马道搭设方案
马道搭设方案
目录1．编制依据 (1)2．工程概况 (1)3.工程设计概况 (1)4.马道塔设 (3)5、文明施工要求 (8)6、安全注意事项 (8)附图1：1#马道搭设平面定位图附图2：2#马道搭设平面定位图附图3：马道搭设剖面图1．编制依据2．工程概况表2-1 工程概况本工程位于广州南沙区龙穴岛，项目总用地面积为60100平方米，总建筑面积为167862平方米，由13栋12层高层和相应公共配套设施（包括宿舍区、公共商业区和配套区、运动休闲区）组成。
3.工程设计概况3.1 建筑设计概况表3-1 建筑设计概况3.2 结构设计概况表3-2 结构设计概况结构形式框剪结构基础形式承台基础结构安全等级二级重要性系数 1.0结构设计使用年限50 地基基础设计等级乙级抗震设防分类丙类抗震设防烈度7度3.2现场概况本工程±0.00=8.700m，室外自然地面标高-0.3m，拟搭设马道处基础表面标高为-0.3m，搭设高度43m.拟搭设马道位置边线距离结构外墙外边线约为900mm。
4.马道塔设4.1马道位置本工程现场在主体结构施工时即需搭设马道用以保证人员出入楼层使用。
马道搭设在外墙脚手架外边，为保证整体稳定与外架及结构梁进行拉结。
搭设马道仅为施工人员出入楼层的通道，不作为现场材料运入楼层的通道。
根据施工流安排及工程实际情况，本工程13栋12层高层分别各设置1部马道，供作业队使用。
马道平面定位图详见附图1。
马道尺寸及剖面图见附图2。
4.2马道设计马道塔设采用双立杆钢管脚手架铺设木跳板，具体施工措施如下：4.2.1根据结构平面尺寸及高度，距离结构外边线0.9m处搭设“之”字形马道，马道坡度约为1：3；4.2.2马道每跑宽度1m，每跑长10.5m，相邻两跑坡段间设置转接休息平台，平台宽度1m宽；4.2.3马道架体总高43m。
地上12层为钢管爬梯。
马道出入口为室外自然地坪-0.3m 标高处。
地面出入口搭设5.2m高防护棚。
马道搭设方案
马道搭设方案一.材料要求4m和6m长的φ48钢管、转卡、十字卡、接头卡、脚手板（木制、5cm厚、4m长、25cm宽）、防滑条（厚3cm，长1.8m，宽3cm）二.施工工艺1.施工工艺搭设顺序：立杆→扫地杆→小横杆→大横杆→小横杆→板肋→脚手板→防滑条→档脚板→防护栏杆拆除时顺序与上述顺序相反。
2．技术要求：脚手架高3步以内时，可搭设一字型斜道或中间设休息平台的上折型斜道；脚手架高4步以上时，搭设之字型斜道，转弯处设休息平台。
人行斜道坡度宜为1：3，宽度不得小于1m，转弯平台面积不小于3m2,宽度不小于1.5m；运料斜道坡度为1：6，宽度不得小于1.5m，转弯平台面积不小于6m2，宽度不小于2m。
斜道两侧和转弯平台外圈，应设置防护栏杆和挡脚板。
防护栏杆高度1.2m，挡脚板高度0.2m。
小横杆绑扎在斜横杆上，间距不得大于1m，在转弯平台处间距不得大于0.75m。
斜道两侧，转弯平台外围和端头均应设剪刀撑，并沿斜道纵向每隔6-7根立杆设一道抛撑。
剪刀撑自下而上连续设置。
斜道高度大于7m时，对于附在脚手架外排立杆的斜道，应适当加密连墙杆的设置。
独立搭设的斜道，应在垂直方向和水平方向每隔一步架或一个纵距加设连墙杆。
斜道脚手板应随架高自下而上连续铺设，铺平铺牢。
顺铺时脚手板直接绑扎在小横杆上，小横杆绑扎在斜横杆上，脚手板接头处应设双根小横杆，搭接长度不小于400mm。
横铺时脚手板绑扎在斜横杆上，斜横杆绑扎在小横杆之上。
斜道脚手板每隔300mm,设高20-30mm的防滑条一道。
斜道的构造与布置，见下图：三.质量要求1.所有材料必须合格，机械性能符合要求。
2.斜道搭设必须坚固、稳定、不摇不晃。
3.立杆接头应错开布置在不同步距内，与相近大横杆的距离不得大于步距的三分之一，垂直偏差不大于1/400，立杆与大横杆必须以直角扣件扣紧，不得隔步设置或遗漏。
4.大横杆上下接长位置应错开，在不同的立杆纵距中，与相近立杆的距离不大于纵距的三分之一，同一排大横杆的水平偏差不大于该片脚手架长度的1/300，且不大于5cm。
马道搭设方案
目录1．编制依据 (2)2．工程概况 (1)3．简述 (1)4．马道塔设 (1)4.1马道尺寸形式 (1)4.2马道构造 (1)4.3马道搭设顺序 (2)4.1搭设要求 (2)5．安全注意事项 (2)6．施工注意的问题： (2)2.工程概况本工程位于天津市津南区咸水沽镇工业园区东南角，东至经三路、经四路西侧道路红线，南至胜利河北侧绿线，西至经五路东侧道路红线，北至纬四路南侧道路红线。
该项目占地面积3500m2，总建筑面积11530m2（含地下室）。
地下一层，地上四层，其中地下建筑面积2974m2，地上建筑面积8556m2。
本工程采用桩承台基础，建筑桩基设计等级为丙级，地基基础设计等级为丙级，结构安全等级为二级。
结构形式为框架结构，抗震设防烈度为7度。
3、简述各楼座主体结构东西方向较长，为了便于管理及人员行走，以及便于搭设，在室外地坪搭结构外侧设人行马道。
具体位置详见附图一。
4、马道塔设马道塔设，采用单排钢管脚手架铺设木跳板，具体施工措施如下：4.1马道尺寸形式：根据现场实际情况，各楼座外墙处塔设“之”字形马道，马道坡度1：3，每跑宽度1.5m，平台1.5m宽，马道出入口为室外自然地坪标高处。
4.2马道构造马道立杆采用Φ48×3.5单排钢管，间距1.5米，大横杆、小横杆步距为1.5米，剪刀撑与地面夹角45度。
所有立杆、横杆、斜杆之间的连接均按要求采用相应的直角扣件、对接扣件及回转扣件。
马道上满铺200宽、50mm厚的脚手板，脚手板的两端采用直径为Φ4mm的镀锌钢丝各设两道箍，板上钉木防滑条，间距250mm。
马道两侧和休息平台外围设挡脚板，高200mm，四周满挂密目安全网。
小横杆与主体结构用钢管进行拉接。
安全防护棚：通道地面铺设木跳板，具体搭设要求见附图三。
4.3马道塔设顺序：铺通长脚手板→摆放扫地杆→竖立杆，并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→逐步安装大、小横杆→横杆与主体墙柱拉结→加设剪刀撑→铺设脚手板、钉防滑条→挂安全网4.4搭设要求杆件搭设中应严格遵守脚手架的搭设规程，相邻立柱的对接扣件不得在同一高度内；纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立柱内侧，并用直角扣件与立柱扣。
基坑下人马道搭设方案(版
基坑下人马道搭设方案(版基坑下人马道的搭设方案是指在基坑施工工程中，在开挖的基坑下搭设一条供人员和机械设备通行的道路。
搭设人马道的目的是为了方便施工人员和机械设备的出入，提高工程施工的效率和安全性。
在选择搭设位置、设计人马道的结构和施工材料等方面需要综合考虑多个因素。
一、选择搭设位置：1.在基坑的最外围设置人马道，确保基坑的安全边缘，在防止坍塌、滑坡等风险的同时，人马道也不会挡住机械设备的出入。
2.人马道的位置要地势平坦、稳定，确保人员和机械设备通行的安全性和稳定性。
二、设计人马道的结构：1.人马道的宽度应根据施工需求合理确定，一般建议不小于2米，以确保人员和机械设备可以顺利通行。
2.人马道应采用钢板桩、木板桩等固定设施，以保证施工现场的安全和稳定。
3.在人马道两侧可以设置护栏和人行道，以便行人和施工人员的通行。
4.通行道的材料可以选择混凝土、钢板、木板等，根据施工条件和需求来确定。
三、施工材料的选择：1.基坑下人马道的施工材料需要具备耐压、耐磨、防滑、抗冲击等性能，以满足基坑施工工程的需求。
2.在选择材料时，要考虑其耐候性、耐腐蚀性等因素，以保证人马道的使用寿命和安全性。
3.人马道的施工材料可以选择优质混凝土、钢材等，具体选择要根据实际情况来确定。
四、人马道的搭设程序：1.清理基坑底部杂物，确保人马道的顺利施工。
2.施工前进行基坑的平整和整理，确保人马道的平整度和平顺度。
3.设置壁挡、护栏等设施，保证人员和机械设备的安全。
4.进行混凝土浇筑或者安装钢板、木板等，搭设人马道。
五、人马道的使用和维护：1.人马道使用过程中要注意保持道路的干净整洁，及时清理杂物和积水。
2.人马道的使用过程中要注意平稳通行，避免超载和超速等不安全行为。
3.定期检查人马道的安全情况，及时维修和加固。
4.基坑施工完成后，需拆除人马道，恢复原状。
总之，搭设基坑下人马道是基坑施工工程中必不可少的一项工作，也是保证施工工作的顺利进行和施工人员安全的重要措施。
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)一、概述深基坑工程是指在狭小的场地内用开挖工法将土壤逐步抛排至地面并支护侧壁，形成封闭空间，然后再进行所需的地下施工工程。
而深基坑马道则是在深基坑工程过程中搭设的用于方便人员和设备进出的通道。
本文将介绍深基坑马道搭设的施工方案以及相关的安全保证措施。
二、搭设施工方案1. 设计方案深基坑马道的设计应符合相关国家规范和标准，确保承重能力和稳定性。
根据基坑的深度和周边环境条件设计合理的通道宽度和高度，考虑人员和设备的进出便捷性。
2. 材料选用搭设深基坑马道的材料应具有较高的承载能力和防滑性能，常用的材料包括钢结构、混凝土结构等。
进行合理的材料选用，确保通道的使用安全性。
3. 施工流程（1）清理基坑底部，保持平整并清除杂物；（2）安放马道支撑框架，并进行调整，确保水平和垂直度；（3）安装马道板材，注意连接牢固性和平整度；（4）进行通道的初步验收，完善未达标部分；（5）加固和固定通道结构，确保稳定性。
三、安全保证措施1. 安全标识在深基坑马道附近设置明显的安全标识，包括通道承重限制、进出口标识、应急通道标识等，提醒施工人员和过往行人注意安全。
2. 通风与照明深基坑马道内部应有足够的通风和照明设施，确保空气流通畅通和工作区域的明亮度，避免事故发生。
3. 安全设施在深基坑马道两侧设置可靠的护栏和扶手，防止人员意外坠落。
同时应设置消防器材和应急避险通道，保障施工人员的安全。
4. 检查与维护定期对深基坑马道进行全面检查和维护，发现问题及时修复，确保通道结构的稳定性和安全性。
四、结语深基坑马道的搭设需要严格按照设计方案进行施工，并采取相应的安全保证措施，确保人员和设备的安全进出。
只有在严格遵守相关规范和标准的前提下，才能有效保障施工过程的安全性和顺利性。
马道搭设方案
1 编制依据2 工程概况2.1总体概况工程名称：新建天津铁道职业技术学院一标段本工程位于天津市津南区海河教育园区纬一路以南，纬二路以北，经五路以西，经七路以东范围。
现地表大沽标高为1.72～2.81m。
建设单位为天津海河教育园区投资开发有限公司；设计单位为天津大地天方建筑设计有限公司；监理单位为天津市华泰建设工程监理有限公司；施工单位为中建二局第三建筑工程有限公司。
本工程一标段所涉及的建筑物为：宿舍楼1（6F）、宿舍楼2（6F）、宿舍楼3（6F）、宿舍楼4（6F）、宿舍楼5（6F）、学生公寓（6F）、后勤服务中心（1F局部2F）、食堂（2F）、风雨操场（1F）、看台（1F）、门卫（1F）。
质量目标：确保天津市结构“海河杯”，确保天津市建筑“海河杯”，力保“鲁班奖”。
2.2建筑结构概况3 马道搭设3.1马道定位根据本工程实际情况，只在宿舍楼1~5、学生公寓设置马道，随结构外架同时进行搭设至工作面，具体定位详见后附图1~6。
3.2马道构造要求3.2.1搭设“之”字形马道，应横平竖直并分布均匀，步距1500mm（为满足规范要求，第2、3步距调整为1400mm、1300mm），马道宽度1000mm，坡度（高：长）1:3，平台尺寸为1500mm×2000mm，马道两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板，栏杆高度为1.2m，挡脚板高度为200mm，马道上满铺200宽、50mm厚的脚手板，板上钉木防滑条，间距300mm。
拉杆、踢脚板表面刷红白警示色油漆。
3.2.2平台外围和端部均应设置连墙件，具体设置方式详见外架搭设方案，每两步应加设水平斜杆。
3.2.3马道四周满挂密目安全网，马道侧立面应设置剪刀撑和横向斜撑，搭设方式详见外架搭设方案，表面刷红白警示色油漆。
具体搭设方式详见后附图7。
3.2.3马道搭设基础与结构外架基础一致，详见外架搭设方案。
3.3马道脚手板构造要求3.3.1脚手板顺铺时，接头应采用搭接，下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱处应采用三角木填顺。
上人马道施工方案
上人马道搭设施工方案目录1主要编制依据2工程概况3施工安排3。
1劳动力投入3。
2施工工期4施工准备5主要施工方法5.1施工流程5。
2马道类型5。
3搭设方法6马道搭设的质量要求7其他注意的事项7。
1安全技术措施7.2马道的验收和日常检查7.3马道使用规定7。
4马道拆除规定7。
5环境保护措施1主要编制依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2001）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99）《河北省〈建筑施工安全检查标准〉实施细则》图纸<施工组织设计〉2工程概况本工程为工程，位于,工期为天，要求年月日开工，年月日竣工交付使用.该工程由建筑设计研究院设计，该工程为钢筋混凝土筒体结构.脚手架搭设方案编制依据、、.本工程由12个内径40m的圆形储煤仓组成,建筑施工高度为米，滑模施工高度为43。
0米.筒壁施工采用刚性滑模施工工艺，现考虑在每两个筒仓之间搭设一座上人马道，作为人员上下的通道,滑模时滑升高度为43.0米，故上人马道的搭设高度考虑为45米。
上人马道在施工过程中的作用为：1）滑模及后期主体、装修施工时做为人员上下的通道。
2）滑模及锥壳、上部框架施工时混凝土输送泵管的依附架体。
3）消防通道.3施工安排3.1劳动力投入根据现场工作面的情况进行搭设3.3材料要求3。
1脚手架各种杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，使用生产厂家合格的产品并持有合格证，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定,用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆2。
1—2.3米，使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。
3。
2扣件使用生产厂家合格的产品,并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831—1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。
马道搭设专项方案
1. 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）2. 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）3. 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）4. 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）二、工程概况1. 工程名称：某住宅楼项目2. 工程地点：某市某区3. 工程规模：总建筑面积约10万平方米4. 工程工期：约24个月三、马道搭设专项方案1. 马道设计（1）马道宽度：运料马道宽度不小于1.5m，坡度以1：6为宜；人行马道宽度不小于1m，坡度为1：3。
（2）转弯休息平台：转弯休息平台面积不小于6平方米，平台宽度不小于2m；人行转弯休息平台面积不小于3平方米，平台宽度不小于1.5m。
（3）立杆、横杆间距：立杆、横杆间距应与结构架子相适应，独立马道的立、横杆间距不超过1.5m。
2. 马道搭设（1）材料准备：选用杉篙、排木、脚手板、剪刀撑、吊杆、托杆、八字戗等材料。
（2）搭设步骤：1）测量放线：根据设计图纸，确定马道位置、宽度、坡度等参数，进行测量放线。
2）埋设立杆：按照测量放线结果，将杉篙立杆埋入地下，深度不小于50cm，埋入覆土夯实。
3）搭设横杆：在立杆上搭设横杆，间距与结构架子相适应。
4）搭设排木：在横杆上搭设排木，间距不超过1m。
5）设置剪刀撑：在斜道两侧设置剪刀撑，中间每隔5-7根立杆设一组剪刀撑。
6）铺设脚手板：在排木上铺设脚手板，搭接部分应用双排木，搭茬板的板端应搭过排木20cm，并用三角木填补板头凸楞。
7）设置防滑木条：在斜坡马道的脚手板均应设防滑木条，防滑木条厚度33cm，间距不大于30cm。
8）设置护身栏：在马道及平台两侧设置两道护身栏，并设18cm高度的挡脚板，里侧拐角及进出口处护身栏不得伸出端柱。
3. 验收与使用（1）验收：马道搭设完成后，必须进行验收，确保其符合设计要求。
（2）使用：验收合格后，方可投入使用。
四、安全保证措施1. 施工人员必须经过专业培训，取得上岗证后方可进行马道搭设作业。
马道搭设方案
目录1．编制依据 (2)2．简述 (2)3．马道塔设 (2)3.1马道尺寸形式 (2)3.2马道构造 (3)3.3马道使用材料要求 (3)3.4马道塔设顺序 (4)3.5马道搭设要求 (4)3.6马道拆除要求 (4)4．安全注意事项 (5)5．施工注意的问题 (5)1．编制依据1.1施工图武汉泛海城市广场一期工程施工图。
1.2相关规范及标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2001《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91《直缝电焊钢管》GB/T13793-2008《安全网》GB5725-2009《钢管脚手架扣件》GB15831-2006《武汉市安全质量标准化达标实施手册》1.3本工程施工组织设计。
2．简述本工程地下室基坑边坡采用桩基进行护坡，桩基由两层水平内支撑进行支护。
基坑南北向长245m，东西向宽140m。
根据现场情况，为满足人员上下基坑要求，在基坑西南角设1#马道；东南角设2#马道；基坑东侧按流水施工顺序由南向北分别设3#、4#、5#马道；北侧中部设6#马道。
现场第一层水平支撑上部边坡为土钉墙支护边坡，马道由室外地平入口顺边坡坡度搭设至第一层水平支撑标高处，该标高处设休息平台；再由一层支撑标高处搭设至二层内支撑顶面，在二层支撑顶面设转角休息平台；最后从第二层支撑顶标高处搭设至基槽底。
马道搭设位置见马道总平面布置图，马道搭设方式详见马道搭设详图。
本方案为地下室结构施工人行马道。
马道搭设位置及坡度可根据现场条件及内支撑位置进行适度调整，工长及时与施工队沟通，确定最佳搭设地点。
由于地下室外侧墙体与护坡桩间距离太小，无法将马道搭设至外侧墙体外部，故施工时根据流水施工由南向北的顺序，施工至马道处，马道若与结构相碰，将该马道拆除，施工人员从后续施工段处马道进入作业层。
3．马道塔设马道搭设采用单排钢管脚手架铺设木跳板。
具体施工措施如下：3.1马道搭设形式根据现场实际情况，在基坑东、南，北侧搭设马道，供人员上下地下室基坑使用。
马道搭设施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、马道的布置 (1)四、施工准备 (1)五、施工工艺 (3)七、质量保证措施 (7)八、成品保护措施 (7)九、安全文明施工和环保管理措施 (8)斜道计算书 (9)一、编制依据1.1.《建筑施工扣件式钢管马道安全技术规范》（JGJ130-2011）1.2.《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）1.3.本工程的施工组织设计、设计院设计的施工蓝图1.4.基坑支护图纸及施工方案二、工程概况广西九洲国际项目地上71层、地下6层、裙楼6层。
工程±0.000绝对高程102.600米，基底标高75.60m。
基坑支护方案采用桩锚加大直径环撑支护形式，基坑开挖深度27.5m。
基坑开挖深度大，为保证地下施工有序、高效、安全的进行，在地下施工阶段，三区南侧搭设行人马道，马道搭设高度为21.6m，水平投影面积为2×5m，马道在各环撑及角撑附着一次，附着采用两跨布置一道。
该马道采用单、双立杆组合的方式进行搭设，并在顶部设立防砸体系，延长方向满布十字剪刀撑，短方向布置之字剪刀撑。
三、马道的布置地下基坑从外墙边到工程支护桩设计间距为1000 mm ，局部支护桩变形，现场肥槽宽度不足1000 mm，局部宽度仅为350mm。
经现场全面布置考虑，在三区南侧支护桩同结构边之间距离较大，局部能达到4m以上，故地下室结构施工阶段马道布置在此处。
考虑到地下积水严重，岩层承载力受损，故在马道底部浇筑200mm混凝土垫层（垫层顶部标高为-25.1m），并在周边设立排水沟（深200mm，宽200mm），排水沟同周边排水沟贯通且高于周边排水沟100mm，并向周边排水沟找2%坡度。
四、施工准备4.1.技术准备4.1.1.编制可行的施工方案，做好技术交底及安全技术交底。
4.1.2.根据工程进度情况及马道搭设布置图，及时编制各种材料的备料计划、进场时间安排，确保马道及时搭设使用。
工程基坑马道搭设施工方案
工程基坑马道搭设施工方案一、方案概述工程基坑马道搭设是土建工程施工中的基础工作之一，主要用于便于施工人员和设备的运输，保障施工的顺利进行。
马道搭设的合理与否直接影响着施工效率和安全，因此，在施工前应制定科学合理的马道搭设方案，保证施工的顺利进行。
本文将对工程基坑马道搭设施工方案进行详细的介绍。
二、搭设前的准备工作1.方案编制在搭设马道之前，需要进行针对性的方案编制，根据基坑的实际情况和施工要求，选取适合的马道材料、搭设方式和工序。
根据基坑的大小、位置和周围环境，可以选择木板、扁平车、铺装板等材料来搭设马道，对于特殊环境或地形，还需要考虑额外的稳定及支撑措施。
2.人员培训在搭设马道前，需要对施工人员进行相关的培训。
培训内容包括马道搭设的相关知识、施工安全要求、使用工具和设备的方法等，确保每个施工人员都能够熟练掌握马道搭设的技能和知识。
3.设备准备搭设马道需要使用相关的工具和设备，如起重机、推土机、打桩机等。
在施工前需要对这些设备进行检查和维护，确保其正常使用。
三、搭设过程1.场地清理在进行马道搭设前，需要对施工场地进行清理。
清理工作包括清除场地上的杂物和碎石，平整场地，确保施工区域的整洁和安全。
2.钢板搭设根据场地情况和施工要求，选取适当的钢板，用于搭设马道。
在搭设钢板前，需要进行仔细的测量和规划，确保钢板的位置和间距符合要求。
钢板的搭设需要使用起重机和推土机等设备，能够提高搭设效率。
3.支撑和固定搭设钢板后，需要对其进行支撑和固定。
支撑可以采用木桩、铁架等材料，将钢板固定在场地上，确保其稳固不移动。
支撑和固定的工作需要施工人员进行合理的安排和协调，确保每个钢板都能够被牢固地固定在场地上。
四、施工注意事项1.安全第一在进行马道搭设施工时，需要严格遵守施工安全规定，并进行相关的安全防护措施。
施工人员需要佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护用品，避免发生意外事故。
2.协作配合马道搭设需要多人协作进行，施工人员需要进行良好的配合和沟通，确保施工过程的顺利进行。
基坑工程马道搭设方案
基坑工程马道搭设方案一、概述基坑工程是指为建筑物或其他工程设施而在地下开挖的巨大的深坑，以便进行建筑、维修或其他施工活动。
在进行基坑工程时，为了方便施工车辆的进出和材料的运输，需要设置马道。
马道是连接地面和基坑内部的通道，通过马道可以方便地将材料和设备从地面运输到基坑内部，也能够方便工人进出基坑，提高施工效率。
本文将就基坑工程马道的搭设方案进行详细的介绍，包括马道的选址、材料选用、搭设方法和安全管理等内容，以期为相关工程提供可行的实施方案。
二、马道选址1.地势条件马道的选址需要考虑基坑周围的地势条件，选择地势平缓的位置，以减小施工车辆上下坡的阻力，提高运输效率。
2.施工进度根据基坑工程的施工进度，合理确定马道的位置，使得马道能够顺利地连接地面和基坑内部，并保证基坑周围的其他施工活动不受马道的影响。
3.安全性考虑在选址时还需要考虑马道的安全性，避免选择靠近地质构造不稳定的区域，减少地质灾害的风险。
三、材料选用1.木板木板是常用的马道材料，通常选用防腐木板或者钢筋混凝土模板作为马道的铺装材料。
木板具有质轻、易于搭设和拆除的特点，但其承载能力相对较弱，需要定期检查和维护。
2.钢板钢板是另一种常用的马道材料，钢板具有较强的承载能力和耐磨性，适用于长期使用和频繁运输的基坑工程。
但相比木板，钢板的重量较大，搭设和拆除的工作量较大。
3.人造板材除了木板和钢板，人造板材也是一种常用的马道材料。
人造板材通常采用高密度聚乙烯或聚丙烯制成，具有轻质、耐用和防滑的特点，适用于基坑工程的马道搭设。
四、搭设方法1.搭设过程首先需要根据基坑的实际情况，确定马道的长度和宽度，然后根据选用的材料进行准备工作。
在搭设马道时，需要将马道的边缘与基坑的边缘固定好，以确保施工车辆和行人的安全。
2.拆除过程在基坑工程结束后，需要将马道进行拆除。
拆除马道需要谨慎进行，避免对基坑周围的地质环境造成破坏，同时也需要注意施工车辆和行人的安全。
3.安全管理在搭设和使用马道的过程中，需要加强对马道的安全管理。
马道搭设方案
马道搭设方案1、材料要求：1）马道用脚手架钢管选用现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T13793)中规定的3号普通钢管,其质量符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700)中Q235-A 级钢规定。
脚手架钢管尺寸选用ф48×3.5钢管。
钢管的检查符合下列规定：表面锈蚀深度不得大于0.50mm。
锈蚀检查每月一次，检查时在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值不得使用；钢管弯曲各种杆件端部1.5m范围以内，弯曲值不得大于5mm；立杆钢管弯曲挠度值当3m<L≤4m时不大于12mm，当4m<L≤6m时不大于20mm；水平杆、斜杆的钢管弯曲挠度不得大于30mm。
2）扣件采用可锻铸铁制作,其材质符合国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)的规定,使用前应进行质量检查,有裂缝,变形的严禁使用,并做力矩实验,螺检拧紧扭力矩达65N.m时,不得发生损坏。
3）连墙件的材质应符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700)中Q235-A 级钢的规定。
脚手板50厚木脚手板。
2、搭设要求：根据施工安全规范、施工现场实际需要以及辽宁省建筑安全监督管理站的要求，本工程脚手架立杆纵距最大为1.5米，立杆横距为1.05米，步距为1.8米，操作层满铺木跳板。
外侧设置剪刀撑，外面满挂密目安全网。
本工程采用Z 字形斜道。
斜道的构造应符合下列规定：1）斜道附着外脚手架设置；2）斜道宽度1m，坡度1：3；3）拐弯处应设置平台，其宽度1.5m；4）斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板。
栏杆高度应为1.2m，挡脚板高度不应小于180mm；设置于密目网的内侧；5）斜道外侧满挂绿色细目安全网。
斜道四立面设剪刀撑，与地面的夹角控制在45-60度之间。
斜道脚手板构造应符合下列规定：1 ）脚手板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不应大于500mm；2 ）脚手板横铺时，接头宜采用搭接；下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱处宜采用三角木填顺；3）人行斜道和运料斜道的脚手板上应每隔250～300mm 设置一根防滑木条，木条厚度为20～30mm。
游泳馆马道施工方案
游泳馆马道施工方案
一、前言
随着游泳运动在人们生活中的普及和重视程度不断提高，游泳馆的建设也越来
越受到关注。
游泳馆中的马道是游泳员进行训练和比赛的重要区域，其建设质量直接关系到运动员的训练效果和比赛成绩。
本文将介绍游泳馆马道施工方案，以确保游泳馆马道的顺利建设和高质量使用。
二、施工前准备
1. 施工前勘测
在进行马道施工之前，必须对施工区域进行充分的勘测工作，确保施工地面平整、无积水和裂缝等问题，以保证马道的平整度和稳定性。
2. 材料准备
在施工之前，需要准备好合适的材料，包括马道表面涂料、隔离层和基础层等，以保证施工的顺利进行和马道的质量。
三、施工步骤
1. 铺设基础层
首先，在施工区域铺设基础层，通过合适的材料和工具对地面进行处理，以确
保基础层的平整和稳定。
2. 铺设隔离层
在基础层之上，铺设隔离层，用以隔离基础层和马道表面涂料，防止基础层的
细微不完整性影响马道的使用效果。
3. 铺设马道表面涂料
最后，在隔离层之上，铺设马道表面涂料，确保马道表面的平整和光滑，以提
高运动员的训练和比赛效果。
四、施工质量检查
完成马道施工后，需要进行质量检查，包括马道表面的平整度、耐磨性和防滑
性等指标，确保马道的质量符合要求。
五、总结
通过以上施工方案，可以有效保障游泳馆马道的建设质量和使用效果，提高游泳运动员的训练和比赛水平，为游泳运动的发展做出贡献。
希望游泳馆马道的建设能够得到更多的重视和支持，为游泳运动的普及和发展提供良好的环境和条件。
深基坑马道搭设方案
马道及临时通道搭设方案一、编制依据1、公共卫生大厦工程《施工组织设计》3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20014、《建筑结构荷载规范》5、《建筑工程施工质量验收统一标准》二、工程概况及总则工程名称：宣武区公共卫生大厦工程地址：西城区右安门内大街回民医院北侧建设单位：北京市西城区政府投资项目建设中心设计单位：中国中建设计集团有限公司监理单位：北京华清技科工程管理有限公司质量监督：西城区质量监督站施工总包：北京韩建集团有限公司本工程为宣武区公共卫生大厦工程，地上十一层，地下三层，建筑高度42.5m建筑面积约22353㎡，地上部分为办公室、会议室、实验室，地下部分为地下三层战时为人防工程，平时为汽车库，地下二层为汽车库，地下一层为配套用房，位于北京市宣武区右安门内大街东侧是城市主干路右安门内大街，北侧是枣林前街，西侧是住宅区，南侧是回民医院。
三、马道搭设方案本工程地下三层，基础底板顶标高-14.000m，为了方便施工人员上下基坑，考虑在基坑东南侧通风竖井以东位置设置临时马道一座，搭设要求如下：（1）马道宽度不小于1米，坡度以1：3（高：长）为宜；（2）马道的立杆、横杆间距应与脚手架相适应，基础按脚手架要求处理，立面设剪刀撑；（3）马道上满铺脚手板，板上钉防滑条，防滑条不大于300㎜；（4）设置两道围护栏杆，上部护身栏杆1.2米，下部护身栏杆距脚手板0.6米，同时设180㎜宽挡脚板。
（5）在地面设置地锚，用钢管与马道进行拉结，上部用钢管与预应力钢梁做拉结。
四、马道塔设顺序（1）基础地面夯实，并铺设不小于5㎝的脚手板→铺设立杆底座木跳板→弹线→立杆定位→立杆与扫地杆连接→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→安第三、四步大横杆和小横杆→安装立杆→安第n步大横杆和小横杆→加设剪刀撑→铺设脚手板，绑扎防护及挡脚板→立挂安全网。
马道搭设方案
3.1. 施工劳动力投入...................................................................................................2.3.2. 施工工期..............................................................................................................2.5.1. 施工流程..............................................................................................................3.5.2. 马道类型..............................................................................................................3.5.3. 搭设方法..............................................................................................................4.7.1. 安全技术措施......................................................................................................5.7.2. 马道的验收和日常检查........................................................................................6.7.3. 马道使用规定......................................................................................................6.7.4. 马道的拆除规定...................................................................................................7.7.5. 环境保护措施......................................................................................................7.《建造施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2001 《北京市建造工程施工安全操作规程》DBJ01-62-2002 《北京乐喜金星大厦施工组织设计》C1/A138/C/2002(004)建造占地面积基坑尺寸13021m2159m×61m地下层数地上层数4 层塔楼 31 层，裙房 4 层其它应注意的事项 (5)马道的搭设作业的质量要求 (5)主要施工方法 (3)施工准备 (2)施工安排 (2)工程概况 (1)主要编制依据 (1)5.4.3.1.2.7.6.随着基坑深度加大，工人进入现场如果直接从坡道下，将造成人、车混流，不利于 安全，因此在土方开挖最后收坡道时，根据现场实际情况搭设上、下人行马道。
上人马道搭设方案怎么写
上人马道搭设方案怎么写编写上人马道搭设方案时，可以按照以下模板进行写作：1. 引言：- 介绍上人马道搭设的目的和背景。
- 阐明该搭设的重要性及其对相关方面（如交通、旅游等）的影响。
2. 地理条件：- 描述上人马道搭设的地理位置和周边环境。
- 说明主要地理特征（如山脉、江河、湖泊等）。
3. 设施规划：- 列举上人马道搭设需要的设施（如路面、桥梁、标牌等）。
- 指明设施的具体规格及数量。
- 考虑到环境保护，提出相关措施（如使用环保材料、建设生态护栏等）。
4. 施工流程：- 分阶段描述上人马道搭设的施工流程。
- 指明每个施工阶段需要的时间和资源。
- 说明可能出现的问题和相应的解决方案。
5. 资金筹措：- 提出搭设上人马道所需要的资金。
- 列举可能的资金来源（如政府拨款、投资者、赞助商等）。
- 提供资金使用和管理方案。
6. 安全与管理：- 提出上人马道搭设后的安全管理措施。
- 说明如何监督和维护上人马道的运营。
- 强调应对突发事件的预案和应急措施。
7. 效益评估：- 分析上人马道搭设后的经济、社会和环境效益。
- 可以考虑的评估指标包括游客数量、旅游收入、就业机会、环境保护等等。
8. 结论：- 总结上人马道搭设方案的核心内容。
- 强调其优势和可行性。
- 提出进一步推动实施该方案的建议。
注意事项：- 在编写方案时应充分考虑当地的实际情况和需求。
- 文章内容应具有逻辑性和条理性，使用清晰明了的语言和表达方式。
- 针对不同的区域和具体情况，可根据实际需要调整方案的内容和格式。
马道搭设方案
马道搭设方案一、工程概况本项目为XXX工程，位于XXX地区，主要包括XXX栋建筑物、XXX 配套设施等。
建筑物高度为XXX米，屋顶设有马道，为确保马道施工安全，制定本专项施工方案。
二、马道概述马道类型：固定式马道马道长度：根据建筑物屋顶周长确定马道宽度：根据施工需求确定，一般不小于1米马道坡度：根据施工需求确定，一般为2%~5%三、施工准备材料准备：根据马道设计方案，提前准备马道板、扣件、螺栓等材料。
人员准备：组织具有丰富经验的马道搭建队伍，并对施工人员进行安全技术培训。
施工工具：准备扳手、螺丝刀、卷尺、水平尺等施工工具。
安全防护设施：准备安全帽、安全带、防护眼镜、防护手套等个人防护用品。
四、马道搭建基础处理：平整屋顶面，清除障碍物，确保马道基础坚实。
搭设顺序：按照马道设计方案，先搭建主梁，然后依次安装马道板、防护栏杆等。
马道主梁安装：a.主梁间距：根据建筑物屋顶周长及马道宽度确定；b.主梁固定：使用扣件将主梁与屋顶结构连接固定。
马道板安装：a.马道板对接平稳，铺设严密；b.马道板固定：使用螺栓将马道板与主梁连接固定。
防护设施：按照马道设计方案，安装防护栏杆、踢脚板等。
五、马道使用严格遵循马道使用规定，禁止超载使用。
施工人员上马道必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
定期对马道进行检查、维护，发现问题及时整改。
遇有大风、暴雨等恶劣天气，应立即拆除马道，确保安全。
六、马道拆除拆除顺序：先拆除马道上的施工材料，然后依次拆除马道板、防护栏杆等。
拆除要求：a.拆除过程中，施工人员必须离开马道；b.拆除的马道材料应妥善堆放，防止滚动、滑落；c.拆除后的现场应进行清理，确保施工通道畅通。
七、安全防护措施加强施工现场安全巡查，及时发现并整改安全隐患。
定期对马道进行安全检查，确保马道结构安全。
施工过程中，严格执行安全操作规程，防止高处坠落、物体打击等事故的发生。
加强对施工人员的安全教育，提高安全意识。
八、应急预案一旦发生马道坍塌等安全事故，立即启动应急预案，组织救援。
建筑施工马道搭设方案
建筑施工马道搭设方案建筑施工马道搭设方案一、项目背景在建筑施工过程中，为了方便运输材料和设备，保证施工的顺利进行，需要搭建马道。
马道是连接施工区和材料储存区、设备进场区的临时道路，它在一定程度上可以减少施工现场对周围环境的影响，提高施工效率。
因此，制定一套科学合理的马道搭设方案对于建筑施工具有重要意义。
二、马道搭设的原则（一）安全原则：马道的设计和搭设必须符合国家相关的安全标准，确保施工人员和设备的安全。
（二）经济原则：马道的搭设要合理节约资源，并且使用寿命要满足施工的需要，但不需要过度浪费。
（三）环保原则：在马道搭设过程中尽量减少对环境的影响，减少土地的破坏和污染。
（四）便捷原则：马道的搭设要便于运输车辆通行，方便材料和设备的运输。
三、马道搭设方案1. 马道的宽度和长度：根据施工场地的实际情况和需求确定马道的宽度和长度。
一般来说，马道的宽度应该满足运输车辆的通行要求，一般不小于3米，长度根据施工区域和设备进场区的距离而定。
2. 马道材料的选择：根据施工情况选择合适的马道材料。
常见的马道材料有钢板、木板和橡胶板等。
钢板马道适用于较大的施工场地，具有良好的承重能力和耐用性；木板马道适用于一般的施工场地，便于加工和安装，但使用寿命相对较短；橡胶板马道适用于需要减震和隔音的场所，使用寿命较长。
3. 马道的固定方式：根据施工场地的情况选择合适的固定方式。
一般有地锚、重物、扣钩等固定方式。
地锚适用于土质较好的场地，可以更好地固定马道；重物适用于土质较差的场地，通过增加重物来增强固定效果；扣钩适用于需要频繁拆卸的场所，可以更方便地进行拆卸和搬运。
4. 马道的排水系统：为了保证马道在雨天能够正常排水，需要设置合适的排水系统。
可以在马道两侧设置排水沟，并保证排水沟的通畅。
5. 马道的平整度和标志标牌：为了保证马道的平稳和安全，需要对马道进行平整度的控制，并设置标志标牌，提醒施工人员和车辆注意安全。
四、施工管理1. 设立马道搭设专门负责人，负责马道搭设方案的制定和施工过程的管理。
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目录1．编制依据 (1)2．工程概况 (1)3.工程设计概况 (1)4.马道塔设 (2)5、文明施工要求 (8)6、安全注意事项 (8)附图1：1#马道搭设平面定位图附图2：2#马道搭设平面定位图附图3：马道搭设剖面图1．编制依据2．工程概况表2-1 工程概况本工程位于朝阳区奥林匹克公园南区、地铁10号线安贞门站地铁上盖，奥林匹克公园、国家奥林匹克中心、元大都遗址公园环绕四周，是奥林匹克商务区的首发旗舰项目，将带动区域成为北京中轴线上新的商务中心区。
项目由世界级建筑大师――美国SOM事务所按照国际甲级写字楼标准进行设计，作为国际甲级写字楼，将为世界500强、中国500强以及行业领袖企业定制高标准的总部大楼，将为国家级的领袖企业提供高端的总部办公物业，并将引领奥林匹克中心商务区成为北京中轴线上唯一的核心商务区，成为与金融街、CBD、中关村等比肩的成熟商务区。
3.工程设计概况3.1 建筑设计概况表3-1 建筑设计概况3.2 结构设计概况表3-2 结构设计概况3.2现场概况本工程±0.00=45.200m，室外自然地面标高-0.2m，拟搭设马道处基础底板下表面标高为-26.21m，基础底板垫层下表面标高为-26.27m，基坑深度约26.07m。
基坑上部5.8m采用土钉墙支护，基坑下部采用直径800mm的护坡桩和两道预应力锚杆进行支护；桩顶帽梁800×600mm，帽梁顶标高为-6.0m，护坡桩共设置锚杆五道，28b工字钢腰梁中心标高分别为-6.30m、-9.90m、-13.50m、-17.20m、-20.90m。
拟搭设马道位置护坡桩边线距离结构外墙外边线约为900mm。
4.马道塔设4.1马道位置本工程现场在清除土方出土坡道时即需搭设马道用以保证人员出入基坑使用。
马道搭设在基坑内，为保证整体稳定与护坡桩及腰梁进行拉结。
搭设马道仅为施工人员出入基坑的通道，不作为现场材料运入基坑的通道。
根据施工流水安排及工程实际情况，本工程地下室施工阶段设置2部马道，分别供两个作业队使用。
1#、2#马道平面定位图详见附图1、附图2。
马道尺寸及剖面图见附图3。
4.2马道设计马道塔设采用单立杆钢管脚手架铺设木跳板，具体施工措施如下：4.2.1根据基坑平面尺寸及高度，距离坑壁（护坡桩边线）0.6m处搭设“之”字形马道，马道坡度约为1：3；4.2.2马道每跑宽度1.2m，每跑长3.6m，相邻两跑坡段间设置转接休息平台，平台宽度1.2m宽；4.2.3马道架体总高29.1m。
地下4层为钢管爬梯，其余各层共设置15跑坡段。
马道出入口为室外自然地坪-0.2m标高处。
地面出入口搭设5.2m高防护棚。
钢管爬梯每步采用双钢管扣死，中间夹细木条用铁丝固定。
钢管爬梯坡度不应大于45度。
4.2.4马道立杆采用Φ48×3.5单排钢管,两侧立杆间距1.2m,中间设置4排立杆，立杆间距1.2m。
4.2.5大横杆、小横杆步距为1.2m，横杆外露长度应打不于100mm。
4.2.6马道正立面、侧立面长度及高度由底至顶连续设置剪刀撑，剪刀撑斜杆与地面夹角45°～60°。
外立杆，水平杆表面刷黄色油漆，剪刀撑、防护栏杆均刷红白相间油漆警示色。
4.2.7所有立杆、横杆、斜杆之间的连接均按要求采用相应的直角扣件、对接扣件及回转扣件。
4.2.8马道上满铺50mm厚的脚手板，脚手板之间拼缝必须严密。
脚手板的两端采用直径为Φ4mm的镀锌钢丝各设两道箍，板上钉20×30木条防滑条，间距@300。
上人跑道采用脚手板对接平铺，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长度150mm。
4.2.9 休息平台宽度不应小于斜道宽度（1.2m）。
斜道两侧应设置踢脚板和双道防护栏杆（上道栏杆高度1200mm，中间栏杆居中设置。
）踢脚板高度200mm，栏杆和踢脚板表面刷红白警示色。
4.2.10 斜道两侧挂密目安全网封闭。
斜道的侧立面应设置剪刀撑。
通道口内侧按照中建总公司统一要求悬挂6号和7号提示牌。
斜道搭设示意图如下图所示。
4.2.11 由于本工程基坑深，为保证安全，在防护棚入口架设临时防护门，夜间或工人下班后关闭此门。
4.2.11立杆底部应夯实，立杆底板通过U托卡紧。
4.2.12与边坡拉结，拉结点垂直距离不超过4m，水平间距不超过6m：（1）-6.0m标高处，在护坡桩帽梁上采用植筋后与钢管拉结或剔凿帽梁钢筋采用焊接的拉结方式；（2）-9.90m、-13.50m、-17.20m、-20.90m标高处，与护坡桩工字钢腰梁设置不大于4m×6m间距的水平拉结杆；（3）其他标高处，可在护坡桩间墙打入1.5m长钢管，与横杆进行拉接。
竖向与架子隔层拉接。
与护坡桩工字钢拉结图详见下图。
马道架体护坡桩腰梁拉结钢管顶至桩间土面扣件护坡桩4.2.13马道上部的防护棚(1) 防护棚长度为3m，高度为4.5m。
(2) 防护棚一般采用双层顶棚形式，顶层满铺50厚脚手板，两层板之间应保持700mm 间距。
防护棚两侧搭设剪刀撑并满挂绿色密目安全网。
（3）防护棚两侧应搭设钢管立柱，在进口处张挂安全警示标志牌和安全宣传标语。
棚内按照中建总公司统一要求悬挂6号和7号提示牌。
（4）防护棚样式如下图所示。
4.3马道搭设顺序铺通长脚手板→摆放扫地杆→立杆定位放线→竖立杆，并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安装拉接钢管→逐步安装大、小横杆→拉接钢管与护坡桩连梁焊接→加设剪刀撑→铺设脚手板、钉防滑条→挂安全网。
4.4搭设要求4.4.1杆件搭设中应严格遵守脚手架的搭设规程，相邻立柱的对接扣件不得在同一高度内；纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立柱内侧，并用直角扣件与立柱扣紧；立面上应连续设置剪刀撑；脚手板应与横向水平杆可靠绑扎连接；底板防水保护层施工前搭设马道时所有立杆落槽底，下部通过U托顶紧。
4.4.2 立杆定位可根据现场情况调整，确保从坑底起第4排立杆位于帽梁上，第5排立杆位于自然地面。
4.4.3立杆搭设符合下列规定：（1）严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用；（2）相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，错开距离符合要求。
（3）剪刀撑、横向斜撑搭设随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支撑在垫块或垫板上。
4.4.4扣件安装符合下列规定：（1）扣件规格必须与钢管外径相同；（2）拧紧程度：装螺栓时应注意将根部放正和保证适当的拧紧程度，这对于脚手架的承载能力、稳定和安全影响很大。
螺栓拧得不紧固然不好，但拧得过紧会使扣件和螺栓断裂，所以螺栓的拧紧必须适度。
要求扭力矩控制在40—55N.M，最大不得超过59N.M。
为了控制拧紧程度，操作人员可根据所用扳手的长度用测力计校核自己的手劲，反复练习，以求达到不用测力计也能准确地掌握扭力矩的大小；（3）在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不大于150mm；（4）对接扣件开口朝上或朝内；用于连接大横杆的对接扣件，开口应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口向上，以防雨水进入；（5）各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于100mm。
4.4.5脚手板的铺设符合下列规定：（1）脚手板铺满、铺稳、拼缝严密；（2）脚手板探头用直径Φ4mm的镀锌钢丝固定在支撑杆件上；（3）在拐角、斜道平台处的脚手板，与横向水平杆可靠连接，防止滑动。
4.4.6剪刀撑的搭设要求：（1）鉴于本工程马道高度达到31m，依据《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-2008）中的要求，应在脚手架外侧立面整个长度和高度方向连续设置剪刀撑。
斜杆与地面的倾角45°～60°。
（2）剪刀撑杆的接头采用搭接连接，搭接长度不小于1m，并应采用不少于3个旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。
4.5施工注意的问题4.5.1本工程马道搭设过程中，必须按方案将架体拉接点设置到位。
搭设过程中，应设临时支撑加固措施。
必须保证搭设过程中的稳固，防止架子倾覆。
4.5.2搭设过程中，要吊垂直线，特别是竖立杆的时候，立杆必须垂直。
4.5.3搭设完毕后，应在自然地坪以上1m处钢管上设立监测点，对马道沉降、位移每周进行观测一次。
如遇大风、大雨后应加密观测一次。
如发现问题应立即采取加固措施。
4.6 本方案未尽事宜，见《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》以及中建总公司安全防护图册。
5、文明施工要求架子搭设及标识，CI形象应按照中建二局三公司《建筑施工现场安全标准管理实施手册》执行。
6、安全注意事项6.1马道搭设前须进行安全技术交底，马道搭设完毕必须经过安全验收通过后，方可使用。
6.2所有架子工必须具备《北京市特种作业操作证》或《北京市特种作业临时操作证》、《北京市安全资格上岗证》(接受相应三级安全教育)等准许施工证件。
6.3搭设脚手架人员必须戴安全帽、安全带、穿防滑鞋，且要正确使用。
6.4马道仅供人员上下，严禁堆放及运输任何施工材料。
6.5马道使用期间，严禁任意拆除各种杆件。
6.6搭拆除马道时，地面设围栏及警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。
6.7上下班高峰阶段设专人管理，维护秩序，严禁拥挤。
6.8如发现马道有施工垃圾等杂物，必须及时清除，防止滑倒、挂倒。
6.9作业人员应严格遵守高空作业操作规程，所用的材料堆放平衡，工具放入工具袋内，上下传递物料严禁抛掷。
6.10在施工中应合理安排施工程序，不要图快、小力而简化或颠倒操作程序。
6.11作业人员无牢靠立足点时，应系好安全带，搭设作业平台。
6.12作业人员不得在没有安全防护设施、非固定的构件上行走，严禁在连接体或支撑件上上下攀登。
6.13正确使用梯子，梯子不得缺档，不得垫高使用，梯底必须有防滑措施。
6.14凡患高血压、心脏病、贫血证及其他不适于高处作业的人员，不得从事登高搭、拆，酒后人员禁止登高作业。
6.15风力五级以上强风、大雪、大雾等恶劣天气，停止马道搭设作业。
6.16搭设未完的马道架子，在离开作业岗位时，不得留有未固定构件和不安全隐患，确保马道架子稳定。
6.17供人员通行的马道需要设置足够的36V低压照明，每两跑马道设置一个15W的白炽灯，电线穿PVC管进行保护。