铁路南站客运枢纽区块：造现代客运枢纽

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锦绣大门,杭州新景——杭州南站枢纽建筑设计研究

摘要杭州南站是中国铁路设计集团铁路精品客站的观摩车站，从站城设计一体化、绿色设计一体化、建构设计一体化与智能应用技术一体化四个方面出发，对杭州南站的设计逬行探讨，以期为其他后续设计及研究提供参考。
关键诚一体化；杭州南站；精品站房
Abstract Hangzhou South Railway Station is one important observation work of the National Railway Group's outstanding passenger stations. This paper studies the design of Hangzhou South Railway Station in the following four aspects: the integration of station design and city design, green design, integration of design and construction and the application of intelligent technology. This work will provide a reference for future station design and research.
Keywords integration; Hangzhou South Railway Station; high-quality station
中图分类号:TU248.1 文献标识码：A
业主：沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司建设地点：浙江省杭州市萧山区建筑设计：中国铁路设计集团有限公司联合设计：gmp •冯•格康，玛格及合伙人建筑师事务所项目负责人：陶然设计团队：鲍宁、赵序春、史月珍、毋英俊等总建筑面积：46 973m2 设计时间：2011.12—2016.02 建成时间：2018.02 图片版权：中国铁路设计集团有限公司

宁波保税港区：对外开放重要载体

成
目标：２１年部分建成。０Ｏ
■
海浙东生产性港口物流区：物流 “ 巨无霸＂
东生产性港口物流区块依托化液化市场、钢材市场、金属园区和货物流区建设，２０年明确各专业物流市０６以镇海老城区为载体，优化运市场的空间布局，建成而向全国的现场投资、建设、运营、管理主体；２００７］、煤炭、钢材、木材、再生化化生产性港【物流中心。目前，木材年完成《－＿Ｉ镇海后海塘区域总体规划》，生产资料的产品交易、配送、交易市场一期、钢材市场扩建工程建成完成新煤场建设和原煤场搬迁，建成木
，
信息及配套服务，形成立足宁投用；物流商务信息港正在主体施工阶材交易市场一期和航运市场续建工程：
东、辐射长ｊ角、面向全国的段；招宝广场一期收尾 … …一座现代化２０年建成物流中心配套商务区块一期０８性港口物流中心。以镇海后海塘为中心，优
划梅山岛保税港区。
峙岛，总用地面积约４５项目包括宁波港四期、五期９公
该区块将是宁波开放度更顷全面建成并正式运作；二
！惠、功能更齐全的对外开期项目梅山岛区域完成前期优旧，梅山大桥、１万吨级工作。今０

铁路客运枢纽站一体化设计导则

铁路客运枢纽站一体化设计导则
铁路客运枢纽站一体化设计导则是指在铁路客运枢纽站的设计过
程中，要考虑多种交通方式的融合，以提供方便快捷的出行环境。

下
面是一些设计导则的主要内容：
1. 综合交通规划：铁路客运枢纽站的设计应与城市综合交通规
划相衔接，考虑公路、地铁、公交等各种交通方式的接驳。

2. 布局和尺度：枢纽站的布局应满足铁路、地铁、公交等交通
线路的需要，并考虑旅客的方便性和舒适性。

枢纽站的建筑尺度应符
合城市规模和环境特点。

3. 接驳设施：在枢纽站内部要设置完善的接驳设施，包括步行
通道、垂直交通设施（如电梯和扶梯）、自行车停车场等，以方便旅
客在不同交通方式之间转换。

4. 车辆停车：枢纽站周边应提供足够的停车位，并设计合理的
停车场出入口，以方便自驾车旅客的停车和接驳。

5. 广场和站前广场：枢纽站的设计应注重广场的布局和建设，
以提供旅客休息、等候和集散的场所，并设有合适的候车亭和庇护所。

6. 室内空间设计：枢纽站的室内空间应设计合理，包括候车厅、售票大厅、餐饮设施、商业设施等，以提供便利的旅客服务。

7. 服务设施：枢纽站应设置完善的服务设施，包括咨询台、自
动售票机、行李寄存、无障碍设施等，以提供全面的旅客服务。

8. 环境保护：枢纽站的设计应注重环境保护，包括降噪、节能、减排等方面的考虑，以减少对周边环境的影响。

总而言之，铁路客运枢纽站一体化设计导则旨在提供方便、舒适、高效的交通出行环境，为旅客提供全方位的便捷服务。

宁波市火车南站地段(HS16)控制性详细规划

宁波市火车南站地段（HS16）控制性详细规划█法定文件01、总则1.1规划目的为贯彻落实《中华人民共和国城乡规划法》，进一步深化完善城市总体规划和分区规划所确立的发展目标，明确本编制区未来发展方向及策略，实现可持续发展，并更好地协调各专业、各部门的需求和规划管理的要求，同时根据宁波铁路系统“南客北货”的未来格局，结合城际快速铁路的开通和延伸，对宁波未来铁路客运枢纽及周边地区进行规划，满足火车客运南站的改扩建要求，特编制本控制性详细规划。

1.2规划依据（1）《中华人民共和国城乡规划法》2008.01；（2）建设部《城市用地分类与规划建设用地标准》GBJ137-90；（3）《城市居住区规划设计规范》（2002年版）GB50180-93；（4）《宁波市城乡规划管理技术规定》2007.10；（5）《宁波市城市总体规划（2004－2020）》；（6）《宁波中心城海曙片区分区规划》；（7）各类专项（专业）规划；（8）涉及城市规划建设的其它法律法规；（9）其他相关的标准规范及规划文件等。

1.3规划范围本次规划的火车南站地段位于海曙区，东至护城河，南至南郊河，西至环城西路，北至柳汀街，规划面积为283.8公顷。

1.4规划期限本规划确定的规划期限与《宁波市城市总体规划（2004－2020）》保持一致，规划基准年为2008年。

1.5规划成果本规划成果包括法定文件、技术管理文件和附件三大部分。

法定文件是控制性详细规划的法定控制内容，包括法定文本和法定图件；技术管理文件是控制性详细规划的技术控制内容，包括技术管理文本、图纸和地块图则；附件是对规划内容和规划过程的必要补充和说明，包括研究报告、规划编制与修改情况说明等。

火车站站房最终方案以同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司和铁道第三勘察设计院集团有限公司设计联合体提交的最后实施方案为准。

1.6法律效力本规划经宁波市人民政府批准后生效，并自公布之日起实施。

本规划由宁波市规划局负责解释。

铁路枢纽的名词解释

铁路枢纽的名词解释铁路枢纽是指在铁路运输系统中，连接不同铁路线路的交汇点或换乘站。

它起到了连接和转运列车的重要作用，使得不同线路的客货运输能够高效地进行。

铁路枢纽通常包括车站、货场、库房、维修设备等设施，构成了一个完整的运输网络。

一、铁路枢纽的类型铁路枢纽可以分为两大类：客运枢纽和货运枢纽。

客运枢纽是指方便旅客换乘或车站设施配置较为完善的铁路站点。

这些枢纽通常位于城市或交通枢纽地区，具备较大的站房面积和配套设施，如候车厅、售票厅、餐饮店等。

客运枢纽的设计理念是为了提供便利的出行体验，方便旅客购票、候车、换乘以及其他服务需求。

货运枢纽则是指用于货物转运和仓储的场所。

这些枢纽通常位于交通便利的地区，配备了完善的货场、货物仓库、装卸设备以及相关的管理系统。

货运枢纽的设计目标是实现货物的高效运输和转运，提供给企业和物流公司便捷和可靠的服务。

二、铁路枢纽的重要性铁路枢纽在铁路运输系统中起到了重要的作用，具有多个方面的重要性。

1. 实现铁路网络的连接铁路枢纽能够将不同线路的铁路网络相互连接，实现铁路运输的无缝衔接。

通过枢纽，乘客和货物可以在不同线路之间进行换乘，从而实现长途或跨线路的出行和转运。

这对于推动铁路运输的连贯性和高效性至关重要。

2. 促进交通运输的便利性铁路枢纽通常位于城市或交通枢纽地区，能够有效地链接不同的交通方式，提供便利的换乘环境。

乘客可以从地铁、公交车等其他交通工具转到铁路，或者从铁路换乘其他交通工具，从而方便出行。

对于城市居民和旅客来说，铁路枢纽的便利性对于提高出行效率和舒适度具有重要意义。

3. 推动经济发展和物流运输铁路枢纽作为货运枢纽的重要组成部分，对于促进经济发展和物流运输具有重要作用。

通过枢纽，货物可以高效地转运和集结，减少了物流成本和时间。

这对于实现区域经济的繁荣和物流业的高效运作具有重要的推动作用。

4. 优化铁路运输管理铁路枢纽作为铁路运输系统的关键节点，也为铁路运输管理提供了便利。

扬州最新南站规划方案

扬州最新南站规划方案一、背景介绍扬州市作为江苏省重要的交通枢纽城市，其南部地区交通拥挤已成为制约经济发展的瓶颈。

为了改善该地区的交通状况，提升市民的出行体验，扬州市政府决定启动南站规划工作。

该规划旨在建设一座现代化、综合性的南站，为市民提供高效、便捷的交通服务。

二、规划目标1. 提升交通枢纽地位：打造一个现代化、综合性的南站，成为扬州地区的交通枢纽。

2. 促进区域发展：南站规划将结合周边区域发展需求，推动扬州南部地区综合发展。

3. 提供多样化服务：通过规划建设，为市民提供多样化的交通服务，满足不同出行需求。

三、规划内容1. 建筑设计南站规划建筑面积约为30万平方米，总建筑高度不超过40米。

建筑设计采用现代化风格，结合扬州传统文化元素，建设具有地方特色的南方交通枢纽。

2. 线路规划南站规划包括高铁、地铁、公交、轻轨等多种交通方式，以满足不同出行需求。

其中，规划了以下重要线路：- 高铁线路：连接京沪高铁、沪昆高铁、郑徐高铁等重要干线，打通扬州与全国的快速交通通道。

- 地铁线路：规划建设1号线和2号线，覆盖扬州市主要区域，提供便捷的市内交通服务。

- 公交线路：打造以南站为中心的公交站点，形成线路网，覆盖扬州南部地区各个重要节点。

- 轻轨线路：规划建设一条连接南站与周边区域的轻轨线路，提供便利的区域间交通。

3. 车站设备南站将配备一系列现代化的车站设备，包括智能自助售票机、人脸识别闸机、站内wifi等，提供便捷的服务体验给市民。

4. 站区设施南站规划将建设有商业广场、酒店、办公楼等配套设施，提供多元化的服务。

商业广场将设有购物中心、餐饮区、休闲娱乐场所等，为市民提供一站式购物、餐饮、娱乐体验。

四、规划实施南站规划将分为多个阶段实施。

首先，将进行勘测设计和前期准备工作，包括基础设施建设、地质勘探等。

接下来，将启动主体建设，包括车站建设、线路铺设等。

最后，进行配套设施建设，包括商业广场、酒店等。

规划实施过程中，将注重与周边区域的协同发展。

深入推进“中提升”发展战略确保区域经济平稳较快发展

本期关注EN QI GUAN ZHUBNINGBO N WSR ORT近年来，海曙区作为“中提升”城市发展战略的核心城区，认真落实市委、市政府“中提升”发展战略，凝心聚力、克难攻坚，“中提升”战略各重大项目开发建设扎实推进，同时较好地实现了区域内的经济社会稳健协调发展。

2008年实现地区生产总值335亿元，同比增长10.0%，实现财政一般预算收入47.22亿元，同比增长12.6%。

今年，改革发展稳定的任务十分繁重，我们将充分利用“中提升”先行优势，按照市“中提升”年度目标责任书时限要求，进一步加快推进功能性板块和重点商务楼宇开发建设，不断优化区域经济发展空间。

一、狠抓项目推进的攻坚会战，优化经济发展空间重大项目是凝结资金、技术、人才的有效载体，是扩充经济总量，全面改善民生，加快发展的强力支撑。

——坚持“双线出击”，推动攻坚会战多点开花。

在项目推进过程中，将坚持拆迁工作与开发建设并重并举，全力打好项目前期、征地拆迁、工程建设等各个环节的攻坚会战，确保重点突破，多点开花。

和义大道滨江休闲区二期项目力争在上半年全面建成开业;月湖盛园项目力争年底前全面建成开业；莲桥街文化商业综合区项目会同市国土局尽快完成土地出让，五金交电地块三宝国际金融大楼项目年底前地下部分基本完成。

鄞奉路一期首批项目土地出让后力争年底前部分项目开工建设;铁路南站客运枢纽区块项目力争上半年启动拆迁工作；在年内基本完成月湖西区一期和鄞奉路一期二批地块的拆迁工作。

同时，配合好市相关部门做好机场快速干道、轨道交通一号线和“五路四桥”工程的拆迁工作。

——把握“三个关系”，确保攻坚会战协调推进。

一是把握好规模与效益的关系，坚持“区别对待、有保有压”，抓住当前利率下调、原材料价格下降等有利时机，加快实施一批投资规模大、产业关联度强、技术水平高、市场前景好的重大产业项目，严格控制重复建设和低层次建设。

二是把握好速度与质量的关系。

在确保项目早拆迁、早签约、早开工和早开业的基础上，进一步加强项目工作的领导，严格落实领导责任制和问责制，提高项目工作的专业化水平。

天津南站规划

天津南站规划天津南站位于中国天津市南开区永康路，是天津市一座主要的铁路枢纽站。

该站是京津冀地区最大的高铁交通枢纽，承担着重要的客运和货运任务。

为了适应日益增长的客流需求和提升服务质量，天津南站规划了一系列改造和扩建项目。

首先是站房改造。

天津南站原有站房建筑面积不足，无法满足日益增长的旅客需求。

规划中将对原有站房进行扩建，增加站房建筑面积，并对候车厅、售票大厅、候车室等区域进行改造，提升旅客候车环境和体验。

同时，在站前广场增设更多的候车座椅、信息查询设施、便利店等配套设施，方便旅客候车和购物。

其次是站场扩建。

天津南站的铁路线路较为拥挤，难以满足高铁列车进出站需求。

规划中将增加站台数量，扩大站台面积，提高列车停靠效率。

同时，还将增设过路线、信号设备等设施，优化铁路运输组织，提高运输能力。

此外，规划中还考虑为地铁站开辟专用通道，便利地铁乘客进出站。

再次是区域配套设施建设。

天津南站周边地区发展迅速，规划中将充分考虑站区与周边地区的融合。

计划建设停车场、公交站点、出租车站点等交通配套设施，方便旅客进出站和周边地区的通行。

同时，还将增设商业设施、餐饮娱乐等配套设施，提供更多服务选择，满足旅客需求。

此外，天津南站还将引入智慧科技，提升服务水平。

规划中考虑在站内增设自助售票机、自助取票机等设施，方便旅客购票、取票。

同时，还计划推出电子导览系统，为旅客提供更直观、准确的信息服务。

此外，还将提升站内网络覆盖和无线信号，方便旅客上网和使用移动支付等功能。

总之，天津南站规划的改造和扩建项目将全面提升客流能力、服务质量和旅客体验。

通过增设候车座椅、信息查询设施、便利店等配套设施，改造站房建筑和场站设施，建设交通和商业配套设施，引入智慧科技等举措，将打造成一座现代化、便利化、智慧化的铁路枢纽站。

上海南站规划

上海南站规划
上海南站规划是上海市政府对上海南站进行未来发展的规划布局。

上海南站位于中国上海市徐汇区广中西路1239号，是上海重要的交通枢纽之一，也是中国高速铁路和城际铁路的重要枢纽站点之一。

根据上海市政府的规划，上海南站将进行综合性的改建和扩建工作。

首先，上海南站将进行站房的扩建，使其能够容纳更多的乘客流量。

新的站房将采用现代化的建筑设计，提供更加舒适和便利的旅行环境。

同时，新站房还将融入城市的风貌，成为一个城市的地标性建筑。

其次，上海南站将增加更多的铁路线路和站台。

这将提升上海南站的运力，方便更多的列车到达和驶离上海南站。

新建的站台将分别用于高铁、城际铁路和城市轨道交通，并且设有相应的设施，提供方便的换乘和过渡。

此外，上海南站还将配套建设更多的停车场，以应对日益增长的车辆数量。

新建的停车场将采用智能化管理，提供便利的停车服务。

同时，上海南站还将加大对出租车、公交和地铁等交通工具的配套建设，方便乘客出行。

最后，上海南站还计划建设更多的商业服务设施。

新建的商业设施将包括餐饮、购物、休闲娱乐等功能，满足乘客的各种需求。

商业设施将与交通设施相结合，为乘客提供一站式的服务体验。

总之，上海南站规划的目标是打造一个现代化、便利和舒适的交通枢纽。

通过扩建和完善各项设施，上海南站将成为一个更加重要和繁忙的交通节点，为上海及周边地区的乘客提供更好的出行体验。

上海南站的规划将为上海的发展和人们的生活提供更多的便利和机遇。

南站地区产业综合规划汇报框架

发展条件——与周边新城的产业比较
南站地区可承担为周边产业区服务的科技商务中心职能。
西青新城与周边区县新城的比较
主导产业
优势
西青新城
武清新城
津南新城
静海新城பைடு நூலகம்
团泊新城
科技教育、高新技术、科教及教育产业基础雄现代制造业及旅游业厚
高新技术与服务业的位于北京与天津之间的
外向型产业
区位
综合服务业、环保及邻近滨海新区加工制造业
二、产业定位分析
与西青新城北部的互补发展
南站地区可发展生产性服务业，承担周边产业服务的科技商务职能，与西青中心城区的生活服务职能形成双轮驱动，将对周边高科技制造业为特征的产业集群产生有效带动作用。
文化中心
医疗中心
中北永旺商贸区
南运河高端
行政中心
杨柳青商业商贸区
商贸旅游带
中心商务职能（生活服务）
中北居住区
天津市工业布局结构图
二、产业定位分析
周边产业发展对南站地区服务职能的需求
• 高科技产业集群——电子信息产业主导
汽车及零配件制造产业
西站地区
西站已确定产业定位：商贸，会展、服务
中心组团
南站地区
？
华苑科技
园
学府工业区
软件及高端信息制造、绿色能源、生物技术和现代医药、先进制造业
制造业和物流业
交通运输条件
体育及休闲度假产业自然生态环境
西青新城与武清新城的比较优势在于科技教育。
应利用科教基础雄厚的优势建立现代化的科学新城、宜居新城。
武清新城
西青新城静海新城津南新城
团泊新城

按照走新型化城市道路要求坚定不移地加快实施“中提升”战略

维普资讯
实施提升”战略．是市委十届五次会议提出的 “ 东扩、北联、统筹、中提升这一总体部署的重点和接心，南
提升战略实施的自觉肚．坚定性千创造性． ¨ 强化统筹密部署真正抓出水平、孤出成效、作出无愧于时代愧于后人的绩。在具体工作中要把握以下几点：ｌ
一
是贯彻全省城市二怍会议精种的重要抓手［：它不是要在城市建设中自目扩张．掀起新的 “ 域 ”运动不是与中央造密税调控对着干，走城市粗放型发展、简单扩张规模、铺大摊子的老路；也不是做政绩工程、面子工程，而是要在域市发展的现有规模和水平基础上，按照科学发展观的要求．顺应域市发展规律和生产力发展需求．着眼更加注重蛾市产业特别是现代服务业及都市工舭的集约式，内涵式发展，更加注重蛾市功能区块和系统的合理规划、重点改造科学建设的有机组合、更加注重城市综台服务功能的培育和城市统一品牌的塑造，更加注重满足人民群众物质、文化等各方面需求，促进城市发展质的提升。实施 “ 中提升，当前，要着力实现城市发展中的四个积累的转变” ：即蛾市发展要杖注重生活补偿型的发睫向注重产业发展干１『产业服务型发展转变从市一级重点管老三区的规划、建设、管理向全市统筹的统一规划布局、舒级建设管理，各级政府责任到位的规划．建设、管理体制转变＋城市的重点发展区域要从三江口时代向市六区时代转变；中心城区对各县、市（）的凝聚、辐射服务作用要从较弱区水平向较强水平转变，要从各自为政向共同参与，共建共转变围绕这四个转变。全市上Ｆ以时不我待，奋发要有为的精神状惫，一步增强走新型城市化道路，进推进 “ 中

攻坚谋发展塑造新宁波

北联、南统筹、中提升 ” 区域发展战色，加强功能培育，加快形成现代高端服
我略，以新型城市化为方向，以宁波大务业的品牌和特色。东部新城中央商务照把新区建设成为 “ 国统筹协调发展的
区块）等功能区块开发前期工作，深化规等基础设施建设和环港区域重点城镇建
程，促进城市滚动开发和可持续发展，进游度假区和物流园区等区块开发，推进一
一
东钱湖旅游度假区、宁波保税港区等 Ⅸ 划设计，细化功能定位，合力推进开发进设。加快奉化滨海商务度假区、宁海湾旅块基本建成并发挥功能。
戋ｌｊ城市、卫星城、中心镇功能更加完度，全力推进，争取早出形象，早见成点规ｌ、高标准建设、分阶段推进 ”原
善，把宁波建没成为功能完善、特色效：湾头休闲旅游区、鄞奉路滨江商务居则，加快新区开路南站客运枢纽成绕城高速公路东段、象山港大桥及连接进扩权强镇建城改革。选择若干个中心镇
区块、镇海浙东生产性港口物流区要建线、穿山疏港公路等项目，全面形成 “ 一开展试点，促进试点镇依靠挖掘内部资成运营。同时，抓紧谋划启动一批新的环六射”高速公路主骨架和大路网。加快源，实现集群发展、提升发展；依靠优化城市建设项目，各县（）区，特别是市 “ 南客北货”的宁波铁路枢纽建设进程，提升发展服务周边的教育、卫生等公共事

广州各区十三五规划

广州十三五规划出炉导读：五年之内，广州将迎大变。

昨日，市委市政府发布“十三五”规划纲要，明确未来五年，广州无论是在经济发展、城市定位、还是社区民生、普惠教育上，都有一系列重大举措。

其中GDP年均增长7.5%，到2020年达到2.8万亿元。

一、各区发展重点1、越秀功能定位：厚植“广府文化源地、千年商都核心、公共服务中心”优势，聚力发展金融、商贸、文化创意、健康医疗四大主导产业，营造市场化国际化法治化营商环境和干净整洁平安有序城市环境，促进投资贸易便利化和生活服务便利化，打造中央文化商务区、创新发展先行区和品质城市示范区。

发展重点：构建“一核三带四区”的产业空间布局。

一核：北京路文化核心区，三带：沿江路商务景观带、东风路楼宇经济带、环市路智力创新带，四区：黄花岗科技园、广州民间金融街、广州健康医疗中心、流花现代商务区。

2、海珠功能定位：发挥国际贸易门户、创新岛、生态岛的城市核心区优势，以创新驱动为主线，重点发展总部经济、现代会展、电子商务、科技服务、文化创意、现代商贸，打造广州生态型中央创新区（CID）。

发展重点：重点依托广州中轴线南延及两翼建设高端商务区，东部大力发展琶洲互联网创新集聚区和会展业，中部打造中大国际创新谷，西部结合后航道建设打造海珠湾滨水区。

3、荔湾功能定位：以建设“广佛之心、西部枢纽”为目标，打造面向全球的现代商贸中心、享誉全国的文化旅游名区、辐射泛珠三角的总部经济基地、服务珠三角的时尚创意中心、广佛同城化先行示范区。

发展重点：以“白鹅潭商业中心”为核心，打造总部经济集聚区；建设花地河电子商务产业带，珠江黄金西岸创意产业带，形成陈家祠-荔枝湾、恩宁路-上下九、十三行等商贸文化旅游集聚区，建设大坦沙中新城市更新改造合作、东沙生产性服务业、岭南V 谷科技产业、花博园花卉产业等特色产业组团。

4、天河功能定位：以总部经济为引领，做精做优金融业、新一代信息技术、现代商贸业和商务服务业等四大主导产业，提速发展文化创意、生物工程、健康服务、节能环保服务、跨境电商、总集成总承包、智能装备和机器人研发设计等若干个新兴产业和新兴业态，初步建成现代服务核心区、创新创意引导区、生态宜居样板区、幸福共享示范区。

铁路枢纽施工方案

（3）联络线建设：包括线路设计、征地拆迁、路基施工、轨道铺设等，预计耗时12个月。
（4）配套设施建设：包括信号、通信、电力、给排水、消防等，预计耗时6个月。
（5）系统调试与验收：对各项设施进行调试、验收，确保工程合格，预计耗时2个月。
（6）工程收尾：包括临时设施拆除、场地清理、资料整理等，预计耗时1个月。
1. 文明环保施工
（1）环保法规遵守：严格执行国家及地方环保法规，确保施工过程中不对周边环境造成污染。
（2）施工现场管理：合理规划施工现场布局，确保施工秩序井然；加强卫生管理，定期清理施工垃圾。
（3）扬尘治理：采取洒水、覆盖、绿化等措施，降低扬尘污染。
（4）噪音控制：合理安排施工时间，采用降噪设备，减少噪音对周边居民的影响。
项目部将加强对文明环保施工与风险应急管理的监督检查，确保各项措施落实到位。通过有效的文明环保施工与风险应急管理，本施工方案将为铁路枢纽工程的顺利进行有力保障，同时降低施工过程中可能带来的环境风险。
2. 人员安排
（1）项目经理：负责整个工程项目的领导、协调、决策，对工程质量、进度、安全、成本等方面全面负责。
（2）项目总工程师：负责工程技术、施工方案的制定和审核，指导解决工程技术问题。
（3）施工管理人员：负责施工现场的日常管理，包括进度、质量、安全等方面的监督与检查。
（4）技术人员：负责施工图纸的审核、施工方案的制定、技术交底等工作。
2. 优化线路布局：新建联络线，改善既有铁路线路布局，提高铁路运输效率，降低运输成本。
3. 确保施工安全：充分考虑周边环境及既有铁路线路的影响，制定合理的施工方案，确保施工过程中的人员安全和铁路运营安全。
4. 节约投资成本：在满足工程需求的前提下，合理利用既有设施，优化施工工艺，降低投资成本。

成都火车南站枢纽城市综合体项目

成都火车南站枢纽城市综合体项目发表时间：2016-09-18T17:24:03.047Z 来源：《基层建设》2015年29期作者：且志韬[导读] 摘要：随着经济社会的发展，城市里各类高大空间建筑越来越多。

本文通过办公楼大堂空调改造实例，介绍高大空间空调使用经验，以供同行参阅。

成都交通枢纽场站建设管理有限公司四川成都 610041摘要：随着经济社会的发展，城市里各类高大空间建筑越来越多。

本文通过办公楼大堂空调改造实例，介绍高大空间空调使用经验，以供同行参阅。

关键词：办公楼；高大空间；空调；旋流喷口1 前言随着社会经济的发展，各类酒店、办公楼、会展中心等建筑的大堂层高越来越高，空间越来越大，对空调设计提出了更高的要求。

本文分析了一栋新近投用的办公楼大堂空调制冷、供暖效果欠佳的原因并介绍了改造方案及改造效果。

愿通过本案例，能为同类型的项目做出有益参考。

2 项目情况介绍成都火车南站枢纽城市综合体项目位于成都市天府立交桥西侧。

本项目为集商业、住宅及办公于一体的综合性建筑。

本项目有三层整体地下室，地上设有一栋综合楼，由六层商业裙房上分别设有四栋二十三层住宅楼组成，另设有一栋二十二层办公楼。

此两栋在地上分别设置的建筑，通过开敞式连接平台相连为一个整体建筑群。

本项目办公楼于2014年3月完成竣工验收并投入使用。

本文主要介绍办公楼一层大堂空调改造情况。

本项目办公楼大堂分为东西两区，东区大堂面积约500m2，建筑层高为11.1 m，装修吊顶净高约9.2m；西区大堂面积约235m2，建筑层高为6 m，装修吊顶净高约4.5m；东区通过楼梯通往二楼咖啡厅，东区和二楼咖啡厅为共享空间，分别设置风柜和风机盘管。

办公楼一楼大堂投入使用后，发现空调效果欠佳，特别是冬季供暖季节。

3 原空调设计3.1一层东区大堂一层东区大堂原设计采用7台3000m3/h的吊式空调机组，旋流风口下送，单层百叶上回风的方式。

吊式空调器参数为：送风量：3000 m3/h，静压：215Pa，制冷量：22kW/台，制热量：35kW/台。

上海轨道交通及枢纽等级

上海轨道交通及枢纽等级上海轨道交通枢纽等级近年来建设部提出要确定公共交通发展战略目标与任务，完善公共交通基础设施，加强城市交通换乘枢纽建设，促进公共交通健康有序发展，确立公共交通在城市交通中的主体地位。

城市轨道交通枢纽是实现交通功能转换的场所，是不同交通方式、不同方向客流的转换点，是城市客运交通各方式有机衔接的重要设施，是确定公共交通主导地位的有效途径。

城市轨道交通枢纽的合理布设对改善整个交通系统功能，提高城市交通系统的效率，解决出行换乘问题具有重要意义。

在城市轨道交通换乘枢纽综合服务水平的研究中，首先应确定枢纽的等级和功能类型，明确枢纽的服务对象和范围，才能对上海轨道交通换乘枢纽的服务水平作出综合、科学的分析与评价。

3.1上海公共交通枢纽分级上海枢纽布局规划在市域范围内选择了145个枢纽站点，根据枢纽承担的交通功能和规模大小，分为A、B、C、D四类。

其中，A类枢纽5处，B类枢纽88处，C类枢纽37处，D类枢纽15处。

图3.1上海综合客运交通枢纽近期建设规划示意图1、A类枢纽（5处）：以航空、铁路等大型对外交通设施为主，配套设置轨道交通车站、地面公交站、社会停车场、出租车营运站等市内交通设施，共同形成的大型市内外综合客运交通枢纽。

结合两大机场和铁路客站，全市共形成虹桥综合交通枢纽、浦东国际机场、铁路上海站、铁路上海南站和铁路浦东客站枢纽共5个一体化市内外综合交通换乘枢纽。

2、B类枢纽（88处）：以轨道交通车站为主，结合地面公交站点、出租车营运站、社会停车场和长途客运站等其他交通设施，共同形成的大中型综合客运交通枢纽。

图3.2 B类综合交通换乘枢纽规划图根据不同的客流规模，B类枢纽主要分为两类：B1类枢纽（15处）：是以三线及三线以上轨道交通换乘站为主体的大型枢纽。

B1类换乘枢纽地区的规划工作是近年的重点工作之一。

汉中路、静安寺、人民广场、世纪大道、徐家汇、虹口体育场等地区的综合交通规划均己完成或基本完成，其余站点将根据轨道交通推进情况和周边用地情况逐步实施。

客运枢纽建设汇报材料

客运枢纽建设汇报材料
尊敬的领导和各位同事们：
我在这里向大家汇报一下最近关于客运枢纽建设的情况和进展。

经过我们团队的不懈努力和合作，客运枢纽项目取得了一些令人鼓舞的成果。

首先，就项目的规划和设计而言，我们已经完成了整个客运枢纽的详细规划，并将其分为不同的区域，包括候车大厅、售票大厅、高铁站台以及地铁、公交等的接驳区域。

我们还采取了一系列的创新设计，以提高旅客的使用体验，比如设置便捷的出行导航系统和智能售票设备等。

其次，在项目的实施方面，目前我们已经完成了主体结构的建设，并正进行内外装修以及设备安装工作。

同时，我们还加强了施工安全管理，并严格按照相关标准和规范进行施工，以确保工程质量和安全。

另外，我们还加强了客运枢纽与周边区域的交通连接，与当地政府和相关部门密切合作，确保与地铁、公交等交通线路的无缝对接，并提供更多的车辆停车位和骑行停车场以满足不同类型旅客的需求。

最后，我们还制定了一系列的运营管理方案和服务标准，以确保客运枢纽的高效运营和良好的旅客服务体验。

我们将招募和培训专业化的工作人员，并提供全天候、全方位的服务，包括旅客信息查询、紧急救援等等。

总体来说，我们的客运枢纽建设项目已经取得了可喜的进展，即将迎来竣工阶段。

我们相信这个现代化、高效的客运枢纽将为旅客提供更便捷、舒适的交通出行体验，并为我们的城市发展和经济增长做出积极贡献。

谢谢大家的支持和配合！
以上就是本次关于客运枢纽建设的汇报，有任何问题和建议，请随时提出。