我国区域物流能力评价指标体系构建研究

我国区域物流能力评价指标体系构建研究工作研究摘要：区域物流能力的提高将极大地促进区域经济的整体发展。

本文从区域物流能力的内涵分析入手，构建了区域物流能力测算指标体系。

主要包括区域内部物流系统指标体系以及与上层环境相关的各项指标体系。

体系较为简单、清晰。

关键词：区域物流；物流能力；指标体系；构建一、区域物流及区域物流能力的内涵区域物流（regional logistics）是相对国际物流而言的物流系统，同时也是宏观物流系统中的一个组成部分。

区域物流有广义和狭义之分。

广义的区域物流超出一个国家的范围，涵盖了若干个政治、经济、文化及至军事上都具有共性的若干个国家所组成的自由贸易区，如欧盟（EU）、北美自由贸易区（NAFTA）。

狭义的区域物流，指一个国家之内一定地域内的物流。

如珠江三角洲、长江三角洲及环渤海地区等经济带所发生的物流都可看作是区域物流。

在我国，由于受到行政管理体制的制约，主要研究一省、一市的物流。

本论文主要研究的也是以省、市为单位的区域物流系统。

物流能力（logistics capability），就是指某特定的物流系统，既包括以省、市为单位的区域物流系统也包括微观的企业物流系统所具有的物流能力。

其中企业物流能力主要是指从接受客户需求、处理订单、分拣货物、运输到交付给客户的全过程中，在响应速度、物流成本、订单完成准时性和订单交付可靠性等方面的综合反映。

其物流能力是由物流系统的物质结构（如配送中心数量与规模、运输能力、分拣处理的设备能力等）所形成的客观能力，以及管理者对物流运作过程的组织与管理能力的综合反映。

而区域物流能力应该是一个更为宏观的概念，它不局限于一个企业或者一条供应链，而是可以反映该区域范围内物流能力的整体发展水平。

为了恰当的表征区域物流能力，应该各个方面及各个层次其进行研究，建立适当的指标评价体系成为关键。

二、区域物流能力评价指标体系构建1.区域内部物流系统的指标体系①基本支持体系。

基本支持体系是指区域物流运作所必不可少的基本组成要素，主要包括以下几点：a.区域基本环境条件。

应从城市声誉、地理位置、各项基础设施条件及人文环境等几个方面进行综合评分。

b.区域物流基础设施条件。

包括公路场站、港口、铁路货站、机场、管道、储罐等集疏运网络，各种运输方式的布局、连接和协作方式，运输资源的有效整合等。

具体指标可以用区域内人均货运周转量、人均货运量、区域路网密度、物流基础设施投资占区域内全部基础设施投资比重等来表示。

c.区域物流信息化水平。

区域物流信息化水平主要是指在区域内应用各项信息技术的综合水平。

应包括物流信息网络基础传输平台、公共信息平台、物流企业信息化程度等。

d.区域物流教育及物流服务人才整体状况。

包括区域内物流教育的水平及区域环境内物流产业的从业人数、业务水平、高级物流人才比率等。

在实际操作当中，可以选择每万人中专业技术人员人数，每万人中初级、中级、高级物流师人数或学历在大学本科以上人数等各项指标来表示。

e.物流企业管理制度。

在一些城市存在比较严重的物流管理条块分割及运行机制障碍的现象，而合理的企业管理制度对企业的正常运营发展起到了保障与推动的作用。

具体可以用数量、范围、力度、有效性、可操作性等各项指标来衡量，同时，可以对物流企业当中的领导和员工进行问卷调查，或采用专家打分等原则进行评价。

②区域内各物流企业物流服务能力体系。

区域物流环境下提供物流服务的主力是各类物流企业。

从从事的主要业务角度进行分类，包括仓储、运输、流通加工等各类企业。

从物流节点特征的角度进行分类，包括物流园区、港口、内河码头、机场、公路枢纽站、铁路货运站等各类企业。

由于物流能力能够提高企业的经营业绩，增加公司竞争力，所以物流能力也受到学者们的广泛关注。

另外，在研究现代电子商务市场环境下企业物流能力的计量指标评价时，美国密歇根州立大学全球物流研究所，从32项计量物流能力的项目中，确定了17项通用物流能力项目，其分为四类，分别为定位、整合、便捷和计量。

定位的内容包括：战略、供应链、网络、组织等四个方面。

整合的内容包括：供应链一致、信息技术、信息分享、连通性、标准化、简单化、纪律等七个方面；敏捷的内容包括：关联性、调节性、机动性等三个方面；计量的内容包括：功能评估、过程评估、基准等三个方面。

2.基于外部环境的区域物流发展潜力指标体系□赵英姝（齐齐哈尔大学经济管理学院，黑龙江齐齐哈尔161006）3012009年8月Special Zone Economy特区经济①区域物流需求指标体系。

a.经济规模。

经济规模指标中有国内生产总值、批发市场商品零售额、零售市场商品零售额、公路货运总量、铁路货运总量、航空货运总量、港口吞吐量等。

物流需求作为商品需求的派生物，与消费品销售、生产资料市场直接相关，商品市场的规模直接决定物流需求的大小，因此物流需求与社会消费品零售总额、社会货运总量密切相关。

据国外研究表明，物流需求与GDP密切相关。

经济发展水平越高，物流支出也越多，对物流需求越大。

b.优势产业集群。

产业集群是指在特定区域中，具有竞争与合作关系，且在地理上集中，有交互关联性的企业、专业化供应商、服务供应商、金融机构、相关产业的厂商及其他相关机构等组成的群体。

在区域中形成要素互补、生产营销环节互补、上下游产业配套且产品具有市场优势的产业集群，对物流需求有巨大的拉动力。

优势产业集群数量越大，对物流的拉动力越明显。

c.区域产业结构差异性。

区域产业结构是指区域内各产业部门之间以及各产业部门内部的构成。

区域产业结构是在一般分工和特殊分工的基础上产生和发展起来的。

研究产业结构，主要是研究生产资料和生活资料两大部类之间的关系；从部门来看，主要是研究农业、轻工业、重工业、建筑业、商业服务业等部门之间的关系，以及各产业部门的内部关系。

区域产业结构的差异性越大，各区域利用资源优势形成了适应区域发展的产业结构，则区域间互补性的物质交流越频繁，物流的需求量越大。

d.经济外向度。

经济外向度是指一个国家或地区的进出口贸易额占国内（地区）生产总值（GDP）的比重，它反映一个国家或地区的经济与国际经济联系的紧密程度，是衡量一个国家或地区开放型经济发展规模和发展水平的宏观指标之一。

一个国家或地区的经济外向度高，说明这个国家或地区的经济与国际经济联系紧密，开放程度高，也说明这个国家或地区的进出口对国际市场依赖程度高。

经济外向度的量化指标主要有：外商企业数量、实际利用外资额、外贸进出口额。

外资企业由于具有先进的物流理念，一般寻求专业化的物流服务，特别是跨国公司对第三方物流需求量更大。

e.商品流通状况。

商品流通的各项指标主要包括商品流通规模、商品流通能力、商品流通环节等。

商品流通规模的定量分析可以选择一定时期内商品交换总量或商品买卖总量，商品流通能力指标选择一定时期内商品流通领域所占用的社会劳动的数量与质量。

商品流通环节的指标可以选择在商品流通过程中，商品所有权的转移和商品实体运动而产生的若干个中转站为指标。

从总体来看，商品的流通范围越大，物流的需求量也越大。

f.新型商业业态状况。

所谓商业业态，是指针对特定消费者的特定需要，按照一定的战略目标，有选择地运用商品经营结构、店铺位置、店铺规模、店铺形态、价格政策、销售方式、销售服务等经营手段，提供销售和服务的类型化经营形态。

货仓式商场、购物中心、超市、连锁经营等是商业现代化的新型经营模式，也是现代物流配送服务的市场基础。

各种新型业态发展越快，物流的配送服务需求也越大。

②外在环境指标体系。

a.政府扶持作用。

现代物流业是涉及多产业的复合型产业，是社会再生产不可缺少的重要组成部分，与很多行业和部门密切相关。

因此，如果离开政府的协调和支持，区域物流就难以健康发展。

b.口岸服务水平。

优良的口岸服务水平可以促进区域国际物流的发展，提高口岸的服务水平主要解决有关部门的通关效率和各相关部门的总体通关效率，或称综合通关效率。

c.国际知名度。

主要指港口和机场、内陆口岸的国际知名度。

在国际贸易中，港口、机场、内陆口岸的国际知名度越高，越能吸引船公司、航空公司、铁路运输、公路运输公司航线和航班（班次），越能让进出口商作为指定的装货港（机场、口岸），从而增加物流量。

d.区域创新度。

创新包括技术创新和制度创新。

现代物流的产生和发展本身就是一个不断创新的过程。

物流装备和技术在技术创新的推动下逐步提高；物流组织也是在制度创新的推动下不断完善。

因此，区域创新能力越强，区域物流体系也就越富有活力。

e.物流市场秩序。

物流服务已经商品化，这就离不开市场的调节和规范作用，因此一个健全的物流市场体系能够促进区域物流朝着一个良性方向发展，只有有序的市场才能发挥资源配置的基础作用。

□注：本文获齐齐哈尔大学青年教师科研启动支持计划项目资助。

参考文献：[1]闫秀霞，孙林岩.区域物流能力与区域经济协同发展研究[J].经济师，2005，（03）．[2]刘明菲，罗显敏.区域物流服务绩效评价指标体系研究[J].物流科技，2006，（132）．[3]MORASHE GEC,VICKERY S.Strategic logistic capa-bilities for competitive advantage and firm success [J].Journal of Business Logistics,1996,17(1):5．[4]叶明，蒋志明.表征区域物流能力的指标体系研究[J].财经界，2008，（04）．[5]陶存新，陈定方.城市物流能力评价研究[J].武汉理工大学学报，2006，（05）．作者简介：赵英姝(1977年-)，女，硕士，齐齐哈尔大学经济管理学院讲师，研究方向：信息系统开发、物流信息化。

302特区经济Special Zone Economy2009年8月。