浅谈SMA路面施工质量控制
谈SMA沥青路面的施工技术及质量控制
测， 不合格 产 品不 能出厂 。
关键 词 ： Ｓ ＭＡ 沥 青 路 面
施工技术
质 量 控 制
１ 概述 的要 求较 高 ， 应 关 注 以下 几 个 方面 ： ① 对 沥青 混 合 料 的装 Ｓ ＭＡ是 近年 来 出现 的一种 引人 注 目的新 型 沥青 混合 车过程 中应通 过 ５次装 料 的方式 来进行 ， 从 避免 混 合 料产 料， 沥青 玛蹄 脂碎 石 混合料 （ 简称 Ｓ ＭＡ ） 是一种 由纤维 稳定 生 离析 现 象 的层 面 出发 ， 同时每 次装料 应是 车 箱所 具 有容 剂、 沥青结 合料 、 矿 粉及 少量细集 料组 成的玛蹄 脂填 充于较 量 的五 分 之一 ， 在 每 次 装料 完 成后 都 应移 动 车 辆 ， 以确 保 多粗集 料间隙 中的间断级 配混合 料。 以其优 良的高 温稳定 装料 能够均 匀Ｏ如 果运 低温抗 裂性及抗 老化 、 抗 滑降噪 等性 能而备 受关注。
发 多次进 行装 料 的处理 。② 为 了能确 保 混合 料 的温度 ， 在 运输中， 应利 用 苫布 把 混凝 土 盖 住 ， 同时还 能有 效 的 避 免
５ ℃时， 应停 止 摊铺 作 业。⑦ 摊 铺 时 ， 为保 证 只有 物理 方面 改性 的改性 沥青 ， 因而不 能够 提高抗 老 化 方 或温 度小 于 １ 应 对下 面一层 进行 检查 。 面 的能力 ，混合 料在 温度 达到 １ ７ ６ ． ６ ７ Ｃ时会 出现严 重 的老 上面层 施工 应具 有 的施 工效 果 ， ２ ． ３ 碾压 碾压 是 最 重要 的一 环 ， Ｓ ＭＡ 是 沥青 路面 的 化 问题 ， 进 而 降低 了混合 料应具 有 的耐久性 。 所以， 在 符合 及 时碾压 非常关键 。 Ｓ ＭＡ混 合料 由于粗 集 料嵌 挤 工 艺要 求 的基 础 上 ， 对混 合 料进 行 拌 制 时 ， 应 尽 力 控 制 好 上面层 ，
浅谈SMA沥青路面施工质量控制措施
浅谈ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施提纲：一、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施的意义和现状二、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施的基本原则三、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制的具体措施四、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制的检验与评价标准五、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制中的常见问题及解决方法一、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施的意义和现状ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施是确保沥青路面施工质量符合规范和标准的重要手段，是提高路面性能和延长使用寿命的关键。
目前，ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施已得到各相关部门和机构的重视和关注，随着科技和工艺的不断发展，ＳＭＡ沥青路面施工质量控制的效果也在不断提高，但仍有一定的难度。
二、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施的基本原则ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施的基本原则包括：规范性、可行性、可实施性、全面性和科学性。
规范性要求施工符合规范和标准，可行性要求管理和技术措施可行，可实施性要求实施过程中保证质量，全面性要求对施工全过程都进行质量控制，科学性要求技术措施科学合理。
三、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制的具体措施具体的ＳＭＡ沥青路面施工质量控制措施包括：材料的选择和采购、施工前准备、施工时控制温度、沥青混合料配合比控制、摊铺质量控制、压实质量控制、养护等措施。
不同的措施在不同的时间段和施工阶段都有着不同的重要性和影响。
四、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制的检验与评价标准ＳＭＡ沥青路面施工质量控制的检验与评价标准是对施工质量进行评价和判断的标准，包括各项工程指标和性能指标。
不同的标准与要求均有一定的差异性，需要考虑到具体情况和地域环境，评价标准的严格性和准确度需要不断提高。
五、ＳＭＡ沥青路面施工质量控制中的常见问题及解决方法ＳＭＡ沥青路面施工质量控制中常见的问题包括材料质量不达标、压实质量不足和施工质量不高等问题。
解决这些问题需要采取一系列措施，包括加强材料质量管理、改进施工工艺和加强施工人员培训等。
相关案例：1.某市道路建设工程中，施工方使用的沥青料未经认证合格，导致路面破损。
浅谈SMA沥青玛蹄脂施工及质量控制
342019·7摘要：普通沥青混合料在高温稳定性能和低温抗裂性能方面、耐久性和路面抗滑性之间是相互矛盾的，特别是为达到良好的抗滑性能，而使沥青混合料空隙率增大，容易造成路面早期受雨水损坏。
而SMA沥青玛蹄脂碎石路面能很好的解决这些问题，本文结合G30高速养护维修工程项目中SMA-13沥青玛蹄脂技术的应用，简要介绍该项技术的特点、施工工艺及过程控制的方面的内容。
关键词：SMA路面；混合料；摊铺；碾压；质量控制一、SMA沥青玛蹄脂结构特点（一）高温稳定性好，SMA矿料组成中，属于间断级配，粗集料粒径单一、量多、粗集料占70%以上。
细集料只需15%左右。
依靠粗集料之间的嵌挤作用，有效的提高了路面的抗车辙性能。
（二）低温抗裂性大幅提高，SMA沥青玛蹄脂沥青用料大（5.7%～6.5%），并且添加了纤维稳定剂，有效的解决了路面低温开裂问题。
（三）水稳性好，SMA的空隙率为3%～4%，路面基本不透水，从而解决了路面水损坏问题。
（四）具有良好的耐久性，SMA基本上不透水，有效的防止雨水下渗到下面层和基层，很好的保护下面层和基层不受雨水损坏，因而使路面保持较好的整体性，提高了路面的使用性能，延长使用寿命。
二、SMA沥青玛蹄脂材料SMA沥青玛蹄脂由沥青、纤维稳定剂、粗骨料、矿粉及少量细集料等原材料组成。
（一）集料，粗集料为质地坚硬、表面粗糙的石料，细集料宜采用机制砂，填料为磨细天然石灰岩的矿粉，集料的技术标准均要符合《公路工程沥青路面施工技术规范》。
（二）纤维稳定剂，由于SMA沥青玛蹄脂中沥青和粗集料含量多，为防止混合料在储存运输和摊铺过程中发生析漏，SMA混合料需要添加纤维稳定剂。
纤维稳定剂具有加筋、分散、吸附吸收沥青及稳定的作用。
（三）沥青结合料，SMA混合料一般采用改性沥青结合料，防止沥青在混合料中析漏，同时可强化玛蹄脂性能以防止路面在交通荷载作用下玛蹄脂上浮，保证了SMA粗集料结构的稳定，从而使SMA路面具有足够的高温抗车辙能力。
浅谈SMA沥青路面施工质量控制措施
啊
Ｉ
浅谈 Ｓ ＭＡ沥青 路面施 工质量控制 措施
李雪 冰
（ 江苏 省扬 州市汇 通公 路养护 工程 有 限公司 江 苏省 仪征市 ２ １０ ） １ ４ ０
［ 摘 要 ］ 本文 分析 了 Ｓ Ａ 青路 面 的特性 和形 成机 理， 出 了具体 的质量 控制 措施 ， Ｍ 沥 提 供大 家参考 。
４ ４压 实 的质量控 制 １ ）混 合料 的碾 压 以 “ 跟 、慢 压 、 高频 和 低 幅 ”为 原 则。摊 铺 后 应 紧 立 即压 实， 不得等 候 。压路 机应 以 ２ ｋ ／ ～４ ｍ ｈ的速 度 均匀 碾压 ， 碾压 按三 阶 段 进行 ： 初压 （ 遍 ） 碾压 时主动轮 在前 ， ① １ ， 从动 轮在 后， 速度 为 １ ５ ｋ ／ ． ￣２ ｍ ｈ起步、 ， 停止 均应 缓慢， 以免产 生推移 。静压 时每 次应重 叠 ３ ｃ 轮迹 ， 动碾 ０ｍ 振 压 时每 次重 叠 １ ￣２ ｃ ５ ０ ｍ轮迹 。在 １ ０ Ｃ以上温 度时 完成初 压 。 压后检 查平 ４０ 初 整 度， 要 时进行适 当修 整 。② 复 压 （ 遍 ） 初 压后 紧接着 振动碾 压 ２ ， 必 ２ ， 遍 振 动 频率 为 ３ ～ ５ ｚ速度 为 ３５ ．ｋ ５ ０Ｈ ， ．～４ ５ ｍ／ｈ ③ 终压 （遍 ） 复压后 紧接着 。 １ ， 静 压， 除轮迹 。速 度为 ３ ｋ ／ｈ 右， 度一般 控制在 ｌ Ｏ １ ０ 。 消 ｍ 左 温 ｌ ～ ３ ０ ２ 由于对 改性 沥青 Ｓ Ａ ） Ｍ 温度 要求 较高 （ 度低 ， 整度 及压 实度都会 受影 温 平 响） 碾 压时 一定要 始终坚 持 紧跟 、 ． 慢压 的原则， 碾压 路段 的速度 应与摊 铺速度 相 适应 。碾压 时不划 分碾压 段， 路机来 回折 返 的起 终点 随摊铺 机不 断前移 ， 压 每 次 由两端折 回 的位置 应成 阶梯 形， 不能在 同一横 断面 上 。 ３ 由于 Ｓ Ａ ） Ｍ 混合料 使用 了改性沥 青且沥 青含 量高， 因而粘度 大， 不得 使用 轮胎 式压 路机碾压 ， 以防粘轮 及轮胎 揉搓将沥 青玛蹄 脂挤到 表面而达 不到压 实 效 果， 须采 用刚性 碾 碾压 。 必 ４ 为了防止混合 料粘轮 ， ） 可在钢 轮表面 均匀洒水 ， 使其 保持潮湿， 中掺 少 水 量 的清洗 剂 或其他 适 当材料 ， 要防止 过量 洒水 引起 混合料 温度 骤 降。 但 ５ 压 路 机起 步 、刹车 要缓 慢， ） 严禁 在新 摊铺 层上 转 向、调 头 或停机 ， 所 有机 械不 能在 未冷 却结硬 的路 面上停 留。 路机 碾压 时， 压 相邻 碾压带 应重 叠 １ ／３ ～ １／４轮宽， 碾压工 作面 长度 为 ３ ０ 。 ０ ５ ｍ ６ 初 压温度 不低 于 Ｉ ０ Ｃ 复压 温度不 低于 １ Ｏ １ ０ Ｃ 终压温 度不低 于 ） ６０， ４～ ３０ ，
SMA沥青混凝土路面质量控制
浅谈SMA沥青混凝土路面质量控制摘要：sma全称沥青马蹄脂碎石路面，是包括沥青、矿粉、纤维稳定剂及细集料的沥青混合料，由于其具有较好的抗滑及高温稳定性，使得其在高速公路路面工程中得到应用广泛。
本文将对sma路面配合比设计、施工及质量控制等方面进行介绍。
关键词:sma；配合比；施工；质量sma的结构组成具有“三多一少”的组成特点，即沥青用量较多（6.0%—7%），矿粉用量较多（7%—13%），粗集料较多（70%—80%）；细集料较少。
较多的矿粉用量可增加沥青的用量，也可利用纤维增加稳定剂量；较多的沥青则可提高sma路面的粘结性，在选用沥青时，应尽量选择温度稳定性好、软化点较高及针入度较小的沥青材料，如sbs改性沥青。
由于sma结构组成合理，工程及工作性能突出，被公认为是强度及刚度合理、耐久性持久的材料。
具体来讲，由于在sma的组成中沥青马蹄脂用量较多，使得结构中的粘结效果较好，且能较好的抵抗低温及水环境变化引起的结构变形；间断级配会使路面的表面存在较大的空隙，构造较合理，显著提高sma路面的抗滑性能；粗集料的嵌挤效果较好，减小了路面在高温环境里出现车辙的几率；在混合料中加入纤维稳定剂，可保证路面的压实及摊铺质量，并保持混合料的高粘度水平；sma混合料空隙小的特点，保证了路面结构的耐久性。
为充分发挥sma路面的优点，应对施工过程中的配合比严格控制，并积极学习及总结sma的施工经验，避免出现sma路面的病害，完成好sma路面的建设。
1 sma路面混合料的配合比设计1.1原材料的选用①沥青结合料：在进行沥青结合料的选择时，应在满足相关规范要求的基础上，对工程所在地区的气候条件及所处位置的交通荷载情况进行分析，综合考虑后决定沥青结合料性能等级。
如漳州市水仙大街（龙文段）路面改造工程中的sma路面，选用埃索sbs 改性沥青，有效地提高了沥青的弹性性能，提高了沥青的粘度及软化点，并在一定程度上提高了路面的耐久性。
SMA沥青混凝土路面的配合比设计与质量控制措施
SMA沥青混凝土路面的配合比设计与质量控制措施摘要：SMA沥青混合料的密实度和饱和性良好，形成的沥青路面平整度和降噪效果均较好。
SMA路面整体较为粗糙，有着较好的耐高温、抗变形、抗水害及抗开裂等性能，早期质量病害较少，维修养护成本低，但对施工技术要求比较高。
因此，公路建设发展的过程中，需要更加重视SMA沥青混凝土路面的配合比设计与质量控制，不断发现问题，找出有效措施，共同为我国的公路建设项目添砖加瓦。
基于此，本文主要分析了SMA沥青混凝土路面的配合比设计与质量控制措施。
关键词：SMA沥青混凝土；施工；质量控制引言SMA沥青混凝土路面施工需要从各个环节进行严格把控，包括拌合、混合料加工和施工等环节，才能更好的提高乡村道路施工的质量。
需要结合公路工程项目实际情况，合理采用SMA改性沥青路面施工技术，同时严格根据技术流程及要求进行作业，从而保证SMA路面施工质量，有效发挥SMA路面的性能优势。
一、SMA沥青混合料概述SMA也叫沥青马蹄脂碎石混合料，通过采用增加矿粉用量、改性沥青等技术手段，组成沥青马蹄脂后填充间断级配的粗集料骨架间隙，从而使沥青混合料既能保持开级配沥青混合料表面功能好的特点，又能克服耐久性差的缺点，尤其是使高温抗车辙能力、低温抗裂性能、耐疲劳性能和水稳定性能等各种路用性能大幅度提高。
二、公路路面施工质量控制管理的必要性近年来，随着人们经济收入的不断提高，车流量不断增加，对公路路面建设质量要求也在全面提高。
在城市公路建设中，沥青混凝土是常用的材料之一，而沥青混凝土路面施工技术是决定公路路面建设质量的关键因素。
在当前，我国在沥青混凝土路面施工技术方面仍存在一些不足，在一定程度上降低了城市公路建设质量。
此外，目前出现大量“面子工程”，也就是部分官员在建设公路时一味追求个人政绩，忽视施工质量，导致施工环节出现不符合施工要求等情况，各参建方在施工期间未严格监督管理重点工序，使得路面施工质量降低。
SMA沥青路面的施工与质量控制
A SPHALT TECHNOLOGY沥青技术沥青马蹄脂碎石混合料（Stone Matrix Asphalt），是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青马蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。
使用情况表明，SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能良好。
80年代初石棉纤维禁用而引进木质纤维后，SMA性能提高并得到广泛应用。
SMA的施工流程与质量控制施工前准备工作。
SMA℃施工前除按普通沥青混合料进行常规检查以外，还应检查以下几个方面：（1）木质纤素必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥。
（2）对于现场加工SBS改性沥青的工程，改性剂SBS的存放时间不宜太长，以防老化。
（3）对木质纤维素添加设备进行计量标定，木质纤维素添加设备不得受潮。
（4）改性沥青加热温度不大于175℃，并不得长时间的存放；对现场加工的改性沥青必须不间断搅拌，以防改性剂离析。
（5）制作好的改性沥青的温度应满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工的前提下，沥青的加热温度不应太高，一般控制在160～165℃之间。
S M A的拌制。
生产S M A采用的间歇式沥青拌和机额定生产能力为400t/h，实际生产能力为315～345t/ h。
在采用间歇式沥青拌和机时，SMA 与普通沥青混合料生产的主要区别是（1）木质纤维素的分散拌匀非常重要，干拌时间延长5～15S，总身产时间延长15～25S。
（2）由于沥青可能离析，SMA不应在储料仓里储备时间过长，储料仓力SMA的数量不宜过多，（3）采用人工添加木质纤维素以生产由于人为因素而少加或多加的现象，从而影响SMA的使用品质；采用机械添加木质纤维素应防止输运管道堵塞（4）由于SMA使用了SBS改性沥青，拌和温度比普通沥青混合料提高了10～20℃左右，沥青加热温度掌握在165～175℃；矿料加热温度在190～220℃；矿粉和纤维素不加热；混合料出料温度控制在170～185℃，实践证明，这样的温度施工没有困难；当混合料超过195℃是，予以废弃。
关于SMA沥青路面施工过程的质量控制
SMA是引人关注的一种新型沥青混合料，因为它优越的低温抗裂性、高温稳定性以及抗老化的特性，受到众人重视。
沥青玛蹄脂碎石混合料—SMA，其由矿粉与少量的细集料、沥青结合料以及纤维稳定剂一起构成的玛蹄脂填充在比较多的粗集料间隙内的间断级配混合料。
因为SMA混合料有着细集料少、矿粉多、粗集料多及沥青多的特性，这一特性决定SMA混合料在选用原材料以及配合比设计与施工工艺控制上面，一些特点会和普通沥青混合料不同。
为了确保SMA沥青路面施工过程的质量，进行施工的时候，应进行原材料的合理选用，进行配合比的优化，进行运输及拌合、摊铺、压实与接缝处理等一些施工工艺过程质量控制的强化，进而保证SMA沥青路面抗滑表层施工的完成。
S M A沥青路面质量控制应坚持的原则应把SMA沥青路面质量控制贯穿在全部施工中的各道工序中，需要坚持的原则如下：必需的检验、施工设备及优良的材料SMA路面铺筑设备和普通沥青砼是大致一样的，尽量配备纤维稳定剂，机械增加设备。
对于检测设备，选用和普通沥青一样的仪器就行；SMA对材料有着比较高的要求，应认真进行材料的选择、采购以及进场的试化验，同时达到质量技术规定要求。
进行严格的检测与质量控制对于检测，要由级配严格开始，由于各种拌和机型不同，生产配比应该合格，针对质量控制，能够按照交通行业指南实施。
最优的施工工艺SMA的施工工艺要求是非常严格的，针对各道施工工艺，都应把指导置前。
进行大面积施工之前，一定进行试验路段的铺筑，解决碾压组合及碾压控制、合理出料温度、摊铺温度以及碾压温度。
S M A沥青路面施工工艺过程质量控制施工之前的准备工作在SMA施工之前，不但要按照普通沥青混合料操作规程实施常规检查，而且要进行下面的检查：对于进场材料，要进行检验。
尽量增大抽检密度，一定不用不合格的材料。
堆料场应实施场地硬化，以免把堆料场的土混进碎石里面。
在各种规格的料堆之间应该进行隔离墙的设置，避免规格不相同的碎石混在一块。
SMA改性沥青路面施工质量控制
浅谈SMA改性沥青路面施工质量控制摘要：sma沥青路面以其高温稳定性、水稳定性和耐久性等优势，被广泛使用于高等级公路路面的铺设中。
在施工中如何控制sma路面结构关键工序的施工质量是许多施工单位在施工过程中较难把握的。
本文从施工准备与施工过程中分析了对sma改性沥青进行质量控制的措施。
关键词：sma沥青混合料质量控制一、sma路面概述沥青玛蹄脂碎石混合料（简称sma）是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。
sma沥青玛蹄脂混合料是当前国际上公认的一种抗变形能力强、耐久性能较好的沥青面层混合料，由于粗集料的良好嵌挤，混合料有着非常好的高温抗车辙能力；同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善；添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好；间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好；同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。
二、施工准备（一）材料的准备做好沥青混凝土路面所需各种材料的采购非常重要，材料的质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。
材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充分的重视和管理。
1.沥青沥青是最关键的材料，直接从生产厂家订购，一般设计文件都有明确要求。
沥青运到工地现场后，工地实验室要按照规范要求严格抽检。
工地实验室主要检查三大指标：针入度、延度及软化点，其它指标可根据需要选做。
沥青的贮备要用专用贮备罐，沥青加热时温度要控制好，石油沥青一般不得超过170℃，否则容易老化。
2.集料改性沥青sma路面预期的性能在很大程度上取决于粗集料的嵌挤作用，因此粗集料必须具有良好的韧性、强度、坚固性和耐磨性。
这样就要求对原材料的进场严格把关，严禁不合格材料进场。
能满足磨光值、磨耗值和冲击值三项指标的要求，并严格控制它的粒径。
细集料在改性沥青sma混合料中用来填充粗集料之间的间隙，并参与颗粒间的嵌挤作用。
浅谈SMA路面施工质量问题
浅谈SMA路面施工质量问题一、施工质量控制要点1.原材料控制方面⑴改性沥青SMA混合料要求沥青结合料必须符合沥青玛脂的要求，因为其要掺入其他材料，故而就要求它有较高的粘度和一致性，这样，经过拌合等工序加工以后，才有可能体现它理论上所具有的高温稳定性和低温柔韧性。
据国内外研究资料显示，SMA采用一般基质沥青时的效果并不好，只有改性沥青才能充分发挥其长处。
改性沥青的优势性主要表现在如下几方面：提高高温稳定性，避免出现高温导致的泛油、雍包、车辙等现象；提高低温抗裂性能，以减轻路面在低温状态下长生的剛性收缩，避免出现冻裂；提高沥青与矿料的粘结能力，而近一步保证集料的内聚力，防止水分在表面上的侵入，造成遇水剥落损坏；提高早期强度，改善拌合性能，延长使用寿命。
⑵集料方面①粗集料SMA对粗集料质量要求比较高，粗集料的性能是SMA成败的关键。
骨料要求坚硬、耐磨，颗粒形状接近立方体，表面构造粗糙，以便形成骨架结构，而使集料在交通荷载的作用下，能够通过集料间的摩擦力，形成良好的嵌挤作用，更好地预防碎石颗粒在车辆荷载的挤压过程中发生破碎。
特别需要指出的是粗集料的针片状颗粒含量与洛杉矶磨耗值。
一般要求洛杉矶磨耗值必须不大于30%；针片状含量不大于15%，条件允许时尽量控制在10%以内，以确保大吨位压路机碾压下能形成良好的嵌挤并保持完整。
②细集料细集料应用石质坚硬、干净、有一定的表面纹理的石灰岩轧制而成，要有良好的棱角和嵌挤性能，同时，要具有一定的粗细级配，能改善混合料的高温稳定性。
要求各项指标要符合规范要求，其中最为重要的指标是棱角性和0.07mm以下塑性成分的含量，棱角性要求不小于45%，砂当量要求大于65%以上。
③矿粉SMA矿粉的用量比普通沥青混合料高3%-4%，由于掺加纤维，帮助矿粉团粒分散而使粉胶比超出1.2，达到1.8-2.0，SMA主要由沥青玛脂结合集料形成，因此沥青玛脂与矿料的粘结性很大程度上决定了混合料的性能。
浅谈市政道路SMA沥青路面施工质量控制
、
３ Ｏ ） 。
＝、 Ｓ ＭＡ 沥 青 路面 施工 质量 控 制蜜 点 １ 、 原 材料 的选择 （ １ ） 为 防 止骨料 在 车辆荷 载 的挤压 过程 中发 生破碎 ， 对 粗骨 料有 严格 的质 量要求。 要求 粗集料 采 用坚硬 、 粗糙 、 耐磨 的优质 石料 。 石 料压 碎值 应不 大于 ２ ５ ％， 洛 杉矶磨 耗损 失不 大于３ ０ ％。 粗 骨料 采用捶 击式破 碎机 生产 的玄武 岩碎石 。
建 筑 工程
Ｃ ｈｉ ｎａ ｓ ｃｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ
●Ｉ
浅 谈 市 政道 路 Ｓ Ｍ Ａ 沥青 路 面施 工 质量 控 制
王洪 祥
（ 广 西 市政 工 程集 团 有 限公 司 广西 南 宁 ５ ３ ０ ０ ２ ２ ）
（ ２ ） 细骨料（ 小于４ ． ７ ５ ａｍ的颗粒） ｒ 质量仅为１ ０ ％～２ Ｏ ％， 但要求洁净 、 干燥、 无 风化 、 无杂 质 ， 并有一 定 棱角 。 采 用 石屑 （ Ｏ ． ０ ７ ５ ａｍ以下 含量 不超 过 １ ｒ Ｏ ％） 。 （ ３ ） 矿粉是重要组成部分， 与沥青混合形成玛蹄脂， 为混合料产生” 加劲” 效 应， 影， ￣ Ｓ ＭＡ的性 能 。 沥青 混合料 的填 料必 须采 用石灰 岩 或岩浆岩 中的强基 性 岩石 等憎 水 性石 料 经细 磨得 到的 矿粉 ， 矿粉 中不 能含 有泥 土和 有机 物 。 （ ４ ） 沥青要 求有 良好 的黏 绪 ｝ 生和温度 稳定 性 ， 一 般采用 重交通 道路 沥青 ， 并 符合《 公路沥青路面施工技术规范》 》 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｆ ４ 一 ２ ０ ０ ４ ） 的规定。 采用Ｓ Ｂ Ｓ 改性 沥青 ， 它 能有 效地 改善 沥青 的 热稳定 性 和低 温抗 裂性 。 （ ５ ） 纤维 用作 稳定 剂 ， 防止 沥青 滴漏 。 纤维稳 定剂应 能 承受２ ５ ０ ￣ Ｃ的干 拌温 度不 变 质 、 不 发脆 ， 且 必须 符合 环保 要 求 。 ２ 、 沥青 混合 料 的配合 比设 计 沥青混合料应选用符合要求的材料， 充分利用同类道路与同类材料 的施工 实践 经 验 ， 并经 配 合 比设 计确 定 矿料 级 配 合 沥青 用量 。 经 配台 比设 计确 定 的 Ｓ ＭＡ沥青 混凝 土混 合料 的技术 指标 ， 稳 定度 、 流值、 空隙率 、 沥 青饱 和度 等都 应 符合规范要求 ， 并应具有 良好的施工性能。 （ １ ） 目标配台 比设计 。 目标配合 比在工 地试验 室进行 。 根 据监理 工程师 批准 的粗 细集 料 、 矿粉 和沥青 ， 先 确定矿料 配 合 比， 使初配 的矿 料合成 级配接 近规 范 分级 的中值， 后确定沥青用量。 根据招标“ 技术规范》 上建议的沥青用量， 通过试 验 确定 一个 接近 中值 的 百分 比， 再按上 、 下间 隔０ ． ３ ％变化 两道 沥青 用量 ， 每 组 料用控温 自动小型沥青混台料拌和机拌制混合料 ， 按照试验操作规程作五组试 件， 进行马歇尔试验和浸水马歇尔试验 ， 根据各项试验指标综合确定最佳沥青 用量， 据 以调 试 出 目标 配合 比的结 合料 配 比 ， 并报请 监 理工 程师 批准 。 （ ２ ） 生产配合比设计 生产配合比按目标配合 比及所选用的材料进行试拌，
SMA沥青路面施工质量控制
现代物业・新建设 2012年第11卷第11期工程施工 Engineering Construction当前，在我国沥青路面的施工过程中，沥青混凝土路面施工引起了人们广泛的关注。
作为公路施工中的关键工序之一，沥青混凝土路面的施工质量有更高的要求。
在施工过程中，要在“精心施工、质量第一”的原则指导下，保证沥青混凝土路面更加的坚实耐用。
那么，在施工过程中，如何控制SMA路面结构关键工序的施工质量呢？下面，笔者根据多年公路施工的实践经验，对如何控制SMA沥青路面施工的质量，谈谈自己的看法，仅供同行参考。
一、SMA相关内容简介SMA是 (Stone Matrix Asphalt) 的简写，其专业名称为沥青玛蹄脂碎石混合料。
它是一种由沥青、含量极低的细集料、矿粉、纤维稳定剂等组成的沥青玛碲脂结合料，填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。
相对于传统的沥青而言，这种沥青混合料具有很好的路用性能，在我国公路建设中，这种沥青混合料的运用，极大地提高了公路的质量与实用度。
传统的沥青受温度影响较大，在温度较高时，公路上会出现明显的车辙痕迹；温度较低时，公路路面又会出现断裂，这样就极大地影响了我国公路的质量，也带来了巨大的经济损失。
而SMA沥青混合料的出现，从根本上改变了这种局面，这种沥青混合料受温度影响较小，在温度较高时，具有抗车辙能力；当温度较低时，又发挥了玛蹄脂的韧性，提高了抗裂性能。
SMA混合料还具有很好的抗水性能，能够提高路面的耐久性、抗滑性，进一步提高公路的使用质量。
二、SMA施工技术的质量控制措施公路建设质量的好坏关系着国民经济的命脉，这与施工中技术质量控制有关。
下面，我们重点讨论公路施工过程中，SMA施工技术的质量控制措施。
（一）施工的前期准备SMA施工技术在施工前期的质量控制，直接影响到后期的施工质量。
因此，在前期施工工序准备过程中就要把握好每一个环节的质量。
1、对原料的检验及堆放措施在施工过程中，需要购进的原料很多。
浅析SMA沥青路面施工质量控制
浅析SMA沥青路面施工质量控制摘要：SMA沥青路面具有高温抗车辙、低温抗裂、抗水损害、抗老化和抗滑等特点，目前被广泛的应用于高速公路和一些重载交通的抗滑表层。
笔者通过工作实践，调查以往已成功的SMA路面，对改性沥青SMA路面施工质量控制及施工中应注意的一些问题进行了说明。
关键词：SMA质量控制措施1 SMA的组成特性SMA是一种间断级配沥青混合料。
具有粗集料多、矿粉多、沥青用量多、细集料少、添加纤维、材料要求高等特点。
粗集料用量达矿料用量的75％以上，而细集料仅占矿料总量的20％以内，矿粉用到了8％～12％左右（一般为10％）。
大量的粗集料形成紧密嵌挤的骨架结构，纤维、矿粉、沥青和少量的细集料组成的马蹄脂填充空隙，细集料很少，马蹄脂部分刚好填充了粗集料之间的孔隙，混合料中粗集料相互之间的接触面很多，主要交通荷载由粗集料骨架承受。
这种结构组成使得SMA有很好的耐久性、抗车辙、抗裂、抗滑及较好的排水性能，尤其是抗高温车辙和低温裂缝以及疲劳性能尤为突出，同时还具有降低噪音，减少溅水和水雾等功能，这在一定程度上又提高了路面的能见度。
SMA路面在使用上虽有很大的优势，但在其施工工艺和控制上也提出了更高的要求和标准，要想铺出一条高性能的SMA路面，就必须在每一个环节对其进行严格的质量控制。
2 SMA的施工技术质量控制措施2.1在施工之前应对各种材料进行调查试验, 选择符合沥青路面使用要求的各种原材料, 经确认合格的材料方能进场。
（1）进场材料检验。
尽可能加大抽检密度，不合格的材料坚决不用。
堆料场要进行场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石中。
不同规格的料堆间设置隔离墙，以免不同规格的碎石混杂在一起。
料堆要有明显标示，防止上料时装错料。
经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量和风化石含量等。
如果外观检查认为颗粒组成不正常，则进行必要的筛分试验。
（2）木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥；对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备应防潮。
谈SMA沥青路面的施工技术及质量控制
谈SMA沥青路面的施工技术及质量控制在公路工程中改性沥青SMA应用越来越广泛，但还有一些问题在施工方面仍然存在，尚需改进，本文从改性沥青SMA混合料拌和、摊铺、碾压、接缝等施工工艺总结了SMA沥青路面施工的质量控制，对于SMA沥青路面施工具有指导意义。
标签：SMA沥青路面施工技术质量控制1 概述SMA是近年来出现的一种引人注目的新型沥青混合料，沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）是一种由纤维稳定剂、沥青结合料、矿粉及少量细集料组成的玛蹄脂填充于较多粗集料间隙中的间断级配混合料。
以其优良的高温稳定性、低温抗裂性及抗老化、抗滑降噪等性能而备受关注。
2 施工技术2.1 改性沥青SMA混合料的拌和工艺从改性沥青SMA混合料在应用中的情况来看，一些施工企业在应用中片面的关注改性沥青SMA混合料在应用中所具有的温度，将关注点放在混合料的拌和、混合料的摊铺以及碾压等施工工艺上，没有关注到由于温度过高而造成的沥青混合料所产生的老化问题。
SMA混合料从试验所得出的结果来看，所具有的低温性能和混合料所具有的拌和温度是呈成反比，也就是说在SMA混合料所具有的低温性能符合要求时，较高的拌合温度也是与规范的要求不相符合的。
SBS改性沥青本身没有对沥青的基质成分发生改变，只有物理方面改性的改性沥青，因而不能够提高抗老化方面的能力，混合料在温度达到176.6℃时会出现严重的老化问题，进而降低了混合料应具有的耐久性。
所以，在符合工艺要求的基础上，对混合料进行拌制时，应尽力控制好SBS混合料所具有的拌和温度应小于175℃。
在进行拌和的情况下改性沥青SMA混合料应采用的是间隙式的拌和机，且拌和设备应通过必要的检验被确定为合格，在符合要求的前提下才可投产使用。
拌和机如果在矿粉加入的情况下不能满足要求的，就应改进设备，从而在计量准确，确保在矿粉的加入量上能够做到精度控制的情况下，才能进行拌和。
回收的粉尘物质给混合料带来的负面影响极大，矿粉中不能采用，因而应严格进行控制。
浅述SMA路面质量控制与管理措施
浅述SMA路面质量控制与管理措施1.SMA路面的组成和优点SMA的结构组成特点可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。
具体讲：SMA沥青混合料5mm以上的粗集料比例高达70%～80%，矿粉的用量达7%～13%，（“粉胶比”超出通常值1.2的限制），很少使用细集料；为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂；沥青用量较多，有的甚至高达6.5%～7%，粘结性要求高，并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青（最好采用改性沥青）。
SMA沥青玛蹄脂混合料是当前国际上公认的一种抗变形能力强、耐久性能较好的沥青面层混合料，由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力；同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善；添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好；间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好；同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。
2. SMA路面施工中常见的问题2.1溢料：SMA为间断级配，粗集料用量多，细集料少，矿粉多；细集料用量有时候甚至超过10%，这给拌和楼供料系统带来了不少困难，经常会发生粗集料不够用，细集料溢仓的情况。
这时如果操作员为使料仓不溢料或亏料而放料，将使SMA的配合比失去了意义，也就无法保证SMA路面的质量了。
因此应该在冷料仓的配置和热料仓的设置上下功夫，不能按普通沥青混合料的设置方法解决。
2.2压实问题：过压是SMA路面的大忌，但是压实是否足够也应引起注意，因为害怕过压造成马蹄脂上浮，产生油斑，而减少压实遍数，减轻碾压功率。
但通車后在车载作用下，空隙率很快减少，出现车辙、泛油现象。
所以在碾压成型过程中一定要特别注意加强压实工艺过程管理。
2.3细集料过量：因为细集料过多容易破坏SMA混合料骨架的嵌挤结构，粗集料的嵌挤作用不能发挥，从而失去了SMA的特性。
在SMA配合比设计时，应适当降低油石比，增加粗集料用量，减少4.75mm通过量，增大压实功，使通车后路面空隙率减小较慢，提高抗车辙能力。
SMA路面施工与质量控制问题研究
SMA路面施工与质量控制问题研究论文导读：SMA路面结构层具有抗滑耐磨、抗疲劳、抗高温车辙、密实耐久、低温抗裂性好、构造深度大、降低噪音等优点,并且SMA路面具有较好的排水效果,是全面提高公路使用性能的一种高等级路面。
SMA填料应选择干燥、磨细的石灰石粉,石灰石粉质量应满足《公路工程施工技术规范》(JTJ032)要求,0.075mm通过率不得小于75%,不得使用拌和楼回收粉尘,同时使用矿粉不宜过细。
沥青或改性沥青的原材料和成品温度、集料烘干加热沮度、混合料拌和温度及混合料的出厂温度,应该严格按照施工规范或技术要求的规定,随时随地进行检验。
摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度予以调整,做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。
关键词：SMA路面，施工机械，原材料，施工技术1.SMA路面介绍SMA是一种由沥青(改性沥青)、纤维稳定剂(木质素纤维、矿物纤维、有机纤维等)、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。
SMA混合料的特点是高粗骨料含量、高矿粉含量、高沥青含量、增加纤维稳定剂,低细骨料含量的一种间断式级配沥青混合料。
SMA路面结构层具有抗滑耐磨、抗疲劳、抗高温车辙、密实耐久、低温抗裂性好、构造深度大、降低噪音等优点,并且SMA路面具有较好的排水效果,是全面提高公路使用性能的一种高等级路面。
2.机械设备的配备2.1拌和设备SMA混合料要求拌和时间较普通沥青混合料长,其产量只有AC型混合料的2/3,且生产过程中对机械设备要求较高,因此拌合设备采用进口4000型及以上拌和楼。
论文大全。
论文大全。
全部生产过程必须由计算机控制,并配有性能良好、运转正常的打印装置,拌和过程中必须对拌和楼的信息实时打印。
拌和机应配备良好的二级除尘装置和纤维自动添加装置,且保证纤维计量准确。
2.2运输设备载重量15t以上的自卸汽车宜备20辆左右。
为保证运输过程中温度不降低,每辆运输车辆均应配备能覆盖全车的蓬布或厚棉被。
谈谈SMA路面病害原因及施工质量控制
浅谈SMA沥青玛蹄脂路面病害原因及SMA路面施工质量控制1 概述随着我国公路建设的飞快发展，对沥青路面的使用年限、耐高温性能、低温抗裂性能、水稳性和抗磨耗等都提出了更高的技术要求。
路面的强度问题已不再是唯一主要指标，抗车辙、抗疲劳、抗滑、低噪音等问题又成为新的主要技术指标。
采用SMA路面结构就是要解决这些技术问题。
但对于施工中经常出现的如渗水、油斑、横向缩裂、空隙率大小不均匀、压实度不足、混合料易产生离析等问题很难控制，给施工质量带来较大的隐患。
现就SMA路面施工质量控制及常见的病害原因分析浅谈—下我们的体会。
2 施工质量控制不可缺少的几个主要环节2．1做好预先试验检测，发挥中心试验室和工地试验室的作用，坚持以试验检测数据指导路面施工是质量控制的重要环节。
要使工程质量完全符合设计施工规范要求，就必须把整个施工过程全面地臵于质量检验监督之中来进行。
首先要抓好工地试验室的建立、人员的配备和管理，因为试验检测人员的工作能力及有关的专业知识直接关系到试验数据的真实性和可靠性。
试验室的设备仪器应能满足面层施工试验检测需要，以保证试验结果的准确性。
克分发挥两级试验室的职能，使其能及时准确地提供必要的数据来指导现场施工。
采用必要的试验检测仪器和手段及时跟踪检测，加大检测频率和随时抽检频率，严把质量关，做好预先试验，把事故消灭在萌芽之中。
2．2把好材料进场关，是保证施工质量的关键环节。
由于SMA是—种嵌型间断级配，对所需材料提出了较高的要求。
料场的确定、材料的选用都不容忽视。
把好这个关键环节，对施工质量控制及内在质量起决定性作用。
2．2．1 粗、细集料的选用。
集料嵌挤作用的好坏，主要取决于集料的材质是否符合技术要求，对4.75 mm以上级集料必须使用坚韧粗糙且有棱角的优质石料，如花岗岩、玄武岩。
尽管其单质材料符合各项指标，也必须以动稳定度和浸水马歇尔试验来确定其抗车辙性能和水稳定性。
对于细集料，尽可能不用天然砂，应选用优质石灰岩破碎后o．3—2．36 mm之间的人工砂或石屑。
SMA施工质量控制
SMA施工质量控制摘要由于SMA材料具有在高温下能抗车辙，在低温能抗裂、抗水损、抗老化和抗滑等的能力，目前已被广泛使用，本文主要从SMA路面施工过程中的生产、运输、摊铺、碾压等施工控制要点进行论述，希望能对工程施工质量控制提供一些帮助。
关键词SMA材料；质量控制要点；工程施工SMA，即沥青玛蹄脂碎石混合料，是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及粗细集料组成的沥青混合料。
其中粗集料骨架占混合料的70%以上,是典型的骨架-空隙结构。
在施工过程中如何保障SMA材料的施工质量，一直是困扰着施工单位的一项难题。
因此，本文就SMA材料的生产、运输、摊铺、碾压各个过程分别进行讨论，分析其质量控制的要点。
1 生产原材料对于SMA材料的施工质量影响巨大。
因此，单纯的依照普通沥青混合料的操作规程进行常规检查往往是不够的，还有以下一些要点需要特别注意：首先，堆料场的场地必须要进行硬化，以防止场地中的土料混入碎石中，影响产出材料的质量。
设置隔离墙将规格不同的料堆分开，以避免不同料堆的石料之间的混杂。
不同规格的料堆上应设置显眼的标识，降低上料装运出错的可能性。
在施工工程中要对原料质量严格把关，加大抽样检查的密度，不合格的原料一律退回不用。
对于原料的集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、风化石含量等指标要时常抽查。
外观检查中一旦发现颗粒组成可能存在问题，立即进行筛分试验。
其次，木质素纤维的存放方法和环境也要严格把关。
一定要采取室内架空堆放的方式，保证存放环境干燥，严格防潮。
SMA混合料采用间歇式拌和设备生产，必须具有添加纤维等外摻料的装置。
生产过程中要明确木质素纤维的添加量，因此使用前木质素纤维添加设备需进行严格的计量标定，同时还需注意设备的防潮。
对于要添加木质素纤维的混合料，一定要保证纤维在混合料中已经充分分散，并且拌和均匀。
如果木质素纤维呈松散的絮状，则可通过风送装置和沥青同时，或稍后一起喷入拌和锅中，此时拌和时间要相应延长5s以上。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
３ Ｓ ＭＡ 路面 的 施工质 量控 制
３ １ 原 材料 质量 的控 制 ．
１ 沥青。 ）
３ ２ 施 工 前的 准备 ．
Ｓ ＭＡ路 面施 工前除按普通 沥青 混合 料进行 常规 检查外 ， 还应
宜采用改性沥青 ， Ｓ Ｓ改性 沥青 ， 对 Ｂ 改性剂 磨细 的程 度 未必 注 意 检 查 以下 几 个 方 面 ： １ 纤 维 严 格 防潮 ， 持 干 燥 。 ） 保 是 越 细 越 好 ， 工 后 存 放 一 段 时 间 效 果 更 好 。加 工 的 粗 细 程 度 、 加 存 放 时 间 长 短 ， 需 通 过 试 验 确 定 。存 放 时 间 过 长 可 能 出 现 溢 料 都
版 社 ． ０ １ ２０ ．
对于谱估计来讲 ， 相当于对谱估计平 滑 ， 因此降低 了谱 的分辨 率 ，
偏度误差衰减变慢 。 于 数据 存 在 交 叉 ， 邻 数 据 存 在 相 关 性 ， 得 最 终 的 估 计 方 差 不 相 使 会达到理论计算程度 。
根据 Ｂ ｒｅｔ ａ ｌ 谱估 计方差可 以计算 Ｗｅｃ ｔｔ ｌ ｈ法谱估计 方差 ， 由 ［ ］ 翟婉 明． 但 ３ 车辆～轨道耦合 动力学［ ． ２版． Ｍ］ 第 北京 ： 中国铁
关 键 词 ：ＭＡ， 量 控 制 ， Ｓ 质 原材 料 ， 缝 接 中 图 分 类 号 ： ４ ６ ２７ Ｕ １ ． １ 文 献 标 识 蹄脂 碎 石 混 合 料 （ ＭＡ） 一 种 以 沥 青 、 粉 、 维 及 Ｓ 是 矿 纤
３ 细集料 。 ） 细集料宜 采用专 用 的细 料破 碎机 （ 制砂 机 ） 生产 的机 制 砂。
少量的细集料组成 的沥青玛碲脂结合 料 ， 填充 于粗骨 料骨架 中形
当采用普通石 屑代 替 时 ， 宜采用 与沥 青粘 附性好 的石 灰 岩石 屑 ，
杂 成的混合料。高速公路路面 面层多采 用沥青 玛碲脂碎 石混 合料 ， 且不得含有泥 土 、 物 。 ４ 矿粉 。 ） 因 为 它具 有 良好 的 路 用性 能 ， 主要 体 现 在 软 化 针 入度 小 、 软化 点 高 、 填 料 必 须 采 用 由 石 灰 石 等 碱 性 岩 石 磨 细 的 矿 粉 。 矿 粉 必 须 抗 老化 、 防缩 裂 、 强度 高 、 耐疲 劳 ， 够 提 高 路 面 的使 用年 限 。 能
防止离析 。 石质选择坚硬 、 干净 、 风化 的碎石 ， 未 粒径 大于 ４ ７ ｍ， ．５ｍ 最好 沥青在添加工程 中必须不问断地搅拌 ，
３３ Ｓ ． ＭＡ混 合料 的拌 和控 制
［ ］ 佐藤 吉彦 ． ２ 新轨道 力 学［ ． Ｍ］ 徐 涌， 北 京 ： 国铁 道 出 译． 中
ａ稳 定 沥 青 。沥 青 玛 碲 脂 碎 石 混 合 料 如 没 有 添 加 纤 维 、 沥 ． 在
高速公路 中可 以极大 提高路 面 的服务 寿命 。Ｓ ＭＡ路 面优 于其他 青含量多 、 矿粉用量大 的情况下 ， 在运输 过程 中会 产生 离析现 象 ，
路面类型主要表现在密 实 、 压强 度高 、 有 良好的耐 久性 、 裂 影响施工质量 。 抗 具 抗 性 能 、 车辙 能 力 强 、 面平 整 度 高 、 低 噪 声 等 。但 同时 它 的造 抗 路 降 ｂ 改 善低 温 路 面 性 质 和 抗 滑 性 。如 未 加 入 纤 维 ， 青 膜 厚 度 ． 沥 价昂贵 、 工 质量要求高 。 施 过 大 ， 擦 系 数 小 。所 以 ， 入 一 定 量 的纤 维 作 为 稳 定 剂 是 很 关 摩 加 键的措施 。
现象。
２ 对于施工现场加 工 的 Ｓ Ｓ改 性剂 ， 放时 间不 宜过长 ， ） Ｂ 存 过
长可能导致沥青 老化 ， 响使 用质量 。当 天拌和 的 ， 影 必须 当天使
用完毕 。贮存温度不低 于 １０ｏ 运输 温度不低 于 １０ ｏ ４ Ｃ， ５ Ｃ。改性
２ 粗集料 。 ） 采用玄武岩集料 。
浅 谈 Ｓ ＭＡ 路 面 施 工 质 量 控 制
徐
摘
帅
要 ： 要 介 绍 了 Ｓ Ａ 路 面 的 性 能 和 特 点 ， 原 材 料 ， 工 工 艺 ， 缝 处 理 等 方 面入 手 ， 简 Ｍ 从 施 接 阐述 了 Ｓ Ａ 路 面 施 工 质 量 控 Ｍ
制措施 ， 并提 出了施工过程 中应注意的事项 ， 以指 导实践。
第３ ７卷 第 ｌ ４期
２０ １ １年 ５ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． １ ３７ ＮＯ． ４ １
Ｍａ ． ２ １ ｙ ０ １
・１ ５１ ・
文 章 编 号 ：０ ９ ６ ２ （０ １ １ — １ １０ １０ — ８ ５ ２ １ ）４ ０ ５ — ２
道 出 版 社 ，０ ２ ２０ ．
［ ］ 曾华 亮 ， 守华 ， 秀 方 ． 运 专 线 新 建 线 路 轨 道 不 平 顺 功 ４ 金 陈 客
参考文献 ： ［ ］ 练松 良． １ 轨道 动力学［ ． 海： Ｍ］ 上 同济 大学出版社 ，０３ ２０ ．
率谱 分析 ［ ］ 铁 道科 学与工程 学报 ，０ ５ ４ ：２９ ． Ｊ． ２０ （ ） ９ －５
２ Ｓ ＭＡ 路面 的特 点
沥青玛碲脂 碎石混合料在高等 级公路 中应 用相 当广泛 ， 高速
公 路 车 辆 多 ， 载 大 ， 面 的 破坏 也 比较 严 重 ， 这 种 技 术 应 用 到 荷 路 将
保持干燥 ， 能从石粉仓 自由流 出。
５ 纤维稳定剂 。 ）
稳定剂在 Ｓ ＭＡ 中 的作 用 ：
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｌ ｓ ｉ ａ ｐｅ ｔ ｕｍ ａ ｃ ａ ｉ ｎ ｅ ｈｏ ｓ ｆ ｒ ｔ ａ ｋ ｉ ｒ ｇ ａ ｉｙ ｓ ｃ ｒ ｍ ｓ ａ ｃ ｎ ｃ ａ ｓｃ ｌｓ ｃ ｒ ｃ ｌ ｕｌ ｔｏ ｍ ｔ ｄ ｏ ｒ ｃ ｒ ｅ ｕｌ ｒ ｔ ｐｅ ｔ ｕ