桥面铺装层拆除与更换

1、施工工艺流程
各工序的施工顺序为：测量放线→沥青层、混凝土层拆除→钢筋网绑扎、桥面铺装层砼浇筑。

2 、施工工艺
1）精确放样与高程控制。

设置桥面高程控制点，对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。

为了施工方便，在桥面引出高程控制点。

利用原桩号对应的部位从下部引至桥面然后分别向东西方向量测，每10米一个点，曲线段每5米一个点，在桥面中线部位沿对应的桩号分别布点进行桥面高程测量，将测量结果报设计院审查后，由设计院出具桥面标高设计高程，然后按照此设计高程进行布控。

2）沥青混凝土层与混凝土铺装层采用风镐破除，破除时应避免对桥梁结构造成破坏；
3）钢筋网绑扎及混凝土浇筑：
（1）按照设计图纸要求进行钢筋绑扎作业。

现场绑扎成型的钢筋网片，其横、纵向钢筋按设计要求排放，纵向钢筋搭接采用双面焊接，搭接长度不小5d,桥面横向钢筋搭接采用绑扎的方式，搭接长度35d(d为钢筋直径)，同一截面的接头小于等于50%，两接头距离错开1.0m。

钢筋网片定位与安装采用梅花状点焊。

钢筋网片的下保护层采用塑料耐压垫块或同标号砂浆垫块支垫，呈梅花形均匀布设，确保保护层厚度及网片架立刚度符合设计及规范要求。

（2）桥面标高的控制。

采用角钢控制，角钢为4×4cm的型号，角钢设在两侧护栏边缘内15cm处，根据里程控制点，每5m测量一点，测出各点梁面的标高，计算铺装层厚度，交底给角钢安装工人，角钢安装后，精确测量各点角钢标高，并调整角钢标高至设计标高，各点间的角钢，拉线调平，调平后，每2m 检测一点标高，并检查角钢的稳定性及角钢接头的高差。

角钢调整并检查合格后，调整钢筋网的上下保护层，使上下保护层不至于过大或过小，保护层调整后，将梁面上的勾筋勾到桥面钢筋上。

（3）混凝土施工
对于桥面铺装混凝土采用商品混凝土。

混凝土所用原材料必须经过实验室抽检合格报监理批准后方可允许使用，在施工期间还应按规范规定频率搞好原材料质量抽检工作，混凝土拌和过程中配料计量要准确，按照设计配合比添加减水剂和玄武岩纤维，根据原材料含水量由实验人员调整施工配和比，未经实验部门同意任何人不得随便更改施工配合比，成品混凝土在设计水灰比情况下，要保证坍落度和较好的和易性，防止混凝土运输过程中产生离析现象，如遇特别情况所拌混凝土质量不符合要求，此混凝土应作不合格产品报废处理，不得用于本工程。

施工技术要求如下：
a模板设置：首先根据铺装层厚度确定好混凝土标准带，标准带采用5号槽钢作模板，用水准仪布置好标高控制点。

b桥面处理：混凝土浇注前，将桥面的杂物、灰尘全部清理干净，并且洒水湿润桥面，但不能留有积水。

c运输：混凝土在商品混凝土搅拌站集中搅拌，混凝土罐车运输至现场。

混凝土到达现场后应有专业技术人员进行坍落度检测，混凝土坍落度不符合泵送要求时不能使用，否则易引起堵泵现象。

混凝土出现离析现象时不能使用。

d混凝土的摊铺：混凝土泵车送至摊铺地点采用人工找补均匀。

考虑混凝土振捣后有一定的沉降量，人工摊铺时，要比角钢高度略高。

e振捣时首先采用插入式振动棒与震动梁相结合的方法。

应严格控制振捣时间，振捣时间不宜过长，保证混凝土密实即可。

过度振捣会造成粗骨料下沉，混凝土表面浮浆，上层多为砂浆，极易造成塑性收缩裂纹。

f混凝土收浆、抹面：混凝土振捣后应立即搭设跳板进行抹面收浆。

g混凝土养护：混凝土表面初凝时开始收浆，收浆后赶紧盖塑料薄膜，阻止水分的挥发而产生早期塑性收缩裂纹。

施工作业面不得过长，混凝土摊铺不宜超过45min,尽量控制在30min内。

终凝后注意洒水养护，养护不少于10天。

另外为了保证先施工的半幅桥面的整洁度和平整度，派专人清除接茬处的浆液。

在浇注下一次混凝土前，在施工缝处涂界面剂。

二、锚喷混凝土加固法
锚喷混凝土是指先将锚杆锚入补强部位结构内,挂设补强钢筋网,然后再喷射一定厚度的混凝土,使其与原结构共同承受外力的组合结构。

此种加固法在浆砌片石板拱桥加固中运用较多,目前低等级公路上的石板拱桥由于早期施工时未按强度和规格要求严格选料,砌筑片石时砂浆不饱满,砂浆配合比控制不严,再加上超重车辆长期作用,普遍存在主拱圈片石风化、石料大小不一、片石被挤压碎裂、石料强度不均匀等现象,砌筑砂浆松动脱落并存在较多空洞,有的拱圈已发现纵向裂缝。

针对此种情况采用锚喷混凝土加固既不中断交通,又能很好地解决这些病害。

锚喷混凝土施工工序:
①将拱圈底面人工打毛,并将污染的砂浆完全凿除,然后用高压水冲洗拱底表面;
②在拱圈底面用电钻打锚筋孔,孔深不得小于10cm,锚筋直径不得小于12mm,孔内灰尘要吹洗干净,然后用M12号砂浆或环氧树脂注入孔内,再插入锚筋,使之粘结牢固;
③将钢筋网点焊在锚筋上,焊点不能太少,以免喷射混凝土时钢筋移动;
④喷射混凝土前先将拱圈底面用水冲洗湿润,然后在表面先喷一层M12号砂浆,厚度约1cm,再喷射混凝土,使新老混凝土粘结良好并能填塞片石间孔洞,喷射混凝土后要注意及时养生。

(1)桥面补强层加固法是通过在梁顶(桥面)上加铺一层钢筋混凝土层，使其与原有主梁形成整体，从而达到增大主梁有效高度和抗压截面，增加桥面整体刚度，提高桥梁承载能力的一种常用且有效的加固方法。

其特点是：
①施工简便，经济有效。

但在桥面补强的同时，恒载亦有增加，应通过计算判断桥面增厚后是否可以提高桥梁的承载能力。

若恒载的增加影响更大，则可考虑采用其他加固方法。

同时，为减少补强层增加的恒载，往往必须先将原有桥面铺装层凿除。

②桥面补强层加固设计计算的前提是：补强层能与主梁结合良好，能够形成一个整体而共同受力，因此施工时凿除原有铺装后，在铺筑新铺装层时为保证新老混凝土结合良好，必须在原梁上植筋或埋设锚栓。

考虑到新浇混凝土的收缩等原因，新的桥面铺装上必须设置钢筋网。

(2)施工操作程序
①凿除旧桥面铺装层，并凿毛接合面。

②埋设锚固钢筋或螺杆。

③大梁整体维修处理。

④接合面表面处理，主要是清扫、干净、涂粘结材料等工作。

⑤安装桥面补强钢筋网。

⑥浇筑混凝土补强层。

⑦养生至设计强度后开放交通。

(3)施工措施
桥面补强层加固法能否达到预期效果，关键取决于新旧混凝土能否牢固地形成一个整体。

因此，为确保新旧结构共同受力的可靠性和耐久性，需要从施工工艺上采取适当的措施，以提高新旧混凝土的粘结程度。

①对旧桥面进行凿毛处理，先凿去桥面铺装，然后再凿去部分梁顶面混凝土，使表面粗糙，呈齿状形，箍筋外露，凹槽约2cm左右。

②对结合面进行适当处理，采取清扫、冲洗等措施，并对梁顶病害进行处理。

③在预埋锚固筋时，先用钢筋探测器探测钢筋混凝土保护层厚度和钢筋位置(以避免钻孔时损坏梁的主筋)，一般可按纵横间距为50cm交叉布置，并按计算孔深用电钻钻孔，然后清孔并注入植物胶或化学锚固胶，再埋人膨胀螺栓作为抗剪栓钉。

④为使新旧混凝土有更好的粘性，在凿毛后的混凝土面上涂抹一层环氧胶液胶结剂或双组份界面剂。

⑤按抗裂缝要求配备钢筋网，钢筋网的钢筋直径可适当加大，如采用φ8～φ10钢筋并可与埋设螺栓焊接在一起。

⑥采用C40干硬性混凝土或C35钢纤维混凝土浇筑补强层，以减小新浇混凝土的收缩，从而减小新旧混凝土之间产生的差动收缩力，以提高补强效果。

⑦补强层混凝土浇筑后，应加强养护，避免使补强层过早受力。

感谢您的支持与配合，我们会努力把内容做得更好！。