岸桥起升钢丝绳调整

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主提升绳调整施工步骤

法逐一将4根钢丝绳调好。如果一次循环调绳ຫໍສະໝຸດ 达不到则进行再循环施工结束
将副钩箕斗下放至合适位置，检查罐位。试车结束，现场工具收拾干净，结束施工
主提升绳调整施工步骤（
）
预计窜
1#
2#
3#
4#
绳量
每次实际窜绳
量
施工步骤
确认
1、施工人员准备施工用的工器具、材料，如：钢丝绳扣、自制的通长复合板卡、钢丝绳卡、手拉葫芦、打压泵等，施工前将打压油泵在井口接好电源，并调试
正常配好油管及接头。
施工准备 2、调绳前应确定每根主提升绳需调整的长度，并用红漆在每根主提升绳副绳头上作好记号
施工步骤
3、将副钩箕斗从井口下放至深度为66m停车，在井口搭设临时施工平台，以方便施工人员操作。平台采用厚度不小于70mm大板搭设，大板与套架横梁利用双股
10#铁丝绑扎牢固。
4、施工人员站在临时搭建的平台上把四根主绳的1#绳与2#绳，3#绳与4#绳用Y52钢丝绳卡卡在一起，每两根主绳上卡8副钢丝绳卡。并在最后一副钢丝绳卡的
下方合适位置卡一副自制通长复合板卡，防止钢丝绳之间打绞。
5、上提副钩箕斗，将副钩箕斗首绳悬挂停在井口适合施工的位置。在四个首绳悬挂楔形装置上方3m处用Y-52的钢丝绳卡将四根绳分别卡紧，并安装自制吊耳。
6、对副钩箕斗4个悬挂油缸打压，再泄去其中一个油缸行程最大的悬挂，使其钢丝绳松弛，利用手拉葫芦收紧此钢丝绳，然后再打压使钢丝绳带劲，用同样的方
3、施工前清理主井上口套架横梁上、井口附近施工现场周边的杂物，以防掉落井筒。
1、施工人员站在箕斗顶部将事先准备好Ф 15.5mm钢丝绳扣、4个3t手拉葫芦和2 个2t手拉葫芦分别挂在悬挂上方南北两侧合适位置的套架横梁上。

门机钢丝绳安装不平衡调整方案

门机钢丝绳安装不平衡调整方案
门机（桥门机、起重机等）的钢丝绳不平衡可能导致设备运行不稳定，甚至存在安全隐患。

以下是一般的门机钢丝绳安装不平衡的调整方案：
1.检查各绳索的张力：
•使用专业的张力测试仪器，检查门机各根钢丝绳的张力，确保它们受力均匀。

•如果存在某些钢丝绳张力明显不足，可能需要调整绳索的张力，使其达到设计要求。

2.检查吊钩的平衡：
•检查吊钩是否悬挂平衡。

吊钩在悬挂状态下应该垂直于地面，如果存在倾斜，可能是由于绳索张力不均匀导致的。

•调整吊钩位置，确保它处于平衡状态。

3.调整绳索连接点：
•检查各个绳索连接点，确保它们与吊钩连接点之间的距离一致。

•如果有需要，可以通过调整连接点位置来平衡各个绳索的张力。

4.调整绳索长度：
•对于涉及到多段绳索的系统，可以通过调整绳索的长度来平衡它们的张力。

•这可能需要使用专业的工具和设备，确保每根绳索的长度
调整得当。

5.检查各个滑轮系统：
•门机通常使用滑轮系统传动，检查各个滑轮的状态，确保它们运转自如，无卡阻、摩擦过大等问题。

•如果有异常，及时清理、润滑或更换滑轮。

6.定期维护和检查：
•制定定期的维护计划，对门机进行全面的检查和保养。

•随着设备使用时间的增加，可能需要进行定期的维护和调整，以确保门机的正常运行。

在进行上述调整时，务必遵循相关的安全规范和操作规程，确保工作人员的安全。

如果遇到复杂的问题或需要更深层次的调整，建议请专业的门机维修公司或技术人员协助。

岸边集装箱起重机托架钢丝绳换系统优化

大连港湾集装箱码头有限公司和大连国际集装箱码头有限公司的岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）由上海振华重工生产，其额定起升质量651，满载起升速度90 m /min ，空载起升速度180 m /min ，小车速度240 m /min ，大车速度45 m /min 。

托架钢丝绳作为岸桥的重要组成部分，具有承载力大、挠性好、传动平稳可靠、高速运动无噪声等优点;其属大宗消耗品，更换周期为20万个工作循环。

更换岸桥托架钢丝绳是集装箱码头的一项重要工作，如何在快速更换钢丝绳的同时提高操作安全性是码头企业迫切需要解决的问题。

在更换钢丝绳时，除简化操作流程外，合理利用自动化控制装置也是核心工作内容之一。

自动化控制装置的合理使用不仅可以缩短维修时间，降低劳动强度，还能确保维修人员人身安全，延长钢丝绳使用寿命。

1传统岸桥托架钢丝绳更换流程1.1设备准备工作上海振华重工生产的65 t 岸桥的托架机构由4 根钢丝绳牵引组成。

更换钢丝绳前需要固定大车位置，并设置有效隔离区域，将俯仰机构放至水平位置，吊具起升机构放至合适高度(离地面24 m )，小车运行至后大臂末端。

⑧M SVol. 27 No. 7 General Serial No. 300EQUIPMENT R PTECHNOLOGY2016年第7期总第300期1.2机械房内准备工作(1) 吊装新钢丝绳:在机械房内的开阔位置利用室内维修行车垂直起吊新钢丝绳辊筒，解开钢丝绳头并预留适量长度，将新绳头穿过起升钢丝绳出绳孔并牵引至后大臂维修平台。

(2) 准备换绳工属具(包括常用手持工属具、电焊机、角磨机、接线排、钢丝绳扣等)。

1.3后大臂准备工作(1)手动释放后大臂操作站内张紧油缸压力，使托架钢丝绳松弛。

(2) 预留适量长度的旧绳头，利用钢丝绳扣和手动葫芦将张紧钢丝绳封锁固定，拆除托架小车上钢丝绳头固定装置，取出旧绳头。

(3)用电焊机将旧绳头与新绳头烧焊连接，然后解除钢丝绳扣和手动葫芦，机械房内操作人员配合放出适量新钢丝绳，以便于拉拽前大臂钢丝绳。

集装箱岸桥钢丝绳应用的思考

钢丝绳股内相邻层钢丝之间的接触状态有点
接触、线接触和面接触三种。１２１接触：内各层钢丝的捻距不同，相交．．点股互
叉，各交叉点上的钢丝之间呈点接触，故接触应力
高，有二次弯曲应力作用。点接触绳的线性较且
的绳索，由制绳钢丝、芯、用油脂所组成。它绳绳
钢丝绳的组成要素主要是：制方式、触状态、捻接
绳股数目及形状、绳芯材质等。
１１钢丝绳捻制方式．目前有单捻钢丝绳、捻钢丝绳和三捻钢丝双
维普资讯
港口科技・港口机械
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｛集装＾ｊ－ ●暑１１Ｅ— 葛 ●１． ■
８上海沪
摘要：绍了从钢丝绳的组成要素与其选用，介以及进口钢丝绳与国产钢丝绳制造质量差异分析，结合集装箱岸桥实际情况，选择合理性价比的钢丝绳。关键词：集装箱岸桥钢丝绳应用
研究的问题。１钢丝绳的组成要素钢丝绳是由多根钢丝按照一定规则捻制而成
好，抗弯曲疲劳性能较差，用寿命短，但使已逐步
被线接触绳取代。
１２２线接触：内各层钢丝在全长上平行捻制，．．股外层钢丝位于里层各钢丝之间形成的沟槽内，与之呈线接触。其接触应力低，抗弯曲疲劳性能好，结构比较紧凑，金属断面利用系数高，使用寿命平均比点接触绳高１— ２倍。岸桥上常见的有６ｗ（１，Ｘ（６等。ｘＳ３）６ＷＳ３）１２３面接触：内钢丝形状经特殊挤压方式或．．股拉丝方式成形，相互之间呈面接触。其优点是：不容易发生断丝、抗腐蚀性和耐磨性均好，能承受较大横向力，挠性较差，但不宜安装在有反向缠绕或滑轮较小的场合。１３钢丝绳绳股数目及形状．岸桥常用的钢丝绳绳股数目有６股、８股、９

起升机构的操作要领及安全技术

起升机构的操作要领及安全技术1、吊钩前后找正每次吊运物件时，要把钩头对准被吊物件的重心，或正确估计被吊物件的质量和重心，然后将吊钩调至适当的位置。

吊钩和钢丝绳在司机的前方，钢丝绳前后偏斜情况不容易看出来，所以钩头吊挂物件后要缓慢提升，然后再根据吊物前后两侧绳扣的松紧程度，向前或向后移动小车，使前后两侧绳扣一致，即吊钩前后找正。

2、平稳起吊钢丝绳拉直后，应先检查吊物、吊具和周围环境，然后再起吊。

起吊过程应先以低速把物件吊起，在被吊物件脱离周围的障碍后，将手柄逐挡推到最快挡，使物件以最快速度提升。

禁止快速推挡、突然启动，避免吊物碰撞周围人员和设备，以及拉断钢丝绳等，造成人身或设备事故。

3、被吊物件起升后一般起升的高度应在起吊运范围内，以高于地面最高障碍物0.5米为宜，然后开小车移至吊运通道，再沿吊运通道吊运，不得从地面人员和设备上空通过，防止发生意外事故。

当吊物需要通过地面人员所占位置的上空时，要发出信号，待地面人员躲开后方可通行。

在工作中不允许把各行程开关做停止按钮用来切断电源，更不允许在电动机运转时（带负荷时）拉下刀开关，切断电源。

4、物件的停放当物件被吊运到应停放的位置时，应对正预定停点后下降，下降时要根据吊物与落点的距离选择合适的下降速度。

而且，在吊运接近地面时，要继续开动起升机构慢慢降落至地面，不要过快、过猛。

当吊物被置于地面后，不要马上落绳脱钩，必须在证实吊物放稳且地面指挥人员发出落绳脱钩信号后，方可落绳脱钩。

稳钩操作一、产生摇摆的原因分析天车的大、小车运行机构和起升机构，由于启动或制动过快、过猛，起吊时吊钩据吊物重心较远、操作不当，或地面工作人员捆绑物件位置偏斜、绳扣过长且两侧绳扣分支不等，都将产生摇摆和抖动。

产生摇摆受力分析二、稳钩的基本方法1、前后摇摆稳钩：即沿小车轨道方向来回摇摆，可启动小车向吊物摇摆的方向跟车，如果跟车及时、适量，一次跟车就可消除摇摆。

2、左右摇摆的稳钩：即沿大车轨道方向来回摇摆，可启动打车沿吊物摇摆方向跟车。

岸桥调试流程

岸边集装箱起重机项目调试目标岸边集装箱起重机项目的调试按调试计划逐步实施，并最终达到以下调试目标：1. 起升机构1.1 起升机构联锁* 上升停止：当此限位动作时，起升将停止。

* 上升减速：该限位动作时，起升速度将以25%的基本速度运行，高度可调定。

* 下降着箱停止：当吊具着箱时，下降停止。

* 下降停止1：当小车位于陆侧时，此限位动作时，下降动作将停止，高度可调定。

* 下降减速1：当小车位于码头陆侧，主起升高度小于4.5米时（吊具底部与码头面之间的距离），下降速度将以10%的基本速度运行。

高度可调定。

* 下降停止2：当小车位于海侧时，此限位动作时，下降动作将停止，高度可调定。

* 上升终端极限位置重锤式限位开关：该开关安装在小车上，当吊具上升超过上升终点限位位置或限位失灵时，该开关动作切断控制回路。

因为重锤式限位作为故障处理，要重新起动操作时，必须借助于限位旁路。

* 超速保护开关：当起升操作速度超速时，离心式超速开关动作，采取紧急制动保护，要重新启动时，必须进行复位。

1.2 主起升 ( 升或降 ) 动作的停止* 电机超速、过电流、过电压。

* 电机失磁。

* 吊具在装有角配件的荷载上着落后旋锁未完全“锁定”时上升。

* 旋锁未完全“开锁”时上升。

* 前臂梁动作进行中。

* 旋锁的实际位置与旋锁开关命令不一致时。

* 超载情况下禁止操作。

* 大车运行过程中。

* 驱动器过电压、超负荷、低电压、过电流。

* 主令控制器故障联锁。

* 通讯故障或传送错误。

* 起升或下降过程中开锁或闭锁位置信号丢失。

* 速度偏移/控制检测故障。

* 当吊具着箱有信号一定时间后禁止下降动作。

* 前大梁未在水平状态，禁止起升动作。

2.小车运行2.1小车联锁* 小车向前减速：当此限位动作时，小车向前运行速度将以25%的基本速度运行。

* 小车向前停止：当此限位动作时，小车向前停止运行。

* 小车向后减速：运行方式同向前减速一样。

* 小车向后停止：运行方式同向前停止一样。

双起升岸边集装箱起重机小车钢丝绳压板的改进

为一根并在钢丝绳改向位置安装钢丝绳压板，将
钢丝绳分为２段，既有效避免了跑偏又起到了钢丝绳防断保护的作用。
点，钢丝绳压板位置认为是可靠的。但是，公司
现有的８台双起升岸桥，在近４年的使用中，发现当设备作业至１０万ＴＥＵ左右时，小车后牵引钢丝
改进，取得了良好效果，在新设备采购时可考虑采用改进后的钢丝绳固定形式。
关键词：双起升岸边集装箱起重机；钢丝绳；压板；改向滑轮中图分类号：Ｕ６５３．９２１文献标识码：Ａ文章编号：１００１ — ０７８５（２０１３）０７— ０１１１ — ０２
双起升岸边集装箱起重机小车钢丝绳压板的改进
艾明飞武广成李福来２６６５２０青岛前湾联合集装箱码头有限公司青岛
摘
要：分析了导致双起升岸边集装箱起重机小车钢丝绳在压板位置意外断丝的原因，对压板形式进行了
针对此问题，对多台设备进行了调研并对小
车钢丝绳断殷位置进行了拆检，结果发现由于钢
丝绳压板的定位误差导致压板处钢丝绳疲劳断丝。
折弯，引起钢丝绳疲劳断丝。当上盖板压紧钢丝
绳时会出现一定的斜度（如图３所示），小车起
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｃａｕｓｅｓｔｈａｔｔｒｏｌｌｅｙｓｔｅｅｌｃａｂｌｅｏｆｄｏｕｂｌｅ－－ｌｉｔｆｉｎｇｑｕａｙｓｉｄｅｃｏｎｔａｉｎｅｒｃｒａｎｅｉｓａｃｃｉｄｅｎｔ・・ｌｙｂｒｏｋｅｎａｔｔｈｅｃｌａｍｐｉｎｇｐｌａｔｅｐｏｓｉｔｉｏｎ．Ｔｈｅｆｏｒｍｏｆｃｌａｍｐｉｎｇｐｌａｔｅｉｓｉｍｐｒｏｖｅｄ，ｗｈｉｃｈｈａｓａｃｈｉｅｖｅｄｅｘｃｅｌｌｅｎｔｅｆｅｃｔｓ，ＳＯｔｈａｔｓｕｃｈｉｍｐｒｏｖｅｄｆｉｘａｔｉｏｎｔｙｐｅｏｆｔｈｅｓｔｅｅｌｃａｂｌｅｃａｎｂｅｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄｄｕｉｒｎｇｐｕｒｃｈａｓｅｏｆｎｅｗｅｑｕｉｐｍｅｎｔ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｄｏｕｂｌｅ — ｌｉｆｔｉｎｇｑｕａｙｓｉｄｅｃｏｎｔａｉｎｅｒｃｒａｎｅ；ｓｔｅｅｌｃａｂｌｅ；ｃｌａｍｐｉｎｇｐｌａｔｅ；ｒｅｄｉｒｅｃｔｉｏｎｐｕｌｌｅｙ

岸边集装箱起重机钢丝绳铰点托辊位置的分析

位置有其重要的现实意义。虽然理论上合理的做法是控制前大梁仰起全过程中连接绳长变化量，但在工程实践中，由于
针对前大梁仰起过程中绳长变化量的问题没有建
布置在机器房中，并通过钢丝绳缠绕系统将提升力传递到吊具上架，如图１所示。又出于避让船桥等原因，岸桥的前大梁通常需要绕大梁铰接点向上仰起＿２Ｊ。为了使连接小车和前大梁头部固定点的起升钢丝绳（以下简称连接绳）在大梁仰起
岸边集装箱起重机钢丝绳铰点托辊位置的分析
姚田森魏建钢王艳芳１润邦卡哥特科工业有限公司苏州２１５４３７２北京中星英才科技有限公司上海分公司上海２０１２０３
摘
要：岸边集装箱起重机前大梁仰起过程中，连接小车出绳滑轮和头部固定端的钢丝绳长度变化过大时，
前后过程中变化较小（一般为 Βιβλιοθήκη ２００ｍｍ），应确定
铰点托辊的位置。
立解析式或获得足够多的数值解，设计时往往仅验证前大梁仰起前后的绳长变化量。本文将针对前大梁仰起全过程的连接绳长度建立较为详尽的数学模型，并对其进行分析、推导出解析式，以满足对现有设计进行评估的需要。又在此基础上，略去一些影响较小的因素，建立简易模型，以作为初步设计的参考。最后，用实例来对已有设计和简单模型评估。

铁路货场用集装箱龙门起重机起升钢丝绳更换技术分析

铁路货场用集装箱龙门起重机起升钢丝绳更换技术分析摘要：在实际生产中，铁路货场用集装箱龙门起重机对铁路转运场的稳定运行和高效生产有重要意义，而起升钢丝绳的磨损比较厉害，需要经常并及时更换钢丝绳，而钢丝绳的更换效率必然影响起重机的作业效率，因此对起升钢丝绳更换技术和钢丝绳更换工艺研究就具有良好的经济效益和十分重大的意义。

关键词：铁路货场；集装箱龙门起重机；起升钢丝绳；更换工艺0 引言轨道式或轮胎式集装箱门式起重机主要用于集装箱铁路转运场和大型集装箱储运场的集装箱装卸、搬运和堆放。

对码头或铁路货场的稳定运行和高效生产有重要意义。

集装箱门式起重机由主梁、门腿、运行小车、起升机构、大车运行机构、电气系统、操作驾驶室等组成。

根据堆场作业工艺，在单门腿方向或双门腿方向外伸悬臂成为单悬臂或双悬臂机型，不外伸成为无悬臂机型。

[1]集装箱门式起重机起升机构采用钢丝绳进行提升，由于风载荷、大车和小车运行过程中产生起动及制动加速度等的作用[1]，起升钢丝绳的磨损比较厉害，需要经常并及时更换钢丝绳，而钢丝绳的更换效率必然影响起重机的作业效率，因此对起升钢丝绳更换技术和钢丝绳更换工艺研究就具有良好的经济效益和十分重大的意义。

[2]1 集装箱门式起重机钢丝绳更换依据根据GB/T 5972—2009给出的起重机钢丝绳维护报废标准，结合岸桥钢丝绳实际情况，如果钢丝绳有以下特征，应立即予以更换[3]：(1)在6倍的绳径范围内，断丝数量大于8根；或在30倍的绳径范围内，断丝数量大于16根；(2)断丝集中在某一股中，或断丝靠近在一起局部聚集，即使断丝数量少于(1)规定，也应更换；(3)最外层的钢丝磨损腐蚀达直径的40%；(4)外部钢丝腐蚀，如钢丝绳表面出现深坑或钢丝松弛；(5)钢丝绳直径发生变化或外层绳股空隙减小；(6)钢丝绳不易弯曲或局部直径减小明显；(7)钢丝绳变形时。

如钢丝绳波浪形、畸变、绳股被挤出、钢丝挤出、绳径局部增大、压扁、绳径局部减小、扭结、弯折、电弧等外力损坏等。

一种岸边集装箱起重机起升钢丝绳换绳工艺及其优化的方案

的圈数来计算）； ⑦ 整根钢丝绳就拉到设备上
了，此时还需要调节钢丝绳的长度
（如果E1和E2长度没有调节好，吊
具就会倾斜，因为新换的钢丝绳更容易拉长，所以在安装压码时，新换的钢丝绳一般都比旧的钢丝绳短
10CM到20CM左右），长度调整好
之后压紧卷筒的钢丝绳头压码； ⑧ 起升钢丝绳更换完毕，把所
有强制的故障信号点恢复，完成换绳。 2.3两条钢丝绳的换绳工艺
⑥ 将换绳寄存点与起升、下降操
作信号串联，加5秒延时，并联进司
机室蜂鸣器信号中。优化后岸桥起升钢丝绳换绳工
艺流程更加安全、更加高效，杜绝了因强制程序带来的安全隐患。
4. 结语在对岸桥起升钢丝绳换绳工艺
进行研究时，需要从现场安全管理

与岸桥工况特点进行分析，从现场实际生产情况出发，针对其特点进行相应的优化与管理，提高钢丝绳更换过程中的安全性，减低风险，提高效率，争取以更小的人力成本投入，获得更优化的方案。H
换绳过程： ① 一④与单条钢丝绳的换绳工艺流程相同； ⑤ 拆除轴头限位，在钢丝绳E1 处打上“倒阀”（防止钢丝绳脱落），
将AB和CD两卷筒上的钢丝绳放
松，全部松掉压绳板，切断吊具内
侧通往前倾转E1处的钢丝绳S1位
置，将新绳焊接到旧绳上，起升动作（旧绳带新绳）； ⑥ 当新绳到巻筒上后，用天车
挂住旧绳，新绳上打“倒阀”，切断旧绳，将旧绳放下地面后，吊具上新绳“放直”（避免新钢丝绳产生扭结），焊接剩余钢丝绳绳头；
器打开一大梁上升0.1度一俯器断线(PGO)故障、吊具电缆卷
仰安全钩抬钩一前大梁拉销与盘变频器故障和吊具电缆卷盘起升
安全钩分离一一大梁下降——当前允许故障；
大梁离开安全钩一定距离后，安全

提升机调绳操作规程

2JK-3.5/18型提升机调绳操作规程液压站型号：TE1301、调绳作业开始前，先将调绳所使用的手拉葫芦（两个5T）、钢丝绳、工具、U型卡、对讲机准备到位。

2、调绳期间要安排一名负责人专门负责，分管机电和安全的副经理必须在现场指导作业，所有作业人员要服从统一指挥。

3、调绳期间安排专人负责警戒，确保井口周围、井口至绞车房之间，不得有闲杂人员。

4、调绳作业开始前，要有专人对提升系统进行全面检查，确保提升系统各环节正常。

重点检查盘型制动器闸瓦间隙，不合格的要进行调整，闸间隙不得大于1.5mm。

5、调绳前必须将两个提升容器卸空，将副滚筒侧的罐笼放到井下，并用对讲机联系井口信号工，井口信号工联系井下，确认副提罐笼与摇台位置是否合适。

6、确认合适后，将制动器阀门全部关闭，并将离合器与滚筒连接的两个U型卡拆除。

7、将定车装置锁在副提滚筒上，并将两个5T手拉葫芦锁在副提滚筒上，另一头固定在盘型制动器底座上。

8、提升机司机将操作台上“调绳指示钮”转换到“调绳”位置上、“离合器按钮”转换到“离合器开”上、打开离合器油缸阀门、启动液压站电动机，缓缓推动可调闸手柄，此时液压站G2通电，压力油进入调绳离合器油缸，使游动滚筒齿轮与主轴齿轮脱离。

此过程中要密切关注油压情况，当油压值超过4Mpa要告知维护人员，查找离合器不能打开的原因。

9、游动滚筒齿轮与主轴齿轮脱离后，将操作台上的“调绳”及“离合器”钮转换到“正常”位置、关闭离合器油缸阀门、将主提滚筒制动器阀门全部打开，启动提升机进行调绳，达到要求后关闭主提滚筒的全部制动阀门。

此过程中要仔细观察游动滚筒齿轮与主轴齿轮对应情况，要保证齿轮能正常咬合。

10、提升机司机将操作台上“调绳指示钮”转换到“调绳”位置上，“离合器钮”打到“离合器关”的位置上、打开离合器油缸阀门、启动液压站电动机，缓缓推动可调闸手柄，此时液压站G1通电，压力油进入调绳离合器油缸，使游动滚筒齿轮与主轴齿轮闭合到位。

卸船机起升-开闭钢丝绳常见问题和防范措施

卸船机起升\开闭钢丝绳常见问题和防范措施摘要：卸船机作为煤炭（矿石）码头前沿的重大设备，具有先进的操作和环保系统，广泛应用于我国的各个港口中。

而卸船机的起升、开闭钢丝绳是卸船机的易损件之一，其更换频繁，维修工作量大，直接影响到码头生产作业效率，而且还常常伴随着诸多安全隐患。

本文以ZPMC制造的1500T/H四卷筒差动式绳索牵引桥式抓斗卸船机为例简述卸船机起升、开闭钢丝绳常见问题和防范措施。

关键词：卸船机起升钢丝绳开闭钢丝绳磨损断丝笼形畸变引言：钢丝绳是起重机械中最常用的挠性构件，由于其承载能力大、自重轻、弹性好、能卷成绕盘、强度高、能承受振动载荷、极少出现整根骤然断裂、在高速下能平稳运行、成本低等优点，在起升机构中得到广泛应用。

但在实际工作中，许多钢丝绳并没有达到它的设计寿命就报废了，增加了使用成本，降低了生产效率，更为严重的是会发生断绳而导致伤人的安全事故。

就卸船机起升、开闭钢丝绳而言，它常常受到物理上高强度的冲击和磨损化学物质的腐蚀，以及人为的损伤和破坏，大多数是由于出现磨损断丝、散股笼形畸变和腐蚀等问题而报废的。

一、四卷筒差动式绳索牵引卸船机起升、开闭钢丝绳绕绳和工作时的受力分析起升、开闭钢丝绳分别自起升、开闭四个卷筒，经门框滑轮组、海侧陆侧改向滑轮组、主小车滑轮组后，分别在抓斗上固定。

整个绕绳系统运用起升/开闭与小车运行的联合动作使抓斗的开闭及小车的前后运行。

下图为其绕绳图：由图所知，卸船机起升、开闭钢丝绳在作业时受力比较复杂，具体分析主要有拉伸应力、其绕过滑轮时的挤压应力、弯曲应力、接触应力、摩擦力以及扭转力等等。

二、卸船机起升、开闭钢丝绳常见报废形式和防范措施磨损断丝表一为2010年6~12月湛江龙腾码头两台卸船机钢丝绳更换情况统计表。

通过分析比较发现在机房出口处和固定塔架处的部位钢丝绳发生磨损超极限，此处正好在钢丝绳距绳端90~120米左右的地方，不能掉头使用，只能选择更换。

由统计比较我们可以看出，此处的更换占总更换次数的55%，是需要重点解决的问题。

岸边集装箱起重机机械故障及改造母舰

岸边集装箱起重机机械故障及改造母舰发布时间：2021-09-26T03:03:13.233Z 来源：《防护工程》2021年15期作者：母舰[导读] 在码头集装箱船舶装卸中，都需要使用岸边集装箱起重机（以下简称岸桥），如果在实际使用的过程中频繁的出现故障，就会对码头生产系统的稳定性、时效性造成不良影响，严重的情况下甚至会对于实际施工人员的人身安全构成危害。

因此要高度重视岸桥故障的分析和维护，以及有针对性的进行技术改造，以期提高设备的稳定性。

本文就几处常见故障点的改造进行介绍。

母舰营口集装箱码头有限公司辽宁营口 115007摘要：在码头集装箱船舶装卸中，都需要使用岸边集装箱起重机（以下简称岸桥），如果在实际使用的过程中频繁的出现故障，就会对码头生产系统的稳定性、时效性造成不良影响，严重的情况下甚至会对于实际施工人员的人身安全构成危害。

因此要高度重视岸桥故障的分析和维护，以及有针对性的进行技术改造，以期提高设备的稳定性。

本文就几处常见故障点的改造进行介绍。

关键词：机械制造桥式起重机维修管理设计优化1 岸桥特点与组成岸桥外形尺寸庞大，作业工况严酷，起制动频繁，冲击大。

装卸集装箱要求定位精确，高速高效。

岸桥有四大驱动机构，为主起升机构、前大梁俯仰机构、小车牵引机构、大车行走机构。

(1)主起升机构：主起升机构由交流变频电机驱动，通过减速机和钢丝绳缠绕系统及提升系统（吊具或吊钩横梁）提升或下降货物。

(2)前大梁俯仰机构：俯仰机构由交流变频电机驱动，通过减速机和钢丝绳缠绕系统，前大梁能仰起0到80。

在海侧上横梁的俯仰操作室内可以控制大梁的升降。

(3)小车牵引机构：钢丝绳牵引小车由交流变频电机驱动。

此小车的设计简易且重量轻。

小车上有二根牵引钢丝绳，被安全地固定在卷筒上。

小车架下的司机室内可以进行小车的操作。

(4)大车行走机构：起重机海、陆侧门框两侧分别支撑大车行走机构，大车行走机构的驱动每一侧有20个轮子。

大车由交流变频电机驱动，单侧共有12个驱动轮。

40.5 t 岸桥换绳工艺改进

～
［２］ＧＢ／Ｔ５９７２— ２００９．起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废［ｓ］．
［３］许晨，张斌，卫海芳．港口集装箱起重机钢丝绳使用情
况调查与分析［Ｊ］．港口装卸，２００３（６）：２Ｏ一２２．
焊。
１．３开始更换钢丝绳
拆除起升卷筒处的钢丝绳夹，放新钢丝绳。此施工的安全、快捷，可在各港口的岸桥维修工作中进行推广。
参考文献
格试验和检验、目测检验、相应机构运行试验，并编
时地面处，需要人用力下拉旧钢丝绳。当新钢丝绳拉至地面时，切断旧钢丝绳，利用叉车把新钢丝绳送到海侧横梁外。使卷扬机牵引钢丝绳与其新钢丝绳绳头固定，利用卷扬机牵引钢丝绳将新钢丝绳引至前伸梁钢丝绳头固定端，固定新钢丝绳头。调整钢
至地面处。
将吊具放至地面，使钢丝绳保持松弛状态，再将起升钢丝绳端部在卷筒处固定，拆卸卷筒钢丝绳压板。在机械房内宽阔位置利用维修行车吊起新钢丝绳辊筒，解开绳头放出合适长度，并将新旧绳头对
图１
原钢丝绳的缠绕图
１．２前端准备工作
在前伸梁位置利用麻绳将卷扬机的牵引钢丝绳引到旧起升钢丝绳端部固定点位置。利用钢丝绳绳扣固定一个定滑轮，使牵引钢丝绳绕过定滑轮，与旧

岸桥起升钢丝绳调整

3
起升
起升钢丝绳调整
1.吊具放置离地面约200MM距离，测量吊具4个角与地面的距离，俯仰前倾转钢丝绳做好标记。 2.将吊具4个角调整至与地面距离相同时，俯仰前倾转钢丝绳做2次标记。 3.使用铁链将钢丝绳打耙固定牢固，用卡子把钢丝扣卡好，平行挂手拉葫芦。 4.将前倾转起升钢丝绳压板拆除，拆除需调整的钢丝绳，不能同时拆除。 5.使用手拉葫芦调整至之间做好的标记处，紧固压板。
1.使用电动扳手时未加装漏电保护器（漏保）； 2、电动扳手的电源线破损漏电； 3、潮湿地面，金属板上使用电动扳手，造成触电伤害；4、使用电动扳手时，未使用绝缘防护用品； 5、雨雪天气、潮湿地面，露天使用电动扳手，造成触电伤害； 6、高处户外作业时，遇雷暴天气，不慎雷击触电； 7、雾天雨天进行设备检查时电路线路潮湿造成漏电，造成人员不慎触电；
信息表
安全风险（可能发生的事故）针对所开展的作业活动任务，分危险因素析可能发生的人员伤害、死亡、分析可能导致事故的物的不安全状态和人的不安全行健康损害和财产损失的事故。为。（注意：在事故的表述中，要将分析过程中，要表述出由初始物的不安全状态或人的导致事故的“能量物质/载体” 不安全行为因素，而形成的导致事故的系列因果连锁表述出来；与后续可能导致事故事件。的因素形成完整的事故因果连锁物的状态、人的行为要描述具体和尽可能量化。事件的描述。
高处坠落
1、工作人员站立不稳、上下扶梯时未抓紧扶手； 2、扶梯扶手出现开焊变形，未及时发现检修； 3、维修人员倚靠护栏，站位不稳； 4、工作人员在护栏边上打斗，造成坠海； 5、雨雪天气地面湿滑，作业人员未按要求穿防滑鞋、系安全带； 6、露天高处作业时遇到大风不慎掉落；
高温中暑

起升钢丝绳更换工艺.

10
工作程序10
修理人员操作----地面：得到机房内和前大梁上做好准备后，开始换绳，通知拖车司机牵引绳索。参见图片8 当旧钢丝绳到达地面后，通知拖车司机返回，解下绳索，将旧钢丝绳固定在拖车上，通知拖车司机继续行走。
11
工作程序11
修理人员操作----机房内： • a、机房内维修人员将焊枪托至小车上，待前大梁上的对接处接近小车时，通知地面人员停止牵引，然后在对接处进行点焊，点焊后通知地面维修人员可以继续牵引。
14
工作程序14
修理人员操作----机房内：
• a、用钢丝绳卡钳将起升钢丝绳（已换的两根或四根）固定在机房的起升钢丝绳出口处的平台栏杆上。 • b、将室内维修行车放到地面，将新绳端和行车钩头固定在一起。 • c、起吊新绳端，并将其固定在卷筒上（注意绳头朝向和原来保持一样），注意在压绳板外留够足够调整钢丝绳的长度。 • d、同样操作另一新绳端。 • e、然后释放机房外钢丝绳出口处固定钢丝绳的卡绳钳。 • f、通知司机做起升动作。
6
工作程序6
修理人员操作----地面： • a、在地面，将新钢丝绳一绳头固定在室内维修行车钩头上。 b、尼龙绳索的放到地面后，将其绕过地面换绳滑轮后固定在拖车上。
7
工作程序7
修理人员操作----机房内： a、室内维修人员起吊新钢丝绳绳头参见图片3 修理人员操作----地面： a、地面维修人员缓慢释放卷盘上的钢丝绳
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工作程序9
与此同时在前大梁平台上维修人员：
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1、将需要更换的两条钢丝绳固定在旁边相应的支座上。 2、切断和楔套相连的钢丝绳（需要有钢丝绳切割钳）。参见附图5 3、拆下需要更换钢丝绳的楔套。 4、从楔套上取下剩余的一断钢丝绳。 5、用手拉葫芦将两根钢丝绳拉起，使有足够长的对接长度。参见附图6 6、拉起钢丝绳后，分别进行剥头（方法如前所述）。 7、将两根钢丝绳对接（方法基本如前所述，但不点焊）。参见附图7 8、释放固定钢丝绳的卡绳钳。 9、通知地面人员准备工作完成，可以进行换绳。