隧道二次衬砌作业指导书
隧道二衬施工作业指导书
隧道二衬施工作业指导书隧道二次衬砌按照“新奥法原理”，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。
二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。
一、二衬施作的条件1、隧道周边位移速率有明显减缓趋势。
2、水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，或拱顶位移速率小于0.15mm/d。
3、施做二次衬砌前的收敛量已达总收敛量的80%。
4、严格清除钢筋网和露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±5cm。
二、技术要求：1、钢筋绑扎采用移动式多功能作业平台进行，人工绑扎。
钢筋加工在洞外加工场进行，钢筋绑扎时采用滑板隔离措施以防划破防水板。
2、模板台车有效灌筑段长12m，为了配合模板台车就位，边墙水沟底板以下部分人工立模（即矮边墙）先行浇注，并预埋台车固定螺栓。
3、混凝土在搅拌站拌和，混凝土搅拌车运输至浇注地点后用输送泵送入模，两侧分层对称浇注。
4、二次衬砌必须全断面模筑25号混凝土，并注意有关预埋件的安置。
5、必须严格执行试验室提供的施工配合比，不得擅自更改。
6、砼强度达到10Mpa以上时方能拆模，脱模后混凝土表面洒水养护不得少于14天。
7、二衬钢筋绑扎及台车就位后分别经监理工程师检查合格签认后进行混凝土浇注作业。
8、二衬施工缝设橡胶止水带，施工时止水带的位置准确，用特制夹具固定牢固，以防混凝土浇注过程中变形。
三、防水层铺设本隧设计采用1.5mm厚改性LDPE防水板和450克/平方米土工布作为防水层，施工中采用无钉铺设工艺。
强力钉及改性LDPE热融衬垫将土工布固定在喷射砼基面上，用压焊器使热融衬垫与改性LDPE热融焊接，将改性LDPE 铺设在土工布表面。
1、台车就位利用多功能台架铺设防水板，台架超前5米行走在模板台车的轨道上。
2、土工布铺设检查初期支护表面，对锚杆露头、钢筋、喷射混凝土尖锐及粗糟进行处理。
钢筋头在5mm以内的要套塑料帽或用快硬砂浆抹平,用台车将土工布由拱顶向两侧对称铺设，铺设时采用φ80专用塑料垫圈作固定点，使用射钉枪将水泥钉通过垫圈中央打入喷射混凝土中，用以固定土工布；固定点采用梅花形布置，间距：拱部0.5～0.7米,边墙1.0～1.2米。
隧道二次衬砌作业指导书-.docx
二次衬砌作业指导书一、编制依据1、《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》2、《铁路隧道工程施工技术指南》3、《铁路隧道工程质量验收暂行标准》4、《铁路混凝土工程施丁质量验收补充标准》5、《铁路混凝土工程施工技术指南》6、《铁路混凝土与砌体工程施丁质量验收标准》二、适应范围本作业指导书适应于XXXXX段内隧道二次衬砌施工。
三、施工准备1、技术准备：⑴二次衬砌施工时间的确定二次衬砌施工时间应符合以下条件：①隧道周边变形速率明显趋于减缓；②拱脚附近水平收敛速度小于0.2mm/d或拱顶下沉速度小于0.15mm/d；③施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值80%以上；④初期支护表面的裂隙不再继续发展。
位移值与位移速率是以采用收敛计实测数据为依据的，水平收敛与拱顶下沉速度，从安全考虑，是指至少7d的平均值，总位移量可由刨归分析计算取得。
⑵施工放样在模筑施工前，应按设计尺寸现场放样出预浇筑段两端的以下几何要素：隧道中线、隧道屮线处高程、矮边墙顶高程、矮边墙与隧道中线的宽度，以利于台车就位。
⑶净空检查在二次衬砌施工前，技术人员应对隧道净空进行检查，以确保二次衬砌厚度。
对于侵入二次衬砌的初期支护或围岩应视其大小进行处理。
当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分（每In?不人于0.1 m2）侵入衬砌，侵入厚度不应大于5cmo拱脚和墙脚以上lm内断面严禁欠挖。
⑷其它检测项冃在二次衬砌施工前，还应按照设计文件及有关规范的要求，对已施工的初期支护进行检查。
检查项目有：初期支护厚度、喷碇强度、喷確表面平整度、锚杆抗拔力,防水层铺设质量等。
⑸选定配合比IV级A型围岩二次衬砌采用C35混凝土，V级复合围岩防侵蚀段二次衬砌采用C40钢筋混凝土，II、III级围岩二次衬砌采用C30 混凝土；衬砌混凝土抗渗等级必须达到P8o在二次衬砌施工前，试验室应按现行的有关规定，选定经济合理可行的配合比。
2、材料及机具准备(1)原材料在二次衬砌施工前，备足该档二衬施工所需的水泥、砂石料和外加剂，应对原材料进行检验，如水泥、钢材、砂、石、水、外加剂等。
二次衬砌施工作业指导书
二次衬砌施工作业指导书1、二次衬砌施工1.1二次衬砌施工前提条件1)进行二次衬砌的作业区段的初期支护、防水层、环纵向排水系统等均已验收合格；防水层表面粉尘应清除并洒水湿润。
2)隧道中线、标高、断面尺寸和净空大小均须符合规范要求。
3)仰拱上的填充层或铺底调平层已施工完毕，地下水已合理引排；施工缝已按规范处理合格，基础部位的虚碴及积水必须清理干净。
4)整体模板衬砌台车、拌和站、输送泵、运输车、捣固机械等处于可正常运转状态，计量准确，设备能力满足隧道二次衬砌混凝土施工需要。
5)二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。
1.2二次衬砌施工时机1)深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7天平均值）小于0.2mm/d、拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80％以上；或初期支护表面裂隙（观察表）不再继续发展。
2)浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。
3)围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
1.3施工工序流程见图：说明：砼由拌合站集中拌合，用砼输送车运送砼，砼输送泵泵送入模。
洞身模筑（二次衬砌）砼施工顺序：先铺底、再浇筑墙、拱。
超前仰拱一次灌筑，仰拱和侧墙墙基、初期支护一起构成封闭环。
侧墙和拱部砼由洞口向里施工，捣固采用模板台车上附着式振动器及插入式振捣器联合振捣。
1.4工序内容主要包括测量放线、轨道铺设、台车及模板就位、基仓清理、涂脱模剂、安装挡头板及止水条（带）、预埋件安装、灌筑前检查验收、输送管路安装及输送泵运转调试、混凝土拌和、运输、泵送入模、捣固、拆模、养生等。
1.5施工准备1)设备及原材料均已准备，并且机具设备能够正常运行，原材料经检验合格，粗骨料加工拌和前要再次过筛，以防止超径骨料混入，造成堵塞。
二次衬砌作业指导书
新建大理至瑞丽铁路保瑞段怒江至龙陵段土建1标高黎贡山隧道二次衬砌作业指导书编制：审核：审批：中铁十八局集团有限公司大瑞铁路怒江至龙陵段项目经理部二〇一四年十月隧道二衬施工作业指导书一、设计要求二衬是隧道结构的主要组成部分之一，它是隧道结构的基础。
二衬施作必须按照设计及规范的要求进行。
二、隧道二衬施工1、安全步距要求二次衬砌是隧道施工中的关键工序。
其施工的顺序是仰拱超前，拱墙整体浇注。
边墙基础高度的位臵（水平施工缝）应避开剪应力最大的截面，并按设计要求作防水处理。
二次衬砌距离掌子面的距离，V级围岩不超过70m，IV级围岩不超过90m，其余要求按《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设【2010】120号）以及相关规定办理。
二次衬砌按照“仰拱先行、拱墙整体衬砌”的原则，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。
对自稳性很差的围岩，尽早施做二次衬砌，以策施工安全。
2、施工方法二次衬砌施工与开挖平行进行，每个工作面配备1台液压模板台车。
由于进口车站段为三线或双线隧道，衬砌结构复杂，衬砌断面不一致，采用拆装式拱墙架配合双线液压模板台车，混凝土均在洞外自动计量的拌合站集中生产，混凝土输送车运输，泵送入模，附着式结合插入式振捣棒振捣。
横通道与正洞交叉处的正洞衬砌一并施工，不跳衬。
平导、横通道衬砌采用简易拱架配合组合钢模板施工，在隧道正洞衬砌施工过后或者同时进行横通道的衬砌施工。
附属洞室衬砌，均采用拆装式拱墙架配合组合钢模板施工。
3、隧道二衬施工工艺遂道二衬施工工艺流程见图3-1。
图3-1衬砌施工工艺流程图4、基底处理清除基底的虚碴、杂物及积水，并用高压水将仰拱砼表面的污泥冲洗干净。
5、钢筋加工与绑扎钢筋按设计要求在洞外工厂化加工预制，运输到现场，在作业台车上人工安装绑扎。
施工流程及技术要点：（1）根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋钢筋连接，电弧焊点焊，以加强整体刚度。
隧道二次衬砌施工作业指导书
目录1适用范围------------------------------------------------------------------ 1 2作业准备------------------------------------------------------------------ 1 2.1、内业技术准备 ---------------------------------------------------------- 1 2.2、外业技术准备 ---------------------------------------------------------- 1 3技术要求------------------------------------------------------------------ 14 施工工艺流程------------------------------------------------------------- 15 施工要求----------------------------------------------------------------- 1 5.1 衬砌模板--------------------------------------------------------------- 1 5.2 衬砌钢筋-------------------------------------------------------------- 3 5.3 二次衬砌--------------------------------------------------------------- 4 5.4 泵送混凝土施工工艺 ----------------------------------------------------- 65.5 仰拱、仰拱填充施工工艺 ------------------------------------------------ 136 劳动力组织-------------------------------------------------------------- 147 材料要求---------------------------------------------------------------- 148 机械设备配置------------------------------------------------------------ 159 质量要求---------------------------------------------------------------- 15 9.1 质量验收规范---------------------------------------------------------- 15 9.2 二次衬砌质量要求 ------------------------------------------------------ 159.3 仰拱、仰拱填充质量要求 ------------------------------------------------ 1510 安全环保措施----------------------------------------------------------- 16二、衬砌施工作业指导书1适用范围适用隧道第五项目部（DK247+840~DK256+136）段隧道二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。
隧道二次衬砌施工作业指导书
二次衬砌施工作业指导书1 适用范围适用于新建铁路西安至宝鸡客运专线小村隧道中Ⅳ、Ⅴ级围岩正洞的二次衬砌施工。
2 设计概况及编制依据2.1设计概况2.1.1 工程概况小村隧道，位于陕西省宝鸡市陈仓区，渭河南岸三级阶地，属秦岭山前黄土塬区；从310国道小村附近山坡进洞，下穿唐家塬，从马尾河右侧山坡出洞，隧道起讫里程DK627+747～DK628+650，全长903m，其中明挖52m,IV级围岩300m，V级围岩551m。
最小埋深为16.0m最大埋深为46.0m，为双线黄土浅埋隧道；隧道位于R-8000m圆曲线上，洞内纵坡为11‰和3‰的人字坡。
隧道主体结构采用曲墙带仰拱复合式衬砌，衬砌采用C35钢筋混凝土结构。
隧道初期支护由钢拱架，钢筋网、锚杆和喷射混凝土组成。
隧道进口采用台阶式洞门，设置有20m明洞，洞口段基础采用φ125cm钻孔桩加固地层，并设置钢筋混凝土承台。
隧道出口采用斜切式洞门，设置有32m缓冲结构。
洞口边仰坡采用拱形骨架护坡，拱形骨架的上缘设排水槽，在拱形骨架内植草绿化。
2.1.2工程地质隧道通过地层为第四系上更新统风积黏质黄土及黏质黄土(古土壤)，下部为第四系中更新统风积黏质黄土夹黏质黄土(古土壤)，底部为中更新统冲积砂砂及圆砾土等。
无断裂构造。
2.1.3水文地质隧道通过地段内地表水及地下水均不发育。
2.1.4方案设计隧道二次衬砌采用C35防水钢筋混凝土，正洞IV级围岩仰拱60cm，拱墙50cm，正洞V级围岩仰拱70cm，拱墙60cm。
2.2 编制依据2.2.1《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号2.2.2《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）2.2.3《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号2.2.4《钢筋混凝土用钢》（GB1499）2.2.5《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》(铁建设[2010]41号)2.2.6《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）2.2.7《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009 )2.2.8《小村隧道设计图》（西宝客专施遂1）3 验收标准3.1台车就位后进行中线、高程的复核；3.2混凝土衬砌采用全断面一次成型法施工；3.3隧底混凝土施工前进行清底；3.4仰拱和底板混凝土强度达到5Mpa后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可通行；3.5混凝土运输、浇筑及间歇时间的全部用时不应超过混凝土的初凝时间，底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时应按照施工缝处理；3.6注浆孔的预留和封闭处理应符合设计；3.7严格按冬季和夏季施工要求施工；3.8严格控制安全步距；3.9无砟轨道铺设前进行沉降评估。
二次衬砌施工作业指导书
二次衬砌施工作业指导书1、二次衬砌施工1.1二次衬砌施工前提条件1)进行二次衬砌的作业区段的初期支护、防水层、环纵向排水系统等均已验收合格；防水层表面粉尘应清除并洒水湿润。
2)隧道中线、标高、断面尺寸和净空大小均须符合规范要求。
3)仰拱上的填充层或铺底调平层已施工完毕，地下水已合理引排；施工缝已按规范处理合格，基础部位的虚碴及积水必须清理干净。
4)整体模板衬砌台车、拌和站、输送泵、运输车、捣固机械等处于可正常运转状态，计量准确，设备能力满足隧道二次衬砌混凝土施工需要。
5)二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。
1.2二次衬砌施工时机1)深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7天平均值）小于0.2mm/d、拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80％以上；或初期支护表面裂隙（观察表）不再继续发展。
2)浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。
3)围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
1.3施工工序流程见图：说明：砼由拌合站集中拌合，用砼输送车运送砼，砼输送泵泵送入模。
洞身模筑（二次衬砌）砼施工顺序：先铺底、再浇筑墙、拱。
超前仰拱一次灌筑，仰拱和侧墙墙基、初期支护一起构成封闭环。
侧墙和拱部砼由洞口向里施工，捣固采用模板台车上附着式振动器及插入式振捣器联合振捣。
1.4工序内容主要包括测量放线、轨道铺设、台车及模板就位、基仓清理、涂脱模剂、安装挡头板及止水条（带）、预埋件安装、灌筑前检查验收、输送管路安装及输送泵运转调试、混凝土拌和、运输、泵送入模、捣固、拆模、养生等。
1.5施工准备1)设备及原材料均已准备，并且机具设备能够正常运行，原材料经检验合格，粗骨料加工拌和前要再次过筛，以防止超径骨料混入，造成堵塞。
隧道二次衬砌施工作业指导书
隧道二次衬砌施工作业指导书编写：审核：批准：单位：日期：目录1 适用范围 (1)2 作业准备 (1)2.1 内业技术准备 (1)2.2 外业技术准备 (1)3 技术要求 (1)4 施工程序及工艺流程 (2)4.1 施工程序 (2)4.2 衬砌施工工艺流程 (2)4.3 仰拱、仰拱填充施工工艺 (3)5 施工要求 (4)5.1 施工准备 (4)5.2 衬砌模板 (5)5.3 衬砌钢筋 (6)5.4 泵送混凝土配合比设计 (7)5.5 砼搅拌 (8)5.6 砼运输 (8)5.7 砼灌筑及捣固 (9)5.8 拆模及养护 (10)5.9 注意事项 (11)5.10 泵送砼操作规程及其注意事项 (12)5.11 泵送砼的质量通病及防治措施 (13)6 材料要求 (14)7劳动组织 (15)8 机械设备配备 (16)9 质量控制 (16)9.1 控制措施 (16)9.2 二次衬砌质量检验 (17)9.3 仰拱、仰拱填充质量检验 (17)10 安全及环保 (18)10.1 安全要求 (18)10.2 环境保护 (18)隧道二次衬砌施工作业指导书1 适用范围适用于隧道二次衬砌的施工作业（二次衬砌包括的模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业）。
2 作业准备2.1 内业技术准备在二次衬砌施工前，认真阅读施工技术规范，复核施工图纸，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
组织现场施工人员召开技术交底会，使施工人员了解施工技术要求，掌握施工控制重点，以确保施工质量及安全。
2.2 外业技术准备放样隧道中线，检查隧道断面尺寸，确保二衬砼的厚度及隧道净空满足设计要求。
检查防水板的铺设是否符合设计及规范要求。
检查预留管、线的位置是否准确。
3 技术要求隧道结构应具有足够的耐久性，主体结构按满足100年正常使用的要求设计。
衬砌施工控制要求、跟踪检测要求以及养护维修按《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号），《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）执行。
隧道二衬施工作业指导书
大坪山隧道二次衬砌施工作业指导书一、总体概况大坪山隧道为左右洞分离式隧道，隧道左线在原两既有隧道之间新建，右线在原隧道右侧新建，属小净距隧道。
隧道左线全长1088.3米，右线全长1082.5米。
隧道左右线均位于直线段上，洞内横坡2%，左线纵坡-0.5%，右线纵坡-0.58%。
隧道二次衬砌各类型长度及总工程量：A、左线：JZ5-1衬砌53m，JZ4-1衬砌24m，JZ4衬砌83m，JZ3衬砌208m，JZ2衬砌705m，混凝土总方量9200m3；B、右线：JZ5-1衬砌101m，JZ4-1衬砌22m，JZ4衬砌66m，JZ3衬砌119m，JZ2衬砌748m，混凝土总方量9304m3。
二、隧道二衬施工时间的控制根据围岩和支护量测的变化规律，确定二次衬砌和仰拱的施作时间。
二次衬砌施作时初期支护变形要满足下列条件：（1）监控量测各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。
（2）在初期支护基本稳定的条件下：严格清除锚杆及钢筋网露头，被喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量按深跨比≤1/6控制，然后铺设无纺土工布，2.0mm厚EVA防水板与喷层密贴，防水板间采用专用熔接器扣焊焊接，搭接长度不得小于100mm。
当上述条件满足时，则要尽快施作二次衬砌。
二次衬砌施作前，应做好防排水的施工，当防排水系统经检查符合要求后，方可进行二次衬砌的施工。
（3）有仰拱地段先施工仰拱，然后再进行二次衬砌的施工。
三、二衬施工总体方案及工艺流程二次衬砌是隧道永久性支护的主要受力结构，它与初期支护一起共同承受围岩压力，保证运营过程长期的安全。
二次衬砌是隧道主体工程最后的工序，它的内在质量、外观质量是工程创优的最主要控制项目。
施工中必须高标准的完成二衬施工各道工序，保证混凝土内实外美。
同时处理好二次衬砌与掘进的关系，按期完成工程任务。
衬砌作业采用12m长液压全断面整体钢模台车、混凝土输送泵和混凝土输送车等机械化施工模式。
混凝土的生产采用洞外拌合站集中拌制（拌合站全电脑控制，自动计量），混凝土采用混凝土输送车运输，浇筑采用混凝土输送泵。
隧道二衬施工作业指导书
郧十高速公路YSTJ-2合同段（K8+500～K12+935段）二次衬砌作业指导书编制：高星复核：陈世阁审批：吴振忠中铁十七局集团五公司郧十2标项目部二〇一二年四月二次衬砌作业指导书一、作业内容1、隧道净空检查；2.灌筑仰拱及边墙混凝土；3.模板台车就位；4、架设挡头模板；5.灌筑混凝土；6.脱模；7.养护。
二、台车就位、钢筋和混凝土表面质量检验标准（一）台车模板台车必须具备足够的刚度、稳定性，表面平整度在5mm以内。
（二）钢筋钢筋加工允许偏差和检验方法必须符合表2的规定。
表2 钢筋加工允许偏差和检验方法（三）混凝土衬砌混凝土质量控制标准和检验方法必须符合表3的规定。
表3 混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法三、施工准备1.灌筑前应清除防水层表面杂物并洒水湿润。
2.模板台车走行轨道的中线和轨面高程误差不大于±10mm，台车就位后启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空吻合，并锁定台车。
3.钢筋混凝土衬砌地段，必须用与衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度。
4.采用高效减水剂时，混凝土运到场后应作坍落度检查，泵送混凝土一般为15～18cm为宜。
5.钢筋表面的污渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净。
6.检查现场施工机械设备和风、水、电等管线路，并试运转，确保各项工作正常运行，保证混凝土连续灌筑。
7.每衬砌段拱顶部位应预留不小于2个注浆孔。
四、工艺步序说明1.拱墙采用模板台车衬砌，泵送混凝土入模，每环在拱顶预留注浆管兼排气管，保证拱顶混凝土与围岩密贴。
特殊地段，如预留洞室段采用钢模板配合衬砌台车衬砌。
2.混泥土采用插入式振捣器振捣。
3.钢筋混凝土衬砌地段，钢筋在洞外下料加工，洞内绑扎或拼装。
钢筋绑扎可采用多功能作业台架施工。
4、混凝土的拌制①搅拌站的设置宜尽量靠近工地，减少运输过程中坍落度的损失。
②混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不泌水、不漏浆运到灌筑地点。
衬砌作业指导书
隧道二次衬砌作业指导书一、适用条件及作用隧道二次衬砌是指隧道初期支护及防排水系统施工完毕后，根据围岩变形的情况进行施作洞身混凝土，成为隧道永久性支护的一种封闭成环结构。
二次衬砌相对于初期支护更具稳固性、耐久性、美观性，是隧道施工中的关键工序。
二、施工工艺（一）施工顺序隧道衬砌施工的顺序是由下而上，整体闭合，即先超前施工隧底的仰拱和填充，然后使用衬砌台车整体浇筑墙部和拱部的混凝土，形成环状闭合结构。
施工中采用仰拱作业栈桥先超前浇注仰拱和填充的混凝土，待其达到强度后，仰拱作业栈桥前移，模板台车就位浇筑边墙和拱部混凝土。
形成仰拱作业桥—衬砌模板台车—搅拌站—混凝土输送车—混凝土输送泵的大型机械设备衬砌作业线，在提高衬砌速度的同时有利于混凝土的机械化生产，从而保证衬砌混凝土的质量。
（二）工艺流程工艺流程如下图所示：（三）仰拱超前施工施工仰拱时采用防干扰作业栈桥以保证作业空间。
首先进行测量放线、隧底开挖检底，然后现场绑扎仰拱（如果有）、底板钢筋。
绑扎前先将基底虚碴、杂物和积水排除干净，检查合格后方能绑扎及浇注混凝土。
自动计量拌和站拌和混凝土，砼运输车运输，插入式振动器振捣密实。
浇注时由仰拱中心向两侧对称一次浇注成型。
仰拱混凝土达到设计强度70%以上后，清除仰拱上面的碎碴、尘土并冲洗干净，排除积水后，进行回填混凝土施工。
无仰拱地段，用平板振动器将砼振动密实，表面平整，无明显凹凸。
仰拱和底板施工应符合下列要求：1、施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。
2、仰拱应超前拱墙二次衬砌，其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。
3、底板、仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业平台或其它措施以保证作业空间；仰拱成型宜采用浮放模板支架。
4、仰拱、底板混凝土应整体浇筑，一次成型。
5、填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，填充混凝土浇筑至横向排水管铺设底面，双线隧道中心排水管的沟槽和检查井应同时立模浇注。
隧道二次衬砌作业指导书
偏关、楼沟隧道衬砌作业指导书编制：复核：审批：中铁六局准朔铁路工程Ⅱ标桥隧项目部二〇〇九年二月二十日隧道衬砌作业指导书一、隧道衬砌的技术要点1、隧道衬砌施工时，其中线、水平断面尺寸和净空大小均应符合设计及验标要求，其误差控制在允许范围之内。
为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，开挖及衬砌将净空加宽、加高7~8cm，所有附属洞室净空加宽、加高5cm。
2、衬砌施工时，应与设计、监理单位密切配合作好下列工作：⑴、调查隧道工程地质和水文地质情况，制定施工技术措施。
⑵、根据地质情况的变化及围岩的稳定状态及时改变施工方案和技术参数。
⑶、对衬砌完成的地段，观察隧道稳定状态注意衬砌的变形、开裂、侵入净空等现象。
3、衬砌的工作缝与设计的沉降缝、伸缩缝结合布置，所有的工作缝、沉降缝和伸缩缝均应进行防水处理。
4、衬砌防水施工严格按照设计及规范要求施工，衬砌防水的效果达到“不渗不漏”的要求。
5、确保衬砌厚度及回填密实度。
三、施工方法及工艺1、工艺流程图（见图1）2、施工方案二次衬砌砼施工先施做仰拱及填充砼，再施做矮边墙和拱部砼，二次衬砌采用整体衬砌台车配合砼输送泵作业，为了保证砼质量，采用自动砼搅拌站，砼罐车运输，插入式振捣器捣固，人工养护。
衬砌施工工艺流程图图1、工艺流程二次砼衬砌施工工序如下：测量放样→仰拱及铺底施工→防水设备安装→台车就位→立模→边、拱砼灌注→拆模养护。
3、泵送施工人员机具配套表泵送施工人员机具配套表⑴、测量放样二次衬砌前进行隧道中线和水平测量，检查开挖断面、放线定位，为保证衬砌不侵入建筑限界，按规定预留误差量和预留沉落量。
⑵、仰拱及铺底施工仰拱及铺底砼施工测量放样，由内轨顶标高，反算仰拱基坑底标高；仰拱、基坑一次开挖到位，仰拱及时施作，尽早使支护闭合成环，整体受力，确保结构稳定。
待喷锚支护全断面施作完成后，即灌筑仰拱混凝土及部分填充。
为能实现仰拱施工与掘进、衬砌平行作业，在仰拱、铺底或填充工作面上搭设移动式仰拱栈桥，栈桥上可以行驶运输车辆及机械。
二次衬砌作业指导书
移动栈桥构造示意图
仰拱施工工艺流程见“仰拱施工工艺流程图”。
仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模），仰拱超前拱墙二次衬
砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度，清理完毕经检查符合
设计要求后施作结构防水，再绑扎钢筋或安设钢架，立模，最后整体灌
注仰拱混凝土。
施工前将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹
拱部泵送压力不能过大，以防导致模板台车变形，为防止拱顶形成 月牙状空腔（特别是线路标高较高的一端），采用在模板台车拱尖处设 预留注浆孔措施能达到在二次衬砌背后注浆的目的。当混凝土浇筑面接 近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气 能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以 φ50mm为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将 排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住 堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。随着浇筑继续进行，当 发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时（以泵 压≤0.5 MPa为宜），即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混 凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。
二次衬砌作业指导书
一、基本要求 1、道模注衬砌采用自行式全液压整体台车（长度为10.5m与12m两 种），一次灌注成型。衬砌要作到分块均匀，混凝土表面平顺，颜色一 致，原装原色，无蜂窝麻面且衬砌内办公轮廓线不容许侵限。 2、模筑前要行做好防排水工作。防排水以截、排、堵结合，因地 制宜综合治理的原则进行。 3、混凝土生产采用自动计量拦合站、轮式搅拌输送车运输、混凝 土泵送入模、自行式全液压硬体台车模板的机械化流水作业线，以保证 二次衬砌混凝土的质量。 4、底板、仰拱的整体浇筑采用型钢栈桥架空设施以保证作业空 间；仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模或组合钢模）。
隧道二次衬砌施工作业指导书
国道317线雀儿山隧道Q2合同段（K344+500~K349+200）隧道二次作业指导书编制：复核：审核:中铁一局集团国道317线雀儿山隧道Q2合同段项目部2012年9月1日隧道二次衬砌施工作业指导书一、编制依据1、国道317线隧道工程Q2合同段施工图第三册第一分册2、公路隧道施工技术规范JTG F60-20093、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1—2004二、编制目的编制本技术交底旨在规范二衬各工序的施工行为，提高作业人员的质量认识和质量意识，从而使二衬的施工质量达到设计及施工规范要求。
三、适用范围本交底书适用于中铁一局集团有限公司国道317线雀儿山Q2合同段范围内隧道二次衬砌工程的施工.四、工程概况国道317线雀儿山隧道工程位于四川省甘孜州德格县境内.雀儿山隧道主体工程包括主洞和平导，隧道主洞长7079m,最大埋深709m。
本合同段主洞长3530m;隧道平导长7108m，最大埋深706m。
本合同段内平导长3576m.隧址区内山势陡峻,沟谷切割深度最大在1000m以上，且有现代冰川和古代冰川遗迹分布,属高山～极高山川地貌.本隧道包含人行横洞8道，车行横洞3道，辅助施工横通道2道，消防洞、地下变电所各一处。
雀儿山隧道主洞二次衬砌参数表五、二次衬砌施工内容1、总体施工方案本隧道按复合衬砌设计,衬砌采用“仰拱超前，墙拱整体”的方法，按照“拌、运、灌、振捣"机械化作业施工。
衬砌台车采用全新的全断面液压整体式台车，混凝土采用拌合站统一拌制,混凝土输送泵入模。
为了保证隧道完工后不渗不漏，开挖时要保证开挖面圆顺，对渗水地段预先进行有效处理;衬砌施工时将采取先进无钉铺设复合防水板工艺；对施工缝和沉降缝的处理要坚持按规范处理，并逐个检查、落实;衬砌后采取背后视情况压注水泥浆进行防水治水等。
2、施工顺序割除锚杆头(局部集中引水) 第一层电缆沟铺底环向透水管安装土工布挂设防水板挂设第二层电缆沟铺底（纵、横向排水管安装）(有仰拱或预埋钢筋段时应提前施作）模板台车就位交通工程预埋件安装、止水带（止水条预留槽) 堵头板安装混凝土分层浇筑拆模（穿线盒盒盖）养护3、各工序施工方法3。
二次衬砌施工作业指导书
京沈客专xx段xx—2标xx隧道（DKxxx+260～DKxxx+040)二次衬砌施工作业指导书编制：复核：审核：中铁十二局集团有限公司京沈客专xx段xx-x标三工区项目部2014年7月27日---------------------------------------------------------精品文档二次衬砌施工作业指导书1适用范围适用于京沈客专xx段TJ-2标隧道洞身二次衬砌混凝土施工。
2编制依据《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753—2010）《高速铁路隧道工程施工技术指南》《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB 10304-2009）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(修订后2009年）《双线隧道复合式衬砌参考图》图号：京沈客专施隧参01—01~733作业准备3。
1内业准备⑴现场技术人员阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准;⑵依据作业指导书对施工人员进行技术交底；⑶对参加施工人员进行上岗前技术培训，特殊工种操作人员应持证上岗;⑷按照不同混凝土强度等级进行混凝土配合比试配试验，确定最终的配合比并报监理批复.3。
2外业准备⑴施工前应根据批复的施工配合比做好砂石料的备料工作。
现场备料能力与施工能力要匹配，确保混凝土施工时不出现停工待料现象；⑵配备混凝土拌和、运输及浇筑设备：混凝土拌和站（机）、装载机、混凝土运输车、混凝土运输泵、导管、振捣器、衬砌台车等；配备钢筋加工、安装设备：钢筋弯曲机、钢筋切断机、电焊机等；⑶钢筋、防水材料的质量和规格要要符合设计及规范要求。
4技术要求⑴隧道围岩拱顶沉降和周边收敛稳定后,对初期支护质量和净空断面检测，只有在初期支护的质量符合设计和规范要求，并且断面净空能保证二衬厚度的情---------------------------------------------------------精品文档况下才能进行二衬施工；⑵二衬台车就位前，要检查防水板、环向、纵向排水盲管安装质量,确保防排水系统完善、畅通,检查衬砌钢筋（如果有)的焊接质量；⑶衬砌模板台车的加工必须符合设计和规范要求的尺寸，并经验收合格后方可投入使用.5施工工艺流程二次衬砌施工工艺流程见图5-2-1。
15隧道二次衬砌作业指导书(2020版)
目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序与工艺流程 (2)5.施工要求 (2)6.劳动组织 (30)7.材料要求 (31)8.设备机具配置 (34)9.质量控制及验收标准 (35)10.安全及环保要求 (40)二次衬砌作业指导书1.适用范围适用于改建铁路成都至昆明线峨眉至米易段*标隧道工程二次衬砌作业施工。
2.作业准备2.1内业准备(1)熟悉隧道设计图纸，澄清有关技术问题。
(2)熟悉《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2018）、《铁路混凝土施工质量验收标准》（TB10424-2018）、《客货共线铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9653-2017）等规范和技术标准。
(3)对施工人员进行二次衬砌三级技术交底。
(4)制定施工安全措施，提出应急预案,对施工人员进行三级安全技术交底。
(5)对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业准备(1)施工机械、液压整体台车进场到位、人员配置满足施工需要；(2)对混凝土原材料进行试验检测，所有材料试验检测均满足设计、规范要求。
3.技术要求(1)隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则。
(2)混凝土全部由拌和站集中生产。
施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
砼的配合比应保证强度达到设计要求。
(3)按照规范要求留置同条件和标养试件。
(4)在大面积二衬施工前，应对洞口已经施工完成的二衬段进行工艺技术总结，申请完成衬砌首件验收。
(5)隧道衬砌施工时，其中线、水平断面尺寸和净空大小均应符合设计及验标要求，其误差控制在允许范围之内。
(6)衬砌的工作缝与设计的沉降缝、伸缩缝结合布置，所有的工作缝、沉降缝和伸缩缝均应进行防水处理。
(7)衬砌防水施工严格按照设计及规范要求施工，衬砌防水的效果达到“不渗不漏”的要求。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序隧道二次衬砌施工流程：隧道净空检查、初期支护渗水情况及背后空洞检查→对于断面存在侵限的进行初期支护凿除处理（仅适于局部侵限或侵限值较小处）；对于大范围侵限或局部严重侵限的不允许进行衬砌施工（必须采取换拱处理初期支护，保证隧道净空后方可施工衬砌）；初期支护渗（滴）水处及背后存在空洞或松散体的应根据检测结果采取打眼压浆填补密实→初期支护表面修凿平顺→防排水系统安装及检查（包括排水管、防水板、土工布）→钢筋加工及安装→台车的拼装及就位→封端模安装（包括止水带）→接触网和综合接地预埋件的二次固定→检验→砼浇筑→模板拆除→砼养生，进入下一循环。
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蓝田至商州高速公路LS-C1合同段秦岭隧道二次衬砌作业指导书编制：年月日审核：年月日蓝商高速公路LS-C1标项目部二OO七年五月二十九日秦岭隧道二次衬砌作业指导书1、目的对隧道混凝土衬砌作业进行控制，使其结果满足设计和施工规范的要求。
2、适用范围适用于隧道衬砌施工工艺，使其处于受控状态。
3、职责技术主管负责技术交底书的编制、发放，对工序的实施过程进行控制检查，并编制施工进度计划。
衬砌班负责铺设台车行走轨道，台车移动、就位、调整及加固，涂刷脱模剂；负责挡头板和避横洞模型的制作、安装、加固；负责混凝土的灌注、捣固和脱模后的养护工作。
混凝土的运输由汽车班负责。
物质部负责按要求购进原材料（水泥、砂、碎石等）；负责机械设备的配置，机械设备的采购、发放，检查指导机械设备的使用、保养和维修工作。
试验室负责原材料的检验，设计配合比、混凝土强度检查、监控指导混凝土施工。
工程部负责组织施工，对工序过程实施监督检查，协调作业班组之间的关系。
质检部负责对整套工序监督检查及抽查。
4、技术标准公路隧道施工技术规范（JTJ 042-94）公路隧道设计规范（JTG D70-2004）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）公路工程质量检查评定标准（JTG F80/1-2004）5、资源配置5.1机械设备顺序机械名称规格类型单位数量备注1 砼运输车6m3辆3～52 砼输送泵台 33 振捣器插入式台84 衬砌台车L=12m 台 45.2人员负责衬砌作业人员必须是经过培训、工作熟练的砼工，并且具有较高的质量意识。
电工、混凝土输送泵司机、罐车司机等特殊工种，必须经过培训、考试合格，持证上岗。
5.3材料技术主管负责按施工进度要求提供月材料计划。
物质部根据材料计划，组织进料。
试验室接到材料室通知后立即组织取样试验工作，对无说明书和出厂合格证的产品则有权拒绝试验。
5.3.1水泥选择水泥品种的原则如下：衬砌混凝土应优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，当环境水对混凝土有侵蚀性时，应经试验选择其它水泥。
水泥品质应符合现行的国家标准，固定厂家供应。
运至工地的水泥，应有厂家产品试验报告，试验室必须进行复验，必要时还应进行化学分析，水泥品质的试验按现行的国家标准进行。
5.3.2骨料a、骨料应根据优质经济，就地取材的原则进行选择，可选用天然骨料、人工骨料或两者互相补充。
b、骨料的堆存和运输应符合下列要求：（1）堆存骨料的场地，应有良好的排水设施，严禁相互混杂。
（2）不同粒径骨料必须分别堆放，设置隔离设施，以防相互混杂。
（3）骨料堆放时，不宜堆成斜坡或锥体，以防产生分离。
（4）应避免泥土混入骨料和骨料的严重破碎。
（5）骨料的堆存应做好产品标识和检验试验状态标识。
5.3.3水a、凡适用于饮用的水，均可以拌制和养护混凝土，未经处理的工业水，不得用以拌制和养护混凝土。
b、对拌制和养护混凝土的水质有怀疑时，应及时进行水质检定。
5.3.4外加剂a、外加剂的掺量由试验室确定。
b、如需提高混凝土的早期强度，宜在混凝土中掺加早强剂。
c、外加剂必须与水混合，配制成一定浓度的溶液，搅拌均匀后使用，各种成分要计量准确。
6、工艺操作步骤6.1混凝土配合比的选定由试验室负责此项工作。
a、选择混凝土的配合比时，要满足设计要求和施工和易性的要求，并采取措施合理降低水泥用量。
b、粗骨料级配及砂率的选择，应考虑混凝土的和易性及最小单位用水量。
c、混凝土的坍落度应根据混凝土的运输、浇注方法和气候条件决定，尽可能采取小的坍落度。
d、衬砌混凝土设计配合比为水泥：水：砂：石：外加剂 1：0.47：1.90：2.97：0.016.2仰拱填充或铺底的施工为给衬砌创造良好的施工条件，同时避免拱脚遇水软化，隧道开挖后，仰拱填充应及时施工。
施工时，要求表面平整、标高正确，以便于下一步衬砌台车准确就位。
6.3矮边墙施工由衬砌班负责此项工作。
根据衬砌台车的构造要求，确定矮边墙尺寸。
6.4台车的安装就位6.4.1台车轨道采用43㎏/m的标准钢轨，每根长8.6m，每侧布置3根，枕木采用60×20×20cm的油枕，端头用铁丝箍紧，轨枕间距40cm。
6.4.2台车就位前，应根据隧道中线、线路坡度及水平标高先调好轨距和轨面的标高，然后牵引台车就位，锁定行走机构，用竖向千斤顶上升钢模板顶住前段混凝土面达到标高，搭接长度10～15cm，核对拱架中线与隧道中线是否重合，对齐板缝，侧向千斤顶支撑拱架于混凝土面，达到净空要求。
6.4.3模板与混凝土面用砂浆加速凝剂堵塞缝隙，保证振捣过程中不漏浆。
6.4.4立挡头板、凿除钢板上残余混凝土，并均匀涂刷脱模剂，灌注混凝土。
6.5拌制混凝土此项工作由搅拌站负责实施。
a、混凝土拌制在搅拌站集中进行，拌制时必须严格按试验室的施工配料单进行配料。
b、在混凝土拌和过程中，应根据气候条件及时测定砂石的含水量，以便随时调整加水量。
c、使用外加剂时，应将外加剂溶液均匀配入拌和用水，外加剂中的水量，应包括在拌和用水之内。
d、必须将混凝土各组成成分拌和均匀，拌和程序和拌和时间，应通过试验确定。
一般情况下，拌和时间不小于2min。
6.6运输a、混凝土运输直接由罐车运至工作面。
b、混凝土在运输过程中，应尽量缩短运输时间及减少转运次数，混凝土产生初凝时，应作废料处理。
在任何情况下，严禁中途加水，混凝土运输时间不宜超过下表中的规定：混凝土运输时间控制表序号气温（o C）混凝土运输时间（min）1 20～30 302 10～20 453 5～10 60c、不论何种运输设备，混凝土自由下落高度以不大于2m为宜，超过次限量时，应采取缓降措施。
d、用泵送混凝土时，应遵守下列规定：（1）混凝土应加入外加剂，并应符合泵送的要求，进泵的坍落度一般宜在8～14cm之间。
（2）最大骨料粒径应不大于导管管径的1/3，并不应有超径骨料进入泵内。
（3）安装导管前，应彻底清除管内的污物及水泥砂浆，并用压力水冲洗。
安装后要注意检查，防止漏浆。
在泵送混凝土之前，应先在导管内通过水泥砂浆润滑。
（4）应保持泵送混凝土工作的连续性，如因故中断时，则应经常使混凝土泵转动，以免导致堵管，在常温下，如间歇时间超过45min，应将留在导管内的混凝土排出，并加以清洗。
（5）泵送混凝土完成后，应及时用压力水将导管清洗干净。
6.7灌注混凝土由衬砌班按技术交底进行施工。
a、仓面、开挖断面必须验收合格后，方可进行混凝土浇注的准备工作。
b、仓面、岩面上的杂物、泥土及松动岩石均应清除干净，并排净积水。
c、浇注混凝土前，应详细检查有关准备工作，并经技术主管、质检工程师及驻地监理认可后，方可进行浇注作业。
d、在灌注过程中，需随时派专人检查台车各千斤顶的受力状况，如有松动，及时将千斤顶悬紧，防止拱架受力不均，造成混凝土表面不平顺。
e、灌注时必须两侧对称灌注，否则台车受偏压，会造成重心位移。
f、混凝土浇注应保持连续性，如因故终止且超过允许时间，则应按工作缝处理。
浇注混凝土的允许间隔时间（自出料时算起到覆盖上层的混凝土时为止）可通过试验确定，或参照下表中的规定：浇注混凝土的允许间隔时间序号气温（o C）允许间隔时间（min）1 20～30 902 10～20 1353 5～10 195g、混凝土工作缝的处理，应遵守下列规定：混凝土表面应用压力水或毛刷等加工成毛面并清洗干净，排除积水，按要求先铺一层2～3cm后的水泥砂浆后，方可浇注新混凝土。
h、混凝土浇注期间，如表面泌水过多，应及时研究减少泌水的措施，并及时清除混凝土表面的积水。
i、混凝土应使用振动器进行捣固，每一位置的振捣时间以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，并开始泛浆为准，振捣前后两次插入混凝土中的间距，应不超过振捣器有效半径的1.5倍。
6.8脱模与养护由衬砌班负责施工。
混凝土强度达到70%后方可脱模，具体时间由试验室确定。
混凝土脱模，首先拆去挡头板；其次松动边模侧向千斤顶，把边模收缩到矮边墙以外；接着松动竖向千斤顶，使顶模脱离；最后松开行走机构，牵引台车就位，牵引速度不大于6m/min。
混凝土浇注完毕后，一般在12～18h内即开始养护，保持混凝土表面经常湿润。
硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥养护时间不少于14天。
6.9 试验室应按规定对混凝土取样试验，检验混凝土28天强度，并对试件统计编号，填写试验记录。
6.10 技术主管负责对上述工序实施过程进行检查控制，并填写检查记录和混凝土施工记录，质检工程师负责对整套工序监督检查及抽检。
7、施工安全措施a、进洞作业人员必须按规定配带安全帽、手套等劳动保护用品。
b、模板支撑不得使用腐朽、扭曲、劈裂或脆性材料。
c、脱模应经项目队长和技术主管同意。
操作时应按顺序进行，拆下的模板应及时运送到指定地点集中堆放，防止钉子扎脚。
d、混凝土浇注时，要指定专人检查台车各部分稳定状况，发现问题，及时处理。
e、输送泵管道、接头必须完好，管道的支架必须牢固，输送前必须试送，检修必须卸压。
f、使用振动棒应穿胶鞋，湿手不得接触开关，电源线不得有破皮漏电。
g、作业面应料具堆放整齐、稳固、照明充足、安全用电，文明施工。