SS40168机车无线电台故障分析经过
机车信号设备常见故障分析 尹颖杰
机车信号设备常见故障分析尹颖杰摘要：随着经济的发展和社会的进步。
铁路一直以来都是我国极为重要的陆上交通运输方式，通过长期的建设我国已经基本形成了覆盖全国的铁路输送网络，尤其是现今通过加快高铁建设布局使我国的铁路发展进入了一个崭新的阶段。
机车信号是铁路信号系统中的重要一环，做好机车信号的发展与应用对于保障列车的行车安全、提高列车的运行效率都有着极为重要的意义。
机车信号的良好运用能够有效增强列车行车指挥的自动化水平。
在机车信号设备运行的过程中受制于周边复杂工况的影响会出现各种复杂的故障，为保障机车信号设备的安全运行需要对常出现的机车信号设备故障开展分析与研究，使机车信号设备在故障出现时可以马上结合故障状况予以排除。
关键词：机车信号设备常见故障分析引言近年来我国铁路的发展速度较快，各项先进的技术开始在铁路行业中应用，一体化机车信号车载设备在铁路安全运营中发挥着非常重要的作用。
一旦该设备任何一个部分运行过程中出现异常情况，会对整个设备的正常运行带来较大的影响。
文章分别对电源信号、输入信号系统、控制信号系统及输出信号部分等的故障进行了详细的分析，从而为一体化机车信号车载设备的正常运行奠定了良好的基础。
1机车信号设备常见故障分析机车信号是一个由车上信号设备和地面信号设备共同构成的系统，其显示含义与地面信号机相符。
机车信号的信号源来自于地面钢轨传输的信息电流，经机车感应器传到机车信号主机，再经主机译码驱动机车信号显示及自动停车设备。
司机根据机车信号机的显示操纵机车运行，当超速时自动停车设备会强迫机车紧急制动，保证列车运行安全。
机车信号的异常原因可由地面及车上设备造成，但最终全部反映在机车信号的显示上。
当机车信号显示产生升级、掉码、串码等异常现象时，会危及列车安全。
由于此类问题的存在，造成高速列车的紧急制动，给列车安全运行带来很大隐患，也打乱了正常的运输秩序。
2机车信号设备故障处理的方法2.1机车信号设备的故障处理在对机车信号设备的数据及上电故障表象进行观察后可以对故障点进行初步的判断。
机车信号常见故障的分析及处理措施
机车信号常见故障的分析及处理措施机车信号系统是保障列车通行安全的重要部分，它能够有效地指挥列车的运行情况，确保列车在轨道上安全运行。
机车信号系统也会出现一些常见的故障问题，这些故障问题一旦出现如果不及时处理可能会对列车的运行安全产生严重的影响。
对于机车信号系统常见故障的分析及处理措施非常必要，本文将对该问题进行分析及探讨。
一、机车信号系统的常见故障1.信号灯故障机车信号系统中最常见的故障之一就是信号灯故障。
信号灯故障可能表现为信号灯不亮、闪烁或者显示不清晰等现象，这些故障往往会给列车员带来误导，导致列车运行安全受到威胁。
信号机械故障也是机车信号系统常见的故障之一。
信号机械故障可能导致信号机无法正常切换或者切换延迟，这会对列车的运行造成一定的影响。
3.信号系统通讯故障信号系统通讯故障是机车信号系统故障中比较严重的一种，它可能导致信号系统之间的通讯中断，从而使得列车无法获取及时准确的信号指令，从而影响列车的运行安全。
当遇到信号灯故障时，列车员应立即报告相关部门并请求维修人员前来处理。
在等待维修人员到达前，列车员应采取相应的应急措施，例如可以通过无线电通讯告知列车的具体位置，以便其他列车及时做出相应的应对。
2.信号机械故障的处理措施除了对机车信号系统常见故障的处理措施外，还应该加强对机车信号系统的预防工作。
1.定期检查和维护机车信号系统是一个复杂的系统，它需要定期的检查和维护以确保其正常运行。
相关部门应该建立起完善的机车信号系统检查和维护制度，定期对信号灯、信号机、通讯设备等进行检查和维护，及时发现并处理潜在的故障隐患。
2.加强人员培训机车信号系统的安全运行离不开专业的操作人员，因此应加强对操作人员的培训，使其掌握机车信号系统的工作原理和基本维修知识，提高其对机车信号系统故障的识别和处理能力。
3.引进先进技术设备随着科学技术的不断进步，一些先进的技术设备能够有效地防范和减少机车信号系统的故障问题。
因此应引进先进的技术设备，提高机车信号系统的自动化水平，减少人为操作导致的故障概率。
机车综合无线通信设备G网通信常见故障及判定方法
机车综合无线通信设备G网通信常见故障及判定方法摘要：机车综合无线通信设备（CIR）是当前一种较新型的无线列调通信系统设备。
伴随铁路建设的日渐增多，铁路通信网规模的日渐扩充，CIR系统在路网建设中也得到了广泛应用，且发挥着越来越重要的作用。
关键词：机车综合无线通信设备；G网引言：机车综合无线通信设备（CIR）应用于铁路GSM-R无线列调通信系统，供列车司机使用。
WTZJ-I型设备替代原有的无线列调通信机车台，为机车和地面之间提供语音和数据传输通道。
该设备作为GSM-R系统终端，同时兼容支持原450MHz无线列调的话音和数据传输功能。
设备内部采用模块化单元，集成度高，便于替换维修。
一、MMI单元（一）原理概要MMI是CIR的人机交互接口，所有通话及对CIR的操作通过MMI完成。
每套CIR设备可根据使用需求配置1个或2个MMI。
MMI主要由工控机系统、控制单元、键盘和对外接口等部分组成[1]。
（二）故障处理第一，上电后LCD屏幕无显示。
首先检查LCD背光有没有点亮，若背光没有点亮，则按以下次序进行检查：检查供电情况，用万用表测量控制单元电路板上的电源部分是否正常，若不符合正常指标，表明对应的供电没有输出，应检查电源转换芯片及其周边元件是否存在故障；如果控制单元的电源部分正常，则用万用表测量逆变器的输入输出电压是否正常。
如果发现异常，应尝试更换逆变器。
如果LCD背光已经点亮，但屏幕无显示，按以下步骤检查：检查LCD到工控机之间的排线有无脱落或接触不良情况。
检查控制单元电路板上的指示灯（工控机电源指示）是否点亮，若指示灯没有点亮，表明工控机没有上电，应检查给工控机供电的集成电路及其周边元件是否存在故障。
尝试更换工控机，确认工控机是否存在故障。
若进行以上工作后故障仍然存在，最终尝试更换LCD显示屏；第二，MMI无法与主机握手成功。
首先应确定主机工作正常及检查MMI与主机连接电缆，确定电缆是否有断线或松动。
检查控制单元与控制电缆之间插座的插头是否插紧。
机车综合无线通信设备的维护及故障处理
线、 多频 段 路器 、 射频 馈 线 等 组件 构 成 ， 各 组 件根
据各类 机 车 实 际 情 况 可选 择 配 置 。 Ｃ Ｉ Ｒ 主 机 可 分 为： 主控 单 元 、 接 口单 元 、 电源 单 元 、 后 备 电源 （ 电 池） 单元 、 Ｇ Ｐ Ｓ单元 、 Ｇ Ｓ Ｍ —Ｒ话音 单 元 、 Ｇ Ｓ Ｍ —Ｒ数 据单 元 、 高速 数据 单元 、 记 录单元 、 天馈 单元 、 ４ ５ ０
承 载的列 车尾 部 风 压 传 输 功 能 。 同 时还 支 持 Ｇ Ｓ Ｍ
—
全 预警 系统 、 Ｇ Ｓ Ｍ —Ｒ数 字移 动通 信 系统 等 ， 未来 也 可 能覆盖 新一 代铁 路通信 系统 。
Ｒ调 度通信 系统 功能 和 Ｇ Ｓ Ｍ—Ｒ通用数 据传 输功
１ Ｃ Ｉ Ｒ 组 成 及 功 能
总体设 想 ， 并 明确 提 出了 开发 众 多无 线 通 信 业 务共 用一个 操作 终端 的 机车 综合 无 线 通信 设 备 （ 以下 简 称Ｃ Ｉ Ｒ ） ， Ｃ Ｉ Ｒ是 铁 路 无 线 通 信设 备 的一 个 创 新 ， 解
决了４ ５ ０ ＭＨ ｚ 调度通信系统 向 Ｇ Ｓ Ｍ —Ｒ 数 字 移 动 通信 系统 过 渡 的 问题 。根 据 需 要 ， Ｃ Ｉ Ｒ 的功 能 可 覆 盖４ ５ ０ ＭＨ ｚ 调度 通信 系统 、 ８ ０ ０ Ｍ Ｈ ｚ列 尾 和列 车 安
图 １ ＷＴ Ｚ Ｊ—Ｉ型 机 车 综 合 无 线 通 信 设 备 系 统 腺 理 框 图
短波电台的故障排除和维护技术
短波电台的故障排除和维护技术近年来，随着科技的快速发展，短波电台作为一种重要的通信工具，被广泛应用于政府、军事、航空等领域。
然而，在使用过程中，短波电台也不可避免地会出现一些故障和问题。
为了保证通信的顺畅，我们需要掌握一些故障排除和维护技术。
本文将对短波电台的故障排除和维护技术进行详细介绍。
首先，我们来讨论短波电台故障排除的基本方法。
当短波电台出现故障时，我们应该先进行故障分析。
可以从以下几个方面入手：查看设备的指示灯状态，检查电源是否正常，确认天线连接是否松动，检查调谐器和其他关键部件是否正常工作。
通过排除这些基础问题，我们可以初步确定故障的范围和原因。
在故障排除的过程中，我们需要重点注意天线的问题。
天线是短波电台正常运行的重要组成部分，任何与天线有关的故障都有可能导致通信质量下降。
如果发现天线存在问题，我们需要进行如下检查和修复工作：检查天线是否正确安装，确认天线线缆连接是否完好，排查天线支架是否稳固，检测天线地线是否正常。
此外，定期检查天线的防腐蚀情况，及时清除积聚的灰尘和杂物，也是保持天线正常运行的重要步骤。
同时，我们需要关注电台设备的维护工作。
定期进行设备的检查和保养，可以延长设备的使用寿命，减少故障的发生。
首先，检查设备的主要部件和电路是否磨损，如有磨损应及时更换。
清洁设备的内部和外部，避免灰尘和杂物对设备的影响。
特别是定期清洁设备的散热器和风扇，保持设备的散热效果良好，防止过热导致的故障。
另外，注意机箱和接口的防护，可以防止设备受潮、遭受静电等破坏。
除了基础的故障排除和设备维护，我们还需要关注短波电台的天气环境变化对通信的影响。
特别是在恶劣的气象条件下，例如雷暴、大风和大雨等，短波信号的传播可能会遭受干扰和衰减。
在这种情况下，我们可以采取以下措施来保持通信的稳定性：调整天线的方向和角度，改善信号的传播路径；增加天线的增益和功率，提高信号的发射强度；使用抗干扰技术，减少干扰信号对正常通信的影响。
探讨机车信号常见故障的分析及处理措施
探讨机车信号常见故障的分析及处理措施摘要：随着铁路建设的发展，交通信号系统是现代化城市和国家重要基础设施之一，对人们的出行生活有非常大的影响。
铁路信号主要对机车司机发出各种信号，完成对列车行车信息、路侧环境情况以及站控设备等方面的综合检测，并且将其反馈给工作人员，以便于及时掌握和调整列车运行。
因此为了能够更好地实现这一目标就需要建立一套完善针对性强、安全性能高与实际应用效果较好的信息系统。
本文从分析机车信号故障发生原因入手并结合当前机车信号发展趋势，提出几点有针对性的解决措施来保证列车行车安全、提高运输效率以及减少经济损失。
关键词：机车信号故障分析铁路1.引言：由于铁路信号的设计是根据不同地区、不同时期以及不同天气条件，对列车进行合理安排，从而达到安全快捷运行和经济性的目的。
为了满足国家交通事业发展需求，在我国国民经济快速增长的时期开展交通运输建设工作也显得尤为重要，随着社会生产力水平不断提高人们对于出行质量要求越来越高，这就促使着我们要加强信号设备的可靠性及实用性来确保行车信息能够及时准确地传输以保证列车正常行驶。
2.机车信号常见故障分析2.1信号电缆接驳口接触不良铁路信号电缆在运行过程中，会受到外界因素的影响，导致其出现一些接触不良问题。
例如：线路接头处由于温度过高或者是受电弓不正压、电弧放电等原因造成了一些电流窜入到轨道电路内；还有就是导线表面污物对线筒产生损伤和磨损现象等等。
这些情况都直接或间接地引起了机车信号故障，信号电缆在运行过程中接插件松动、接点松弛的问题，在进行信号电缆的接驳口接触时，如果出现了渗漏问题，则会对整个通信网络造成干扰。
此外，光纤线路若存在一定的缺陷和故障隐患，当信号传输到铁路上之后就容易受到影响而导致断线现象发生，同时光纤敷设过程中也可能产生一些不良因素：如光缆表面损坏、反射片老化等都会使其无法正常使用或者是在进行接头连接时出现接触疲劳，从而引发电缆堵塞问题。
2.2机车信号不接码在铁路行车过程中，机车信号不接码是造成信号故障主要因素。
机车信号常见故障的分析及处理措施
机车信号常见故障的分析及处理措施1. 引言1.1 机车信号常见故障的分析及处理措施机车信号在列车行驶中扮演着至关重要的角色，它们能够确保列车正常运行并保障乘客的安全。
机车信号系统也存在着各种常见故障，如信号灯闪烁、信号失灵等问题。
要确保机车信号系统的正常运行，及时发现并处理这些故障就显得至关重要。
在本文中，我们将重点分析机车信号系统常见的故障类型、故障原因分析、处理措施、预防措施以及维护管理等方面内容。
通过深入分析这些方面，我们能够更好地了解机车信号系统故障的特点和规律，并采取有效的应对措施，确保机车信号系统的运行稳定和安全。
本文还将分享一些处理机车信号故障的经验，希望能够为广大机车维护人员提供参考和帮助。
只有加强对机车信号系统的维护和管理工作，及时发现和排除故障，才能确保机车信号系统长时间稳定运行，为列车的安全运行提供可靠保障。
2. 正文2.1 常见故障类型机车信号系统在使用过程中可能出现多种故障，以下是一些常见的故障类型及其特点。
1. 信号灯故障：信号灯无法正常显示红、黄、绿等颜色，或者灯光闪烁，影响信号的识别和理解。
2. 信号机故障：信号机无法正常开启或关闭，导致信号不能及时切换，影响列车运行的安全和顺畅。
3. 电缆故障：电缆连接不良或损坏，造成信号传输不畅，导致信号系统功能异常。
4. 信号电源故障：信号电源供电不足或中断，导致信号设备无法正常工作，影响信号系统的正常运行。
5. 通信故障：信号设备之间的通信出现问题，无法及时传输信息，导致信号系统失效。
6. 软件故障：信号系统中的软件出现bug或者程序异常，导致信号控制失灵。
以上是机车信号系统常见的故障类型，了解这些故障类型及其特点对于及时发现和解决问题具有重要意义。
在日常维护和管理中，应该加强对信号设备的巡检和保养，及时排除故障隐患，确保机车信号系统的稳定运行。
2.2 故障原因分析故障原因分析是对机车信号系统出现故障的原因进行深入剖析和分析，从而找出问题的根源并制定相应的解决方案。
机车信号常见故障的分析及处理措施
机车信号常见故障的分析及处理措施1. 引言1.1 背景介绍机车信号是机车运行过程中必不可少的一部分，它直接关系到机车运行的安全性和顺畅性。
而在机车信号系统中，常常会出现各种各样的故障，给机车的正常运行带来诸多困扰。
了解并及时处理机车信号常见故障，是保障机车运行安全的关键。
机车信号常见故障可能包括信号灯不亮、信号灯闪烁、信号灯显示错误等情况。
这些故障不仅会影响机车的行车安全，还会导致机车运行时出现异常情况，造成不必要的损失。
及时分析故障原因，采取有效的处理措施，对保障机车运行安全至关重要。
在本文中，将重点对机车信号常见故障进行分析，并提出处理措施建议。
通过对故障原因的深入剖析和排除故障的方法的探讨，希望能够为解决机车信号故障提供有效的参考和帮助。
还将探讨预防措施，以期预防机车信号故障再次发生。
通过本文的研究和总结，旨在提高机车信号系统的稳定性和可靠性，为机车运行安全保驾护航。
1.2 问题提出在机车运行过程中，信号系统的作用至关重要。
它不仅可以指引机车运行的方向，还可以保障机车和乘客的安全。
在实际运行中，机车信号系统常常出现各种故障，给运行带来一定的困扰。
问题的提出就在于如何有效地分析和解决这些常见的机车信号故障，以保障机车运行的顺利进行。
机车信号故障可能来源于各个方面，如信号灯故障、信号控制器故障、信号电缆故障等。
这些故障一旦发生，可能会导致机车无法准确接受信号指令，甚至发生事故。
对于常见的机车信号故障要有一定的了解和分析能力，及时采取有效的处理措施和预防措施，最大程度地避免故障对机车运行的影响。
针对这些问题，本文将就常见的机车信号故障进行深入分析，并提出相关的处理措施和预防措施，希望能对相关机车运行人员提供一定的参考和帮助。
通过及时解决和预防机车信号故障，提高机车运行的安全性和可靠性，保障乘客和机车的安全。
2. 正文2.1 常见的机车信号故障在机车信号系统中，常见的故障包括信号灯不亮、信号灯闪烁、信号灯显示错误等。
机车信号常见故障的分析及处理措施
从机车信号设备故障处理方法上讲，种类不同的车型大体 上拥有相同的处理方法，因此在进行故障处理时，可以不用考 虑车型，只需要注意故障的信号设备，从其内部构造、运行原 理等入手加以处理。
２．１ 机车信号设备故障处理程序
在对存在故障的机车信号设备进行处理前，应先预备好各 种维修工具，尽量在维修前查看 LKJ 监控设备的相关记录，并 且对故障原因和特点进行判断，同时，在维修现场要向人员询
通常来说，导致地面信号出现故障的根本原因多是电气化 干扰或一些其他因素，地面信号给出的幅值不能与接码的触发 条件相符合，除此之外，地面信号设备机车电源设备出现逆向 变化也是引发掉码的一个主要原因。另外如果载频信号上下边 频幅度太大，对其接收和译码都会有不利影响。
１．２ 机车信号串码
运行过程中机车信号受到干扰是造成机车信号串码最主 要的原因之一，也是机车信号设备的常见故障，因此，在机车 信号使用过程中，应对临线的干扰问题进行排查。除此之外， 由于站内侧线道岔区段仍采用模拟信号，机车信号设备运行时 会受到邻线干扰。
- 30 -
信息技术
2019 NO.8（上） 中国新技术新产品
计算机网络安全漏洞分析研究
刘建亮 （航空工业沈阳飞机工业（集团）有限公司，辽宁在着一系列亟待解决的问题，计算机网络安全漏洞问题的存
在使计算机网络存在极大的安全隐患，给人们带来重大的经济损失，甚至威胁到人们的人身安全。因此，如何解
机车信号不接码是列车发生安全故障的主要原因。关键 在于机车信号设备运行时，在有码区无法接收移频信号。通过 对机车信号运行数据进行分析可知，地面移频电码化故障是导 致机车有码段不接码的主要因素。地面移频电码故障有 2 种表 达方式，一种是体现在发送盒、电源盒，这类故障常常能够显 示在控制台的移频监测报警显示装置上，从而能够快速维修解 决。一种是传输通道上的电容损坏故障，移频信号没有来到发 射路段，所以没能监测到报警信号，只有在机车信号添乘时才 能被发现。
机车综合无线通信系统(CIR)的常见故障及对策
机车综合无线通信系统（CIR）的常见故障及对策摘要：机车综合无线通信设备（CIR）是当前一种较新型的无线列调通信系统设备。
伴随铁路建设的日渐增多，铁路通信网规模的日渐扩充，CIR系统在路网建设中也得到了广泛应用，且发挥着越来越重要的作用。
基于此，在接下来的文章中，将围绕机车综合无线通信系统（CIR）的常见故障及对策方面展开详细分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。
关键词：机车综合无线通信系统；故障；对策引言：机车综合通信设备在铁路通信领域已得到应用，是一种能够替代现有铁路通信系统中车载台部分的通信设备。
为了更好的将其利用，文章主要对机车综合无线通信系统（CIR）的常见故障及对策进行全面分析。
一、CIR内容简析CIR是基于无线列调、GSM-R、800MHz列车防护报警等系统的机车终端设备，由主机和操作显示终端（MMI）、送（受）话器、扬声器、打印机、天线、合路器、馈线、缆线，机车数据采集编码器等附属设备组成。
主机包括机柜、A子架、B子架。
主控及接口单元由CPU处理器、音频电路、控制电路组成。
二、机车综合无线通信系统（CIR）的常见故障及对策（一）故障多发部件首先，手柄（送受话器）。
手柄实为一个有着较高使用频率的部件，因而易出故障。
其主要故障类型有800MHz常发、800MHz无发射、无送话、无受话等。
如果出现上述故障情况，需进行手柄的更换。
另外还有操作终端MMI。
常见故障有：一端无法进主控；受话声音小，或无声音，无铃声；显示花屏、黑屏与异常等。
如果出现此类故障情况，可能是由操作显示终端（MMI）所引起，对此，首先检查与MMI连接的线路有无松动与损坏，如果有，应及时更换，若无，则可能是MMI故障，可及时更换。
（二）常见故障处理对策首先，800MHz电台无发射、常发或无接收。
除了手柄发生故障会引发此类故障外，800MHz电台死机同样会引发此类故障。
针对死机情况来讲，其乃是日常维护中一种比较常见的问题，因长时间或过于频繁的使用机车设备，会造成其温度异常升高，一些部件会由此出现死机情况，当出现问题时，需先判断是单端故障还是双端故障，如果是单端，则通常是MMI或手柄故障；如果是双端，需将整机电源关掉，等待片刻，再启动；重新启动之后，如果故障仍然存在，则需要更换800MHz电台；其次，车次号或机车号无法注册；最后，耳机无音且喇叭无声音。
机车综合无线通信设备故障
机车综合无线通信设备故障
1．司机报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。
（1）影响调度命令无线传送功能时，向司机发布的调度命令，按规定采用列车无线调度通信设备发布、转达或采用人工书面交递方式。
（2）遇无进路预告信息，司机应报告列车调度员（车站值班员），列车由正线通过改为侧线接车时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应提前预告司机。
（3）机车综合无线通信设备不能通话时，司机应立即使用GSM-R手持终端报告列车调度员（车站值班员）。
如GSM-R手持终端也不能进行通话时，司机应在前方站停车报告；机车综合无线通信设备或GSM-R手持终端修复（更换）后，方准继续运行。
2．设备故障修复后，恢复设备正常使用。
机车信号设备常见故障分析
机车信号设备常见故障分析摘要：我国铁路的发展带动了各个区域的连接，促进了经济的发展。
而在机车正常运行当中，这些信号可以帮助人们快速了解机车运行状态，确定故障发生部位以及严重程度，确保机车行车安全，提高行车效率。
随着新技术的发明与不断成熟的运用，能够促进我国机车的行车安全得到发展。
本文简要就机车信号设备常见故障做分析与探究。
关键词：机车信号；信号设备；常见故障引言：铁路是我国重要的陆地交通方式。
并且，其在当前依然在不断发展。
在我国，铁路运输逐渐向着高铁发展，整个机车网络进入了一个崭新的阶段。
而在这一过程中，机车信号就不容忽视，因为它是铁路信号系统中非常重要的组成部分，对于机车自动化水平的提升起到一定的作用。
但是在机车的正常运行过程中，可能会因为某些问题而发生故障，为了让故障概率降低，让信号设备得以安全运行，使机身设备在故障出现时马上提醒工作人员并予以排除，排除提高行车安全，促进我国机车运输行业发展。
1.机车信号设备常见故障在我国的铁路信号发展过程中，机车信号的成功研制使得机车设备运行安全不断提高，促使我国汽车行业不断发展。
然而，机车信号设备在日常工作过程中会经常出现设备故障等问题，本文简要对机车信号设备常见故障介绍与分析。
（一）机车信号运行中灭灯在机车的正常运行过程中，会存在运行中灭灯的问题，这种灭灯比较突然，一般在查验时，会发现机车信号没有任何灯光。
这样的故障使机车工作人员无法判断当前机车运行状态，因为信号灯无法发挥作用，可能导致机车在出现故障时仍旧正常运行，使得机车的安全运行受到影响。
（二）机车信号掉码机车在正常运行过程中，由于日常维护不及时或者电容老化，会非常容易让其信号出现异常参数，发生掉码现象，掉码现象主要有两种原因引起：一种是机车信号设备日常维护保养不及时，电源继电器以及接收灵敏度等设备的相关参数不符合正常值，另一种是机车信号设备设置上行数据和下行数据时出现错误，使得测试设备在运行过程中无法测出故障信号，导致机车信号产生掉码现象，使机车运行管理人员在机车的运行过程中，无法有效的分辨机车的运行状态，造成机车运行状态判断错误，影响机车的安全运行。
浅谈机车综合无线通信设备故障 判断及定位的常用处理方法
浅谈机车综合无线通信设备故障判断及定位的常用处理方法摘要：大秦重载铁路采用GSM-R技术实现网络化无线机车同步操作控制，建成了年运量世界之最的重载电气化运煤专线，从2002年年设计运量1亿吨迅速发展到2010年4亿吨以上，机车牵引重量由5000吨级跃升至1.5和2万吨，经济效益十分明显。
大同电务段湖东移动车间担负着498台机车CIR设备的维护工作，本文以五种不同角度论述了CIR设备的故障判断及定位处理方法。
关键词：CIR设备；维护；故障处理1 课题提出安装于机车上的机车综合无线通信设备（以下简称CIR设备）与地面GSMR设备、450MHZ地面设备共同组成了中国铁路综合无线通信网。
CIR设备由主机、MMI、打印终端、送受话器、扬声器、天线、射频馈线、连接电缆、合路器、车次号数据采集编码器等组成。
大秦线自2008年开始使用CIR设备至今已有12年，各种设备故障相继出现，在现场维护中，你遇到过的比较难的故障，是如何处理的？面对故障我们有时会无从下手或者是盲目处理，这样既耽误了故障处理时间，又让自己很被动。
以下是我工作中总结出的几点方法，可供参考。
2 CIR设备功能及组成2.1 CIR设备功能机车综合无线通信设备集成了目前机车无线通信的所有业务，既可满足目前机车无线通信需求，也能适应未来铁路数字移动网络的发展。
2.2 CIR设备组成及各单元模块功能简介主机包括：GSM-R语音单元、GSM-R数据单元、卫星定位单元、记录单元、电源单元、接口单元、主控单元、天馈单元、450MHZ单元、列车防护报警单元等。
GSM-R语音单元；在主控单元的控制下完成GSM-R话音调度通信功能和功能号注册注销功能，最大发射功率8W。
GSM-R数据单元：在主控单元的控制下完成数据信息的接收和发送。
卫星定位单元：输出公用GPS信息和原始GPS信息，为CIR的个单元提供公用位置信息和时钟信息。
设备的时钟校准周期不大于10分钟。
记录单元：具有对话音、承载业务信息及操作过程进行记录存储、话音回放的功能。
机车信号设备常见故障分析
机车信号设备常见故障分析摘要：在我国快速发展的过程中，机车信号是指设在司机室内反映列车前方运行条件的信号显示设备。
机车信号设备发展初期，其功能是为了改善司机瞭望条件而向司机显示地面信号。
随后在机车信号设备的基础上增加了自动报警、自动停车设备，机车信号设备不仅向司机提供信号显示，同时向后级设备提供信号来源，机车信号设备成为提高运输安全，实现车上自动报警、自动停车功能所必备的重要车载设备，被称为机车“三大件”之一。
文章针对主体化机车信号设备在日常检测中出现的机车信号异常情况，全面分析造成机车信号设备故障的各种原因，结合现场维修经验，详细阐述了一些主体化机车信号机常见故障，针对其设备管理和设备本身两方面进行分析。
关键词：设备故障；机车信号记录器；常见设备引言机车信号是我国铁路信号技术的发展重要成果之一，做好机车信号的应用能够有效地保障列车的行车安全。
随着铁路运输速度与运输量的增加，机车信号设备将会发挥出越来越重要的作用，积极做好机车信号设备常见故障的分析以便在故障发生时能够快速、高效地完成机车信号设备的故障处理，保障机车信号设备的稳定、高效的运行是机车信号设备日常维修中的重点也是难点。
本文将以JT1-CZ2000型机车信号设备为例对机车信号设备的结构、功能和原理进行分析，并就机车信号设备常见故障及故障处理措施进行分析介绍。
1机车信号常见故障的分析与研究1.1机车信号电源故障在开启电源前，必须对输入电压进行仔细检查，如果发现问题应及时解决。
在开启电源后，可以通过观察指示灯的显示情况来对其进行故障判断。
一般而言，供电正常时，指示灯正常点亮；当灯灭时，则表明无电源输入，系统内部可能发生了断线或是线路故障，需要进行检查确认，通常检查二极管是否击穿或者限流器是否熔断。
1.2机车信号掉码机车信号掉码是在机车信号设备使用中较为常见的故障之一，其主要表现为：绿码一无码一绿码或红黄码一无码一红黄码。
出现上述异常现象主要是由地面信号或是机车信号设备自身所造成的。
浅谈机车信号车载设备故障及处理
浅谈机车信号车载设备故障及处理摘要：伴随着科学技术的发展，越来越多的先进科学技术和设备在交通运输行业中得到了应用，在推动我国轨道交通信息化、数字化和智能化进程方面发挥了重要作用。
机车信号车载设备是机车运行信号系统的重要组成部分，其质量直接关乎机车运营安全性，强化其故障处理具有重要意义。
本文以机车信号车载设备为研究对象，重点就其结构构成及常见故障处理对策进行了探究，希望有效解决常见机车信号车载设备故障。
关键词：机车信号；车载设备；故障问题；处理对策信号系统是机车运行系统的重要组成部分，是确保机车有序运行的重要保障，一旦其在运行过程中出现信号系统故障，那么就可能会影响机车运行的安全性，造成重大的经济损失。
为了确保机车信号系统运行的可靠性，就需要做好相关配套设备的故障诊断与处理工作，确保它们可以始终保持正常运行状态。
1 机车信号车载系统的设备构成为了确保机车信号车载设备故障处理的质量和效率，需要先明确机车信号车载系统的设备构成情况。
以JT1-C2000型机车信号车载系统为例，其设备构成简图如图1所示。
图1 JT1-C2000型机车信号车载系统设备构成简图由图可知，机车信号车载系统设备主要包括机车信号主机、双路接受线圈、接车信号机以及连接线缆等所构成，其中的机车信号主机是设备的核心组成部分，主要是收集和处理钢轨信号，并将处理得到的机车信号信息传递给机车信号机以及列车LKJ，借此来对列车运行进行控制；双路接收线圈是整个信号系统的接收元器件，基于电磁感应原理来获取地面轨道电路信号，并将其传递给机车信号主机；机车信号机则是在接收到信号主机发送过来的点灯输出信号，并将其显示出来，相应的灯位数目总共有8种，如白、红、绿等等，这样就可以通过上述组成部件构成完整的机车信号车载系统。
2 机车信号车载设备常见故障的处理对策2.1 机车信号主机故障分析及处理机车信号主机作为机车信号车载系统的核心部分，其如果出现故障问题，就会直接影响系统运行的可靠性与稳定性，常见的故障主要表现在如下几个方面：（1）机车信号主机电源故障。
机车信号故障分析及处理
机车信号故障分析及处理摘要】近十年来，国家大力发展铁道建设，尤其高铁已经走在世界前列，铁路运输是当前交通中的重要载体，对方便人民生活水平社会经济发展起着重要作用。
机车信号是在列车运行前方在机车室内反映出来的信号显示，机车信号是铁路信号运行系统中的重要组成部分之一，但是，实际运用中，机车信号掉码比较常见，加强故障分析处理，及时恢复信号，增强信号强度，是保障机车在运行过程中能够正常运行的保障，以下将简单分析。
【关键词】机车信号；掉码；模拟试验；故障分析；故障处理；铁路运输是现在交通运输最常见的运输载体，特别是在我国这样宽广区域、人口多的情形，南北的运输、东西的交流、城市人员的流动都需要铁路系统的运输；所以我国的铁路发展十分迅速，高铁建设项目热火朝天，并已逐步走向世界，各大中城市也基本上建设了便捷的城际铁路，对社会的经济发展起着重要的带领作用。
机车信号是铁道信号系统的重要组成部分，对列车运行安全有紧密影响，也影响着列车的运行效率和服务品质，所以，加强机车信号故障分析和处理十分重要。
实际工作中，轨道电路要经常进行检查测试，掉码是最常出现的机车信号故障，应及时进行准确的故障分析与故障处理，保障机车信号的正常运行。
一、轨道电路机车信号的常见问题分析机车的信号设备主要包括车载部分的车载设备和地面部分的地面设备两个部分，由地面设备向机车上传递，反映机车前方线路是否空闲与进路状况的信号信息，机车信号系统应能满足“故障-安全”的原则。
机车信号信息主要来自于地面轨道传递的电流信息，将电流信息采集分析后用来驱动机车上的信号显示和自动停车设备，机车驾驶员还可以根据信号提醒对列车的现行速度进行调节。
受复杂环境的影响，机车信号会发生掉码、不接码、串码、灭灯等信号故障，影响列车运行安全，应加以高度重视。
机车信号系统组成见下图：1、机车信号掉码机车信号掉码断码是机车较为常见的信号故障，主要有2种：其一是绿码——无码——绿码，其二是红黄码——无码——红黄码。
SS4改型机车运行过程常见故障分析及其处理
SS4改型机车运行过程常见故障分析及其处理学生姓名：坤学号：专业班级：铁道机车车辆指导教师：摘要SS4改进型电力机车是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上，吸收了8K机车一些先进技术设计的。
SS4改型电力机车作为我国自主研发的第一代重型货运机车，它启动平稳、加速快、工作可靠、设计载重500吨。
和内燃机车不同，电力机车主要靠电提供动力，在功率、速度、环保等方面也有着不可比拟的优势。
而SS4改机车是在SS4型电力机车的基础上通过消化国内外先进技术，使其性能更加完善，工作更加完善。
SS4型电力机车辅助电路基本相同，都采用传统劈相机及电容分相起动通风机后备的双馈单—三相变流系统。
每节车只设一台劈相机，当该机因故障切除后，可用电容对第一台牵引风机电动机直接分相起动，然后该电机兼作劈相机，在网压22Kv以上时，可逐一起动其他辅助机组，避免机破事故。
辅助电机的保护形式有两种，一部分韶山4型机车采用三相自动开关，具有过载、短路复合脱扣保护功能，并可直接切除故障电路；另一部分机车采用了电子保护，具有、过载与短路保护功能，其缺点是不能直接切除故障电路而需借助于机车辅机接触器切除或主断路器保护性断电。
韶山4改型机车采用不等分三段顺控半控桥，但是牵引特性为恒流、准恒速特性控制，电阻制动为加馈电阻控制，其特性为准恒速限流控制，具有与再生制动相当的优良低速制动，缺点是耗能较大。
SS4改电力机车在运行过程中主要容易发生故障的机械部分主要是受电弓、主断路器、两位转换开关以及劈相机等部件。
本文从SS4改进型电力机车的基本构造和检修工艺出发结合机车在运行过程中容易发生故障的部件的检修实例，和机车的车体结构特点，对SS4改进型电力机车在运行过程中常见的故障部件进行分析。
关键词：故障分析；主断路器；受电弓目录摘要 (I)引言 (1)1 SS4改型电力机车简述 (2)1.1主要技术参考 (2)1.2电路控制 (2)1.3辅助电路 (3)1.4设备布置 (3)1.7转向架 (4)1.8制动系统 (4)2 受电弓 (5)2.1 受电弓概述 (5)2.2 TSG1-630/25型单臂受电弓的基本结构 (5)2.3 TSG1型单臂受电弓的动作原理 (7)2.4 主要技术参考 (7)2.5 TSG1型单臂受电弓常见故障处理 (8)3 主断路器 (9)3.1主断路器概述 (9)3.2主断路器的结构 (9)3.2.1高压部分 (10)3.2.2低压部分 (10)3.3主断路器的动作原理 (11)3.4主断路器运行中的故障分析 (12)4 转换开关 (14)4.1两位转换开关概述 (14)4.2转换开关结构 (14)4.2.1骨架 (14)4.2.2转鼓 (14)4.2.3触指杆（静触头组） (14)4.2.4传动装置 (15)4.2.5联锁触头 (15)4.3转换开关的使用与维护 (15)5 高压连接器 (16)5.1高压连接器概述 (16)5.2高压连接器结构 (16)5.3高压连接器的动作原理 (16)5.4高压连接器的使用与维护 (17)6劈相机 (18)6.1异步劈相机概述 (18)6.2电力机车劈相机结构 (18)6.3韶山4改进型电力机车的劈相机工作原理 (19)6.4电力机车劈相机不启动原因分析及处理 (19)6.5机车劈相机日常维护 (21)结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）引言我国社会经济在21世纪已经进入了一个快速稳定的发展时期，因此提速与重载依然是我国未来铁路发展的主旋律。
机车信号设备常见故障探究
机车信号设备常见故障探究摘要：在机车信号设备运行时，为有效处理常见故障，应当有序开展故障处理流程，并采取针对性的故障处理对策，如信号源检查、观察显示屏、主机信号切换、重启系统处理、故障应急排除等。
本文就机车信号设备常见故障进行分析探讨。
关键词：机车信号；信号设备；常见故障，处理程序引言：为有效提升机车运行安全性，需要针对信号设备故障，采取针对性的处理对策，消除故障产生的负面影响，发挥出机车运行的社会服务效能。
一、常见故障处理程序在现代机车信号系统运行阶段，应当对机车运行的常见故障进行及时处理，以保证机车运行的有效性，杜绝对故障视而不见，最终给机车运行的安全性造成巨大影响。
一般情况下，在机车运行出现信号设备故障后，工作人员必须快速诊断信号故障，并对信号故障的性质进行判断，进而通知地勤人员，以及机车调度室工组人员，进而及时了解机车的运行调度安排、出库计划等，避免在机车信号故障处理阶段，影响到整体机车系统的调度管理，降低机车运行的整体效能。
在机车信号设备常见故障进行处理阶段，相关工作人员，必须及时与乘务人员进行深入的沟通交流，进而全面客观的了解信号故障发生的主要表现，或及时查询机车运行的日志资料。
基于真实的数据资料支持，实现对信号故障的准确判断。
维修排除小组，在对其故障进行处理时，应当准备好作业工具材料，身穿标准的工作服，快速前往指定区域进行维修作业，使得机车的故障得到有效处理，保证机车整体运行的安全性与可靠性[1]。
若工作人员进行车底作业时，应当在外部悬挂显著的标识物，如小红旗、红灯等，以保证机车信号故障得到及时处理，恢复机车的正常运行。
若维修工作开展时，遇到较为复杂棘手的信号故障，不能快速对其故障排除，则需要主动联系机务工作人员，对机车的调度方案进行灵活调整，避免影响到其他机车的正常发车运行。
工作人员在维修阶段，若出现较为严重的机车故障，则需要快速保护事故现场，不可随意进行处理，并向上级单位进行报告，根据专家小组的指导，对事故进行有效处理，避免造成更大的事故影响。
SS4改型电力机车故障处理
SS4改型电力机车故障处理第一节：控制电源部分故障处理一、蓄电池无输出电压1、反复闭合电源柜“蓄电池”601QA，确保其接触良好。
2、如不行，将蓄电池置重联位维持运行。
二、电源柜不充电的处理（蓄电池电压达不到110V或不稳定）1、确认电源柜“交流电源”600QA在闭合位，反复闭合“交流电源”600QA，确保其接触良好。
2、将故障节电源柜“110V电源”转换开关转换至另一组，若正常维持运行。
3、如不行，将蓄电池置重联位维持运行。
注：标准化司机室机车必须观察电源柜内电压表（650PV）低于110V；充、放电电流（640PV）表针右偏转为不充电。
三、控制电压过高或不稳，斩波电源48V、24V、15V灯灭，斩波风扇不工作的处理：将电源柜上“48V/24V/15V电源”A、B组转换开关置另一组，无效时将重联输出刀开关668QS 置重联位，维持运行。
四、蓄电池重联闸刀置重联位方法1、将电源柜“重联输出刀开关”668QS打下合重联位。
2、确认电源柜内675SB在运行位。
3、将电源柜“交流电源”600QA和“蓄电池”601QA置断开位。
4、将电源柜“110V整流输出刀开关”666QS、“蓄电池输出刀开关”667QS拉下合切除位。
五、蓄电池恢复正常位的方法1、将电源柜“110V整流输出刀开关”666QS、“蓄电池输出刀开关”667QS置运行位。
2、将电源柜“交流电源”600QA和“蓄电池”601QA置闭合位。
3、确认电源柜内675SB在上方保持位。
4、将“重联输出刀开关”668QS打运行位。
第二节：受电弓部分故障处理一、受电弓不起的处理1、后弓不起时：确认前弓良好，升前弓维持运行；若不行，切除后节自动降弓装置，升后弓运行。
2、双弓不起时：（1）、检查两节车电源柜“受电弓”602QA；检查两节车总风缸压力及制动屏柜52调压阀压力均在500kpa以上。
（2）、闭合570QS后检查两节车保护阀287YV。
哪节车287YV未吸合，将其固定在吸合位即可。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
SS40168机车无线电台故障分析经过
时间：2011年3月28日14点30分
地点：包西车载车间会议室
内容：SS40168机车无线电台故障分析会
参加人：车间赵健民、李华昌、杜建国、许振国，工区霍建军、赵五站、王振梅。
一.设备安装情况
SS40168机车A、B端各装设一部上海通信信号工厂生产的WTTJ-Ⅱ型无线列调电台，2010年从沈阳局调入我局。
二.故障经过
2011年03月24日5点40分包西检测人员王振梅对0168机车无线电台等车载设备进行全面检修、测试试验，设备全部良好，发合格证，机车正点出库。
2011年03月27日08点50分0168机车入包西机务段，包西检测人员周立上车访问司机：无线电A端不好用。
并检查无线设备，未发现问题，于是更换电台主机和控制盒进行试验排查未发现问题并向车间许振国汇报。
车间赵健民要求原无线人员杨志宇、毕明坤再次上机车进行电台天线发射功率、天线驻波比检测。
检测中发现该机车A端无线电台天线驻波比6.7不合格，下车看天线有点歪，判断天线故障。
于是车间许振国及时联系机务将该车转线直无电区。
14点25分车间赵健民、杨志宇、李春阳上车检查天线、发现天线被异物砸坏，更换天线后恢复正常。
三.故障原因分析
SS4 0168机车A端无线电台天线驻波比6.7﹥1.5严重不合格，导致无线电台发射、接收作用不良，造成无线电台远距离无法正常通话。
更换后的天线驻波比1.1、发射功率5W均合格，通话试验正常。
四．措施
1.加强机车出入库检修，做到提前检修，确保机车正点出库。
2.车间要做好技术业务培训工作，提高检测工区职工处理故障业务水平，加大考核制度。
3.工区值班人员要认真执行电务各项规章制度，认真执行发生故障三级汇报制度。
包西车载车间
2011.03.28。