国际制造及检测技术论坛走进一汽
中国汽车及零部件先进制造技术论坛在CIAPE2011上受关注
户需 求 ，做 到技 术 上以 自主 开发 为 主并 同步 ，服 务上 周全 ，我 国汽 车 工业 才能 真正 实现 自我 供血 、 自我
控制 、 自我强大 、 自我发展 。 来 自天 津天 海 同步集 团 有限 公 司的 工程 师刘 国才 介绍 了液 力 自动 变 速 器及混 合动 力 自动变 速 器的变 速 原件—— 行 星排 零 件及 总成 的技
术 特 点、制 造工 艺路 线和 方法 、生 产线 设备 选 用情 况等 。刘 国才介 绍
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ＷＷｔ ｍ ｃ１ ５ ． ｏ ４ ￣ ９ ０ｃ ｍ
２ １ 第 五 届 中 国 国 际 汽 车 零 部 件 博 览 会 １ 年 ０
（ ＡＰ ＣＩ Ｅ）亮点众 多，而 “ 中国汽车及零部件先进制造 技术论坛 ”的成功举办更为博 览会锦上添花 ，成为博 览 会一道靓 丽的风景线 。博 览会组 委会副主任陈望平全程
备生产企业 要提 高设备工艺稳定性 、可靠性 ，减少设备
制造业之 间搭建平 台，希望促进行业之 间的技 术交流与
合作 。
技术 的全 盘掌握 、消化 吸收 后再 选择 重点加 工装备进行
攻关 ；而 国产化的难点在于保证加 工装备的成套化以及
中国第一汽车集 团规 划部主任侯若 明重点介绍了一 汽 “ 十二五 ”期 间的发展重点 ，将企业做 强 自主放 在第
制造 装备 国产化技 术以及汽车行业Ｏ 重大专项 的发展情 ４
况。
备 ；积极参加 国家科技部 、工信部的立项 ，通过 “ 产学 研用”一起研制装备并直接 用于生产 。侯若 明指
一汽PPT
企业文化
• 一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、 一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、
自强”企业精神为核心的企业文化。 自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场 竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、 竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南 三大基地，形成了立足东北、辐射全国、 三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放 式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、 式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿 车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二 车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、 工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。 工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研 发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、 发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻 微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、 微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红 奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、 旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、 马自达等合资合作品牌。 马自达等合资合作品牌。
•
• 中国第一汽车集团公司总部在地处中国东北腹地的吉林省长春市。一汽解放 中国第一汽车集团公司总部在地处中国东北腹地的吉林省长春市。
汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽-大众汽车有限公司、 汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽-大众汽车有限公司、一汽客车 有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、长春丰越公司等整车生产企业；一 有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、长春丰越公司等整车生产企业； 汽技术中心、机械工业第九设计研究院等产品开发和工厂设计科研单位； 汽技术中心、机械工业第九设计研究院等产品开发和工厂设计科研单位；一 汽四环汽车股份有限公司、一汽铸造有限公司、一汽丰田（长春） 汽四环汽车股份有限公司、一汽铸造有限公司、一汽丰田（长春）发动机有 限公司、一汽模具制造有限公司、 限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工艺装备有限公司以及一汽进出口公 一汽实业总公司等均设在长春。第一汽车在长春生产的整车产品有： 司、一汽实业总公司等均设在长春。第一汽车在长春生产的整车产品有：解 放品牌中、 轻型卡车；红旗轿车和奔腾轿车；大众品牌速腾、迈腾、 放品牌中、重、轻型卡车；红旗轿车和奔腾轿车；大众品牌速腾、迈腾、捷 宝来、高尔夫、开迪轿车；奥迪A4和A6轿车 马自达6轿车； 轿车； 达、宝来、高尔夫、开迪轿车；奥迪A4和A6轿车；马自达6轿车；丰田品牌 LC200兰德酷路泽多功能运动车和普锐斯混合动力轿车等 LC200兰德酷路泽多功能运动车和普锐斯混合动力轿车等。 兰德酷路泽多功能运动车和普锐斯混合动力轿车等。
汽车及零部件测量技术论坛
（ ）珩 磨加 工 中的测 量 ２
主 要是 对缸 体的缸 孔 、
主轴 承孔和连杆 的大小头 孔等孔类珩 磨加 工过 程中的 内
径进行测量 ，均 配有工控机。 （ ３）切 削加 工 中 的测 量 主 要 是 对 缸 体 Ｌ 缸 的
（ ）连 杆瓦 片的 选择测 量 ２
子塞
淼
・长春一汽轿车 公司第二 发动机厂 ・神龙汽车有限 公司 叶 宗茂
・东风汽车有限 公司商用车发 动机 厂
冯德富
陈国友
・东风本 田汽车 有限公司 马新 民
・雷尼绍 （ 上海 ）有限公司北京分 公司 ・马波斯 公司北京 办事处 周一勤 陈志明
和 连杆轴颈 、连杆的 主轴 颈和 中间轴 轴颈等轴 类工 件的 磨 削加 工过程 中的外径进 行测量 ，均配有专 用的主动量
仪。
用 日益广泛 ，使其在一 定程度弥 补 了被动 测量 的 “ 被动
”
・ 。
装配线上的在线量仪
（ ） 曲轴 主 轴 瓦 片 的选 择 测 量 １ 配 有 电子 柱 量 仪 、电子 塞、卡 规与工控机 。
ｍｃ７ ， ．ｏｒ ９ ０ｃ ｎ ５
Ｍ
隙。而检测这 个啮合 间隙采用 的是 ：对定量 重锤加在设
单，价格便宜。在运行中，专用压力表中的气囊会发生
损坏或老化 ，由于厂家 不提 供气囊 备件 ，则必须更换整
定长 度杠杆上所 产生的位移进 行测量获得 的。在繁忙紧 张 的装配线上 ，常常是重锤 尚在摆动即进行测 量 ，加之 仪表 与操作者的视 觉误差 ，给 测量的结果 又增 添了额外
工位 ），对加 工完成 后的工件尺 寸进行测量 ，并根据测
从而确保 了瓦片选择 的准 确性 。 平 衡轴 垫 片的 选择 测 量 由于 它 是一 个 人 工手 动的 检测 器具 ，检测 的是 曲轴 与平衡轴 两个齿轮 间的啮 合 间
一汽-大众汽车有限公司简介
一汽-大众汽车有限公司简介一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。
公司位于中国长春西南部，占地面积182万平方米，员工总人数超过一万人，拥有大众、奥迪两大品牌，捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、CC、奥迪等系列产品。
2006-2009年，一汽-大众的销量以每年10万辆的速度快速增长。
2010年前11个月，一汽-大众的总销量已接近80万辆，同比增长25%。
面向未来，一汽-大众提出了“百万辆战略规划”的宏伟目标，并力争提前实现百万辆产销目标。
十九年的辉煌历程一汽-大众于1991年2月正式成立，1996年全面建成投产，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
一汽-大众发展至今，已经拥有长春、成都两个整车生产基地，建有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂和发动机传动器厂。
从1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有总资产319亿元人民币的大型汽车企业。
目前，一汽-大众已成为国内成熟的A、B、C全系列轿车生产制造基地，形成日产2000多辆整车，年产近66万辆的生产规模，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。
成立十九年来，一汽-大众作为国内规模最大的汽车生产合资企业之一，获得了国内外多项殊荣。
1991年，国家对外经济贸易部确认一汽-大众为“先进技术企业”。
2001年、2002年，公司连续被美国著名杂志《财富》评为“中国最受赞赏的外资企业”。
2002年，公司荣获“中国机械工业核心竞争力100强”之首的荣誉称号。
2006 年“中国公众最放心的十大汽车生产厂商”民意调查结果中，一汽-大众夺得八项大奖，并在所有的获奖评比中排名第一，成为公众心目中最值得信赖的汽车生产厂商。
2008年，在中国主流媒体汽车联盟“2008中国年度汽车总评榜”中，一汽-大众荣获“最具社会责任汽车企业”大奖。
中国一汽ppt(精)
中国一汽 规划部
Planning Dept.
外部环境分析--一汽零部件在行业中的位置
300
三大零部件集团资产总额排名 1、上汽零部件体系 2、东风零部件事业部（含桥、变速箱） 3、一汽零部件体系
250 200 150 100 50 0
上汽零部件 东风零部件
单位：亿元
零部件体系 成 长 期
富奥传动轴(传动轴) 富奥减振器(减振器) 富奥制泵(三泵) 富奥VALEO(散热器、 空调) 富奥光洋(转向器) 富奥克索(弹簧) 富奥东机工(减振器) 富奥江森(座椅、仪表板) 四环车轮(车轮) 四环车箱(车箱) 四环冲压件(冲压件)
零部件体系 成 熟 期
零部件模块集成研发 关键零部件研发Ⅱ 关键零部件试制阵地
整车系统研发
五大核心总成研发
整车 / 主机试制 关键零部件性能试验基地Ⅱ 整车 / 主机性能试验
减少集团投资，优化试验能力
模最有效的途径。
中性化：这是面对整车企业全球采购，追求规模效，提高跨体系供货能力的一种企
业追求。对于有隶属关系的零部件企业，这种提法具有相对性。
2018/9/15
企业机密
5
中国一汽 规划部
Planning Dept.
外部环境分析—国外汽车零部件行业与整车的关系
第一阶段：隶属关系。在这一阶段，整车厂与零部件是作为一个整体而 存在的，企业全力支持零部件的发展，以满足整车配套的需要。
形成保证二次开发及实施配套 通过联合开发，学习合资方产 的相关程序文件 品试验技术 逐步吸引合资方在国内建立与整车同步研发的能力
与整车同步的 自主研发能力
支撑自主品牌 及合资品牌研 发 建成集研发、 试验、试制为 一体的同步研 发能力
高品质是如何炼成的——记“探源之旅2010”一汽-大众优秀供应商巡访活动
０ ３年 ，用总经 理丁 强的话 说 ，虽然 他１ “ 伴随着 一汽 一大众 的成 长，长 春英利 从一个 １０多人 的小厂发 车 线束 有限公 司成立 于 ２ ０ ０
Ｉ ８０． 汽车与 堆垮 杂 ２ ｌ ．８ ‘ 驾瞳 ） 志 Ｏ ｏ０
步较晚 ， 但起点很 高， 发展 很快。例如 ， 他们应用 的 Ｋ Ｋ组装流 水线 ， Ｓ
通过 引进 、消化、吸收、改进 ，为一汽 一大众捷 达、宝来和迈 腾等车 汽 一大 众和旗下 的供 应商 已经建立起 ～种相互依存 、利 益共享的 良性 型 的冷却水 管实现了批量供货 。 关 系。 尤其是 自 ２ ０ ０ ６年初 ，一汽 一大 众提 出 “ 建和谐 价值 链 ”的 构
“ 通过 此次经济危 机 ， 们发现 一汽 一大众具有 很强 的盈 利和抗 供 应商战 略之后， 我 一汽 一大众 首先从源头抓 起， 应商在 资金、 对供 技术、
—
—
记 “ 探源之旅２ １ ”一汽一 ０ ０ 大众优秀供 应商巡访活动
■ 文 、 图 ．王
一
提起一汽 一大众，人们首先想到的便是其产品的优异品质和高可靠性。经过近 ２ ０年的发展，～汽 一大众目前Ｅ
枣 立起了一套完善的研发、生产和零部件供应体系，其中，供应商所提供的零部件无疑是决定一汽 一大众产品质量的蓑
成立于 １ ８ ９ ８年 的亚 普公司是 专业 从事 汽车油箱 系统开发 、制造
由于联结点少 ，因此成 本和产品故 障率都 得 以大 大降低 。
和 销售的集 团化公司。作 为国家重点高新技 术企业 ，亚普 公司的总部
在 当被选 为－，． ｔ ｆ －一大 众的供 应商后 ，长 春住 电提出 了 “ 防为主 ， 和 研发 中心设 在扬州 ， 国内拥 有 ８个生产基 地和 ４个装配工 厂，并 预 亚 实施零缺 陷” 的质 量方针 ， 以满足甚至超越客 户的期 望为 目 。目前 ， 且 在印度、俄 罗斯 、澳大利 亚、捷克等 国也建 有生产基地 。其中 ， 并 标 前 长春住 电在 与一汽 一大众 的合作过 程中已经实现了准时化生 产和；时 普 公司研发 中心拥 有 目 亚洲最完 整的开发手段和 汽车油箱 系统 成套 隹 ０ ９年 ，亚普公司以年销售 化供货。 由于 自身的出色工作 ，长春住 电在 ２ ０ ０ ８年和 ２ ０ ０ ９年分 别被 检 测设 备，具 备了全球同步开发 的能力。２ ０
长春“一汽”汽车出口现状分析及建议
长春“一汽”汽车出口现状分析及建议发布时间：2021-11-25T09:18:53.150Z 来源：《科学与技术》2021年第24期作者：孙媛[导读] 进入21世纪以来，我国出口经济增加的主要支柱是自立品牌汽车产业。
孙媛（郑州升达经贸管理学院金融贸易学院，郑州 451191）摘要：进入21世纪以来，我国出口经济增加的主要支柱是自立品牌汽车产业。
长春一汽积极响应国家“走出去”的号召，成立国际营销部，开辟国际市场，加入激烈的国际竞争。
然而自2018年以来，长春一汽的出口额和出口量均接连下跌。
因此，本人认为有必要对长春“一汽”汽车出口近况进行深入分析，在充分探讨优势和不足的情况下，通过提供相应的建议和对策，期望能够提升“一汽”汽车出口的能力，增强其在国际市场的竞争力。
关键词：汽车产业；出口贸易；长春“一汽”汽车一．引言自加入WTO之后，国家就大力提倡“企业走出国门，市场销往全球”的口号。
1997年底，长春一汽汽车自主生产的第一批一汽皮卡成功出口中东，自此拉开了长春一汽汽车出口国际市场的序幕，同时一汽也成为第一批进军国际市场的中国企业。
通过分析现有产品结构可知，长春一汽集团的的出口汽车种类主要集在中重型卡车，2019年出口总量达到两万多辆，出口金额接近三百亿元。
目的地主要集中在中东地区和俄罗斯及南非。
这些战略市场不仅保证了车辆的出口数量还充当了本地区销售突破口的角色。
2015-2019年长春一汽汽车出口结构如表所示：数据来源：汽车之家网站在产品结构上，长春一汽出口汽车包括SUV、卡车、轿车三种类型。
从整体上看，2015-2019年长春一汽各个类型汽车的出口量逐年有不同程度的增长。
但在2019年，由于中西贸易摩擦升级，汽车出口受到一定影响，出口总量出现了下滑。
从出口类型来看，卡车是长春一汽汽车出口的主要类型，2019年卡车出口数量为19325辆，占全年汽车出口总量的71.13%.据研究表明，目前占据长春一汽汽车出口市场份额最多的市场分别为俄罗斯，中东，非洲以及其他市场。
中国一汽发展历程
中国一汽发展历程中国一汽是中国第一家汽车制造企业，也是中国汽车工业的奠基者之一。
下面我们将介绍中国一汽的发展历程。
中国一汽成立于1953年，总部位于吉林省长春市，是中国最早的汽车制造企业之一。
在成立初期，中国一汽主要从苏联引进技术，生产轿车和货车。
1956年，中国一汽生产的首辆轿车正式下线，标志着中国汽车工业的起步。
在上世纪60年代，中国一汽开始扩大生产规模，引进更多先进的技术和设备。
1965年，中国一汽合作成立了第一个合资企业——一汽大众，这也是中国汽车工业与国际接轨的重要一步。
此后，中国一汽逐渐发展成为中国汽车工业的领军企业，生产的轿车、货车以及客车畅销全国。
1980年代，中国一汽面临着市场竞争的压力，为了适应市场需求，公司开始进行改革和创新。
1986年，中国一汽推出了自主研发的首款轿车——奔腾轿车，成为中国汽车工业的里程碑。
奔腾轿车的推出不仅填补了国内汽车市场的空白，也为中国汽车工业的发展注入了新的动力。
随着改革开放的深入推进，中国一汽不断引进国际先进的技术和管理经验，积极开展合作交流。
1991年，中国一汽与日本丰田汽车公司合资成立了一汽丰田，进一步加强了中国一汽在国际市场的竞争力。
一汽丰田的成立标志着中国一汽与世界汽车工业的深度融合。
21世纪以来，中国一汽继续加大自主研发和创新力度，推出了一系列具有自主知识产权的新型车型。
2012年，中国一汽推出了红旗H7豪华轿车，彰显了中国汽车工业的高端制造能力。
随着技术的不断创新和提升，中国一汽的产品逐渐走向国际舞台，成为中国汽车工业的代表品牌之一。
中国一汽已经形成了以一汽轿车、一汽红旗和一汽解放为核心的产业集群。
一汽轿车系列产品覆盖了轿车、SUV和MPV等多个细分市场，深受消费者的喜爱。
一汽红旗作为中国豪华车品牌，以其独特的设计和卓越的品质赢得了广泛的赞誉。
一汽解放作为中国重型卡车的代表，以其可靠性和耐用性在国内外市场上享有很高的声誉。
中国一汽作为中国汽车工业的领军企业，不仅在技术创新和产品质量上取得了显著的成绩，也积极履行社会责任，推动可持续发展。
匠心铸造 助力中国制造高质量发展——“HA全球铸造技术论坛”召开
80 2021 年第 4 期
欧区爱铸造材料（中国）有限公司产品经理史元恺 分享了《非典型性铸铝粘砂问题分析与探究——基于无机 粘结体系》，随着无机粘结系统在铸铝行业的愈加广泛应 用，针对无机粘结剂的特性，对于铸铝产品粘砂问题，利 用电镜，对比实验等手段，进行分类分析和原理探究。
一汽铸造有限公司高级工程师卢宝胜介绍《薄壁气 缸体铸件的开发》经验，目前对于复杂薄壁汽车发动机 缸体研发，大多采用了 3D 打印砂芯 + 简易工装方式， 通过试验，HA 的专用涂料解决了铸件涂料过程中的溢 流及“脉纹“等问题，在成本和时间上都较传统方式有 优势，是将来铸件的开发方向。
改善铸造过程的排放。 东风汽车股份有限公司铸造分公司工程师张鹏分享
了《涂料的正确选用对铸铁件质量的影响》报告，涂料 是铸造生产过程中最核心的原材料之一，对于汽车发动 机缸体、缸盖等关键铸件，合理选择和使用涂料是提高 铸件品质的关键。
宜宾普什联动科技有限公司技术副主任汪朝志交流 了《大中型柴油发动机缸体铸造典型问题分析及对策》 报告。
温 平 代 表 中 铸 协 致 开 幕 辞， 他 指 出： 从 中 长 期 来 看，我国铸件总产量仍会保持稳定微增；企业环保与安 全的管理要求会日趋加严；智能绿色铸造已经成为行业 发展的主流；行业的结构调整、转型升级和规范发展任 务依然艰巨；随着“一带一路”战略的稳步实施与推进， 必将为铸造行业带来新的发展机遇。
铸造行业如何加快高质量发展是本次研讨交流主 题，与会者围绕铸造业“绿色高质量”发展展开充分交流， 共同探寻绿色发展方式、共同谋划创新思路。
欧区爱铸造材料（中国）有限公司产品应用经理宋 述同分享了《HA 环保冷芯盒树脂体系的发展》报告， 面对环保越来越严格的高标要求，对于铸造行业来说， 既是严峻的挑战，又是企业升级换代的重大机遇。面对 这种局面，HA 研发了一种新型的冷芯盒树脂——将无 机成分融入体系中，降低了树脂的碳排放、BTX 排放， 并能减少浇注过程中产生的烟气、焦油和气味等，有效
一汽研究院
一汽研究院一汽研究院是中国一汽集团旗下的研究开发机构，成立于1953年，是中国最早的汽车研究机构之一。
多年来，一汽研究院始终致力于技术创新和自主研发，不断推动中国汽车工业的发展。
一汽研究院拥有一支高水平的科研团队，包括了一批具有丰富经验和专业知识的研究人员。
他们潜心研究和创新，在汽车设计、动力系统、车身结构、电子与控制等多个领域积累了丰富的经验和技术。
目前，一汽研究院已经拥有了一系列自主知识产权的专利技术和核心技术，并且取得了多项科研成果和技术突破。
一汽研究院在技术研发上秉承“自主创新”的原则，不断加强与高校、科研院所以及国际知名企业的合作，开展项目合作和科研合作。
通过与各方进行技术交流和合作，一汽研究院不仅提高了科研水平，也丰富了技术研发的内容和方向。
同时，一汽研究院还积极参与国家重大科研和技术攻关项目，为国家科技进步和汽车工业的发展做出了重要贡献。
在汽车研发方面，一汽研究院致力于开发新能源汽车和智能汽车技术。
随着环保和节能意识的增强，新能源汽车已经成为全球汽车行业的发展趋势。
一汽研究院在电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等领域进行了重点研究，并取得了一系列重要成果。
目前，一汽研究院已经推出了多款新能源汽车产品，并在行业内赢得了良好的声誉。
此外，一汽研究院还在智能汽车技术方面进行了大量研究和探索。
随着人工智能和互联网技术的快速发展，智能汽车已经成为汽车行业的新热点。
一汽研究院利用自身在汽车制造和研发方面的优势，加强与相关企业和高校的合作，共同推进智能汽车的研发和应用。
目前，一汽研究院已经取得了一定的成果，并在智能驾驶、智能交通等领域具有一定的技术储备和竞争优势。
总之，一汽研究院作为中国汽车工业的重要部门，凭借自身的技术实力和创新能力，致力于推动中国汽车工业的发展。
未来，一汽研究院将继续加强技术创新和科研合作，不断提升自主研发能力，在新能源汽车、智能汽车等领域取得更大突破，为中国汽车工业的发展和创新做出更大贡献。
2015中国(长春)国际汽车技术论坛(VTI2015)成功召开
车百花盛开的春天” 主 旨演讲 ， 深入剖析了未来 市场的 发展方 向。 “ 中国幅员广阔， 市场需求 的多样性决定了需
要发展多层次的电动车 ， 应首先发展 百姓买得起 、 使用
方便 的小型电动汽车 ， 同时根据市场需求发展不 同层次
电动车 ” ， 郭 院士说 。在 本届论坛开幕式 上 ， ８ Ｏ 岁 高龄
力电池系统集成等领域仍未完全掌握关键核心技术 ， 尚 未形成完整工业体 系和开发 能力 。官方将进一步加大
对关键材料和零部件研发 的支持 ， 并促进新技术在传统 动力系统上的应用 。在技术标准方面 ， 对于行业亟需 、 但短期 内又无法形成国家或行业标准的 ， 将支持先行制 定“ 团体标准” ， 以引导行业发展 。
在本届论坛上 ， 来 自企业 、 高等院校和研究机构的技 术专家进行了主旨演讲 ， 积极展示和分享了其最新科技
成果 。包括中国汽车工程学会 、 吉林大学 、 中国第一汽车 集团公司、 长春市工业和信息化局等在内的行业组织 、 企 业、 政府机构以及技术联盟 ， 也充分利用各 自资源 ， 共同 打造本届盛会 ， 研讨 中国汽车制造 ２ ０ ２ ５ 的战略蓝图。 中国工程 院院士 、 吉林大学汽车工程学 院名誉 院长 郭孔辉教授发表 了“ 尊重市场 ， 造就新兴产业 ， 迎接电动
通过主旨演讲进行思想碰撞和学术交流 ， 解读节能与新
能源汽车发展 目标和路径 ， 展现全球节能与新能源汽车 的最新成果和前沿技术 ， 围绕 “ 中国制造 ２ ０ ２ ５ 汽车产业 ” 、 “ 节能与新能 源汽车” 、 “ 智能网联汽车” 等行业热点 ， 深入讨论节能与
学术会议（ Ｖ Ｔ Ｉ ２ ０ １ ６ ） ” 的主题和相关 内容 。
简述一汽集团的发展历程及其主要品牌
文章主题：一汽集团的发展历程及其主要品牌一汽集团是我国最早成立的汽车生产和销售企业之一，也是我国汽车工业的开创者之一。
经过几十年的发展，一汽集团已经形成了一系列包括丰田、大众、奔驰等在内的主要品牌，成为了我国汽车行业中的重要力量。
针对这个主题，我们将对一汽集团的发展历程及其主要品牌进行深入探讨。
一、一汽集团的发展历程1. 一汽集团的创立及初期发展一汽集团成立于1953年，是我国最早的汽车生产和销售企业之一。
在成立初期，一汽集团主要从事汽车制造、销售和研发工作，为我国的汽车工业发展奠定了坚实的基础。
2. 一汽集团的快速发展阶段随着改革开放政策的实施，一汽集团迅速扩大了生产规模，并引进了国外先进的汽车生产技术和管理经验。
在这一阶段，一汽集团先后建立了与日本丰田、德国大众、韩国现代等国际知名汽车制造商的合作关系，为我国汽车行业的发展做出了重要贡献。
3. 一汽集团的国际合作与发展近年来，一汽集团进一步加强了与国际知名汽车制造商的合作，引进了更多先进的汽车生产技术和管理经验。
一汽集团还积极拓展国际市场，不断提升自身的国际竞争力。
二、一汽集团的主要品牌1. 丰田作为一汽集团最具影响力的合作品牌之一，丰田汽车以其卓越的品质和可靠性而闻名于世。
在与一汽集团的合作中，丰田汽车不仅为我国消费者带来了更多高品质的汽车产品，也为一汽集团的发展注入了新的动力。
2. 大众大众汽车作为世界知名汽车品牌，也是一汽集团合作的重要伙伴之一。
通过与大众汽车的合作，一汽大众品牌的汽车产品不仅具有了德国汽车制造的精湛工艺和技术，也在我国市场上取得了可观的市场份额。
3. 奔驰奔驰作为豪华汽车品牌，与一汽集团的合作，使得我国消费者能够享受到更多高端汽车产品。
奔驰品牌的汽车在我国市场上也取得了不俗的销售成绩，为一汽集团注入了更多的发展活力。
三、个人观点与理解在我看来，一汽集团作为我国汽车行业的开创者和发展者，不仅在汽车制造、销售和研发方面取得了重大成就，也通过与国际知名汽车制造商的合作，为我国消费者带来了更多高品质、可靠性的汽车产品。
一汽在中国汽车领域的贡献
一汽在中国汽车领域的贡献
一汽（中国第一汽车集团公司）是中国汽车产业的重要参与者和贡献者之一，对中国汽车领域做出了重要贡献。
1. 促进汽车产业发展：一汽是中国汽车工业发展的开创者之一，是中国第一家汽车生产厂商。
成立于1953年，一汽通过引进
国外先进技术、设备和管理经验，帮助推动了中国汽车工业的快速发展。
2. 推动技术创新：一汽积极推动汽车技术创新，不断引进和吸收国际先进技术，推动中国汽车制造业的升级换代。
一汽自主研发了多个具有国际竞争力的车型和核心技术，包括纯电动汽车、混合动力汽车等。
3. 产业链布局：一汽在中国汽车产业链上下游都有布局，实现了从整车生产到核心零部件和相关服务的全面覆盖。
一汽旗下拥有多个子公司和合作伙伴，涉及汽车制造、零部件制造、销售服务等各个环节，形成了完整的产业链。
4. 品牌建设和市场推广：一汽拥有多个知名汽车品牌，如奔腾、红旗等。
一汽通过产品研发、品牌建设和市场推广等方式，不断提升自主品牌的竞争力和市场份额。
同时，一汽也引入国际汽车品牌，加强合作和技术交流，提高产品质量和服务水平。
5. 加强国际合作：一汽积极推动与国际汽车制造商的合作，引进国际先进技术和管理经验。
一汽与丰田、大众、马自达等国际汽车巨头合作，共同开展技术研发、生产合作和市场拓展，
提高了中国汽车产业的国际竞争力。
总的来说，一汽在中国汽车领域的贡献包括推动汽车产业发展、促进技术创新、完善产业链布局、品牌建设和市场推广，以及加强国际合作等方面。
这些努力使得一汽成为中国汽车行业的重要力量之一，并为中国汽车产业的快速发展做出了积极贡献。
一汽-大众树立中国合资车企典范
构试验 、零 部件试验 直到整车试验 的完 整开发体
系 。 通 过 加 大 硬 件 建 设 投 入 和 人 才 的 培 养 ， 一
汽一 大众研 发能 力大跨 步提升 ，体系能 力得 到 了
飞速 发 展 。
体 系 能 力 的 日趋 完 善 不 仅 促 进 一 汽 一 众 的 大
技 术 的 领 先 ，也 使 一 汽 一 众 获 得 了 多 项 大
荣 誉 。截 至 目前 ，一 汽 一 众 已 先 后 获 得 多 项 国 大
技术水平进 一步提升 ，同时也为企业 的综 合竞争
力 提 供 了强 大 的 推 动 力 。 ２ １年 ｔ半 年 ，一 汽 一 ０２ － ＿ 大 众 发 展 势 头 迅 猛 ， 全 新 速 腾 、全 新 奥 迪 Ａ Ｌ ６ 等
旗 下各款产 品也凭借 优异 的产品 力得 到了消
费者 的喜 爱 。
技术 为本
打造 核心 竞争 力
科技 是第 一 生 产力 。 一 汽 一 众 汽 车有 限 大 公 董 事 、总 经 理 安 铁 成 在 接 受 采 访 时 表 示 ： “ 术 创 新 是 企 业 发 展 的源 动 力 ，一 汽 一 众 技 大 不仅 要 努力 成 为中 国轿 车高 品质 的代 名词 ，
提 及 内 汽 车 行 业 技 术 与 创 新 的 领 先 者 ，
一
用 ” 的产 品 特 性 ，迅 速 占领 了 中 闰 市 场 ，被 称 为 中 国 轿 车 发 展 史 上 的 奇 迹 。 中 人 世 之
汽一 大众堪称典范 。凭借严谨 的制造工艺和
口
程
锐
不 断 的技 术 创 新 ，一 汽 一 众 不仅 实 现 了产 能 大
争创国际一流水平为中国模具业再创辉煌——访一汽模具制造有限公司总经理褚克辛
定 了基 础 。
在管理体系基础上 ，对于过程控制 ，公司更注重工序 自控规范 ，要求每位 员工都严格执行操作规程 ，保
维普资讯
一
《 模具工业》 ：褚总， 您好 ！一汽模具制造有限公司 （ 原一汽模具 中心）是中国最 大的冲压模具专业生产
企业，是中国最早的车身模具制造厂 ，请你谈谈一汽模具公司的经营理念及管理体 系。 褚克辛 ：一汽模具制造 有限公司是 中国第一汽车集 团公司下属的全资 子公司。主要 产 品有 ：汽车冷 冲 模具、焊接夹具、主模型、检验夹具 、汽车 内饰模具 、冲压件及技术服务 。 公司占地面积为 ｌ 万平方米， ４ 建筑面积为 ６ 万平方米 。公司设有 ８ 个部门，６ 个车间。有 ３ 台大型高速数 ７ 控铣床 ，５ 台模具调试压床 ，４ ２ 台大型三坐标测量机等 。 公司一直处在持续发展状态 ，在国内始终保持龙头地位 ，国际上也有一定的知名度 。管理与技术在 国内 始终处于领先地位 。且管理上 已经全面实现 了数字化 ，经营上实现 了国际化。公司始终奉行“ 用户第一” 帮 、“ 助客户成功 ，共同打造未来” 的经营理念。多年来，凭借一流的产品和服务，赢得了众 多国内外客户的信赖 。 日本丰 田、德 国大众、英国Ｃ 公司、美国福特及克莱斯勒等 已成为我们的客户 ，产品已经走 向亚 、欧、美、 Ｐ 非国际市场 。目前公司是国内最具核心竞争力的生产汽车车身模具、焊接夹具和检验夹具 的骨干企业 ，已经 全面实现模具 、夹具一体化 ，为用户提供完整的白车身工装产 品。 流的模具造就一流的汽车，而一流的模具来源于科学 的管理 。技术是企业发展的动力 ，管理则是企业 发展 的灵魂 。企业 向高层次提升就必须创造一套适合 自己的独特 的管理体系 。 在技术管理体系方面 ，公司结合实际，建立 了在 Ｓ ｒ ａ 平台下 的产 品数据 、工艺辅助 、项 目管理系 ｍａｔ ｍ ｅ 统；建立 了知识工程管理系统 ，构建一套符合我 公司特点的模具设计与制造 的标准流程 。最大化地嵌入 已有 的设计与加工知识经验 ，达到降低设计 工作强度 、提高设计效率，缩短模具设计制造周期的 目的 。 在技术标准规范体 系方面，公 司把经验总结及技术积累转化为标准文件 。 在生产管理体 系方面 ，开发 了以项 目为主 体，贯 穿公司生产过程 中所有信 息的管理系统 ，包括项 目计 划 、工作量分配 、计划执行过程中的问题 的积累及解决方案的过程 、质量状态等 。实现 了项 目目标与部 门月 工作 目标的实时发布，保证 了公司与部门 目标的一致性 。实现了年 、月生产负荷及任务分布的 自动发布 ，为 策划资源提供 了依据。实现 了项 目 行情况及部 门计划执行情况的实时发布 ，为项 目的控制提供 了依据 。实 运 现 了产品变更执行情况和现场 问题 的提出及解决情况的实时发布 ，为项 目的控制及信息积累提供 了条件 。 在质量管理体系方面 ，公司始终将质量 当作饭碗子工程来抓。在 ２ ０ 年建立的质量体系基础上，２ ０ 年 ０１ ０６ 举通过了三个体系的认证，即 ＩＯ ０ ｌ Ｔ ｌ９ ９ ＩＯ１０ １ Ｏ Ｓ Ｓ ８ ０ 质量 、环境 、职业健康安全管 Ｓ ９ ０ ／ Ｓ ６ ４ ／Ｓ ４ ０ ／ Ｈ Ａ ｌ０ ｌ 理 体系。质量管理由人治逐步转 向法制 ，从人 的思想意识到行为规范 已经 形成 了基本 准则，在全体员工中树 立起质量管理意识。通过质量 体系的运行 ，让全 员都参与企业质量管理，为保证产品质量 、满足用户需求奠
一汽的企业文化
1．企业愿景：建设新一汽，实现“三化”新一汽。
继续深化企业改革，加快企业发展，用5至8年时间建设五个相当于2001年的一汽。
三化：“规模百万化”；建设百万辆级的现代化企业，形成以体系支撑的开发、采购、营销、制造规模效应。
“管理数字化”：以IT为手段，提高管理效率及管理质量，形成集团管理数字化平台和管理积累。
“经营国际化”：经营方式与国际接轨，具有国际重要资源的组合能力，建立海外营销体系。
2．企业价值观：第一汽车，第一伙伴。
第一汽车奉行“用户第一”的经营理念。
追求人、车、社会和谐发展。
第一汽车与用户共享创新的快乐，牵手合作伙伴实现共赢，与用户一道创造幸福生活和美好未来。
3．企业宗旨：永求第一。
推行精益思想，追求产品尽善尽美。
依托科技进步，提高性能，创造低成本优势。
建立快速反应机制，形成适应市场经济的工作方式。
坚持走新型工业化道路，建设具有国际竞争实力的汽车生产企业。
4．企业精神：学习、创新、抗争、自强。
学习是一汽发展的源泉，不断培育员工的学习能力，和新技术保持同步。
创新是一汽发展的精髓，全力支持创新的人们实现梦想。
抗争是一汽发展的骨气，承载现实压力，顶着困难干。
自强是一汽发展的根本，强化对资源的掌握能力，耐住寂寞、战胜自我、超越自我。
5．经营理念：用户第一。
用户是企业存在的唯一依据。
满足用户需求是从事各项工作的基本出发点。
遵循用户第一，就是建立一个能快速满足用户需求的体系。
6．企业哲学：观念是生产力，观念是竞争力。
奇迹与成就源于观念的推陈出新。
要增强忧患意识、大局意识、发展意识、市场意识。
明晰环境差距、结构差距、速度差距、素质差距、流程差距、管理模式差距、战略目标差距。
自加压力，推进改革，创新体制，完善自我。
7．企业目标：让中国每个家庭都拥有自己的汽车目标的实现源于梦想。
通过不懈努力，并与合作伙伴及国内的汽车企业携起手来，共同推动中国汽车产业的发展，使汽车能够以更快的速度走进中国的每一个家庭，成为陪伴人们享受美好生活的朋友。
09.一汽集团简介
一汽集团简介中国一汽是中国汽车工业的摇篮，总部位于吉林省长春市，始建于1953年，毛泽东主席亲笔题名奠基。
48年来，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三个大规模的发展阶段。
目前拥有中国最大的中重型卡车生产基地，6万辆轻型车生产基地，3万辆红旗轿车生产基地和中德合资的15万辆轿车生产基地。
四大基地构成了中国一汽生产力的核心。
中国一汽是中国汽车最大的企业集团，拥有直属专业厂10家，分公司3家，全资子公司36家，控股子公司16家，参股公司29家，其中包括一汽轿车、一汽四环等股份上市公司和一汽—大众、一汽—大宇（烟台）等22家合资企业，并在海外设立11家办事机构（包括组装厂），所吸附和支配的资产近600亿元人民币。
拥有“解放”、“红旗”两大民族品牌、与德国大众公司合资生产的“奥迪”、“捷达”两大品牌，形成了“轻、中、重、轿、客、微”多品种、宽系列的产品格局，产品综合生产能力达到45万辆。
48年来，中国一汽累计生产各类汽车400万辆。
1991年以来，汽车销量连续10年居中国汽车行业首位。
1999年销量超过30万辆；2000年突破40万辆，销售收入564亿元。
中国国家统计局最近公布中国2000年营业收入最多的企业排名，中国一汽位列第9位。
中国一汽拥有中国汽车行业目前规模最大，核心能力最强的集科学研究、产品开发、工艺材料开发于一身的技术中心。
1999年在全国231家企业技术中心排列中位居第七位，机械行业第一位。
在汽车操纵稳定性、平顺性、制动稳定性、振动、噪声、轮胎力学等性能以及发动机电喷增压技术、多气门技术、柴油机燃油喷射装置、路面测量及分析等方面的研究都具有中国领先水平，有些达到或接近国际水准。
中国一汽在积极开展国内业务的同时，不断深入国际汽车贸易循环，初步建立起CKD全球采购及营销体系。
先后在亚洲、非洲、欧洲、美洲建立了五大地区性公司，设立了11个分公司和办事机构，已与80多个国家和地区的1000多家企业、贸易公司、分销商和代理商建立了业务关系。
企业名录中的汽车制造企业
企业名录中的汽车制造企业在现代社会中，汽车作为一种便利、快捷的交通工具，对于人们的生活和经济发展起到了重要的推动作用。
汽车制造企业是汽车行业的核心力量，通过制造各类汽车产品，满足了不同人群的出行需求。
本文将从企业名录的角度，介绍一些国内外知名的汽车制造企业。
一、概述汽车制造企业是指专门从事汽车设计、研发、生产、销售等一系列汽车制造活动的企业。
它们以汽车作为主要产业，并在市场竞争中扮演着重要的角色。
近年来，随着汽车消费市场的不断扩大，汽车制造企业也呈现出蓬勃发展的态势。
二、国内汽车制造企业1. 中国一汽集团股份有限公司中国一汽集团股份有限公司（以下简称中国一汽）成立于1953年，是中国最早成立的汽车制造企业之一。
该公司总部位于吉林省长春市，旗下拥有一汽轿车、天津一汽、一汽丰田等多个子公司。
中国一汽在国内外市场上拥有广泛的用户群体，产品涵盖乘用车、商用车等多个领域。
2. 上汽集团有限公司上汽集团有限公司（以下简称上汽集团）成立于1946年，总部位于上海市。
作为中国最大的汽车制造企业之一，上汽集团旗下拥有上汽大众、上汽通用、上汽斯柯达等众多合资品牌和自主品牌。
该企业致力于技术创新和汽车智能化发展，成为国内外汽车市场的重要参与者。
3. 北汽集团有限公司北汽集团有限公司（以下简称北汽集团）成立于1988年，总部位于北京市。
北汽集团是中国最大的汽车制造企业之一，在国内外市场上拥有广泛的销售网络。
旗下拥有北京汽车、北京现代、北京奔驰等多个品牌。
该企业以技术创新和可持续发展为导向，不断推出符合市场需求的汽车产品。
三、国际汽车制造企业1. 福特汽车公司福特汽车公司（Ford Motor Company）成立于1903年，总部位于美国密歇根州迪尔伯恩市。
福特汽车是全球知名的汽车制造企业，产品畅销世界各地。
该公司的品牌包括福特、林肯等，凭借技术创新和市场营销能力，福特汽车一直保持着较高的市场占有率。
2. 日产汽车公司日产汽车公司（Nissan Motor Co., Ltd.）成立于1933年，总部位于日本东京都中央区。
自-长春一汽轿车调研感想
长春之行这次去长春，如果要用两个字来形容，那就是意外。
1、意外于调研头衔高,很顺利。
临近出发才知道调研的项目是科技部的活，齐二石亲自出马前往，当然有了这些旗号,又有齐二石的大名(感觉中层以上干部都知道他的大名,据说他以前是一汽的锻造工人,恢复高考的第一年，是所有参加考试的所有三千多一汽人中第一名,无论是否是第一，成绩必然是相当的好），领导意外的重视，副总亲自开会启动调研与调研总结,给予的支持超过想象,可以说头几天就完成了调研任务。
2、意外于火车提前五分钟到了，感觉天津已经算北方了,却相距长春一千公里,东北真北，刚到长春的那天居然还比较热,不过后来很舒服，不开空调晚上都可以盖被子,睡的很舒服。
住的地方还不错(当前比小貊深圳实习，公司请住108０一晚的海景房差远了，我们住的地方一颗星都没有。
哎，证劵公司就是有钱，实习都这么爽，），却比天大42斋招待所便宜不少。
3、意外于国企领导却如此拼命。
汪玉春副总，头一天从日本马自达回来，第二天早上六点就到公司了。
公司领导层加班是没有加班费的，已经三年或许更长没有休年假，1２天休息一天，周末去公司是常事,我们就在周末访谈过几个领导。
感觉领导水平都很高，在生产运作管理方面或者说在工业工程的现场管理与物流体系规划与实施方面都是专家，科长及其以上基本都有一年以上丰田研修的经验。
用他们的话,放下民族仇恨,虚心学习,国际化视野也很开阔，八国联军在国内的合资企业自然全部去过,国外的汽车厂也去过不少；感觉他们是一个很有执行力的团队，战略嘛，受制于国企，或许不大好，但是执行力真是太难得了。
４、意外于中国没有轿车。
意外于在１980年以前红旗轿车总共才生产了1２00多台,基本是靠手工打造,当前国人涂装喷漆环节，有人牛人喷涂的效果和机器人效果基本相同,但是没有标准化，传承不了，无法大规模制造。
之后也是合资，最开始是错失与奔驰合作,接下来与奥迪合作，然后是丰田,最后有了马自达。
一汽07年才真正自己造车,奔腾。