一万八千吨级散装货船的预舾装设计与工艺
《船舶舾装工艺流程》课件
舾装工作准备
介绍舾装工作前的准备工作。
舾装工作流程
详细描述舾装工作的流程和步骤。
工作安排和时间管理
讨论舾装工作的安排和如何进行时间管理。
舾装施工
1
舾装施工工艺
探索舾装施工的工艺和技术。
2
施工要点和注意事项
讲解舾装施工中需要注意的关键要点。
3
施工流程和质量保证
详细介绍舾装施工的流程和质量保证措施。
舾装维பைடு நூலகம்和检修
《船舶舾装工艺流程》 PPT课件
本课件将介绍船舶舾装工艺流程，包括舾装工艺的定义和重要性，舾装设计 的要点和流程，舾装材料的分类和选择，舾装工作安排和施工过程，以及舾 装的维护和检修。
舾装工艺流程
舾装工艺定义
了解舾装工艺的概念和作用。
船舶舾装的重要性
探讨船舶舾装在船舶建造中的重要作用。
舾装设计
1
1
舾装维护和保养
说明舾装的维护和保养方法。
舾装检修和修复
2
介绍舾装的检修和修复技术。
3
检修流程和质量保证
讲解舾装检修的流程和质量保证要求。
结论
1 总结舾装工艺流程
对舾装工艺流程进行全面总结。
2 常见问题和解决方案
分享舾装工艺中常见问题的解决方案。
3 后续工作和展望
展望舾装工艺的后续发展和应用。
舾装设计和规划
详细介绍舾装设计的要求和规划过程。
2
设计要点和注意事项
讨论舾装设计中需要注意的关键要点。
3
设计流程
介绍舾装设计的流程和各个阶段。
舾装材料
舾装材料分类
材料选择和应用
材料性能和测试方法
介绍船舶舾装中常用的材料分类。 探讨舾装材料的选择和应用方法。 讲解舾装材料的性能和测试技术。
82000DWT散货船货舱区域舾装详细设计
个 踏 步 放 在 下 平 台 上 方 ，第 ４ （ ０９ 期 总第 １ ６ ） ０期
人平 台的空 间高度 满 足２ ｍ的要 求 。 因７ 号舱 下 平 台位 置 受 到 下 壁 墩 顶 部 斜 板 的影 响 ， 不 能 再 加 多两 个 踏 步 ，便 将 下 平 台转 到槽 型 壁 凹 槽 外 面 ， 直 梯 再 贴 着 舱 壁 下 到 货 舱 。盘梯 布 置见 图１ ，踏 步示 图见 图２ 。
舱。
货 舱 区域 的舾 装 详 细 设 计 包 括 货 舱 内 梯 道 及 结 构 检 验 通 道 布 置 、货 舱 进 水 探 测 报 警 系 统 布 置 、货 舱 污 水 井 布 置 、舱 口盖 布置 。下 面将 对这 些布 置进 行详 细 介绍 。
２ 货 舱 梯 道 及 结 构 检 验 通 道 布 置
一
墩 高２１ ．５ｍ、下 壁 墩 高 ～３５ ．５ｍ，从 上 壁 墩 下 方 到舱底 的高度 为 １ ． ｍ。 ６７ 在１ 号舱 前壁 和７ 舱后 壁是 没 有上 下壁 号 墩 的 平 直 舱 壁 ，通 道 布 置 是 从 甲板 面 的小 舱 盖 设 踏 步 、直 梯 到 甲板 下３ｍ处 的平 台 ， 再 通过 直 梯一 台一 梯组 合 到达 货 舱底 部 。 平 直 在２ ６ 舱 前 壁左 舷 的通 道 布 置 是从 甲板 面 —号 小 舱 盖设 踏 步 、直 梯 到 达 上 壁 墩 底 ，再 从 上 壁 墩 底 通 过 直 梯 到 壁 墩 下 方２５ｍ 的平 ． 处 台 ，然 后通 过 直梯一 台一 梯组 合 到达货 舱 平 直 底 部 。 每 个 舱 平 台 与 平 台 垂 直 距 离 及 最 下 方 一 把 直 梯 距 舱 底 的垂 直 距 离 均 满 足 不 超 过６ｍ的要 求 ，同 时直 梯 宽 度 、平 台大 小 、 直梯 通 道空 间均 按Ａ ＷＷＦ 的要 求进 行设 置 。 在 １ ６ 舱 的后 壁 右 舷 及 ７ 舱 前 壁 左 —号 号 舷处 是设 了直梯 一 螺旋 梯 一 直梯 的组 合 作为 进 出货 舱 的 主 要 通 道 ，从 上 甲板 小 舱 盖设 踏 步 、直 梯 到 达 上 壁 墩 底 ，从 上 壁 墩 底 通 过 直 梯 到 达 下 方 ２ ２５ 处 的 平 台 ，再 通 过 螺 ～ ．ｍ 旋 盘 梯 到 达 下 平 台 ，再 从 直 梯 下 到货 舱 底 部 。螺 旋 盘 梯 的 中心 设 一 直 径 ３ ０ｍ ０ ｍ的 圆 钢 管 柱 ，梯 道 宽 度 为 ６ ０ｍｍ，每 个 踏 步 与 ０ 圆 钢 管 柱 焊 接 固定 ，结 合 货 舱 高 度 及 盘 梯 上 下 平 台位 置 ，考 虑 平 台设 在 槽 型 壁 凹槽 位 置 ，设 计 由 上 平 台沿 盘 梯 旋 转 两 圈半 走 到 下 平 台 ，一 圈 设 １个 踏 步 ，每 个 踏 步 占 ５ ２ 。 （ 步 中 间 的 深 度 为 １ ７ｍ ４ 踏 ８ ｍ，满 足 了 Ａ ＷＷＦ 踏 步 中 间 深 度 １ ０ｍｍ的要 求 ）， 对 ５ 每 个 踏 步 高 度 间 隔 ２ ４ｍｍ。后 来 Ａ ６ ＷＷＦ 退 审 意见 中提 出在 货 舱 最 下 方 直 梯 到 下 平 台 时人 员 会 碰 盘 梯 的 踏 步 （ 平 台 上 来 的第 下 ６８ — 个踏 步 ），设 计 修 改后 便 将 盘 梯设 多两
舾装生产设计流程
舾装生产设计流程一、概述：1、舾装生产设计基于全部/区域舾装详细设计图纸已得到船级社和船东认可并彻底解决船级社和船东意见的基础上，按分段划分图/区域划分图绘制施工图、分段托盘图、管舾预制托盘图及零件明细表和提供生产工艺文件。
在生产设计阶段渗透的内容，主要体现在舾装图纸的细化和必要的生产、工艺信息和相关资料。
2、在送审设计阶段，生产设计人员需应了解送审设计进度、并及时提出工厂的意见并督促送审设计公司进行更改。
二、进度要求：1、舾装生产设计周期一般约为5个月；各设计阶段应该互相交叉进行，生产设计一般在图纸送审后开始与详细设计交叉时间为设计周期的10%。
2、舾装生产设计开始前，要求设计公司提供图纸送审计划，详细设计供图计划和船体施工图出图计划，据此编制舾装生产设计图纸目录和生产设计图纸计划。
3、舾装生产设计出图计划根据项目组、生产计划科要求确定并执行。
三、舾装生产设计：1. 所需资料：规格书、船级社规范规则、公约、施工要领、总布置图、分段划分图/区域划分图、理论线图、基本结构图、详细设计图、船体施工图及船东、船级社退审意见等。
2. 舾装生产设计分段托盘图出图要求：a.设绘人员首先要熟悉施工要领、总布置图、分段划分图/区域划分图、理论线图、详细设计图及相关图纸文件，了解设计原理。
b.生产设计分段托盘图：详见＜舾装生产设计通用标准＞（Q/YZJ.J060-2004）3.舾装内部设计流程:a.舾装生产设计人员发现图纸问题应及时反映给舾装主管工程师/主管领导并协调解决。
b.图纸设计完成后，由舾装生产设计人员打印出图后，转交舾装主管工程师校对。
c.舾装主管工程师校对后，将意见转交相应舾装生产设计人员修改图纸及资料并出图，按标准要求签字下发。
d.出图后由舾装生产设计人员将图纸及资料存放于统一路径下。
e.舾装生产设计人员/主管工程师将生产图纸及资料存放于PDM。
4. 专业间协调原则:a.舾装专业主管工程师应提供详细设计图给相关专业，相关专业应对各类门、窗盖、梯及舾装布置图等进行校对。
完整版(5万字)散货船初步设计指导书(2014修订于集美大学)
《散货船初步设计指导书》（完整版）（修正了2014修订版的若干处错误，包括公式、数据、单位错误，补充了很多实用公式等新内容，仅供集美大学船舶专业选相关毕业设计题目的学生参考。
）概述散货船定义：散货船通常是指：货舱区域内设有单层甲板、双层底、底边舱、顶边舱以及单舷侧或双舷侧结构，主要用于装运散装干货（如谷物、煤炭、矿砂、水泥、化肥、卷筒钢板、废钢铁、纸浆、重货等，设计时一般以装运其中的一、两种货物为主来考虑。
）的船舶。
典型的散货船有以下几种船型：（1）载重量在20万吨以上超大型散货船（VLOC）：仅用于煤炭和铁矿石的远距离运输。
（2）好望角型散货船（Capesize bulkcarrier）：载重量在15万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角。
（3）巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）：在满载情况下可通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。
根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6～7.5万吨之间。
（4）超巴拿马型散货船（Post Panamax bulk carrier）：载重吨约93 000吨，船宽38米，是按照巴拿马运河扩建工程设计的船型。
（5）灵便型散货船（Handysize bulk carrier）：载重量在2～5万吨左右的散货船，其中超过4万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier ）。
具有较强的对航道、运河及港口的适应性。
（6）根据一些地区性港口条件的限制还有一些特殊尺寸规范的散货船，比较有代表性的是大湖型散货船（Lake bulk carrier）：经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船,尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，长度＜222.50m，型宽＜23.16m，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66m) 。
82000 DWT散货船舾装生产设计问题的剖析
82000 DWT散货船舾装生产设计问题的剖析作者：王荣生王宏田伟来源：《今日财富》2016年第31期摘要：船舶是一种非常复杂的水上工程建筑物，同时它也是一种重要的水上交通运输工具，而在进行船舶舾装设计和生产的时候，必须要有效地保证舾装生产设计的质量。
尤其是对于货船而言，有效地进行舾装生产设计能够更好地保证货船的正常运行，所以本文主要就82000 DWT散货船舾装生产设计的相关问题进行了相应的研究。
关键词：82000 DWT散货船；传播舾装；生产设计82000 DWT散货船是巴拿马型远洋航行、单机单浆的单壳散货船，82000 DWT散货船非常适用于干散货的运输，当前在全球范围内都有着非常广泛的应用，其运输的货物包括谷物、煤、以及铁矿石等，82000 DWT散货船不可用来进行危险品和甲板货的运输，在82000 DWT 散货船上共设有七个货舱，在对于82000 DWT散货船舾装进行设计生产的过程中，必须要注重货舱梯道、通道布置、货舱进水探测系统、货舱污水井以及舱口盖等的设计和生产，所以对于82000 DWT散货船舾装生产设计问题进行研究有着非常重要的意义。
一、82000 DWT散货船舾装生产设计中的常见问题（一）铁舾件放样问题一般在进行82000 DWT散货船舾装进行生产设计的时候，往往都会先对其进行建模，而在建模的过程中，往往都是采取的分段的方式来进行建模，货舱的每一个区域都由不同的人员来进行放样，且各自放样分管区域的铁舾件。
但是往往在对于所建立的模型进行校对的时候，常常会出现货舱双层底内牺牲阳极和顶边舱、底边舱便携挂钩放样数量和详细设计送审图中的数量不相符合的情况，所以就导致舾装生产设计出现问题，影响货船舾装生产设计的质量。
而之所以会出现这样的问题，主要的原因就是因为在分段交接区域舾装件数量存在放样的疏漏，在放样的过程中并没有与详设送审图中的每一个压载舱内总数量进行核对。
如果出现了这样的问题，在分段合龙之后再补齐舱内的牺牲阳极、便携梯挂钩，将会给施工带来非常大的难度，而且所消耗的时间、人力及物力资源也会大大增加。
船舶预舾装实施方案
船舶预舾装实施方案船舶预舾装是指在船舶建造过程中，在船体各部位进行预先装配的工作。
这项工作是船舶建造中非常重要的环节，对于船舶的建造周期、质量和成本都有着重要的影响。
因此，制定一套科学合理的船舶预舾装实施方案至关重要。
首先，船舶预舾装实施方案需要充分考虑船舶的设计特点和建造工艺。
在设计阶段，需要对船舶的结构特点、船体形状、内部布置等进行全面分析，确定预舾装的具体内容和范围。
同时，还要根据船舶建造工艺的要求，考虑预舾装与后续工序的衔接，确保预舾装工作不会影响到后续的船舶建造工作，提高船舶建造效率。
其次，船舶预舾装实施方案需要合理安排预舾装工作的流程和节点。
在确定预舾装工作内容的基础上，需要对预舾装工作进行详细的分解和排程，确定各项工作的先后顺序和时间节点，确保预舾装工作能够按时按质完成。
同时，还要合理安排各项预舾装工作之间的协调配合，避免因为预舾装工作的不协调而导致船舶建造工程出现延误和质量问题。
另外，船舶预舾装实施方案还需要充分考虑预舾装工作的技术要求和安全保障。
在进行预舾装工作时，需要严格按照相关的技术标准和规范进行操作，确保预舾装工作的质量和安全。
同时，还要对预舾装工作所需要的设备和工具进行充分准备，确保预舾装工作能够顺利进行。
最后，船舶预舾装实施方案需要加强对预舾装工作的监督和管理。
在实施预舾装工作时，需要建立健全的监督管理机制，加强对预舾装工作的过程控制和质量监督，确保预舾装工作符合设计要求和技术标准。
同时，还要及时发现和解决预舾装工作中出现的问题，确保预舾装工作的顺利进行。
综上所述，船舶预舾装实施方案是船舶建造过程中非常重要的一环，对船舶的建造周期、质量和成本都有着重要的影响。
因此，需要制定一套科学合理的船舶预舾装实施方案，充分考虑船舶的设计特点和建造工艺，合理安排预舾装工作的流程和节点，充分考虑预舾装工作的技术要求和安全保障，加强对预舾装工作的监督和管理，确保船舶预舾装工作能够顺利进行，为船舶的建造提供有力保障。
308000DWT超大型油轮管舾装生产设计
廖剑升 石海威 ：３ ８ ０ ＷＴ ０ ０Ｄ 超大型油轮管舾装生产设计 ０
３ 管 舾 装 生产 设 计 的优 化
３ １ 机舱 管 路布 置 的优 化 ． 由于３ ８ ０ ＷＴ 大 型 油 轮船 体 尾 部 ０ ０Ｄ 超 ０ 线 型 变 化 厉 害 ， 结 构 复 杂 ， 在 机 舱 前 壁
① 确定 了３ ８０ ０Ｄ Ｌ Ｃ 路 和风 ０ ０ ＷＴＶ Ｃ 管 管 系统 的设 计范 围 、设计 深度 和广 度 ； ② 提供 龙 穴 造船 公 司建 造部 门 、管 舾 装 设计 区域及 安装 阶段 编码 的对 照表 ；
③ 规定 了管 路 舾装 设 计 图号 编 码 、托
１ 前 言
广 州 中船 龙 穴 造 船 有 限公 司是 按 照 现 代 化 造 船 模 式 建 立 的 一 家 大 型 船 舶 制 造 厂 ，并 确 立 以 信 息 化 技 术 为 手 段 ， 以 中 间 产 品 为导 向 、按 区 域组 织 生 产 ，壳舾 涂 有 序 、均 衡 、 连续 地 总装 造 船 的 模 式 进 行 组 织 策 划 生 产 。３ ８０ ０Ｄ Ｌ Ｃ 龙 穴 造 ０ ０ ＷＴＶ Ｃ 是 船 有 限公 司 承接 的第 一 型 船 ，也是 目前 华 南 地 区建 造 的最 大 吨位 船 舶 ，受 龙 穴 造 船 公 司 的 委托 ，上海 ７ ８ 设 计 院 和广 船 国际 ０所 技 术 中 心 分 别 承 担 了３ ８ ０ ＷＴＶ Ｃ 详 ０ ０Ｄ Ｌ Ｃ ０ 细 和生 产设计 的任 务 。
钢管 。
２ 超大 型油船对 管舾 装的设计要求
２ １ 建造 流 程对设 计 的要 求 ． 顾 名思 义 ，３ ８ ０ ＷＴ 大 型油 轮 由 ０ ０ ０ Ｄ 超
于 主 尺 度 大 、 主机 功 率 大 ，所 以管 路 通 径 也 大 。在 广 船 国 际 的设 计 平 台上 进 行 这 条 船 的生 产 设 计 ，会 碰 到 不 少 问题 ，特 别 是 建 造 流 程 的不 同和 管 路 附件 的 大 型化 ，必 须 要 在 原 Ｔ ｉｏ 系 统 上 增 加 大 量 的 相 关 信 ｒ ｎ ｂ 息 ，管 路 生 产 设 计 才 能 铺 开 。为 此 与 广 州 中船 龙 穴 造 船 有 限公 司 进 行 了多 次 的 沟通 和 研 讨 ，对 本 船 的管 路 系 统 的生 产 设 计 提 出了如下 的要求 。
舾装设备和舾装作业工艺阶段的论述
前言船舶舾装是指船体主要结构造完，舰船下水后的机械、电气、电子设备的安装。
根据舾装部位，船舶舾装分为外舾装和内舾装两部分，外舾装Outfitting Work。
内舾装，又被称为居装Joiner Work或者Accommodation Work。
按照舾装材料可分为铁舾装和木舾装。
为了更系统的掌握舾装的流程，本文主要围绕船舶的外舾装。
本着一切从实际出发的方针，严肃认真，独立思考，实事求是的态度完成毕业论文。
目录前言¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨1目录¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨2摘要¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨4一、关于船舶舾装设备的简介和舾装作业工艺阶段的论述¨¨¨51.1船舶舾装设备的简介¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨51.2舾装作业的工艺阶段¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5二、船模舾装设备制作的的材料研究及制作方案¨¨¨¨¨¨¨62.1多种船模材料研究¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨62.2多种方案的比较研究¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨8三、舾装设备制定组成与制作方案¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨83.1舵设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨83.1.1舵设备的总概述¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨83.1.2舵设备的主要构成¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨93.1.3舵设备的种类¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨11 3.1.4舵的制造过程¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨113.2锚设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨12 3.2.1锚设备的布置¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨12 3.2.2锚设备的组成¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨13 3.2.3锚的制造流程¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨14 3.3系泊设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨15 3.3.1系泊设备的布置¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨153.3.2系泊设备的制造过程¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨16 3.4救生设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨16 3.4.1救生设备布置¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨16 3.4.2救生艇的制造过程¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨17 3.5起货设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨17 3.5.1起货设备的布置¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨173.5.2克令吊的制造过程¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨18四、结论与展望¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨19 参考文献¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨ 20摘要全面性了解船舶舾装设备的种类、工作原理和布置安排。
118000吨级散货船的高效建造方法
散货船 的首制船下水成功【 这是首次在船台上建造的 １ 】 。 大型船舶 ，它标志着 １８ ０ ｔ １ ０ 级船舶在 ８ ０ ０ 级船 ０ ０ ０ｔ
中 外 船 舶 科 技Fra bibliotek２ １ ０ １年 第 １期
枞
设 计
１ ８０ ０吨 级散 货船 的高效 建 造 方 法 ０ １
朱本船 ｔ ，俞佳玮 周执平 ２ ，
（ ． 江 造 船 公 司 ， 江 宁 波 ３ ５ ３ ） （． 爱 德 华 造 船 公 司 ， 海 ２ ０ ２ ） １ 浙 浙 １５ ７ ２上海 上 ０ １５
浙 江沿 海某 造 船 公 司在 ８ ０ 级船 台建造 的一 ００ ０ｔ 艘 意 大 利 ＲＩＡ船 级 社 名 为 Ｒ ＭＡ Ｓ Ｕ １ ０ 级 Ｎ Ｏ Ｎ Ｇ１８００ｔ
生 产 设计 的顺 序 ， 将艉 部 机舱 分段 ， 层建 筑 的生产 设 上 计提前 ； 而对 于结 构 比较 简单 ， 备 管系舾 装 率 较低 的 设 平 行 中体 分段 ，艏部分 段 以及 艏 楼分 段放 在 艉 部机 舱 分 段 和上层 建筑 之后 进行 生产 设计 （ １ 。通过对 生 图 ） 产 设 计 的优 化 ， 重组 设 计顺 序 ， 证 了船 舶 建 造进 度 ， 保
部 分密封性 试验阀 。 船舶 总 段划 分 是在 充分 考 虑 工厂 的起 重 能力 、 场
该 公 司在原 有 ５ ０ ｗｒ５ ０ ｗｒ 货船 的 ３１０Ｄ ，８ ０ ０ Ｄ 散 基础 上对 无余 量造 船 技术验 证 积 累 ，通 过将分 段 的收
试论提高预舾装率的工艺工法及其应用
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·160·2020年第02期文章编号：2095－6835（2020）02－0160－02试论提高预舾装率的工艺工法及其应用祁文军（江南造船（集团）有限责任公司，上海201913）摘要：建造船舶时需要按照规定的流程进行，将工序前移，设计单元模块化，在管理上采用托盘化工艺，使预舾装率有所提高，加快整个施工进度，缩短施工周期。
工序前移环节，可以转变专业化管理模式为区域联合方式，实施多元化管理，采用这种管理模式不仅单位建设的效率会有所提高，而且模块化技术的应用中，还可以结合多种工序展开，做到施工一体化，产品质量有所提高。
着重研究提高预舾装率的工艺工法及其应用方案。
关键词：预舾装率；工艺工法；应用方案；单元模块中图分类号：U671.91文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2020.02.067随着科技的发展，中国船舶工业在世界上具有越来越大的影响力。
当前在中国工业发展中，船舶工业已成为一个重要支柱。
但是，与国外先进技术相比，中国船舶工业尚存在差距，特别是在设计和工艺水平上都存在一定的滞后性。
要提高预舾装率的工艺水平，就要树立先进的理念，发挥中间产品的导向作用，分阶段地生产、分地区地生产，有组织地展开整个生产过程，这对促进船舶工业的发展意义重大[1]。
1工序前移为了推进工序前移，造船厂应优化生产管理体系，根据具体的生产情况改造管理体系。
从生产实际出发，对生产管理流程重新安排，准确定位，采用固定化管理模式，结合使用区域化管理模式，不再采用原有的专业分工仿古式，组建复合型的施工团队，综合舾装工作类型，对各种工种综合管理，包括船体结构的管道安装（船舶系统的管道安装）以及船体结构的装配合拢等，使管理工作立体化。
在开展管理工作时，灵活运用管理模式，构建并完善复合经营体制，基于专业分工实施多元化管理。
毕业设计15000吨江海直达散货船船体生产设计
武汉理工大学毕业设计（论文）15000吨江海直达散货船船体生产设计第3、4货舱区域一学院（系）：交通学院专业班级：船舶与海洋工程 1104班学生姓名：指导教师：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包括任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保障、使用学位论文的规定，同意学校保留并向有关学位论文管理部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权省级优秀学士论文评选机构将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
本学位论文属于1、保密囗，在年解密后适用本授权书2、不保密囗。
（请在以上相应方框内打“√”）作者签名：年月日导师签名：年月日毕业设计(论文)任务书学院：交通学院专业班级：船舶1104姓名：学号：毕业设计(论文)题目:15000吨江海直达散货船船体生产设计——第3、4货舱区域一（一）设计（论文）主要内容：15000吨江海直达散货船是一艘单螺旋桨、柴油机驱动、单甲板单壳型江海直达散货船，本船共4个货舱，以载运矿砂、煤、散粮等散货为主。
其主要技术参数如下：总长 153.00 m 垂线间长 145.00 m型宽 22.40 m 型深 11.20 m设计吃水 7.50 m 结构吃水 8.11 m设计内容：（1）总体部分：主船体生产设计（2）独立部分：第3、4货舱区域一分段生产设计要求：（1）承造厂为长航集团青山船厂。
本船在该厂6号船台上建造，年产4艘。
（2）板材规格： 8～22mm；1800×8000 mm，1600×6000 mm，1800×6000mm，1600×8000 mm，2000×10000 mm（二）完成的主要任务及要求：设计内容和任务：1．毕业设计任务分析；完成相关资料的检索和翻译；船厂调研后，撰写开题报告；2．绘制主船体外板展开图；3．编制主船体分段重量计算书；4．绘制主船体分段划分及余量布置图；5．绘制主船体分段船台安装定位线图；6．编制主船体分段船台安装工时计算书；7．绘制主船体分段船台安装程序图；8．编制主船体分段船台安装进度表；9．绘制主船体指定分段的生产设计图表；10．编写毕业设计报告书一份（字数不少于1万字）；以上绘制的图纸总量折合后不少于5张1#图纸。
船舶舾装工艺流程2
1：根据本公司现有生产技术人员实际情 况。 2：与项目相关的机械设备 气割设备及机 加工设备的制造能力。 3：与项目相关的生产所用的原材料及设 备用材料的供应情况。 4：根据船厂实际造船的需要。 5： 资金筹措情况
上述几项原则必须在生产方法和工艺流 程选择中全面衡量，综合考虑。一种技术 的应用有长处，也有短处。设计人员必须 采取全面分析对比的方法，并根据建设项 目的具体要求，选择其中不仅对现在有利， 而且对将来也有利的工艺技术，竭力发挥 有利的一面，设法减少不利的因素。
二、工艺流程设计的方法与原则
●首先要看所选定的生产方法是正在生产或 曾经运行过的成熟工艺还是待开发的新工 艺。前者是可以参考借鉴而需要局部改进 或局部采用新技术新工艺的问题。后者须 针对新开发技术，在设计上称为概念设计。 ●通常，将一个工艺流程分为若干个重要的 组成部分（工序），例如：原料预处理过 程（清理工序）、（若干）主要加工过程 （制作过程）、产物（在制品、产品）的 后处理和边角料的处理过程等。
舾装件工艺流程图
小料打磨 剪板下料 折弯 拼装 焊接
材料进场
废料
数控下料
小料打磨
压弯
装配
打磨
检 查 补
产品进库
焊 打 磨
产品 装 喷漆 打沙
产品出厂 产品进库
下料工艺流程
1
认真研究图纸，将产品的结构、性能、技 术要求、各个零部件的材质都要全面掌握。 根据图纸要求结合下道冷作工序将产品各 个部件尺寸计算出来。 根据计算的尺寸和材料的实际尺寸，合理 排料，最大限度地利用材料，杜绝浪费。
3．全面对比 全面分析对比的内容很多，主要比较下列 几项： ⑴几种技术路线在国内外采用的情况及发 展趋势； ⑵产品的质量情况； ⑶生产能力及产品规格； ⑷原材料、能量消耗情况；
15000DWT散货船电气舾装工艺流程设计
15000DWT散货船电气舾装工艺流程设计李定华【摘要】基于简化电舾装作业的工作量,需要将工作提前到分段和船台阶段的目的,对15 000 DWT散货船的电气舾装工艺流程进行了设计.介绍了分段预舾装工艺设计、船舶电气系统设计、船台电气舾装工艺流程设计等以满足船舶电气舾装工艺要求,对提高船舶电舾装生产效率具有较高的应用价值.【期刊名称】《江苏船舶》【年(卷),期】2015(032)003【总页数】3页(P27-29)【关键词】散货船;电气工程;电舾装;分段舾装;工艺设计【作者】李定华【作者单位】南通航运职业技术学院机电系,江苏南通226010【正文语种】中文【中图分类】U673.2单元舾装在船舶舾装工程中具有较大优势。
按照不同区域的特点选择最合适的方法进行安装设备已经成为发展趋势。
船舶在设计建造过程中均以区域舾装的方法进行工作，使得船舶建造和舾装工作更方便更快捷。
对于电气舾装作业具体的要求就是在分段制作阶段已将设备机座、单元模块安装制造完毕，在船台阶段主要组织各系统连接、电气通电等调试工作。
本文以15 000 DWT散货船电气舾装工艺流程设计为例介绍了分段预舾装工艺流程设计、船舶电气系统设计、船台电气舾装工艺流程设计。
预装班组将15 000 DWT散货船所需的电气舾装件，按照标准图纸进行批量生产，并分类放置。
特殊舾装件由安装人员根据现场需求单独制作，预装班组按照给定的数量制作相应的舾装件，在数量出现偏差时可根据实际需求生产。
将做好的舾装件首先送至集配中心放置并编订入册，安装人员按需求到集配中心领取。
预装班组根据每日安装所需领取的相应舾装件，并由班组长签字确认。
一般分段舾装件制成后都是倒置于搁架上，所以安装电舾装件比较方便，比如照明和应急照明灯的底座安装时只需按照图纸规定位置焊接上即可。
分段安装工作具体有电缆托架安装、照明灯具底座安装、设备底座安装、导线扁铁安装、电缆贯通件安装等。
安装员工只需按照布置图所规定位置正确安装即可。
船舶舾装精华版
锚：啮入水泥底土产生抓力，平衡船舶所受的外力。
锚索（链）：连接锚与船体的绳索，用于系锚并传递锚的抓力。
锚链筒：从舷外引导锚链至甲板，收锚后贮存锚杆及部分锚链。
擎锚器：当起锚后擎锚链条可借松紧螺旋扣使锚紧贴船体。
擎链器：止住锚链并将力传递给船体，使锚机不处于受力状态。
导链滚轮、导索器：导引锚链，减少锚链与锚链筒之间的摩擦，防止锚链翻滚。
起锚机械：抛锚与收锚用的动力机械。
锚链管：引导锚链进出锚链舱。
锚链舱：贮存锚链。
弃锚器：平时固结锚链的末端链环，紧急时打开以抛出锚和锚链。
设计工艺流程上舵承—下舵承—舵叶—舵杆—舵杆连接螺母—挂舵臂—挂舵臂销轴连接螺母—水密罩请按顺序连接各链环，组成端部链节：卸扣—末端环—加大环—转环—加大环—普通环—连接（肯特）环。
船用起重机的主要缺点有那些？答1.自重大，重心高和体积大对船舶稳性和船舶驾驶视线有一定影响2.价格较贵，初投资高3.功率大，对船舶电站要求高4.起重机机械化和自动化程度高，对检修工作技术性要求高。
优点：装卸效率高，操作简便，甲板上布臵比较简洁，占甲板面积小，对重大件货物的吊装特别合适简述锚琏筒安装的基本要求。
答：1.船舶向任何一舷倾5度时，任何一个艏锚在收起时不应卡住艏柱和船底2.不论锚爪处于何种状态，锚应该能被拉进锚链筒，且其锚爪应紧贴船外板（或锚穴后板），锚冠紧贴锚唇3.被拖进锚琏筒的锚，在航行时不会没入水中或掀起浪花，以至增大船舶阻力4.锚应只需依靠其自重即能无阻碍的从锚琏筒中抛出 5. 锚琏筒的筒身长度应能足以安臵锚柄6.舷侧和甲板的锚唇（如有）在锚链通过部分有足够大的圆弧，使得链环受的弯折为最小7.在多层甲板船上，锚琏筒在舷侧处出中心的位臵应使得锚琏筒的筒身不穿过下层甲板。
为什么要限制吊货标杆的最小起仰角？答：为了吊货杆的安全操作和减小对吊货杆的损伤程度以及货物舱口出货的方便，所以限制了吊货杆的最小起货仰角按用途分，滚装设备有哪些类型？答：1，滚装船与码头的连接设备—跳板2.各甲板间的交通连接设备—升降平台与活动内坡道3.为提高装载效率而调节货舱高度的设备—活动汽车甲板4. 滚装通道内的安全关闭设备—大型滚装门简述救生设备的组成。
散货船机舱铁舾优化单元模块化设计方法
散货船机舱铁舾优化单元模块化设计方法
方鹏
【期刊名称】《船舶物资与市场》
【年(卷),期】2022(30)9
【摘要】机舱铁舾属于舾装的一种,散货船机舱铁舾优化单元设计工作的主要目的是提高散货船质量,解决机舱铁舾优化的难题,以此满足船舶制造的规范性和标准性,最终引导我国造船行业有效发展。
当前现代化的生产技术水平不断提高,船舶制造
业在实现设计单元优化的过程中,需要满足各个模块的设计需求,才能保证散货船机
舱铁舾设计的有效性。
此项工作需要细化分析,并将其分割成为多个模块进行完善。
对于造船业的设计领域而言,每个领域的设计内容存在一定差异,在设计过程中需要
根据不同的区域划分,对船体、舾装、涂装等多个模块进行设计。
在实际设计工作
中需要明确各个设计流程,并且需要多次试验,合理布置设计图纸,保证整体设计的可行性,提升材料选择效果。
【总页数】3页(P13-15)
【作者】方鹏
【作者单位】中船澄西船舶修造有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U663.82
【相关文献】
1.船舶机舱区域单元模块化设计的研究
2.浅谈船舶机舱区域单元模块化设计及应用
3.船舶机舱区域单元模块化设计的探讨
4.16000KW多用途海洋拖轮机舱综合布置优化和单元模块化设计研究
5.基于有限元分析的铁舾件优化设计
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舾装完整率规定
散货船舾装工艺阶段完整性标准的规定（暂行）舾装工作因其工作量大、专业多、技术复杂、生产周期长，在现代造船模式中被作为“中心”工作来管理。
在船舶建造的不同阶段，舾装完整率又作为现代造船管理水平的主要指标。
为使我厂在建的18万吨散货船在舾装作业管理上逐步达到现代造船模式的要求，根据目前我公司造船现状制订本《暂行规定》：1. 工艺阶段舾装完整率标准1.1分段舾装完整率：≥82%1.2单元舾装完整率：≥90%1.3总组舾装完整率：≥95%1.4坞内舾装完整率：100%（设计修改不计）注：实际安装的舾装件数量舾装完整率= ————————————×100%安装托盘表中舾装件数量2. 舾装完整率的管理考核2.1分段舾装完整性的施工、报验、确认程序见《造船产品分段舾装生产管理办法》（WI/BC0701-2008）第七条规定。
其中：船体制作部负责以下区域分段：1）主甲板以下45#横壁货舱区至艏部的分段舾装；2）机舱区域分段前移部分的舾装。
船舶总装部负责以下区域分段：1）45#横壁机舱区域至艉部的分段（除前移）舾装；2）主甲板区域及主甲板以上的分段舾装（含生活楼、烟囱）。
2.2单元、总组、坞内合拢工艺阶段舾装完整性的施工、报验由船舶总装部组织向质控部交验，交验前填写舾装件完工检测表经生产计划部确认、质控部验收签字后反馈船舶总装部、生产计划部，作为舾装完整率考核依据。
2.3工艺阶段舾装遗留项目的管理程序参照《造船产品分段舾装生产管理办法》（WI/BC0701-2008）第八条执行。
2.4生产计划部根据经质控部确认的舾装完工报验表及舾装遗留项目清单统计各工艺阶段舾装完整率，填写《舾装完整率统计表》并送交各工程部、质控部作为项目考核依据。
2.5各工程部在舾装项目工程费用结算中，对已达到舾装完整率最低标准要求的，按实际工作量进行结算，遗留项目转至下一工艺阶段结算；对未达到舾装完整率最低标准要求的，其未达到的部分按1.5倍工序/工时价格扣除。
船舶铁舾生产设计am教程
船舶铁舾生产设计am教程船舶铁舾是船舶建造中重要的一环，它不仅仅是船身结构的一部分，更是影响船舶性能和航行安全的关键因素。
本教程将为您介绍船舶铁舾的生产设计过程。
一、船舶铁舾的定义和作用船舶铁舾是指覆盖在船舶外壳上的一层铁板，用于增强船体的强度和刚度，提高船舶的航行性能和耐久性。
铁舾的设计要考虑到船舶的使用环境和航行要求，确保船体在各种复杂海况下都能保持良好的稳定性和安全性。
二、船舶铁舾的生产流程1. 铁舾设计：在进行船舶铁舾生产之前，首先需要进行铁舾的设计。
设计师会根据船舶的型号和规格要求，结合船舶的使用环境和航行要求，绘制出详细的铁舾设计图纸。
2. 材料准备：根据设计图纸，采购符合要求的铁板材料。
铁板的选择要考虑到其强度、耐腐蚀性和可加工性，确保船舶铁舾的质量和使用寿命。
3. 铁板成型：将采购的铁板进行切割、弯曲和成型，以符合设计图纸中的要求。
成型过程中需要使用专业的设备和工具，确保成型的精度和质量。
4. 铁舾安装：将成型好的铁板逐一安装到船体上。
安装过程中需要注意铁板与船体的连接方式和结构，确保铁舾与船体的紧密度和稳固度。
5. 铁舾涂装：完成铁舾的安装后，需要进行涂装处理。
涂装可以提高铁舾的耐腐蚀性和防水性能，延长船舶的使用寿命。
涂装过程中需要选择合适的防腐涂料，并按照涂装要求进行施工。
6. 铁舾质检：在船舶铁舾生产的最后阶段，需要进行质量检验。
质检人员会对铁舾的安装质量、涂装质量和连接质量等方面进行检查，确保船舶铁舾的质量符合要求。
三、船舶铁舾设计的考虑因素1. 船舶类型和规格：不同类型和规格的船舶对铁舾的要求不同，设计师需要根据船舶的使用环境和航行要求，确定合适的铁舾设计方案。
2. 航行性能要求：船舶的航行性能直接影响到船舶的安全性和经济性。
铁舾设计需要考虑船舶的航行速度、稳定性和操纵性等要求，以确保船舶在各种复杂海况下都能保持良好的航行性能。
3. 强度和刚度要求：船舶铁舾需要具备足够的强度和刚度，以承受船舶在航行过程中受到的各种载荷和力的作用。
船舶铁舾生产设计am教程
船舶铁舾生产设计am教程船舶铁舾是指船体结构中使用铁制材料的部分，它在船舶的设计和生产过程中起着至关重要的作用。
本篇文章将介绍船舶铁舾生产设计的一些基本知识和技巧。
船舶铁舾的设计是船舶建造中不可或缺的一环。
在设计过程中，需要考虑船舶的使用环境、载重能力、航行速度等因素，以确定铁舾的材料、形状和结构。
设计人员需要根据这些要求进行合理的设计，以确保船舶在使用过程中具有良好的性能和安全性。
在船舶铁舾的生产过程中，需要采用一系列的工艺和技术来完成。
首先，需要对所选用的铁材料进行切割和加工，以制作出符合设计要求的铁板和构件。
然后，通过焊接、铆接等方法将这些铁板和构件连接在一起，形成船体的骨架结构。
最后，需要对铁舾进行表面处理，以保护其不受腐蚀和损坏。
在船舶铁舾的生产过程中，需要注意一些关键的技术要点。
首先，要确保铁舾的连接牢固和密封性好，以防止船体发生泄漏和变形。
其次，要合理安排焊接和铆接的位置和方式，以确保船舶的结构稳定和坚固。
此外，还需要注意选择适当的表面处理方法，以提高铁舾的耐腐蚀性和防护性能。
船舶铁舾的设计和生产过程中还需要考虑一些特殊情况和要求。
例如，对于大型船舶来说，需要采用先进的计算机辅助设计和生产技术，以提高工作效率和精度。
对于特殊用途的船舶，如军舰和潜艇，需要在设计和生产过程中考虑到其特殊的隐蔽性和安全性要求。
船舶铁舾的设计和生产是船舶建造过程中不可或缺的一环。
它需要设计人员和生产工人的共同努力，以确保船舶具有良好的性能和安全性。
通过合理的设计和精细的生产工艺，船舶铁舾可以为船舶提供坚固的骨架和保护，使其能够在各种恶劣的海洋环境中安全航行。
2.1万吨级船的机舱单元预舾装
2.1万吨级船的机舱单元预舾装
林富忠;韩立群
【期刊名称】《造船技术》
【年(卷),期】1996(000)003
【总页数】2页(P25-26)
【作者】林富忠;韩立群
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】U663.82
【相关文献】
1.大型矿砂船典型总组总段预搭载阶段完整性舾装 [J], 肖志建
2.230000 DWT矿砂船机舱舾装单元深化设计 [J], 刘凤斌;邹琦
3.13360 TEU集装箱船双重底敷板通道预舾装方法 [J], 陈春亮;徐宏伟
S万吨级船舶轮机管系预舾装研究 [J], 刘火明
5.机舱底层的盆舾装单元一体化组装技术研究 [J], 陈国栋;廖学东;黄灵佳
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