尾气分析(全面深度分析)
汽车尾气分析
汽车尾气分析汽车发动机可燃混合气在燃烧过程中会产生HC、CO、NOX等有害气体和CO2、H20、O2等无害气体。
由于尾气成分与发动机的工况有最直接的联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏，可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。
更为重要的是，当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。
尾气分析主要内容有混合气空燃比、点火正时及催化器转化效率等，主要分析的参数有CO、HC、CO2和氧（O2），还有空燃比（A/F）或相对空燃比（λ）。
NOX常常发生在高温大负荷的情况下，在没有底盘测功机时只能靠路试去测量，在此不作分析。
1. 空燃比和点火正时对尾气成分的影响HC是未燃燃料、可燃混合气不完全燃烧或裂解的碳氢化合物及少量的氧化反应的中间产物。
CO主要来自在空气不足的情况下可燃混合气的不完全燃烧，是汽油机尾气中有害成分浓度最大的物质。
CO2是可燃混合气燃烧的产物，它能够反映出燃烧的效率。
如图1所示，随着空燃比的增加，CO的排放浓度逐渐下降，HC 的排放浓度两头高、中间低，CO2的排放浓度中间高、两头低。
当空燃比小于14.7:1时（混合气变浓），由于空气量不足引起不完全燃烧，CO、HC的排放量增大。
空燃比越接近理论空燃比14.7:1，燃烧越完全，HC、CO的值越低，O2越接近于零，而CO2的值越高（最大值在13.5%~14.8%之间）。
而当混合气空燃比超过16.2:1时（混合气变稀），由于燃料成分过少，用通常的燃烧方式已不能正常着火，产生失火，使未燃HC大量排出。
混合气过浓将产生大量的CO、HC，混合气过稀将引起失火而生成过多的HC。
如图2所示，点火提前角对CO的排放没有太大影响，过分推迟点火会使CO没有时间完全氧化而引起CO排放量增加，但适度推迟点火可减小CO排放。
汽车行业中的尾气排放问题与减排措施
汽车行业中的尾气排放问题与减排措施一、尾气排放问题的背景和挑战随着全球汽车保有量快速增长，汽车尾气排放的问题逐渐引起人们关注。
汽车尾气排放主要包括一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等有害物质，对环境和人体健康造成潜在风险。
1. 汽车尾气排放对环境的影响汽车尾气排放是空气污染的重要源头之一，其中最主要的是二氧化碳（CO2）排放。
CO2是主要的温室气体之一，能够引起地球暖化和气候变化。
此外，污染颗粒物还可能导致光学大雾等严重环境问题。
2. 汽车尾气排放对人体健康的影响汽车尾气中含有大量有害物质，如一氧化碳（CO）、二氧化硫（SO2）、空味烃和颗粒物等。
这些物质会对呼吸系统和心血管系统产生不良影响，并严重危害人体健康。
尤其对老年人、儿童和哮喘患者等敏感人群影响更为严重。
二、减少尾气排放的措施为了应对汽车尾气排放问题，各国政府、汽车制造商和相关机构采取了一系列措施来减少汽车尾气排放和改善空气质量。
1. 推广新能源汽车新能源汽车（如纯电动汽车、插电式混合动力汽车）是最直接的减少尾气排放的方法之一。
这些汽车使用电力或者混合动力系统作为驱动力，不产生尾气污染。
政府鼓励开发并推广这类清洁能源交通工具，通过资助购买补贴和建设充电桩等方式促进市场普及。
2. 加强燃油标准提高燃油标准可以引导汽车制造商更新技术，研发更环保的发动机和排放控制装置。
通过实施更严格的燃油标准，限制尾气排放超过特定范围的汽车上路行驶，以此来降低整体尾气排放量。
3. 支持公共交通和鼓励非机动出行发展高效便捷的公共交通系统，例如地铁、轻轨、电车等，可以减少城市中汽车数量，并降低尾气排放。
同时鼓励非机动出行方式，如步行和自行车出行，可以有效降低对环境的影响。
4. 推广碳中和技术汽车制造商应当加大对CO2排放削减技术的研发力度，如燃油电池混合系统、废气再循环装置、节能轮胎等。
这些技术能够减少汽车尾气中的CO2含量，并达到碳中和或零排放的目标。
5. 定期维护与改进老旧汽车很多老旧汽车由于技术落后，在某种程度上会导致更多尾气污染。
尾气分析
但是如果一辆车的排气管或尾
气分析仪的测量管路有泄漏
那么所检测的就是被外部空气
稀释的尾气，CO和HC的测 CO和HC的测
量值将降低，自然就不能反
映尾气的真实浓度。
仪绝大多数都不具有检查
目前国内所用的两气尾气分析
自身泄漏的功能
因此即使用两气尾气分析仪
测得的车辆尾气排放结果达 标，空气中的有害物质
仍不一定能得到控制
燃油滤清器堵塞、燃油压力低、 喷油器阻塞、真空系统漏气、 废气再循环(EGR)阀泄漏等都可 废气再循环(EGR)阀泄漏等都可 能导致混合气过稀失火
尾气测试值 与系统故障的判断分析
CO 低 低 HC 很高 很高 CO2 O2 故障原因 低 低 低 低 低 低 间歇性失 火 缸压不正 常 混合气浓
很高 很高/高 很高/
四气尾气分析仪
和电子控制系统的汽车的增多， 汽车的排放标准也更加严格
随着装有三效催化转化器
排气和诊断排放超标的原 因。
因此需要更精确地测量
四气尾气分析仪不仅具备两
气尾气分析仪的所有功能，而 且还能进行故障诊断和分析
四气尾气分析仪除了测量CO 除了测量CO
和HC外，还能测最CO2和02、 HC外，还能测最CO 发动机油温、转速以及计算过 量空气系数λ和空燃比A/F等 量空气系数λ和空燃比A/F等
尾气分析的项目和基本规则
尾气分析
不仅 是检 查排放污染物 治 不 仅是检 查 排放污染物 理效果的唯一途径 而 且还是 对 发动机工作 而且 还是 对发动机工作 状 况及性能判定的重要手段
尾气分析
是在发动机不同工作状况下， 通过检测废气中不同成分气体 的含量来判断发动机各系统故 障的方法 其目的是对发动机的燃烧状况 进行综合评价
轿车尾气数据分析报告
轿车尾气数据分析报告近年来，随着城市化进程的加快和汽车数量的不断增长，轿车尾气排放问题越来越引起人们的关注。
尾气排放中的有害物质对环境和人类健康造成了严重的影响，因此对轿车尾气进行数据分析成为了一项重要的任务。
本报告旨在通过对轿车尾气数据的分析，揭示尾气排放的关键问题，为相关部门制定减排措施和提出环保政策提供科学依据。
以下是对轿车尾气数据的分析结果：1. 轿车数量与尾气排放之间的关系通过对不同地区轿车数量和尾气排放数据的对比分析发现，轿车数量与尾气排放呈正相关关系。
轿车数量越多，尾气排放量就越大。
这一结果提示应当采取措施控制轿车数量的增长，以减少尾气排放对环境的影响。
2. 车辆类型对尾气排放的影响不同类型的轿车对尾气排放有着不同的影响。
通过对不同排量、不同燃料类型的轿车尾气排放数据的分析发现，排量较大的车辆通常具有较高的尾气排放量，而燃料类型也对尾气排放有较大的影响。
因此，在制定减排政策时应考虑不同类型车辆的特点，针对特定车辆类型制定相应的减排措施。
3. 轿车尾气排放的季节变化尾气排放呈现出一定的季节性变化。
通过对不同季节尾气排放数据的分析发现，在气温较低的冬季，轿车尾气排放量普遍较高，而在气温较高的夏季，尾气排放量较低。
这一现象可能与季节气候条件、车辆使用习惯等因素有关。
在减排措施的制定中，应针对不同季节的特点采取相应的措施，以减少尾气排放对大气环境的影响。
综上所述，通过对轿车尾气数据的分析，可以得出轿车数量与尾气排放呈正相关关系，不同类型的轿车对尾气排放有不同的影响，车辆尾气排放具有一定的季节性变化。
在制定减排措施和环保政策时，应综合考虑这些因素，以降低尾气排放量，保护环境和人类健康。
汽车尾气的调查报告
汽车尾气的调查报告汽车尾气的调查报告近年来，随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放问题引起了广泛关注。
汽车尾气中的有害物质对环境和人类健康造成了严重的影响。
本文将对汽车尾气的排放情况进行调查，并探讨可能的解决方案。
1. 汽车尾气排放的现状根据调查数据显示，汽车尾气中的主要有害物质包括一氧化碳、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机物等。
这些物质对大气环境产生负面影响，导致空气污染和臭氧层破坏。
此外，汽车尾气中的有害物质还会对人体健康造成危害，如呼吸系统疾病和癌症等。
2. 汽车尾气排放的原因汽车尾气排放的主要原因是燃烧过程中产生的废气。
燃油的不完全燃烧和发动机的工作温度不足是导致尾气排放增加的主要因素。
此外，汽车技术的老旧和维护不善也会导致尾气排放超标。
3. 汽车尾气排放的影响汽车尾气排放对环境和人类健康造成了多方面的影响。
首先，尾气中的有害物质会污染空气，导致雾霾天气的频繁发生。
其次，有害物质进入人体后，会对呼吸系统和免疫系统产生危害，增加患病的风险。
此外，汽车尾气还会对植物生长和水体质量造成负面影响。
4. 解决汽车尾气排放问题的措施为了减少汽车尾气的排放，需要采取一系列的措施。
首先，政府应该制定更严格的排放标准，并对不符合标准的汽车进行处罚。
其次，汽车制造商应该加大对尾气净化技术的研发投入，提高汽车的燃烧效率。
同时，鼓励使用新能源汽车，如电动汽车和混合动力汽车，以减少对化石燃料的依赖。
此外，加强对汽车排放的监测和检测，及时发现和处理超标车辆。
5. 公众的责任与行动除了政府和汽车制造商的努力外，公众也应该承担起自己的责任。
首先，减少私家车的使用，鼓励公共交通工具的使用，以减少汽车尾气的排放。
其次，定期对汽车进行维护保养，确保发动机的正常运行和排放的合格。
此外，公众还可以通过节能减排的生活方式，如步行、骑行或共享出行，来减少对汽车的依赖。
总结起来，汽车尾气的排放问题是一个严重的环境和健康隐患。
为了解决这一问题，需要政府、汽车制造商和公众共同努力。
汽车尾气的分析
随着国民经济的发展?我国城市的大气污染由第一代燃煤型污染向第二代燃油型污染转变的迹象越来越明显?对汽车尾气污染的防治应引起我们的高度重视。
笔者结合工作实际?提出了预防和治理汽车污染的有效对策。
关键词：汽车污染；防治对策汽车产业的高速发展为人们的生活提供了很多便利，同时汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、醛、含铅颗拉等有害物质却严重污染环境，危害着人们的健康。
随着汽车产量的不断增加和汽车普及率的日益提高，汽车尾气污染已成为大气污染的重要因素。
笔者结合工作实际，提出了控制和减少汽车尾气污染的对策。
1提高汽车燃油经济性由于汽车产量、保有量的快速增长，汽车燃油消耗增长很快。
据权威统计显示，机动车消耗了全国石油总量的85%，柴油总量的42%。
我国已成为石油消耗大国，石油供需矛盾日益突出，其中车用燃油消耗快速增加是首要因素。
这不仅加剧了我国石油能源危机，增加了对国外石油的依赖，同时还增加了尾气排放，加剧了环境污染。
因此，提高汽车燃油经济性、缓解石油能源危机、降低尾气排放成为不容忽视的历史课题。
在汽车结构方面，采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、缩减轿车总尺寸和减轻质量、发展新技术、新材料、新工艺等方法，提高汽车的整车性能，均可以提高燃油经济性、降低汽车尾气排放污染。
2提高车用汽油质量汽油质量对汽车排放有关键性的影响。
我国目前的排放标淮是从欧洲一号到欧洲二号再到欧洲三号的发展过程中，但由于我国的汽油品质良荞不齐，与发达国家有很大的差距。
使用不符合标准的燃油，不仅会损害车辆的供油系统，还将影响车辆的使用寿命，并加剧汽车尾气对环境的污染。
提高燃油品质是当前发展汽车产业、减轻汽车污染的重要任务。
2.1降低汽油中烯烃含量欧美发达国家车用汽油烯烃含量一般低于18%，而我国部分车用汽油烯烃含量高达40%。
烯烃虽然能提高汽油的辛烷值，但却是汽油中不稳定成分，极易在发动机进气系统和供油系统形成胶质和积炭，限制燃油流量和进气量，破坏空染比，导致发动机性能变坏，使其动力性下降，油耗增加，排放恶化。
汽车尾气处理市场分析报告
汽车尾气处理市场分析报告1.引言1.1 概述:汽车尾气处理是指针对汽车尾气中的有害物质进行处理和净化的技术和方法。
随着全球环境保护意识的增强和汽车尾气排放标准的不断提高，汽车尾气处理市场也变得越来越重要。
本报告将对汽车尾气处理市场的现状、技术发展趋势和市场前景进行深入分析，为相关行业提供参考和建议。
在本报告中，我们将首先对汽车尾气处理市场的现状进行介绍，包括市场规模、主要参与者以及市场特点。
然后，我们将分析汽车尾气处理技术的发展趋势，探讨当前主流的处理技术及未来可能的发展方向。
最后，我们将对汽车尾气处理市场的前景进行展望，包括市场增长预测、发展机遇和潜在挑战。
通过本报告的分析，我们希望能够全面了解汽车尾气处理市场的发展动态，为相关企业和机构提供重要的市场参考和决策依据。
1.2 文章结构文章结构部分内容:本文分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分将对汽车尾气处理市场进行概述，并介绍文章的结构和目的。
正文部分将分别从市场现状、技术发展趋势和市场前景三个方面对汽车尾气处理市场进行深入分析。
结论部分将总结本文的主要发现，并提出相应的建议，最终得出结论。
通过这样的结构安排，本文将全面而系统地对汽车尾气处理市场进行分析和论述。
1.3 目的目的部分的内容：本报告旨在对汽车尾气处理市场进行深入分析，以了解当前市场现状、技术发展趋势和未来市场前景。
通过对市场的全面调研和数据分析，我们希望能够发现市场存在的问题和机遇，并提出相应的建议，为相关企业和政府部门在汽车尾气处理领域的战略决策提供参考。
同时，本报告还旨在为汽车尾气处理行业的发展趋势提供客观的分析和预测，引导企业进行技术创新和市场拓展，推动行业的健康发展。
1.4 总结总结：在本文中，我们对汽车尾气处理市场进行了深入分析。
首先，我们从市场现状、技术发展趋势和市场前景三个方面对该市场进行了全面的梳理和分析。
通过研究我们发现，汽车尾气处理市场仍然具有巨大的发展潜力，尤其是在环保政策逐渐收紧的背景下，市场需求不断增加。
汽油车尾气分析及治理
在车水马龙的街头，一股股浅蓝色的烟气从1辆辆机动车尾部喷出，这就是通常所说的汽车尾气。
汽车尾气不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。
在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的“毒素”。
但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。
汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的主要污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。
一、目测判断尾气排放异常1.44气管排黑烟汽车在行驶中，如果排气管排黑烟，排气管或消声器伴随有异常响声，故障原因如下：（1）混合气过浓。
如果发动机过量空气系数（λ）过小，混合气燃烧不完全，会使混合气过浓。
（2）点火正时失准。
点火正时不当也会使混合气燃烧不完全。
而发动机少数缸不工作，也会有少量黑烟从排气管排出。
2.排气管排蓝烟汽车行驶中，发动机排气管排蓝烟或灰烟，并闻到焦臭的气味。
这有可能是机油窜入气缸燃烧室参与燃烧所致。
拆下火花塞即可发现严重的积碳，伴有机油消耗量增加。
二、尾气产生机理分析1．碳氢化合物（HC）生成机理汽油由多种HC成份组成，完全燃烧会生成CO2和H2O，但现实中很难实现完全燃烧，所以排气中总会有HC存在。
发生不完全燃烧的因素主要有以下几个：（1）为了提高功率，常使发动机在λ<1，大约为12.5～13.0的稍浓混合气下工作，在低负荷时，由于气缸内残余废气较多，为了不使燃烧速度降低也要求在λ＜1的状况下工作，由于λ<1使空气量不足，所以发生不完全燃烧。
（2）汽油机用火花塞点火，使火焰传播把混合气燃烧掉，但紧靠燃烧室壁的混合气层，由于缸壁的冷却形成激冷层，使火焰传播中止而熄灭。
因此激冷层的混合气不能完全燃烧，从而排出HC。
此外，气缸压力不足、发动机温度过低、油箱中的燃油蒸发、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、混合气过浓或过稀、点火正时不对、间歇性失火、冷却液温度传感器损坏、喷油器泄漏或堵塞以及油压过高或过低等因素都将导致尾气中HC增多。
汽车尾气污染调查分析
汽车尾气最主要的危害。尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在 阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中其他成分结 合就形成光化学烟雾。其对健康的危害主要表现为刺激眼睛、 鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病；使树木枯死， 农作物大量减产；减低大气能见度，妨碍交通。
三.汽车尾气的危害
• 据世界资源研究所和中国环境检测总站测算，全球10个 大气污染最严重的城市如下
• 具体危害请看下表：
一氧化碳
汽车尾气中一氧化碳的含量最高，大气中80%一氧化碳来 自汽车尾气排放。据统计，每1000辆汽车每天排出一氧化 碳约3000kg。一氧化碳的主要危害为降低血液对氧的运输 能力，使人体组织缺氧，轻者引起头痛等症状，重者窒息 死亡。
碳氢化合物
汽车尾气中的碳氢化合物有200多种，其中C2H4在大气中浓度达 0.5ppm(十万分之一)时能使一些植物发育异常。汽车尾气中还发 现有32种多环芳烃，包括3,4-并芘等致癌物质。当苯并芘在空气中 的浓度达到0.012ug/m3时，居民中得肺癌的人数会明显增加。离 公路越近，车流量越大，肺癌死亡率越高。
烟尘微粒
包括某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾。汽车尾气中的铅 化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体骨骼和牙齿中，它 们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血；损害神经系统，严 重时损害脑细胞，引起脑损伤。影响儿童的生长和智力发育，甚至 出现痴呆症状。铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿。
光化学烟雾
选用恰当的润滑添加剂———机械摩擦改进剂 使用无铅汽油，严禁使用有铅汽油 掺入添加剂，改变燃料成分 采用生物燃料等可再生能源 使用电能作为动力，研制电动汽车
四.如何防治尾气
2.改变汽车燃烧系统结构
优化发动机内部系统设置降低尾气污染物含量
尾气安全分析报告
尾气安全分析报告1. 研究背景随着汽车的普及和城市化进程的加速，尾气排放对环境和人类健康造成了严重的影响。
尾气中的有害物质如二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物等，不仅加剧了全球气候变化，还对空气质量和人类健康构成了严重威胁。
因此，进行尾气安全分析成为保护环境和人类健康的重要任务。
2. 目的与意义本报告旨在通过对尾气排放进行分析，评估尾气对环境和人类健康的潜在风险，为采取相应的措施提供科学依据。
通过分析尾气排放的成分、浓度和分布情况，掌握尾气的排放状况，为制定和改进尾气治理政策提供参考。
3. 数据收集与分析3.1 数据收集我们收集了多个城市的尾气排放数据，包括不同地区、不同车型和不同时间段的数据。
通过在道路上设置尾气监测设备和采集样本，我们获得了一系列关于尾气排放成分和浓度的数据。
3.2 数据分析基于收集到的尾气排放数据，我们进行了以下分析：- 成分分析：通过对尾气样本的化学成分进行分析，确定尾气中的有害物质种类和含量。
- 浓度分析：通过对尾气样本的浓度进行分析，确定尾气排放的浓度水平和变化趋势。
-分布分析：通过对不同地区的尾气数据进行比较分析，确定尾气排放的空间分布特征。
4. 结果与讨论4.1 成分分析结果根据我们的分析结果，尾气中主要含有二氧化碳、二氧化硫和氮氧化物等有害物质。
其中，二氧化碳是主要的温室气体，对全球气候变化贡献最大；二氧化硫和氮氧化物是空气污染物，对空气质量和人类健康产生显著影响。
4.2 浓度分析结果我们的分析结果显示，尾气排放浓度存在一定的差异。
不同地区、不同车型和不同时间段的尾气排放浓度存在较大的差异。
这与地区的交通状况、车辆技术水平以及尾气治理政策的实施有关。
4.3 分布分析结果通过对不同地区的尾气数据进行比较分析，我们发现尾气排放存在明显的空间分布差异。
城市中心区域的尾气排放浓度较高，而郊区和远郊区域的尾气排放浓度相对较低。
这与城市交通流量和城市规划的特点有关。
5. 结论与建议5.1 结论根据我们的尾气安全分析，尾气排放对环境和人类健康构成了潜在的风险。
汽车尾气研究报告
汽车尾气研究报告随着汽车的普及和城市化进程的加快，汽车尾气问题日益突出。
汽车尾气是指汽车燃料燃烧产生的废气排放到大气中的气体，其中包含大量的有害物质，对人体健康和环境造成严重的损害。
为了研究汽车尾气问题，下面就尾气产生的原因、影响以及解决方案进行了调查和分析。
首先，汽车尾气产生的原因主要有两个方面。
第一方面是汽车燃烧所产生的废气。
汽车发动机在燃料燃烧时会产生大量的废气，其中包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物等。
这些废气中的有害物质会在汽车尾部排放到大气中。
第二方面是汽车的燃料种类和质量。
不同的燃料有不同的燃烧特性和排放性能。
例如，柴油车的尾气排放要比汽油车更多，并且排放的颗粒物更细小，更容易对人体健康造成危害。
其次，汽车尾气对人体健康和环境造成的影响是非常严重的。
汽车尾气中含有的有害物质对人体健康有直接和间接的影响。
直接的影响包括呼吸道疾病、心血管病、肺癌等。
间接的影响包括大气污染和酸雨。
汽车尾气排放的废气中的有害物质会被大气中的颗粒物吸附，形成细小的颗粒物悬浮在空气中。
这些颗粒物会被人体吸入，造成呼吸系统、循环系统和免疫系统的损伤。
此外，汽车尾气排放的废气中的氮氧化物还会与大气中的水蒸气反应形成酸雨，导致土壤酸化、水质污染等问题。
最后，解决汽车尾气问题的途径有多种。
首先是通过政府政策的引导，推动汽车工业向清洁能源转型。
政府可以通过减少传统汽车的生产指标、提高新能源汽车的生产指标等手段，来鼓励汽车生产企业生产更多的新能源汽车。
其次是加强汽车尾气排放的监管。
政府可以制定更加严格的排放标准，并且对违反排放标准的车辆进行处罚。
此外，还可以推广公共交通工具和鼓励人们使用环保出行方式，减少汽车的使用量。
综上所述，汽车尾气问题是一个严峻的环境问题，需要各方共同努力来解决。
政府、企业和个人应该共同参与，通过政策引导、技术创新和意识增强等手段，推动汽车尾气问题的治理，共同建设一个清洁、健康和可持续发展的社会。
尾气安全分析报告
尾气安全分析报告1. 引言尾气是指车辆在运行过程中产生的废气排放物，其中包含大量的有害物质，对人类健康和环境造成严重威胁。
尾气安全分析的目的是评估尾气排放的风险，并提出相应的管理措施，以保护人类健康和环境安全。
本报告将对尾气的成分、影响因素以及安全管理措施进行分析和讨论。
2. 尾气成分分析尾气成分是指尾气中所含的各种气体和颗粒物。
常见的尾气成分包括一氧化碳(CO)、氮氧化物 (NOx)、氢氧化物 (HC)、颗粒物 (PM) 等。
2.1 一氧化碳 (CO)一氧化碳是一种无色、无味的气体，在尾气中的含量通常与燃烧效率和燃料类型有关。
一氧化碳会与血红蛋白结合，降低血液中的氧含量，对人体造成危害。
2.2 氮氧化物 (NOx)氮氧化物是指一氧化氮 (NO) 和二氧化氮 (NO2) 的总称。
氮氧化物主要来源于燃油的燃烧过程，在大气中会形成酸雨，对环境造成污染，同时也对人体呼吸系统和免疫系统造成损害。
2.3 氢氧化物 (HC)氢氧化物是指烃类化合物，主要由燃油未完全燃烧产生。
氢氧化物不仅具有毒性，还会导致光化学烟雾的形成，对大气质量造成负面影响。
2.4 颗粒物 (PM)颗粒物是指悬浮在空气中的小颗粒，包括可吸入颗粒物 (PM10) 和细颗粒物(PM2.5)。
颗粒物对人体呼吸系统和循环系统有严重的危害，同时也对大气能见度和气候变化产生影响。
3. 尾气排放影响因素分析尾气排放的产生受多种因素的影响，包括车辆使用状况、燃料质量、行驶路况等。
3.1 车辆使用状况车辆使用状况包括发动机负荷、行驶速度、行驶里程等。
高负荷、低速度和短距离行驶会导致燃烧不充分，增加尾气排放。
3.2 燃料质量燃料的质量对尾气排放有直接影响。
低质量的燃料含有更多的杂质，燃烧产生的尾气中的有害物质含量更高。
3.3 行驶路况行驶路况包括城市道路和高速公路等。
城市道路上的频繁起停和堵车情况会导致车辆怠速情况增多，增加尾气排放。
高速公路上的稳定行驶则能减少尾气排放。
机动车尾气排放调研报告
机动车尾气排放调研报告一、机动车尾气排放现状1. 排放量逐年上升随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，机动车保有量呈持续增长态势。
根据统计数据显示，我国机动车保有量已超过3亿辆，其中汽车占比逐年提高。
机动车尾气排放量也随之上升，已成为城市空气污染的重要来源。
2. 排放标准不断提高为改善空气质量，我国政府高度重视机动车尾气排放控制，不断修订和完善排放标准。
目前，我国机动车排放标准已与国际接轨，欧VI标准在我国部分城市已得到实施。
国六标准将于2023年全面实施，将进一步降低机动车尾气排放。
3. 排放成分复杂机动车尾气排放主要包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等有害成分。
其中，一氧化碳和氮氧化物对人体健康影响较大，容易导致呼吸系统疾病。
颗粒物则具有较强的致癌性。
二、影响机动车尾气排放的因素1. 车辆类型和 age不同类型的机动车尾气排放性能存在较大差异。
一般来说，柴油车的尾气排放污染物排放量高于汽油车。
车辆年龄也是影响排放的重要因素，新车排放性能较好，而老旧车辆排放性能较差。
2. 驾驶行为驾驶行为对机动车尾气排放具有重要影响。
急加速、急刹车等激烈驾驶行为会导致尾气排放量增加。
相反，平稳驾驶有利于降低尾气排放。
3. 道路状况4. 气象条件气象条件对机动车尾气排放也有较大影响。
温度、湿度、风速等都会影响尾气排放。
例如，低温条件下，汽油车尾气排放污染物浓度较高。
三、机动车尾气排放治理措施1. 推广清洁能源汽车为降低机动车尾气排放，我国政府大力推广清洁能源汽车，包括电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车等。
还对购买清洁能源汽车的消费者给予补贴。
2. 提高燃油品质提高燃油品质是降低机动车尾气排放的有效途径。
我国政府已实施国五燃油标准，并计划逐步推广国六燃油标准。
3. 优化交通出行结构优化交通出行结构有助于降低机动车尾气排放。
政府鼓励公共交通、自行车、步行等低碳出行方式，减少私家车出行。
4. 加强在用机动车排放监管加强在用机动车排放监管是保障排放标准有效实施的关键。
尾气分析——精选推荐
阐述尾气分析在汽车发动机故障诊断中的应用一、发动机的有害排放物主要成分及其危害汽车排气的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。
如果燃用含铅汽油，排气中的污染物还包含铅化合物。
汽车排气污染物中，CO、HC、NOx和碳烟主要来源于汽车尾气的排放，少部分来自曲轴箱窜气，其中，部分HC还来自于油箱和整个供油系的蒸发与滴漏。
以活塞式内燃机为动力的汽车是城市大气的主要污染源之一。
汽车排放的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOｘ)和微粒。
CO是燃油的不完全燃烧产物，是一种无色、无臭、无味的气体。
它与血液中血红素的亲和力是氧气的300倍，因此当人吸入CO后，血液吸收和运送氧的能力降低，导致头晕、头痛等中毒症状。
当吸入含容积浓度为0.3%的CO气体时，可致人于死亡。
NOｘ主要是指NO 和NO２，产生于燃烧室内高温富氧的环境中。
空气中NOｘ浓度在10～20ppm时可刺激口腔及鼻粘膜、眼角膜等。
当NOｘ超过500ppm时，几分钟可使人出现肺气肿而死亡。
在相同工况下，汽油机排放的CO、HC和NOx排放量比柴油机大，因此，目前的排放法规对汽油机主要限制CO、HC和NOx的排放量。
柴油机对大气的污染较汽油机轻得多，主要是产生碳烟污染，因此排放法规主要限制柴油机排气的烟度。
二、汽车排气污染物的危害汽车排出的各种物质中，对人类形成危害的有CO、HC、NOx、碳烟和硫化物等。
2.1、CO是燃料不完全燃烧的产物，是汽车尾气中浓度最大的有害成分，是一种无色无味的有毒气体，它进入人体后极易与血液中担负输运氧气的血红蛋白结合，妨碍血红蛋白的输氧能力，造成人体各部分缺氧，头晕、呕吐等中毒症状，严重时甚至死亡。
2.2、HC是发动机未燃尽的燃料分解出来的产物。
当HC浓度较高时，使人出现头晕、恶心等中毒症状。
而且，HC和NOx在强烈的太阳光作用下，能反应生成一种有害的光化学烟雾，这种光化学烟雾滞留在大气中，造成大气严重污染，对人的眼睛、呼吸道及皮肤均有强烈的刺激性。
尾气分析(全面深度分析)
尾气分析在汽车发动机故障诊断中的应用摘要:汽车发动机尾气会排放HC、CO、NOX等有害气体和CO2、H20、O2等无害气体。
由于尾气成分与发动机的工况有最直接的联系,所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏,可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。
关键词:尾气发动机故障诊断燃烧应用随着汽车工业的高速发展,汽车排放污染对人类环境的危害已成为一种严重的社会公害。
汽车的排放污染主要来源于发动机排除的废气。
目前,在许多汽车维修企业,尾气分析仪只是作为车辆年检前调整尾气、测试简单参数的普通设备,而忽略了它在汽车故障诊断中的重要作用,尾气分析不仅是检查汽车排放污染物治理效果的唯一途径,而且还是对发动机工作状况及性能判定的重要手段。
科学有效地使用尾气分析仪进行尾气分析,在一定程度上能够解决很多维修难题,此外对于维修人员的维修技术、分析思路也将得到提升与拓展。
因此,加强尾气分析在汽车故障诊断中的应用十分必要。
一、尾气分析的基本常识尾气分析是指在发动机不同工作状况下,通过检测废气中不同成分气体的含量来判断发动机各系统故障的方法。
汽车发动机可燃混合气在燃烧过程中会产生HC、CO、NOX等有害气体和CO2、H20、O2等无害气体。
由于尾气成分与发动机的工况有着直接的联系,所以通过汽车尾气的检测可分析发动机的工作状况、性能好坏,可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械状况等诸多方面。
当发动机各系统出现故障时,尾气中某一种或几种成分必然偏离正常值,通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量,可判断发动机的故障所在。
尾气分析主要内容有混合气空燃比、点火正时及催化器转化效率等,主要分析的参数有CO、HC、CO2、O2和空燃比(A/F)或相对空燃比(λ)。
HC是未燃燃料、可燃混合气不完全燃烧或裂解的碳氢化合物及少量的氧化反应的中间产物。
CO主要来自在空气不足的情况下可燃混合气的不完全燃烧,是汽油机尾气中有害成分浓度最大的物质。
(整理)发动机尾气排放分析.
发动机尾气排放分析（一）尾气成份与空燃比的关系规律内容简介：汽车尾气中的有害气体成份为一氧化碳CO、碳氢化合物HC和氮氧化合物NOX，无害成份为二氧化碳CO2和水H2O。
这五种气体与发动机混合气的空燃比、点火正时、进气压力（负荷）、发动机转速等有直接的关系，了解它们之间的变化关系对尾气分析是非常重要的。
一空燃比对尾气的影响空燃比（A/F）即是混合气中空气与燃油的比例，标准的空燃比为14.7：1，空燃比在说明混合气稀；相反空燃比小于14.7说明混合气浓。
1空燃比（A/F）与一氧化碳CO的关系：空燃比（A/F）与一氧化碳CO的关系图一氧化碳CO是在空气不足的情况下可燃混合气的不完全燃烧，是汽油机尾气中有害成分浓度最大的物质，所以当空燃比（A/F）小于14.7时（混合气变浓），由于空气量不足引起燃烧不完全，一氧化碳CO的排放量增大。
2空燃比（A/F）与碳氢化合物的关系：碳氢化合物与空燃比的直接关系较小。
碳氢化合物生成的主要原因是：在燃烧室壁温度较低的冷却面附近，形成猝冷区，达不到燃烧温度，火焰消失；电火花微弱，根本未能点燃混合气导致所谓缺火现象；在进排气门重叠时漏气等。
空燃比（A/F）与碳氢化合物的关系图因此，当空燃比在16.2：1以内时，混合气越浓，HC的排放量就越多。
而当混合气空燃比超过16.2：1，由于燃料成分过少，用通常的燃烧方式已不能正常着火，产生失火，使未燃碳氢化合物HC大量排出。
3空燃比(A/F)与氮氧化合物(NOx)氮氧化合物NOx是可燃混合气空气中的N2和O2在燃烧室内通过高温高压的火焰时化合而成的。
因此在混合气空燃比为15.5：1附近燃烧效率最高时，NOx生成量达到最大，混合气空燃比高于或低于此值，氮氧化合物NOx的生成量全减小。
空燃比(A/F)与氮氧化合物(NOx)图发动机越接近完全燃烧，NOx的生成量越多。
相反，在发动机接近不完全燃烧，CO生成量增多时，NOx减少。
4空燃比(A/F)与二氧化碳(CO2)二氧化碳(CO2)是燃烧的必然产物，CO2值的大小取决于影响燃烧效率的因素，这里当然包括空燃比的大小，空燃比越接近理论空燃比14.7：1，燃烧越完全，CO2的值也就越高，最大值在13.5－14.8%之间。
汽车尾气分析
汽车尾气中含有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化碳、 氮氧化合 物等，其中氮氧化合物简称NOx，它是发动机大负荷工作时大量产 生的一种 褐色的有臭味的废气，3.5ppm的NOx作用1h即可对人产 生有害影响，而0.5ppm的NOx作用1h即可对自然界中的敏感植物 产生毒害作用。所以随之而产生了一些针对NOx、碳氢化合物、一 氧化碳、二氧化碳分析的分析仪器， NOx是采用化学发光原理而制 成，碳氢化合物、一氧化碳、二氧化碳是采用不分光红外线吸收原 理而制成，这样造成成本增加，结构复杂。
气源
气相色谱仪包括进样反吹装置和柱选择装置，进 样反吹装置包括一十通阀，一根用于预切反吹长2m 的PORAPAK N色谱柱；所述柱选择装置包括一个四 通阀、一根长2m 的5A色谱柱和一根长2m的 PORAPAK Q色谱柱。
价格
GC 千谱工作站 参考GC-9160-HQ
汽油机尾气分析
（3）排放要求：怠速时，NO排放量应在100×10-6 以下。在负荷条件下，NO排放量应在1000×10-6以 下。
4、CO2
（化学1）反形应成的原结因果—。—O2和HC化合物在发动机内进行
C燃机就值O烧燃越123是的烧高~1可好 效 ，6%燃坏 率 混。混， 高 合C合即 ， 气O气燃可充2排燃烧燃分放烧效混燃量的率合烧低产。气时，物燃尾C说O，烧气2明其排越中混高放完C合O低量全2气反高的，过映，含C浓O出说量2或混明达的过合到发读稀气峰动数。 ●燃油油压低。 ●喷油嘴堵塞。 ●真空泄漏或EGR阀泄漏。 ●空气滤清器阻塞。 ●喷油量过多。 （2）排放要求：CO2排放量应在13~16%之间。
2、正确使用和维护车辆 3、加强交通管理，保证车辆行驶畅通 4、扩大绿化面积，提高净化空气的能力
四、尾气成分异常的原因分析
1、CO
（1）形成原因——燃料不完全燃烧（混合气 过浓）、燃烧后的温度过高。应检查：
●进气量是否过少（空气滤清器堵塞）。 ●燃油供给是否过多（喷油嘴漏油、燃油压力
点火提前角与燃油消耗率、尾气成分的关系曲线
三、汽油机排放污染物的检测及控制
（一）汽油机排放污染物的检测 1、汽油机排放污染物的检测原理 检测仪器的类型
接触燃烧式分析仪 非扩散型红外线分析仪
2、五气体废气分析仪
五气体指CO、CO2、HC、O2、NO。 CO、CO2、HC浓度的检测采用不分光红外
（4）发动机转速 发动机转速↑→CO生成量↓，HC生成量↓， NOx生成
量↓。 发动机加速运行→产生大量的NOx ，CO生成量↑，
浅谈机动车尾气检测
浅谈机动车尾气检测【摘要】尾气是发动机利用空气中的氧气与燃油燃烧把热能转化为车辆动力的机械能的过程的产物。
它的成分、温度直接反映发动机燃烧质量的好坏，通过对尾气各种成分的分析和检测可以判断发动机的故障。
【关键词】尾气成分；因素分析；检测方法汽车尾气中有水蒸气、O2、H2、N2 、CO2、CO、HC化合物、NOX、SO2、微粒物质等，其中把对人体有害和影响自然环境增长的成分称为污染物，有CO2、CO、HC化合物、NOX、SO2、微粒物质等。
尾气分析是检查汽车排放污染物治理效果的唯一途径,同时还可对发动机工作状况及性能进行诊断,通过检测汽车尾气排放中不同成分气体的含量,对发动机的燃烧状况进行综合评价,为诊断发动机各系统的故障提供依据[1]。
1.尾气各成分产生的过程1.1一氧化碳1.1.1氧气不足。
1.1.2混合气混合不均。
从总数上看氧气是充足的，但从局部上看存在局部缺氧，遂产生一氧化碳。
1.1.3分配不均。
在使用化油器的汽油机上存在着分配不均的问题，颗粒较大的汽油跟不上进气流，使混合气因离化油器远近不同而浓度不均，产生一氧化碳。
1.1.4在高温条件下排放中的二氧化碳与水反应，生成一氧化碳。
1.1.5排气系统中的碳氢化合物的不完全氧化。
1.2碳氢化合物1.2.1燃料不完全燃烧排气中HC 是没有燃烧的燃料或燃烧不完全燃烧的产物，含有饱和烃、不饱和烃、芳香烃及部分含氧化合物。
1.2.2燃料完全不燃烧在发动机中的某些时候或某个气缸因混浓度或点火系问题不能着火，燃料不燃烧直接排出产生碳氢化合物。
1.3氮氧化物的生成内燃发动机排出的氮氧化物主要是NO，而二氧化氮的含量很少。
在内燃机燃烧室出现的NO，是在高温有氧条件下的生成物，它来自氮气与氧的反应，而不是来自燃料。
2.汽车尾气排放影响因素的分析汽车发动机各系统在实际工作中的状况对发动机的燃烧会产生不同的影响,因此会影响到汽车排放污染物的产生,这些影响通过各种运转参数表现,如燃油供给系统和进排气系统在汽车运行时表现的空燃比,点火系统表现的点火正时和点火能量等[2]。
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尾气分析在汽车发动机故障诊断中的应用摘要:汽车发动机尾气会排放HC、CO、NOX等有害气体和CO2、H20、O2等无害气体。
由于尾气成分与发动机的工况有最直接的联系,所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏,可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。
关键词:尾气发动机故障诊断燃烧应用随着汽车工业的高速发展,汽车排放污染对人类环境的危害已成为一种严重的社会公害。
汽车的排放污染主要来源于发动机排除的废气。
目前,在许多汽车维修企业,尾气分析仪只是作为车辆年检前调整尾气、测试简单参数的普通设备,而忽略了它在汽车故障诊断中的重要作用,尾气分析不仅是检查汽车排放污染物治理效果的唯一途径,而且还是对发动机工作状况及性能判定的重要手段。
科学有效地使用尾气分析仪进行尾气分析,在一定程度上能够解决很多维修难题,此外对于维修人员的维修技术、分析思路也将得到提升与拓展。
因此,加强尾气分析在汽车故障诊断中的应用十分必要。
一、尾气分析的基本常识尾气分析是指在发动机不同工作状况下,通过检测废气中不同成分气体的含量来判断发动机各系统故障的方法。
汽车发动机可燃混合气在燃烧过程中会产生HC、CO、NOX等有害气体和CO2、H20、O2等无害气体。
由于尾气成分与发动机的工况有着直接的联系,所以通过汽车尾气的检测可分析发动机的工作状况、性能好坏,可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械状况等诸多方面。
当发动机各系统出现故障时,尾气中某一种或几种成分必然偏离正常值,通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量,可判断发动机的故障所在。
尾气分析主要内容有混合气空燃比、点火正时及催化器转化效率等,主要分析的参数有CO、HC、CO2、O2和空燃比(A/F)或相对空燃比(λ)。
HC是未燃燃料、可燃混合气不完全燃烧或裂解的碳氢化合物及少量的氧化反应的中间产物。
CO主要来自在空气不足的情况下可燃混合气的不完全燃烧,是汽油机尾气中有害成分浓度最大的物质。
CO 2是可燃混合气燃烧的产物,它能够反映出燃烧的效率。
NOX常常发生在高温大负荷的情况下,在没有底盘测功机时只能靠路试去测量,一般不作分析。
二、尾气成分与发动机各部分技术状况的关系1、尾气排放与发动机机械部分的关系进排气门、气缸衬垫的密封性,活塞、活塞环、缸套的磨损与密封性等因素,与之有关的尾气成分有HC、CO。
相关的检测项目有气缸压力、气缸漏气率和进气真空度。
2、尾气排放与发动机电控燃油喷射系统的关系空气流量、水温、进气温度、节气门位置、转速等信号、燃油压力调节器的技术状况及电子控制单元(ECU) 等影响喷油时间与压力的因素;喷油器、进气管内壁状况等影响喷油雾化质量的因素,与之有关的尾气成分有HC、CO。
相关的检测项目有燃油压力、空燃比(A/F)、相关电路信号、空气流量计信号(L型)、进气压力传感器信号(D型)、转速信号、温度信号、负荷信号、氧传感器信号等。
3、尾气排放与发动机电控点火系统的关系点火线圈初级绕组的断电电流、点火初级电路电阻、电容器等影响点火能量的因素,真空提前装置、点火模块、与点火有关的传感器信号等影响点火正时的因素,火花塞、高压线、分电器等影响失火率的因素,与之有关的尾气成分有HC。
相关的检测项目有点火波形、漏电试验、导通试验。
4、尾气排放与发动机排放控制系统的关系曲轴箱强制通风系统(PCV)、燃油箱蒸汽排放控制系统(EVAP)的工作状况与HC的生成有关;二次空气供给系统、进气预热系统的工作状况与HC、CO的排放有关;废气再循环(EG R)控制系统的工作状况与NOx的排放有关;三元催化转换装置(TWC)的工作温度、转化效率、使用寿命则影响HC、CO、NOx的排放量。
以上相关内容可以得出:通过尾气分析,可以检测到以下几个主要方面的故障:混合气过浓或过稀(包括电控燃油喷射系统、机械故障等)、点火正时不准或失火(主要是电控点火系统)、排放控制系统等。
三、尾气成分异常的原因分析1、HC的读数高,说明燃油没有充分燃烧。
气缸压力不足、发动机温度过低、油箱中油气蒸发、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、混合气过浓或过稀、点火正时不准确、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油嘴漏油或堵塞、油压过高或过低等因素都将导致HC读数过高。
2、CO的读数是零或接近零,只说明混合气充分燃烧;C0 的含量过高,表明燃油供给过多、空气供给过少,造成混合气过浓。
多系燃油供给系统和空气供给系统有故障,如喷油嘴漏油、燃油压力过高、空气滤清器不洁净。
其它方面问题,如活塞环胶结阻塞、曲轴箱强制通风系统受阻、点火提前角过大或水温传感器有故障等;C0的含量过低,则表明混合气过稀,故障原因有:燃油油压过低、喷油嘴堵塞、真空泄漏、EGR阀泄漏等。
3、CO2是可燃混合气燃烧的产物,其高低反映出混合气燃烧的好坏,即燃烧效率。
可燃混合气燃烧越完全,CO2的读数就越高,混合气充分燃烧时尾气中CO2的含量达到峰值13～16%。
当发动机混合气出现过浓或过稀时,CO2的含量都将降低。
当排气管尾部的CO2低于12%时,要根据其他排放物的浓度来确定发动机混合气的浓或稀。
燃油滤芯太脏、燃油油压低、喷油嘴堵塞、真空泄漏、EGR阀泄漏等将造成混合气过稀。
而空气滤清器阻塞、燃油压力过高等,都可能导致混合气过浓。
4、O2的含量是反映混合气空燃比的最好指标,是最有用的诊断数据之一。
O2的读数和其他3个读数一起,能帮助找出问题的难点。
可燃混合气燃烧越完全,CO2的读数就越高;与此相反,燃烧正常时,只有少量未燃烧的O2通过气缸,尾气中O2的含量应为1～2%。
O2的读数小于1%,说明混合气过浓;O2的读数大于2%,表示混合气过稀。
导致混合气过稀或过浓的原因前面已作说明,在此不再重复。
5、当CO、HC浓度高,CO2、O2浓度低时,表明发动机混合气很浓。
HC和O2的读数高,则表明点火系统工作不良、混合气过稀。
6、利用功率平衡试验和尾气分析仪的读数,还可以知道每个气缸的工作状况。
如果每个缸CO、CO2的读数都下降,HC、O2的读数都上升,且上升和下降的量都一样,表明各缸都工作正常。
如果只有一个缸的变化很小,而其它缸都一样,则表明这个缸点火或燃烧不正常。
另外,当某缸不工作时, O2 的浓度会增加。
如四缸发动机当有一缸不工作时,其浓度将上升到4. 75%～7.25 % ,若有两缸不工作,则会上升到9.5%～12.5%。
四、尾气检测注意事项1、对于装有三元催化转化器的汽车,如果其工作正常,会使CO和HC减少。
因此,将取样探头插到催化转化器之前测量未经转换的排气或在EGR阀的排气口检测。
必要时,使二次空气喷射系统停止工作。
2、读取测量数据前,不要让发动机怠速运转时间过长。
在发动机暖机后,才能使用尾气分析仪进行尾气检测。
3、在进行变工况测试中,要让加速踏板稳住后再读取测量数据。
以上仅对尾气成分做了整体性的分析,在利用发动机尾气诊断故障时,还要结合其他诊断手段,才能得出具体的故障原因。
综上所述,在对有故障的车辆做完必要的常规检查之后,使用尾气分析仪可以很快发现故障的本质原因,缩小检修范围,精简检修环节。
如果维修人员能够熟练地运用发动机原理,对混合气成因及燃烧过程进行深入分析,那么尾气分析仪一定会在汽车故障检测诊断中发挥更大的作用。
参考文献:[1]期刊曹红兵,汽车维修与保养[J]。
2006,10期:[2]著作张西振,汽车发动机电控技术[M] . 机械工业出版社,2006:(辽宁省锦州市机电工程学校)尾气分析在汽车发动机故障诊断中的应用汽车发动机可燃混合气在燃烧过程中会产生HC、CO、N0x等有害气体和CO2、H2O、O2等无害气体。
由于尾气成分与发动机的工况有最直接的联系。
所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏，可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。
更为重要的是，当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。
尾气分析主要内容有混合气空燃比、点火正时及催化器转化效率等。
主要分析的参数有CO、HC、CO2，和氧(O2)，还有空燃比(A／F)或相对空燃比(λ)。
NO x常常发生在高温大负荷的情况下，在没有底盘测功机时只能靠路试去测量，在此不作分析。
1．空燃比和点火正时对尾气成分的影响HC是未燃燃料、可燃混合气不完全燃烧或裂解的碳氢化合物及少量的氧化反应的中间产物。
CO主要来自在空气不足的情况下可燃混合气的不完全燃烧，是汽油机尾气中有害成分浓度最大的物质。
CO2可燃混合气燃烧的产物，它能够反映出燃烧的效率。
如图1所示，随着空燃比的增加，CO的排放浓度逐渐下降，HC的排放浓度两头高、中间低，CO2的排放浓度中间高、两头低。
当空燃比小于14．7：1时(混合气变浓)，由于空气量不足引起不完全燃烧，CO、HC的排放量增大。
空燃比越接近理论空燃比14．7：1，燃烧越完全，HC、CO的值越低，O2越接近于零，而CO2的值越高(最大值在13．5％～1 4．8％之间)。
而当混合气空燃比超过16．2：1时(混合气变稀)，由于燃料成分过少，用通常的燃烧方式已不能正常着火，产生失火，使未燃HC大量排出。
混合气过浓将产生大量的CO、HC。
混合气过稀将引起失火而生成过多的HC。
如图2所示，点火提前角对CO的排放没有太大影响，过分推迟点火会使CO没有时间完全氧化而引起C0排放量增加，但适度推迟点火可减小CO排放。
实际上当点火时间推迟时，为了维持输出功率不变需要开大节气门，这时CO排放明显增加。
随着点火提前角的推迟，HC的含量降低，主要是因为增高了排气温度，促进了CO和HC的氧化，也由于减小了燃烧室内的激冷面积。
发动机在不同工况下尾气排放浓度值正常范围见表1。
2．实验设备与实验方法实验设备：大众桑塔纳2000GSiAJR发动机故障实验台，美国SPX0TC3995发动机综合分析仪，美国SPXOTC3995-2五气体分析模块(与发动机综合分析仪配套)。
AJR发动机是直列式4冲程4缸8气门电喷发动机，采用了德国博世(Bosch)公司先进的M3．8．2电子控制顺序多点燃油喷射系统。
点火系统采用两个点火线圈，为双火花点火系统。
OTC399 5发动机分析仪功能强大，可对发动机电器系统、燃油系统、点火系统和机械部分进行全方位的诊断测试。
发动机高速运转时，高精度示波器可随时获取错误信号，同时进行蓄电池电压与电流、初级和次级点火信号、一缸同步信号、正时信号和真空度的检测。
实验方法：设置空气供给系统、燃油供给系统、电子点火系统和控制系统的模拟故障，检测不同系统、不同故障的尾气成分。