VHF通信设备.ppt
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VHF&VHFDSC(新)
双值守电路：多谐振荡器 和 自动电子转换开关。
双值守原理
在双信道守听时，每隔1s或更短的时间间隔， 应检查VHF CH16信道。如果CH16信道出现 信号，接收机立即锁定到此信道，直到CH16 的信号消失，在自动返回另一信道。
CH08 CH16 0.9s 0.1s
DW CH16
1S 1S
CH16有信号
双工变单工：01—05、07、18、19、21—-23、63、65、66、 78—83、88，加原来22个，共43个单工信道。 禁用信道：02、15、60、61、64、75。 将下列ITU双工信道变为单工信道：CH60—CH62、CH64。 美国、加拿大海域广播气象预报：W1~W9
加拿大信道：
岸台发(船收)：161.900MHz
e.g. CH26
单、双工比较
与陆地通话一般用双工，遇险或重要是需要用 单工。（若用双工发射，则只有岸台能收到， 其他船台收不到。） 遇险时用CH70报警， 然后转到CH16通话。
第二节 VHF设备的组成 和工作原理
一、VHF及VHF DSC组成框图
0： 1700 +400=2100Hz 1： 1700 -400=1300Hz
CH13(156.650MHz)：船舶间的航行安全通信， 也可用于港口作业、船舶动态。 CH70(156.525MHz)：水上移动业务VHF波段 的DSC呼叫频率，用于遇险、紧急、安全、日 常DSC呼叫。 CH06(156.300MHz)：船舶和从事于协调搜救 工作的飞机之间的现场及安全通信。
注：VHF—DSC的专用信道——VHF CH70信道
频率的划分： 注意：相邻信道间隔25kHz
无线通信基础PPT课件PPT47页
1.3.2 语音编码（信源编码）
第 35
页
语音编码的基本方法：波形编码和参量编码
混合编码： 在混合编码的信号中，既含有若干语音特征参量信息又
含有部分波形编码信息。
规则脉冲激励线性预测编码（RPE-LPC）、矢量和激 励线性预测编码（VSELP）等属于混合编码。在数字移 动通信中得到了广泛应用。
X 第36页，共47页。
X 第25页，共47页。
1.3.1 基本概念
第 25
页
1、通信系统与通信网
（2）数字通信系统
数字调制和解调：数字调制把数字基带信号的频谱从低
频搬到高频，形成适合在信道中传输的频带信号。数字解 调是在接收端恢复数字基带信号。
同步与数字复接：同步使收、发两端的信号在时间上保持
步调一致。数字复接是依据时分复用基本原理把若干个 低速数字信号合并成一个高速的数字信号，以扩大传输 容量，提高传输效率。
式中， ma＝Um为U调cm幅度
X 第16页，共47页。
1.2.1 幅度调制
第 16
页
1、双边带调幅（AM）
Ucm
1/2ma Ucm
1/2ma Ucm
c
c c
（c）
单音调制的双边带调幅波（AM）的波形与频谱
X 第17页，共47页。
1.2.1 幅度调制
第 17
页
2、单边带调制（SSB）
(a)话音信号频谱
X 第26页，共47页。
1.3.1 基本概念
第 26
页
1、通信系统与通信网
（3）通信网
双向、多点通信
X 第27页，共47页。
1.3.1 基本概念
第 27
页
2、信息速率、信噪比、误码率与信道容量
船舶信号与VHF通信(第四章)
第四章 chapter Ⅳ
01 概述
02 正确选用VHF频道
03 VHF无线电话通信
04 遇险、紧急、安全呼叫和通信
05 海上搜救作业通信 06 船舶间利用VHF协调避让通信 07 在VTS水域中的VHF无线电话通信 08 VHF无线电话明语通信示例综合
海上无线电话及使用的频率
为规范和掌握VHF频段通信的正确使用方法，IMO在第23 届海事大会全会上通过的A．954(23)号决议．对海上正确使 用VHF频段进行通信的技术要求和程序进行了统一规范，并 提请各成员国确保船舶VHF无线电设备操作人员充分知晓该 决议内容，尤其应确保上述人员正确使用VHF频段实施遇险、 紧急、安全和导航信息的传送。
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 小数点 句号
NADAZERO UNAONE BISSOTWO TERRATHREE KARTEFOUR PANTAFIVE SOXISIX SETTESEVEN OKTOEIGHT NOVENINE DECIMAL STOP
通信程序符号
① DE(Delta Echo)=this is ② CQ(Charlie Quebec):call all stations in the vicinity,but not more than 3 times at each call. ③ INTERCO or YU(Yankee Uniform)indicates that thefollowing will use the interna tional signal code message. ④YZ(Yankee Zulu) denotes that the following will use plain Language to transmit names of place and ship, etc. ⑤AS(Alfa Sierra) indicates the station called is unable to accept signal immediate ly, please await. ⑥AR(Alfa Romeo) indicates the end of a transmission. ⑦If the transmission is to be repeated in total or in part. the signal “ RPT ” (Romeo PaPa Tango) shall be used,supplemented if necessar y by:“AA” (Alfa Alfa)=all after …；“AB” (Alfa bravo)=all before…；“BN” (bra vo November)=all between…and…；“WA”(Whiskey Alfa)=word or group after… “WB”(Whiskey Bravo)=word or group before…
船舶信号与VHF通信课件
船舶信号的国际标准与法规
国际标准
国际海事组织（IMO）制定了一系 列关于船舶信号的国际标准，包括旗 帜、灯光、音响等设备的规格和用途 。
国内法规
各国政府也制定了相应的国内法规， 规范本国船舶的信号使用，确保符合 国际标准。
02
VHF通信系统概述
VHF通信系统的原理与特点
原理
VHF通信系统利用甚高频无线电波进行信息传输，具有视距 传播特性，通常用于船只、车辆和飞机等移动终端之间的通 信。
导致两船相撞。
事故分析
货船未按规定使用船舶灯光信号进 行警告和识别，同时未通过VHF设 备及时通知渔船其航行动态，导致 渔船无法做出及时避让。
事故教训
在能见度较低的情况下，应加强船 舶灯光信号的使用，同时利用VHF 设备保持有效沟通，确保航行安全 。
THANKS
感谢观看
船舶VHF通信流程
按照规定的通信流程进行操作，包括开机、调频、呼叫、通话、记录等步骤，确保通信过程有序进行 。
船舶VHF通信的常见问题与处理
01
02
03
信号干扰
遇到信号干扰时，应尝试 更换频道或调整天线位置 ，以寻找更清晰的信号。
通信中断
如遇通信中断，应保持冷 静，采取措施尽快恢复通 信，如重新呼叫或调整通 信设备参数。
特点
VHF通信系统具有频率高、波长短、传播速度快、信号稳定 可靠等优点，但也存在易受干扰和遮挡物影响等局限性。
VHF通信系统的组成与功能
组成
VHF通信系统由发射机、接收机、天线、电源和通信控制器等部分组成。
功能
VHF通信系统可以实现语音通信、数据传输、遇险报警和船舶自动识别等多种功 能。
VHF通信系统的应用范围与限制
737-NG_VHF通讯系统
发射功能
发射期间，微处理器从REU接收PTT信号。这使 微处理器向转换开关发送一个逻辑。转换开关 把发送电路的输出连到VHF天线。 来自REU的话筒音频进入收发机的发射电路。发 射电路用话筒音频调制RF载波，产生一调幅RF 信号，这个信号进入方向性耦合器机转换开关 。RF信号经转换开关送入天线。天线发射RF信 号。来自方向性耦合器的RF输出也送入功率监 控器，当输出功率大于15W时，功率监控器发射 一个逻辑1。 当输出功率大于15W时，且收发机在话音方式时 ，自听开关闭合。话筒音频经REU送给飞行内话 扬声器。
－ 飞行数据采集组件
RCP通过ARINC 429总线A口向VHF1收发机提供频率信息 。RCP2通过ARINC 429总线B口向VHF2收发机提供频率信 息。RCP3能通过RCP1和2向VHF1收发机提供频率数据。 要想得到更多有关调谐接口的信息，看VHF通信系统－ 调谐接口。 VHF收发机向RCP提供收发机的状态。
FAIL PANEL
无线电通信面板BITE
按RCP上的VHF开关时，显示窗通常显示VHF无线电频率 。 如RCP内的自测试设备（BITE）检测到故障时，可看任 一指示： － FAIL（故障） － PANEL（面板） FAIL（故障） FAIL（故障）
如果RCP接收不到VHF收发机的信号，两个显示窗都显示 频率，这将在如下条件下发生： － 没有VHF收发机 － VHF收发机没接电
概述
VHF通信系统与这些部件／系统相连：
－ 遥控电子组件（REU）
－ 近地开关电子组件（PSEU）
－ 选择呼叫译码器组件
－ 飞行数据采集组件（PDAU）
无线电通信面板
无线电通信面板（RCP）提供下列功能： － VHF和HF无线电选择
船舶信号与VHF通信资料课件
04
VHF通讯操作实务
VHF通讯的基本操作流程
调频
根据需要通话的频道，调整 VHF设备的频率至相应的频道 。
建立通话
当对方回应后，即可建立通话 。在通话过程中，应保持声音 清楚、语速适中。
开启VHF设备
第一需要开启VHF设备，确保 电源稳定且设备正常工作。
呼叫对方
按下通话键，呼叫需要通话的 对方，并等待对方回应。
络化
借助物联网和云计算等技术，实 现船舶信号的远程监控和实时传 输，提高信号监控的实时性和覆 盖范围。
VHF通讯技术的未来发展趋势
VHF通讯技术的宽带化
01
随着宽带技术的不断发展，VHF通讯技术将逐渐实现宽带化，
提高通讯带宽和传输速率。
VHF通讯技术的移动化
02
随着移动通讯技术的不断发展，VHF通讯技术将逐渐实现移动
船舶信号的国际标准与法规
国际海事组织（IMO）制定了一系列关于船舶信号的国际标准和建议案，包括《 国际海上人命安全公约》（SOLAS）、《国际信号规则》（IRR）等。
这些国际标准和法规规定了船舶信号的种类、使用方法、显示方式等，以确保在 全球范围内统一、规范地使用船舶信号，保证海上安全。
02
VHF通讯概述
化，提高通讯的灵活性和便利性。
VHF通讯技术的数字化和智能化
03
通过引入数字信号处理和人工智能等技术，实现VHF通讯的数
字化和智能化，提高通讯质量和效率。
船舶信号与VHF通讯的融会发展前景
船舶信号与VHF通讯的互补性
船舶信号和VHF通讯各有优劣，未来发展中应充分发挥各自优势，实现互补发展。
船舶信号与VHF通讯的融会应用
05
船舶信号与VHF通讯的 发展趋势
VHF通信设备.ppt
发射机不工作
双工方式： 接收机始终工作
控制单元
释放PTT 接收机工作
PTT 开关
天线接入接收机
发射机受PTT控制 → 按下，工作，释放不工作
3、特殊电路
① 静噪电路 作用：
用静噪控制键（SQL）控制门限值
无信号或信号微弱时，保持工作环境的安宁。
工作原理：
• 当无接收信号或信号电平低于门限值时，自动切
DSC 电话
RX
VHF-DSC 值守机
工作频率
156MHz～174MHz
打印机 （波长＜ 2米）
一、VHF通信概述
1、VHF通信的基本原理 采用调频（FM）体制
① 调频信号 频率随调制信号幅度变化
② 调频信号的产生和恢复
直接调频→调制信号直接控制载频 间接调频→通过调相间接产生调频 通过鉴频器还原调制信号
（移频范围170Hz） （移频范围800Hz）
100 波特
1200 波特
若干
只有一个CH70
4个字节(400ms) 4个字节(33.33ms)
VHF 常规呼叫中的电文信息
电文1
电文2
电文3
• 电文1：后续通信时的工作种类 （G3E SIMP TEL / G3E DUP TEL / No information 等）
工作方式：
VHF-DSC 通信 船舶间通信使用
单工 — 收发双方交替发射
同频单工 异频单工
双工 — 通信双方同时收发
半双工 — 通信双方同时收发，但船方PTT开 船岸间通信使用 关只控制发射机，接收机一直开
二、船用VHF 收发设备
1、收发设备的组成
多采用0.5~1.5米 的鞭状天线
• 双工器：收、发隔离→保护接收机 • 收发单元：话音/DSC信号的处理
5 VHF通信设备解析
第6章 VHF通信设备 p80
本章基本要求：
整机框图及各部分的作用，频道的划分，双值守原 理，正确使用及维护保养， VHF/DSC 工作原理 / 组 成/各部分作用 各组成电路
本章的重点是：
1
第六章 VHF船用甚高频无线电话P80
VHF通信是水上移动无线电通信中的一个重要系统, 用于近距离通信.其工作频段在156-174MHZ.是A1 海区的主要通信设备,是完成现场通信的主要方式, 也是完成驾驶台与驾驶台间船舶安全业务的唯一通 信方法,是所有船舶均应配备的设备之一; 主要有VHF/DSC及TWO-WAY VHF两种设备.
2
船载自动识别系统（AIS）工作频率：156.025MHZ— 162.025MHZ CH87-CH88. AIS系统是船舶自动识别系统（Automatic Identification System）的简称，由岸基（基站）设施和船载设备共同 组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机 技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。 船舶自动识别系统（AIS）由舰船飞机之敌我识别器 发展而成，配合全球定位系统（GPS）将船位、船速、改 变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险 货物等船舶静态资料由甚高频（VHF）频道向附近水域船 舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所 有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要 避让行动，对船舶安全有很大帮助。
11
VHF各部分作用-发射机
对话音信号进行调制，倍频，将频谱搬移到发 射频率，再经过功率放大，通过双工器馈送到 天线，由天线将已调的高频波辐射出去。发射 机单元内，话音信号的调制采用调频（调相） 方式。一般有三种基本调制类型：即间接调频 方式，直接调频方式和锁相调频方式。
本章基本要求：
整机框图及各部分的作用，频道的划分，双值守原 理，正确使用及维护保养， VHF/DSC 工作原理 / 组 成/各部分作用 各组成电路
本章的重点是：
1
第六章 VHF船用甚高频无线电话P80
VHF通信是水上移动无线电通信中的一个重要系统, 用于近距离通信.其工作频段在156-174MHZ.是A1 海区的主要通信设备,是完成现场通信的主要方式, 也是完成驾驶台与驾驶台间船舶安全业务的唯一通 信方法,是所有船舶均应配备的设备之一; 主要有VHF/DSC及TWO-WAY VHF两种设备.
2
船载自动识别系统（AIS）工作频率：156.025MHZ— 162.025MHZ CH87-CH88. AIS系统是船舶自动识别系统（Automatic Identification System）的简称，由岸基（基站）设施和船载设备共同 组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机 技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。 船舶自动识别系统（AIS）由舰船飞机之敌我识别器 发展而成，配合全球定位系统（GPS）将船位、船速、改 变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险 货物等船舶静态资料由甚高频（VHF）频道向附近水域船 舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所 有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要 避让行动，对船舶安全有很大帮助。
11
VHF各部分作用-发射机
对话音信号进行调制，倍频，将频谱搬移到发 射频率，再经过功率放大，通过双工器馈送到 天线，由天线将已调的高频波辐射出去。发射 机单元内，话音信号的调制采用调频（调相） 方式。一般有三种基本调制类型：即间接调频 方式，直接调频方式和锁相调频方式。
VHF通信设备
VHF通信设备一，系统的概念1，VHF频率30Mhz—200Mhz,海上通信在156-162Mhz,此频段的天线尺寸，适合移动通信2，通信距离一般在几十海里。
它的传播主要靠直射波3，一般采用垂直极化4，全向发射5，调制方式调频[FM]Δf最大频偏5KhzΔf的大小说明调制信号对载频的调频深度Δf的速度与调制信号的频率有关海上VHF通信两个相邻的频道间隔25Khz 所谓的相邻的频道是两个相邻频点（01对60。
）实际占用频宽2（Δf+Fmax）=16Khz,国际规定16F3体制优点抗干扰能力强，中放采用限幅放大，接受灵敏度极高6，通信方式单工方式任何一方的接受与发射不能同时进行分为2种同频单工和异频单工双工方式接受与发射可以同时进行，频率是成对使用的7，收发天线公用一付天线必须使用双工器，（或收发转换器）Tx,Rx在空间上有一定的距离8，功率要求船台输出功率不大于25W，岸台50W9，应用范围共有57个频道CH01-CH28，CH60-CH88，其中CH75频道不用。
CH16用于遇险，安全，常规呼叫，CH70 DSC数字选择呼叫系统二VHF系统中的收发设备1，发部分[Tx]其中有代表性的三种方式，A,图1图1此方式，调制特性好，简单。
换频道只要改变晶体即可，适宜频道少的场合，如手持机。
MIC信号放大处理：加重：把话音中频谱高的分量提升。
积分：由相位调制变为频率调制，必须首先对话音信号进行积分。
这是一中间接调频。
调制：直接晶体振荡，频率准，稳。
调相：话音信号改变振荡相位经调制后频偏Δf不大。
倍频：晶体振荡频率比较低，经过多次倍频达到发射频率，同时频偏Δf也扩大了相应的倍数B,图2直接调频图2话音信号直接改变振荡频率，振荡器仍是1个晶体。
C,图3直接调频锁相搬频图3B，C可做全频道。
2接受部分[Rx]特点采用2次变频超外差式接收机一中放早期为10，7MHz，中期为16。
9MHz，新的为21。
4MHz增益比较小二中放455KHz增益高解调有几种方法1，图4图4当信号源的频率与LC固有频率一致时，输出幅度最大。
第四章 VHF无线电话通信
4.码语通信法
VHF无线电话码语通信程序包括：呼叫与回答、识 别、信文发送及通信结束。 1）呼叫 呼叫指明的船（台）：发送收信方的呼号或名称，逐字拼 读，不超过三次； 呼叫附近所有船（台）：发送“CQ”不超过三次 2）识别 发送“DE”及发信船（台）的呼号或名称逐字拼读，不超 过三次； 收信方按1）、2）的相同程序回答。 3）信文发送 首先发送“INTERCO”（此码不需逐字拼读）或“YU” 然后发送信文（所有码组均应拼读发送），信文中的名称、 地名可用明语发送，但在明语之前应发送“YZ” 4）结束 发信方发送“AR”或“over”； 收信方回答“R”
三、通话中注意事项 1.船舶进出港口或在港口防台时，应加强与港 口联系，按时守听有关岸台的通话表； 2.听到有两条以上船舶同时播发信息时，应首 先回答最近或有碰撞危险的船舶； 3.当不能肯定所听到的呼叫是对本船时，就不 应回答，但应立即播发自己的船位、航向、 航速及船名； 4.船舶间在近距离通信时，应使用“小功率” 发射，以压缩听程，减少干扰。
第三节
遇险、紧急、安全通信
一、概述 1.海上遇险报警的途径 遇险船舶如何快速正确地发出遇险报警， 以便在最短的时间内获得救助，这是至关 重要的。IMO制定了 遇险船船长GMDSS操 作指南(GMDSS operation guidance for masters of ships in distress situation)
四、通话程序
1.双方互知船名，利用VHF协调避让行动时 2.彼此不知对方船名时
五、船舶间的正确识别
船舶间利用VHF协调避让行动的关键在于初始呼叫中如 何正确地彼此识别。 1.能见度不良时 1）播发本船的信息，以便他船收听并识别； 2）呼叫他船的船位； 3）呼叫他船相对于本船的方位、距离。 2.船舶在互见中 可根据他船的船首向、船舶性质、船壳颜色等特征呼叫。
海上VHF
单工：22个 01～28 双工：33个 2.ITU频道划分：57个 60～88 保护：2个（单工） (CH75、CH76保护CH16)
相邻信道间隔为25kHz。
两个AIS频道：AIS1 、AIS2 重要频道: CH6、CH13、CH16、CH70
CH16:（156.8MHz）指定为VHF无线电话国际遇险与安全通信频道； CH70:（156.525MHz）指定为VHF DSC国际遇险与安全呼叫频道； CH75和CH76: CH16的保护频道（156.800±0.025） CH06:用于国内航行船舶间导航和避让操作，也可用于从事协调搜 救作业的船舶电台和飞机电台之间的通信； CH13: 用于国际航行船舶间导航和避让操作；
5.占用频带宽，频带利用率较低。
静噪控制
三、水上VHF通信的工作种类和方式
1.工作种类 ① F3E/G3E---调频/调相 (FM/PM) 无线电话。 ② F2B/G2B---调频/调相自动接收报。 (用于DSC方式)
副载波为1700Hz、频移为±400Hz、 调制速率为1200波特的FSK信号
静噪控制电路（SQL）控制的设备的门限值， 实质上就是一个高通滤波器
静噪控制
四、VHF设备中特殊电路的功能 2. 双值守电路 作用： 利用接收机同时守听两个或两个以上的通话频道。 原因：
SOLAS公约明确规定：装载VHF无线电话设备的船舶 电台，在水上时应保持对CH16的连续值守。 由于VHF通信业务的原因，船台经常遇到需要同时守 听多个频道的情况。
定义：
调频波瞬时频率的最大值或最小值与中心频率（载频）间的差值。 船用VHF设备无线电话通信所允许的最大频偏为±5kHz
3. 音频带宽：
调制音频的频带应限于3000Hz以下。
相邻信道间隔为25kHz。
两个AIS频道：AIS1 、AIS2 重要频道: CH6、CH13、CH16、CH70
CH16:（156.8MHz）指定为VHF无线电话国际遇险与安全通信频道； CH70:（156.525MHz）指定为VHF DSC国际遇险与安全呼叫频道； CH75和CH76: CH16的保护频道（156.800±0.025） CH06:用于国内航行船舶间导航和避让操作，也可用于从事协调搜 救作业的船舶电台和飞机电台之间的通信； CH13: 用于国际航行船舶间导航和避让操作；
5.占用频带宽，频带利用率较低。
静噪控制
三、水上VHF通信的工作种类和方式
1.工作种类 ① F3E/G3E---调频/调相 (FM/PM) 无线电话。 ② F2B/G2B---调频/调相自动接收报。 (用于DSC方式)
副载波为1700Hz、频移为±400Hz、 调制速率为1200波特的FSK信号
静噪控制电路（SQL）控制的设备的门限值， 实质上就是一个高通滤波器
静噪控制
四、VHF设备中特殊电路的功能 2. 双值守电路 作用： 利用接收机同时守听两个或两个以上的通话频道。 原因：
SOLAS公约明确规定：装载VHF无线电话设备的船舶 电台，在水上时应保持对CH16的连续值守。 由于VHF通信业务的原因，船台经常遇到需要同时守 听多个频道的情况。
定义：
调频波瞬时频率的最大值或最小值与中心频率（载频）间的差值。 船用VHF设备无线电话通信所允许的最大频偏为±5kHz
3. 音频带宽：
调制音频的频带应限于3000Hz以下。
第4章 船用VHF通信设备教材
为无穷大。
因此，在工程上必须根据需要进行取舍。
3.调频方法
1）直接调频法： 直接用调制信号去控制振荡器的工作状态，改变
其振荡频率，以产生调频信号。实际应用中，广
泛采用变容管晶体振荡器来实现直接调频。 2）间接调频法： 利用调相电路经适当转换而获得调频波。所谓 调相，是指载波的瞬时相位受调制信号的控制 而改变。
4．由于VHF调频接收机存在门限效应接收机中必须引入静噪电路
门限效应： 是指当S /N 低于门限时，其S /N 明显下降， i i o o
使扬声器中出现S/N恶化的现象。为保持
工作环境的安宁，当Si/Ni低于门限时，应 切断扬声器的输出；而当Si/Ni高于门限时， 再恢复扬声器的输出。这就是静噪电路的 作用，该电路放在解调之后。
② 船用设备的单工操作由话筒上的PTT开关控制。发 则不收，收则不发。
2）双工方式 通信时双方必须分别使用两个不同频率同时进行发射和接收。
按钮 常闭触电 导线，去接收机
弹簧
导体 绝缘体
常开触电 PTT示意图
导线，去发射机
3）半双工方式 ① 按规定，在水上VHF通信中船台与岸台间并通过岸台转接 到公众通信网用户的通信，只能使用双工方式。
② 为节能和减少不必要的电磁辐射，通信中船台仍然采用 受控发射，但却一直处于接收状态。因此，此种方式也 被称为半双工或准双工工作方式。 ③ 船岸间为港口工作或船舶动态业务进行的通信，可以使
用同频单工方式，也可使用异频准双工方式。
④ 岸台采用船台设备时，则只能使用同频单工方式与船台通 信。
4.1.4 VHF频道的划分和使用
码元宽度=1000/1200=0.833s
“0”对应较高频率 1700+400HZ=2100HZ 空号 “1”对应较低频率 1700-400HZ=1300HZ 传号
vhf vhfdsc(说课)
§1.5 VHF信道划分和使用一（频率表）
海上移动业务VHF波段ITU国际信道共57个
01~28信道 60~88信道 AIS1：161.975MHz（87） AIS2：162.025MHz（88）
美国（USA） 信道：把国际信道的部分双工信
道变成单工信道，并禁用了一些信道。 加拿大信道：将下列ITU双工信道变为单工信道：
Polling means confirming if own station is within communicating range with other station. This function only provides affirmative or negative response; it does not provide position information. Note that simultaneous polling to more than one station is not possible.
If you have transmitted a distress alert by mistake, do the following to cancel it. 1. Switch off equipment immediately. 2. Switch equipment on and set to Channel 16. 3. Transmit message to “All Stations” giving your vessel's name, call sign and DSC number. Example message All Stations, All Stations, All Stations This is VESSEL'S NAME, CALLSIGN, DSC NUMBER, POSITION. Cancel my distress alert of DATE, TIME, UTC. =Master, VESSEL'S NAME, CALLSIGN. DSC NUMBER, DATE, TIME UTC.
VHF介绍课件PPT
2021/3/10
4
一、VHF设备的主要通信功能
1. 水上近距离无线电通信
• 甚高频只能直线传播，受视距限制，理论上约100海里， 实际正常范围25海里左右。
• 为避免相互干扰， 一般限制发射功率： 船台：25W/1W 岸台：50W
2021/3/10
5
2. 可实现通信：
• 船←→岸无线电通信 • 船←→船通信（驾驶台之间） • 现场通信（搜救作业）
160.025~162.025MHz
2021/3/10
11
VHF频道划分：
• 国际（ITU）信道：国际共电57个信：联单盟工共信有道5209个个，信道
– 01~28信道
双工信道35个，保护信道2个
– 60~88信道 – AIS1：161.975MHz
AIS专用信道
– AIS2：162.025MHz
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7
VHF—DSC呼叫功能
• 遇险报警、遇险收妥。 • 紧急、安全、常规呼叫。 • 打直拨电话（在海区可以实现船经岸与陆上电话网用户的
自动连接。） • 自动值守（VHF CH70 DSC值守机）。
注：VHF—DSC的专用信道——VHF CH70信道
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8
VHF—AIS船舶自动识别系统
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6
VHF—TEL 通信功能
• 港口引航业务、船舶动态业务通信。 • 公众通信。船舶能通过该水域的VHF岸台和陆上电话网用
户进行通信。 • 驾驶台对驾驶台通信。实现船舶操作、安全避让、船舶
移动等通信。 • 近距离搜救协调通信，搜救现场通信。海上VHF通信波段
CH16信道是无线电话遇险和安全频率。 • VHF CH16信道的值守。
第四章船用VHF通信设备-1
2. 调频波为等幅变频波。 调频波的旁频分量，理论上为无穷多个，故其理论带宽 为无穷大。 因此，在工程上必须根据需要进行取舍。
3.调频方法
1）直接调频法： 直接用调制信号去控制振荡器的工作状态，改变 其振荡频率，以产生调频信号。实际应用中，广 泛采用变容管晶体振荡器来实现直接调频。
2）间接调频法： 利用调相电路经适当转换而获得调频波。所谓 调相，是指载波的瞬时相位受调制信号的控制 而改变。
⑤CH70：（156.525MHz）指定为VHF DSC国际遇险与安 全呼叫频道；
⑥保护频道： CH75和CH76为CH16的保护频道；156.800±0.025
⑦CH06： 用于国内航行船舶间导航和避让操作，也可用于从事 协调搜救作业的船舶电台和飞机电台之间的通信；
⑧CH13： 用于国际航行船舶间导航和避让操作；
本章内容
4．1 船用VHF通信概述 4．2 船用VHF收发设备 4．3 VHF-DSC终端设备及VHF--EPIRB
4．1 船用VHF通信概述 4．2 船用VHF收发设备 4．3 VHF-DSC终端设备及VHF--EPIRB
Sailor 船用VHF 及Skanti船用VHF
日本ICOM-45 船用VHF
1．传播距离较近，通信范围受限。 1） 信号主要以空间波形式直线传播。 2） 地球表面的曲率效应，致使传输距离取决于收、发天
线的架设高度。
3） 通信距离极限值小于100 n mile，正常值约为25n mile。 4） 比较适合建立以岸台为中心的近距离蜂窝式通信网。 5）
一般规定，岸台发射机的额定功率不应超过50W。船台 发射机的额定功率不应超过25W。一般在6～25w之间， 并应能减小到≤1w。
（G2B）表示。
3.调频方法
1）直接调频法： 直接用调制信号去控制振荡器的工作状态，改变 其振荡频率，以产生调频信号。实际应用中，广 泛采用变容管晶体振荡器来实现直接调频。
2）间接调频法： 利用调相电路经适当转换而获得调频波。所谓 调相，是指载波的瞬时相位受调制信号的控制 而改变。
⑤CH70：（156.525MHz）指定为VHF DSC国际遇险与安 全呼叫频道；
⑥保护频道： CH75和CH76为CH16的保护频道；156.800±0.025
⑦CH06： 用于国内航行船舶间导航和避让操作，也可用于从事 协调搜救作业的船舶电台和飞机电台之间的通信；
⑧CH13： 用于国际航行船舶间导航和避让操作；
本章内容
4．1 船用VHF通信概述 4．2 船用VHF收发设备 4．3 VHF-DSC终端设备及VHF--EPIRB
4．1 船用VHF通信概述 4．2 船用VHF收发设备 4．3 VHF-DSC终端设备及VHF--EPIRB
Sailor 船用VHF 及Skanti船用VHF
日本ICOM-45 船用VHF
1．传播距离较近，通信范围受限。 1） 信号主要以空间波形式直线传播。 2） 地球表面的曲率效应，致使传输距离取决于收、发天
线的架设高度。
3） 通信距离极限值小于100 n mile，正常值约为25n mile。 4） 比较适合建立以岸台为中心的近距离蜂窝式通信网。 5）
一般规定，岸台发射机的额定功率不应超过50W。船台 发射机的额定功率不应超过25W。一般在6～25w之间， 并应能减小到≤1w。
（G2B）表示。
VHF甚高频通信系统PPT课件
例如: 广汉、三台VHF电台设置.
广汉、三台VHF电台设置图
6
遥控台的设置(3000m覆盖) 传输路由:
一天一地
遥控台选址的考虑:
是否进行双重覆盖或部分区域双重覆盖
目的:
扩大管制范围，减少管制移交，提高飞行流量
7
甚高频遥控通信系统的实现
假设，广州凤凰山132.4 MHz 7 000 m高空覆盖区为A区，汕头遥 控台 132.4 MHz 7 000 m 高空覆盖 区为B区，C区为重叠区。
隔为25 kHz） 通信距离:一般飞行高度在 3 000 m 以上，其地空通信距离
约 100 km 左右，飞机飞行高度越高，通信距离越远，最远可以达 到400 km（250 n mile）左右
输出功率:10～50 W 地面电台架设方式:一地架设和两地架设
3
3.3.1 R / S 200系列VHF主控台介绍
系统2 话音8.33 kHz双边带调幅；数据 25 kHz载波侦听多址访问。
系统3 话音5 kHz等效调幅；数据25 kHz 载波侦听多址访问。
26
系统4 话音5 kHz数字话音；数据25 kHz载 波侦听多址访问。
系统5 话音5 kHz数字话音；数据5 kHz载 波侦听多址访问。
系统6 话音/数据共用射频信道，25 kHz时 分多址TDMA。
受的成本和复杂性。
21
⑥ 应在考虑频谱效率的同时也考虑满足支 持覆盖区域的要求，而且应不增加管制员 的工作负担，亦不降低通信可靠性。
⑦ 应提供比现行系统更强的防射频干扰能 力。
⑧ 应具有自动通信功能以减轻用户的工作 负荷。
⑨ 应便于从现行系统分阶段过渡到新系统。 ⑩ 可以和现行系统共存。
系统7 话音/数据共用射频信道，25 kHz分 布式预约多址访问。
广汉、三台VHF电台设置图
6
遥控台的设置(3000m覆盖) 传输路由:
一天一地
遥控台选址的考虑:
是否进行双重覆盖或部分区域双重覆盖
目的:
扩大管制范围，减少管制移交，提高飞行流量
7
甚高频遥控通信系统的实现
假设，广州凤凰山132.4 MHz 7 000 m高空覆盖区为A区，汕头遥 控台 132.4 MHz 7 000 m 高空覆盖 区为B区，C区为重叠区。
隔为25 kHz） 通信距离:一般飞行高度在 3 000 m 以上，其地空通信距离
约 100 km 左右，飞机飞行高度越高，通信距离越远，最远可以达 到400 km（250 n mile）左右
输出功率:10～50 W 地面电台架设方式:一地架设和两地架设
3
3.3.1 R / S 200系列VHF主控台介绍
系统2 话音8.33 kHz双边带调幅；数据 25 kHz载波侦听多址访问。
系统3 话音5 kHz等效调幅；数据25 kHz 载波侦听多址访问。
26
系统4 话音5 kHz数字话音；数据25 kHz载 波侦听多址访问。
系统5 话音5 kHz数字话音；数据5 kHz载 波侦听多址访问。
系统6 话音/数据共用射频信道，25 kHz时 分多址TDMA。
受的成本和复杂性。
21
⑥ 应在考虑频谱效率的同时也考虑满足支 持覆盖区域的要求，而且应不增加管制员 的工作负担，亦不降低通信可靠性。
⑦ 应提供比现行系统更强的防射频干扰能 力。
⑧ 应具有自动通信功能以减轻用户的工作 负荷。
⑨ 应便于从现行系统分阶段过渡到新系统。 ⑩ 可以和现行系统共存。
系统7 话音/数据共用射频信道，25 kHz分 布式预约多址访问。
VHF的基本知识
•VHF的基本知识、工作过程、相关背景知识。
•VHF收发信机介绍。
•设备的维护、实际操作中的一些问题及解决方法。
•进行相关设备实际操作。
•地波（地表面波）传播•直射波传播•天波传播•散射传播••VHF频段：30MHz——300MHz 传播方式：视距传播民航地空通信使用的VHF频段：•117.975——136.975MHz 信道间隔：25KHz(欧洲部分地区实行8.33KHz，从而使可供指配的信道数大大增加）•信道数：以25KHz为间隔，在其工作频率•117.975MHz~136.975MHz的范围内，可提供760个通信波道。
但实际使用的可供指配的信道，除去紧急、遇险和保留给将要发展的新地空数据通信的信道外，只有600多个。
我国目前开放400余个VHF信道•目前，实施空中交通管制最有效关键的环节之一就是语音地空通信。
也就是说，地面管制员通过VHF无线电与空中飞机进行联络。
•地空通信由甚高频和高频通信系统组成，强化了延伸距离能力。
•为了提供所用空域的足够无线电信号覆盖，因此多部电台设置于不同的地理位置而使用同一频率(同频异址)的应用增加。
另一方面，为了保障地空通信的安全、通畅、有效，对于一些重要频率，进入内话系统的同频异址VHF语音信号一般有三、四路，形成一主、二备、三应急的配置。
• 调制——(Modulation)由携带信息的电信号去控制高频振荡信号的某一参数，使该信号按照电信号的规律而变化的一种处理方式。
• 调制信号——携有信息的电信号成为调制信号。
载波信号——未调制的高频振荡信号。
• 已调波信号——经过调制后的高频振荡信号称为已调波信号。
• 解调——(Demodulation)调制的逆过程，它的作用是将已调波信号变换为携有信息的电信号• 线性调制是指调制后信号的频谱为调制信号（即基带信号）频谱的平移及线性变换。
• 非线性调制是指已调信号与输入调制信号之间不存在这种对应关系，已调信号频谱中将出现调制信号无对应线性关系的分量。
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思考题
1、船用VHF通信设备包括哪些基本组成部分？ 2、VHF设备的通信体制、通信特点？ 3、船用VHF通信设备的工作种类、工作方式？
单、双工方式下，PTT控制有何不同？ 4、静噪、双值守电路的作用？
双值守时必须守听的是哪个信道？ 5、MF/HF-DSC和VHF-DSC的FSK信号各有什么特点？ 6、VHF-EPTRB发射频率？后续通信方式通常是什么？
DSC 电话
RX
VHF-DSC 值守机
工作频率
156MHz～174MHz
打印机 （波长＜ 2米）
一、VHF通信概述
1、VHF通信的基本原理 采用调频（FM）体制
① 调频信号 频率随调制信号幅度变化
② 调频信号的产生和恢复
直接调频→调制信号直接控制载频 间接调频→通过调相间接产生调频 通过鉴频器还原调制信号
三、 VHF-DSC和VHF-EPIRB
1、VHF-DSC
作用： 完成VHF DSC呼叫序列编码和解100ms MF/HF-DSC
每字节占8.33ms VHF-DSC
FSK信号
调制速率 呼叫频率 分集时间
1700Hz±85Hz 1700Hz±400Hz
• 电文2：后续通信时的VHF信道号或频率 （一般船台不指定）
• 电文3：陆地网用户电话号码
MF/HF 常规呼叫中的电文信息
电文1
电文2
电文3
（指令1） （指令2）（信道或频率）
SSB、ARQ、FEC等
• 电文1：后续通信时收发信机的工作种类及终端设备类型等
• 电文2：对通信指令1的附加说明(通常设置”no information”)
双工器
和变换 • 控制单元：操作及通信指令控制
接发 收射 机机
显示器 扬声器
面板单元
话筒
• 面板单元：操作控制
控制单元
DSC终端
2、工作原理（收发共用天线）
双工器
受PTT控制使天线 分别接入收、发机
收
发
天线继 电器 K
单工方式： 发射机工作
收发信号各自通 过自身的滤波器
接发 收射 机机
按下PTT 接收机不工作 天线接入发射机
工作方式：
VHF-DSC 通信 船舶间通信使用
单工 — 收发双方交替发射
同频单工 异频单工
双工 — 通信双方同时收发
半双工 — 通信双方同时收发，但船方PTT开 船岸间通信使用 关只控制发射机，接收机一直开
二、船用VHF 收发设备
1、收发设备的组成
多采用0.5~1.5米 的鞭状天线
• 双工器：收、发隔离→保护接收机 • 收发单元：话音/DSC信号的处理
断低功放输出，扬声器无声
• 当有信号并超过门限值时，自动解锁低功放，开
启扬声器
鉴频器
静噪开关
低频功放
送扬声器
静噪控 制电路
来自面板上的 静噪控制键
② 双值守电路
通过设定自动扫描程序来实现
同时守听两个或两个以上的通话频道
• 双值守控制
公约规定必须守听CH16
按规定间隔扫描优先频道 → 检测到信号则锁定，终止扫描
第4章 船舶VHF通信设备
一、VHF通信概述 二、船用VHF 收发设备 三、 VHF-DSC和VHF-EPIRB
思考题
Press to Talk PTT 开关
船用 VHF 通信设备
近距离通信
打印机
无线电话单元
TX
RX
AC
(～110/220V)
DC
电源
VHF 收发机
(+24V)
话筒 DSC终端
DSC值守机
当输入信噪比低于一定门限值时，其输出信噪比会明显下降，
使扬声器中出现大量噪音，这种现象称为“门限效应”
·占用频带宽→频带利用率低
BFM＝2（mf＋1）Fmax
3、船舶VHF通信工作种类和方式
工作种类：
VHF无线电话 通信
F3E/G3E — FM/PM 模拟 电话
F2B/G2B — FM/PM 数字 自动接收报
（移频范围170Hz） （移频范围800Hz）
100 波特
1200 波特
若干
只有一个CH70
4个字节(400ms) 4个字节(33.33ms)
VHF 常规呼叫中的电文信息
电文1
电文2
电文3
• 电文1：后续通信时的工作种类 （G3E SIMP TEL / G3E DUP TEL / No information 等）
调
制
t3
信 号
t1 t2
t
载
波 信
t
号
调
频 信
t
号
调频波是等幅波
2、VHF通信的特点
• 传播距离较近，通信范围受限
以空间波形式传播
通信距离大约在25海里左右
船台发射功率≤25W ，岸台发射功率≤50W
• 设备天线尺寸小
易架设在较高位置，以增加通信距离
• 抗干扰能力强
便于采取措施提高抗干扰能力。
· 存在门限效应 → 接收机引入静噪电路
• 电文3：通信的信道或频率
2、VHF-EPIRB
近距离，船对岸的报警手段
在VHF CH70上发射DSC报警信号的小型发射机。
设备基本组成：
形成呼叫序列 主振
GPS
接口
程序处理器
调制器
功放
DSC序列中电文信息：
遇险性质→EPIRB 后续通信 → CH16电话
电源控制
电池
水敏开关
• 工作频率： VHF CH70(156.525 MHz) • 输出功率： >100 mW • 入水后必须能自动浮起并在浮起时自动启动，也可人工启动
发射机不工作
双工方式： 接收机始终工作
控制单元
释放PTT 接收机工作
PTT 开关
天线接入接收机
发射机受PTT控制 → 按下，工作，释放不工作
3、特殊电路
① 静噪电路 作用：
用静噪控制键（SQL）控制门限值
无信号或信号微弱时，保持工作环境的安宁。
工作原理：
• 当无接收信号或信号电平低于门限值时，自动切
其他时间扫描附加频道 → 检测到信号，需人工终止扫描 ，
• 性能要求
否则会自动切换到优先信道
双值守功能应能人工开启或关闭。 双值守时，发射被禁止 。双值守功能关闭时，自动转到附加频
道。（摘话筒，双值守关闭；挂话筒，恢复双值守）
设置独立的功能键，实施优先频道的快速切换 。 双值守时，应能同时显示所值守的频道号。 在某一频道上收到信号，应能显示相应的频道号。