C6150车床主轴箱箱体
CA6150车床主轴箱设计(有全套图纸)(可编辑)
CA6150车床主轴箱设计(有全套图纸)
全套图纸或资料,联系q 174320523
目录
概述
主运动的方案选择与主运动的设计
确定齿轮齿数
选择电动机
皮带轮的设计计算
传动装置的运动和运动参数的计算
主轴调速系统的选择计算
主轴刚度的校核
一、概述
主传动系统是用来实现机床主运动的传动系统,它应具有一定的转速(速度)和一定的变速范围,以便采用不同材料的刀具,加工不同的材料,不同尺寸,不同要求的工件,并能方便的实现运动的开停,变速,换向和制动等。
数控机床主传动系统主要包括电动机、传动系统和主轴部件,它与普通机床的主传动系统相比在结构上比较简单,这是因为变速功能全部或大部分由主轴电动机的无级调速来承担,剩去了复杂的齿轮变速机构,有些只有二级或三级齿轮变速系统用以扩大电动机无级调速的范围。1.1数控机床主传动系统的特点
与普通机床比较,数控机床主传动系统具有下列特点。
转速高、功率大。它能使数控机床进行大功率切削和高速切削,实现高效率加工。
变速范围宽。数控机床的主传动系统有较宽的调速范围,一般Ra100,以保证加工时能选用合理的切削用量,从而获得最佳的生产率、加工精度和表面质量。
主轴变速迅速可靠,数控机床的变速是按照控制指令自动进行的,因此变速机构必须适应自动操作的要求。由于直流和交流主轴电动机的调速系统日趋完善,所以不仅能够方便地实现宽范围无级变速,而且减少了中间传递环节,提高了变速控制的可靠性。
主轴组件的耐磨性高,使传动系统具有良好的精度保持性。凡有机械摩擦的部位,如轴承、锥孔等都有足够的硬度,轴承处还有良好的润滑。
C6150车床主轴箱箱体加工工艺及工装夹具设计
C6150车床主轴箱箱体加工工艺及工装夹具设计
1.C6150车床主轴箱箱体加工工艺
主轴箱箱体一般由铸铁材料制成，其加工工艺主要包括以下几个步骤：
(1)铸造准备：对铸铁材料进行熔炼、净化和浇铸前的处理，确保铸
件质量。
(2)铸件浇铸：将熔化的铸铁材料倒入模具中，使其冷却、凝固成型。
(3)铸件脱模：待铸件冷却后，从模具中取出，进行清理和修整。
(4)精密加工：对铸件进行加工，包括切割、铣削、钻孔等工序，以
使得箱体尺寸和形状精确到达要求。
(5)表面处理：对箱体表面进行打磨、抛光，以提高外观质量。
(6)检测和装配：对加工好的主轴箱箱体进行检测，确保质量达到要求，然后进行组装。
在主轴箱箱体的加工过程中，合理设计工装夹具可以提高加工效率和
加工质量，减少劳动强度。
(1)定位夹具设计：主要用于确定箱体的位置和角度，以保证加工精度。定位夹具可以根据箱体形状和尺寸设计，一般采用刚性夹具，如V型块。
(2)夹紧夹具设计：用于夹紧箱体，以防止其在加工过程中发生松动
或位移。夹紧夹具可以采用螺栓和垫圈进行固定，或者采用气动或液压夹
紧装置。
(3)切削夹具设计：用于加工箱体的切削过程，包括刀具和刀架的选
择和安装。切削夹具要根据加工要求和箱体材料的切削特性来设计，以保
证加工质量和效率。
(4)保护夹具设计：用于保护箱体的外表面和内孔。保护夹具可以采
用橡胶垫和保护套等材料进行设计，以确保箱体不被切削工具碰伤。
(5)检测夹具设计：用于检测箱体的尺寸和形状，以确保其符合加工
要求。检测夹具可以采用测量工具和传感器等设备进行设计，以确保检测
CA6150型卧式车床进给箱设计
主轴转速范围 （24） r/min 10-1400
进给量范围（标准） mm/r 0.08-1.59
进给量范围（细进给） mm/r 0.028-0.054
进给量范围（加大进给） mm/r 1.71-6.33
加工公制螺纹范围（44种） mm 1-192
加工英制螺纹范围（20种） tpi 24-2
定比传动一般放在主轴或扩大螺距换向机构之前在主轴箱中。换向机构ur在交换齿轮之前也在床头箱中。
交换齿轮设置在床头箱与进给箱之间的挂轮上。
移换机构一般放在基本螺距机构前后二处。
基本螺距机构一般放在第一移换机构之后，变换机构既可以放在基本螺距机构之前，也可以放在基本螺距之后。
增倍机构的传统布局是放在基本螺距之后。
加工模数螺纹范围（39种） mm 0.25-48
加工径节螺纹范围（37种） DP 96-1
主电机功率 kW 7.5
机床净重 kg 2220
机床轮廓尺寸（长×宽×高） mm 3168×1000×12源自文库7
机床包装尺寸（长×宽×高） mm 3300×1260×1760
1.5 主要研究内容
C6150型车床是我国设计制造的普通精度级卧式车床，在我国机械制造类工厂中使用非常广泛。此种卧式车床的工艺范围很广，它能完成多种多样的加工工序：加工各种轴类、套筒类和盘类零件上的回转表面，如车削内外圆柱面、圆锥面、环槽及成型回转面；车削端面及各种常用的螺纹(公制螺纹、英制螺纹、模数制螺纹和径节制螺纹)，还可以进行扩孔、钻孔、铰孔和滚花等工作。
C6150铣床主轴箱箱体加工工艺及工装夹具设计
C6150铣床主轴箱箱体加工工艺及工装夹
具设计
简介
本文档旨在介绍C6150铣床主轴箱箱体的加工工艺及工装夹具设计。通过详细的工艺流程和夹具设计，我们可实现高效、准确地
加工C6150铣床主轴箱箱体。
工艺流程
以下是C6150铣床主轴箱箱体的加工工艺流程：
1. 裁切箱体板材：根据设计要求，将箱体所需板材进行裁切，
确保尺寸准确。
2. 铣削箱体外壁：使用数控铣床，根据工艺要求和箱体设计图纸，对箱体外壁进行铣削加工，使其得到光滑的表面。
3. 钻孔：根据箱体设计图纸，确定钻孔位置和孔径，使用钻床
进行孔的加工。
4. 螺纹切割：根据设计要求，使用螺纹攻丝机进行螺纹切割，
以便后续的螺纹部件安装。
5. 内部加工：使用铣床、钻床等加工设备进行箱体内部的加工，如镗孔、铣槽等。
6. 表面处理：对箱体外表面进行喷漆、砂光等表面处理，提高
外观质量和耐腐蚀性能。
7. 总装：将各个部件进行组装，确保箱体完整并达到设计要求。
8. 检验：对加工完成的箱体进行检验，确保尺寸、外观等符合
要求。
工装夹具设计
为了确保加工过程的稳定性和准确性，需要设计适用的工装夹具。以下是针对C6150铣床主轴箱箱体加工的工装夹具设计要点：
1. 定位夹具：设计合适的定位夹具，确保箱体定位准确且稳定。
2. 固定夹具：设计合适的固定夹具，保持箱体在加工过程中的
稳定性，防止移位或震动。
3. 安全夹具：考虑工人安全，设计适用的安全夹具，确保操作
过程中人员不受伤。
4. 加工导向夹具：设计适用的加工导向夹具，可以确保箱体在
加工过程中的位置准确，避免误差。
以上是C6150铣床主轴箱箱体加工工艺及工装夹具设计的简要
C6150主轴箱箱体的加工工艺及其工装设计
xx学院
毕业设计(论文)
C6150主轴箱箱体的加工工艺及其工装设计
所在学院
专业
班级
姓名
学号
指导老师
年月日
诚信承诺
我谨在此承诺：本人所写的毕业论文《C6150主轴箱箱体的加工工艺及其工装设计》均系本人独立完成，没有抄袭行为，凡涉及其他作者的观点和材料，均作了注释，若有不实，后果由本人承担。
承诺人（签名）：
年月日
2
摘要
零件的加工工艺编制，在机械加工中占有非常重要的地位，零件工艺编制得合不合理，这直接关系到零件最终能否达到质量要求；夹具的设计也是不可缺少的一部分，它关系到能否提高其加工效率的问题。因此这两者在机械加工行业中是至关重要的环节。
这次设计主要经历了两个阶段：第一阶段是机械加工工艺规程设计，第二阶段是专用夹具设计。
通过对C6150 主轴箱体零件图的分析及结构形式的了解，从而对主轴箱体进行工艺分析、工艺说明及加工过程的技术要求和精度分析。然后再对主轴箱体的底孔、轴承孔的加工进行夹具设计与精度和误差分析，该工艺与夹具设计结果能应用于生产要求。
通过此次设计，使我们基本掌握了零件的加工过程分析、工艺文件的编制、专用夹具设计的方法和步骤等。学会了查相关手册、选择使用工艺装备等等。
关键词：加工工艺，夹具设计，机床，分析
I
宁波大红鹰学院毕业设计（论文）
Abstract
Preparation of parts of the processing technology, processing machinery occupies a very important position, part preparation process was reasonable, which is directly related to the final part quality requirements can be met; fixture design is an indispensable part, it is related to whether can improve its processing efficiency problem. Therefore, both in the machining industry is a very important link.
C6150车床主轴箱底板加工工艺及工装夹具设计
C6150车床主轴箱底板加工工艺及工装夹
具设计
简介
本文档旨在提供C6150车床主轴箱底板加工工艺及工装夹具设计的方案。
工艺
工艺流程
1. 开料：将原材料钢板按照加工要求进行裁剪
2. 铣削：用铣床对底板进行精确加工
3. 钻孔：在底板上钻孔，以备之后的螺孔固定
4. 焊接：将主轴箱箱体与底板进行定位，进行对接并进行焊接
5. 打磨：通过打磨工具对焊接处进行抛光处理
工艺参数
工装夹具
定制工装夹具
1. 使用3D打印技术，制作模型
2. 通过机械加工制作工装夹具工装夹具样式
参考设计如下：
总结
本文档为C6150车床主轴箱底板加工工艺及工装夹具设计方案说明。经过制定的工艺流程并配合定制的工装夹具，能够提高生产效率并确保加工质量。
《C6150型车床》课件
高稳定性
新型C6150型车床采用优质材料和先进的工 艺，确保了长期稳定运行。
人性化设计
新型C6150型车床采用人机工程学设计，操 作简便，降低工人劳动强度。
与传统车床的比较
01
加工精度
新型C6150型车床采用先进的数控 技术，加工精度更高。
《C6150型车床》PPT课件
目录
• C6150型车床简介 • C6150型车床结构 • C6150型车床操作与维护 • C6150型车床的改进与发展 • C6150型车床的案例分析
01
C6150型车床简介
定义与特点
总结词
C6150型车床是一种常用的金属切削机床，具有高效、高精度和稳定性的特点 。
主要应用场景
总结词
C6150型车床广泛应用于汽车、机械、电力、化工等领域，主要用于加工各种旋转体零 件。
详细描述
C6150型车床作为一种高效、高精度和稳定性的金属切削机床，广泛应用于汽车、机械 、电力、化工等领域。在汽车领域，它可以用于加工发动机、变速器等关键部件；在机 械领域，它可以用于加工各种旋转体零件，如轴承、齿轮等；在电力和化工领域，它可
刀架的运动。
溜板箱内部装有各种传动机构 和操纵机构，用于实现刀架的 各种运动，如纵向进给、横向 进给、快速趋近和快速退回等
CA6140车床结构
5.尾座
用来安装顶尖、支顶较长工件，它还可 以安装其它切削刀具，如钻头、绞刀等
6.床身和导轨
用来支持和安装车床的各个部件。床身 上面有两条精确的导轨，床鞍和尾座可 沿着导轨移动。
第15页/共20页
7.车床附件
中心架和跟刀架，车削较长工件时， 起支撑作用。
第16页/共20页
二.CA6150车床型号解释
床身上最大回转直径为400mm的卧式 车床的型号为：
C 61 40 类代号：车床类 组、系代号：卧式车床 主参数：Φ400mm
第17页/共20页
三.车削加工的主要工艺类型
车削加工是机械加工方法中应用 最为广泛的方法之一，是加工轴类、 盘套类零件的主要方法。应用车削 加工方法可以加工各种回转体内外 表面，如内外圆柱面、圆锥面、成 形回转表面等。
第2页/共20页
车 床 结 构
如图
三箱
内装有主轴实现主运动，主轴
主轴箱1：端部有三爪或四爪卡盘以夹持
工件
进给箱10：作 传给用溜是变板换箱进给量，并把运动
溜板箱8：带 给动 ，刀 快架 速实 移现 动纵 或向 车、螺横纹向进
刀架2：装四组刀具，按需要手动转位使用 尾座3：支持工件或安装钻头等孔加工刀具 床身4：部间件相都互安位装置在精床度身。上，以保持部件
6-套筒; 5、10-锁紧盘; 7-推力球轴承; 8-角接触
CA61100车床主轴箱设计
目录
摘要........................................................ 错误!未定义书签。Summary. .................................................... 错误!未定义书签。1引言.................................................... 错误!未定义书签。
2 CA61100车床简介.......................................... 错误!未定义书签。
机床的用途.............................................. 错误!未定义书签。
机床的总布局............................................ 错误!未定义书签。
技术参数................................................ 错误!未定义书签。
3 主轴箱零件设计............................................ 错误!未定义书签。
主轴组件设计............................................ 错误!未定义书签。
主轴组件中主轴的设计.................................... 错误!未定义书签。
轴的设计................................................ 错误!未定义书签。
CA6150型卧式车床进给箱设计
C6150车床进给箱设计
1. 绪论
1.1 研究的背景与现实意义
1.1.1 此项研究背景
本课题针是一种加工效率高，操作性能好，社会拥有量大的普通C6150型车床，对机械部分重新设计、装配，对电气部分在原有基础上进行较大规模的技术更新，较大幅度地提高水平和档次。目的为重新恢复其使用，提高其精度、效率和自动化程度，提高性能或档次，更好的适应新工艺、新技术使用。
可见大多数制造行业和企业的生产、加工装备绝大数是传统的机床，而且半数以上是役龄在10 年以上的旧机床。用这种装各加工出来的产品普遍存在质量差、品种少、档次低、成本高、供货期长，从而在国际、国内市场上缺乏竞争力，直接影响一个企业的产品、市场、效益，影响企业的生存和发展。
1.1.2 车床研究的现实意义
通过对此型号车床的研究开发，随着科学技术水平和人类生活水平的提高，对机械产品的质量要求越来越高，产品品种越来越多，中大批量的产品需求越来越少，而单件小批量生产模式迅速增加，作为实现单件小批量加工自动化的数控机床，由于其突出的优点而得到广泛应用：
(1)可以加工出传统机床加工不出来的曲线、曲面等复杂的零件。这是由于计算机有高超的运算能力，可以瞬时准确地计算出每个坐标轴应该运动的运动量，这就可以加工复杂的曲线和曲面。
(2)可以实现加工的自动化，而且是柔性自动化，效率可比以往机床提高3 到7 倍。
(3)加工的零件精度高，尺寸分散度小，装配容易，不再需要”修配” 。这是由于加工过程自动化，不受人的情绪和疲劳影响的结果。计算机还可以自动进行刀具寿命管理，不会因刀具磨损而影响工件精度和其一致性。最近，数控系统中
CM6150型精密普通车床床头箱设计
课程设计说明书设计题目：CM6150型精密普通车床床头箱设计
设计者：
班级学号：
指导教师：
2012年9月3日—2012年9月23日
CM6150型精密普通车床床头箱设计
[摘要] 本次设计为CM6150型精密普通车床的主轴箱设计。
该机床属于精密车床。主传动为分离型传动，并用精度高的传动齿轮。主轴支撑采用精密滚动轴承。它能完成普通车床的各种车削工作，加工零件尺寸精度可达1级，光洁度达▽7以上。
首先根据本次设计的主要参数进行机床转速的确定，拟定传动方案，确定出床头箱的转速图和变速传动系统图。选定齿轮的齿数，通过验算主轴的转速误差是否在误差值的允许范围内，从而确定设计的齿轮是否达到设计要求。根据《机床设计手册》和已经确定的主轴箱转速图，计算主轴、各传动轴以及各齿轮的计算转速，进而确定齿轮的模数和材料，完成齿轮的设计。接下来针对齿轮的模数以及传动轴（中轴）的刚度和强度、轴承寿命等进行校核验算，达到合格后即初步完成了车床主轴箱的整体设计。
[关键词] 床头箱齿轮轴
目录
第一章引言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4第二章主要技术参数．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5第三章传动方案和传动系统图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7第四章主要设计零件的计算和验算．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9第五章课程设计体会．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15第五章参考资料编目．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16
沈阳车床6150普车说明书
沈阳车床6150普车说明书
产品概述：
C6150普通车床是能对轴、盘、环等多种类型工件进行多种工序加工的卧式车床，常用于加工工件的内外回转表面、端面和各种内外螺纹，采用相应的刀具和附件，还可进行钻孔、扩孔、攻丝和滚花等。普通车床是车床中应用广泛的一种，约占车床类总数的65%，
工件长度Max.Length ofworkpiece 750mm / 1000mm/1500mm/2000mm 床身宽度Width ofbed 360mm
主轴孔锥度Spindletaper 莫氏6号MT6
主轴通孔直径Thru-hole ofspindle 52mm
转速范围Range of spindlespeeds 30-1600r/min(12steps)
横刀架行程Cross toolposttravel 240mm
小刀架行程Compoundtoolpost travel 140mm
尾座行程Tail stockcenter travel 90mm
尾座套筒锥度Tail stocksleeve taper MT4
电机功率Spindlemotor 3/4KW
公制螺纹Range of metricthreads(kinds) 0.45-20mm(30种)
英制螺纹Range of inchthreads(kinds) 80-1.75n/1"
纵向进给量Longitudinalfeed per spindle
rev. 0.039-1.1mm
横向进给量Cross feed perspindle rev. 0.018-0.55mm
C6150型车床资料
三、车床主要结构及运动形式
1、主要结构：
主轴箱 皮带 挂轮架
卡 盘
刀架
Hale Waihona Puke Baidu
顶尖
尾架
进 给 箱
手柄
主轴电动机
溜板箱
丝杠 光杠 刀架快移电动机
冷却泵电动机
2、运动形式：
(1)主运动：主轴通过卡盘或顶尖带动工件的旋转运动。 (2)进给运动：溜板带动刀架的纵向或横向的直线运动。 (3)辅助运动：刀架的快速移动、工件的加紧与放松等。
KM2、YC2线圈 得电：主轴反转
KA1、KA2常闭触 点复合，YB线圈 得电：主轴制动
互动： 1、写出主电机正转、手柄向左的回路
2、写出电动机反转、手柄向下的回路
五、电气控制线路分析：
SQ3—右 SQ4—上
SQ5—左 SQ6—下
设：主电动机 正转、手柄向右
KM1、YC2线圈 得电：主轴正转
KM3得电：冷却 泵电动机旋转， 送出冷却液
电动控制： 快速移动
设：主电动机 反转、手柄向右
KM2、YC1线圈 得电：主轴正转
设：主电动机 反转、手柄向下
普通车床是最常见的一种机床，约占机床总数的
20~35％，其电气控制系统较简单。主要用于加工各种
回转体表面。
车圆锥面 镗内孔 车外圆柱面 车螺纹
565_CA6150车床主轴箱箱体工装工艺及夹具设计
摘要
本文是在主轴箱箱体的图样分析后进行箱体的机械加工工艺路线的设计，同时按照其中的加工工序的要求设计夹具。
主轴箱箱体的主要加工内容是表面和孔。其加工路线长，加工时间多，加工成本高，零件的加工精度要求也高。按照机械加工工艺要求，遵循先面后孔的原则，并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证加工精度。基准选择以底面作为粗基准，以底面与两个工艺孔作为精基准，确定了其加工的工艺路线和加工中所需要的各种工艺参数。
在零件的夹具设计中，主要是根据零件加工工序要求，分析应限的自由度数，进而根据零件的表面特征选定定位元件，再分析所选定位元件能否限定应限自由度。确定了定位元件后还需要选择夹紧元件，最后就是确定专用夹具的结构形式。
关键词:主轴箱；加工工艺；工序；专用夹具
I
Abstract
This is the case in the headstock pattern analysis cabinet after machining process route design, while manufacturing processes in accordance with one of the requirements of the design fixture.
The main spindle box casing surface and hole machining content. Processing route, processing time, higher processing costs, machining accuracy requirements are also higher. In accordance with the machining process requirements, and follow the principles of the first surface after hole, and the hole with a flat-screen processing is clearly divided into roughing and finishing stages to ensure accuracy. Reference selection to the bottom as a crude benchmark, the bottom two technical hole as a fine basis, determine the route of its processing technology and processing needs of the various process parameters.
机械毕业设计-CJK6150数控车床设计-主轴箱和尾座部件设计
Key Words:
Lathe; CNC; Transmission System
................................................................................................................................... 3 Abstract ................................................................................................................................. 4 ................................................................................................................................... 6 1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.4 1.2 1.2.1 1.2.2 1.3 1.3.1 1.3.2 2 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.2 2.3 3 3.1 3.2 ....................................................................................................................... 9 ......................................................................................... 9 .................................................................................... 9 ..................................................................................................... 10 ...................................................................................... 12 .................................................................. 14 ......................................................................... 15 ..................................................................................................... 15 ..................................................................................................... 15 ......................................................... 16 .................................................................. 16 ..................................................................................................... 16 .................................................................................... 17 ..................................................................................... 17 .................................................................................................... 17 .................................................................................................... 17 ................................................................................................. 17 ................................................................................................. 17 .......................................................................... 18 ............................................................................ 19 ............................................................................................... 20 ........................................................................................................ 22 ........................................................................................................... 22 ............................................................................................................... 23
CA6150车床主轴箱设计(有全套图纸)(可编辑)
CA6150车床主轴箱设计(有全套图纸)
全套图纸或资料,联系q 174320523
目录
概述
主运动的方案选择与主运动的设计
确定齿轮齿数
选择电动机
皮带轮的设计计算
传动装置的运动和运动参数的计算
主轴调速系统的选择计算
主轴刚度的校核
一、概述
主传动系统是用来实现机床主运动的传动系统,它应具有一定的转速(速度)和一定的变速范围,以便采用不同材料的刀具,加工不同的材料,不同尺寸,不同要求的工件,并能方便的实现运动的开停,变速,换向和制动等。
数控机床主传动系统主要包括电动机、传动系统和主轴部件,它与普通机床的主传动系统相比在结构上比较简单,这是因为变速功能全部或大部分由主轴电动机的无级调速来承担,剩去了复杂的齿轮变速机构,有些只有二级或三级齿轮变速系统用以扩大电动机无级调速的范围。1.1数控机床主传动系统的特点
与普通机床比较,数控机床主传动系统具有下列特点。
转速高、功率大。它能使数控机床进行大功率切削和高速切削,实现高效率加工。
变速范围宽。数控机床的主传动系统有较宽的调速范围,一般Ra100,以保证加工时能选用合理的切削用量,从而获得最佳的生产率、加工精度和表面质量。
主轴变速迅速可靠,数控机床的变速是按照控制指令自动进行的,因此变速机构必须适应自动操作的要求。由于直流和交流主轴电动机的调速系统日趋完善,所以不仅能够方便地实现宽范围无级变速,而且减少了中间传递环节,提高了变速控制的可靠性。
主轴组件的耐磨性高,使传动系统具有良好的精度保持性。凡有机械摩擦的部位,如轴承、锥孔等都有足够的硬度,轴承处还有良好的润滑。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、C6150车床主轴箱箱体
见图2-46
图2-46 C6150车床主轴箱箱体
技术要求
1、非加工表面涂底漆，内壁涂防锈漆。
2、未注明铸造圆角R3~R5。
3、未注明倒角1×45°
4、铸件人工时效处理。
5、材料HT200。
图2-47是C6150车床主轴箱箱体展开图
1、零件图样分析
1）该零件为机床主轴箱，主要加工部位为平面和孔系，其结构复杂，精度要求又高，加工时应注意选择定位基准及夹紧力。
2）箱体上B面平面度公差为0.02mm。
3）箱体上A面与D面的垂直度公差为0.02/100mm
4）箱体上C面与D面的垂直度公差为0.05/300mm
5）箱体上D面与W面的垂直度公差为0.02mm。
6）1轴轴孔的轴线对基准K、C的圆跳动公差分别为0.03/300mm
7）D轴轴孔的轴线对基准C的平行度公差为0.03/300mm；对基准H的平行度公差为0.03/500mm.
8）Ⅲ铀轴孔的轴线对基准C的平行度公差为0.03/300mm；对基准V的平行度公差为0.03/200mm。
9）Ⅳ轴轴孔内表面对基准H的平行度公差为0.03/300mm；Ⅳ轴各轴孔表面对基准C 的同轴度公差为φ0.006nm。
10）Ⅳ轴各轴孔的圆度公差均为0.005mm;每孔内表面相对侧母线的平行度公差为0.01mm。
11）Ⅳ轴轴孔的轴线对基准D的平行度公差为0.03/650mm。
12）Ⅳ轴轴孔的轴线对基准W的平行度公差为0.03/650mm。
13）V轴轴孔的轴线对基准Q、N的平行度公差均为0.02/200mm。
14）Ⅵ轴轴孔的轴线对基准N的平行度公差为0.02/200mm。
15）材料HT200。
16）铸件人工时效处理。
2、C6150车床主轴箱箱体机械加工工艺过程卡(表2-37)
图2-47 C150车床主轴箱箱体展开图
表2-37 C6150车床主轴箱箱体机械加工工艺过程卡
3、工艺分析
1）铸件必须进行时效处理，以消除应力。有条件时应在露天存放一年以上再加工。
2）为了保证加工精度应使定位基准统一，该零件主要定位基准，集中在D面和W面上。
3）镗孔时，在可能的条件下尽量采用“支承镗削”方法，以增加镗杆的刚性，提高加工精度。对直径较小的孔、应采用钻、扩、铰加工方法。
为保证在同一轴上各孔的同轴度，可采用在已加工孔上，安装导向套再加工其他孔的方法。
4）为提高孔的加工精度，应将粗镗、半精镗和精镗分开进行。
5）铸造时一般φ50mm以下孔不铸出。
6）孔的尺寸精度检验，使用内径千分尺或内径百分表进行测量。轴内孔之间距离的测量可以通过孔与孔之间壁厚进行间接测量。
7）同一轴线上各孔的同轴度，可采用检验心轴进行检验。
8）各轴孔的轴线之间的平行度，以及轴孔的轴线与基准面的平行度，均应通过检验心轴进行测量。
9）该例保证各孔正确位置是靠T68手动控制坐标来完成的，为更好地保证加工质量，单件小批量生产也可采用组合夹具锺模进行加工、批量较大时，应采用专用锺模进行加工。