苏州科技城控制性详细规划动态更新公示

《苏州科技城控制性详细规划动态更新》公示
为推动苏州高新区转型发展，实现“真山真水新天堂”的发展目标，践行科技城“科字当头、生态优先、民生为本”的建设理念，特开展《苏州科技城控制性详细规划动态更新》的编制。

规划在法定要求基础上，提出产业提质增效、自主创新发展、民生设施优化、支撑系统完善、城市设计提升以及智慧生态建设等重要事项，全面引导新形势背景下苏州科技城规划建设。

本次规划于2016年4月份启动，现对该规划成果进行网上公示，公示时间为2016年9月21日——10月20日。

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一、规划范围
北至金墅港、东至绕城高速公路、西至230省道、南至高新区行政边界。

总规划用地面积26.96平方公里。

二、功能定位
苏南国家自主创新示范区的核心区，高新区生态、科技、创新发展战略示范区，坚持“科技、山水、人文和创新”特色，建设成为集科技创新、现代服务、生态居住等功能于一体的绿色智慧城区。

三、建设规模
规划范围内居住人口容量约12万人。

规划建设用地2221.33公顷，规划城市建设用地2198.59公顷；非建设用地面积为474.52公顷。

四、规划结构
规划形成“一心一带、三核两轴、四区多片”的空间结构。

“一心”：即科技城中心，以太湖大道、科普路、锦峰路、科研路围合的中心区域为主体，包括行政、商业、商务等功能，是科技城现代服务业发展的主要载体，也是科技城最为重要的形象展示窗口。

“一带”：即浒光运河风光带，是科技城内部纵向重要的绿色滨水游憩景观带，通过沿运河不同主题、不同形式的滨水景观的建设，将科技城由南至北的各个功能组团有机衔接，融合两岸片区，塑造“一河两岸”的优美景观。

“三核”：以诺贝尔湖为中心的水核与以五龙山为中心的绿核，是苏州高新区“真山、真水”城市特质的具体表现，是科技城重要的生态公园。

围绕诺贝尔湖和五龙山设置文化商业和休闲游憩等功能，打造城市公共活动中心，为科技创新和人才集聚创造优质空间环境。

位于五龙山及锦峰山之间的智慧核，充分利用现有自然资源及产业空间优势，打造以创智、创新为主体的智慧引擎，提升科技城未来创新动力。

“两轴”：包括沿太湖大道的城市发展轴和纵向的中心景观轴。

太湖大道城市发展轴：高新区未来“T”型城市空间发展轴的主轴之一、未来高新区城市发展的活力之轴，是高新区西向太湖的窗口，也是科技城对外联系及展示的重要界面。

中心景观轴：科技城内部纵向的景观轴，南北向联系五龙山绿核、中心科技商务区、诺贝尔湖蓝核等，是科技城创新、生态、活力、宜居等主题的集中展现。

“四区”：高新技术产业区、研创服务区、中心科技商务区和科技创新区。

“多片”：多个居住片区。

五、各类建设用地
1、建设用地
①城市建设用地
在规划范围内，城市建设用地面积为2198.59公顷。

其中，规划居住用地面积为321.04公顷，占城市建设用地比例为14.63%；规划公共管理与公共服
务设施用地面积184.58公顷，占城市建设用地的8.41%；规划商业服务业设施用地面积155.51公顷，占城市建设用地的7.09%；规划工业用地面积为771.02公顷，占城市建设用地的35.14%；规划道路与交通设施用地面积为422.12公顷，占城市建设用地的19.24%；规划公用设施用地面积40.38公顷，占城市建设用地的1.84%；规划绿地与广场用地面积266.48公顷，占城市建设用地面积的12.14%；预留白地37.46公顷，占城市建设用地面积的1.71%。

②区域交通设施用地
规划区域交通设施用地面积为22.74公顷。

2、非建设用地
在规划范围内，非建设用地474.52公顷。

其中，水域面积为142.33公顷，农林用地面积为332.19公顷。

六、综合道路交通
1、对外交通
规划保留天池山互通，并在绕城高速公路与昆仑山路交叉口新增科技城北互通，便于科技城北片与区域快速交通联系，缓解太湖大道天池山互通交通压力。

对外铁路客运交通联系主要依托沪宁城际铁路苏州站和新区站，科技城可以通过有轨电车1号线或2号线抵达，也可以通过太湖大道等干路网系统抵达。

2、道路系统
（1）快速路
“两横一纵”快速路系统，实现其与苏州及高新区其他片区的便捷联系。

“两横”由北向南依次为昆仑山路和太湖大道；“一纵”为230省道。

（2）主干路
“三横四纵”主干路结构，“三横”为秦岭路、青城山路和玉屏路；“四纵”为嘉陵江路、龙山路、天佑路和锦峰路。

红线宽度为40—60米。

（3）次干路
次干路主要承担各功能片区内部的交通，兼有交通性和生活性功能，发挥交通集散作用。

红线宽度为24—54米。

（4）支路
支路是次干路与街坊内部道路的连接线，红线宽度为8—24米。

3、公共交通
科技城内共设三条有轨电车线路和两条轨道交通线路。

有轨电车线路为1号线、2号线和5号线，其中1号线已建，由西部生态城龙康路站至苏州乐园站，在科技城内设有三个站点；2号线在建，联系苏州新区城铁站与西部生态城龙安路站。

轨道交通线路为9号线和10号线。

常规公交线路在现状基础上进一步优化调整，注重轨道交通站点、常规公交站点、公共自行车租赁点等设施的衔接，提升接驳质量。

4、慢行网络
围绕主要山体和水系，结合道路、公共设施及建筑架空空间，构建连续化、景观化且设施配套齐全的慢行体系。

沿太湖大道、天佑路、锦峰路、武夷山路、科憬路、马涧路、稼先路和华佗路形成主要的沿路慢道；在龙山、五龙山、玉屏山、凤凰山、锦峰山和小茅山等生态斑块内部结合支路网络形成山间慢道；沿步青路、松花江路、潇湘路、雁荡山路、漓江路、道元路、学森路、九曲河沿线绿化及桥家河沿线绿化形成主要的滨水慢道；在严湖-平王湖-恩古山湖-彭山湖一线及诺贝尔湖公园构建主要的游
园慢道。

总体上形成“上山、近水、品街、入园的十分钟进入式绿色慢行系统”。

5、交通配套设施
规划共设6处公交首末站，2处游船码头。

保留秦岭路首末站与科灵路首末站，新增锦峰路首末站（锦峰路与科研路交叉口东北侧）、科憬路首末站（步青路与科憬路交叉口东北侧）、潇湘路首末站（锦绣南路与潇湘路交叉口北侧）、吕梁山路首末站（吕梁山路与松花江路交叉口东北侧），其中吕梁山路首末站兼有停保场功能；两处游船码头分别位于市镇河西侧路南侧及科泰路与浒光运河交叉口西南侧，主要服务于游客。

规划共设5处加油（气）站。

保留230省道、秦岭路及锦峰路等三处现状加油（气）站，新增昆仑山路加油（气）站（昆仑山路与松花江路交叉口东南侧）和华佗路加油（气）站（华佗路与景润路交叉口东北侧）。

规划结合变电站与公交首末站增设5处充电站，以满足电动汽车充电需求。

科技城停车主要通过地块内配建解决，另外结合社区中心、便利中心及公交场站等增加公共停车设施，满足市民日常需求。

七、空间景观
规划形成“一带两心、四轴六区、多点多廊”的景观结构，并重点对核心区建筑高度及天际线景观进行优化提升，强化核心区景观引领作用。

“一带”：浒光运河风光带；
“两心”：五龙山和诺贝尔湖组成“山”“水”中心景观；
“四轴”：十字景观主轴，“横轴”为太湖大道城市景观轴线；“竖轴”为五龙山-诺贝尔湖自然景观轴线。

南北景观次轴，彭山湖-平王湖生态休闲景观轴线和智慧谷休闲景观轴线；
“六区”：中心景观区、生活景观区、高新产业景观区、科技创新景观区、滨水景观区、生态休闲景观区；
“多点”：形成1处中心型地标和东西南北4处门户型地标，围绕湖面和山体营造多个景观节点；
“多廊”：在各个景观节点之间规划多条生态景观廊道。

八、水系绿地系统
1、水系优化
以保护为主、修复和优化为辅，保留整治宕口湖泊与河道水体，并与周边水系相衔接，构建流动连通的水网体系。

控制水位和水质，提升景观与环境品质，依托滨水地区打造公共活动空间。

以浒光运河为轴，金墅港、九曲港、中桥港、东塘河为脉，严湖、平王湖、恩古山湖、彭山湖、诺贝尔湖、龙山湖及彩石湖等为核心，形成科技城水网结构。

2、绿地优化
科技城绿地由生态绿地、公园绿地和防护绿地构成。

生态绿地包括山体绿地和重要滨水绿地，其中山体绿地是指平王山、恩古山、彭山、龙山、青山、五龙山、小茅山、锦峰山、凤凰山及玉屏山等绿地，重要滨水绿地是指浒关运河、中桥港及东塘河沿线绿地。

规划保留提升山体与重要滨水绿地的生态环境质量，充分发挥其城市绿肺的作用。

公园绿地包括严湖、平王湖、诺贝尔湖等湖泊周边绿地、一般河道沿线绿地及沿路绿地，其中诺贝尔湖公园是为市民提供游憩、文化娱乐活动的综合性公园；其他公园绿地以游憩、景观功能为主，点状绿地与带状绿地连接成网，形成连续的公共活动空间。

防护绿地包括绕城高速公路等高等级道路沿线绿地和工业区沿路、沿河绿地，以防护林地为主，发挥安全隔离、降噪防尘等作用。

科技城绿地系统整体发挥改善生态环境、美化空间景观、提供休憩场所等作用，并且作为海绵设施，与水体系统共同承担蓄水泄洪等作用。

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