工业润滑油的型修订稿

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储存物品类别火灾危险性分类原则和举例修订稿

储存物品类别火灾危险

性分类原则和举例 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

储存物品类别火灾危险性分类原则和举例

储存物品的火灾危险性分类原则：

本规范将生产和储存物品的火灾危险性分类分别列出，是因为生产和储存物品的火灾危险性既有相同之处，又有所区别。如甲、乙、丙类液体在高温、高压生产过程中，其温度往往超过液体本身的自燃点，当其设备或管道损坏时，液体喷出就会起火。有些生产的原料、成品的火灾危险性较低，但当生产条件发生变化或经化学反应后产生了中间产物则可能增加其火灾危险性。例如，可燃粉尘静止时的火灾危险性较小，但在生产过程中，粉尘悬浮在空气中并与空气形成爆炸性混合物，遇火源则可能爆炸起火，而这类物品在储存时就不存在这种情况。与此相反，桐油织物及其制品，如堆放在通风不良地点，受到一定温度作用时，则会缓慢氧化、积热不散而自燃起火，因而在储存时其火灾危险性较大，而在生产过程中则不存在此种情形。储存物品的分类方法主要依据物品本身的火灾危险性，参照本规范生产的火灾危险性分类，并吸收仓库储存管理经验和参考《危险货物运输规则》划分的。

1、甲类储存物品的划分，主要依据《危险货物运输规则》中I级易燃固体、I级易燃液体、I级氧化剂、I级自燃物品、I级遇水燃烧物品和可燃气体的特性确定。这类物品易燃、易爆，燃烧时还放出大量有害气体。有的遇水发生剧烈反应，产生氢气或其他可燃气体，遇火燃烧爆炸；有的具有强烈的氧化性能，遇有机物或无机物

极易燃烧爆炸；有的因受热、撞击、催化或气体膨胀而可能发生爆炸，或与空气混合容易达到爆炸浓度，遇火而发生爆炸。

润滑油基础油分类简介

润滑油根底油分类简介(共 1 1 页)

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润滑油根底油分类简介

国外各大石油公司过去曾经依据原油的性质和加工工艺把根底油分为石蜡基根底油、中间基根底油、环烷基根底油等。20 世纪80 年月以来,以发动机油的进展为先导,润滑油趋向低黏度、多级化、通用化,对根底油的黏度指数提出了更高的要求,原来的根底油分类方法已不能适应这一变化趋势。因此,国外各大石油公司目前一般依据黏度指数的大小分类,但始终以来没有严格的标准。API 于1993 年将根底油分为五类(API-1509),并将其并如EOLCS(API 发动机油发照认证系统)中,其分类方法见表-1。

I类根底油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得,从生产工艺来看,I 类根底油的生产过程根本以物理过程为主,不转变烃类构造,生产的根底油质量取决于原料中抱负组分的含量和性质。因此,该类根底油在性能上受到限制。

II类根底油是通过组合工艺(溶剂工艺和加氢工艺结合)制得,工艺主要以化学过程为主,不受原料限制,可以转变原来的烃类构造。因而II 类根底油杂质少(芳烃含量小于10%),饱和烃含量高,热安定性和抗氧性好,低温顺烟炱分散性能均优于I 类根底油。III 类根底油是用全加氢工艺制得,与II 类根底油相比,属高黏度指数的加氢根底油,又称作格外规根底油(UCBO)。III 类根底油在性能上远远超过I 类根底油和II 类根底油,尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。某些III 类油的性能可与聚α-烯烃(PAO)相媲美,其价格却比合成油廉价得多。IV 类根底油指的是聚α-烯烃(PAO)合成油。常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合

润滑油国家标准浅议

度，这样的产品用在几百万元一套的生产设备中．我
是否合格的依据；二，用润滑油的质量评价标准第在（旧油的质量标准）即，这主要是润滑油使用方和设
备制造商（Ｅ判断在用油使用寿命、ＯＭ）决定是否对使用中的润滑油进行更换和预测设备润滑故障的依
加了部分项目，但对于元素分析这类在油气生产中普遍应用的项目，没有有效吸纳，给润滑油产品却这质量的检测判别，来了些许无奈，为润滑油的使带作
用方，在实际的润滑油检测工作中，常会遇到这类经
２在用润滑油的质量标准
据。
们是不放心的。仅是长城润滑油，国其它的大型不我
润滑油生产企业，也不同程度地存在类似的问题。
１部分润滑油产品缺少国家标准．２
１润滑油产品的性能要求
１１标准内容的更新、订不及时．修
大部分润滑油产品，我们国家都有相应的国家标准进行要求。但随着设备制造水平的提高和新技术的普遍应用，越来越多的新技术和复杂的新设备

很多人搞不清楚润滑油是如何分类的

从1983年执行中性油指标，制定了石蜡基SN、中间基ZN、环烷基DN三种中性油标准。该标准对润滑油基础油质量升级起到很大作用。为了更好地满足油品调和需要，现修改为五档三类:

1、传统溶剂精练矿物油

2、加氢裂解矿物油

3、加氢异构矿物油

（以上三种又统称矿物基础油）

4、合成油（PAO，分子为聚α－烯烃）

5、其他合成油

很多人搞不清楚润滑油是如何分类的，那我们就从我国润滑油的规范说起.与多数基础工业一样，我国润滑油最先也是延用了前苏联的规范（гост系列规格），我国随后的企业标准、石油（SY）、石化（SH）标准及国家标准（GB）均由苏联规范改编而来。

润滑油的分类

润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两大类。其中车用润滑油油包括发动机油，水箱及冷却系统用油，自动波箱油，齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统用油，润滑脂等。

有关润滑油的构成以及合成油与矿物油概念

润滑油是由基础油和添加剂组成的。对于发动机油，基础油通常约占90%，剩下是添加剂。基础油质量对于润滑油性能至关重要，它提供了润滑油最基础的润滑，冷却，抗氧化，抗腐蚀等性能。但为了提高润滑油的性能，在润滑油中还包含了提高其综合性能的添加剂。发动机油的添加剂主要有：抗氧化添加剂，防锈添加剂，防腐蚀添加剂，抗泡添加剂，粘度指数改进剂，降凝剂，清洁添加剂，分散剂，抗磨损添加剂等。上述添加剂并不是多加就好，多项性能需要综合平衡。因此，润滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现确定或评定配方的性能优劣。

因为含量占绝大部分，因此，基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要。依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为矿物油)，合成油，顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中)。合成油与矿物油没有准确的定义，这是俗称的说法。API(美国石油协会)对基础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。

(整理)国内外常用润滑油、脂分类方法简介

国内外常用润滑油、脂分类方法简介

（一）ISO

ISO是国际标准化组织的英文缩写。石油产品和润滑剂技术委员会的编号是ISO—TC28。

中国参加了国际标准化组织，并且是TC28技术委员会积极成员。中国TC28的主管部门是中国石油化工集团公司。技术归口单位是石油化工研究院。中国参加《国际标准化组织》约190个技术委员会和约650个分委员会（SC）。

中国参照ISO标准。结合中国炼油工业实际，制订了石油产品和润滑剂的总分类标准，把石油产品分为六大类：F—燃料、S类—溶剂及化工原料、L类—润滑剂和有关产品、W类—蜡、B类—沥青和C类—焦炭。中国标准与ISO标准不同之处就是增加了C类—焦炭。ISO 把焦放在F类—燃料中。

（二）API

API是美国石油学会的英文缩写。

API主要进行与石油开采，煤制有关的机电设备及其名词术语、材料、试验、检验方法等标准和规范制订和修订工作。这些标准和规范在技术上比较成熟，其设计、计算、制造、维修体系完整、协调。因而世界上不少国家都乐于采用。API还进行质量认证及标志制度。凡采用API标准的国家或企业，其产品经API检验合格并给予认证后，便可

在国际石油系统中通行。

（三）SAE

SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写。

现国际上通用SAE制订的内燃机油粘度分类标准。中国GB/T14906-94内燃机油粘度分类是参照SAE发动机油粘度分类（SAEJ300—1987）制订的。

（四）AGMA

是美国齿轮制造商协会缩写。

美国齿轮制造商协会成立于1916年。从齿轮传动动态性能和承载能力，结合齿轮制造规律综合制订齿轮标准。AGMA标准涉及范围相当广。我国深圳市标准技术研究院有AGMA标准。

润滑油acea2021标准文件

文章标题：深度解读润滑油ACEA 2021标准文件

一、引言

润滑油是机械设备运行中不可或缺的重要组成部分，其质量直接关系

到设备的性能和寿命，同时也对环境保护和能源消耗有着重要的影响。为了规范和提高润滑油的质量，欧洲汽车制造商协会（ACEA）颁布了一系列标准文件，以确保润滑油的性能能够满足不同类型发动机的需求。本文将对ACEA 2021标准文件进行深度解读，以期帮助读者更好地理解润滑油标准和其对设备保护的重要性。

二、ACEA 2021标准文件的内容概述

ACEA 2021标准文件是基于先前标准文件的基础上进行修订和更新的，主要涵盖了润滑油的性能等级、测试方法、标签和要求等方面。根据

不同应用领域，ACEA将润滑油分为车用发动机油、重型柴油发动机油、轻型柴油发动机油、齿轮油和工业油等五个系列，每个系列又根

据性能和使用场景划分为多个分类。通过对这些分类的了解，用户可

以更好地选择适合自己设备的润滑油，以确保设备运行的高效性和长

寿命。

三、对ACEA 2021标准文件的深入解读

1. 润滑油的性能等级

ACEA 2021标准文件中对润滑油的性能等级进行了详细的划分，主要包括A/B/C/D/E序列等级和相应的数字标识。A序列润滑油适用于汽油发动机，B序列适用于低排放汽油发动机，C序列适用于轻型柴油发动机，D序列适用于重型柴油发动机，E序列润滑油适用于齿轮和传动系统。每个序列又根据其性能和应用场景划分为不同的等级，如

A1/A2/A3/A4/A5。用户可以根据设备的实际需求和操作环境选择对应的性能等级，以确保润滑油能够最大限度地发挥作用。

机械润滑油的分类.doc

润滑油基础知识

一、润滑油作用

润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是：

(1) 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；

(2) 冷却，要求随时将摩擦热排出机外；

(3) 密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；

(4) 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；

(5) 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；

(6) 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；

(7) 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。

二、润滑油组成

润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

1、润滑油基础油

润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃(直链、支链、多支链)、环烷烃(单环、双环、多环)、芳烃(单环芳烃、多环芳烃)、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。

SHT0361-1998导轨油

中华人民共和国石油化工行业标准导轨油
Ｓｌｉｄｅｗａｙｓｏｉｌ
ＳＨ／Ｔ０３６１－１９９８代替ＳＨ／Ｔ０３６１－９２
范围
本标准规定了矿物油型导轨油Ｌ－Ｇ技术条件。本标准所属产品主要适用于机床滑动导轨的润滑。
２引用标准
下列标准包括的条文，通过引用而构成本标准的一部分。除非在标准中另有规定，下述引用的标准都应是现行有效标准。
负荷范围１９６０Ｎ（２００呵），液压力加载。下摩擦块水平移动速度为毫米／分钟，无级调速。上摩擦块是面积分别为（７４ｘ８２），ｎ．｝的两块铸铁刮研面，即Ｉ级铸铁１４－１６点，（２５ｘ２５）ｍｍ２ｏ下摩擦块是面积为（９０ｘ５００）ｔｍ矛的铸铁刮研面，即工级铸铁１６点，（２５ｘ２５）ｍｎ产。
２）供需双方可共同商定测试方法。３）尽管四球机试验结果与导轨油的实际使用在吻合程度上有争议，但对于用户在选用导轨油而了解其抗磨性数
据时有一定的参考价值。四球机试验条件和指标水平都是建议性的（如果采用转速为１２００ｒ／ｍｉｎ时，应在化验报告单上予以注明）。４）供需双方应经常交流测定的数据。５）按供、需双方同意的方法测定，由供应者提供数据（我国曾采用 “广州机床研究所”自建的模拟导轨润滑系统的实际台架来测定导轨油的静一动摩擦系数的差值，从而了解导轨油在低速下的 “爬行”情况，为研制导轨油筛选配方和产品定型起到了指导作用）。

主要润滑油品种

（一）A组（全损耗系统）用油

L类产品分为19组，其中A组油用于全损耗系统，但用于全损耗系统的油并非唯独A组油，还有D组中往复式压缩机用油，G组导轨油，P组风动工具用油和Z组蒸汽汽缸用油等，都是全损耗系统用油。我国将L类A组产品划分为AB、AN和AY三个品种。

L-AB油是由精制矿油制得，并含有沥青或添加剂以改善其粘附性、极压性和抗腐蚀性，主要用于开式齿轮和绳缆表面的润滑。L-AB油与C组中L-CKJ开式齿轮油相近，可以互用，所以我国不生产L-AB油。

L-AN油是由精制矿油制得，也可加入少量降凝剂，按其40℃运动粘度的中心值分为5～150（见表12-4）十个粘度等级。它主要用于轻载、老式、普通机械的全损耗润滑系统或换油周期较短的油浴式润滑系统，它不适用于循环润滑系统。

L-AY油是一种未精制矿油，其凝点低，有时为了提高附着性能还加有抽出油（精制润滑油过程中的副产品）。它适用于铁路货车滑动轴承的润滑，分冬用、夏用和通用三个粘度等级，专供铁道部门使用。

（二）C组（齿轮）用油

1.齿轮润滑的特点

1)齿轮轮齿啮合点形成油楔条件差，且滑动方向和大小急剧变化，故极易发生擦伤和胶合。

2)齿轮轮齿啮合点接触应力极高，如双曲线齿轮的齿面应力可达1～4GPa。

3)齿面加工精度不高，润滑是断续性的。

4)润滑对齿轮失效有较大影响。

2.C组用油应具备的性能

C组用油应具备的性能为适当的粘度，良好的热安定性和氧化安定性，良好的极压抗磨性，良好的抗泡性，良好的防腐防锈性，良好的抗乳化性以及良好的剪切安定性。

润滑油管理制度（三篇）

润滑油管理制度

是一套用来管理和监督企业润滑油使用的规定和流程。这个制度旨在保证润滑油的使用安全、经济、高效，并最大限度地延长润滑油的使用寿命。以下是一些常见的润滑油管理制度的要点和内容：

1. 润滑油采购：企业应该建立润滑油采购制度，明确润滑油的采购渠道、采购流程、采购数量等，确保润滑油的质量和适用性，并提供购买记录和相关证书。

2. 润滑油存储：润滑油应存放在干燥、清洁、通风良好的仓库或储油罐中，避免直接暴露在阳光下或靠近火源，以防止润滑油的质量受损。

3. 润滑油使用：企业应制定润滑油使用规范，明确哪些设备需要使用润滑油、使用的类型和用量等。此外，还应培训员工正确使用润滑油的方法和技巧，避免浪费和滥用。

4. 润滑油维护：企业应建立定期检查和维护润滑油系统的制度，包括润滑油的过滤、油品的添加和更换等。此外，还应对润滑油进行定期的质量检验和分析，以确保其性能和安全性。

5. 废弃润滑油处理：废弃润滑油属于有害废物，需要根据环境保护法律法规的要求进行正确的处置。企业应建立废弃润滑油处理制度，明确废弃润滑油的收集、存储、运输和处理方式，确保符合环保要求。

6. 监督和考核：企业应建立润滑油管理的监督和考核机制，对采购、存储、使用、维护等各个环节进行定期的检查和评估，发现问题及时纠正，并对润滑油使用情况进行统计和分析，以便进行更好的管理和优化。

润滑油管理制度（二）

1. 目的与适用范围

- 目的：建立和规范润滑油管理制度，保证设备的正常运行和延长设备使用寿命。

- 适用范围：适用于公司内部所有设备的润滑油管理工作。

液压油清洁度等级修订稿

液压油清洁度等级公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

液压油清洁度等级划分

液压油中混入过多的颗粒物会堵塞油滤、擦伤密封件、堵塞或磨损元件。但液压油在生产及使用过程中不可能做到完全没有颗粒物。目前我国润滑油生产厂家对液压油的颗粒物还是以“机械杂质”<%来控制的。

液压油中混入过多的颗粒物会堵塞油滤、擦伤密封件、堵塞或磨损元件。但液压油在生产及使用过程中不可能做到完全没有颗粒物。目前我国润滑油生产厂家对液压油的颗粒物还是以“机械杂质”<%来控制的，而国外多用美国宇航局(NAS)的NAS 1638和国际标准化组织(ISO)的ISO 4406-1987油液清洁度级别来恒量。例如液压系统对油品清洁度的要求如下：

大间隙、低压液压系统：NAS 10～12（大约相当于ISO 19/16～21/18,允许≥5μ颗粒数/毫升：大约5，000～20，000；≥15μ：大约640～2，500）中、高压液压系统：NAS 7～9（大约相当于ISO 16/13～18/15,允许≥5μ颗粒数/毫升：大约640～2，500；≥15μ：大约80～320）

敏感及伺服高压液压系统：NAS 4～6（大约相当于ISO 13/10～15/12,允许≥5μ颗粒数/毫升：大约80～320；≥15μ：大约10～40）。

目前我国普通工艺生产的液压油一般只能达到NAS 8～10。

1、ISO 4406油液清洁度

ISO 4406油液清洁度等级标准采用3段数码代表油液的清洁度，3段数码分别代表1mL油液中尺寸大于4μm，6μm，14μm的颗粒数，数码之间用斜线分隔。根据颗粒个数的多少共分为30个等级，颗粒数越多，代表等级的数码越大。例如，测得lmL油液中有大于4μm的颗粒数为60000个，大于6μm的颗粒数为8000个，大于14μm的颗粒数为l000个，则根据标准中的数据表可查得油液的清洁度等级为ISO 4406 23／20／17。此等级标准比较全面地反映了不同大小的颗粒对系统的影响。目前ISO 4406清洁度等级标准已被普遍采用，我国制定的“GB／T 14039—2002液压传动油液固体颗粒污染等级代号”国家标准就等效采用ISO 4406清洁度等级标准。

润滑油 ISO 4406 污染度等级

2、NAS 1638污染度等级

NAS 1638污染度等级是由美国航天协会提出的，按5μm～15μm，15μm～25μm，25μm～50μm，50μm～100μm和>100μm的污染物颗粒个数划分为14级。当油液污染度超过已有分级时，可用外推法确定其污染等级。

NAS 1638油液清洁度等级标

润滑油作业指导书

一、背景介绍

润滑油在机械设备的正常运行中起着重要的作用，能够减少摩擦、延长设备寿命、降低能耗等。为了确保润滑油的正确使用和操作，制定了本作业指导书，以提供详细的操作步骤和注意事项。

二、润滑油的分类

1. 润滑油按用途可分为工业润滑油和汽车润滑油。

2. 工业润滑油按基础油的类型可分为矿物油、合成油和生物油。

3. 汽车润滑油按用途可分为发动机油、变速器油、润滑脂等。

三、润滑油的选择

1. 根据设备制造商的要求选择适合的润滑油牌号和粘度等级。

2. 考虑工作环境温度、负荷、转速等因素选择合适的润滑油。

四、润滑油的存储和保管

1. 润滑油应存放在干燥、通风、避光、防火的库房内。

2. 避免润滑油接触高温、火源、酸碱等有害物质。

3. 定期检查润滑油的质量，如发现异常应及时更换。

五、润滑油的添加和更换

1. 在设备运行之前，应按照设备制造商的要求添加适量的润滑油。

2. 定期检查润滑油的油位和质量，如有需要应及时补充或更换润滑油。

3. 更换润滑油时，应将旧油完全排出，并注意环境污染防控。

六、润滑油的操作注意事项

1. 操作人员应佩戴个人防护装备，如手套、护目镜等。

2. 在添加或更换润滑油时，应先将设备停止运行，并等待其冷却。

3. 润滑油不得直接倒入设备内，应使用专用的加注工具或设备。

七、润滑油的废弃处理

1. 废弃润滑油应专门收集，并交由合法的废弃物处理单位进行处理。

2. 不得将废弃润滑油排入地下水、河流等环境中，以免造成环境污染。

八、润滑油的定期检测

1. 根据设备制造商的要求，定期对润滑油进行质量检测。

润滑油基础油分类

润滑油基础油主要分矿物基础油、合成基础油以及生物基础油三大类。我国于70年代起，制定出三种矿物基础油标准，即石蜡基中性油、中间基中性油和环烷基中性油三大标准，分别以SN、ZN和DN加以标志。

为适应润滑油基础油加工工艺和高档润滑油品种发展要的需要,中国石油天然气股份公司在2002年颁布了基础油正式标准，并于2009年进行修订。在中国石油天然气股份公司新版《通用润滑油基础油》（Q/SY 44-2009）企业标准中，按HVIS（高黏度指数深度精制I类基础油）HVIW（高黏度指数低凝I 类基础油）MVI（中黏度指数低凝I类基础油）HVI（高黏度指数I类基础油）四个品种，II类村基础油分HVIH（高黏度指数加氢II类基础油）HVIP（高黏度指数优质加氢II类基础油)两个品种，III类基础油分VHVI(很高黏度指数加氢III类基础油)一个品种。

项目I II III

MVI HVI

HVIS

HVIW

HVIH HVIP VHVI

饱和烃/% <90 <90 ≥90≥90≥90

黏度指数80≤VI<9595≤VI<12

080≤VI<11

110≤VI<1

≥120

中国石化总公司从90年代起按照国际上通用的中性油分类方法，并根据国内原油性质和粘度指数，把中性油分为UHVI(Ultra High Viscosity Index)（超高粘度指数,粘度指数＞140）、VHVI（很高粘度指数,粘度指数＞120）、HVI（高粘度指数，粘度指数＞80）、MVI（中粘度指数，粘度指数40－80）和LVI（低粘度指数，粘度指数＜40）四大类。另外，根据大跨度多级内燃机油、液力传动油、高性能极压工业齿轮油等高档油品对中性油的性质要求，又订出了HVIS

GB5903-2011《工业闭式齿轮油》国家标准解读

于５０ｍＬ。
氧化安定性指标变化
由于工业闭式齿轮油氧化产生的酸性物质和油泥会腐蚀设备，堵塞滤网，容易造成设备磨损，造成运行中的危害，因此工业闭式齿轮油氧化衰败是影响其使用寿命的重要因素。随着工业润滑油的发展以及基础油质量的不断提高，对氧化安定性的要求越来越严格。
为了保证润滑油产品具有良好的防腐性能，不会对某些青铜或其他铜合金部件造成腐蚀，在标来自百度文库准中规定了铜片腐蚀的指标要求。
ＧＢ５９０３ｍ２０１１标准采用的ＧＢ／Ｔ５０９６《石油产品铜片腐蚀试验法》是根据气焰色变化定性地检查试油中是否有腐蚀金属的活性硫化物或游离硫。由于ＧＢ５９０３— ２０１１在此次修订时取消了一等品和合格品的产品质量等级划分，同时考虑到原ＧＢ５９０３— １９９５标准中铜片腐蚀试验按１２１℃ 、３ｈ进行在实际生产中很难达到。因此结合ＡＮＳＩ／ＡＧＭＡ９００５一Ｅ０２标准和ｌＳＯ１２９２５—１：１９９６（２００２）标准的要求，将Ｌ—ＣＫＣ、Ｌ—ＣＫＤ这２个规格的铜片腐蚀试验条件统一修订为按１００℃ 、３ｈ进行。要求铜片腐蚀试验评级为 “不大于１”。

润滑油管理制度范文(4篇)

润滑油管理制度范文

第一章总则

第一条为了规范公司润滑油的使用和管理，提高设备的运转效率和寿命，保障生产的安全和稳定，特制定本管理制度。

第二条本管理制度适用于公司内所有设备的润滑油的选用、储存、使用和检查等环节的管理。

第三条本管理制度的内容应与国家相关法律法规相一致。

第四条具体润滑油管理工作由设备管理部门具体负责实施，其他部门应按照本制度的要求配合工作。

第五条在润滑油管理过程中，应强调节约和环保原则，推动可持续发展。

第二章润滑油采购管理

第六条公司润滑油采购应有专人负责，按照设备使用情况进行科学合理的采购数量和种类。

第七条采购部门与润滑油供应商应签订合同，明确双方的权利和义务。

第八条采购的润滑油应具备相关的产品质量合格证，并按照采购合同的约定提供相关证明文件。

第九条采购的润滑油应定期进行质量抽检，确保质量合格。

第十条采购的润滑油应按照规定的存放条件储存，禁止与有毒、有害物品存放在一起。

第三章润滑油使用管理

第十一条使用润滑油的设备必须经过专门培训合格后方可操作。

第十二条各设备的润滑油使用量应按照设备运行规程进行准确计算，并进行记录。

第十三条润滑油应定期更换，更换间隔应按照设备使用情况和润滑油寿命进行合理安排。

第十四条润滑油更换过程中，应保持工作环境清洁，并使用合适的工具和设备进行操作。

第十五条更换的废弃润滑油应进行专门处理，禁止倒入污水、土壤或直接排放。

第十六条润滑油的使用过程中，如发现漏油、渗油等问题，应及时进行维修和处理。

第四章润滑油储存管理

第十七条润滑油的储存条件应符合相关标准和要求，禁止将润滑油暴露在阳光直射或高温环境下。

天然气发动机润滑油执行标准_概述说明

天然气发动机润滑油执行标准概述说明

1. 引言

1.1 概述

在现代工业化进程中，天然气发动机的运用越来越广泛。为了保证天然气发动机的正常运行和延长其使用寿命，润滑油起到了至关重要的作用。因此，制定和执行适当的天然气发动机润滑油执行标准显得尤为重要。

1.2 文章结构

本文将首先介绍天然气发动机润滑油执行标准的背景和意义，并阐述文章的主要目的。接下来，我们将详细解析天然气发动机润滑油执行标准，包括其作用和相关需求。同时，我们将探讨国际标准与国内标准的区别，并以此为基础介绍制定润滑油执行标准的机构和流程。此外，我们还将强调标准修订和更新所带来的重要性。随后，我们将详细介绍评估和验证天然气发动机润滑油执行标准的方法、指标以及相关实验室测试和现场验证。最后，在结论部分，我们将总结本文主要观点和研究成果，并展望未来天然气发动机润滑油执行标准的发展趋势，同时指出研究的局限性和未来研究方向。

1.3 目的

本文旨在概述和说明天然气发动机润滑油执行标准的重要性、制定过程以及评估

与验证方法。通过本文的撰写，我们希望为相关领域的学者和从业人员提供一个全面了解天然气发动机润滑油执行标准的基础，并进一步推动该领域的研究和发展。同时，通过对未来趋势的展望，我们也希望引起更多专家学者对于天然气发动机润滑油执行标准不断完善与提升的关注，并为其提供指导意见。

2. 天然气发动机润滑油执行标准部分的内容：

2.1 润滑油的作用

天然气发动机润滑油在发动机运行中起着至关重要的作用。首先，润滑油能够在运行过程中形成一层保护性膜，阻止金属零件直接接触和磨损，减少摩擦和热量产生。其次，润滑油能够有效降低发动机内部组件的摩擦，并提供冷却和清洁效果，确保发动机正常、高效地运行。此外，润滑油还具有密封效果，可以防止气体和颗粒物进入引擎内部。