我国桥面铺装破坏原因的分析
桥面铺装层破坏原因及预防措施
桥面铺装层破坏原因及预防措施摘要：现代我国公路运输的特点是车流量大、行车速度高、部分车辆超载。
部分桥梁在通车不久桥面铺装就出现局部坑槽、角隅破坏、纵向裂缝等，给车辆的通行和桥梁的维修带来诸多不便，而且也大大降低了桥梁的使用寿命。
关键词：桥面铺装施工技术防治措施Abstract: the modern highway transportation in China is characterized by large traffic flow, high speed, a portion of the vehicle overload. In the opening portion of the bridge deck pavement will soon appear local pits, corner destruction, longitudinal cracks, to the passage of vehicles and bridge repair brings a lot of inconvenience, but also greatly reduce the service life of the bridge.Key words: bridge deck pavement construction technology control measures前言：目前我国桥梁桥面铺装结构常用形式有水泥混凝土、沥青混凝土、沥青混凝土作为上面层水泥混凝土作为下面层等三种结构类型。
本文将主要对桥面铺装层的一些破坏特点进行分析，并提出一些预防措施。
一、桥面早期破坏的原因桥面铺装破坏以后，不但有损桥梁的整体形象，而且行车不舒适甚至易出现交通安全事故，社会影响极大。
另外由于立交桥平面线型半径较小，且桥梁断面需变宽变高，梁跨为非预应力连续梁和预应力连续梁。
这种体系设计允许桥梁有较大变形，存在细微的裂缝，在这种情况下，桥面铺装的早期破坏更易发生梁体在水作用下的腐蚀侵害，对梁体的结构安全及使用寿命造成极大的危害。
桥面铺装层损坏的原因及预防处理措施
一
５ ６一
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２． ．２浇筑 混凝土前 应将桥 面钢筋 网牢 固 ２ 地支架 好 ， 装层 钢筋 网要 认真 定位 ， 设 铺 确保 置在离 顶 面 ４５ｍ位 置 。施 工时 注意尽 量避 －ｃ 免人和 机具在 网上 碾压 ， 以防钢筋 网 出现 大的
变形 ； ２ － 于桥 面铺 装 的材料 质 量要 优 ， ．３用 ２ 骨 料级配要好 ， 并具有 良 的和 易性 。铺装 混凝 好
装具有 良好 的大 面平整度 ， 出现用 浮浆填 淮北职业技 术 学院学报 ，０ ９０ －５ 严禁 ２０ —６ １． 补 坑洼现 象 ， 并及时 刮除多余 的水泥浆 。收浆 抹 面完成 后 ， 待表面混凝 土 已基 本失去 塑性达 到一定强 度后进行 刷毛处理 ， 刷毛要将表 面浮 浆 全部刷 去 ， 出小石 子尖为 官 ， 毛 ， 露 边刷 边清
降低了铺装层的强度， 导致病害现象。 １ ． ４钢筋 网在进 行绑 扎 和浇 注混凝 土时 ， 受 到施工人员 、 运输机 具碾踏 和混 凝土拌 和物 的 自重压力 ，导致其 紧贴梁面 的走位 现象 ， 削 弱 了钢筋 网的分 布筋 作用承受荷 载的 能力 ， 尤 其对 于出现负弯矩 的桥面铺装层 ， 因此而 容易
近年 来我国公路桥梁 建设快速 发展 ， 给人 们 出行带 来很大便利 ， 随着交通量 和重 型车 但 辆 的增加 ， 桥面铺装层破 损越来越 普遍 。桥面 铺装 的破损 将直 接影响 到桥 梁使 用功 能 的正 常发挥 。一方面桥面破损 造成跳车 ， 行车 影响 舒适 ， 降低运 营服务 水平 ； 一方 面跳 车产 生 另 冲击力加剧 桥面铺装 的破 坏 ， 时导致单 板 严重 受力 ， 降低耐 久性 ， 甚至导致桥 梁破坏 。 由桥 面 铺装层 破坏 而造成 的桥 梁结构 的 安全 使用 和 耐久性 问题 已越 来越受 到工程界的关 注 。 笔者根据 自己多年管养高速公 路 的经 验 ， 总结 了一下 近年桥梁 桥 面破损 的原 因及 提 出 相应 的处理措 施， 以起抛砖引 玉的作用 。 １桥 面铺装层损坏原 因分析 １ ， 装层 在 荷载 作用 下 内 部产 生 较 大 １铺 的剪应力 ，引起 不确定破坏 面的剪切 变形 ， 或 者 由于铺 装层与桥面板层 间结合面粘 结力 差 ， 抗水平剪切 能力较弱 ， 在水平 方向上产 生 相对 位移 发生剪 切破 坏 。 １ － 面 铺装 层施 工 之前 未 对 梁表 面 的 ２桥 松散 砂石粒 、 泥污 等物清 除干 净 ， 没 有在 梁 或 表面凿毛 或凿毛密度深度 不够 ， 这些都 大大 降 低 了桥面铺装 层与梁表 面的粘聚力 ， 车后 经 通 过车轮 的剧 烈冲击和荷 载作 用 ， 使混凝 土 出现 裂缝 、 松散现 象。 １ 由于 施工 时梁 安装 或 水 泥 混凝 土 铺 ． ３
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是一种常见的道路铺装方式，可对桥梁起到载荷分担、防止桥体受潮、保护桥体等重要作用。
然而，桥面铺装也常因不同的原因而出现各种病害，比如龟裂、鼓包、剥落等。
本文将针对桥面铺装常见的病害，探讨其成因分析及防治措施。
一、龟裂龟裂是桥面铺装常见的病害之一。
它产生的原因有很多，包括环境因素、施工工艺、材料选择等。
1、环境因素在自然环境中，气温变化、水分的渗透和冻融等因素都会对桥面铺装龟裂的形成和发展产生重要影响。
因此，在桥面铺装的环境分析中，应充分考虑自然环境因素，如气候、气温和降雨量等。
2、施工工艺施工工艺的不合理也会导致桥面铺装龟裂。
例如，如果施工人员在施工时不严格按照规定的铺装工艺进行，或者未能对各种因素进行充分考虑，都可能导致桥面铺装的龟裂。
3、材料选择材料选择也会影响桥面铺装龟裂的形成。
一些质量不佳的材料可能会对桥面铺装造成不良影响。
因此，在进行桥面铺装时，应选择质量优良的材料，以确保其不会造成任何不良影响。
防治措施：解决龟裂问题的最好方法是预防。
必须对龟裂问题的原因进行仔细分析，并采取合适的措施进行纠正。
例如，在施工过程中应注意铺装工艺，避免出现不合理的情况。
同时，选用质量优良的材料，并严格把关材料的质量。
在维护和养护过程中，定期检查桥面铺装，及时发现龟裂现象并进行修复，以保证桥面铺装的稳定性。
二、鼓包鼓包是指桥面铺装层与基材层之间产生的隆起或变形现象，是桥面铺装常见的病害之一。
形成鼓包的原因主要有以下几点：1、因温度鼓包可能是由于夏季高温期间桥面温度过高而引起的。
由于此时桥面温度高，铺装材料弹性模量很低，所以铺装层在冷却后可能会出现隆起现象。
2、因材料质量如果使用了材料质量较差的施工材料，则可能会导致鼓包的形成。
铺装施工工艺不当也可能导致桥面铺装出现鼓包等病害。
防治措施：对于鼓包的防治，需要从多个方面进行考虑。
首先，需要合理控制铺装中使用材料的质量。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装作为承载车辆和行人交通的重要设施，在使用过程中常常会出现各种病害，如龟裂、坑洞、沉降等，这些病害严重影响了桥梁的使用寿命和安全性能。
本文将对桥面铺装常见病害的成因进行分析，并提出相应的防治措施。
一、龟裂龟裂是指沥青混凝土表层发生的细长裂缝。
龟裂的成因有以下几种：1、材料缺陷。
沥青混凝土材料中含有的杂质、水分和空气都会影响其性能，杂质和水分会减弱混凝土的粘结力，空气则会导致混凝土聚集不均匀，从而造成龟裂。
2、温度变化。
交通荷载和温度变化是导致混凝土龟裂的主要原因之一，因为温度变化会引起混凝土材料的收缩和膨胀，从而导致龟裂。
3、设计不当。
桥面铺装时，如果厚度设计不当、梁板变形不均匀等，会引起混凝土内部应力的不均匀分布，从而导致龟裂的发生。
防治措施：1、加固增强。
在桥面铺装施工前，可以在混凝土表层加铺加强材料，以增强桥面的强度和耐久性。
2、修改设计。
合理的设计和施工可以降低龟裂发生的可能性，如增加混凝土厚度、改善混凝土配合比等方法可以降低龟裂的发生。
3、定期维护。
定期检查桥面铺装的状况，及时发现龟裂并进行维修，可以延长桥面的使用寿命。
二、坑洞桥面铺装坑洞是指混凝土裂缝发展到一定阶段，出现局部凸起和塌陷现象。
坑洞的成因主要有两种：1、车辆荷载。
过重的车辆荷载会对桥梁产生巨大的冲击力，从而导致桥面铺装出现坑洞。
2、材料质量问题。
如果桥梁使用的材料有问题，比如材料中含有过多的杂质等，就会导致桥梁的耐久性降低，从而容易出现坑洞。
1、加强检查。
定期检查桥面铺装状况，及时发现坑洞并进行处理。
2、修改设计。
结合实际情况对桥梁进行设计，可以降低坑洞的发生可能性。
3、加强维护。
对桥梁进行定期维护和保养，包括清洗、涂装等操作，以延长桥面的使用寿命。
三、沉降沉降是指桥面铺装出现下沉现象，导致桥梁不平整。
沉降的成因主要有以下几种：1、地基沉降。
桥梁所处的地基不坚固，受到荷载和自然力的影响容易发生沉降。
桥面铺装层破坏原因及对策
桥面铺装层破 坏原 因及对策
周 洪谱 （ 江苏省盐城市交通 建设工 程有限公司）
摘要 ： 结合工程 实际 ， 对桥 面沥清 混凝 土路面 铺装层破 损原 因进 行 了 具 体分析 ， 并针对破损原 因介绍 了高等级 公路桥面铺装层破坏 处理 的具体 措 施。 关键词 ： 桥面铺装层 ０ 引言 破坏原 因 处理对策
１ 桥 面 铺 装 层 的病 因
２ 处 理措 施
１１桥面铺装层裂缝的产生 桥 面铺装层的设计 与普通水泥 混 ． ２１ 桥 面 铺 装层 裂缝 的防 治 ． 凝 土 路 面 设 计 基 本 相 同 ，但 由于 其 是在 刚 性 预 制 板 上 浇 筑 的 混凝 ２１１养护制度 养护制度对裂缝 的产生有重要 的影响 ， ．． 尤其是 土， 受力情况发生了很大 的变化 ， 使得裂缝产生原因较 为复杂。根据 对 防 治 早 期裂 缝 的产 生 有 重 要 的意 义 ， 凝 土 的 干 缩 裂 缝属 于 早 期 混 裂 缝 产生 的原 因可 将 裂缝 分 为 干缩 裂 缝 、 度 裂 缝 和 疲 劳裂 缝 。 温 裂缝 ， 它的产 生在很大程度上是由于养护不 当造成 的。 中， 其 温度和 １１１干缩裂缝 ： ．． 在水泥混凝 土中， 水以结合水 、 层间水、 物理吸 湿度对养护的影Ⅱ 最大 ， 向 因此， 夏季或冬季施工时 ， 应设专人进行养 附水和毛细水等状态存在。 当这些水在混凝土硬化过程中失去时 ， 护， 可以在很 大程 度上避免 干缩 裂缝 。而且养 护对 混凝土强度增长 水泥浆体就会收缩 ， 如果是 自由收缩 ， 一般 不会 导致裂缝产生。唯有 起着 很 大 的 作 用 。 收缩受到 限制产生收缩应力时 ， 才会产 生裂 缝。桥面铺装层产生收 ２１ 掺粉煤灰 粉煤灰 不仅 可以改善混凝 土的工作性， ．． ２ 还可 以 缩应力主要受两方面 的限制。一方面 ， 水泥浆干缩的内部 限制 ， 主要 利用 石灰 的吸 收效应减 少混凝土 中氢 氧化钙的含量， 从而提高混凝
桥面铺装问题
1、概述桥面铺装的坑洞、网裂、唧浆等病害，在桥梁工程中十分普遍，其危害极大，因此如何对其进行有效防治和妥善处治就显得非常必要。
下面以笔者在广深高速公路罩面工程施工中的经验谈谈这方面的体会。
广深高速公路自1994年9月建成通车，到2002年日平均断面车次达14.7万车次，达到了设计使用年限15年的车次，在沿线桥面上出现了大量前述病害，严重影响行车。
于2003年4月份对全线桥梁进行罩面工程。
2、主要病害的种类和成因分析2.1松散全线出现较多，其形成原因有：（1）施工时的沥青用量偏少，压实度不够，或沥青温度过高，沥青老化失去粘结力造成。
（2）石料和沥青的粘结力不够造成松散。
（3）有自由水进入无法排出，在雨天车辆荷载下变成动力水，动水压力使沥青和石料脱离造成松散。
2.2车辙（1）沥青面层压实度不够，空隙率大，车辆行驶尤其是超重车的行驶造成车辙，在主车道发生较多。
（2）沥青砼的热稳定性差（软化点低），沥青混合料级配不佳，沥青用量过多，在夏季高温，容易形成车辙，车辙深度均不深，一般不大于2cm。
（3）沥青砼车辙形成后，容易形成积水，积水后形成动水压水，使路面容易发生其他病态。
2.3唧浆（1）沥青铺装层的空隙率偏大，渗水进入难以排出，行车反复碾压形成唧浆。
（2）原桥面水泥砼铺装层未清洗干净。
在水泥砼铺装层和沥青砼铺装层间形成了一层隔层，使得粘层（防水层）起不到应有的作用。
雨水进入后在行车的反复作用下即形成唧浆。
（3）施工的冷接缝和与路肩结合时未按要求涂洒粘层沥青，使得这些地方雨水有机会渗入，经行车碾压把水浆挤出即形成唧浆。
（4）沥青混合料不均匀，局部地方粗、细集料不均匀。
在雨天，车辆荷载作用下，由于沥青脱落很快就会冒出白浆。
2.4网裂、龟裂（出现不多）（1）沥青性能不好，油层老化，路面使用疲劳、衰减，反复多次的微裂，即会形成较大面积的网裂，严重时形成龟裂。
（2）水泥砼铺装层强度不够，引起严重的龟裂。
（3）施工时沥青混合料温度过高，沥青老化，失去粘性。
桥面铺装混凝土病害原因分析及预防措施
桥面铺装混凝土病害原因分析及预防措施桥面铺装是铺筑在桥面板上的防护层，是桥梁行车系的重要组成部分，它的作用是防止车轮直接作用在桥面板上，保护主梁免受雨水和其他有害物质的侵蚀，同时起到扩散荷载的作用，桥面铺装的质量直接影响到汽车的行驶和桥梁的耐久性。
文章从设计、施工等方面分析了桥面铺装混凝土常见病害产生的原因，并具此提出了预防病害产生的具体措施。
标签：公路桥梁;桥面铺装;成因分析;防治措施引言：在桥梁工程施工中，人们一般对于基础及主体结构等比较重视，而桥面铺装问题出于不影响安全，短时间内也不会暴露出来，往往容易被忽视，从而导致施工中出现各种各样的问题。
一、桥面铺装混凝土常见病害及原因分析近年来公路路面和桥梁多以混凝土路面为主。
桥面铺装常见病害主要是不规则网状裂缝或裂纹，也有局部碎裂等病害。
这些病害产生的原因既有设计上的，也有施工方面的原因。
1.1设计方面的原因桥梁设计时，桥面铺装只要求配置少量的构造钢筋，这是影响桥面铺装的原因之一。
部分桥梁的桥面铺装层中将钢筋网改为扩张网，扩张网含筋率太低，其菱形几何形状不利于桥面结构受力，导致部分桥面铺装层损坏严重。
另外，在桥面结构砼层的设计中未考虑预应力梁的上拱度对砼厚度的影响，亦是引起桥面铺装极早破坏的重要因素。
1.2施工方面的原因（1）混凝土质量混凝土的质量对铺装层来说非常重要。
桥面铺装混凝土要有足够的强度和耐磨性，必须采用安定性良好的水泥，水灰比、砂率及砂石料的性能、级配，合适的配比选择至关重要。
在夏季施工时，水分蒸发快，如混凝土养护不及时就很容易产生收缩裂纹。
（2）施工程序不够严格桥面铺装施工中，不按照规范要求，清除桥面浮灰及杂物，并凿毛处理，会影响桥面铺装与桥面板粘接，导致铺装层单独承受路面荷载的冲击，温度变化及荷载作用时铺装层不能与主梁一起受力并协调变形，很容易导致桥面铺装的碎裂。
施工中钢筋不严格按设计位置安装，部分钢筋网靠近梁面放置，特别是在工作缝位置，钢筋网如果不能穿过工作缝，或部分钢筋网虽穿过工作缝但沉到铺装层底部，钢筋网起不了它应有的作用，桥面铺装也很容易损坏。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是桥梁结构中最接受交通载荷的部位，受到路面交通和各种天气条件的影响。
由于交通条件的变化，桥面铺装容易受到病害的影响。
病害严重影响了桥梁的使用寿命和运营安全性。
因此，及时发现并有效控制桥面铺装病害是重要的任务。
本文将就桥面铺装常见病害成因分析和预防措施进行探讨。
1. 底部结构失效底层结构影响着桥面铺装的健康状况。
底部失效会导致板子变形、龟裂、沉降等，从而影响铺装层的使用寿命。
底部结构失效的原因主要有以下几个方面：（1）缺乏维护：底层结构经常缺乏关注，容易产生隐性质量问题，久而久之就会出现失效情况。
（2）设计失误：底层结构设计不当会导致挤压和变形，从而影响铺装层的健康状况。
（3）施工质量差：底层结构施工质量差，比如土方作业不规范、土石方材料不合格等，也会导致失效情况的发生。
2. 人为因素人为因素是桥面铺装病害的一个重要原因。
由于人为因素的不当处理，导致病害的出现。
例如高速公路收费站、隧道口、桥梁上之类的地方，承受的交通流量较大，因而容易出现病害。
主要人为因素如下：（1）设计不当：设计时未考虑到人为使用情况而导致了病害。
如设计时未考虑到卡车压路轮对铺装层的损坏。
（2）施工不规范：施工过程中出现的各种人为因素如施工压路机的设置不当、施工期间雨天施工等都是铺装病害的因素。
（3）使用不当：超载情况下行驶、频繁车辆刹车等都是导致病害发生的人为因素。
3. 材料性质的影响材料性质是影响桥面铺装健康状况的重要因素之一，主要表现在以下几个方面：（1）瀝青质量问题：瀝青材料质量差、瀝青膨胀不一致等问题会导致病害的发生。
（2）沥青混合料沥青含量不足、矿料分布不均、沥青中的酸值超标，都会导致模板的损坏和病害的产生。
（3）不良的施工工艺：沥青混合料配制不规范，施工不遵守规范操作流程、例如拖布处理不适当、过程中积水等，也会导致病害的产生。
1. 做好维护工作定期检查、及时维护桥面铺装是防治病害的关键。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害是指在桥面铺装层表面或内部出现的破损、开裂、坑洼、脱落等问题。
这些病害严重影响了桥梁的使用寿命和运营安全，因此及时发现和处理桥面铺装层病害是
非常重要的。
本文将对常见的桥面铺装层病害及其处置措施进行分析。
1. 松散和脱落
松散和脱落是桥面铺装层常见的病害，主要由于铺装层与桥面基层之间的粘结力不足
或受到了外力冲击引起的。
处理措施包括：
1.1 补强基层：基层的稳定性对于保证桥面铺装层的完整性至关重要。
可以通过加固
基层的方法，如加固水泥混凝土桥面板、灌浆修补基层等，提高基层的稳定性。
1.2 补充粘结材料：使用合适的粘结材料，如沥青胶浆或聚合物改性沥青等，对铺装
层与基层进行粘结和补强，以提高铺装层的粘结力。
1.3 修补和补正：对松散和脱落的铺装层进行修补和补正，可以采用热拌砂浆、修补
沥青混合料等方法进行修补，以恢复铺装层的平整度和完整性。
桥面铺装层病害的处置需要根据具体情况采取合适的措施，以保证桥梁的正常使用和
运营安全。
定期维护和检查对于预防和及时发现桥面铺装层病害也非常重要。
桥面混凝土铺装裂缝原因及防治措施
桥面混凝土铺装裂缝原因及防治措施桥面混凝土铺装裂缝是由于多种因素引起的。
以下是15条关于桥面混凝土铺装裂缝的原因及防治措施：1. 温度变化：温度变化是桥面混凝土铺装裂缝的主要原因之一。
温度波动导致桥面混凝土膨胀和收缩，产生裂缝。
防治措施包括使用合适的抗裂混凝土和设置伸缩缝。
2. 车辆荷载：大量车辆通过桥面会给混凝土铺装带来巨大的荷载压力。
长期以来，荷载会导致桥面混凝土产生裂缝。
增加桥面混凝土的强度和厚度是防治措施之一。
3. 桥基沉降：桥基沉降可能导致桥面混凝土发生破裂。
及时修复桥基沉降是防治措施之一。
4. 外部渗透：水分和其他外部物质渗透到桥面混凝土中会引起腐蚀和裂缝。
防治措施包括使用耐腐蚀涂层和做好防水处理。
5. 混凝土质量问题：混凝土的材料和制作过程可能存在问题，导致桥面混凝土易于出现裂缝。
解决措施包括使用质量可靠的混凝土及正确施工。
6. 施工质量问题：施工过程中，如果不符合标准要求，如不充分振捣混凝土，也容易导致桥面混凝土裂缝。
提高施工质量和技术培训是防治措施之一。
7. 水平变位：桥梁下面的土层沉降或隆起，会导致桥面发生水平变位，从而引起裂缝。
加强地基处理和定期检查是防治措施之一。
8. 腐蚀：桥面混凝土受到腐蚀，比如由于化学物质的作用，会导致混凝土表面发生破裂。
使用耐腐蚀材料和定期保养可以预防裂缝的发生。
9. 疏忽的维护：桥面混凝土需要定期维护和修复，如果疏忽不顾，会导致裂缝扩大。
加强维护管理和定期检查是防治措施之一。
10. 风力作用：风力对桥面的压力和摩擦力会使其产生裂缝。
加强桥面结构设计和维护可以减轻风力对桥面的影响。
11. 地震震动：地震震动会导致桥面发生位移和振动，从而引起裂缝。
加强桥梁的抗震性和定期检查是防治措施之一。
12. 破损的伸缩缝：伸缩缝如果破损或没有正常维护，会导致桥面混凝土裂缝。
及时修复和替换破损的伸缩缝是防治措施之一。
13. 设计不当：桥面的设计不合理，如混凝土的配筋不够，会导致桥面混凝土易于产生裂缝。
桥面铺装损坏的原因与防治
桥面铺装层破损分析与防治方法桥面铺装层的作用是防止汽车轮胎直接磨耗箱梁上底板,保护其免受雨水侵蚀;分散车轮的集中前载。
因此桥面铺装层必须要有一定的厚度、强度。
目前,在各种因素的作用下,桥面铺装层损坏较为严重,妨碍了交通安全,影响了桥梁的美观。
如不及时尽早处理,很可能会影响桥梁的使用寿命。
造成铺装层破损的原因较多,既可能是设计理论不完善,也可能是施工单位未按照设计进行施工,或者施工质量差,建筑材料不合格等。
一、桥面铺装层损坏的原因分析1、桥面铺装层与厢梁表面混凝土粘结好在桥面铺装前,没有将箱梁表面松散砂石、污泥等物清洗干净,没有在箱梁表面凿毛或者凿毛的密度和深度不够,这些都降低了桥面铺装层与梁面之间的粘聚力,破坏了混凝土的整体性。
通车后,在车轮的反复剧烈冲击和前载的作用下,使铺装层与厢梁顶板分离、剥落。
2、桥面铺装层的厚度过薄因施工因素造成箱梁表面高出设计标高,而调整铺装层厚度,致使桥面铺装层厚度局部过薄,减弱了桥面铺装层的强度和承载能力。
经养护现场调查,发现有些桥梁铺装层厚度不足4cm,严重影响力桥梁结构安全。
3、施工缝处理不当1桥面铺装层应力求减少施工缝,但施工现场桥面较宽,往往是分多幅进行混凝土浇筑,施工缝不按规范留置,而是随意设置,这些都严重地影响混凝土的连续性和整体性。
在桥梁养护过程中,发现施工缝渗水,造成冬季冻融,使铺装层与厢梁分离。
4、混凝土质量的影响混凝土施工质量直接影响桥面铺装层的使用寿命。
原材料质量低劣,砂率过大,砂石级配差,混凝土拌合物和易性差以及施工时漏振,模版漏浆等造成混凝土中出现蜂窝、麻面、强度降低。
这些缺陷破坏了铺装层的整体性,降低了铺装层抗裂、抗冲击、抗弯曲及耐磨的能力。
5、荷载过大及冲击影响近年来汽车的大型化及超载违章车辆的增加,加重了桥面铺装层的负荷。
并且,轮荷载的大型化会产生大的冲击,而在路面不平整或桥面伸缩缝等有高差的地方,冲击就更大了。
二、桥面铺装损坏的防止措施1、局部修复凿补法混凝土桥面铺装层局部出现了碎裂、脱落或洞穴等现象后,必须局部修复。
桥面铺装损坏原因分析
桥面铺装损坏
1、桥面铺装损坏的原因
桥梁桥面铺装是厚度为15-20cm的复合结构层，病害是多种因素共同作用的结果，铺装层直接承受高速行车的冲击、剪切与磨耗，并直接受风霜雨雪及气温变化的作用，同时又受主梁的约束，因此其受力状况十分复杂。
造成桥面铺装破坏的原因主要有以下几个方面
(1)高程控制不准或梁体拱度控制不准导致铺装层厚度不足或厚薄不均匀，混凝土铺装层内钢筋网保护层厚薄不均使其在荷载作用下厚度不足部分首先破碎。
(2)铺装层施工前梁体顶面浮层处理不彻底，导致混凝土铺装层与梁体混凝土结合不密贴，在车辆冲击作用下出现滑动破坏。
(3)防水层施工不精细出现漏水或渗水现象，雨水、化冰盐和含有空气中多种有害化学物质的水渗入混凝土铺装层内引起钢筋锈蚀，导致混凝土开裂、破碎。
(4)泄水管、伸缩缝、施工缝等薄弱环节处理不当，造成先局部破损，然后扩展成大面积破碎。
2、防治措施
桥面铺装过早破坏主要是施工阶段的问题，因此要求我们在桥面铺装施工时控制好如下环节：梁体施工阶段，采取有效措施将预制（现浇）梁的拱度控制在误差允许的范围内，梁体安装要确保桥面铺装的最小厚度；同时控制钢筋网的保护层，偏大或偏小都将影响铺装层的使用寿命。
施工中处理好泄水管、伸缩缝、施工缝等细小环节。
桥面铺装常见病害分析及预防措施有哪些
2023-10-30•桥面铺装常见病害分析•桥面铺装病害原因分析•桥面铺装病害预防措施目录•桥面铺装病害治理措施•结论与展望01桥面铺装常见病害分析由于温度变化、混凝土收缩等因素导致桥面铺装层内产生拉应力，当拉应力超过材料的抗拉强度时，就会出现横向裂缝。
裂缝横向裂缝由于车辆的严重超载或施工缝处理不当，导致桥面铺装层承受的剪切力超过其抗剪切力，从而产生纵向裂缝。
纵向裂缝由于桥面铺装层厚度不足或沥青混凝土配合比不当，导致其承载能力不足，从而产生网状裂缝。
网状裂缝车辆超载车辆超载会对桥面铺装层产生过大的压力，从而形成坑槽。
施工不当在桥面铺装层施工时，没有严格控制沥青混凝土的配合比或者没有均匀搅拌，导致沥青混凝土的粘结力不足，容易形成坑槽。
自然因素长期的风吹日晒、雨雪侵蚀等自然因素也会导致桥面铺装层老化、松散，最终形成坑槽。
坑槽在桥面铺装层施工时，没有严格控制沥青混凝土的配合比或者没有均匀搅拌，导致沥青混凝土的粘结力不足，容易形成车辙。
施工不当车辙车辆超载会对桥面铺装层产生过大的压力，从而形成车辙。
车辆超载长期的风吹日晒、雨雪侵蚀等自然因素也会导致桥面铺装层老化、松散，最终形成车辙。
自然因素松散材料问题如果使用的水泥混凝土强度不足或沥青混凝土的粘结力不足，就会导致桥面铺装层松散。
施工不当在桥面铺装层施工时，没有严格控制沥青混凝土的配合比或者没有均匀搅拌，或者没有做好防水层处理，都会导致松散问题的出现。
自然因素长期的风吹日晒、雨雪侵蚀等自然因素也会导致桥面铺装层老化、松散。
材料问题如果使用的沥青混凝土中沥青含量过高或者沥青的粘度不足，就会导致泛油问题的出现。
施工不当在桥面铺装层施工时，没有严格控制沥青混凝土的配合比或者没有均匀搅拌，或者没有按照规范进行碾压，都会导致泛油问题的出现。
泛油02桥面铺装病害原因分析材料质量不合格使用了质量差的铺装材料，导致桥面铺装层过早出现损坏。
材料搭配不当铺装层材料之间不兼容，导致出现脱层、裂缝等现象。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害及处置措施分析桥梁是公路交通系统中的重要组成部分，而桥面铺装层作为桥梁上最关键的部分之一，更是需要我们特别关注和维护的对象。
桥面铺装层的病害不仅会影响桥梁的使用寿命，还可能对行车安全造成严重威胁。
及时发现、分析和处理桥面铺装层的病害，对于保障桥梁的正常运行至关重要。
一、桥面铺装层的常见病害1. 岩石锚固层损坏：岩石锚固层的损坏可能会导致桥面铺装层的下沉或者变形，严重影响桥面的平整度和牢固度。
2. 沥青路面龟裂：由于车辆通行、日晒雨淋等因素，沥青路面容易出现龟裂现象，这会导致路面的变形和开裂，严重影响行车的平稳性。
3. 湿热开裂：湿热环境下，桥面铺装层受到温度变化的影响，容易出现开裂现象，严重危害桥面的使用寿命。
4. 交通载荷引起的损坏：长期的车辆通行会给桥面铺装层造成很大的冲击，导致路面的碎裂、坑洼等情况。
5. 水损：桥梁上的雨水与桥面铺装层发生接触，如果不及时排水，水分可能会侵蚀桥梁结构材料，从而引发破坏。
二、处置措施分析1. 及时的定期检测和维护：定期对桥面铺装层进行检测，及时发现病害并进行维护处理。
2. 选择优质的铺装材料：在施工时，选择质量好、抗压性能强的路面材料，可以有效减少龟裂和变形的发生。
3. 加强排水系统的建设：合理设计桥梁的排水系统，保障雨水及时、有效地排除，减少水损对桥面的影响。
4. 加强交通管理：合理限制超载车辆的通行，严格控制车辆通行时速和车距，减少交通载荷对桥面的损害。
5. 表层处理：对发现的龟裂和开裂部位进行及时的表层处理，避免龟裂扩大和变形加重。
6. 强化修护工作：针对发现的桥面病害，及时进行修护工作，采取适当的补充材料，保障桥面的正常使用。
7. 强化管理与维护：建立完善的桥梁管理机制，加强对桥梁的维护和管理，提高桥面铺装层的使用寿命。
桥面铺装层的病害是不可避免的，但是我们可以通过合理的维护和处理措施来减少病害对桥梁的影响。
加强管理、加强建设和加强维护也是保障桥面铺装层质量的重要举措。
桥面铺装病害产生原因与处理措施
某 些 设 计 单 位 设 计 时 ， 有 考 虑 桥 作 用 下 ，铺 装 层 很 容 易 破坏 。 没
面 铺 装 参 与 结 构 受 力 ， 按 主 受 力截 面 钢 筋 网的 放 置 未 要 求配 筋 。但 实 际上 车 辆 荷 载 直 接 作
辆 荷 载 较 大 的 ； 击 而 且 要 求 伸 缩 缝 附 中
土 。 对 于 那 些 受 力 结 构 刚 度 较 小 、 震
顶 面 比 较 光 滑 ．而 且 表面 有 一 层 浮 浆 ．
混 凝 土 的 质 量 对 铺 装 层 来 说 至 做 到 精 心 设计 和精 心 施 工 ．也 是 能 做 出 关 重 要 ，混 凝 土 配 合 比 选 用 不 好 ．水 质 量 上 乘 的 桥 面 铺 装 的 ，我 国也 有 不 少
施 工方 面的 原因
混 凝 土 原材 料 的选 用
灰 比 偏 大 ． 干 缩 性 较 大 ． 会 产 生 收 缩 成 功 之 例 。 实 践 表 明 ．下 面几 点 对 提 高
在 公 路 桥 梁 部 分 损 坏 较 为 严 重 的 近 混 凝 土 较 平 整 且 伸 缩 缝 随 梁体 的 变形 自由 伸 缩 ．所 以伸 缩 缝 的安 装 质 量 直 接 影 响 桥 面 的使 用寿 命 。在 斜 弯 桥 中 铺
装 层 必 定 存在 角部 。 因 角部 受力 情 况 较
载 作 用下 形 成 较 严 重 的破 碎 。 度 不 足 ．过 早 开 放 交 通 也 是 造 成 桥 面 车 辆 的 分 布 情 况 气 候 等 因 素 来 确 定
与梁面的粘结
一
铺装破 坏 的原因之 一。
是 采 用水泥 混凝 土 还是 采 用沥 青混凝
些 施 工 单 位 在 浇 筑 梁 （ ）时 工 作 缝 的位 置 板
桥面铺装层破坏原因及预防措施
桥面铺装层破坏原因及预防措施摘要：现代我国公路运输的特点是车流量大、行车速度高、部分车辆超载。
部分桥梁在通车不久桥面铺装就出现局部坑槽、角隅破坏、纵向裂缝等，给车辆的通行和桥梁的维修带来诸多不便，而且也大大降低了桥梁的使用寿命。
关键词：桥面铺装施工技术防治措施Abstract: the modern highway transportation in China is characterized by large traffic flow, high speed, a portion of the vehicle overload. In the opening portion of the bridge deck pavement will soon appear local pits, corner destruction, longitudinal cracks, to the passage of vehicles and bridge repair brings a lot of inconvenience, but also greatly reduce the service life of the bridge.Key words: bridge deck pavement construction technology control measures前言：目前我国桥梁桥面铺装结构常用形式有水泥混凝土、沥青混凝土、沥青混凝土作为上面层水泥混凝土作为下面层等三种结构类型。
本文将主要对桥面铺装层的一些破坏特点进行分析，并提出一些预防措施。
一、桥面早期破坏的原因桥面铺装破坏以后，不但有损桥梁的整体形象，而且行车不舒适甚至易出现交通安全事故，社会影响极大。
另外由于立交桥平面线型半径较小，且桥梁断面需变宽变高，梁跨为非预应力连续梁和预应力连续梁。
这种体系设计允许桥梁有较大变形，存在细微的裂缝，在这种情况下，桥面铺装的早期破坏更易发生梁体在水作用下的腐蚀侵害，对梁体的结构安全及使用寿命造成极大的危害。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是连接两个地理位置的重要纽带，也是道路交通设施中的重要组成部分。
桥面铺装的质量对保证桥梁的安全运行起到了至关重要的作用。
然而在实际使用过程中，由于外界自然环境、设计施工等因素的影响，桥面铺装普遍存在着各种问题，如龟裂、变形、损伤等。
这些问题病害的存在不仅会给交通带来安全隐患，也会大大缩短桥面铺装的使用寿命。
本文将就桥面铺装常见病害的成因分析及其防治措施进行讨论。
一、龟裂桥面的地面龟裂病害是由于温度、湿度等因素的影响，混凝土构造件在干燥下的收缩产生应力，而地表层的温度与内测混凝土温度的温差较大，地面层的混凝土裂缝会随着时间的推移逐渐扩大。
防治措施：1）增加钢筋、使用更好的混凝土，改变龟裂形成原因，减少龟裂的长到；2）在铺装混凝土上覆盖特殊材料，增强地表的强度；3）定期维护，检查桥面表面有无龟裂，并及时进行修补。
二、变形桥面的变形病害通常有两种类型：一个是由于不符合设计规范而引起的变形；另一个是由于损坏等原因引起的变形。
环境、车辆重量等原因都会导致桥面的变形。
防治措施：1）制定较严格的桥面铺装设计规范，防止变形问题的发生；2）对于已经发生变形的桥面，要尽早进行年常检查及维护，发现问题要及时改正以减小损失；3）对于短期使用的桥面或者特殊路段，如施工地段等，可以采取限制车辆重量、速度，防止桥面因车辆重量超过设计容量而发生变形。
三、损伤桥面损伤病害主要是指路面表面出现裂缝、冲刷穿透、坑槽等问题，主要是由环境、车辆流量及质量、施工工艺等多种因素综合作用导致的。
防治措施：1）采用合适的地表材质、技术措施等来简化桥面上的水、其他杂物的影响，从而减小杂物冲刷的影响；2）路面表面采用合适的路面铺装方式或者材质，来保证路面表面耐用性，减少损伤的出现；3）通过对路面损伤的多种形式进行维护，为路面铺装的均衡发展和长期安全的使用提供保障。
总之，桥面铺装病害主要是由于自然环境、设计施工、车流等多种因素综合作用导致的。
桥面铺装病害产生原因与处理
间，近似按45°角倾斜，其产生主要是由于预应力不足、超载的永久荷载、二次应力、温度作用等，此外设计中缺乏对多室箱梁腹板内剪力分布的认识，横截面设计未考虑横截面的实际变形，没有重复验算力筋截断处的左右截面受力状况。
悬臂箱梁锚固后接缝中的裂缝，即悬臂箱梁在连续力筋锚固齿板后面的底板内会产生裂缝，并有可能向着腹板扩展。
产生这种裂缝的原因是预应力筋作用面很小，产生局部应力，或者由于顶底板中力筋锚具之间水平方向错开的距离太小。
合拢浇筑段的裂缝——通常在平衡悬臂施工的跨中合拢浇筑段处，或在相邻箱梁翼板端部之间纵向合拢浇筑段处出现，多为混凝土收缩和较大的温度差所致。
裂缝处治修补常用方法注意观察暂不修补。
工程实际和理论分别表明，钢筋混凝土构件基本上都是带裂缝工作的。
只是一般的裂缝很细很短，对结构的使用没有大的危险，混凝土有了细小裂缝，钢筋才能发挥作用。
在《公路养护技术规范》中，当裂缝宽度在限制值0.2～0.25mm内时，大气中的湿气、水分一般是难于大量渗透到钢筋上，因而钢筋不会遭到严重锈蚀，结构耐久性没有明显影响，对结构一般是不用修补。
表面封闭修补法。
对细小裂缝、死缝或对没有结构作用的裂缝可采用封闭处理。
可用抹浆、槽嵌补、喷浆、填缝的方法。
如用环氧树脂胶涂刷封闭，或用工具沿裂缝裸露面锯或凿，使缝扩大成槽型豁口后，在每条裂缝两边5～10mm范围内处理干净，然后用各种粘结材料进行填充封闭。
压力注浆修补法。
对于裂缝宽度大于限制值时，即采用水泥或化学材料注浆的方法，将浆液注满结构内部裂缝。
灌浆材料一般常采用环氧和甲凝两类。
甲凝灌浆是以甲基丙烯酸甲酯为主体，它具有粘度低、可灌性好，抗拉强度高等优点，所以常用于修补裂缝宽度在0.1mm以下的细裂缝。
环氧灌浆是以环氧树脂为主体，它的粘结力强、稳定性好、收缩小、耐腐蚀及机械强度高，裂缝宽度在0.1mm以上时常采用环氧灌浆。
而有时也会采用注射环氧树脂胶液并加配钢筋的修补方法具体是钻与结构面成45°并与裂缝成90°交叉的孔，按照裂缝长度，可钻3～4个孔，然后分别插入钢筋，再在孔中与裂缝中注入环氧树脂胶液封闭裂缝与孔洞，从而加强截面强度。
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响行车质量和行车 安全 ； ． 量过 少或碾 压不 够 ， ｂ油 行驶 车辆后铺 产生面层松散和坑槽 ， 破坏 了结构整体 的稳定性 。３ 由于 轮胎与 装层表面细集 料松散 、 离 ， ） 脱 往往 造成单梁受力 ， 导致整个结构 的 桥面的摩擦作用 ， 装磨耗层产生开裂、 使铺 碎裂 、 、 露骨 脱落等现象。 整体破坏 Ｉ． ｃ沥青面层 与基 层粘 结力 弱 ， 通沥 青混 凝土 的热稳 普
关 键 词 ： 面 铺 装 层 ， 坏 形 式 ， 因 ， 青 混 凝 土 桥 破 原 沥
中 图 分 类 号 ： ４ ．３ Ｕ４ ３ ３ 文献标识码 ： Ａ
１ 概 述
度 ， 要时还需 配置加强钢筋 。 必
． 近年来 ， 随着我 国经济建 设 的飞速 发展 ， 跨度 桥梁 也越 来 ３ ２ 施 工 方 面 大 １桥 面铺装 层施 工 中的质 量 隐患是 一 个 不容 忽视 的 问题 。 ） 越多 ， 随之大跨径桥 梁桥 面的破 损情 况也 越来 越严 重 ， 有些桥 梁
可 以从铺 装 层 的设 计 、 料 、 工 、 学 特性 等方 面综 合 分 析 。 材 施 力
踩踏和混凝 土拌合 物的 自重压力等原 因 ， 导致桥 面钢筋层 内的钢 筋 网未与 预埋 钢筋连接 ， 削弱 了钢筋 网 的分 布筋 作用和 承受 荷载
２ 常见 铺装 层破 坏形 式
的能 力 ， 其 对 于 出 现 负 弯 矩 的桥 面 铺 装 层 ， 易 出 现 桥 面 裂 缝 尤 容 １铺 装 层 内部 产 生 较 大 的剪 应 力 ， 起 不 确 定 破 坏 面 的 剪 切 等 病 害 。 ） 引 变 形 ， 者 由 于铺 装 层 与 桥 面 板 层 间 结 合 面 粘 结实测标 高与设计标 高偏差较 通车后不久 ， 面就不 同程度 地出现 了裂缝 、 桥 车辙 和脱落等现象 ， 部分桥梁在梁板安装完毕后 ， 大， 多数超过规 范的允许 偏差。施 工时往往 通过调整铺 装层厚度 有些虽然初期质量 较好 ， 是在 长期 的荷 载作 用下破 坏严 重 ， 但 桥 面铺装层 的问题成为当前公路建设 中一项关键 技术难题。 来克 服误 差 ， 这就导 致铺 装层厚 度厚 薄不 均 ， 至有 时难 于保证 甚
在荷载作 桥 面铺装层破坏 的技术研究 大都集 中在材 料 的改 性研究方 面 ， 对 和深度不 够等导致铺装层与梁面之 间的粘结能力 不足 ， 用下铺装 层与主要承重构件不能 以一 个整体结构来 承受外 荷载 ， 于桥面铺装层 的力 学破坏 计算 、 析还 是做 的不 够 ， 分 必须 探索 大 跨径桥面铺装 的动态特性 、 力学特性 ， 为进一步研究提供参考 。 在行车 的剧烈 冲击 和荷 载作用 下容 易使桥 面 出现脱 皮 、 裂缝 、 剥
３ ３ 材 料 方 面 ．
切能力较弱 ， 在水平 方 向上产 生相 对位移 发生 剪切 破坏 ， 生推 产 移、 壅包 等病 害。２ 因温度 变化或桥梁 的刚度不 足伴 随桥 面板或 ） 梁结构 的大挠度而产生 的裂 隙， 在车辆荷 载及渗 入的水 的作用下
１沥青混凝 土质量 的影 响 ：． 沥青用 量太 多 、 ） ａ若 集料 级配 不
） 桥 将 近年 ， 人们对于 因桥 面铺 装 问题造 成的直接 和间接的经济损 落等现象 。３ 施工 时 防水 层 、 面铺装 混凝 土上若 留有 浮浆 ， 导致沥青混凝 土与防水混凝土结合 不好。４ 没有设 置定位钢筋 。 ） 失 给 予 了足 够 的重 视 。沥 青 混 凝 土桥 面铺 装 在 荷 载作 用 下 的状 态 施 工 过 程 中 ， 行 钢 筋 网 绑 扎 和 浇 筑 混 凝 土 时 ， 于 人 或 机 具 的 进 由 与道路路面不 同， 不能用弯沉值来评价 ， 对于桥 面铺 装面层 的破坏
第３ ６卷 第 １ ７期 ２ ０ １０ 年 ６ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣｒＵＲＩ
Ｖ０ ． ６ Ｎｏ． ７ １３ １
Ｊ ｎ ２ １ ｕ． ００
・３ ５ ・ ３
文 章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０ １ —３ ５０ １０ —８ ５ ２ １ ）７０ ３ —２
影 ） 目前桥 梁桥面铺装 的设 计与施工一 直沿用传统 的方法 ， 在进 铺 装 层 最 小 厚 度 ， 响桥 面 的 使 用 寿命 。２ 铺 装 层 与 梁 表 面 粘 结 力弱 。在 桥面进行铺装前没有将结合 表面清洗 干净 ， 毛的密度 凿 行 桥 梁 结 构 设 计 时 ， 不 对 桥 面 铺 装 层 做 计 算 和 分 析 ， 内 外 对 也 国
３ 破 坏 形式分 析
３ １ 设 计 方 面 ．
定性 差 ， 易产生 车辙 、 壅包等病 害。２ 水泥混 凝土质 量 的影 响 ：． ） ａ 集料 抗磨 性差 ， 交通 量过 大使 铺装层 形成 平滑 的状态 ； ． ｂ 主梁顶
１ 随 着 交 通 量 的 增 大 ， 行 铺 装 与 重 型 、 重 型 汽 车 的 增 多 面 与 桥 面 水 泥 混 凝 土铺 装 层 问粘 结 不 好 ， 铺 装 层 与 主 梁 分 为两 ） 现 超 将 变 形 ） 和 车 速 的 增 快 已不 相 适 应 ， 别 是 中 国超 载 严 重 这 一 特 殊 国 情 ， 个 独 立 主 体 ， 形 不 一 致 ， 成 空 隙 。 ３ 防 水 材 料 的 质 量 影 响 。 特
我 国 桥 面 铺 装 破 坏 原 因 的 分 析
肖 杨 马 国 红
摘 要： 针对桥面铺装层 问题 ， 介绍 了常见 的铺装层破坏 形式 ， 从设 计、 施工 、 料、 学特 性四方面具体分析 了桥 面铺装 材 力 层 出现破坏 的原 因， 并探讨 了解决 办法， 对浇筑 式沥青混凝 土 ， 沥青玛碲 脂等新型铺装材料作 了说 明， 以期指导实践。