现代轿车内饰件与外装件用塑料制品新趋势
现代轿车内饰件与外装件用塑料
For personal use only in study and research; not for commercial use现代轿车内饰件与外装件用塑料2011-5-10 13:59:04 信息来源：汽车制造业减轻重量、降低成本以及降低能量消耗是汽车塑化的根本目的。
无论是汽车内饰件还是外装件，塑料制品在现代轿车上的应用越来越广泛，从通用的PP树脂到高科技含量的POM、PEEK，汽车上所应用的树脂种类也越来越多。
这是挑战也是机遇。
减轻轿车重量的措施之一就是增加塑料在轿车上的应用。
如今，已有越来越多的塑料零部件取代了金属制品而出现在汽车上，甚至全塑轿车也已经走到人们的面前。
例如，美国通用汽车公司的土星汽车，其车身和车架均采用了新型的增强塑料；德国尼奥普兰公司的全塑壳大型轿车的质量只有普通轿车的43%，可节省燃料20%～30%。
据介绍，它的一辆试验车曾横穿撒哈拉沙漠，能耐70℃的高温，并且在与4lkm/h时速的载货汽车相撞时，驾驶员和乘客均无损伤。
汽车零件用树脂目前，在汽车结构中广泛采用的塑料有聚氨基甲酸酯、多聚乙烯氯化物、聚丙烯、ABC共聚物、聚乙烯等10余种。
聚氨基甲酸酯一般被用来制造座椅头、扶手、转向盘等，它不仅可以减轻汽车质量并提高舒适性，而且在碰撞的情况下可以减少人身伤亡事故。
现在，这种塑料还被用来制造车门、发动机罩、行李箱盖、散热器挡隔板等。
今后，还将使用它来制造车轮罩、阻流板、车身壁板、内饰件、绝热件、空心零件和防腐零件等。
多聚乙烯氯化物主要被用来制造驾驶室中的内饰件，如侧板、顶篷和座椅的蒙皮、地毯、挡风玻璃密封条和窗框等。
聚丙烯主要被用来制造大型的汽车零件，如保险杠、金属保险杠的盖板、车门袋、车轮罩、通风系统管道、整流罩转向柱饰面、驾驶室侧柱等。
除此之外，聚丙烯还被大量用来制造壳体零件，如风扇、齿轮传动和带轮传动装置的外罩、蓄电池底板等。
塑料玻璃(聚酪胶片)主要被用来制造车身板和散热器带窗孔的前板，今后在承重零件的生产中(载重车的悬挂、底盘、车架、钢板弹簧)也将会大量采用塑料玻璃。
2024年汽车内外饰件市场需求分析
汽车内外饰件市场需求分析引言随着汽车工业的快速发展，汽车内外饰件市场也随之繁荣。
汽车内外饰件是汽车外观和内部装饰的重要组成部分，对于提升汽车的美观度、舒适度和功能性起着至关重要的作用。
因此，了解汽车内外饰件市场的需求情况，对于汽车制造商和相关企业制定市场战略和产品策略至关重要。
本文将对汽车内外饰件市场的需求进行分析，并提出相关建议。
1. 市场规模和增长趋势根据市场调研数据统计，近年来汽车内外饰件市场规模不断扩大。
据预测，未来几年内，汽车内外饰件市场将保持稳定增长的趋势。
其中，增长最快的是高端汽车内外饰件市场，其增长率预计将超过10%。
这一增长趋势主要受到消费者对汽车外观和内部装饰的追求和个性化需求的驱动。
2. 消费者需求分析现代消费者对汽车内外饰件的需求呈现出多样和个性化的特点。
根据市场调研和消费者调查数据，我们可以总结出以下几点消费者需求： - 美观度：消费者对汽车外观的美观度要求越来越高，注重车的造型设计、颜色选择等。
因此，汽车内外饰件的设计要与整车相协调，并符合消费者审美标准。
- 舒适度：消费者对汽车内饰的舒适度也有很高的要求，注重座椅的材质、空调系统、音响系统等。
汽车内外饰件的功能性、材质质量和舒适性是消费者选择的重要因素。
- 安全性：随着消费者对安全的认识提升，对于汽车内外饰件的安全性要求也越来越高。
例如，消费者对汽车外饰件的防撞能力、汽车内饰件的防火性能等方面有较高的期望。
3. 汽车内外饰件市场竞争格局目前，全球汽车内外饰件市场竞争激烈，市场竞争主要集中在一线汽车制造商和知名汽车内外饰件供应商之间。
随着市场规模的扩大，新进入者也逐渐增多。
竞争格局将趋于多元化，市场份额的争夺将更加剧烈。
在这种竞争环境下，汽车制造商和内外饰件供应商需要提高产品质量和服务水平，以满足消费者多样化和个性化的需求。
4. 市场发展趋势和建议根据市场研究和消费者需求分析，我认为未来几年内，汽车内外饰件市场将呈现以下几个发展趋势： - 个性化定制：消费者对个性化的需求越来越重视，汽车内外饰件的个性化定制将成为市场新增长点。
汽车塑料外饰件的应用现状与发展趋势
汽车塑料外饰件的应用现状与发展趋势塑料以其加工性优良，使用性能优异及可降低成本，特别是减重等一系列的优势，正越来越多地代替金属应用于汽车零部件的制造中，其中包括汽车外饰件。
图1 依维柯卡车的面罩，采用DCPD材料制造塑料以其加工性优良、使用性能优异及可降低成本，特别是减重等一系列的优势，正越来越多地代替金属用于汽车零部件的制造中，其中包括汽车外饰件。
本文介绍了多种热塑性塑料和热固性塑料及工艺应用于汽车外饰件的现状，并指出了它们的发展趋势。
随着塑料材料技术的发展和制造工艺的不断进步，越来越多的汽车外饰件开始使用塑料材料而非金属来制造。
塑料外饰件在乘用车中典型的应用包括保险杠、散热器格栅、翼子板、车灯壳体、后视镜壳体、天窗系统、门把手、车身装饰板、发动机盖、行李箱盖、后背门及硬顶等。
使用的塑料材料包括聚丙烯、聚乙烯、聚氨酯、尼龙、ABS、聚碳酸酯以及纤维增强复合材料。
塑料外饰件在商用车中的应用主要以纤维增强热固性复合材料为主，应用部件包括保险杆、面罩、脚踏板、高顶、导流罩及导流板等。
应用在乘用车中的塑料部件占车身总重量的比例平均已经达到8%~12%，但应用于外饰件的比例仅占车身总重的1%~2%。
热塑性塑料在外饰件中的应用主要是利用其成型加工方面的优势，容易实现复杂的造型，生产效率和质量的一致性高，同时塑料通过合成和改性，能够在某些方面达到比较高的性能，如高韧性和耐划伤等。
热固性复合材料由于具有高的热稳定性，通过增强后能够提供更高的力学性能，主要应用于结构功能部件，最有代表性的是乘用车行李箱盖、背门、尾翼及硬顶等。
在面积较大的部件制造中，主要选用纤维增强热固性复合材料。
图2 宝马6系行李箱盖，采用SMC材料及工艺，由Polytec Group制造非纤维增强塑料制造的汽车外饰件的主要成型工艺是注塑成型，后涂装涉及到电镀、油漆喷涂等工艺。
由于塑料材料在耐温和喷涂工艺方面与金属材料有很大不同，大部分塑料外饰件的表面涂装都是与白车身分开独立进行的，但可在线喷涂的塑料材料技术也是一个重要的发展方向。
汽车零部件塑料化发展趋势
汽车零部件塑料化发展趋势近年来，随着汽车行业的快速发展，汽车零部件的生产和使用已经成为了一个十分重要的话题。
与此同时，随着新材料的出现，汽车零部件的材质也日益更新。
特别是在塑料材料的应用方面，未来的汽车零部件塑料化发展趋势将日益明显。
汽车零部件塑料化的优势首先，与传统的金属材质相比，塑料材质更加轻便，这意味着可以减少汽车的整体重量，提高车辆的驾驶性能和燃油经济性。
与此同时，塑料材质的强度和韧性同样不逊于金属材质，这意味着汽车零部件的寿命可以得到延长。
此外，塑料材质还具有阻燃、抗腐蚀等特点，能够为汽车提供更长久的性能保障。
当前我国汽车零部件塑料化的状况目前，我国已经进入了大规模的汽车零部件塑料化生产阶段。
从应用区域来看，塑料材质主要应用于以下几个领域：1. 内饰零部件塑料作为内饰材料的应用非常广泛，如玻璃纤维增强聚丙烯（PPGF）板、ABS板、PC板等，广泛应用于汽车内饰板、座椅、仪表板等零部件。
2. 外观零部件汽车的外观零部件也成为了塑料应用的重点。
传统的汽车外观零部件使用金属材质，造价昂贵，难以实现自动化生产。
而塑料零部件可以通过注塑、挤压等方法实现大规模生产，可以降低成本，也可以增加造形的多样性。
目前，ABS板、PC板等制品已逐渐替代了传统的金属外观零部件。
3. 功能部件功能部件是汽车行业中的另一个重要领域。
例如油泵壳、灯座、仪表板杆等，这些零部件应该具有一定的强度，才能承担汽车在运作时的荷载。
如今，这些功能零部件材料逐渐向塑料材质转移，为自动化生产和成本控制提供了相应的条件。
未来汽车零部件塑料化的趋势未来，汽车零部件塑料化发展趋势将更加明显。
在应用范围上，将进一步扩大塑料材质的应用范围，促进塑料材质在汽车行业的更广泛应用。
在技术方面，努力突破一些塑料技术的瓶颈，提高塑料制品的强度和耐用性。
此外，随着生态环境问题的加剧，我国政府对燃油车的限制更加严格，新能源汽车的大规模普及也将给塑料材质的应用带来更多的机遇。
谈塑料在现代汽车上的应用趋势
１ 现代轿 车 内饰件 用塑料 制品
一
配 ； 材上 配合设 计要 求 和 回收可能性 ， 选 尽量 做 到美 观、 低成 本 。这就 有 可 能促 进 热 塑 性 塑料 仪 表 板 的
辆汽车最容易 出彩 的是内饰件 ， 因为汽车 的
外观是 给别 人看 的 ， 人们 真 正 享 受 的是 汽 车 的 内 而 饰， 内饰强调 触觉 、 手感 、 舒适 性 和可视 性等 。 目前 ， 汽车 制造商 在汽 车 内饰 方 面追求 的是进 一 步提高 车 内部 空间 的舒适 性 、 全 性 和美 观 。 这种 高 级 化 首 安
Ａｂ ｔａ ｔ Ａｃ ｏ ｄｎ ｈ ｐ ｌ ｄ ｔ ｎ ｆｐａ ｔ ｓ ｉ ｈ ｄ ｒ ｕ ｏ ｂ ｌ －ｈ ｔｒｏ ｎ ｘ ｅｉ ｒ ｅ ｏ ａ ｖ ａ ｔ ｓ ｒ ｃ ： ｃ ｒ ｉ ｇ ｔ ｔ ｅ ａ ｐ ｉ ｒ ｄ ｏ ｌｓｉ ｎ ｔ ｅ ｍｏ ｅ ｎ ａ ｔ ｍｏ ｉ ｔｅ ｉ ｅ ｉｒａ ｄ ｅ ｔｒｏ ｃ ｒ ｔ ｅｐ ｒｓ ｏ ｅ ｅ ｃ ｅ ｎ ｄ ｉ
ｗｉ ｅｙ ｕ ｅ ｈ ａｓ ｗ ｒ ｎ ｒｄ ｅ ｅａ ｌｄ ｉ ｉ ｐ ｐ ｒ Ａｎ ｅｐ ａ ｔ ｓｐ ｏ ｕ ｔ ｅ ａ ｌ ｆ ｈ ｅ ｉｌ ｄ ｌ ｓ ｄ ｉ ｔ ｅ ｃ ｒ ｅ ｅ ｉｔ ｕ ｄ ｉ ｄ ｔｉ ｔ ｓ ａ ｅ ． ｄ ｔ ｌ ｉ ｒ ｄ ｃｓ ｘ ｍｐ ｅ ｏ ｅｖ ｌ ｅ—ｕ ｅ ｆ ｃ ｎ ｏ ｎ ｅ ｎ ｈ ｈ ｓ ｃ ｔ ｃ ｓ ｎ ａ －
以下部位 。 １ １ 仪 表板 ．
好的改性 Ｐ Ｅ Ｐ 。随着 电子技术 的应用 ， 高度的控制 技 术 、 动机 前置 前 轮 驱 动汽 车 操 纵 系统 以及 其他 发 中央控 制系 统等将 被集 中在 仪表 板周 围 ， 因此 ， 由纺 织物来取代 目前在聚氨酯发泡体表面覆盖的聚乙烯 表皮 将成 为 可能 。 目 ， 前 我国使用的仪表板可分为硬仪表板和软 仪表板两种。硬仪表板常被用在轻、 小型货车、 大货
2024年汽车内外饰件市场发展现状
汽车内外饰件市场发展现状摘要汽车内外饰件是汽车行业中一个重要的细分市场，随着汽车产业的快速发展，该市场也呈现出稳步增长的态势。
本文将分析当前汽车内外饰件市场的发展现状，主要包括市场规模、竞争格局、发展趋势等方面的内容。
通过对相关数据和趋势的研究，为汽车内外饰件行业的从业者和投资者提供参考和指导。
1. 引言随着人们生活水平的提高和汽车消费需求的增加，汽车内外饰件市场成为汽车产业中的一个重要领域。
汽车内外饰件不仅能提升汽车的美感和舒适性，还能满足消费者对个性化和定制化的需求。
本文将通过对汽车内外饰件市场发展现状的分析，讨论行业的发展趋势和前景。
2. 市场规模分析汽车内外饰件市场规模是衡量市场发展状况的关键指标。
根据相关数据显示，近年来汽车内外饰件市场呈现出稳步增长的态势。
市场规模的扩大主要受到以下几个因素的影响：•汽车产销量的增加：全球汽车产量和销量持续增长，为汽车内外饰件市场的发展提供了有力支撑。
•消费者需求的变化：消费者对于汽车内外饰件的个性化需求增加，促使市场不断扩大。
•技术创新的推动：新材料、新工艺的应用不断推动汽车内外饰件市场的升级换代。
3. 竞争格局分析汽车内外饰件市场竞争激烈，主要厂商和品牌众多。
市场中的竞争格局主要表现在以下几个方面：•品牌竞争：各大汽车厂商均有自己的配件供应体系，以满足车型的个性化需求。
•供应链竞争：汽车内外饰件市场的供应商众多，厂商和供应商之间的合作关系密切影响着市场竞争力。
•价格竞争：汽车内外饰件市场价格敏感度较高，厂商为了争夺市场份额，常常以降价策略进行竞争。
4. 发展趋势分析在当前汽车内外饰件市场的发展中，存在以下几个明显的趋势：•个性化需求增加：消费者对汽车内外饰件的个性化需求日益增加，厂商应不断提供多样化的产品以满足市场需求。
•环保和可持续发展：随着环保意识的提高，汽车内外饰件的环保和可持续发展也受到越来越多的关注，新材料的应用将成为未来的发展趋势。
•技术创新驱动：智能化、电动化等技术的发展将为汽车内外饰件市场带来新的机遇和挑战。
汽车塑料应用的发展趋势及建议
汽车塑料应用的发展趋势及建议汽车塑料应用的发展趋势及建议随着社会和经济的发展，汽车行业已经成为人们生活中的重要组成部分。
然而，随着气候变化和对环境保护的理解增强，汽车行业也面临越来越多的挑战和变化。
作为汽车制造材料的一种，塑料材料在整个汽车生产链中扮演着重要角色。
在未来的发展中，塑料制品将成为汽车行业中的重要材料，为汽车的生产提供更多的选择和多样性。
当前，许多大型汽车制造商都在开发更多环保的汽车产品和材料。
塑料材料是其中的一个重要环节，其用途包括汽车外观和内饰装饰、车身、发动机室、底盘、悬挂系统、制动系统、电器等多个部件。
在未来，汽车塑料应用的发展趋势有三个主要方向。
第一，塑料制品在轻量化方面的应用将得到更广泛的发展。
随着消费者对环保和节能产品的需求愈发强烈，轻量化已成为汽车制备的一项重要指标。
传统的汽车材料如钢铁，在保证车辆质量的条件下会增加车辆整体重量。
与此相比，塑料材料具有轻质、高强度、不易变形、外观优美等优点。
同时，塑料材料的生产成本比金属制品更低，能够在一定程度上降低汽车成本。
第二，塑料制品在设计和外观上的应用将更加出色。
现代汽车的设计样式越来越多样化，消费者对不同的款式和个性化的要求也越来越高。
与此同时，塑料产品可以采用各种颜色、形状和纹理进行设计和呈现，以迎合消费者的需求。
若塑料材料的性能足够理想，高档的外观不失其低成本性，这将为消费者更大的发挥空间。
第三，塑料材料在环保、节能方面的应用将持续加强。
随着低碳、节能理念的普及，汽车行业也将面临更严格的环保标准。
塑料材料的制造和应用可以减少二氧化碳排放、节约能源，并减少对有限资源的使用。
比如，可再生材料、生物降解塑料、电池材料等将在未来得到广泛的应用。
以上是塑料材料在未来汽车行业中的发展趋势。
然而，如何实现这些发展还需要在以下几个方面提出建议。
第一，加强塑料材料的性能研发。
塑料材料的性能直接关系到其在汽车制造中的应用，因此在材料成本、强度、刚度、耐热、防静电和抗冲击等方面进行较全面的研究和开发，也应该增强其生产可控和品质保证。
汽车设计 创新外观和内饰的趋势
汽车设计创新外观和内饰的趋势汽车设计：创新外观和内饰的趋势在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
随着科技的进步和人们对于舒适和个性化需求的增加，汽车设计也必须不断创新和演进。
本文将探讨当前汽车设计中外观和内饰的创新趋势。
一、外观设计创新的趋势1. 简约而精致的外观造型现代汽车设计越来越注重简约而精致的外观造型。
通过减少车身线条的复杂性和冗余设计，汽车外观更加符合人们对于美的审美追求。
同时，简洁的外观造型也能提升车辆的空气动力学性能，减少风阻并提高燃油经济性。
2. 定制化和个性化设计汽车设计随着时代的进步越来越体现出个性化的特点。
越来越多的汽车制造商提供定制化的服务，消费者可以根据自己的喜好和需求对汽车外观进行定制。
这种个性化的设计能够满足消费者的多样化需求，同时也增加了汽车制造商的市场竞争力。
3. 创新的灯光设计灯光设计在汽车外观中起着至关重要的作用。
现代汽车设计中，LED技术的应用不断推进，创新的灯光设计成为吸引消费者眼球的关键。
通过使用LED光源，汽车制造商能够设计出更加炫目、动感和个性化的前照灯、尾灯和日间行车灯，为汽车外观增添时尚与科技感。
二、内饰设计创新的趋势1. 简约而功能齐全的内饰布局与外观设计一样，现代汽车内饰设计也越来越趋向简约而实用。
内饰布局将功能性和美观性相结合，为驾驶员和乘客创造一个舒适而高效的空间。
舒适的座椅、人性化的控制面板和合理布置的储物空间，都能为乘客带来愉悦的驾乘体验。
2. 智能化和互联性的应用随着智能科技的快速发展，智能化和互联性已经成为汽车内饰设计的重要趋势。
现代汽车内饰中普遍配备了大屏幕显示器、智能语音助手和无线充电等互联设备，使驾乘者能够更加便捷地操作车辆和享受多媒体娱乐。
智能化的应用不仅提升了汽车内饰的科技感，还提供了更加安全和便捷的驾驶体验。
3. 可持续和环保材料的运用在当今社会，环保已经成为一个重要的议题。
汽车制造商越来越注重使用可持续和环保的材料来设计汽车内饰。
塑料制品在汽车行业的应用趋势
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塑料制品在汽车零部件中的应用可 以减轻重量，提高燃油经济性。
塑料制品在汽车零部件中的应用可 以改善舒适性和安全性。
汽车轻量化趋势：减轻汽车重量， 提高燃油经济性，降低排放
塑料制品在汽车轻量化中的作用： 替代传统金属材料，减轻汽车重 量
塑料制品的优点：耐腐蚀、耐磨 损、易成型、可回收
汽车轻量化对塑料制品的需求： 高强度、高韧性、耐高温、耐疲 劳
汽车轻量化：使用高性能工程塑料 代替金属材料，降低汽车重量，提 高燃油经济性
耐高温、耐腐蚀：高性能工程塑料 具有耐高温、耐腐蚀等性能，适用 于汽车发动机、排气系统等部件
耐磨、抗冲击：高性能工程塑料具 有耐磨、抗冲击等性能，适用于汽 车底盘、悬挂系统等部件
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3D打印技术在汽车塑料制品中的 应用：用于制造汽车零部件、内饰 件等
挑战：需要解决打印材料的强度和 耐久性问题，以及打印速度的限制
塑料制品的回收率：目前塑料制品的回收率较低，需要提高 回收技术：需要研发更加高效的回收技术，降低回收成本 再生塑料的应用：推广再生塑料在汽车行业的应用，减少对环境的污染 政策支持：政府需要出台相关政策，鼓励企业进行塑料制品的循环利用
塑料制品的回收利用技术 有待提高，需要研发更加 高效、环保的回收利用方
法
塑料制品的降解周期长， 对环境造成长期影响
政府和行业协会需要加强 对塑料制品回收利用的监 管和引导，推动塑料制品
回收利用产业的发展
轻量化趋势： 塑料制品在汽 车行业中的应 用有助于减轻 汽车重量，提 高燃油经济性。
环保趋势：塑 料制品在汽车 行业中的应用 有助于减少环 境污染，符合 绿色环保理念。
汽车内外饰件塑料的选用
第二篇 汽车常用塑料分类介绍
塑料种类繁多，在汽车上的应用分为内饰件、外装件和功能件。根据名种塑料不同的使用特性， 通常将塑料分为通用塑料、工程塑料和特种塑料三种类型。
一、通用塑料
一般是指生产量大、成型性好、价格便宜、广泛使用的塑料。通用塑料包含五大品种，聚丙烯 (PP)、聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)，都是热塑 性塑料。
注塑性能：一般的ABS熔点为170℃左右，分解温度为260℃，注塑温度的可调区间比较大。注塑一 般使用温度为180℃～240℃；因为橡胶成分的存在，它吸少量水分，生产时需哄干，可用80～90℃温 度烘干1～2hr即可；同时，由于橡胶成分的存在，热稳定性差，比较易分解，注塑时原料不要在料筒内 停留太长时间；熔体粘度比PS大，但浇口和流道一般，也能充满制品；制品易带静电，表面易吸尘埃。
AS
0.66 85-88 M80-90 7--9 60-96 87-104 ~~~ 630-840 28-39 1.5-1.7 1000-1340 39 980-1200 37 170 290 70-85 1--2
第一篇 汽车常用塑料概述
一、我国汽车塑料制品发展现状与趋势
随着现代科技的高速发展、新材料和新工艺的不断进步，时下人们对汽车的质量要
求提出一系列更高的要求，主要表现在舒适性、安全性、环保性和美观性等方面。在这 种背景下，汽车的轻量化、低成本化已经成为了工业设计的主导。
环保
清洁能源化 轻量化 可回收
信息化
质量轻： 轻质、高强度；只有普通钢材比重的15-20%，比木头轻；在很大程度上促进了汽车轻量化
良好的加工性： 良好的可塑性和与其它材料之间良好的兼容结合性，可以用多种工艺加工出各种不 同形状、不
塑胶在未来工业和生活中的发展趋势
塑胶在未来工业和生活中的发展趋势随着科技的快速发展，塑料材料已经成为人类使用最为广泛的材料之一。
从工业制造到生活用品，塑料制品的出现已经深入到了我们的生活当中。
然而，在未来的发展中，除了延续现有的应用领域外，塑料还将迎来更广泛、更深入的应用，其在未来的工业和生活中将具有更多的发展趋势。
一、塑胶在工业中的应用在工业中，塑料被应用于许多领域，如汽车、航空航天、电子、建筑等行业。
未来，随着科技的不断发展，塑料有望进一步拓展应用范围，成为制造业中主流材料之一。
1.汽车行业目前，许多汽车部件已经使用塑料替代了传统的金属部件。
比如，大多数汽车的车身外壳、仪表板、内部饰面板、座椅、方向盘、门把手等零部件均采用塑料材料制成。
未来，随着人们的维护和修理技术的不断提高，汽车生产中更多的零部件将采用塑料材料来降低成本和重量，从而提高汽车的经济效益和安全性。
2.电子工业电子产品的普及与发展促进了塑料材料在电子行业中的应用。
未来，新型的平板电视、手机、平板电脑、智能手表、立体声音箱等电子产品将会大量应用塑料材料，从而为消费者提供更加轻便、美观、实用的设备。
3.建筑行业建筑材料中，塑料材料已经成为必不可少的一个材料。
在未来，人们将更多的采用塑料材料来代替木材和传统金属材料。
比如，使用塑料材料建设的公园、桥梁、建筑外墙等都可以减轻结构重量，减少结构耐久性的损耗，从而降低了使用成本，并增加了建筑的维护寿命。
二、塑胶在生活中的应用在我们的日常生活中，各种塑料制品已经无处不在，未来，塑料材料将会在许多生活领域中发挥更加重要的作用。
1.日用品塑料材料已经被广泛运用到各种日用品中，如塑料袋、塑料箱、塑料杯、塑料餐具等。
未来，技术的进步将会让更多的生活用品使用塑料材料来代替传统材料，从而实现更加经济、环保的生活方式。
2.医疗器械随着医疗技术的发展，塑料材料在医疗领域中的应用越来越广泛。
未来，塑料材料将成为医疗器械的主要材料之一，并在手术、治疗、诊断等方面扮演着重要角色。
汽车塑料制品的应用前景分析
汽车塑料制品的应用前景分析作者：文／关永庆来源：《时代汽车》 2018年第3期摘要：现代汽车的发展趋势是：低成本、舒适、低噪音、节能的路线。
实验证明，汽车的运动部件重量减轻1%能节省油耗2%，普通零件减重1%能节省耗油的1%。
本文讲述了汽车塑料件一般性能，包括一些常见塑料件的典型应用浅析，塑料材质的零件具有良好的综合特性和价格低的特点。
最后证实其在汽车工业领域的重要应用地位。
关键词：车用塑料；应用分析；发展前景1 引言近年来，在汽车行业的塑料材料的使用越来越多。
目前，美国、德国、日本等国家的汽车行业塑料的用量基本为10%—15%，最多的差不多达到20%左右。
现代的汽车的制造的工业中，车辆的外部装饰件、内部的一些装饰件，还有一些有代表性的功能件和结构件，都有塑料材质的制品。
塑料材质的汽车部件问世减轻了汽车的重量，它能有效的减少汽车的排放，是最有效的提高了燃烧的效率的措施之一。
2塑料在汽车上的应用 2.1 通用塑料一般塑料一般是指生产量大，形状好，成本低的塑料，一般塑料包括聚氯乙烯、尼龙制品、聚乙烯、聚丙烯，汽车上使用这些材料占总数的65%以上，并且数量还在继续增加。
2.2 工程塑料的应用不用于工业用途的工程塑料，具有高韧性、良好的抗高温性、优异的刚度和抗疲劳性。
工程塑料材质的零件在汽车工业的领域中得到了青睐，它的综合性能优良，可应用的组件已经从比较普通的装饰性零部件到结构复杂的用途性部件。
它的主要类别有聚甲醛、聚苯醚、尼龙等材质。
2.3 热固性塑料的应用酚醛模材质的塑料在汽车的领域工业中、航天领域中得到了很大的青睐。
在汽车领域上使用聚氨酯材质所制成的零件也正在变得越来越多，聚氨酯材质—般占15%的汽车用量，平均的重量约15kg。
聚氨酯材质是一种泡沫塑料。
泡沫塑料材质的零件的特点密度小，具有多孔、回弹性优越的特点，并且其抗冲击性也不低，能制造性能优异的软质材质的和硬质材质。
由发泡的聚氨酯材质所制成的零件的材料比较多见，除了汽车零部件，大量的使用了非发泡的聚氨酯材质，这些新材料的使用，使汽车的驾驶安全性和乘坐舒遭陛得到了很大改善。
试论汽车工业中塑料材料应用的现状及发展前景
试论汽车工业中塑料材料应用的现状及发展前景
1. 内饰部分：汽车内饰部分是塑料材料的主要应用领域之一，如仪表盘、门板、座椅、储物箱等部件都大量采用了塑料材料。
随着人们对舒适性和个性化要求的不断提高，塑料材料应用的工艺水平和品质也有了明显的提高，出现了更加丰富多彩的颜色和花纹。
2. 外饰部分：传统的金属材料在汽车外观部分的应用已经受到限制，因其重量大、工艺复杂、成本高等原因，而塑料材料的轻量化、成型容易、维护方便等优势则成为了替代的重要选择。
现如今，汽车的前后保险杠、车门、车顶等部分已大量采用塑料材料，而且随着车身塑料件的工艺技术不断提高和环保要求的不断增强，这一趋势还将继续。
3. 发动机部分：发动机是整个汽车的“心脏”，要求材料具备高温、高压、耐磨等特点。
塑料材料在高温领域中的应用仍处于起步阶段，但由于其优异的化学性能，被广泛应用在水箱、风扇、火花塞等发动机部件上。
1. 环保：随着各国对环境保护的重视程度不断提高，以及消费者对健康和安全要求的提高，塑料材料在汽车工业中的应用将会得到更广泛的关注。
相较于传统的金属材料，塑料材料可回收利用、能够降低汽车尾气排放等优点将在未来得到更多的发挥。
3. 3D打印技术：3D打印技术的出现，为塑料材料在汽车工业中的应用拓宽了新的可能性。
通过3D打印技术，可以根据需求快速制造出复杂性精密的塑料件，推动汽车制造领域的快速更新。
而且，此技术也有望降低汽车部件成本，提高汽车制造效率。
综上所述，塑料材料在汽车工业中应用广泛且前景看好。
随着科技的不断进步和相关政策法规的不断落实，塑料材料在汽车领域中的应用必将更上层楼。
浅析车用塑料材料应用概况及发展趋势
浅析车用塑料材料应用概况及发展趋势摘要：随着我国现代化社会经济的不断进步发展，先进的科学技术在各行各业中广泛的运用，在现代化汽车的生产过程中，对于塑料的运用是一个现代化的发展趋势。
在汽车制造的过程中，塑料可以很好的提高汽车的效能以及外观的美观程度，因此，对于汽车的生产制造非常的重要。
随着我国现代化科学技术的不断发展进步，塑料的运用从最初的汽车装饰材料演变为现在的汽车生产材料，具有不可替代的作用。
关键词：发展趋势；美观；功能性引言：在我国汽车生产制造的过程中，采用塑料材料可以有效的提高汽车制造的外形的美观以及汽车的轻量化。
在我国现阶段的汽车制造的过程中，塑料的运用已转变为汽车生产制造的一些结构以及功能性的重要部件，同时这对汽车的生产制造的工艺要求也在不断的提高。
比如对于生产塑料材料的一些抗热性、高强度等等的要求在不断的提高，因此，通过结合现代化先进的科学技术，一些以改料塑料的复合型的工程塑料被广泛的运用。
在我国现阶段，汽车制造的生产量每年呈上升的趋势，可以有效的为汽车的生产制造提供重要的原材料。
1 工程塑料在汽车领域的应用1.1 尼龙(PA)在汽车工业中，PA主要用于汽车发动机及其外围部件。
发动机周围的部件主要是热和振动部件，需要承受-40°C至140°C的环境温度，并且能抵抗沙子和石头的冲击以及盐雾腐蚀，以及各种油和清洁剂。
1.2 进气歧管中国一汽为PA66进气歧管建立了加工生产线，宗申集团和天津大学成功开发出465QE汽油发动机塑料进气歧管。
第二汽车和几家企业也在筹建中，随着汽车工业的技术进步，其他汽车工厂也将采用尼龙66进气歧管。
这样，PA66产品在汽车工业中的使用将会有很大的增长。
PA进气歧管有四大优点：一是轻型，通常为铝合金的40％; 第二是速度快，因为部件内壁光滑，有利于增加进气冲量，可使动力加速3％~5％; 省，PA进气歧管可带来良好的气流，帮助汽油充分燃烧; 第四是便宜，成本比铝合金低20％至35％。
现代车用塑料制品趋向
现代车用塑料制品趋向
姚明
【期刊名称】《上海汽车》
【年(卷),期】2005(000)005
【摘要】利用塑料的质轻、防锈、吸振、设计自由度大的特点，现代汽车用塑料结构件取得了长足的进步，而且是今后重点发展方向之一。
塑料制品不仅能够减少零件质量，在降低噪声方面也起到了很好的作用。
生产厂家应利用塑料制品成型的特点，尽量使多个零件一体化，减少零件的数目，设法达到一次成型复杂零件的目的。
【总页数】3页(P33-35)
【作者】姚明
【作者单位】河南中牟武警郑州指挥学校
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.紧抓机遇推动中国车用塑料业健康发展——记湖南长丰汽车塑料制品有限公司[J], 宋翠翠
2.节能减排——车用塑料制品的发展成为主流 [J], 肖永清
3.车用塑料制品引领汽车塑化时尚的新潮流 [J], 杨忠敏
4.现代车用塑料制品趋向 [J],
5.浅谈重型汽车用塑料制品成型工艺 [J], 田雅萍;刘少文;任广英
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汽车塑料应用的发展趋势及建议
汽车塑料应用的发展趋势及建议2006年09月13日汽车塑料应用的发展趋势及建议来源:橡胶专网中国汽车工业协会相关行业分会李静当今，汽车的发展方向是：节约能源、防止环境恶化、改善安全性能。
作为汽车的重要材料之一，汽车用塑料的发展也以这三方面为目标。
随着研究的深入，汽车塑料的品种和应用范围不断扩大。
由于塑料的优越特性，在汽车设计中大量采用塑料，不仅可以实现汽车结构轻量化设计，而且可以综合地反映对汽车设计性能的要求，即轻量化、安全、防腐、造型和舒适性等。
另外，还有利于降低成本，节约材料资源。
塑料在汽车上的应用主要分为三类：内饰件、外装件、功能结构件。
外装件：以塑代钢，可减轻汽车重量，达到节能的目的；内饰件：以安全、环保、舒适为应用特徵，用可吸收冲击能量和震动能量的弹性体和发泡塑料制造仪表板、座椅、头枕等制品，以减轻碰撞时对人体的伤害，提高汽车的安全系数；功能结构件：多采用高强度工程塑料，减轻重量，降低成本，简化工艺，如用塑料燃油箱、发动机和底盘上的一些零件。
汽车塑料材料与制品的发展趋势随着塑料新材料的不断开发，塑料在汽车应用的领域不断扩大，主要表现在纳米复合材料、可喷涂和免喷涂塑料、塑件镜片和塑料玻璃、纤维增强热塑性塑料等的应用。
纳米复合材料的应用TPO基纳米复合材料，应用于汽车内、外装饰件，优点是质轻、尺寸稳定性提高、强度更高、低温抗冲击性能更好。
TPO 系纳米复合材料做汽车踏脚板，已用于GM公司轿车，其具有较高的硬度、质量轻、低温下不发脆，而且容易回收。
丰田公司将纳米PP复合材料用于汽车前后保险杠，使原保险杠厚度由4mm减至3mm，重量减轻约1/3。
丰田公司又相继推出了用于汽车内饰件的PP纳米复合材料。
纳米粒子的介入，不仅改善了聚合物的强度、刚性、韧性，而且还有利于提高聚合物的透光性、阻隔性、耐热性及防紫外性等。
由于加工简便，效果明显，业内对聚合物纳米复合材料的巿场前景持乐观态度。
可喷涂和免喷涂塑料美国通用电器公司开发的可导电PPO/PA材料使车身塑料件能与金属冲压件一起进行阴极电泳（即可实现全在线喷涂），从而消除汽车车身非金属件与金属件的色差问题。
现代轿车内饰件与外装件用塑料.
现代轿车内饰件与外装件用塑料减轻轿车重量的措施之一就是增加塑料在轿车上的应用。
如今，已有越来越多的塑料零部件取代了金属制品而出现在汽车上，甚至全塑轿车也已经走到人们的面前。
例如，美国通用汽车公司的土星汽车，其车身和车架均采用了新型的增强塑料；德国尼奥普兰公司的全塑壳大型轿车的质量只有普通轿车的43%，可节省燃料20%～30%。
据介绍，它的一辆试验车曾横穿撒哈拉沙漠，能耐70℃的高温，并且在与4lkm/h时速的载货汽车相撞时，驾驶员和乘客均无损伤。
汽车零件用树脂目前，在汽车结构中广泛采用的塑料有聚氨基甲酸酯、多聚乙烯氯化物、聚丙烯、ABC共聚物、聚乙烯等10余种。
聚氨基甲酸酯一般被用来制造座椅头、扶手、转向盘等，它不仅可以减轻汽车质量并提高舒适性，而且在碰撞的情况下可以减少人身伤亡事故。
现在，这种塑料还被用来制造车门、发动机罩、行李箱盖、散热器挡隔板等。
今后，还将使用它来制造车轮罩、阻流板、车身壁板、内饰件、绝热件、空心零件和防腐零件等。
多聚乙烯氯化物主要被用来制造驾驶室中的内饰件，如侧板、顶篷和座椅的蒙皮、地毯、挡风玻璃密封条和窗框等。
聚丙烯主要被用来制造大型的汽车零件，如保险杠、金属保险杠的盖板、车门袋、车轮罩、通风系统管道、整流罩转向柱饰面、驾驶室侧柱等。
除此之外，聚丙烯还被大量用来制造壳体零件，如风扇、齿轮传动和带轮传动装置的外罩、蓄电池底板等。
塑料玻璃(聚酪胶片)主要被用来制造车身板和散热器带窗孔的前板，今后在承重零件的生产中(载重车的悬挂、底盘、车架、钢板弹簧)也将会大量采用塑料玻璃。
ABC共聚物是汽车工业中应用最广泛的塑料之一，其优点是外观好、力学性能好，但价格较贵。
这种材料被广泛用来制造仪表板及其元件、转向柱外套、扶手、照明设备、测量仪外罩、抗冲击板、车门等。
现代轿车内装塑料制品目前，汽车制造商在汽车内饰方面追求的是进一步提高车内部空间的舒适性、安全性和装饰性，并向高级化方向发展。
汽车塑料的发展现状及趋势
汽车塑料的发展现状及趋势来源：中国汽车工业信息网1塑料在汽车内的应用现状目前，塑料在汽车内的应用要紧分为3类：外装件、内饰件和功能结构件。
塑料外装件减轻了汽车质量，达到了节能目的；塑料内饰件具有安全、环保、舒服的特点，用可吸取冲击能量和振动能量的弹性体和发泡塑料制造外表板。
座椅、头枕等制品，可减轻碰撞时对人体造成的损害，提高汽车的安全系数；功能结构件多采纳高强度工程塑料，以减轻质量、降低成本、简化工艺，如塑料燃油箱、发动机和底盘上的一些零件等。
当前，汽车用塑料的品种包括：聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、热固性复合材料、ABS、聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛、聚苯醚、聚甲基丙烯酸甲酯和聚乙烯等等，一样使用的是它们的改性材料和复合材料。
现时期我国车用塑料居前7位的品种及其所占比例见表1。
1．1内饰件汽车内饰件要紧有外表板、车门内板、副外表板、杂物箱盖、座椅、后护板、安全气囊、座椅和顶棚等，汽车内饰件用塑料量已占整车塑料用量的50％左右。
汽车塑料内饰件专门强调触觉、手感、舒服性和可视性等，所用材料应满足表面不反光、无异味、不产生使车玻璃变模糊的物质、表面污物易除去、阻燃性好等要求。
往常的汽车内饰件较多采纳PVC、ABS和PUR等，现在，外表板、内护板和座椅中的PVC已逐步被其它塑料取代，门内手柄、杂物箱、门槛饰条及其他零件也已更多地使用改性PP、ABS及塑料合金等各种可回收的改性塑料(参见表2)。
外表板是要紧的汽车内装饰件之一。
硬质外表板属于整体一次注塑成型的、大尺寸、复杂形状的薄壁结构部件，所用材料有改性聚苯醚(PPO)，s/MA(苯乙烯/马来酸酐共聚物)和增韧增强改性PP专用料等。
目前，部分中低档轿车、大部分经济型轿车，中型客车和微型车使用一次注射成型的硬质外表板，高档汽车使用软质外表板。
软质外表板由表皮、骨架和缓冲材料等3部分构成，中国轿车一样采纳PVC/ABS片材真空吸塑制备外表板表皮，骨架采纳金属材料或改性PP，缓冲材料那么为PU半硬泡沫塑料或PP发泡材料。
关于汽车内外饰件塑料成型模具的研究
关于汽车内外饰件塑料成型模具的研究摘要：近年来，我国的汽车行业有了很大进展，在汽车生产中，内外饰件的模具是非常重要的组成部分。
现代汽车内外饰零件主要采用的是塑料件，以装饰性为主，如护板，前后保险杠等。
由于内外饰零部件对塑料的使用量比较大，主机厂都比较注重用材成本。
对于汽车造型、结构的要求更加严格。
其中汽车内外饰产品不仅仅是一个元素，更是一个产品亮点。
要想满足使用者对汽车舒适性和环保性的要求，除了非凡的整体结构设计之外，汽车内外饰材料的选用也是关键。
关键词：塑料；成型模具；汽车内外饰引言汽车是社会建设的必然产物，不仅能够使整个社会建设效率得以更好的保证，还能促进人们的生活品质。
社会建设进程的不断推进，使得汽车已经成为人们生活中的必须品，同时汽车的使用，对于更好拉动地区经济增长具有重要的指导作用。
汽车内外饰结构是汽车功能性应用与整体美观的重要基础，鉴于汽车内外饰对于整个经济建设的重要作用，适时加大汽车内外饰结构设计及制作工艺的分析，使整个汽车行业沿着可持续建设的方向迈进，使汽车的使用性能及功能性应用得以更好的完善，从而为于整个社会的经济建设增添更加强大的助力。
1汽车内外饰件的发展现状近些年，汽车几乎成为每家每户的标配，人们在挑选汽车的时候也对汽车内外饰部件提出了更高的要求。
因此，不仅是汽车外观越来越成为用户关注的对象，汽车内饰也被用户热门关注起来。
舒适美观的车内环境无疑可以带给用户更好的使用体验，而汽车内饰并不是简单的赢得用户的视觉青睐。
汽车内饰除了装饰车内空间带给用户良好的视觉体验和触觉体验之外更重要的是具备安全性能。
汽车内外饰零部件虽然只是汽车组装中的一小部分，但是汽车内外饰零部件质量和外在是否过关将直接会影响汽车带给用户的整体体验。
因此，汽车零部件的设计水平和专业生产无疑是提高汽车满意度的科学方式。
内外饰是车身系统的重要组件，其属于车身系统中的一大重要零部件组件，与车身壳体、车身附件和座椅等部件共同组成完整的车身系统。
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现代轿车内饰件与外装件用塑料制品新趋势晓青内容提要：本文阐述了轿车内装塑料制品和外装塑料制品的应用，车身塑料化的开发研究，以及通用塑料和EP的分类及其发展方向。
关键词：现代轿车塑料制品发展方向减轻轿车质量的措施之一，是扩大塑料在轿车上的应用。
现时使用高强度工程塑料代替金属生产轿车，世界各国都广为研究。
塑料轿车的特点是：重量轻、节省燃料；生产所用的模具简单，易于成形，成本较低。
塑料轿车的关键是其稳定性以及车架的强度，经过多年的研究，已基本上解决了生产难题。
最具有名声的全塑汽车是美国通用公司的土星汽车，其车身和车架采用新型增强塑料。
还有德国尼奥普兰公司的全塑壳大型轿车，质量只有普通轿车的43%，可节省燃料20%～30%。
它的一辆试验车横穿撒哈拉沙漠，能耐70℃的高温。
且与4lkm/h 时速的载货汽车相撞时，驾驶员和乘客均无损伤。
现代轿车塑料的使用量每年呈递增趋势，今后还会继续。
1.轿车内装塑料制品在内饰方面，汽车和内饰制造商正不断推出新型内饰材料，在不增加费用的情况下，满足用户舒适性和安全感方面的要求。
轿车安全内饰件现广泛采用塑料：它包括转向盘、仪表板、门内板、座椅、顶棚，及其它盖板、行李箱等。
车内顶棚车内顶棚是采用各种材料复合加工成型的制品，要求具有隔热、吸音、隔音、吸振等多种功能。
目前轿车顶棚一般为玻璃纤维+发泡聚氨酯+表面装饰织物等多种材料复合加工而成的成型顶棚，考虑到功能要求和回收利用，将来的发展趋势是骨架、吸音、隔热和表皮材料尽量是同种材料构成，或者使用不需分离而直接一次性回收使用的增强复合材料。
门立柱装饰板门立柱装饰板材料常用PP和PPO。
考虑到材料成本，将来高流动、高刚性、抗冲击性良好的PP材料具有一定的优势。
门立柱装饰板表面色泽必须与车内整体颜色匹配，要求防静电、耐擦伤、美观，因此发展丙烯板材与表面装饰材料一体真空成型，或热压成型的生产技术能够满足批量不是很大的轿车生产。
塑料仪表板汽车仪表板的功能多、零件多、结构复杂，仪表板由基质和表面元素组成，本身由树脂和泡沫组成，基质可以是金属一般为钢。
目前的仪表板大多数是PVC表皮+半硬发泡PU+骨架来构成。
仪表板发展的趋势是在设计上做到容易拆卸且容易装配；选材上配合设计要求和回收可能性，尽量做到美观、低成本。
这就有可能促进热塑性塑料仪表板的发展和单一品种塑料的仪表板，但应满足安全、美观的要求。
奥迪A8仪表面板由注射模热塑材料制造，PC/ABS混合物，或PPO混合物制造。
日本丰田汽车公司和美国福特汽车公司使用PPO制造仪表面板。
具有低成本、较好的振动阻尼和易于再生利用，使PPO为未来汽车仪表面板首选材料。
为了减轻内饰质量，许多汽车厂开始采用比ABS和聚丙烯轻的由玻璃纤维增强泡沫RIM聚氨酯制成的饰板。
用泡沫聚氨酯制成的门板可比玻璃纤维门板轻15%～30%，强度、吸声性和安全性能也好。
WoodbridgeGroup开发出一种新型泡沫聚氨酯，它不仅容易浇注在基板上，还可增加基板的刚度，可用来制作各种形状的内饰件。
3M公司还推出了一种复合噪声控制薄膜全新产品，它实际上是一种胶带，可放在螺钉与塑料基板之间，防止两者摩擦，也可放在车门把手与车门饰板之间，专门降噪用之。
塑料不仅轻而且具有隔声效果。
瑞士哈特波恩公司开发了0.5/0.1/0.5mm的金属/塑料金属夹层板，用于制作汽盖、发动机罩、油盘等，能隔离发动机的噪声。
其冲压加工、涂装、点焊、电阻焊、氩弧焊等工艺性均好，可与低碳钢板的加工性相当。
GM公司采用一种用AFV-4522(热塑性树脂、起隔声作用)粘接在AzdeI(40%GFRP刚性高，作为骨架材料)上的复合材料，起到降低柴油发动机的噪声的作用。
把Azdel进行模压成型，在其上用特殊的树脂粘接剂粘奏AFV-4522。
由于AFV-4522具有隔热性，故也起到隔断向车室内的传热效果。
福特公司的柴油发动机铝活塞下部细，外围粘接上塑料制成的套，这样可减轻活塞重量、下降往复惯性力、有吸收活塞敲缸撞击的效果和抑制发动机噪声的作用。
轿车上的座椅安全带和安全气囊是目前应用最为广泛的乘员安全约束部件，以减少乘员发生二次碰撞的危险性；而安全气囊则与座椅安全带协同作用，为乘员提供更为可靠和合理的安全保护。
塑料是许多关键安全部件的基本组成材料，作为高性能、高可靠性的现代高科技产品，先进的乘员保护装置的技术含量越来越高，这无疑对高性能的塑料提出了更高的技术要求。
聚丙烯由于价格低，在美国市场上得到迅速应用。
克莱斯勒公司在Neon车的内饰全部使用聚丙烯。
克莱斯勒公司的NS、通用公司的M和APV、福特公司的Windstar和Villager的内饰都采用聚丙烯替代ABS。
ABS强度高、刚性好、耐高温、易于将装饰材料和软质表面粘结在一起，因而仍是内饰的主要材料之一。
许多公司，如通用电气公司、道化学公司正推出新型ABS，降低成本。
通用公司的BuickRoadmaster的仪表板使用这种材料，使横梁、风孔及弯角支撑一体化，省略了加强钢筋。
现代轿车塑料内装件采用的状况见图1。
2.轿车外装塑料制品汽车外装件，包括保险杠、散热器格栅、侧防撞条、后导流板、各种车用灯具、车用披璃，以及车门把手、雨刮、门锁等车身附件。
这些塑料制品从材料角度来看大致分为三大类，即热塑性塑料注射成型制品；复合塑料模压制品；聚氨酯反应注射模(RIM)成型制品。
对制造较长的外装件很有利，用作侧面模塑件和车门槛板。
质量轻，能满足耐热冲击标准要求；产品具有高光泽，用于汽车侧身彩色模塑件，车身外板，翼子板、后侧板、车门面板等。
当前国内外生产的轿车保险杠，基本采用热塑性工程塑料如聚氨酯弹性体材料。
散热器格栅是早期塑料化的汽车零件，它是车体最前部装饰件表现一个车的性格的重要部件，因此选材时着重考虑它的成型性和装饰性。
在保险杠市场中份额上升的重要原因是材料性能的大幅度提高，特别是弯曲弹性模量、低温耐冲击性和流动速率的改善，这些性能的提高有助于减少保险杠壁厚、减轻重量、降低材料消耗和缩短加工时间，并使性能提高。
早在1983年外装板的塑料化就在三种车型上积极采用。
即本田的帕拉特赛车、福特的旁蒂亚克·费勒车及雷诺的埃斯巴斯车。
本田的帕拉特赛车使用塑料的零件，它是最早在外装板上大幅度塑料化的，占车身表面积的40%。
比原来1吨车身重量减轻到700～800kg。
塑料的重量构成比达11.1%，是轿车平均构成比5.7%的两倍。
前后保险杠多采用耐冲击性、耐候性、涂装性好的改性聚丙烯。
前脸、前挡泥板、车门、下翼子板、侧门框装饰使用称作HPA(Hondapolymcralloy)即ABS树脂/聚碳酸酯的混合物，外加少量的第三种组分。
车身下半身的塑料化是本田技研所作的有意义的事情。
汽车入库时引起的轻度冲撞将使车身反复产生凹陷和损伤，可利用塑料的弹性变形予以避免。
冬季为了防滑，路面经常撒盐，车身下半身在腐蚀而脏污的状态下行驶，塑料化作为其对策是理想的选择。
从这一角度来看塑料化也是有现实性的。
GM公司的费勒车采用SMC和R-RIM，其塑料化率高达9%，使车重(1157kg)减轻了109kg。
约48kg的SMC用于发动机罩、车顶盖、行李箱、后部上翼子板。
约13.5kg的R-RIM用于前后保险杠、后下部围板、车门外板、前挡泥板等。
现代轿车塑料外装件采用的状况见图2。
塑料复合材料板材用于制造车身，为聚氨脂薄膜增强反应注射模工艺制造。
具有优异的机械和物理性能和抗表面裂纹能力，但表面质量比SMC差。
与聚氨脂结合可形成较高的刚性，较好的热阻和表面质量。
薄壁技术制造PV-RRIM是非常有吸引力的，但成本高于SMC。
SMC具有好的机械性能、表面质量和自然时效性，但如果不使用粘结剂时较脆。
SMC和PV-RRIM是热固材料，比热塑材料更贵。
制造热固材料的另一种方法是树脂转换模(RTM)，在法国应用较多，可制造具有高弯曲强度的车身面板和阻流板。
玻璃纤维增强聚丙烯(PP)，聚碳酸酯/聚丁烯对酞酸盐(PC/PBT)混合物，聚碳酸酯丙烯腈丁二烯苯乙烯共聚物(PC/ABS)混合物也用于制造车身面板。
3.车身塑料化的开发研究世界各国都在进行着车身塑料化的开发研究工作，克莱斯勒汽车公司将推出新型塑料汽车：车身由PET塑料制造的6大部分组成(一般的金属车身组装需要大约80个部件)，而且不用油漆，能够使汽车的造价降低一半。
车身板用塑料主要是以SMC(热固性片状模塑料)为主进行了很多开发应用研究工作。
90年代出现的CTMT(玻璃毡增强热塑性复合塑料)材料在汽车上的应用被誉为20世纪汽车工业材料方面最大的突破之一。
这种材料力学性能优异，成型周期短，可制造大型结构件及可以回收利用，因此受到汽车界的相当关注。
CTMT的初始产品是一种长玻璃纤维连续迭成的玻璃毡，经PP浸渍压制成PP增强片材。
这种片材便于冲压成型，适合于制造结构件或大型覆盖件。
SMC及GMT可以用作制造汽车发动机罩，车顶、行李箱盖板等受力水平部分，PIM或PA/PPO、PC/ABS塑料完全可用作制造叶子板、车门外板、阻流板等垂直部分。
其它部分采用塑料或复合材料的例子：日产汽车有的在前后围板采用高冲击性的PBT；丰田汽车有的后阻流板采用FRP；大型前保险杠采用聚氨酯实现柔韧化；采用叠层钢板(钢/PP/钢)制发动机，以减少振动燥声；日产汽车率先用GFRP制悬架弹簧；五十铃汽车的保险杠采用耐冲击性聚碳酸酯(PC)。
上述塑料化的实现在轻量化、减振方面收到显著效果。
保险杠材料大部分采用可注射成型的三元乙丙橡胶(EPDM)改性PP，它的冲击强度很高。
这种增韧交联改性材料具有网状结构，大幅度提高了冲击强度，可满足保险杠耐冲击、耐热、耐老化、耐低温及刚性好、韧性好的要求。
国内开发汽车保险杠PP专用料，先后为切诺基、大众、夏利、桑塔纳和富康等车型配套研制了多个牌号的专用料，质量达到了标准要求。
目前，中间夹塑料膜的复合玻璃普遍用于高级车上。
在美国，在风档玻璃的三层安全玻璃的里面又进一步贴附了2oμm厚的聚氨酯膜，这种构造已得到普遍认可。
这是为了保护乘员在车受冲撞时不至于被玻璃碎片毁面而设计的。
在美国，绝大部分客车采用丙烯酸树脂板。
由于"FMVSS205"的修订，美国客车的窗玻璃，除前窗玻璃、司机左右侧窗玻璃外，已全部使用硬质透明塑料。
窗玻璃塑料化主要目的是节能和保护乘员安全。
4.通用塑料和EP的分类及其发展随着汽车负荷的增大，普通塑料已无法满足高应力零件如悬架弹簧、高温零件，如活塞等发动机零件以及对表面质量要求越来越高的外板等部件的使用要求。
对此有两个途径可供选择：一是采用纤维增强型复合材料，这在飞机制造业已大量采用，但对大批量生产且要求成本低廉的汽车来说，其复合化的进程较慢；二是采用高级工程塑料EP及较简单的加工方法则是人们所期望的。