大里程一直架设至xx终点xx 中桥，然后转场架设xxxx 特大桥。
需架设的T梁数量为：32米梁xx 片，24米梁xx片,合计xx片。
2 架梁工序3 T梁运输采用LYC180T运梁车进行T梁运输，运梁速度一般为5km/h，空车返回速度最高可达30km/h。
最大转弯半径为12M，适应坡度为横坡2%，纵坡5%，外形尺寸为5920*2800*2700毫米，可满足巴达铁路桥梁的架设。
（1）用预制场180吨龙门吊吊起T梁后放在运梁车上，梁底铺设木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏，在T梁腹板两侧前后运梁车上设置临时支撑以防止T梁倾覆，在运梁车的前后部位分别用两道钢丝绳捆绑、紧固，经专人检验合格后可发车。
（2）T梁在运输过程中，T梁尾部和中间部位加设明显的反光标志。
（3）运输道路沿线危险地段、过渡段、隧道出入口需设置明显警示及限速标志。
（4）在采取紧急制动后，必须对车辆的主要安全机件和重要捆绑绳索进行检查，确认安全后，可行车。
（5）运梁车在运梁时，行驶速度不得大于5Km/h。
（6）T梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，监护人员必须在车后随时准备打防溜楔，防止溜车。
4 T梁架设（1）架桥机架32米梁的步骤：步骤一：运梁车把预制梁运到架桥机梁里面，前小车提起预制梁的前端；在本步骤中，需检查以下事项：①后支腿和中支腿的下要用枕木垫实，要使前后支腿完全处于受力状态，防止在受力过程中对梁面产生破坏；中支腿下垫木时不要让T 梁翼缘板及挡碴墙受力过大，支垫必须在T梁腹板至腹板中间受力。
②中支腿要与主梁锁死，不得滑动；U型螺栓数量必须上满，丝杆长度应足够，上完螺母后应还余1.5倍螺母长度；前支腿现场拉固定绳，防止前倾。
架桥机架梁安全技术交底
6）梁板运输时要安装防倾倒装置，把梁板捆绑牢靠；
7）运梁车辆尽可能保证匀速、低速行驶；
8）横向移动的轨道断头必须安装限位装置，确保架桥机横向移动时不脱轨；
9）两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。
架桥机架梁安全技术交底
工程名称：
施工单位
交底时间
年月日
分项工程名称
作业部位
交底部门
交底人
施工期限
交底内容：
一、施工作业特点及安全防范措施
梁板架设施工是集机械化作业和人工配合为一体的复杂施工工艺。施工中架桥机承担梁板的平面运输和；垂直运输任务，且架桥机控制系统采用的是自动化控制系统，这样在梁板安装操作中对操作人员自身素质和团队默契配合都要求特别高，因此施工中稍不注意就会造成不良后果，且施工中存在多种危险源和危险点：
8）接地线截面不小于25平方毫米。接地极和重复接地电阻值﹤4Ω，验收时和每季检测一次，每次摇测应填写记录表。
2、防范高空坠落措施
1）施工人员通过架桥机桁架到桥墩上时必须佩带好安全带和安全帽，并且正确使用劳保用品；
2）桁架内过人通道必须采用木板满铺，并逐块加固牢靠后才可通过；
3）严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场，高空作业不准穿硬底和带钉易滑的鞋靴。高空作业人员的衣袖、裤角必须扎好，衣着要灵便；
8麻绳、钢丝绳均应防止在尖锐地铁件或沿地（具有砂、石屑粗糙颗粒等）拖跑拉毛、耗损。尤其是钢丝绳由折硬拉形成“扭结”引起钢丝折断。
9使用钢丝绳时，必须检查有无毛刺断丝，防止扎手。并同时掌握其断裂破损情况，以确定是否可用，或调换新绳。
架桥机作业安全技术交底
架桥机作业安全技术交底工程名称向莆铁路FJ-2标架梁工程施工单位中铁十局向莆铁路FJ-2标指挥部铺架项目部生产部位架桥机施工作业安全技术交底交底时间2010-12-20技术交底内容及要求：一、架梁作业安全规定1、一般规定1）本桥机属于大型起重设备，必须配置固定指挥及操作人员，要求熟知桥机的性能及参数，机组人员须明确分工熟悉各自的工作内容，指挥、术语及信号，必须统一。
2）横移轨道的调整。
轨道全长高差不大于15mm，1#柱轨道中心到2#柱轨道中心（2#柱两根轨道的中心）误差不大于50mm，且轨道下部用钢支撑及硬杂木垫实。
横移轨道端部位于道碴上时，必须清除道碴并搭设枕木垛进行加固支承，且轨道端部略高于轨道中心。
2#柱两根横移轨道必须保持平行，允许偏差10mm。
3）架梁状态时，调整1＃、2#柱间机臂水平高差不大于100mm。
4）过孔状态，每次机臂前行前，需调整1#、2#柱高度保持机臂水平。
5）桥机过孔前用2台5T倒链或专用拉杆将1#柱与梁体或已铺设的轨排连接牢固，过孔时前墩指挥负责0＃柱位置、1#柱情况，观察倾斜程度，如发生倾斜及时拉急停开关。
6）桥机运行过程中，除操作人员外，不允许有人停留在桥机及所吊梁片上，不允许作业人员停留在机臂上。
7）架设边梁机臂横移时，为减少摩擦阻力及减少横梁与曲梁的磨耗，定期需在横梁轨道涂抹二硫化钼-2#润滑脂。
8）保证桥机的安全性，每次过孔及架梁时柱体销轴必须穿插；架梁时，曲梁与机臂必须穿插销轴及紧固锁紧装置。
9）架桥机在非工作状态时，必须用锁轨器连接1#柱走行梁与1#柱横移轨。
10）架梁作业人员应体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷，且必须经过专门培训并考试合格后方可上岗。
患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不得从事高处作业，工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠。
11）起重工、电工、电焊工等特种作业人员必须持证上岗。
运、架梁设备操作人员必须经过专门技术培训，经考试合格并取得操作证书后，方可持证上岗。
技术交底书(TJ165架桥机T梁架设)
（2）喂梁
机动平车载梁与主机对位后，顶梁扁担顶起梁片前端，主机拖梁小车运行到梁片下方合适位置，垫好木板，除去垫块，落下顶梁扁担，梁片落到拖梁小车上，支好撑杆即可进行拖梁工作。
主机拖梁小车分主动和被动两种拖梁小车，梁片前端落在主动拖梁小车上，走行一定距离后再将梁片后端落在被动小车上，任何梁型都应使小车尽量接近梁片的两端。
梁片前端悬出机动平车前端符合桥梁装运规定，最小不能小于3200mm，并用撑杆将梁片支牢，防止梁片倾斜。
曲线架梁时可将梁片前端偏装，利于过梁。
3、机动平车给架桥机喂梁
具体操作：
（1）机动平车行走
机动平车载梁运行速度0~7K m/h，距主机50~100m时一度停车，与主机对位速度≤0.5K m/h。
机动平车运梁线路应符合TB10213―99《铁路架桥机架梁规程》要求。
要保证架桥机与运梁车的轨面处于同一标高上，以确保架桥机能够顺利喂梁。
（4）倒装轨排时，应先将吊轨排扁担挂在前换装架上，只用一个换装架进行轨排吊装。
安全注意事项：
立龙门吊处的地基必须坚实，地基沉降不得超过相关标准，并至少垫放两层枕木。
龙门吊一般架立在直线、无坡度地段,特殊情况时，线路坡度小于6‰，曲线半径大于1200m，龙门吊到桥头的距离一般为200~500m。
龙门吊两立柱与水平面垂直，垂直度≤2/1000，龙门吊中心与线路中心重合，误差≤10mm。
③电气部分：各电路接头良好、仪表完好，发动机工作正常，电机绝缘良好。
液压部分：各液压元件无损伤，液压油达到使用液面高度。
机械部分：各机械部件（拖梁机构，梁走行机构，吊梁小车卷扬机，横移机构），运转正常，润滑良好，连接牢固、制动可靠。
桥梁架设施工技术交底
梁片跨度（m）
32
24
20
16
两龙门吊间距（m）
25.6
18
14
11
龙门吊配备的发电机组、电缆和按钮箱以及液压龙门吊的液压泵组，应设置安全保护装置。龙门吊组立完成后，应进行空载试运转检查。龙门吊操纵台必须安放在线路外侧，便于操纵。
换装梁片（轨排）
龙门吊换装梁片或轨排前，应再次检查各支柱的支承情况，无问题，方可吊梁。换装梁片或轨排时，设专人指挥，前后行动一致使梁体基本处于水平状态。钢丝绳捆梁时，应用护梁铁瓦作防护，严禁对梁体造成损害。吊梁前，应检查钢丝绳情况，对不符合要求的钢丝绳坚决淘汰。
1号车作业过程中，前后指挥人员应密切观察1号车情况，如发现问题及时处理。落梁过程中，墩台上人员及时将梁片下落情况反映给1号车指挥人员。
伸机臂
伸机臂前，必须使1号车前后端的液压支腿支撑到位，并采取防溜措施。伸机臂时，先落3号柱，根据所架梁片高度，将1号柱、2号柱上升到所需高度，1号柱、2号柱柱顶高度应相同，使机臂处于水平状态，使其中心线与车体中心线在同一垂直面内，插好1号柱、2号柱柱销，再将1号柱油缸卸压，2号柱油缸上顶，使插销压牢受力。将吊梁小车与1号柱柱顶的定位销插好，拔出1号柱顶与机臂的中心销，开动机臂伸缩卷扬机，机臂前伸。机臂前伸时应随时调整吊轨小车的位置，保持吊轨小车与前吊梁小车的距离小于5m。机臂伸到位后，插好1号柱顶与机臂的中心销，并拔出1号柱顶与吊梁小车的定位销。安装好定位销轴后，方可拉动机臂和摆动机臂。拉动机臂到位后应立即安装2号柱销轴，严禁靠2号柱油缸受力维持拉臂状态。
2号车走行前，应进行制动实验，确认制动状况良好后方可运行。走过程中，设有专人检查、加固两端的支撑防护情况，发现问题应及时处理。载梁运行速度为0~7km/h，距1号车100m时必须一度停车，与1号车对位速度≤0.5K m/h。与1号车对位时，档位处于对位档，设专人进行指挥并操纵紧急制动阀，严禁冲撞1号车，可在2号车停车位前100~200mm处安放止轮器，两车挂钩保持1~3cm的距离，两挂钩不得相碰。2号车与1号车对位停车后，应加设止动铁鞋，制动风压保持在0.6Mpa以上。
架桥机架梁施工安全交底
9、架梁期间，有关防火、防爆、防雷击、防洪和防暑等措施，应符合国家规定。
10、夜间架梁必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。
11、架梁人员作业处根据工地具体情况由架梁单位自行安装防护栏杆、上下梯子等安全设备。
完成第一跨梁的架设安装后，架桥机整体横移至第一块预制梁位置，铺设前进轨道，对架桥机进行安全检查，无问题后顶起中、后顶高支腿。中、后行走轮箱由横向转为纵向，中、后顶高下落使行走轮箱落至轨道上，两小车退至后支腿附近，收起前支腿，架桥机作好前移准备。架桥机带配重纵向前移至下一跨位置，重复之前架梁步骤，完成下一跨梁的架设安装。如此循环直至所有预制梁架设完毕。
边梁安装：两起吊小车将边梁运至架桥机前跨位置，纵向移动到位后架桥机带梁横移(通过运行横移轨道上的小车横移)，到位后，由主桁架上的横移小车作小范围移动以便精确落位。下落，完成边梁的安装。
中梁安装：喂梁。两起吊小车将中梁运至架桥机前跨位置，整机携梁横移至中梁安装位置，下落就位，完成中梁的安装。
重复以上步骤，完成第一跨梁的架设安装。在每一跨安装好后，迅速把横隔板钢筋焊好，使整跨连成一个整体。
22、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。
23、起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使预制梁稳定后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。
24、连接销子加工材质必须按照要求，不得用低钢号加工代替。
25、架桥机设计寿命为8年，销轴每2年更换一次。
26、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固起吊天车和架桥机整机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。
31、在架桥机横移轨道两端必须设置挡铁，以保证架桥机移位的安全性。
架桥机架梁安全技术交底模板
一、交底目的为确保架桥机架梁施工过程中的安全，预防安全事故的发生，特制定本安全技术交底。
二、交底对象1. 施工项目经理、技术负责人、施工班组全体成员；2. 参与架桥机架梁施工的相关人员。
三、交底内容1. 架桥机架梁施工安全风险分析（1）高处坠落：施工人员在高处作业时，易发生坠落事故。
（2）起重伤害：起重作业过程中，易发生物体坠落、吊车倾覆等事故。
（3）机械伤害：操作架桥机时，易发生机械伤害。
（4）触电事故：施工过程中，易发生触电事故。
2. 安全技术措施（1）高处作业安全措施1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带，遵守高处作业安全规程。
2）高处作业区域设置安全防护栏杆，防止人员坠落。
3）施工过程中，严禁无关人员进入作业区域。
（2）起重作业安全措施1）起重作业人员必须持证上岗，严格遵守起重作业规程。
2）起重设备应定期检查、保养，确保设备安全可靠。
3）起重作业前，必须对吊物进行捆绑、加固，防止吊物脱落。
4）起重作业过程中，吊车操作人员、指挥人员、安全员必须坚守岗位，密切配合。
（3）机械伤害安全措施1）操作架桥机人员必须经过专业培训，熟悉设备性能和操作规程。
2）操作过程中，必须遵守设备安全操作规程，严禁违规操作。
3）设备周围设置警示标志，提醒人员注意安全。
（4）触电事故安全措施1）施工现场设置安全用电警示标志，提醒人员注意用电安全。
2）施工现场用电设备必须符合国家标准，严禁私拉乱接电线。
3）施工现场设置专职电工，负责施工现场的用电管理。
四、交底要求1. 施工人员必须认真听取安全技术交底，掌握施工安全知识。
2. 施工过程中，必须严格执行安全技术措施，确保施工安全。
3. 施工人员应自觉遵守施工现场的安全规定，不违章作业。
4. 施工单位应定期对施工人员进行安全技术培训，提高施工人员的安全意识。
五、交底时间本次安全技术交底时间为：____年____月____日。
六、交底人交底人：____（姓名）七、接受交底人接受交底人：____（姓名）八、附件1. 高处作业安全规程2. 起重作业规程3. 机械伤害预防措施4. 触电事故预防措施请各位接受交底人员仔细阅读并遵守以上内容，确保施工安全。
架桥机架梁-安全技术交底书
主指挥，负责起梁，运行，落梁，过孔。
编号：FS-QG-80096
架桥机架梁-安全技术交底书
施工单位
风顺建施工程有限公司
工程名称
广东深圳·旧改项目(B)区
施工部位
8#工地、15#工地
施工内容
xx操作
技术交底内容
一、桥机整机在过孔时应注意的事项:
1、确认孔前锚固螺丝是否取出。
2、辅支腿受力后，两侧挂抡与下导梁的间隙是否平衡。
3、后支腿台车轨道中心距是否是6.2米;轨道是否稳定。
架桥机下导梁后支腿中心线位于桥墩中心线前1100mm，比架桥机前支腿偏前450mm
五、架桥机高度调整
架桥机后支腿高度固定，主梁底面至桥面间距7340mm
架桥机前支腿高度可以通过增减垫墩或旋转底座螺纹调整，前支腿高度=7340+砼梁高+橡胶支座高+100mm
架桥机主梁要求水平，如桥有上坡，还要减去墩顶高差;下坡时加上墩顶高差;前支腿可略高于后支腿30-100mm
8、桥机操作手要与运梁车操作手紧密配合，要确认传感器连接线已接好、运梁车能准确接收桥机信号;双方认可后才可同步走车。
9、喂梁时要有专人看护前吊梁车和驮梁小车，一有问题。立即停车。
10、后吊梁吊梁位应在距后支腿中心4.5米范围内。后吊梁起升同样确认制动器无问题。
11、前后吊梁车同时运行时最大可用二档。在距终点2米时，换成一档。绝对保证梁不能撞击前支腿。
8、前支腿到位后，前支腿应垂直着地，并垫好钢板。前支腿中心与桥台中心距为65cm。此一定要注意，保证放梁的空间。
二、桥机在过下导梁时应注意的事项
1、后支腿(O型腿)要垫起，使四个垫墩着地均匀受力，并用精扎螺纹钢螺杆锚固。
架桥机架梁施工技术交底
梁板吊装施工技术交底（二）运梁存梁场的T梁由预制场行车吊安放在运梁车上，并用手拉葫芦及钢丝绳把箱梁与运梁车进行固定牢靠，运输至架桥机尾部喂梁处；边梁需加装(木方）支撑，起吊时钢丝绳与梁体接触处垫上厚度3厘米以上的橡胶垫，防止损坏梁体。
（3（T梁架设（1）架梁顺序根据K3+238.35跨宝成铁路分离立交桥特点；梁板安装先架两侧边梁,再架中梁,最后中间合拢，每片梁就位时要在两端（翼板下）用木方临时支撑，使大梁保持垂直中心和稳定，防止倾覆位移，其它梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头主钢筋进行焊接，增强稳固性；（架桥机及运梁通过的梁片必须在横隔梁钢筋焊好方能通过）后沿线架设其他桥跨T梁。
（架梁顺序及支撑见附图）（2）梁体架设1.运梁炮车载梁至架桥机尾部。
（后支架后方附近）运梁拖车喂梁至架桥机尾部2.1#起重行车垂直起吊梁体，（预制T梁的吊装未设计吊环，采用兜底起吊的方式，在从梁端向梁中移2米处；2#天车相同），使梁体脱离台车面，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动。
1号起重行车吊起梁体与后运梁拖车同时前移3.1#起重行车和后运梁炮车配合前移梁体，如果起升高度不够，可临时拆除支架台车拉杆，后运梁炮车移至2#天车处，使用2#天车将梁吊起后和1#天车同步向前移动。
2号起重行车吊起时，两车同时吊梁前移4.当1#起重行车载梁前移至1/2跨中时，应密切注意架桥机变形。
（定期测量该处水平负弯矩应小于2.1N/mm²和下绕值应小于52.5mm）两起重行车吊梁到架梁位置，整机横移落梁5.两台起重行车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下，可按指定位置就位，对于边梁应做好临时支护。
6.全幅梁体，采用整机横移落梁方法。
7.梁体架设好后，须及时将相邻两片T梁横隔板的主筋焊接。
在跨中方向采用吊篮法施工，具体做法为：将湿接缝预留钢筋（靠近横板位置）向左右扳开，使其形成够吊篮上下的洞；把吊篮挂靠在洞中（吊篮上口用2根直径25长度1m的钢筋作为承重扁担）安装好后焊工下到吊篮中对横隔板主筋进行焊接。
架桥机架梁安全技术交底
架桥机架梁安全技术交底架桥机是一种用于架设桥梁、构筑物等的大型机械设备，架梁则是架设桥梁时使用的钢结构，是连接桥墩和桥面板的重要组成部分。
架桥机架梁施工的安全问题是非常重要的，本文将介绍一些常见的架桥机架梁安全技术。
1. 工人培训在架桥机架梁工程施工前，工人应接受相关培训，掌握有关操作规程和安全注意事项，了解工作原理、操作方法、安全措施及急救知识等内容。
特别是对于初次参与架桥机架梁施工的工人，在前期必须经过岗前培训，并做好相应考试，通过后方可上岗。
2. 设备检查在进行架桥机架梁施工前，应对设备进行全面的检查，确保设备完好并能正常工作。
在具体使用时，还应按规定开展每日、每周和每月的保养和检修工作，发现问题及时处理。
3. 安全防护措施在进行架桥机架梁施工时，工人应戴好安全帽、安全带、手套等防护用品，并全程系好安全绳，确保在施工过程中不会发生跌落等事故。
同时，现场应设置警示牌，并严格按照安全指引标准操作，确保员工和设备的安全。
4. 司机要求架桥机的操作台通常位于高处，司机的操作技术和安全防范意识至关重要。
司机在任何情况下都应保持冷静，根据现场情况灵活操作，注意随时与施工人员沟通、配合。
并注意操作规则，严格按照安全措施操作，确保在安全范围内施工。
5. 环境控制架桥机架梁施工时应注意环境控制，防止发生交通事故和其他危害，如设置临时隔离带、交通信号灯、标志等。
对于施工现场附近的居民、道路、河流等进行充分的保护，营造安全、有序的施工环境。
6. 废弃物处理架桥机架梁施工过程中，应注意对废弃物进行处理，防止对环境造成污染。
工人在现场工作中要随时清理、归类废弃物，确保不会影响周边的环境。
7. 火灾事故预防在架桥机架梁施工过程中，对于冲击、冲击梁的振动产生的火星，应采取防火措施以防止火灾事故的发生。
现场不得使用明火，任何的火源都必须牢固地固定或放在易燃物上。
8. 紧急事故处理在架桥机架梁施工过程中，如出现紧急事故，工人应根据紧急预案采取相应措施，迅速疏散现场人员，并使用灭火器或安全出口等进行火灾处置。
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技术交底--铁路架桥机架梁
技术交底书
单位:中铁XXX局集团有限公司XXX铁路铺架工程铺架分部
主送单位重庆北铁路架桥机架梁队编号 YLPJ2012-12 工程名称架梁工程
日期 2012.12.6
铁路架桥机架梁技术交底
一、工程概况
XXX铁路铺架工程重庆北铺架口TJ-170型架桥机施工主要工程量为:XXX正线铺轨26.213单线公里(DK0+000 — DK26+780);货车外绕线铺轨37.054公里
(HLD1K10+956 — HLZDK30+599.69),其中无砟轨道18.75Km;唐家沱联络线铺轨13.344公里(LTSDK30+600 — LTSDK37+296.7);车站3座(重庆北站、胡豆堡线路所、双溪车站);动车运用所1个(重庆北动车运用所)，站线铺轨43.689公里;重庆北铺架口需架设桥梁40座，共计T梁711单线孔，道岔梁16片，其中24米T梁79孔，32米T梁632孔。
二、技术质量要求
1、桥梁就位
A、桥梁就位前，落梁人员应将桥台和垫石上的杂物清理干净，对桥墩台垫石上的“十字线”再次进行复核，并清除锚栓孔内的杂物和水。
B、桥梁就位时，支座底面中心线应与墩台垫石顶面放出的“十字线”相重合。
梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸。
C、梁梗垂直，道碴槽外缘宽度满足设计要求。
整孔梁横向张拉钢筋预留孔对正，梁端、梁边在保证支座及桥梁墩台垫石中心线在允许调整范围内的情况下尽量取齐，端部错位不大于10mm，相对高差不大于20mm。
D、梁片就位后，经技术人员检查桥梁及支座和梁片垂直度均符合规范要求后，设置保险支撑，梁端两侧梁底处设置铁盒子支撑，梁体同时设置圆木支撑，用手拉葫芦将梁固定，防止倾倒，固定牢靠才能摘去吊钩。
编制复核接收人
1
E、梁体宽度见下表:
2201型梁桥面宽度
跨
度 24m 32m
类边梁中梁总宽边梁中梁总宽型
双线2300m2330+1900++1900+2330+300*1900mm 2300mm 1900mm
2330+1900++1900+2330+300*3+ω (片) m 3+ω
注:表中ω为线间距值以4.4米为基数增大或者减小值，线间距增大为“+”，减小为“-”。
单位(mm)
2101型梁桥面宽度
24m 32m 跨
度
边梁中梁总宽边梁中梁总宽
类型
单线2300mm 2300+2300+300+ω 2300mm 2300+2300+300+ω (片)
双线
(片) 2300mmm 1700m2300+1700+1700+2300+2*2300mmm 1700mm
2300+1700+1700+2300+2*300+500+ω
m 300+500+ω
注:表中ω为线间距值以4.2米为基数增大或者减小值，线间距增大为“+”，减小为“-”。
单位(mm)
2、梁体重量见下表:
2101型桥梁梁体重量表
跨24m 32m
度
边梁中梁边梁中梁类型
单线
98.647t \ 139.283t \ (片)
双线
98.647t 91.25t 139.283t 129.566t (片)
编制复核接收人
2
2201型桥梁梁体重量表
跨24m 32m
度
边梁中梁边梁中梁类型
单线
102.13t \ 146.31t \ (片)
双线102.13t 101.61t 146.31t 146.37t (片)
3、落梁时调整后的支座与墩台“十字线”间的错动量、两片梁支座中线间的错动量、两片
梁支座中线间的横向距离误差及支座安装允许偏差应在下表允许范围内: 项目说明容许偏差(?)
20 一般墩台
1、纵向错开
15 30m(含)以上高墩台
15 一般墩台
2、横向错开
10 30m(含)以上高墩台
3、同端两支座中线误差与桥梁中线对称 +30，-10 间的横向距离误差误差与桥梁中线不对称 +15，-10
1 支座板四角高差
1 上座板中心十字线扭转
1 同一梁端两支座高差
4、盆式橡胶支座
1 固定支座上下座板及中线的纵、横错动量
活动支座中线的纵横错动量(按设计气温
3
定位后)
4、支座安装
A、支座安装方法采用先将支座安装在梁体上(此时不得拆除上下座板连接钢板及螺栓)，
然后随梁吊装到位安装到支承垫石上，待梁体横向联结全部完成后，拆除上下座板连接钢板及螺
栓，安装防尘围板。
B、固定支座和纵向、横向、多向活动支座的安装位置、方向和坡度必须符合设计要求(见桥
梁配孔、支座配置表)，支座上座板所标箭头指上坡方向。
C、将支座安装于梁底，安装时应使支座的对称中心线于梁底支座板的对称中心线重合，偏差编制复核接收人
3
不得大于0.5mm。
D、架梁前用水将支承垫石表面浸湿，支承垫石顶面垫一层20,30mm厚M50干硬性无收缩砂浆，轻轻拍打密实，顶面要求平整，用水平靠尺测量，其高差不得超过2mm。
E、支座底面与墩台支承垫石顶面应密贴，上座板与梁底之间无缝隙，整孔梁不得有三条腿现象。
F、支座上下座板必须水平安装，固定支座上、下座板应互相对正;纵向活动支座上、下座板横向应对正，纵向应根据支座实际安装温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算预留错动量，调整值δ按下式计算:
δ=(T-T0)αL+δs
δ—上下座板的计算错动量(cm)
T—架梁时的温度?
α—线膨胀系数，对混凝土梁为1.0×10-5?
L—桥梁跨度(cm)
T0=计算温度?,其值为 t0= t平+δ活/2αL
T平—年平均温度(?)
δ活—桥梁端部下缘因活载产生的纵向位移(cm)
δ活/2αL—换算温度(?)，也可取为10?
δs—混凝土未完成的收缩徐变值(cm)，其值可按现行《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3)计算。
G、支座组装后的高度偏差不得大于?2mm。
H、支座安装发生梁端及梁间缝偏小时，应在保持梁体竖直和桥梁顶面中心线与墩台纵向中心线相一致条件下，按下列原则调整支座位置:
(1)、纵向偏差应在保证梁体活动端自由伸缩条件下，将偏差向梁体两端分配。
(2)、横向偏差应在保证桥梁顶面宽度符合设计要求和梁片间缝宽度满足挡碴盖板安装要求条件下，向墩台中心两侧分配。
(3)、支座锚栓应在支座安装时安放入墩台锚栓预留孔中，并应与支座下座板保持垂直。
锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后及时进行施工，墩台锚栓孔填料种类及质量应符合设计要求，采用M50流动性无收缩砂浆。
支座配件应齐全无损伤，螺栓螺母应拧紧无松动(弹簧垫圈必须压平)。
编制复核接收人
4
(4)、支座防尘围板应及时安装，并做到严密、牢固、栓钉齐全，防尘围板开启不应与防落梁装置或梁端限位装置相抵触。
(5)、支座安装图附后。
5、横隔板焊接
严格检查脚手板捆绑是否正确、牢固，木板有无断裂现象。
当两片梁的联结角钢相互错动，使用原配联结板不能保证质量时，应在现场另行配制联结板。
配板厚度不得小于原设计厚度，长度不应大于联结角钢的长度，并应使两相对联结板之间至少能保持30mm净距的宽度。
当联结角钢上下错动量较大时，联结板应随高差大小配制成平行四边形。
电焊前将联结钢和联结板上的混凝土溅渣、油污和铁锈等清除干净，施焊时的温度填入《桥梁横隔板焊接检查记录表》。
梁间横隔板焊接使用焊条应符合现行国家规定标准，电焊焊条和联结角钢应保持干燥状态，低温作业时尚应采取预热措施。
焊缝质量应符合设计要求，联结板必须满焊，焊缝高度不得小于8mm，发现裂缝、未焊透、气孔、夹渣、咬边等问题，应铲除并重新焊接，联结板的下端不应低于联结角钢的下端，否则应将超出部分割去。
焊接完安质人员对焊接情况进行认真检查，当确认焊接合格后在《桥梁横隔板焊接检查记录表》上签认。
待所有联结板按照要求全部焊完后，才可解除梁体保险支撑。
6、质量控制及检验
A、桥梁架设前应对相关作业人员进行岗前技术培训，并考核上岗。
B、架梁前应由线路复测组对桥墩台垫石进行复测、验收，满足架梁要求再进行架梁作业。
C、安装桥梁支座时应先复核支座固定端位置，再进行支座安装，安装完后，按照支座安装允许误差进行检查，确认无误后方开始架梁作业。
D、桥梁支座锚固时，先清除锚栓孔内杂物，再KD-18高强度灌浆料(水:混合料0.14-0.16:1，见包装袋上使用说明)，灌注时分层捣固密实，支座底板用砂浆塞实，四周砂浆应与支座底板垫石相平，不得将支座底板用砂浆包裹。
E、严格按照施工图纸要求和施工程序进行施工，确保安装质量。
F、各施工队技术人员对项目部下发的技术交底进行详细核对，发现问题及时反馈回项目部。
G、做好施工记录和施工检查记录，记录要真实准确，配合项目部完成桥梁质量验收及竣工
5
资
编制复核接收人
6
料整理工作。
三、注意事项
1、严格按照施工规范及技术交底施工，施工中严格控制各项标准，以避免重大工程事故的发生。
2、施工中发现问题及时与项目部技术人员联系，杜绝返工及质量问题出现，知情不报必须承担质量事故的一切责任。
编制复核接收人
7。