吨公里的计算原理
运输成本理论
第1节 运输成本概述
一、运输价格的概念及意义 3、运输成本的意义
是制定和调整运价的重要依据； 是进行技术经济分析、评价经济效果和进行决策的重 要依据，也是进行各种运输方式运量分配和合理调整 生产力布局的重要因素； 是考核和改善企业经营管理水平的有力杠杆。 二、运输成本的特点
交通运输学院
交通运输学院
第1节 运输成本概述
六、运输的外部成本
运输的外部成本就是运输外部的不经济性。主要内容 有环境污染、生态破坏、交通拥挤、交通事故等。
表6－1 运输外部不经济的主要内容
主要事项
具体内容
1.土地 土地占用，财产破坏，道路建设用建筑材料
2.大气 环境污染
3.水
交通运输学院
地方性污染：CO，碳氢化合物，NOX，SOX，粉尘 等 地区性污染：酸雨（NOX，SOX） 全球性污染：CO2
第1节 运输成本概述
二、运输成本的特点
1、从成本计算对象和计算单位看：计算对象是旅客和 货物的位移两大类产品；单位是旅客人公里和货物吨 公里；
2、从成本构成内容看：占比最大的支出是固定资产折 旧费，约占一半左右，其次是燃料费和工资；
3、从成本计算类别看：没有工厂成本和全部成本之分， 也没有产品、半成品、产成品成本的区别，只计算它 的完全成本；
三、水运成本 1、水运成本的分类
航行成本：仅与一次航行有关的费用，包括港口费、 燃料和油脂费用等，与轮船的大小、动力推进器的类 型等有关。 运营成本：指与轮船是否处于应用状态有关的费用， 包括工资、修理维护费、保险费以及管理费。 资本成本：指折旧和利息。 ●我国航行成本和运营成本约各占总成本的40％左右， 资本成本约占总成本的11～20％。 2、水运成本的影响因素
铁路运输安全管理 三多选题
铁路运输安全管理三多选题三、多选题1．铁路运输生产系统是由（工务）、（电务）、（车辆）、（客运）等部门构成的。
2、铁路运输安全主要包括（货运安全）、（客运安全）、（人身安全）、（行车安全）、（路外安全）。
3．铁路运输的产品质量特性包括（安全）、（准确）、（迅速）、（经济）、（便利）、（文明服务）。
4．铁路运输的产品数量以（人公里）、（吨公里）、（换算吨公里计算）。
5．我国在评价铁路企业安全工作好坏时，一般采用（无重大事故）、（无大事故）、（事故率）指标来衡量。
1．从系统论的观点出发，与运输安全有关的因素包括（人）、（机器）、（环境）、（管理）。
2．保证运输安全最关键人员是指（车务）、（机务）、（工务）、（电务）、（车辆）（工程）等部门的各级领导人员和基层作业人员。
3、人、机、环境三者之间的相互作用方式有（人—人）、（人—机）、（人—环）、（人—机—环）、（机—机）、（环—环）。
4．安全的概念可归纳为（绝对安全）、（相对安全）。
5．事故发生造成的结果是（人受伤害）、（人受伤害，物未受损失）、（人未受伤害，物受损失）、（人、物均未受伤害或损失）、（物受损失）。
6．人对运输安全的特殊作用归纳为（主导性）、（主观能动性）、（创造性）。
7．运输系统外人员包括（旅客）、（货主）。
8、影响运输安全的心理要素有（知觉）、（情绪）、（需求）、（性格）、（能力）。
9．在增强安全意识中要强化（人本）、（长远）、（辩证）安全管理意识。
10、与运输安全有关的固定基础设备有（线路）、（车站）、（信号设备）。
1、安全管理主要手段（经济手段）、（思想工作）、（法律手段）、（行政手段）。
2、铁路分局运输安全管理体系可分为（监察层）、（决策层）、（执行层）、（领导层）。
3．铁路运输安全管理体制是指运输安全的（管理）、（工作）制度。
4．铁道部对地方铁路、专用铁路和铁路专用线的运输安全进行（代培）、（监督）、（协调）、（指导）。
5．运输安全管理体系实行（分层管理）、（逐级负责）。
铁路基本常识百题
铁路基本常识百题1.现代化交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式。
2.运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。
3．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。
4．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。
5．车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）。
6．线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。
7．线路纵断面是由平道和坡道所组成。
8．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑接近铁路建筑限界两种。
9．最常见的两种路基形式是路堤和路堑。
10．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞、明渠和隧道。
11．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。
12．钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。
13．钢轨的类型或强度以每米长度的大致质量（公斤数）表示的。
我国现行的标准钢轨类型有75kg/m、60kg/m、50kg/m。
14．目前我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。
15．轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。
16．我国铁路普通轨枕的长度为 2.5m，岔枕及桥枕长度为 2.6～4.85m多种规格。
17．每公里线路铺设轨枕的数量一般在1520～1840根之间。
18．道岔的形式主要有：普通单开道岔、双开道岔、三开道岔及交分道岔。
19．轨距是两股钢轨轨头部顶踏面向下16mm范围内两股钢轨工作用边之间的最小距离。
20．我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。
与标准轨距相对应的还有宽轨距（如1520mm）和窄轨距（如1000mm）。
21．铁路线路上的分界点有三种：车站、线路所和自动闭塞区段通过色灯信号机，其中车站是有配线的分界点。
22．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫做区间。
北京 2023年初级铁路运输真题模拟汇编(共239题)
北京 2023年初级铁路运输真题模拟汇编（共239题）1、在货物运输生产过程中发生改变了的是（）。
（单选题）A. 劳动对象的属性B. 劳动对象的形态C. 产品的总量D. 劳动对象的位置试题答案：D2、影响资金等值的因素有（）（多选题）A. 金额的多少B. 资金发生的时间C. 资金发生的地点D. 折现率的大小试题答案：A,B,D3、下列选项中，（）属于流动资产（单选题）A. 长期借款B. 长期债券C. 长期待摊费用D. 无形资产试题答案：C4、以下属于支配机车的是（）（单选题）A. 长期备用机车B. 出租机车C. 出助机车D. 非运用机车试题答案：D5、车次为1～98的列车属于（）。
（单选题）A. 特别旅客快车B. 直通旅客快车C. 管内旅客快车D. 旅游列车试题答案：D6、编制昼夜分班作业计划的原则之一是要保证作业的连续性。
重点舱的作业不应有中断，并且做到（）。
（单选题）A. 装卸机械不停歇B. 快速装卸C. 整船装卸时间与重点舱卸时间相等D. 集中装卸试题答案：C7、在进行资本成本计算时，下列（）筹资方式的利息计入税前成本费用，可以起抵税的作用（多选题）A. 长期借款B. 长期债券C. 普通股D. 保留盈余试题答案：A,B8、某铁路局全年计划运量为420亿换算吨公里，运输支出总额为4亿元，其中固定支出为2.4亿元，占60%如果运量增加15%，即增加到483亿吨公里时，在其他条件不变时，试计算：与运量有关的变动成本为（）（单选题）A. 18.4亿元B. 1.84亿元C. 4.81亿元D. 48.1亿元试题答案：B9、在船舶的装卸作业过程中，组织好每个（）的生产是组织好一条装卸作业线的基础。
（单选题）A. 装卸作业工序B. 装卸工艺方案C. 装卸操作过程D. 装卸作业流程试题答案：A10、某企业全年产品销售利润总额为8000万元，固定资产原值为10亿元，固定资产净值为8亿元，则该企业固定资产利润率为（）（单选题）A. 80%B. 10%C. 40%D. 4.44%试题答案：B11、甲铁路局某时期货物发送量为900万吨，接运量为500万吨，到达量为600万吨，周转量为518000万吨公里，该铁路局货物平均运程是（）公里（单选题）A. 259B. 370D. 575.6试题答案：B12、反映基本建设规模的综合指标是（）。
运输管理学 习题与答案
现代物流管理系列教材运输管理学案例分析杨涛林慧丹主编上海财经大学出版社第一章物流运输管理基础知识一、名词解释运输干线运输运输需求运输供给规模经济二、不定项选择题1．运输活动可以创造（）。
A．空间效用 B．货币效用 C．时间效用 D．利润效用2．在物流活动过程中，运输主要提供的两个主要功能是（）。
A．物品加工 B．物品移动 C．临时储存 D．信息服务3．下列（）不属于运输系统构成要素。
A．运输经济状况 B. 运输节点 C. 货主与运输参与者 D.运输线路4.支线运输主要承担的货运是（）。
A．远距离、大批量 B.近距离、大批量 C.近距离、小批量 D.远距离、小批量5.各种运输方式的技术经济特征主要包括（）。
A. 运输速度B. 运输工具的容量C. 线路的运输能力、运输成本、经济里程、环境保护D.运输企业效益三、简答题1.简述运输的不同分类。
2.分析运输业的特点，结合我国国情分析运输业与国民经济的关系。
3.简述运输在现代物流中的地位与作用。
4.不合理的运输方式有哪些，如何实现运输的合理化。
5.分析运输供给、运输需求及运输市场的影响因素。
第二章物流运输成本构成一、名词解释货物运输工作量营运间接费用联合成本成本降低率成本降低额二、填空题1．运输成本由固定成本、等构成。
2．汽车运输成本计算对象是。
3．铁路运输成本计算以为运输成本计算对象。
4．影响运输成本的因素有等。
5．增加货物的疏密度通常会使运输成本。
6．每单位重量的运输成本随载货量的增加而。
三、简答题1.简述公路运输完全成本核算程序。
2.简述铁路运输成本计算的特点。
3.民航运输成本包括哪些直接费用？如何计算？4.民航运输成本计算有何特点？5.沿海运输、远洋运输、内河运输成本计算各有何特点？第三章物流运输管理决策一、名词解释最短路问题VSP江海直驳运输单源点物流配送二、不定项选择题1.对分离的、单个始发点和终点的网络运输路线选择问题，最简单和直观的方法是（）。
自-统计学原理自学指导书-精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版兰州资源环境职业技术学院成人教育部《统计学原理课程》自学指导书第一章总论一、本章主要掌握的内容统计学的研究对象；统计工作过程和统计研究方法;统计学中的几个基本概念及相互关系。
二、本章重点和难点统计学的几个基本概念三、本章学习中应注意的问题１．统计学的研究对象：明确统计学是一门方法论学科,就是研究社会经济统计方法的学科。
掌握社会经济统计的特点。
2.统计的工作过程:统计设计是计划和安排;统计调查是获取资料;统计整理是对资料进行分组汇总,为统计分析做准备，并进行简单的分析；统计分析是得出结论的过程,也就是对事物的数量特征的认识过程。
3．大量观察法用于统计调查过程；统计分组法用于统计整理阶段;综合指标法用于统计分析过程；统计推断法是在抽样调查后用来得到综合指标的方法。
4.统计总体和总体单位是统计学中最基本的一组概念，是理解其它基本概念的基础，也是认识统计工作过程的基础。
5．标志是与总体单位相联系的概念。
对于标志,难点在于区别标志与标志的表现。
区别数量标志和品质标志。
6．指标是统计工作的核心，它贯穿于统计工作全过程,包括统计设计、统计调查、统计整理和统计分析。
7．注意区别数量指标和质量指标。
一个简易的区别二者的方法是根据单位来区别，一般而言数量指标是有单位的，它的单位一般是单一单位，如米、千克、立方米等,个别情况下有复合单位，但复合单位间是相乘的关系，如反映运输工具工作量的单位吨公里(1吨公里表示某一运输工具运送1吨货物运行了１公里）等。
质量指标一般是复合单位或无单位,但复合单位间是相除的关系,如：表示价格的元/千克等。
倍、番等单位的指标也属于质量指标（其实质是无单位）。
四、本章作业1.试述统计总体的特点。
2．统计研究的基本方法包括哪些？3．什么是标志与指标?它们之间有什么区别与联系。
4.假设某市2005年商业企业有关统计资料见表1-1表1－1 某市20０5年商业企业统计表要求：(1)试指出上表中的总体、总体单位、指标、数量指标、质量指标。
电力机车学习司机考试通用知识
17.三相交流电每相绕组的首端与尾端之间的电压称为 相电压 。
18.变压器是根据 互感 原理制成的一种能把交流电从一个电压值转换为另一个不同电压值的静止电器。
19.旋转电枢式交流发电机与直流发电机类似，其磁场是 固定不动 的。
128.司机使用列车紧急制动后，需经 15s 后才可以充气缓解。
129.机车电台的 发射状态 分为主叫和被呼应答两种状态。
130.巡检前应先在有权端按一次 【巡பைடு நூலகம்】 键。
131.LKJ-2000监控装置在速度为零时，按压 【调车】 键进入或退出调车工作。
132.LKJ-2000监控装置采用手动输入参数时，按压 【设定】 键。
25.直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组 不相连 ，励磁电流由另一个独立的电源供给。
26.直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用 负载 电流励磁。
27.三相交流电机的定子绕组联接方法有 星形接法 和三角形接法两种。
28.三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为 线电压 。
29.三相感应电动机的转子绕组分 鼠笼式 和绕组式两种。
87.阀根据制动管中空气压力变化，来操纵 本车制动装置 的制动和缓解，它是制动和缓解的主要控制机构。
88.当制动力大于轮轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫 滑行 。
89摩擦制动方法包括 闸瓦制动 和盘形制动两种。
90.用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为 闸瓦制动 。
40.感应电动势的方向用 右手定则 确定。
41.由4个桥臂和 两个对角形 所组成的电路叫电桥电路。
重心法
重心法重心法是将物流系统的需求点看成是分布在某一平面范围内的物体系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心将作为物流网点的最佳设置点，利用确定物体中心的方法来确定物流网点的位置。
具体过程如下。
设在某计划区域内，有N 个资源点和需求点，各点的资源量或需求量为),,2,1(n j W j =，它们各自的坐标是),,2,1)(,(n j y x j j =。
该网络用图5-2示如下：在计划区域内准备设置一个配送中心，设该配送中心的坐标是),(y x ，配送中心至资源点或需求点的运费率是jC 。
根据求平面中物体重心的方法，可以得到：⎪⎪⎩⎪⎪⎨⎧==∑∑∑∑====n j nj j j j j j n j nj j j j j j W C Y W C y W C X W C x 1111 （5-15）代入数值，实际求得),(y x 的值，即为所求得配送网点位置的坐标。
必须指出的是，通过上述方法求得的配送中心坐标还不是最优的，因为它没有考虑设置一个配送中心后现有资源点和需求点之间将不再直接联系而要通过该配送中心中转，运输距离将发生变化，从而运输成本也将变化。
所以必须将以上方法加以如下优化。
假设配送中心的地理坐标是),(00y x 。
配送中心到资源点或者需求点的发送费用为jC ，总的发送费用为D ，则有：∑==nj jC D 1（5-16）而jC 又可以用下面的式子来表示：jj j j d W r C = （5-17）式（5-17）中：j r——从配送中心到资源点或者需求点的发送费率（即单位吨公里的发送费）；jW ——资源点的供应量或者需求点的发送量；jd ——从配送中心到资源点或者需求点的直线距离。
其中，jd 也可以写成如下形式：][)(2)(2021j jj y yx x d --=- （5-18）把方程式（5-18）代入（5-17），得到：∑==nj jj j d W r D 1（5-19）从方程式（5-19）和方程式（5-16）可以求得使D 为最小的),(00y x 。
运输成本理论
表6－2 各种运输方式外部不经济性的比较
大气 污染 道路 ＊＊ 运输 ＊ 水污 染 ＊ 土壤污 健康及安 噪声 染 全 污染 ＊＊＊ ＊＊＊ ＊＊ ＊ 振动 交通拥 挤 ＊＊ ＊＊＊
交通运输学院
第1节 运输成本概述
六、运输的外部成本
大气 污染 水污染 土壤 污染 健康及 噪声 振动 安全 污染 交通 拥挤
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第2节 各种运输方式成本特点分析
四、铁路运输成本 多产品经济：联合成本和共同成本存在时，各种运输 产品的成本要比单一产品的成本低，这种情况被称为 “多产品经济”。 2、路网规模经济与线路密度经济 路网规模经济：考察铁路网的经济效益是否随着路网 内的线路里程的增加而增加。在具有一定的路网营业 里程后，铁路并不存在十分明显的路网规模经济。 线路密度经济：分析铁路某一线路的效率是否随着线 路上运输密度的提高而递增。线路运量增加时，平均 运营成本不断降低。
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第1节 运输成本概述
二、运输成本的特点 取决于车船（飞机）运行距离的长短，而不取决于完 成周转量的多少。 三、运输成本的分类与构成
1、按费用要素分类
工资:标准（计时）工资、基础工资、职务工资、附 加工资、计件工资、加班加点工资、各种奖金、各种 津贴及其它工资等。 材料:材料、配件、润滑油脂、工具、备品、劳保用
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第1节 运输成本概述
一、运输价格的概念及意义 运输支出：运输企业为完成客货运输业务消耗的以货 币形式表现的一切费用； 运输总成本：一定期间的运输支出；
单位运输产品成本：单位运输产品所分摊的运输支出， 是单位运输产品价值的主要组成部分。
3、运输成本的意义
是运输企业维持简单再生产所需资金的主要保证；
交通运输行业-运输成本概述
➢UVC —表示单位变动成本,是个常量
6.举例：假设某运输企业每月的运输周转量为1000 万t.km时,运输总成本为50万元;当周转量增至1100万 t.km时,运输总成本达到54万元。计算原单位运输成 本、新单位运输成本和边际成本。
5.1.2.4 按照运输活动的特殊性来划分
1.分类：固定运输设施成本、移动设备拥有成本和运 营成本 2.固定运输设施成本 (1)固定设施对每一种运输方式都是必不可少的。 ➢铁路运输需要轨道、车站和编组场，汽车需要公路 和停车场地，航空离不开机场和空中指挥系统，船舶 要在港口停泊和装卸，管道则本身就是固定设施 ➢有些固定运输设施（如管道）的所有者本身就提供 相应的运输服务,但在大多数情况下,固定运输设施的 所有者与相应运输服务的提供者是分离的
5.1.2 运输成本的分类
5.1.2.1 按照运输成本与运量的关系来分类 5.1.2.2 按照与运距的关系来划分 5.1.2.3 按照成本的负担者来划分 5.1.2.4 按照运输活动的特殊性来划分
5.1.2.1 按照运输成本与运量的关系来分类
1.分类：固定成本、变动成本和半变动成本 2.固定成本(FC) ➢不随运量的变化而变化的成本 3.变动成本(VC) ➢基本上随运量变化而成比例变化的成本 4.半变动成本 ➢成本随运量的变化而变化，但变化不成比例 ➢如线路维修费受运量影响,也受自然条件的影响 5. TC=FC+VC=FC+UVC×Q UTC=UFC+UVC
(2)影子价格（shadow price）
➢主要应用在投入使用的生产要素的账面成本与这些要 素现实在市场上的价格有差别的情况下
经济地理学-第二版-李小建-复习要点总结(完整)
经济地理学-第二版-李小建-复习要点总结(完整)经济地理学复习要点总结1.经济地理学发展概况。
答： 20世纪前经济地理学的相关研究大致可分为史志描述、商业地理和经济地理学三个阶段。
（一）史志描述史志描述——经济地理学发展的初级阶段（17世纪以前）代表作《山海经》、《禹贡》、《地理学》等(二)商业地理研究－经济地理学的前身1．时间——17世纪至19世纪。
2．背景（1）资本主义发展及大规模商贸出现（2）地理大发现3．特点：（1）理论与实践方面推动了商业地理学的形成和发展。
（2）欧洲地理学中的商业地理学逐渐成为地理研究的重点之一。
（3）商业地理著作的体系开始形成，对商业地理现象进行解释。
（三)经济地理学研究－诞生阶段1．背景（1）产业革命（2）全球资本主义经济体系的形成1760年，俄国科学家罗蒙诺索夫在《地理考察》中首次提出经济地理学这个学科名称。
1882年，葛茨在《柏林地理学会会志》上发表《经济地理学的任务》。
2．特点经济地理学成为一门独立的科学经济地理学主要分支学科研究全面展开2．经济地理学的研究对象是什么？（本书观点）答：经济地理学是研究经济活动区位、空间组织及其与地理环境的相互关系的学科。
1）经济活动的内容：包括所有产业2）经济活动区位：经济活动在什么区位发生及其原因3）经济活动空间组织：即考虑经济活动之间关联4）经济活动与地理环境的关系：经济地理学研究的经济活动的地理环境包括自然环境、社会文化环境、经济环境等。
这些环境与经济发展关系密切。
3.当前经济地理学的理论研究重点。
答： 1）.人地关系与区域可持续发展的理论研究——地理学研究的核心课题，地理学发展的目标之一。
（1) PRED指标体系选定问题（2）区域发展质量的科学认定（3）微观尺度的可持续发展问题（4）区域生态型经济与循环经济系统的建立问题2.）全球与地方关系的理论研究全球与地方关系十分复杂，且对区域和企业发展影响很大。
经济地理学需要从二者的均衡点及影响因素量化分析方面，探讨建立有关理论体系。
节约里程法
配送路线的选择
要考虑到司机的休息时间及指定的交货时间 由于交通状况及需求状况变化的影响，最好
利用仿真模拟研究对策
配送案例分析
已知配送中心(P0)向5个客户(P1~P5)配送 货物,其配送路线网络、配送中心与客户的 距离以及客户之间的距离（如图所示）图中 括号内的数字表示客户的需求量（单位： 吨），线路上的数字表示两节点之间的距离， 配送中线有3台2吨卡车和2台4吨两种车辆 可供使用。
组 合
EG FG
EF
DF CD BC DG CF
DE BD
E
FGE G
节
约 里
40 39 38 17 14 12
8
7
7
2
0
--- -
程
1)EG节约里程最大，它们的配送货物量 是:1.75+1.15=2.9T，在货车载重限度内，可以入选。
2)FG的配送货物量1.1T，正好可以与2.9T拼装为一辆4T 货车的载运量，它们相互衔接成为一条配送路线AEGFA。 全程为20＋1＋6＋24＝51KM。
连接点
f—g g—h h—i a—d b—i f—h b—e d—f g—i c—j e—g f—i
节约里程
5 5 5 4 4 4 3 3 2 1 1 1
修正初始方案：按节约里程大小顺序，组成配送线路。
（0.4） 5
D
8
E
8
（0.8） 5
（1.5） B
4
C
线9 路1：运距
A
27km，4t车一
7
辆
10
汽运煤炭运费计算方法
汽运煤炭运费计算方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：煤炭是我国主要能源之一，广泛应用于工业生产和日常生活中。
煤炭的运输方式多种多样，其中汽运是其中一种主要的运输方式。
汽运煤炭的运费计算方法十分重要，直接影响煤炭的运输成本和效益。
下面就让我们来了解一下汽运煤炭运费计算方法。
一、汽运煤炭运费计算的基本原理汽运煤炭的运费计算主要是根据运输距离、煤炭的数量和车辆类型等因素进行综合考虑，最终确定运费金额。
一般来说，运费的计算主要包括以下几个方面：1. 距离因素：运费的计算首先要考虑的就是运输距离，煤炭运输的距离越远，对运费的影响就越大。
通常来说，运输距离越长，运费就会越高。
2. 煤炭数量：煤炭的数量也会直接影响到运费的计算，一般来说，数量越大，运费就会越高。
3. 车辆类型：不同类型的运输车辆所能承载的煤炭数量和运输效率不同，因此车辆类型也是影响运费计算的重要因素之一。
汽运煤炭的运费计算方法主要有两种：一种是按照运输距离和煤炭数量进行计费，另一种是根据车辆类型和煤炭数量进行计费。
下面我们具体介绍这两种计费方法。
1. 按照运输距离和煤炭数量进行计费：这种计费方法是根据煤炭的实际运输距离和数量进行计算，通常是以每吨每公里的价格来计算运费。
具体的计算公式为：运费= 运输距离（公里）× 煤炭数量（吨）× 每吨每公里的价格。
如果某批煤炭的运输距离为100公里，数量为1000吨，每吨每公里的价格为5元，则运费为100×1000×5 = 50000元。
为了降低煤炭运输成本，提高运输效益，我们可以采取一些优化方法：1. 合理选择运输路径：选择合适的运输路径可以减少运输距离，降低运输成本。
可以采用地图导航软件或专业的物流公司来规划最优的运输路径。
2. 提高运输效率：合理安排运输计划，提高车辆的装载率和运输效率，可以降低单位运输成本。
3. 节约车辆成本：选择车辆型号和承载能力合适的运输车辆，避免空载和轻载，降低车辆维护和运营成本。
原油公路运输(余俊杰)
原油公路运输在我国，原油的运输方式主要有公路、铁路、水路和管道四种，选择何种运输方式，一般是根据原油所处的地理位置、运途长短和运输量大小等因素而定。
在原油开采初期规模不定或产量较小，并受地理位置等因素限制时，原油运输主要采用的是公路运输的方式。
原油公路运输具有运途不等、流动分散、穿越城镇或沙漠戈壁等生产作业特点。
原油公路运输作业有装车、运车、卸车、停车四个过程。
装车作业原油公路运输装车作业是将开采出并集输到装车站的原油，通过装车栈桥、鹤管将其灌装到承担运输任务的汽车油槽车内的作业。
方法有泵式和自流式灌装两种。
（1）泵送式灌装是由固定储油罐、输油泵、管线、栈桥、鹤管及汽车油槽车等组成，这种装车作业比较规范，装车站也具有一定的规模，基本上是按照国家有关建筑标准建造的，属于固定站，其工作流程如图1所示：（2）自流式灌装是由自流式储油罐、管线、鹤管及汽车油槽车等组成，这种装车作业相比泵送式要简单，规模小，储油罐大多是由数具至数十具40m3。
的长方体钢质储油罐组成，按照传统的“罐高车低”的方式而建造，属于临时站，其工作流程如图2所示：液化石油气公路运输以汽车槽车为运输工具。
用于液化石油气运输的汽车槽车称运输槽车。
大型运输槽车的罐容为7.5～27.5吨,小型运输槽车的罐容为2～5吨。
槽车的罐体上设有人孔、安全阀、液位计、梯子和平台，罐体内部装有防波隔板。
阀门箱内设有压力表、温度计、流量计、液相和气相阀门。
液相管和气相管的出口安装过流阀和紧急切断阀。
车架后部装有缓冲装置，以防碰撞。
槽车储气罐底部装有防静电用的接地链，槽车上配有干粉灭火器并标有严禁烟火的标志。
成品油公路运输费用计算方法第一种：按运输趟次计算的运费模式。
结算公式：运费=吨油运价×每趟运输量。
这是目前成品油公路运输中最常采用和最简单的运费结算支付方式。
这种运费计算方法目的地的概念比较模糊，往往指到某一地区的运价。
这种运费模式的优点是简单易行，运费支付计算方便。
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吨公里的计算原理
吨公里的计算原理是：游车高度的变化乘以当前悬重然后除以2再除以5280，得出的值便是吨英里的值，然后再换算成公制！和吨公里关联的通道是：悬重和当前游车高度（变化值，DAQ内部计算的），请确认悬重和当前游车高度是否正确！
同时吨公里是可以根据现场随时清零和预设的。
换算公式为：
1 ton miles(吨英里) = 1.45997
2 tonne‐km(吨公里) 或者
1 tonne‐km(吨公里) = 0.684944643 ton miles(吨英里)
钢丝绳磨损
RigSense系统能够对作用在钻机上的多种受力和活动进行测量，这样可以根据某一钻井活动监控和测量钢丝绳的磨损状况。
根据测量的磨损情况，采用标准的吨里公式计算割绳、倒绳以及钢丝绳更换值。
利用该信息，可以帮助决定进行割绳和倒绳操作的时间。
点击该按钮，设置小时数，分钟数以及基准时间。
用户可以重新设置以下功能：
⏹Cut and Slip：自从上次倒绳和切割操作后的累积钢丝绳磨损量。
点击Reset修改或置
零割绳和倒绳长度。
⏹Line Replaced：自从更换钻井钢丝绳滚筒后的累积钢丝绳磨损量。
⏹Derrick Certified： 自从上次钻机井架验收后的钢丝绳磨损量。
⏹Start Trip：自起下钻操作开始后的累积钢丝绳磨损量。
下面是关于定时的各项功能：
⏹Last 24Hr Wear：最近24小时内的累积磨损量。
⏹Daily Accum Wear：从所选的每日参考时间算起，一天内的累积钢丝绳磨损量。
⏹Prev Day Wear：前一天的累积钢丝绳磨损量。