隧道逃生管道设置
196号隧道施工逃生管道及救生管道设置
湘桂指安质〔2010〕196号关于印发《湘桂铁路永柳段扩能改造工程隧道施工逃生通道及救生管道设置实施方案》的通知各施工、监理、设计单位：为认真汲取“7.11”柳南客专那适二号隧道塌方事故教训，根据本线实际，现将《湘桂铁路永柳段扩能改造工程隧道施工逃生通道及救生管道设置实施方案》印发给你们，请认真组织学习并遵照执行。
二○一○年八月六日湘桂铁路永柳段扩能改造工程隧道施工逃生通道及救生管道设置实施方案一．总则根据铁道部《关于铁路隧道施工抢险救援指导意见》及南宁铁路局《关于在隧道施工中设置逃生管的通知》（局建质电〔2010〕44号）的要求，为加强湘桂铁路隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，特制定本实施方案。
二、适用范围1.本方案适用于湘桂铁路永柳段扩能改造工程隧道掘进施工，要求隧道施工时在Ⅳ、Ⅴ级及以上围岩地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全。
2.在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖、浇注砼的过程中，均必须确保逃生通道的完好，救生管道设置到位，并随着掌子面的不断掘进而向前移动。
三、材质及设置要求1.逃生通道所用管材可采用φ600～φ800mm的承插钢管(或φ600mm耐压波纹塑料管)，管节长度宜为6～8m，壁厚不小于10mm，管节间可采用直径大于逃生管道10cm的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。
为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
2.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。
3.管道须经加工方可使用，各单位可结合材质及现场实际情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
隧道逃生通道设计规范要求解析
隧道逃生通道设计规范要求解析隧道作为一种特殊的交通工程，其逃生通道的设计规范要求至关重要。
逃生通道是为了在紧急情况下保障隧道内乘客和工作人员的安全逃生而设立的。
以下将对隧道逃生通道的设计规范要求进行详细解析。
1. 通道位置和数量要求隧道逃生通道的位置应合理布置，通道数量应根据隧道的长度和使用人数进行科学计算。
通常情况下，每200米至500米的隧道段都应设立至少一条逃生通道。
2. 通道尺寸和高度要求逃生通道的宽度应根据隧道的使用人群密度而定，一般要求不少于2米。
通道高度一般要求不低于2.5米，以保障逃生人员的站立和行走空间。
3. 通道结构要求逃生通道的结构应具备足够的强度和稳定性。
通道墙壁和地面应采用耐火材料，能够有效阻止火势的蔓延。
通道内部应安装紧急照明设备，并装备有防滑、防跌落的设施。
4. 通道出口要求逃生通道的出口应明确标识，并配备安全出口指示灯。
出口通道应畅通无阻，保障人员在紧急情况下快速逃离。
出口门的开启方式应简便易行，即使在停电情况下也能用手动开启。
5. 通道通风要求逃生通道应具备良好的通风系统，以确保人员在通道内逃生时不会因缺氧而产生危险。
通风系统应能够迅速排除通道内的烟雾和有害气体。
6. 通道安全设施要求逃生通道应配备相应的安全设施，如应急电话、急救箱等。
通道出口处应设置避难点，供人员休息和等待救援。
7. 通道修缮与维护要求逃生通道应定期进行修缮和维护工作，确保其设施设备的正常运行。
通道内的应急设备和指示标识应清晰可见，不得出现模糊、磨损或缺失的情况。
总结：隧道逃生通道设计规范要求的解析包括通道位置和数量、尺寸和高度、结构、出口、通风、安全设施以及修缮与维护方面的要求。
这些规范要求的严格执行，将为隧道内的人员提供安全可靠的逃生通道，有效应对紧急情况，保障人员的生命财产安全。
隧道施工中的逃生通道与疏散工艺研究
隧道施工中的逃生通道与疏散工艺研究随着隧道建设的不断发展，确保隧道施工期间工人的安全成为一项重要任务。
其中，逃生通道与疏散工艺的研究尤为关键。
本文将对隧道施工中的逃生通道与疏散工艺进行探讨，并提出相应的解决方案。
一、逃生通道的设计与布置隧道施工中的逃生通道旨在保障工人在发生紧急情况下的安全疏散。
逃生通道的设计与布置应考虑以下几个方面：1. 通道尺寸：逃生通道的尺寸应足够宽敞，以确保工人在逃生时不会发生拥挤的情况。
通道宽度不得小于2米，并且要满足逃生人数的需求。
2. 通风与照明：逃生通道应配备良好的通风设施和照明系统，以确保工人在黑暗和有限的氧气环境中亦能疏散安全。
3. 标识与指示：逃生通道应设置清晰可见的标识和指示牌，以便工人在紧急情况下能够快速找到离开的路线。
4. 坡道与楼梯：逃生通道的设置应灵活多样，包括坡道、楼梯等，以应对不同情况下的逃生需求。
5. 清障与维护：逃生通道应定期进行清障和维护工作，确保其畅通无阻，随时可用。
二、疏散工艺的研究与应用除了逃生通道的设计与布置，疏散工艺的研究和应用也是隧道施工阶段的重要环节。
以下是一些建议：1. 人员培训：施工方应对工人进行适当的培训，包括疏散路线的熟悉、应急处置技能的掌握等，确保工人在发生紧急情况时能够迅速、有序地疏散。
2. 预警系统：在隧道施工现场设置警报系统，能够及时向工人发出警示信号，提醒他们及时疏散。
3. 群众疏散方案：隧道施工地点周边可能存在居民或其他群众，施工方还应制定相应的群众疏散方案，确保不会发生群众伤亡事故。
4. 建立紧急应急预案：针对各种可能发生的紧急情况，施工方应建立完善的紧急应急预案，详细规定逃生通道的使用方法、疏散路线的指示等。
5. 监控与报警系统：在隧道施工中设置监控和报警系统，实时监测施工现场的安全状况，并在发生紧急情况时及时报警，以提醒工人疏散。
总结：隧道施工中的逃生通道与疏散工艺是确保工人安全的重要环节。
逃生通道的设计与布置应注意通道尺寸、通风与照明、标识与指示、坡道与楼梯、清障与维护等方面。
公路工程隧道安全疏散规范要点
公路工程隧道安全疏散规范要点公路工程隧道是连接两个地区的重要交通通道，隧道的安全性对于保障车辆和行人的安全具有至关重要的作用。
为了确保隧道内人员在突发情况下能够及时、安全地疏散，制定了一系列的安全疏散规范要点。
1. 疏散指示系统在隧道内部设置明显的指示标识，包括出口指示、疏散路线指示等，用以指引人员疏散方向和路径。
指示系统应该具备高亮度、自发光等特点，以便在电力故障或烟雾等情况下仍然能够正常工作，提供明确的疏散指引。
2. 非疏散人员区域划分隧道内应当明确划分出行车道和行人道两个区域，并采取适当的措施进行隔离和标识。
行人道应尽量靠近隧道的两侧，与行车道保持一定距离，确保行人能够安全通过，并减少受到车流的影响。
3. 逃生通道设置在隧道内设置适宜的逃生通道，以便在紧急情况下人员能够迅速离开隧道。
逃生通道应当设计合理，通道宽度足够容纳人员通行、设施完备，并具有明显的出口指示标志。
通道内部应保持通风良好，以确保人员逃生的顺利进行。
4. 应急照明系统隧道内应配备应急照明系统，用以保证在突发情况下照明充足，确保人员能够清晰地看到疏散指示和逃生通道。
应急照明系统应该设计为自动开启的，当电力系统故障时能够自动切换为备用电源。
5. 火灾报警及消防设施隧道内应配备可靠的火灾报警系统，能够及时探测到火灾的发生，并发出警报。
同时，隧道内应设置灭火器、消防栓等消防设施，以便在发生火灾时能够迅速采取灭火和救援措施。
6. 疏散演练定期组织隧道疏散演练，以检验疏散方案的合理性和可行性。
演练应包括疏散指示系统的运转情况、逃生通道的使用、应急照明效果等方面。
根据演练的结果及时修订和完善疏散规范要点，以进一步提升疏散效率和隧道安全性。
7. 安全宣传教育加强对隧道安全的宣传教育，提高公众的安全意识和应对突发情况的能力。
通过宣传栏、广告、公告等形式，向公众普及隧道安全知识和疏散规范要点，使每个使用隧道的人都能够对自身的安全产生足够的重视。
公路工程中的隧道逃生通道规范要求
公路工程中的隧道逃生通道规范要求在公路工程中，隧道是连接山区和平原的重要纽带，也是交通运输的关键部分。
然而，隧道事故的发生可能对人员和车辆造成巨大的伤害和损失。
为了保障交通参与者的安全，公路工程中的隧道必须建立逃生通道，并遵循一系列的规范要求。
1. 隧道逃生通道的设计要求隧道逃生通道的设计应考虑以下几个因素：1.1 长度要合理：逃生通道的长度应根据隧道长度、人员疏散能力和安全需求来确定。
一般来说，隧道逃生通道的长度不应小于隧道全长的10%。
1.2 宽度要足够：逃生通道的宽度应能容纳逃生人员和必要的救援设备，并保证通道内的人员能够自由流动。
一般来说，逃生通道的宽度不应小于2.5米。
1.3 通道坡度要适宜：逃生通道的坡度应符合人员逃生的需求，不宜过陡。
通常情况下，逃生通道的坡度应保持在5%以下。
1.4 逃生通道出口应易于找到：逃生通道出口的位置应明显标识，以便紧急情况下人员快速找到出口。
标识可以使用明亮的颜色、照明设备或标识牌等手段来实现。
2. 隧道逃生通道的布置要求2.1 通道布置应合理：逃生通道的布置应避免穿越危险区域，并与主通道以及紧急疏散出口有良好的连接。
通道布置需要考虑隧道的结构和地质条件，确保通道稳定安全。
2.2 通道应设有照明和应急通风系统：逃生通道应配备照明设备和应急通风系统，以确保通道内的良好可见性和空气流通，提供逃生所需的条件。
2.3 通道内应设有逃生指示标识：在逃生通道的内部，应设置清晰可见的逃生指示标识，以引导人员正确方向逃生。
标识应具备夜间吸光、耐火和防水等特性，以便在紧急情况下仍然可见。
3. 隧道逃生通道的应急设备要求3.1 照明设备：逃生通道应配备应急照明设备，以便在停电或其他灾害情况下提供足够的照明。
3.2 疏散标识：应在逃生通道内明显位置设置疏散标识，清晰标示方向和距离等信息，以帮助人员快速找到出口。
3.3 灭火设备：逃生通道的入口和出口处应配备灭火设备，例如灭火器和消防栓，以应对可能发生的小规模火灾。
隧道逃生应急通道布设
隧道逃生应急通道布设
针对隧道施工中的塌方事故，进行了隧道逃生管道系统研究。
为预防隧道塌方危及施工人员人身安全，在隧道施工时改置救生管道、逃生通道和急救箱试点。
救生管道为直径不小于100mm，壁厚不小于6mm的钢管，法兰连接，平常作为高压水管使用，设置于隧道掌子面和二衬之间。
留足必要的爆破和出渣机械公用距离后，随隧道掘进向前移动。
急救箱包括饮用水、面包、手电、口哨、无线对讲机和一些急救药品，固定在钻孔台车或放置在开拉作业面，随开挖面向前移动。
逃生主通道采用Φ100钢管，壁厚10mm，连接钢板连接，同救生管道一样布置于二衬到掌子面之间。
逃生主通道在洞内掌子面与下导坑之间安装铺设长度为50m，作为逃生管道，发生突发事件后可确保遇险人员顺管道脱离危险区。
万一逃生管道不能满足要求，可通过救生管道输入氧气和牛奶等流质食物，为施救争取时间，洞内通讯采用对讲机及安装程控电话的方式进行随时联系。
现场设置的救生管道和逃生通道及急救箱能够满足在出现关门塌方时的紧急情况，保证开挖面作业员工的安全，同时将对工程施工干扰减到最小。
隧道逃生工程施工
隧道逃生工程施工隧道逃生工程是隧道建设中至关重要的一环，它关系到隧道使用过程中遇险人员的安全和生命。
逃生工程包括逃生通道、救生管道及其他安全设施的设置，其目的是在发生火灾、坍塌等紧急情况时，为隧道内的人员提供安全的逃生路径。
一、逃生通道的设置隧道逃生通道的设置应符合国家有关规定和标准。
根据《铁路隧道施工及验收规范》的要求，隧道施工时在III、IV、V级及以上围岩地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全。
逃生通道的材质可采用高分子聚乙烯等耐压、耐火、耐腐蚀的材料。
通道的直径应不小于700mm，以便于人员顺利通过。
逃生通道的设置位置应在隧道轴线方向上，且与隧道开挖面保持一定的距离。
一般而言，逃生通道间距不宜大于200m，以便在紧急情况下迅速逃生。
二、救生管道的设置救生管道是隧道逃生工程中另一种重要设施，主要用于火灾等紧急情况下，为隧道内人员提供逃生路径。
救生管道的设置应符合国家有关规定和标准，其材质、直径、设置位置等均有一定要求。
救生管道可采用承插钢管或耐压波纹塑料管，管节长度宜为8～10m，壁厚不小于10mm。
管节间可采用套管连接，每端连接1m，采用橡胶圈或木楔临时固定。
为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
三、其他安全设施除了逃生通道和救生管道，隧道逃生工程还包括其他安全设施的设置，如消防设施、应急照明、指示标志等。
消防设施应包括灭火器、消防栓等，且应分布合理，便于使用。
应急照明和指示标志应设置在隧道内各个部位，以便在紧急情况下，人员能够迅速找到逃生通道和安全出口。
四、施工注意事项隧道逃生工程的施工应严格按照设计图纸和规范要求进行，确保各项设施的功能和安全性能。
施工过程中，应注意以下几点：1. 逃生通道和救生管道的设置位置、间距应符合规范要求，确保人员在紧急情况下能够迅速找到逃生路径。
逃生管道设置要求
签发：关于做好隧道逃生管道设置的通知项目部安质部：为规范隧道逃生管道设置，加强##铁路隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，根据《中国中铁股份有限公司强制性贯彻〈隧道施工安全九条规定〉实施细则》和经理部下发的《隧道软弱围岩逃生通道设置要求》，要求各分部隧道施工时在软弱围岩（Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级）地段必须预先设置逃生通道及救生管道。
下周三（2015年4月22日）前必须设置到位：1、软弱围岩隧道逃生管道未设置的或设置长度达不到要求的（最新施作好的仰拱封闭成环端头处到距掌子面距离不得大于20m处），按照每米1000元进行处罚。
2、逃生管道未按要求采用法兰连接的，罚款10000元。
各分部接到通知后立即整改规范，按照要求规范设置逃生管道。
对此问题整改不到位，将按闯红线进行处理。
特此通知！附件：《隧道软弱围岩逃生通道设置要求》##项目经理部#年#月#日附件：隧道软弱围岩逃生通道设置要求一．总则根据《中国中铁股份有限公司强制性贯彻〈隧道施工安全九条规定〉实施细则》的要求，为加强##铁路隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，特制定本实施方案。
二、适用范围1.本方案适用于##标项目经理部隧道掘进施工，要求隧道施工时在软弱围岩（Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级）地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全。
2.在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖、浇注砼的过程中，均必须确保逃生通道的完好，救生管道设置到位，并随着掌子面的不断掘进而向前移动。
三、设置要求1.逃生通道所用管材可采用φ600～φ800mm的钢管，壁厚不小于6mm的钢管，每节管长宜为5m。
2.逃生通道设置起点为最新施作好的仰拱封闭成环端头处，距掌子面距离不得大于20m，管内预留工作绳，以利于险情后逃生。
3.逃生管道连接采用法兰连接。
四、其他有关要求1.各分部、隧道队在接到本通知后，应及时购买材料，积极组织管道的安装，同时结合自身实际，制定具体的实施办法和推进计划，确保救生管道安装和隧道施工的有序开展。
隧道施工逃生管道标准
隧道施工逃生管道标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：隧道施工逃生管道标准是一项重要的安全措施，旨在保障在隧道施工过程中工作人员的生命安全。
隧道施工是一项高风险的工作，工作人员面临着各种危险和意外情况。
在施工过程中，必须建立起逃生管道标准，以确保工作人员在紧急情况下能够迅速、安全地离开现场。
隧道施工逃生管道标准包括了管道的设计、施工和维护等方面。
在设计阶段，必须考虑到逃生管道的位置、长度、宽度、通风等因素，以确保工作人员在紧急情况下能够顺利逃生。
逃生管道应当布置在隧道的两侧或者中央位置，便于工作人员在任何位置都能够快速接近逃生通道。
逃生管道的宽度应当符合相关的标准要求，保证工作人员能够迅速地通过管道逃生。
在施工过程中，必须按照设计标准要求对逃生管道进行施工。
管道的材质、结构、防火防爆性能等方面都必须符合相关标准，确保逃生管道在紧急情况下能够正常使用。
施工过程中必须严格按照设计要求进行施工，杜绝任何安全隐患的存在。
施工人员必须接受相关的培训和考核，提高其对逃生管道施工的认识和技能。
在逃生管道的维护和管理过程中，必须建立完善的管理制度，确保逃生管道的长期有效运行。
逃生管道应当定期进行检查和维护，发现问题及时处理，确保管道的畅通和安全性。
管理人员应当定期组织逃生演练和技术培训，提高工作人员在紧急情况下的逃生能力和应急反应能力。
隧道施工逃生管道标准是一项必不可少的安全措施，对保障工作人员的生命安全具有重要意义。
各相关单位和个人都应当认真执行逃生管道标准，确保在隧道施工过程中工作人员的安全。
我们也呼吁相关部门对逃生管道标准进行进一步完善和规范，提高其针对性和实效性，为隧道施工的安全保驾护航。
【本文共XXX字，完】第二篇示例：隧道施工一直是一项危险且复杂的工程，而隧道施工逃生系统是保障工人生命安全的重要保障措施之一。
隧道施工逃生管道标准的制定，对于确保工人在紧急情况下的迅速逃生至关重要。
本文将从隧道施工逃生管道的定义、设计原则、材料选择、施工要点及标准化管理等方面进行详细介绍。
隧道逃生管技术规程
隧道逃生管技术规程1. 引言隧道作为现代交通建设中重要的部分，因其特殊的环境和潜在的风险，需要制定逃生管技术规程，以保障人员的安全。
本规程制定的目的是为了提供一套系统的逃生管技术标准，确保隧道逃生管的设计、建设和使用符合安全要求。
2. 逃生管的分类2.1 垂直逃生管垂直逃生管是沿着隧道纵向布置的，通常设置于每个出入口以及一定的间隔段落。
其设计要求包括合适的通风、照明和防火设施，并且应清晰标示出逃生方向。
垂直逃生管的距离和数量应根据隧道长度和规模进行合理设置。
2.2 水平逃生管水平逃生管作为垂直逃生管的补充，一般设置在隧道的两侧。
水平逃生管的长度应能够满足在紧急情况下人员疏散的需求，并且应设有紧急出口和紧急避难点。
水平逃生管的通风、照明和防火设施也需要符合相应标准。
3. 逃生管的设计原则3.1 安全性原则逃生管的设计应遵循安全性原则，确保人员在紧急情况下快速、安全地疏散。
逃生通道的宽度、高度和倾斜度应符合相关要求，通风、照明、防火等设施应满足相应的标准。
3.2 系统性原则逃生管设计应考虑整个隧道系统的特点和需求，在不同位置、不同段落进行合理设置。
垂直逃生管和水平逃生管的布置应协调统一，确保逃生通道的连贯性和通畅性。
3.3 可操作性原则逃生管的设计应考虑使用者的操作性，以确保人员能够方便且迅速地使用逃生通道。
通道的开启方式、应急装置的设置等都需要进行详尽的研究和考虑。
4. 逃生管的建设要求4.1 材料质量要求逃生管的建设应使用符合标准的防火、耐磨、抗压、耐腐蚀等性能的材料。
材料的选用应根据实际需要进行合理选择，并且需要经过相关部门的质检和验收。
4.2 建设施工要求逃生管的建设施工应按照相应的技术规定进行进行，符合工程建设的要求。
施工过程中应注意现场安全，确保施工人员的安全，避免发生事故。
5. 逃生管的使用与维护5.1 使用要求逃生管的使用人员应接受必要的培训和指导，了解逃生通道的使用方法和注意事项。
隧道工程中的安全逃生通道设计
隧道工程中的安全逃生通道设计随着城市交通的发展和人们对出行安全的不断追求，越来越多的隧道工程应运而生。
而在设计隧道工程时，隧道的安全是至关重要的考虑因素之一。
其中，安全逃生通道的设计在保障隧道内人员安全方面起着至关重要的作用。
本文将探讨隧道工程中的安全逃生通道设计，以期为读者提供一定的思路和指导。
首先，为了保障逃生通道的顺利使用，设计者应该考虑逃生通道的位置和布局。
在隧道工程中，逃生通道应尽量设置在离隧道入口较近的位置，这样可以缩短逃生时间，提高逃生效率。
此外，逃生通道的布局应合理，避免设置过多的弯道和斜坡，以免造成人员的迷失和滑倒等危险情况的发生。
而且，设计者还需要考虑逃生通道的宽度和高度，确保人员可以舒适地通过，并预留足够的空间携带逃生装备和应急工具。
其次，在设计逃生通道时，安全设施的设置也非常重要。
首先，应在通道两侧设置紧急开启按钮，当发生火灾、恶劣天气或其他危险情况时，人们可以迅速开启通道门。
此外，应随时保持通道内的照明设施正常工作，以便人员在黑暗中也能看清前进的方向。
通道内还应安装紧急广播系统，保证人员能够及时获得逃生指示和相关安全信息。
此外，通道内的防火设施也是必不可少的，如灭火器、消防栓等，以确保人员在逃生过程中能够有效地抵御火灾等危险。
其次，在隧道工程中，设计者还应考虑人员疏散的问题。
为了保证人员能够快速有效地撤离隧道，应在逃生通道的入口处设置明显的指示标识，并保持通道畅通无阻，避免堵塞。
如果隧道过长，设计者可以考虑在通道中设置安全岛，方便较长的逃生距离中的人员休息，并提供必要的帮助。
另外，逃生通道的出口也必须明确标识，并设置合适的报警装置，以吸引人员离开隧道。
最后，隧道工程中的安全逃生通道设计还必须与地震等自然灾害进行充分的考虑。
在地质构造复杂、地震频发的地区，设计者应该考虑设置可以承受地震影响的逃生通道。
具体措施可以包括使用抗震材料和构造、加固逃生通道结构，以及考虑灾后救援等因素。
公路隧道逃生通道
公路隧道逃生通道公路隧道的建设为人们提供了便利和高效的出行方式，然而，在日常使用和突发情况下，隧道内的安全问题成为人们关注的焦点。
公路隧道逃生通道的设置能够有效提高人们在紧急情况下的逃生能力，保障行车安全。
本文将探讨公路隧道逃生通道的重要性、设计要点以及如何提高逃生通道的效能。
一、公路隧道逃生通道的重要性公路隧道逃生通道的设置对保障行车安全和人员生命安全有着重要意义。
首先，隧道作为一个相对封闭的空间，一旦发生火灾、事故等紧急情况，人们的逃生面临很大的困难。
而逃生通道的设置能够为人们提供一个疏散的通道，增加逃生的机会。
其次，逃生通道也可以用于救援人员的进入，以便及时进行灭火、抢救伤员等工作。
因此，公路隧道逃生通道的设置对提高隧道安全，减少伤亡具有重要的意义。
二、公路隧道逃生通道的设计要点在设计公路隧道逃生通道时，需要考虑以下几个要点。
首先，通道的位置应该便于人们触达。
通常情况下，逃生通道应设置在道路两侧，距离出口适中。
其次，通道的通风和照明设施要齐全，并保持良好的工作状态。
逃生通道内部应该有足够的照明光线，确保人们在黑暗环境中也能够辨识出逃生路径。
此外，通道应该设有紧急电话或求救装置，以便人们在紧急情况下能够及时与外界沟通。
最后，逃生通道的出口应该通向安全的区域，远离火灾或事故现场，确保人们的生命安全。
三、提高公路隧道逃生通道的效能为了提高公路隧道逃生通道的效能，可以从以下几个方面进行改进。
首先，加强逃生通道的宣传教育工作，提高公众的逃生意识和应急能力。
通过开展逃生通道的使用培训和演练活动，让人们熟悉逃生通道的位置和使用方法。
其次，隧道管理部门要定期进行逃生通道的检查和维护工作，确保通道设施的完好性。
如果发现问题及时修复，确保通道始终处于可用状态。
再次，可以借鉴智能化技术，例如在逃生通道内进行视频监控，及时观察和反馈隧道内部情况，为救援人员提供更准确的信息。
此外，还可以在逃生通道内设置紧急求生物资储备，例如急救箱、防毒面具等，提高人们在逃生过程中的应急能力和生存几率。
隧道施工逃生管道标准
隧道施工逃生管道标准
隧道施工逃生管道标准主要涉及到以下几个方面：
1. 逃生管道的设置长度：应根据车辆和行人的疏散安全需要来确定。
一般来说，车辆疏散距离不应小于500m，行人疏散距离不应小于300m。
2. 逃生管道的直径：应足够大，以保证人员可以轻松通过逃生管道。
标准规定，隧道逃生管道的直径应不小于2m。
3. 逃生管道的材料：应选择耐火、防腐、抗震等环保材料。
4. 逃生管道的设置位置：应远离隧道出入口，保证在紧急情况下人员能够迅速逃生，并且不受到头顶坍塌等风险。
5. 逃生管道的通风标准：隧道逃生管道设置应具备一定的通风标准，保证人员逃生时氧气的充足供应。
根据标准规定，隧道逃生管道内应有/s的风速，同时还需将氧气含量控制在21%以上。
6. 逃生管道的照明设备：应具备良好的照明设备，以便在紧急情况下能够清晰地看到逃生通道。
7. 逃生管道的标识：应在逃生管道的入口处设置明显的标识，以便人员能够快速找到逃生通道。
8. 逃生管道的维护保养：应定期对逃生管道进行检查和维护，确保其始终处于良好的使用状态。
总的来说，隧道施工逃生管道标准需要综合考虑多个因素，以确保在紧急情况下能够快速、安全地疏散人员。
如需了解更多信息，建议查阅相关规范文件或咨询隧道施工方面的专家。
隧道逃生通道设置方案
四川巴中至南充至广安（川渝界）高速公路工程项目隧道逃生管道设置方案报审表承包单位：四川路桥建设股份有限公司合同号：TJ3监理单位：四川公路工程咨询监理公司编号：TJ3-4 -015监表：08四川巴中至南充至广安（川渝界）高速公路工程项目隧道逃生管道设置方案编制人：审核人：批准人：四川路桥建设股份有限公司巴南广高速公路TJ3-4分部2014年6月巴南广高速公路工程建设鹞儿岩隧道逃生管道设置方案一、目的根据交通运输部工程质量监督局组织编写的《公路水运工程施工安全标准化指南》，并参照巴广渝公司有关文件要求。
为加强鹞儿岩隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，特制定本实施方案。
二、适用范围1.本方案适用于巴南广高速鹞儿岩隧道掘进施工，要求隧道施工时在Ⅳ、Ⅴ级及以上围岩地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全。
2.二次衬砌与掌子面之间、掌子面距仰拱之间的安全步距不得小于设计及规范规定的距离。
在隧道开挖掌子面至二次衬砌之间，应设置逃生通道，随着开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面应不大于15m。
三、材质及设置要求1.保障逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力。
通常使用的逃生钢管采用内径φ600mm壁厚10mm的热扩无缝钢管，管节长度6m，也可以使用通过验证后，使用其它新材料制成的逃生通道，但必须满足相应的安全性能要求。
2.为便于安装及拆装，在每节钢管距端头1.5m处各设一个吊环、焊接在同一纵断面上。
在吊环垂直方向，位于钢管1/2高度处的管端焊接连接钢板，中间设连接孔，用U型插销将两节钢管连接，钢管连接细部构造(尺寸单位:cm)如下图所示:为3.为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
4.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。
逃生管道安全保障制度范本
逃生管道安全保障制度一、总则为确保隧道施工过程中突发事件的应急处理，保障施工人员生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《隧道工程施工质量验收规范》等相关法律法规，结合本公司实际情况，制定本制度。
二、逃生管道的设置与管理1. 逃生管道的设置（1）隧道施工前期，应根据隧道长度、地质条件、施工方法等因素，合理布置逃生管道。
（2）逃生管道应设置在隧道安全逃生通道内，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面10m以内的适当位置。
（3）逃生管道应沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，用于事故发生后逃生、抢险、联络和传输各种物品。
2. 逃生管道的管理与维护（1）逃生管道应定期进行检查、维护，确保其处于良好状态。
（2）逃生管道及其配套设施应纳入隧道施工日常安全管理，确保施工过程中各项设施的正常运行。
（3）施工单位应定期组织逃生管道应急演练，提高施工人员应对突发事件的能力。
三、逃生管道的安全保障措施1. 逃生管道的材质与性能（1）逃生管道应采用超高分子量聚乙烯等抗冲击、抗撞击、耐高压、柔韧度好的材料制作。
（2）逃生管道内孔直径应大于等于外径，确保施工人员能够顺利通过。
2. 逃生管道的施工质量（1）逃生管道的安装应严格按照设计要求和施工规范进行，确保管道结构牢固、密封。
（2）逃生管道与隧道主体的连接部位应采取防水、防尘、防脱落等措施，确保连接可靠。
3. 逃生管道的应急使用（1）突发事件发生时，施工人员应立即使用逃生管道进行自救，并按照应急预案进行处置。
（2）逃生管道使用过程中，施工人员应保持镇定，有序通过管道逃生。
四、责任与处罚1. 施工单位应建立健全逃生管道安全保障制度，明确各级管理人员和施工人员的职责。
2. 施工单位应对逃生管道的安全保障措施进行检查、验收，确保其符合规定。
3. 施工单位应定期对逃生管道进行维护、保养，确保其处于良好状态。
4. 对于违反本制度的行为，应按照规定进行处罚，对涉及安全事故的，依法追究相关责任。
公路工程中的隧道逃生设施规范要求
公路工程中的隧道逃生设施规范要求公路隧道作为现代交通基础设施的重要组成部分，为确保行车安全和应对突发情况，隧道逃生设施的规范要求至关重要。
本文将从隧道逃生设施的类型和布置、通风系统、照明设备以及应急救援设施等方面，对公路工程中的隧道逃生设施规范要求进行探讨。
一、隧道逃生设施的类型和布置公路隧道逃生设施通常包括疏散通道、安全门、标识和照明设备等。
疏散通道是确保行车安全和逃生的重要通道，在隧道设计中应合理布置。
根据隧道长度和布局，应确保疏散通道的设置满足以下几点要求：1. 确保隧道内任意位置都有逃生的机会。
疏散通道应在隧道两侧并行设立，以保证在突发情况下人员能够迅速撤离。
2. 确保疏散通道的宽度和高度满足人员疏散的需要。
通常情况下，疏散通道的最小宽度不应小于2.5米，高度不应小于2.2米。
3. 需要在隧道入口和出口设置标识和指示标志，以便人们能够迅速找到逃生通道。
二、通风系统公路隧道的通风系统是确保空气流通和排除有害气体的关键。
对于通风系统的规范要求如下：1. 保证隧道内外空气压力平衡。
通过科学合理的通风设计，保持隧道内外空气压力相对平衡，防止隧道内外空气压力差过大导致风压。
2. 确保通风系统能够有效排除有害气体和烟雾。
通风系统应具备排烟的能力，并能够及时排除隧道内积聚的有害气体和烟雾。
3. 需要配备应急通风系统。
在通风系统发生故障或事故爆发时，应急通风系统能够及时启动，确保隧道内的空气质量。
三、照明设备合理的照明设备能够提供良好的照明效果，保证人员能够清晰地看到逃生通道和相关指示标志。
照明设备的规范要求如下：1. 逃生通道和应急疏散标志应设置照明设备，确保夜间或有灰尘、烟雾等因素影响能够清晰可见。
2. 通道照明应保持明亮和均匀。
逃生通道上的照明设备应均匀地分布，避免出现过亮或过暗的情况，以提供充足的照明。
3. 需要配备应急照明设备。
当紧急情况发生时，应急照明设备能够自动启动并提供足够的照明。
四、应急救援设施公路工程中的隧道逃生设施还需要配置相应的应急救援设施，以便在紧急情况下进行救援和医疗救助。
隧道工程中的应急逃生通道设计
隧道工程中的应急逃生通道设计随着城市化进程的加快和交通需求的增长，隧道工程在城市规划和交通建设中扮演着重要的角色。
然而，隧道工程的施工和管理中存在着一定的风险，隧道内发生火灾、塌方、事故等情况时，如何保障人员的生命安全成为一项关键任务。
因此，在隧道工程设计中应特别关注应急逃生通道的合理规划。
首先，应急逃生通道的位置和数量至关重要。
隧道工程通常分为主道、人行通道和应急逃生通道三部分。
应急逃生通道应设置在主道两侧，且数量应根据隧道的长度和容纳人数确定。
一般而言，每隔多少米设置一个应急逃生通道应根据隧道长度决定，以确保人员速度疏散和通道安全运作。
其次，应急逃生通道的结构和功能也需要兼顾。
在设计过程中，通道的宽度、高度和坡度等要素应符合相关规范和标准。
合适的宽度可以确保人员顺利通过，高度可以提供足够空间以避免头部撞击，而适当的坡度可以防止人员误步滑倒。
此外，通道内应配备足够数量的照明设施和防火设备，确保应急逃生通道在各类情况下都能正常运作。
第三，设计应急逃生通道时要考虑疏散距离和疏散时间。
随着隧道工程规模的扩大，隧道内人员的疏散距离和时间成为评估隧道安全性能的重要指标。
设计师应根据隧道的长度和容纳人数，合理确定逃生通道的出口位置，确保人员在紧急情况下能够快速安全地离开现场。
此外，通道内的疏散标志和指示牌的设置也需要清晰明确，以方便人员的迅速疏散和定位。
此外，应急逃生通道的维护和管理同样重要。
随着时间的推移，通道内可能会发生灰尘、污渍、堵塞等问题，造成通道状况不佳，甚至影响到人们的疏散效率。
因此，在隧道工程的日常维护和管理中，应急逃生通道的清洁和畅通需要得到重视。
定期检查和清理通道，确保通道的畅通无阻是提高隧道逃生效率的关键。
总之，在隧道工程中应急逃生通道的设计和规划是确保人员生命安全的重要环节。
根据隧道的特点和要求，科学合理地规划应急逃生通道的位置、数量、结构和功能，考虑疏散距离和时间，并进行定期维护和管理。
隧道逃生管道安全技术交底
隧道逃生管线安全技术交底要求隧道施工时在Ⅳ、Ⅴ级及以上围岩地段必须预先设置逃生通道，确保隧道开挖期间施工人员的人身安全。
在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖、浇注砼的过程中，均必须确保逃生通道的完好，救生管道设置到位，并随着掌子面的连续掘进向前推进。
隧道逃生管线的布置应满足以下要求：1.逃生通道所用管材采用φ800mm的承插钢管，管节长度为6m，壁厚不小于10mm，管节间可采用直径大于逃生管道10cm的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。
为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保接头的承压能力和牢固性，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
2.施工现场应根据隧道围岩、根据开挖方法准备足够的管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。
3.管道须经加工方可使用，每台机组可根据材料和现场实际情况进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
管道连接横断面如下图：4.逃生通道设置位置如下图所示，管道采用φ800mm的承插钢管，设置起点为最新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿初始支架一侧敷设至隧道面，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。
承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。
5.二次衬砌台车移动过程中，逃生管道就位，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
6.逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，可安装135°转接接头顺延，管道的架空高度和长度应不影响施工，并便于打开逃生窗。
7.设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，除紧急逃生外，不得将其用于其他目的。
8.逃生管道的布置不得小于60m。
隧道逃生管道设置
香丽高速工程第06标段隧道逃生管设置一、适用范围1.本方案适用于香丽高速06标隧道掘进施工，要求隧道施工时在Ⅳ、Ⅴ级及以上围岩地段必须预先设置逃生管道及救生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全；2.在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖、浇筑砼的过程中，均必须确保逃生管道的完好，救生管道设置到位，并随着掌子面的不断掘进而向前移动。
二、材料及设置要求隧道逃生管道布设应该符合如下要求：1.逃生通道所用管材采用φ900mm的承插钢管或热扩无缝钢管，管节长度为6m，壁厚不小于10mm，管节间可采用直径大于逃生管道10cm的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。
为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
2.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。
3.管道须经加工方可使用，各单位可结合材质及现场实际情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
管道连接横断面如下图：4.逃生通道设置位置如下图所示，管道采用φ900mm 的承插钢管，设置起点为最新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m 以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。
承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。
逃生管道位置图5.逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
6.逃生管作为紧急救生管道，应紧跟掌子面，末端距掌子面距离不得大于5m ，且在管口附近配备醒目的工具箱，箱内存放应急电筒、活动扳手、锤子、钢钎等应急工具，便于遇紧急情况时打开逃生管法兰盘，开通救生管道，及时输送水和食物。
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隧道逃生管道设置公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
香丽高速工程
第06标段
隧道逃生管设置
一、适用范围
1.本方案适用于香丽高速06标隧道掘进施工，要求隧道施工时在Ⅳ、Ⅴ级及以上围岩地段必须预先设置逃生管道及救生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全；
2.在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖、浇筑砼的过程中，均必须确保逃生管道的完好，救生管道设置到位，并随着掌子面的不断掘进而向前移动。
二、材料及设置要求
隧道逃生管道布设应该符合如下要求：
1.逃生通道所用管材采用φ900mm的承插钢管或热扩无缝钢管，管节长度为6m，壁厚不小于10mm，管节间可采用直径大于逃生管道10cm的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。
为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
2.施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。
3.管道须经加工方可使用，各单位可结合材质及现场实际情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
管道连接横断面如下图：
4.逃生通道设置位置如下图所示，管道采用φ900mm的承插钢管，设置起点为最新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置
至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。
承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。
逃生管道位置图
5.逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
6.逃生管作为紧急救生管道，应紧跟掌子面，末端距掌子面距离不得大于
5m，且在管口附近配备醒目的工具箱，箱内存放应急电筒、活动扳手、锤子、钢钎等应急工具，便于遇紧急情况时打开逃生管法兰盘，开通救生管道，及时输送水和食物。
7.逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，可安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
8.设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
9.掌子面应同时放置应急食物箱和救护箱，应急食物箱须存放10人左右一天所须的方便面、饼干、矿泉水等食物；救护箱内备包扎纱布、消毒药水、常见外伤用药等。
10.应急抢险救援时应利用预设的逃生管道和救生管道迅速与被困人员取得联系，当预设的逃生管道失效，应立即钻设救生管道进行联系和输送食物，钻进工艺采用跟管钻进，跟进套筒必须采用专用地质套管。
三、要求
1.各级领导要高度重视逃生管道及救生管道设置的重要性，并把此项工作作为施工安全强制性要求，不折不扣的执行。
2.各隧道掘进工作面严格按要求进行设置逃生管道、通风管道、高压水、应急食物箱、救护箱。
3.加强安全教育培训，定期开展应急演练。
4.施工期间注意保护逃生管道。