发动机异常响声案例分析
项目1发动机异响故障诊断与排除[28页]
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故障检修流程
项目一
发动机异响 故障诊断
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任务导入
案例分析
项目一
发动机异响 故障诊断
故障现象： 一辆丰田卡罗拉轿车在行驶中出现发动机舱发出“嗒
嗒”的响声的故障现象。发动机稳定运转时声响不明显， 急加速或负荷较大时，发出较沉重、有力、有节奏的“当 当”声，严重时机体振抖。
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故障分析：
项目一
发动机异响 故障诊断
2.安全检查
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3.故障代码读取
关闭点火开关，连接故障诊断仪； 点火开关打到ON挡，开关诊断仪； 选择汽车诊断，进入发动机系统； 读取故障代码。
项目一
发动机异响 故障诊断
注意事项: 要根据车型选择正确的诊断接头 不能带电插拔故障诊断仪插头，必 须先关闭点火开关；
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任务2 故障分析
领取维修工单，根据维修工单，结合故障检修流程和查阅 维修手册，实施故障检修作业。
维修班组（学生扮演）检测、分析、修复、检验（客户的 沟通，追加项目、费用，填写维修变改单），并交付班组长 （教师扮演）检验
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故障检修流程
项目一
发动机异响 故障诊断
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项目一 发动机异响 故障诊断
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故障诊断：
项目一
发动机异响 故障诊断
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项目一 发动机异响 故障诊断
竣工检查： 通过以上步骤的检查与维修后，重新起动车辆，验证 发动机异响是否消失。 作业完成后，用洁净的布将工具擦干净并放回工具箱 ，将废弃物分门别类放入相应的垃圾桶，将工作现场 打扫干净。
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故障检修流程
项目一
发动机异响 故障诊断
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项目一 发动机异响 故障诊断
雪佛兰常见故障案例分析
例一车型：乐风VIN：LSGTC54M99Y××××××行驶里渑；815km故障现象：客户反映向左转向时有时异响。
故障诊断：先将车举升检查，两侧半轴没有摩擦痕迹，万向节防尘套没有破裂等异常，车辆左前底部拖车环及其附近的塑料板件碰撞变形碎裂，但是从外部看起来变形量不太严重；客户加装有发动机下防护钢板，护板没有碰撞变形的痕迹，但是防护钢板中部与排气管的间隙很小，怀疑可能是转向时排气管与防护钢板碰撞时产生异响。
但是询问客户得知，上马路牙时碰了一下，之后出现上述异响，然后才加装的下护板。
于是决定先不进行任何处理，试试车听听是什么样的声音，再进一步判断。
试车时发现，向左转向接近打死转向盘时，左前部有摩擦声，如果加速，转向时声音更明显，明显不是防护钢板的声音。
打开发动机盖检查，发现传动皮带背面有划痕，分析可能是右前拖车环附近碰撞变形后塑料护板或前大框变形。
在向左转向时，由于动力总成在离心,力的作用下右移，与变形件干涉，产生异响。
故障排除：将车再次举升，从后向前观察，发现前大框右侧立柱已严重向内弯折(如图32所示)，与压缩机几乎挨在一起。
整形校正前大框后故障排除。
例二车型：乐风VIN：LSGTC52U38Y××××××行驶里程：3230km故障现象：发动机热车怠速时，有时发出嗒嗒的响声，过几分钟后声音又可以自行消失，之后反复出现。
故障诊断：试车发现声音是典型的液压挺柱失效后产生的声音，也就是俗称的气门响。
检查发现发动机没有漏油现象，机油油量和油质正常，热车怠速时机油压力为1 50k Pa，2000r／min时为300kPa，维修手册上的标准是怠速时的最低机油压力应达到250k Pa。
分析可能是发动机装配时密封胶过多，残余的胶将机油泵集滤器口部分堵塞，导致缸盖上的液压挺柱供油不足，发出嗒嗒的异响。
4.1发动机异响企业案例讲解
“学习单元4.1 发动机异响的故障诊断与排除”企业案例企业案例1：三星道奇6451汽车发动机异响☆顾客描述客户反映一辆三星道奇6451汽车，在原地急加速时，发动机后部发出特别沉闷的摩擦声音。
☆车辆信息基本信息。
车型：三星道奇6451；出厂日期：2001.01；购车日期：2001.03；行驶路程：432373km。
☆初步诊断首先试车，该异响随转速升高响声加大，2000r/min以下则无明显响声。
经与客户沟通了解，此车在异响产生之前大修过发动机，而且用车过程中曾发生拖底。
☆故障原因分析D615系列发动机活塞敲缸异响发生的位置在气缸的上部，是一种类似用小锤敲击水泥地面的有节奏的“嗒嗒”声。
发动机在怠速运转时，声音明显且清晰。
特别当发动机在低温运转时，声音明显，温度升高以后，响声减少以至消失。
活塞敲缸的判断方法：(1)逐缸断油。
采取逐缸断油的方法来确定敲缸的位置，如果断油至某缸时，声音明显的减小或者消失，而当恢复供油时能听到明显的“嗒嗒”声，说明该缸活塞敲缸。
(2)为了进一步证实该缸活塞敲缸，可以将该缸的喷油器卸下来，向气缸内加入少量的CD级中增压机油(起密封作用)，再装好喷油器，发动发动机，敲击声消失或者减弱，运行一会敲击声再度出现，则是该缸活塞敲缸无疑。
产生活塞敲缸的主要原因有以下几个方面：(1)活塞同气缸壁的间隙太大。
WD615系列发动机活塞裙部和气缸的标准间隙为0．143-0．182，最大磨损极限为0．35—0．40。
(2)发动机运行一段时间后，气缸活塞产生磨损，加之润滑不好，活塞和气缸的配合间隙由于磨损而增大，并在第一道气环略下处出现较严重的台阶，使活塞敲击气缸发出异响。
(3)活塞裙部和气缸在运行一段时间以后，磨损严重，造成严重失圆而敲缸。
(4)个别连杆由于种种原因产生变形，造成活塞偏磨，间隙变大而敲缸。
活塞敲缸会导致发动机燃油消耗过高、发动机窜机油、机油耗量多、经济性差。
当活塞敲缸严重时，还会拉碎活塞，打坏气缸，以致于连杆断裂，打坏气缸体。
宝马故障案例15例
范围内，但不在中间标准值，后轮前束偏大！磨外侧的注意原因是正 外倾和正前束过大，所以把数值调到标准值，没有客户再次投诉！
F18 主要表现是车辆在直线行驶时向左或右跑偏，宝马解释是 轮胎原因和前桥复合结构的拉紧效果，解决方案是对调两前轮！如果 不行的话：
1.向右跑偏，将方向盘向左转至极限位置，并保持在此极限位 置。将两个止推轴承向顺时针方向旋转，直至螺栓到达车长孔的极限 位置。
赶紧刹车踏板也往下沉，至于下沉的行程是否正常不可确定。但高速 刹车正常，说明刹车总泵没问题，仪表也没有异常的报警灯亮起。
检查发现刹车真空管连接到发动机一个类似的真空发生阀上面， 难道它低速时产生的真空不足？更换，无效。接着更换刹车真助力
器，故障排除。
E65 英文说明
E65 iDrive 及 CAN-BUS 网络结构！ Diagnosis bus 诊断总线
汽缸盖罩断裂渗机油，而且还是同一个位置啊！会不会是曲轴箱压力
高的原因，我不得而知，大家有何看法敬请发表！
增压压力过低的故障码出现的主要原因有以下几种可能： 1.气缸工作不良，如点火或喷油不好导致燃烧不良废气推力不 足； 2.增压管路不密封，漏气 3.真空调节管路异常 4.装配问题，管路螺丝松动导致漏气 增压压力过高的故障码出现原因有以下几种可能： 1.增压压力变换器堵塞 2.增压压力真空减压器的膜片卡滞不懂，无法调节
E66 游车 三系挂挂档后抖动
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排除进气是否漏气后，更换油水分离器火花塞后故障依旧。
检查发电机电压最高 15.99V,最低 11.5V，更换发电机后正常！
三系挂挂档后抖动，发电机离合器卡死！
BMW 发动机 N54 气缸盖罩断裂引起机油渗漏、增压力过高或过低的原因
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汽车发动机怠速不稳案例分析与实例处理
汽车发动机怠速不稳案例分析与实例处理汽车发动机怠速不稳是指发动机在怠速状态下转速波动较大，无规律性地上下浮动。
这种情况会导致汽车行驶不稳定，燃油消耗增加，噪音变大等问题。
下面将以某款汽车发动机怠速不稳的案例为例进行分析和处理。
一、案例分析：某款汽车在怠速状态下发动机转速经常在800-1200rpm之间波动，且波动频率高，车辆行驶时有明显的抖动感，怠速时发动机噪音也较大。
经排查发现，该车无故障码提示。
二、案例处理：1. 检查点火系统：需要检查火花塞和火花线是否正常。
如果火花塞老化、积碳严重或者火花线接触不良，都会导致怠速不稳。
可以更换火花塞并清洗火花线插头来解决这个问题。
2. 检查燃油系统：如果燃油系统中存在问题，也可能导致发动机怠速不稳。
可以检查燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等部件是否正常工作。
特别是喷油嘴可能出现堵塞或者喷油量不均匀的情况，这时需要清洗或者更换喷油嘴。
3. 检查进气系统：发动机进气系统中的问题也可能导致怠速不稳，可以检查进气管道是否有漏气、进气门是否密封不良等情况。
也需要检查节气门是否正常运行，如果节气门存在问题，如积碳严重或者堵塞，都会导致怠速不稳。
4. 检查传感器和电脑控制系统：现代汽车有许多传感器和电脑控制系统，如果其中一个传感器出现故障或者控制系统出现问题，都可能导致怠速不稳。
可以使用专业的故障诊断仪对汽车进行诊断，查找故障原因并进行修复。
5. 检查发动机气缸压力：不稳定的发动机气缸压力也是导致怠速不稳的原因之一。
可以对发动机进行压缩测试，检查气缸压力是否正常。
如果发现某个气缸的压力明显低于其他气缸，则可能是气缸密封不良或者气缸内存在其他故障，需要进行修复。
总结：处理发动机怠速不稳问题需要综合考虑多个因素，从点火系统、燃油系统、进气系统、传感器和控制系统以及发动机本身等方面检查和处理。
在处理过程中需要根据实际情况积极排查，并结合专业的诊断设备进行分析和判断，最终找到故障原因并进行相应修复。
发动机润滑系统警告灯点亮和异响故障分析
Internal Combustion Engine &Parts1发动机积碳过多造成机油压力警告灯点亮1.1故障现象一台丰田霸道车辆进行保养，其中发动机更换了5W-40的机油、保养清洗了燃油系统。
几天后各项保养维修项目都已经结束，车主准备提车维修技师却又发现新的故障现象，仪表上红色的发动机油压力过低警告灯有时闪亮，其它暂时没有异常。
1.2检查分析发动机油压力过低警告灯点亮的原因有如下几种可能：①发动机机油压力过低；②机油压力传感器故障；③机油压力过低警告灯控制线路故障。
如果不确认故障的真正原因而继续使用车辆是很危险的事情，万一是机油压力过低，很容易造成发动机严重损坏。
与车主沟通得知发动机油压力过低警告灯以前没有点亮过，车辆在店里的几天内一切也很正常。
车辆只好再次进入维修车间，维修技师检查确认故障原因。
首先将机油压力传感器连接器从机油压力传感器上断开，点火开关转到ON 时测量端子电压为12.01V ，将端子搭铁后仪表上的发动机油压力过低警告灯能够点亮，说明机油压力过低警告灯控制线路正常。
下一步需要确认是机油压力传感器的故障还是发动机机油压力过低故障。
将机油压力传感器拆下来连接机油压力表，启动发动机怠速运转，开始时机油压力为65kPa ，过一会机油压力表指针突然上下摆动，甚至有时到0kPa ，这说明机油压力有问题。
机油压力低可能的原因有：①机油泵故障；②机油润滑油道有泄压的地方；③机油集滤器或机油滤清器堵塞。
询问车主得知此车以前不经常在丰田维修站保养，发动机状态并不是很好，但机油泵故障、机油润滑油道泄压的可能性极小。
考虑到此车刚是在店里更换完机油和机油滤清器几天后出现的故障，分析一种可能性最大：发动机内部积碳过多。
因为更换丰田纯牌机油后，由于其清洗能力很强，发动机内部的积碳大量脱落，来不及溶解的积碳颗粒堵塞油底壳内的机油集滤器，造成机油压力过低。
经过车主同意将发动机气门室盖和油底壳拆卸下来检查，果然油底壳内部有大量的颗粒状积碳，故障原因和推测的一样。
大众汽车发动机故障案例
大众汽车发动机故障案例对大众车系发动机存在故障的诊断与排除展开了探讨,结合具体的案例分析,对具体的案例作了详细的阐述,以下是店铺为大家整理的关于大众汽车发动机故障案例，供大家阅读!大众汽车发动机故障案例篇1：一辆行驶里程约33000km，配置了CDE发动机的大众朗逸轿车。
该车因事故更换发动机缸体，但缸盖上所有附件未拆装，热车出现“嗒嗒”异响，据用户反映，事故前没有这样的现象。
该车声响听起来和液压挺杆声响类似，异响声源明显来自发动机上部及缸盖部位，对发动机各缸进行断油控制，异响声不随之变化，维修师傅起初怀疑机油压力不够，导致液压挺杆产生间隙，从而发出声响，但机油灯却不报警，测量发动机怠速和2000r/min时机油压力均正常，控制单元无故障存储。
大众汽车发动机故障案例篇2：1辆宝来1.8自动挡轿车，行驶13万km，报修怠速不稳。
电脑检测发动机系统有氧传感器超出信号范围、加热丝断路故障;1缸、2缸、3缸、4缸偶发的失火故障和EGR阀升程电位计G212偶发故障。
通过更换1号氧传感器，清洁EGR阀升程电位计，发动机怠速不稳的故障排除。
大众汽车发动机故障案例篇3：一辆行驶里程仅3000km，配置1.4TSI，发动机型号为EA211，变速为7速DSG 的2014款新大众高尔夫A7轿车。
用户反映：该车发动机不能启动。
该车被拖进修配厂后试车发现，EPC与OBD灯点亮，其余报警灯自检后熄灭，发动机启动约1s后熄火，发动机转速不能提高，像进入防盗锁止一样。
再次启动，发动机没有着车迹象。
大众汽车发动机故障案例篇4：一辆行驶里程约2.7万km的2012款新帕萨特1.8T轿车。
该车行驶在高速公路上，客户电话反应车辆行驶中按喇叭、开雨刮，发动机会出现立即熄火，钥匙关闭后重新启动车辆，发动机正常运转。
但再次按喇叭、开雨刮，故障再次出现。
车辆进站后现场试车，与客户描述一致。
未按喇叭及开雨刮，发动机运转正常;开大灯、打转向故障没有出现;按喇叭、开雨刮、开空调，发动机抖动并马上熄火。
汽车发动机异响毕业设计(论文)
汽车发动机异响系别：汽车工程系学生姓名：***专业班级：汽车检测与维修技术二班学号： *********** 指导教师： XXX2012 年 10 月 21 日独创性声明本人声明所呈交的毕业论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。
对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
论文作者签名：日期：年月日毕业论文版权使用授权书本毕业论文作者完全了解学校有关保留、使用毕业论文的规定，即：学校有权保留并向有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权郑州职业技术学院要以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本论文。
保密□，在________年解密后适用本授权书.本论文属于不保密□。
（请在以上方框内打“√”）毕业论文作者签名：指导教师签名：日期：年月日日期：年月日摘要本文从发动机的结构，组成，原理入手。
发动机异响常见故主要在：曲柄连杆机构和配气机构中。
发动机常见故障诊断设备的使用方法和故障产生的原因及常见故障的诊断与排除方法。
汽车发动机维修人员在维修的过程中，主要通过一听，二看，三摸，四测，通过仪器的检测等手段来诊断汽车发动机异响的常见故障。
关键词：发动机异响诊断排除 目录摘要 (I)引言 (1)1 汽车发动机异响的原因 (2)2 异响的区分与诊断方法 (5)2.1异响的区分 (5)2.2异响的诊断方法 (8)3 曲柄连杆机构的组成原理及异响的诊断、排除 (9)3.1 组成原理 (9)3.2 常见异响故障的诊断与排除 (10)4 配气机构的组成原理及异响的诊断与排除 (18)4.1 组成原理 (18)4.2 常见异响故障的诊断与排除 (19)5 燃烧异响 (26)6 发动机异响排除实例 (27)总结 (29)致谢 (30)参考文献 (31)合肥防水吧引言技术状况良好的发动机，在以不同的转速运转时，虽然发出的频率、波长、生级和衰减系数不同，但都有一定的规律和范围，如果发动机在运转过程中，伴随有其他声响，如发出间歇或连续的金属敲击声、连续的金属摩擦声等，即表明发动机运转不正常，所伴随的声响为发动机异响。
汽车发动机机械系统检测与维修16异响故障诊断与检修
故障分析与排除1
试车发现，此故障异响的发响部位在发动机的下部，在发动机急加速或急减 速时，异响明显，并且不随发动机的温度变化而变化，似乎是曲轴轴承处有 异响。 一般情况下，后边的轴承发响声音发闷钝重，而前边的轴承声响则偏向于轻 、脆。 曲轴轴承处的异响的原因有如下几种：主轴承径向间隙过大；主轴承盖螺栓 松动；曲轴弯曲变形；主轴瓦烧毁；主轴瓦松动或断裂；轴向止推垫片磨损 过甚；主轴承润滑不良。
续而尖锐。
三、活塞销响
故障原因
活塞销与销孔、连杆衬套磨损严重，配合间隙过大。 卡环松旷、脱落。 润滑不良等。 活塞销断裂。
四、活塞敲缸响
故障现象
发动机怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的、有节奏的“嗒嗒嗒 ”的连续不断的金属敲击声，严重时响声沉重，即为“铛铛铛”声响。
6. 部位
异响部位一般离故障位置较近，据此可以判定是什么机构、总成或系统出现 故障，从而缩小诊断故障的范围。 如异响在气门室处明显，说明气门机构有故障；在曲轴箱内异响明显，说明 活塞、活塞销、连杆或曲轴轴承有故障等。
三、异响鉴别
分清主机与附件的响声
如果将V带松开后响声消失，说明该响声与水泵或发动机及其旋转部件有关； 松开空气压缩机V带后响声消失，说明该响声与空气压缩机及其旋转部件有关； 若将V带松开后响声仍不消失，应考虑是主机及其他部件发响。
3.温度
金属零部件受到高温作用引起几何形状变化，这种变形又影响到配合间隙变 化，润滑油在高温下易变质和变稀（润滑油粘度下降），使润滑油膜厚变薄 ，润滑性能变差。
4.负荷
负荷越大异响就越明显。 根据异响随负荷变化的规律和特点就可判定故障的性质和位置。
基于汽车发动机中常见的故障案例维修与分析方法探析
基于汽车发动机中常见的故障案例维修与分析方法探析汽车发动机是汽车动力系统的核心组成部分，其稳定性和可靠性对整个行车安全具有重要作用。
然而，由于使用频繁和各种因素的影响，汽车发动机故障是车主经常面临的问题之一。
本文将从实际案例出发，介绍汽车发动机常见故障的维修与分析方法。
一、故障案例及分析1. 噪音过大噪音过大是汽车发动机常见的故障之一。
一般情况下，汽车发动机的运转噪音不会太大，若发生异常，需要及时检查原因。
最常见的原因有以下：（1）气缸套圈磨损。
原因：汽车发动机使用时间长，气缸套圈表面逐渐磨损，导致发动机噪音加大。
处理方法：更换新的气缸套圈。
（2）活塞与气缸套之间的间隙过大。
原因：活塞与气缸套之间的间隙过大，使得机油更难润滑，发动机的稳定性和噪音都能有所受损。
处理方法：适时更换活塞环、活塞组件和气缸套等零部件。
2. 发动机燃油消耗过大由于油价的上涨和行车距离的增加，发动机燃油消耗过大已经成为车主头烦的问题。
发动机过度燃油消耗往往会导致油耗增加、车速下降等问题。
该故障的原因分析如下：（1）发动机积碳严重。
原因：发动机长时间运行，易造成积碳现象。
积碳严重会使空燃比失衡，燃油效率下降，这也是发动机燃油消耗过大的一个原因。
处理方法：清洁发动机油泵、油路等零部件，定期更换机油助于延缓积碳现象的产生。
（2）燃油喷射器故障。
原因：燃油喷射器存在着故障的情况。
例如喷嘴堵塞，喷油时间不够长等。
这都会造成燃油的损失和过度消耗。
处理方法：更换故障的燃油喷射器。
二、维修方法1. 检查气缸套圈，确定是否磨损严重，并及时更换。
2. 清洁发动机，防止积碳现象的出现。
3. 检查发动机零部件，确保各个零部件间的运转正常，尤其是燃油喷射器和火花塞等。
4. 定期维修保养车辆，更换燃油滤清器、空气滤清器和机油等零部件，以保证发动机的正常工作。
三、结论汽车发动机故障维修是车主或汽车维修人员必须面对的问题之一。
本文介绍了常见的故障情况以及处理方法，总的来说，维修的关键在于积极预防和定期保养。
发动机故障案例
发动机故障案例
在汽车使用过程中，发动机故障是常见的问题之一，它可能会导致车辆无法正常行驶，严重影响驾驶安全。
下面，我们就来看一些发动机故障案例，并分析其原因和解决方法。
案例一，发动机启动困难。
有些车主反映，他们的车辆在启动时出现困难，需要多次尝试才能成功启动。
这种情况通常是由于点火系统故障引起的。
点火系统故障可能是由于火花塞老化、线圈故障或点火线路接触不良等原因造成的。
解决方法是及时更换老化的火花塞，修复或更换故障的线圈，并检查点火线路的接触情况，确保良好的接触。
案例二，发动机抖动。
有些车辆在怠速或行驶中会出现发动机抖动的情况，这可能是由于燃油系统故障引起的。
燃油系统故障可能是由于供油不足、喷油嘴堵塞、燃油压力不稳定等原因造成的。
解决方法是检查燃油泵和燃油滤清器是否正常工作，清洗或更换堵塞的喷油嘴，调整燃油压力到正常范围内。
案例三，发动机异响。
有些车辆在行驶中会出现发动机异响的情况，这可能是由于发动机零部件故障引起的。
发动机零部件故障可能是由于曲轴轴承磨损、活塞环失效、气门间隙调整不当等原因造成的。
解决方法是检查发动机零部件的磨损情况，及时更换磨损严重的零部件，调整气门间隙到正常范围内。
总结。
发动机故障是汽车使用过程中常见的问题，但是只要及时发现并采取正确的解决方法，就能够避免发动机故障给驾驶安全带来的隐患。
因此，我们在日常使用汽
车时，应该注意发动机的工作情况，定期进行保养和检查，及时发现并解决潜在的故障问题，确保车辆的正常运行和驾驶安全。
发动机异响故障诊断排除
农机 具常有 漏油 、 漏气 、 漏水、 漏 电的现象 ， 很 多机 手不 在 意， 结果是小漏不堵 ， 大漏吃苦 。不仅造成 了浪费 ， 污染 了机车 ， 还会 此 给机器造成故 障， 甚至是事故。机手应当知道 ， 较 多的 故 障是因为漏油ｉ ｆ 使有 的部位润滑不 良，或者是污染其它 ｌ ｌ 作 部件 （ 如： 离合器和转 向离合器磨 片 ） 而彤成 故障的 ， 所 以』 、 当重
螺 栓靠存一侧 ， 卡 Ｈ 对 运 动小 或 没 有 ， 故 响声 变 小 或 消 失 。 当转 速 变化时 ． 飞轮靠 惯性产 较大 相对运动 ， 响声变大 ， 同 时 南于 冲 击 产 卜 １ 三 身抖动 ．
］ 故Ｊ ’
．
响声类 似敲缸声 ， 发｝ Ｈ 钝哑的“ 啪、 啪” 声。
诊 断时 ， 听诊机体活塞谢部上 、 下止点处 、 活塞在 Ｊ 、 下止 点处换 向运动时 ，侧 向力的方 向亦 发生改变 ． ．在侧向 力的作川 下， 活塞从一侧压向另一侧 。由于间隙大 ， 便产生活塞裙部拍击
缸壁而发响。 发动机低温初发动时 ， 如 有 节 奏 地 发 ‘ 吭吭” 响声 ， 机油 ７ Ｊ ｌ ｌ 注 口和 排 气 管均 冒蓝 炯 。 则 向怀 疑 发响 的汽 缸 注 入 ２ ０ ｍ Ｌ左 右 的
ｊ Ｉ处 见
主轴承响是一种粗重发闷的金 属敲击声 。 发动机转速越快 ， 响声越 大 ， 突 然加速时 ， 声音更 为突出 ， 甚至 出现 发动机机体振
抖。
Ｉ 原
柴油 机 发 生 此 响声 时 ， 应立即停机排除 ， 则可 能 导致 柴 油
机连 杆脱 出， 打破气缸体等事故性损坏 。
活塞与缸套配合 间隙过大 。
故 Ｊ ’ 争船
根据声音来判别发动机故障的方法
一、异常热敲击声柴油机爆发过程中，高压高温气体的冲击波振动柴油机燃烧室零件而发响，称为热敲击声，冷车时缸套与活塞配合间隙大，有复合的敲击声，比热车时重。
以195型柴油机为例，怠速时响声清脆，中速时与爆发声对等，高速时混浊不清为正常。
异常的热敲击声有3种。
1．过重热敲击声燃烧粗暴，会使高压高温气体峰值形成过早过猛，部分热能被周围零件吸收，使柴油机升温而过热。
缸盖、缸套等受冲击作用过强，使热敲击声过重。
故障现象：①柴油机中速运转时，热敲击声清脆，高速运转时与爆发声对等。
②加速时热敲击声格外清脆，且延续到转速稳定以后。
③排气时带丝缕状黑烟，气味辛辣，强烈刺激眼睛和嗓子。
④柴油机温度上升快，易过热。
故障原因：①活塞顶凸出机体平面过高，或气缸垫过薄，使压缩比增大，工作粗暴而热敲击声过重。
②供油量偏大，或喷油器针阀超过升程而供油量加大，柴油机总在浓重混合气条件下工作，工作较粗暴，使热敲击声过重，且排气带黑烟。
③喷油器喷射压力调整过高，会产生短而脆的热敲击声。
2．过轻热敲击声爆发时高压高温气体峰值过晚或偏小，使敲击声变弱、隐约而钝，且加速性能变坏，热负荷加重。
故障现象：①产生热敲击声，怠速时隐约而钝，中速时混浊不清，高速时听不见。
②加速时热敲击声没有骤然加大的趋势。
③容易过热，排气常带烟，功率下降。
故障原因：①安装喷油泵时，不慎使供油提前角过小，或喷油泵供油初始角不对，使供油规律改变，整个燃烧过程拖后，高压、高温气体峰值下降，所以热敲击声轻，功率不足，加速性能变坏，热负荷加重。
②活塞凸出机体平面高度不足，气缸垫过厚和烧损，气缸间隙超限和活塞环磨损严重，气门与气门座烧浊，气缸盖裂纹等，都能导致压缩比降低，压缩不良，爆发无力而热敲击声轻。
③喷油泵精密偶件严重磨损，使供油量偏小，气门、减压机构调整不当、空气滤清器和消音器堵塞，使排气不净而充气不足，柴油机总在混合气稀的条件下工作，爆发无力等造成的热敲击声轻。
3．不规则热敲击声循环供油量不稳定，燃烧不正常，所以爆发不规则，热敲击声也不规则，转速不稳，加速性能变坏，功率下降，以至柴油机容易熄火。
康明斯发动机故障维修方法与案例分析
康明斯发动机故障维修方法与案例分析案例描述：未知型号的康明斯发动机在运行过程中出现异常，发动机声音变得异常沉闷，且输出功率降低。
在检查发动机状况后，发现发动机的缸体油温升高，不能正常工作，需要进行维修。
步骤一：诊断故障首先，确定发动机的具体型号和使用状况，搜集相关资料。
维修人员根据资料分析，初步判断该发动机可能存在以下故障：1. 熔断器出现故障；2. 发动机润滑系统出现问题；3. 发动机进气系统故障；4. 发动机中控系统故障。
接着通过检查数据和现场情况，维修人员进一步确定故障为润滑系统出现问题，可能是由于油泵不工作导致润滑系统中油量不足。
因此，需要进行检查和修理。
步骤二：维修过程1. 排除异物：首先需要将发动机缸体的盖板打开，清除发动机内部的异物，避免影响后续维修。
2. 拆卸油泵：将发动机顶部的进气管拆卸，卸下油泵并进行分析，发现油泵旁边的小管道已经堵塞或卡住，需要进行处理。
3. 更换零部件：将故障的零部件更换掉，并重新安装油泵，并严格根据说明书安装。
4. 检查与试运行：检查更换后的油泵和其他润滑系统部件是否正常工作，及时调整。
接着进行发动机试运转测试，确保发动机能够稳定运行，同时检查推进系统、冷却系统是否正常工作。
结论：经过以上的诊断和维修，康明斯发动机故障终于被成功解决，发动机运行状态得到正常恢复。
警惕：康明斯发动机一旦出现故障，需要及时采取故障处理措施，并且要根据不同的故障类型进行相应的处理方法，以免影响发动机的正常运行。
康明斯发动机是一种高性能、可靠性强的柴油发动机，被广泛地应用于工程机械、汽车、船舶等领域。
但长时间的使用和维护不当等原因，会导致发动机出现一系列的故障，影响发动机的正常工作。
故障诊断是康明斯发动机维修中非常重要的一个环节，适当的诊断方法可以更加快速地确定故障的位置，从而针对性地进行修复，降低工作难度和成本。
康明斯发动机故障的诊断方法主要有以下几种：1. 观察法：通过观察发动机现象，如发动机声音是否有异常、喷油嘴喷口是否正常等，进行初步判断。
汽车维修故障案例-发动机异响
故障检查
a) 首先对皮带的涨紧力
定位销
度进行检查在正常范
张紧轮
围之内。
b) 该车为新车，检查时 规皮带的法兰及链轮 工作平面光滑平整。
c) 检查涨紧轮及惰轮轴
承无异响、运转正常，
无漏油现象。
惰轮
故障检查
a) 检查发动机支架垫完好无 损
b) 打开机盖检查车辆没有碰 撞过的痕迹，且支架安装 位置符合要求。
2. 维修人员坐在车里感觉车身及仪表台 有点轻微的发麻。
故障分析
A. 哪几种情况下时规皮带会发出异响？
a. 时规皮带涨紧力度调整太紧或太松。 b. 链轮及法兰的工作平面有异常磨损。 c. 涨紧轮及惰轮的轴承的损坏。
B. 车身发麻由什么原因引起的？
a. 发动机或变速箱支架垫破损。 b. 车身或元宝梁等其他部件受到碰撞后，导致
故障检查
➢ 在检查一切正常情况下，安装时规皮 带及附件，按规定调整涨紧力度，从 新试车。
车内还是听见明显“咕咕”的声音。
故障检查
➢ 再次拆开时规罩，检
查时规皮带，一切正 常，这就奇怪了，再 次启动车辆试车居然 声音没有了，仔细观 察后发现只要拆下时 规罩时规皮带发出的
声音就没有了。
故障分析
时规罩与高压 油管支架连接点
故障检查
➢ 这时在试车时却发现另 外一种声音（同一部位 发出的），检查发现 在原地转动方向时故 障声音有所变化，初 步诊断是助力泵在工 作时泵后试车，还是有声音。
➢ 维修人员又从新分析了一下车辆发出声音的故障 点。
➢ 声音从驾驶室内听起来比较明显，而发动机仓杂 音大听声音不是很明显，应该是某部位传进车内的， 再次检查在检查高压油管时发现下端的固定支架安 装位置有一点点不对（见图），对其进行整形调整 后声音居然消失了，试车一切正常
10 眉山超越专营店故障案例分析报告
3
二、故障解决方法：更换油压缓存阀后问题解决！
2
本案例注意要点说明（心得体会）：
1、本案例需要注意的是在判断驾驶室内听到有异响时一定 要找到声音的源头，不要盲目的去换件处理，否则即使再换多 少零件都无法解决问题。 2、通过此案例让我明白，在处理异响时要多方面的分析， 思路要清晰，，不要只限于一个局面 分析问题，这样就会产生 误导导致方向错误而问题无法在短时间内解决。
案例现象：
主 题：3.5公爵驾驶室异响 专营店名称：东风日产眉山超越专营店 姓名：肖涛宏 车辆规格: 3.5公爵 行驶里程：250000KM 故障现象：在着车的情况下驾驶室能明显听到发动机仓 有“邦、邦”有规律的异响。
1
故障分析
一、故障诊断及维修过程（可附图说明）：
1。在听到此响声时初步判定为发动机内部异响，此车烧机油，而且 气门间隙偏大，以为修发动机后响声就会解决，但大修后响声任然存 在。仔细听发现在靠近排档杆，消声器部位最为明显，更换消声器后 还是存在，把三元催化器更换后，响声任然存在。 2.把车辆用举升机举起后，在车辆下方听在油箱附近最为明显，但油 箱不会发出响声，用听诊器仔细听发现汽油的油管能听到明显“邦、 邦”的响声。更换一个油泵后还是有异响。在仔细分析油路后发现还 有油压缓存阀可能损坏发出响声，更换后响声排除。
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4然后进一步检查，用手节气门轻轻加油，发现该响声随发动机的转速升高而越来越大。超过3500r/min，响声反而有一定下降。经过分缸断火试验，发现断开第一缸时响声有明显的降低的趋势，断定问题就出在第一缸上，综合以往经验和发动机敲缸声音的对比，怀疑最有可能的是活塞销响声。。
车型
Siena
车牌
粤
进厂日期
2003
行驶里程
发动机型号
146MPZ
出厂日期
报修项目
发动机有响声
故障现象
发动机有异常响声“嗒、嗒、嗒”声
初步分析
此种响声类似气门响声（因为该发动机146MPZ）采用的是顶置式液压气门顶杯，稍有机油压力ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ足或存在气沫就会发响。
检查诊断
1熄火发动机，检查油水。油水正常。
2打开加机油口盖，发现有大量机油溅出。
5首先放油拆卸油底，未发现油内有铝沫或铜沫。。
6拆卸气缸盖、活塞连杆组件进行检查，果然发现第一缸活塞销与连杆衬套的间隙过大。该间隙至少0.15mm。而标准间隙应为0.mm。
原因分析
1该发动机的润滑与其它发动机的润滑连杆活塞销的方式不同，它是靠装配在主轴瓦油道上的四个单向阀小喷嘴直接喷油润滑，在整个润滑过程中不够彻底。如稍有赃物和杂质堵塞喷嘴。就会引起整个活塞销系统的润滑不良而加剧磨损。
2用压缩空气吹清整个油道系统，未发现存在异常。
3可能是衬套或活塞销材质不好或加工过程中配合间隙过大造成的。