石方爆破施工工艺流程图
石方机械破除施工方案
中南建设集团有限公司祁东县曙光路道路工程第二合同段石方机械破除开挖施工方案祁东县曙光路道路工程第二合同段项目部二○一五年一月十一日路基石方机械破除开挖施工方案一、工程概述祁东县曙光路下穿沪昆高铁湘桂跨线桥，沪昆高铁系联系湘桂两省交通大动脉，交通量大，约十分钟就有一辆动车通过。
曙光路K2+500~K2+717。
339范围为路堑路段，切方量约13.91万m3，其中石方约8。
35万m3。
石方上覆粘土厚3—5m，岩石上部岩溶侵蚀严重，沟槽发育,沟槽充填高液限土。
该处石方原设计为爆破开挖.为确保高铁运营安全，根据国务院安委办明电〔2011〕32号安委会办公室关于开展京沪高铁沿线“打非”专项行动督查的通知精神，高铁附近200米范围内严禁爆破作业。
本工程段拟采用人工钻孔辅以机械破除（液压镐劈裂破除法），50t破碎锤二次解小相组合法施工工艺施工。
二、编制依据国务院安委办明电〔2011〕32号文件精神《祁东县曙光路道路工程施工设计图》《城镇道路工程施工与质量验收标准》三、主要施工方法1.施工方法简述K2+500～K2+717.339段路基石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。
首先将上覆土层及岩石沟槽土方挖除，布点后采用Φ42mm风钻钻孔,再采用岩石液压劈裂机挤裂，辅以50t破碎锤二次破碎工艺。
按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行分层破碎，挖掘机配合清除岩块,破碎将至设计坡面时，停止机械破碎，采用人工、风镐整修石面，最后挖机进行全断面整修坡面。
2.QL-系列液压劈裂机工作原理QL一系列液压劈裂机由超高压液压泵站、系列控制阀、劈裂机油缸、楔形块组及超高压配管组成。
其工作原理为：利用风镐、（液压稿）、等在坚硬岩石钻孔，在钻好的圆孔上，插入劈裂机的楔形块组件,当启动液压泵站，液压泵站工作产生高压,驱动劈裂机楔形块组的中间楔块向前运动，将反向楔块两边撑开，产生巨大分裂力（达500~600t），此分裂力由岩石内部向外，破坏岩石内部结构,（此力是拉应力，岩石的拉应力远远小于抗压应力，只有其抗压应力的1O左右);岩石在此分裂力作用下，沿设定的位置根据人们的需要分裂开来.3。
石方爆破技术方案
石方爆破技术方案一、工程概况本工程为二广高速公路怀集至三水段第二十标段，起于横山镇大坪岗村附近（YK73+460），终于横山镇张洞`村附近（YK76+600），路段全长3.14公里。
本标段路基土石方主要工作内容为：开挖土石方472864m3，其中开挖土方375906m3，开挖石方96958m3。
二、爆破方案根据本段环境的特殊设计、复杂性及技术要求，决定采用纵向台阶控制爆破的方法进行施工，概括为“纵台阶、密布孔、浅打眼、少装药、严防护”。
开挖时先在局部对爆破参数进行试验、调整。
具体为：1、台阶长度10～20m，台阶宽度为扩堑的宽度，台阶高度取3.0m。
2、炮孔方向除边坡预裂爆孔沿边坡坡度方向钻孔外，其余炮孔均采用垂直钻孔。
预裂炮孔深度一般为1.5～2.0m，主炮孔深度一般为3.1～3.4m。
3、装药：采用接近于内部作用药包的松动爆破，药量计算公式最大限度地减少炸药多余能量对药量的抛散作用。
装药方式为间隔装药，炮孔堵塞长度大于或等于炮孔的最小抵抗线。
具体见图1 台阶法浅孔控制爆破示意图。
图1 台阶法浅孔控制爆破示意图三、爆破设计1、预裂孔参数孔距：a=0.4～0.45/(m)孔深：H=1.5～2.0/(m)炮孔方向按边坡设计坡度：1:0.75～1:1装药计算公式：Q=k×a×H式中：Q——每孔装药量k——单位面积装药系数（kg/m2）装药结构：采用32mm直径二号岩石卷装炸药，分3层间隔装药，从底层至上层装药分别为全孔装药量的50%、30%和20%，三根药包之间用一根导爆索连接，将炸药用电工胶布牢固地绑扎在导爆索上，并将导爆索引出孔外，药包之间不用堵塞，上层药包至孔口段用有一定湿度的黄土堵塞并轻轻捣实。
2、主炮孔参数排距：b=0.8～1.0（m）孔距：a=0.8～1.0（m）孔深：H=3.1～3.4（m）钻孔方向一般为垂直孔装药计算公式：Q=k×a×b×H式中：Q——每孔装药量（kg）k——用药量系数：严重风化层采用0.20～0.30，风化层采用0.30～0.35。
爆破作业项目工作流程图
编制爆破设计方案
不 合 格
2、爆破安全警戒方案：1）安全警戒范围确定及岗哨布
置图；2）安全警戒组织机构及职责分工；3）安全警示标志 与爆破信号1）应急救援组织机构及职能分工；2）
重要危险源辨识及预防措施；3）应急救援物质及装备； 4） 事故应急响应启动程序；5）各种突发事故的现场应急处置：
审查合格 出批准书
施爆前
施工组织阶段
3日内
爆破作业备案
4
爆破设计方案会审
技术负责人组织工程部、安监办会审签字、负责人批准
编制报批材料
不 合 格 公安机关审查材料
1、爆破作业项目许可审批表和备案表：2、设计施工、安全 评估和安全监理单位的企业营业执照、爆破作业单位许可证 复印件并原件；3）工程建设批文等证明资料原件并复印件： 4）设计施工单位与委托单位的爆破作业合同原件并复印件； 5）爆破作业项目的《爆破设计书》和《安全警戒方案》原件 并复印件；6）安全评估单位、安全监理单位与委托单位的合 同原件并复印件；7）安全评估单位出具的爆破设计方案评估 报告原件并复印件；8）安全监理单位出具的爆破安全监理方 案原件并复印件；9）参与本项目爆破作业人员、安全评估人 员及安全监理人员资格证件原件并复印件；
爆破项目资料收集
1、爆破技术设计说明书和图纸：1）工程概况、技术
质量、工期、环保和安全要求；2）爆破设计依据与原则；3） 爆破方案选择；4）爆破参数选择及相关图表：5）起爆网路 设计及起爆网路图：6）爆破安全技术及预防措施：7）施工 机械设备、机具、仪器仪表、爆破器材、材料和劳动力使用 计划；8）施工组织设计主要有（1）施工前期准备及施工布 置平面图（2）施工人员、机械设备、所需材料、资金安排及 管理办法；（3）施工安全、质量、进度、成本控制的保证措 施；（4）文明施工、环境保护、事故预防措施；（5）民用 爆炸物品的采购、储存、运输和安全使用的保障措施；9）主 要的技术经济指标。
石方爆破作业综合施工方案及工艺框图
爆破施工综合方案一、工程概况（1）准备工作：目前我部已与白马镇大树下采石场签定了施工协议，爆破作业申请已上报，白马镇、溧水县公安局已批复。
（2）施工环境：蒲杜公路改造工程K15+850-K16+080段、K16+880-K1 7+200段两处需石方爆破作业，爆破量约请6000立方米。
K15+850-K16+140段为山区段，K16+880-K17+200段环境较为复杂，爆区西面100-150米。
（3）爆破石方结构：属安山岩和安山质凝灰岩f=8-10，局部有泥质砂岩和砂质泥岩f=4-6。
（4）施工要求：保证工期、确保施工安全。
确保施工符合技术规范。
二、具体施工方案石方路堑段根据设计提供，须爆破后开挖运输。
石方爆破前，必须作出施工计划和安全措施，报监理工程师批准，经监理工程师批准后方可进行爆破。
为了确保路基边坡稳定，本次石方爆破采用小型及松动爆破为主。
不允许过量爆破，未经监理工程师批准，不得采用大、中型爆破。
当石方开挖接近边坡时，采用光面或预裂爆破。
根据爆破现场的地质情况、周围环境、工程进度和实际施工条件，达到80%宕渣符合路基填筑要求，再辅以人工破碎，能严格控制其粒径，同时炸药单位消耗量减少，以及降低爆炸所产生的空气冲击波强度和减少碎石飞散，能较好保证开挖后边坡的稳定性。
同时辅以浅孔微差松动爆破、中深孔微差松动爆破、预裂爆破、光面爆破和浅槽爆破的方案来处理不同阶段、不同层次的路堑岩石和边坡。
爆破开挖程序：施爆区管线检查→炮位设计→用机械或人工清除路线范围内表土及强风化岩石→机械钻孔→炮孔检查与碴清除→装药、安装引爆器→布置安全岗警戒线和安全值勤→引爆→清除瞎炮→解除警戒→装碴清碴→重复上述程序。
A、由技术人员测量放样画出开山挖方断面，确定钻眼具体位置。
B、机械钻孔时严格按技术人员设定位置钻眼，钻杆轴向与路线中心线基本一致，避免爆破时飞石危及附近民房及居民的人身安全。
C、装药爆破时，药量控制要合理，中间炮眼药量适当可大一些，边缘与边线处理时，采用小炮或小药量，尽量减少因爆破引起的振动造成对路堑边坡的破坏。
路基土石方施工全过程图文
路基⼟⽯⽅施⼯全过程图⽂⽆论在铁路⼯程或者公路⼯程建设中，路基⼟⽯⽅⼯程是⼀项⼗分基础且重要的的施⼯步骤，路基⼟⽯⽅施⼯不仅仅是只需要⾯对施⼯量⼤这么⼀个问题，我们更需要知道如何处理和应对它复杂多变的施⼯条件，今天⼀起来看看常见的路基⼟⽯⽅中都有哪些施⼯注意要点吧。
前⾔：在介绍路基⼟⽯⽅施⼯之前我们，先通过⼀张图来巩固⼀下路基的基本结构都有哪些。
⼀、施⼯准备1、⼈员和机械设备准备1）⼈员准备包括项⽬经理部管理⼈员及其协作队伍管理⼈员和现场的机械操作⼈员和⼯⼈。
2）设备准备包括在实际施⼯中能所⽤的机械设备及其仪器。
3）其中包括挖机、装载机、推⼟机、平地机、压路机、⾃卸车、洒⽔车等⼀些⼩型机具。
2、测量准备1）路基开⼯前⾸先对导线测量，后对路基横断⾯进⾏复测，并绘制CAD图，计算⼟⽯⽅量并与施⼯图纸⽐较，找出与设计不同的地⽅，并核实⼯程数量是否与图纸⼀致。
2）路基开⼯前进⾏路基中⼼放样，填⽅路段根据坡度重新进⾏坡脚放样，挖⽅段根据边坡坡度进⾏边坡开挖线边线放样。
3）测量⼈员放好桩位后，现场技术⼈员应对桩位进⾏保护，防⽌桩位丢失及移位。
⼆、路基设计标⾼：路拱横坡2.0%，旋转轴及设计标⾼位置在中央分隔带边缘。
对于整体式路基，超⾼绕中央分隔带外边缘旋转；对于分离式路基，超⾼旋转轴为距左侧⼟肩外边缘（前进⽅向）1.0m处，即不管是整体式还是分离式路基，超⾼旋转轴相对于⾏车道中⼼位置保持不变，但⼟路肩保持正常的坡率向外倾斜。
超⾼过渡在缓和曲线内挖除。
三、路基桩点布置图3、现场准备(⼟⼯试验)开⼯前对⼯程沿线和取⼟场的填料每5000⽴⽅⽶或⼟质变化时按《公路⼟⼯试验规程》规定的⽅法取样进⾏试验，测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详细数据，⽤重型击实法确定⼟的最⼤⼲密度和最佳含⽔量。
为填料选择以及压实⼯艺提供依据。
路堑开挖 (施⼯⽅法考虑深度，长度，地形，⼟质等情况):较短⽽深的路堑：横断⾯全宽，采⽤全断⾯横挖法较短⽽深的路堑：△全断⾯横挖法较长路堑：1、分层纵挖：横断⾯全宽纵向分层开挖；2、通道纵挖：沿纵向开挖⼀条通道，再开挖两边；3、混合式开挖法：沿纵向挖通道，再横向挖。
石方开挖的施工
石方开挖的施工本标段有开挖石方XXX万m3，是路基土石方工程的重点，需爆破的石方拟采取监理工程师批准的爆破方案经爆破后，推土机集料、装载机装或挖掘机直接挖装，自卸汽车运输的施工方法施工，不需爆破能直接用机械开挖的石方如软石、强风化石直接按上述机械施工方法进行施工。
针对本标段石方任务较重，地形较复杂，为了保证施工进度、爆破开挖路基边坡的稳定和质量、施工安全，特进行石方的爆破方案设计。
（石方光面爆破施工工艺框图见表X-1）本标段开挖断面有二种典型断面，即半填半挖断面的开挖，全挖断面的开挖。
对这两种典型施工路段分别予以爆破方案设计。
（1）爆破总体方案根据不同施工断面及不同岩性情况，并充分考虑工效及安全，制订出爆破总体方案如下表：（2）半填半挖爆破方案：半填半挖断面开挖根据工作面情况，采用如下三种作业方案:①分层横向台阶控爆法：分层横向台阶控爆方案（如图1所示）适用于挖方较窄处且对飞石要求严格控制地段。
图1、分层横向台阶布眼图② 分层纵向台阶爆破法：分层纵向台阶爆破方案（如图2所示）适用于地势较平缓，离公路、河流较远地段。
0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0图2、分层纵向台阶布眼图③ 边坡爆破按设计边坡坡度采用光面爆破开挖，孔径d=38mm ，炮眼间距a=500mm ，光面层厚度w=600 mm ，装药量为0.20~0.30kg/m ，其布眼图如下图3所示图3、光面爆破炮眼布置图（3）深挖路堑爆破方案（其施工工艺框图见技术质询表5-2）①施工顺序：深挖路堑段总体方案如图4所示。
首先沿预定路基外向前形成一槽式堑沟（图中Ⅰ所示），然后再爆破剩余部分（图中Ⅱ部分），即所谓“留靴”爆破，见图5“留靴”爆破最终效果图，以防止路基上部山体爆破岩石向下滚落，爆破Ⅱ部分岩体时采用微差控制爆破形式以控制爆破方向，即控制爆破抛石方。
石方爆破方法及施工工艺
石方爆破方法及施工工艺路堑施工方法及工艺本标段DK3+400～DK7+000段并肩增建二线路堑石方开挖为难点工程，该段爆破方案设计如下。
石方爆破方案为确保爆破安全，根据本工程特点，选取多台阶、小规模、小孔距的浅孔松动控制爆破，其特点是“浅眼、密打眼、少装药、强防护，间隔微差”。
爆破时岩石破碎，必须作到宁松勿散，散而不滚，碎而不飞的严格控制。
同时选择钢管排架防护，对爆破面加强覆盖，确保爆破安全和既有线行车安全。
爆破施工工艺流程见图5-3.施工方法采用风枪打眼，人工清碴和机械清碴相结合的施工方法。
如果场地狭窄只能人工清碴时，采取多个短台阶爆破施工，为保证工期加快进度，可减少重复工序和确保一个工作面一天至少请点放一次炮，同时采取多台阶平行作业法，即边打眼边清碴。
爆破参数和药量计算根据本标段岩石特性和我单位类似工程的施工经验，其参数选择如下：相对轨面标高6.0m以上部分爆体的主炮孔孔网参数：钻孔直径Φ=40mm，最小抵抗线W=0.4～0.6m，孔距a=0.6～0.8m，排距b=0.4～0.6m，孔深L=1.2～1.5m，钻孔倾角α=75（倾角顺线路方向）。
相对轨面标高6.0m以下部分爆体的主炮孔孔网参数：钻孔直径Φ=40mm，最小抵抗线W=0.6～0.8m，孔距a=0.8～1.0m，排距b=0.6～0.8m，孔深L=1.5～2.0m，钻孔倾角α=75（倾角顺线路方向）。
预裂爆破孔网参数：钻孔直径Φ=40mm，a=0.3～0.5m，c=1.5～2.2m（预裂炮孔应较主炮孔深0.2m），钻孔倾角，顺边坡设计坡度。
炸药单耗删除了明显有问题的段落，同时对每段话进行了小幅度的改写，使其更加流畅易懂。
5.1.6.5.5 覆盖在确认起爆网络无误后，请在点火前对爆破面进行覆盖。
有关覆盖材料和方法，请参见下文的安全防护。
5.1.6.5.5 请点起爆在施工过程中，必须遵循请点放炮的规定。
在得到驻站联络员的通知后，立即对爆区危险范围进行警戒。
路基石方爆破作业指导书
路基石方爆破作业指导书当路基挖方段为次坚石、坚石时，则要采用爆破法松动，爆破后产生的大块石采用改炮并配液压破碎锤改小。
根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔爆破。
一、浅孔爆破设计浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50mm，孔深2～4米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。
炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。
1、主爆区爆破参数初步设计以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线W p=1.1m、超钻深度h=(0.1～0.33) W p=0.2m、炮孔间距a=（1.0～1.5）W p=1.4m、炮孔排距b=（0.9～1.0）a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量Q=qW p aH=0.45×1.1×1.4×3=2.08kg，取为Q=2kg。
后排炮孔单孔用药量Q=（1.15～1.3）qW p bH=1.2×0.45×1.1×1.2×3=2.14kg，取为Q=2.2kg。
2、预裂孔的爆破参数初步设计钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.2×1.12（按1:0.5边坡率计）=3.6m、线装药密度q’=155～215g/m取q’=180g/m，则预裂孔的单孔装药量Q=180×3.6=648g，取Q=600 g，即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/10条）。
预裂孔的堵塞长度取为1米（0.8～1.3m）。
预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。
装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。
施工现场石方爆破施工方案
施工现场石方爆破施工方案一、总体爆破方案根据实际开挖深度及边坡要求开始自南向北钻孔，由开挖进度安排决定进行一次或多次爆破。
挖深≦3米的地段及大块解小采用孔径40mm浅眼爆破，挖深〉5m的地段采用孔径90mm的深孔爆破，介于3m～5m间的地段，采用大孔径炮孔、小药量、短填塞的爆破方法，边坡的平整度采用预裂爆破技术予以保证。
浅眼用手持凿岩机钻孔，深孔采用支架式潜孔钻孔。
爆破网路为电起爆网路与非电起爆网路相结合的混合网路。
其施工工艺为：布置炮孔——钻孔——验收——装药——填塞——网路连接——爆破——二次解小——挖装——外运二、爆破技术设计路堑爆破参数：（一）主炮孔爆破参数1．用潜孔钻钻炮孔采用深孔爆破技术 最小抵抗线： w=37.8D e3re SG SG =37.8×0.09×37.29.0=2.36m式中： D e ——炸药的直径， SG e ——炸药密度， SG r ——岩石密度。
结合类似工程的施工经验取最小抵抗线为2.5m 。
炮 孔 直 径： 90mm 炮 孔 间 距： a=2.9～3.2m 炮 孔 排 距： b=2.5～2.8m 炮孔超深深度： △L= 0.8～1.2m 炮 孔 深 度 ： L=5.0～11.0m 2． 药量计算单孔装药量计算公式： 单 孔 装 药 量： Q= qabL 单位炸药消耗量： q=0.45Kg/m 3。
3．起爆顺序：在预裂孔起爆后起爆。
(二)预裂孔的爆破参数为保证边坡的平整度和稳定性要求，在主爆破实施之前，沿边设计面钻孔，进行不偶合装药爆破。
边坡设计角度为63.4度，为补偿潜孔钻钻孔时，由于三脚架振动使角度变缓的值，把角度设为64度。
必须沿着坡顶线下钻，并用自制的64度三角尺检查角度。
如图：当AB边与直线L相重合时，炮孔的角度即为设计的角度。
1．预裂孔的间距a=1.08m2．炮孔深度L=H/sin64式中H为阶梯高度,角度为坡面角。
3．线装药密度Q L=0.45～0.6㎏/m,底部1m药量加倍,顶部1m适当减弱。
贵州某城市道路工程路基石方爆破方案(附示意图)
贵安新区金马路道路工程石方爆破设计方案2013年1月5日贵安新区金马路道路工程爆破施工技术方案一、编制依据1、《贵安新区金马路道路工程施工图设计》。
2、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95、《爆破安全规程》（GB6722—2003）、现行《城市道路路基施工技术规范》及有关的道路技术标准。
3、本段工程所处位置的水文、气象、地质、交通及本工程的施工条件。
二、编制原则1、按照《爆破安全规程》GB6722—2003中所规定的设计内容和要求进行设计编制。
2、遵循工程文件设计规则，在工程文件设计文字中说明及图表中，尽量执行国家规范和标准。
3、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产原则，始终把安全工作放在第一位，确保爆破施工的安全。
4、本工程主体爆破以松动爆破为主，在爆破孔网参数、炸药单耗、装药量的设计与取值时均在此原则下取值。
5、坚持全员、全面、全过程的安全、质量管理，在每道工序施工中，严格按技术设计要求施工，并确保安全措施到位。
6、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，力求设计符合工程实践，成为指导工程施工的技术文件。
7、做到精心设计，合理组织，严格管理，科学施工，在确保安全的前提下优质、高效地完成工程任务。
三、编制目的1、认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程。
2、有效的控制爆破工程进度、工程安全。
四、爆破地点情况1、工程概况金马路为贵安新区核心区的南北向交通干道，与百马路等区域内规划主干道平行，与规划快速路贵安路、黔中路相交。
本次工程范围为（K0+000-K1+130）全长 1.3Km,设计道路采用城市主干路设计标准，道路路基宽度为60m，设计行车速度采用60Km/h,路面车辆标准轴载采用BZZ-100KN。
主要施工内容包括：土石方挖方115.77万m³，其中挖土方23.15万m³、挖石方92.61万m³，总填方3.76万m³。
2、工程特点本次工程施工特点:挖石方所占比例占挖方总量的80%，局部地段周围有高压线、民房、村道及采石场，深挖路堑长度较长、最大挖深为26.91m(里程K0+900),典型断面如图1所示, 边坡坡度为1：0.75。