发动机冷却系统常见故障与诊断分析
发动机冷却系统故障诊断与维修技巧
发动机冷却系统故障诊断与维修技巧发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要组成部分，一旦出现故障，将会严重影响发动机的性能和寿命。
本文将介绍一些常见的发动机冷却系统故障，以及相应的诊断和维修技巧。
一、发动机过热的原因及诊断方法发动机过热是冷却系统故障常见的表现，可能的原因包括：1. 冷却液不足：检查冷却液液位是否低于标准线，若不足应及时添加。
2. 水泵故障：检查水泵是否存在漏水或转动阻力大的情况，若有需要更换水泵。
3. 散热器堵塞：检查散热器芯片是否存在堵塞，若有需要清洗或更换散热器。
4. 风扇故障：检查风扇是否正常工作，若不正常需要检查电路和风扇继电器。
5. 冷却系统漏水：检查冷却系统是否存在漏水情况，若有则需要查找漏水点并进行修复。
二、发动机冷却液异常的原因及诊断方法发动机冷却液异常可能表现为混浊、异味或含有杂质等情况，可能的原因包括：1. 气泡：冷却系统存在气泡可能是由于密封不严或进气管路有问题引起的，使用排气工具排除气泡即可。
2. 油污：发动机冷却液中掺入机油可能是由于发动机密封不良引起的，需要检查发动机密封情况并及时更换密封件。
3. 水锈：水冷系统长时间不使用或待在潮湿环境中容易产生水锈，需要定期更换冷却液并进行系统清洗。
4. 异味：冷却液存在异常异味可能是由于发动机缸头密封不良或发动机进气问题引起的，需要检查相应部位并进行维修。
三、发动机冷却系统维修技巧1. 定期检查冷却系统：车辆行驶一段距离后，可以停车等发动机冷却后，打开散热器盖检查冷却液液位和颜色。
若液位过低或液体异常，需要进行相应的维修或更换。
2. 清洗散热器：随着使用时间的增加，散热器容易积累灰尘和杂质，影响散热效果。
定期进行散热器清洗，保持良好的散热效果。
3. 注意加注冷却液：在加注冷却液时，应注意选择适合发动机的冷却液，并按照规定的比例进行加注。
4. 定期更换冷却液：冷却液使用一段时间后会逐渐失去冷却性能，应定期更换冷却液，保持冷却系统的正常运行。
汽车冷却系统常见故障及处理措施
汽车冷却系统常见故障及处理措施汽车冷却系统是保证引擎正常运转的关键部分。
但由于长期使用，汽车冷却系统中常会出现一些故障，如果不及时处理，就会导致严重的后果。
本文将介绍常见的汽车冷却系统故障及处理措施。
一、故障一：水箱漏水水箱漏水是汽车冷却系统中常见的故障之一。
通常，这种故障的原因是由于水箱疏松或出现裂口导致的。
在车辆启动后，冷却液从水箱中流出，形成漏洞。
这样的情况下，冷却液的不足会产生更高的引擎温度，这可能导致引擎烧毁。
处理措施：需要及时检查水箱是否漏水，并及时进行维修或更换。
二、故障二：散热器阻塞散热器是汽车冷却系统中不可缺少的部分。
长期使用后，散热器中可能会积累大量灰尘、杂物等物质。
这些物质会导致散热器的通风效果降低，冷却液不能有效散热，使得引擎更容易过热。
处理措施：一般情况下，可以定期将散热器内部进行清洗，以确保其通风效果。
如果散热器已经损坏，可能需要更换。
三、故障三：水泵损坏水泵是汽车冷却系统中的“心脏”。
当水泵失灵时，冷却液无法流动到散热器中，引擎处于高温状态，可能导致引擎烧毁。
处理措施：如果发现车辆冷却液不足或发动机温度过高，很可能是因为水泵损坏。
此时，需要及时前往维修站更换。
四、故障四：水压不足水压不足可能是由冷却系统中的空气泡引起的。
当冷却液没有充入到冷却系统中时，空气泡会出现，导致水压不足，并使引擎过热。
处理措施：在加注冷却液后，应打开放水口，将空气泡排出。
排气过程中应同时加注冷却液，以充分填满系统。
五、故障五：发动机水温计故障发动机水温计是用来检测发动机温度是否正常的重要仪器。
如果水温计出现故障，可能导致引擎过热。
处理措施：发动机水温计坏了应立即进行更换。
六、故障六：冷却系统压力过高如果冷却系统压力过高，会引起水管爆裂，水箱破裂，引擎射出冷却液等情况。
这种情况通常是由于散热器堵塞，水泵磨损和发动机内部问题等导致的。
处理措施：可以通过检查散热器，检查水泵和检查发动机内部问题以排除故障。
冷却系统常见故障诊断与排除
冷却系统常见故障诊断与排除
任务实施目标
诊断与排除发动机冷却系统的常见故障。
任务实施条件
一辆冷却系统总成完整的汽车。
冷却系统常见故障诊断与排除
一、 冷却液消耗异常
（一）现象
冷却液消耗异常：在冬 天出车前，虽已加满冷却液， 但途中明显减少。
冷却系统常见故障诊断与排除
（二）原因
（1）冷却液泄漏。
（2）冬天停车后水未放 净而结冰。
冷却系统常见故障诊断与排除
（三）故障诊断与排除方法
冷却液消耗异常首先应检查外部是否有泄漏痕 迹，再根据泄漏部位查明原因;如果无外部泄漏， 应检查是否内部漏水、润滑油中是否有水、排气管 排出白色水蒸气等现象，若出现上述情况则可能是 气缸垫损坏、气缸盖或气缸体有裂纹、气缸盖或气 缸体平面的平面度误差过大;然后检查水箱是否结 冰(有时放水开关可能被冻结)。
（三）检查风扇控制装置是否失效
通过风扇的运转情况来确 定风扇离合器或电动风扇是 否有故障。
冷却系统常见故障诊断与排除
（四）检查冷却液温度表和冷却液温度传感器
如果冷却液温度表指示温度 低，但发动机工作过程中无其他 异常现象，应对冷却液温度表和 冷却液温度传感器进行检查。
冷却系统常见故障诊断与排除
一、 电控风扇及水温传感器
图1-22 1—滑环； 2—线圈； 3—电磁壳体； 4—摩擦片； 5、14—弹簧；
发动机冷却系统故障分析与排除方法
发动机冷却系统故障分析与排除方法一、发动机水温过高故障分析与排除1故障现象如果汽车在运行过程中，水温表指示很快到达100。
C的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降。
2故障原因(1)检查发动机各部位有没有地方漏水和堵塞，(包刮水泵，水管，水闷头等等)(2)检查水箱和副水箱(膨胀箱)有没有损坏漏水或水垢造成堵塞。
(3)检查节温器有没有打不开和水泵、水温感应器、温控开关有没有损坏(4)水温上升以后，查看风扇转不转(5)节温器主阀门脱落(6)风扇离合器工作不良。
(7)汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通3排除方法(1)运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。
若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电3A-5A间歇摆回“0”位,说明风扇皮带断裂。
如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大,则应查找冷却系有无严重漏水处。
(2)冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。
因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。
行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。
二、发动机水温过低故障分析与排除方法1故障现象水温表指示偏低，行驶10公里不能达到正常温度。
2故障原因(1)水温表，传感器，节温器损坏(2)温度过冷，电子扇常转3故障排除(1)检查一下车里有没有节温器，或节温器有没有损坏。
若果坏了更换。
(2)温控开关是不是低温，在冬季应该用高温。
(4)电磁风扇是否常转，如果常转需要维修。
(5)检查水温感应塞是否反映正常水温指数，否则更换。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
冷却系统的常见故障现象及原因分析
一 冷却液温度过高
3.故障诊断与排除
(3)若发动机冷却液温度过高，应打开水箱盖检查冷却液 量。
(4)检查机油油量及黏度。若油量过少，应及时添加；若 机油黏度过大，应更换机油。
(5)由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管中水 的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快。
(6)分别在怠速、中速、高速条件下观察排气烟色。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
1.故障现象
汽车在运行的过程中，冷却液温度表指针经常指在75 ℃ 以下（冷却液温度过低）；发动机工作时，冷却液温度表指 针长时间达不到90~100 ℃的正常位置（升温缓慢）。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
2.故障原因
冷却液温度过低或升温缓慢的主要原因是节温器工作不 良，冷却液温度指示装置失效。
(1)冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏，指示有误。 (2)在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶窗或未采取车 身保温措施。 (3)节温器漏装或阀门黏结不能闭合。 (4)冷车快怠速调整过低。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
二 冷却液温度过低
3.故障诊断与排除
(1)检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 (2)冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及 流量。若水流速度很快，流量大，说明节温器常开或未装节温器， 应更换或加装节温器。 (3)若水温表指示温度偏低，而用手触试散热器时感觉很烫， 用温度计测量水温却正常，说明水温传感器或水温表有故障。 (4)冷车起动发动机。此时电动风扇不应运转（装用电动风扇 的车辆）。若运转，说明温控开关失灵，应予以更换。
冷却系统的常见故障现象及原因分析
(完整版)冷却系统的常见故障及其诊断
冷却系统的常见故障及其诊断1．发动机温度过热现象的诊断与排除1)故障原因与分析(1)百叶窗关闭或开度不足，使流经散热器的通风量受到影响；散热器通风不良，如泥浆或絮状物进入散热片等。
(2)散热器风扇皮带打滑或风扇叶损坏、角度不当等；风罩脱落、损坏等。
(3)散热器回水管被吸瘪变形，严重影响了冷却系统工作时的回水量；橡胶管使用过久或安装了质量不良的水管，最容易造成散热器回水不畅的故障。
(4)散热器芯管阻塞或散热片倒伏过多，使冷却液流通不畅或通风不畅；发动机水套内以及散热器内水垢过多。
(5)节温器损坏，使大循环阀门不能按规定的温度打开或开度不够。
(6)电子控制风扇的温度控制开关工作不良，从而使风扇不能旋转或风扇电动机起动过晚。
(7)风冷式冷却系统中的轴流鼓风机转速过低或者风道不畅及空气分流不良，导致发动机冷却效果下降。
(8)如果发动机装有排气制动装置，则因控制装置工作不良导致排气不畅，也会使发动机温度过高。
(9)风扇离合器不能正常工作，使散热器的冷却效率大大降低。
除此之外，汽油机的点火时间过迟和柴油机的喷油时刻过缓也会影响冷却系统的温度，并且将伴随其他故障现象，应视具体情况进行诊断与排除。
2)诊断与排除方法:先检查百叶窗是否关闭和开度不足。
若开度足够，再检查风扇皮带松的紧度。
用大拇指以一定的力压皮带，其挠度应在10～15 ㎜范围内。
若压下的距离过大，则说明风扇皮带太松，应松开发电机活动支架进行调整。
若皮带不松却仍然打滑，说明皮带及皮带轮磨损或沾有油污，应予以更换。
若风扇转动正常，但发动机仍过热，则应检查风扇工作时的扇风量及风扇离合器是否工作正常。
方法是在发动机运转时，将一张薄纸敷在散热器前，若能被牢牢地吸住，则说明风量足够；否则应检查风扇离合器是否正常及风扇叶片方向是否正确，或者风扇叶片有无变形、折断或角度是否正确。
如果叶片已经变形，可用专用工具夹住叶片头部适当折弯矫正，以减少叶片涡流，。
必要时需更换新风扇。
汽车冷却系统故障的原因与解决办法
汽车冷却系统故障的原因与解决办法汽车冷却系统是保持发动机正常运转的关键部件之一。
它通过循环冷却液降低发动机温度，防止过热。
然而，冷却系统也会出现故障，导致发动机过热和其他问题的发生。
本文将探讨汽车冷却系统故障的常见原因和相应的解决办法。
原因一：冷却液泄漏冷却液泄漏是冷却系统故障的常见原因之一。
泄漏会导致冷却液流失过多，无法循环到发动机，从而导致发动机温度升高。
可能的泄漏点包括冷却液管路、水泵密封、散热器或冷凝器的裂缝等。
解决办法：首先，检查冷却液箱和冷却液管路是否存在泄漏的痕迹。
如果发现泄漏，应及时修复或更换受损的部件。
其次，定期检查冷却液液位，确保冷却系统正常工作。
原因二：水泵故障水泵是冷却系统的核心部件，负责将冷却液循环到发动机，并保持循环流畅。
然而，水泵也可能出现故障，例如轴承磨损、叶片断裂或泄漏等。
解决办法：发现水泵故障时，应及时更换新的水泵组件。
此外，定期检查水泵的状态，确保其工作正常。
原因三：散热器堵塞散热器是冷却系统中的散热元件，用于散发发动机产生的热量。
然而，由于沉积物、泥浆或铁锈的存在，散热器可能会被堵塞，导致冷却效果下降。
解决办法：定期清洗散热器，以保持其通畅。
可以使用冲洗剂清洗散热器芯片，将堵塞物冲洗出来。
此外，还可考虑更换老化严重的散热器。
原因四：恶劣工作条件汽车在极端的工作条件下（如高温、拥堵的交通）容易出现冷却系统故障。
这些条件下，发动机的排热效果会减弱，导致冷却系统难以保持正常温度。
解决办法：在恶劣工作条件下驾驶汽车时，可以采取一些措施来减轻冷却系统的负担。
例如，打开汽车的加热器，以增加冷却系统的散热面积；保持足够的行车速度，避免长时间怠速；定期检查冷却系统的状态，确保其工作正常。
原因五：发动机温度传感器故障发动机温度传感器是感知发动机温度的关键组件。
当传感器故障时，无法准确地监测发动机温度，导致冷却系统运行不准确。
解决办法：发现发动机温度传感器故障时，应及时更换新的传感器。
发动机冷却系统常见故障诊断分析
车辆工程技术114 维修驾驶1 冷却系统故障现象 汽车冷却系统出现故障会导致发动机温度异常，发生过热或过冷现象。
当冷却液管道出现老化、破裂，也可能会导致冷却液泄漏，从而也会导致冷却液减少，导致发动机过热。
发动机过热或过冷都会导致发动机异常。
发动机过热会导致发动机进气效率降低，从而降低发动机功率；增大爆燃和早燃的倾向；运动件之间的间隙变小，增大了磨损，润滑效果变差，零件的性能变差，降低机油的使用寿命，降低了发动机的使用寿命。
发动机过冷会导致进去气缸内的混合气温度较低，品质较差，从而导致点火困难；进一步导致发动机燃烧消耗量增加，发动机功率下降；燃烧后的水蒸气液化与酸结合会加重对机体和零件的腐蚀。
2 发动机冷却系统故障分析2.1 发动机过冷的原因 节温器处于常开状态。
节温器是一个重要的阀门，主要控制冷却液的流经路径，通过节温器的开闭控制着发动机冷却系统的大小循环。
节温器出现的故障一般为常开或者常闭，从而不能合理地控制冷却液的流向。
节温器常开就会使发动机长期处于大循环阶段，降低发动机的工作温度，增大发动机热机的时间，增大发动机油耗。
水温传感器故障，导致水温传感器显示的冷却水温度与实际不符。
在发动机冷起动时，ECU未得到浓混合气的喷油信号，只提供给发动机较稀混合气，导致发动机过冷，冷起动困难。
2.2 发动机过热的原因 （1）冷却液量异常。
冷却液量不足会导致在发动机内循环冷却的冷却液得不到补充，导致发动机内的冷却液温度较高或量较少，这就导致了发动机的温度无法得到很好的冷却。
冷却液变质会导致冷却液冷却效果变差，不能达到理想的冷却发动机的效果。
而导致这样原因有：1）距离上次添加冷却液的时间间隔过长，导致冷却液在发动机正常运转过程中出现消耗，从而达不到标准量；2）冷却液不能混用，不同品牌的冷却液其内所加的防冻液是不同的，所以如果混用的话，则可能导致冷却液达不到预期的效果，从而导致冷却系统出现故障；3）发动机冷却系统出现故障导致冷却液出现泄露，而泄露的原因则可能是因为发动机冷却液的流经水管出现破损裂纹、发动机缸体出现破裂或者发动机气缸垫密封不严；4）冷却液中含有碳酸盐和镁酸盐等，时间一长就会出现沉淀水垢，而大量的水垢沉积，就会产生散热不良，导致发动机水温不正常。
发动机冷却系统故障应该如何检修
发动机冷却系统故障应该如何检修发动机冷却系统是保证发动机正常运行的关键部件。
一旦发现冷却系统出现故障，及时检修是非常重要的，本文将介绍如何有效地检修发动机冷却系统故障。
一、故障诊断1. 观察仪表盘：如果温度表指示异常高温或红色警示灯亮起，很可能是冷却系统出现故障。
2. 观察冷却液：检查冷却液是否正常，如果液面过低或发现漏液，可能是冷却系统存在问题。
3. 检查水泵：检查水泵是否有渗漏现象或异常噪音，这是常见的冷却系统故障原因之一。
二、常见故障及解决方法1. 漏冷却液解决方法：检查冷却系统是否有泄漏点，如水管接口、冷却垫片等，修复漏点并添加足够的冷却液。
2. 水泵失效解决方法：更换新的水泵，确保水泵正常工作。
3. 散热器堵塞解决方法：将散热器取下，使用专业清洗剂清洗堵塞物，恢复散热器的正常通畅。
4. 热交换器故障解决方法：检查热交换器是否有渗漏现象，如有需要更换新的热交换器。
5. 散热风扇故障解决方法：检查散热风扇是否正常工作，如有问题需修理或更换。
6. 水冷却器阻塞解决方法：使用高压水枪冲洗水冷却器，确保冷却器内部无堵塞物。
7. 恶劣工况下冷却系统故障解决方法：在恶劣工况下，增加冷却液的容量，使用高性能冷却液以增强散热效果。
三、维护保养建议1. 定期更换冷却液：根据车辆使用手册的要求，定期更换冷却液，避免使用过期冷却液或低质量冷却液。
2. 清洗散热器：定期清洗散热器，确保其正常散热，减少堵塞发生的可能性。
3. 检查水泵：每隔一段时间，检查水泵是否正常工作，避免因水泵故障导致冷却系统故障。
四、注意事项1. 检修过程中应当先排除发动机的高温状态，避免烫伤。
2. 检修前应关注车辆制造商关于冷却系统维修的具体建议和步骤。
3. 有限经验或技术不足的车主应尽量寻求专业技师的帮助，确保检修质量和安全。
发动机冷却系统故障的及时检修尤为重要，能够有效避免因故障引起的发动机过热、损坏甚至更严重的后果。
通过合理的故障诊断和维护保养，确保发动机冷却系统的正常工作，能够提高车辆的可靠性和安全性。
车辆冷却系统故障的常见原因及应对措施
车辆冷却系统故障的常见原因及应对措施车辆冷却系统对于发动机的正常运行至关重要。
它通过循环冷却剂来稳定发动机的工作温度，避免过热。
然而，冷却系统也可能遭遇故障，导致发动机温度异常升高，甚至损坏发动机的内部零件。
本文将介绍车辆冷却系统故障的常见原因，并提供相应的应对措施。
1. 冷却剂泄漏冷却剂泄漏是冷却系统故障的主要原因之一。
泄漏可能出现在冷却剂管道、水泵、散热器或冷却液储罐等部位。
泄漏会导致冷却剂流失，进而无法有效地冷却发动机。
应对措施：- 定期检查冷却系统，查找潜在的泄漏问题。
- 检查冷却液容器和相关管道是否有渗漏迹象。
- 使用压力测试工具，确定泄漏的位置，并更换泄漏部件。
- 定期更换冷却剂以保持其有效性。
2. 水泵故障水泵是冷却系统的核心部件，负责循环冷却剂。
水泵故障可能导致冷却系统无法正常运作，从而使发动机过热。
应对措施：- 定期检查水泵是否有漏水的迹象。
- 检查水泵轴承是否正常运转，如有异常响声或过度松动，及时更换。
- 经常检查水泵推进剂带，确保其紧固度和拉力适当。
3. 散热器堵塞散热器是冷却系统中的散热器核心部件，通过散热片的散热来降低发动机温度。
然而，灰尘、脏物等可能会引起散热器堵塞，导致冷却效果下降。
应对措施：- 定期清洗散热器，以去除灰尘和杂物。
- 使用专用清洗剂进行清洗，彻底去除堵塞。
- 经常检查散热器风扇是否正常工作，确保散热效果。
4. 热交换器故障热交换器是冷却系统中的关键组件之一，用于传递热量。
如果热交换器损坏或堵塞，冷却效果将受到影响。
应对措施：- 定期检查热交换器是否有泄漏或损坏。
- 清洁热交换器表面，以确保良好的热交换效果。
- 如有需要，更换损坏的热交换器以保持冷却系统的正常运行。
5. 发动机风扇故障发动机风扇是保持发动机温度稳定的重要组件。
如果风扇故障或运转不畅，冷却效果将显著下降，发动机可能会过热。
应对措施：- 定期检查风扇是否有叶片损坏或变形情况。
- 检查风扇驱动系统是否正常工作，如皮带松动等问题。
冷却系统常见的故障现象
冷却系统常见的故障现象以冷却系统常见的故障现象为标题，写一篇文章冷却系统是车辆中非常重要的一个组成部分，它的功能是保持发动机的温度在适宜的范围内，以确保发动机的正常运行。
然而，在使用过程中，冷却系统也会出现一些常见的故障现象，下面我们将逐一介绍。
故障现象一：发动机温度过高当发动机温度超过正常范围时，这通常意味着冷却系统存在故障。
可能的原因有多种，比如冷却液不足、水泵故障、散热器堵塞等。
当发动机温度过高时，马上停车检查，并及时修复故障，以免发动机损坏。
故障现象二：冷却液泄漏冷却液泄漏是冷却系统常见的故障之一。
泄漏可能发生在冷却液管路的连接处、水泵密封处、散热器、冷却液箱等地方。
当发现冷却液泄漏时，要及时检查泄漏点并修复，以免造成冷却液不足导致发动机过热。
故障现象三：冷却液污浊冷却液在使用一段时间后，可能会变得污浊。
这可能是因为冷却系统中存在杂质、沉积物等。
污浊的冷却液会影响散热效果，导致发动机温度过高。
因此，定期更换冷却液，并进行冲洗和清理冷却系统是非常重要的。
故障现象四：冷却液起泡当冷却液中出现大量气泡时，说明冷却系统存在问题。
起泡的原因可能是密封性不好，导致进入系统的空气造成气泡。
这会影响冷却液的流动和散热效果。
必要时，需要更换密封件或检查冷却系统的泄漏情况。
故障现象五：水泵故障水泵是冷却系统中的关键部件之一，它负责循环冷却液。
如果水泵出现故障，比如轴承磨损、叶轮失效等，就会导致冷却液流动不畅，进而影响散热效果。
一旦发现水泵故障，应及时更换或修复。
故障现象六：散热器堵塞散热器是冷却系统中的重要组成部分，其作用是将热量散发到空气中。
然而，散热器在使用过程中可能会被灰尘、脱落的废物等堵塞，导致散热效果降低。
定期清洗散热器，保持其通畅是非常重要的。
故障现象七：风扇故障风扇是冷却系统中的重要组成部分，负责增加空气流动以加强散热效果。
如果风扇出现故障，比如电机损坏、叶片断裂等，就会导致散热不足，进而使发动机温度过高。
汽车发动机冷却系统常见故障诊断与排除
汽车发动机冷却系统常见故障诊断与排除
一、概述
汽车发动机冷却系统是确保发动机正常运行的关键部分，对发动机的性能和寿命产生重大影响。
本文将详细介绍汽车发动机冷却系统常见故障的诊断与排除方法，涵盖冷却液泄漏、冷却液温度过高、冷却液温度过低、散热器堵塞、节温器故障、水泵故障、冷却风扇故障、缸体和缸盖开裂、冷却水道腐蚀以及防冻液更换与保养等方面。
二、常见故障诊断与排除
1. 冷却液泄漏
故障现象：冷却液泄漏，导致冷却系统不能正常工作。
诊断与排除：检查冷却系统各部件连接处是否紧固，有无渗漏痕迹。
如发现泄漏，应更换密封圈或重新安装紧固相关部件。
2. 冷却液温度过高
故障现象：发动机冷却液温度过高，影响发动机性能。
诊断与排除：检查散热器是否脏污堵塞，水泵是否正常运转。
清洗散热器，更换损坏的水泵。
3. 冷却液温度过低
故障现象：发动机冷却液温度过低，影响发动机正常运转。
诊断与排除：检查节温器是否损坏，如损坏，更换节温器。
4. 散热器堵塞
故障现象：散热器堵塞，导致冷却液循环不畅。
诊断与排除：拆下散热器，清洗散热器内部，确保散热器通畅。
5. 节温器故障
故障现象：节温器故障，影响冷却液循环。
诊断与排除：检查节温器是否正常工作，如有问题，更换节温器。
6. 水泵故障
故障现象：水泵故障，导致冷却液循环不良。
诊断与排除：检查水泵是否正常工作，如有损坏，更换水泵。
车辆冷却系统故障的排查与修复方法
车辆冷却系统故障的排查与修复方法车辆的冷却系统是保证发动机正常运行的重要组成部分。
当冷却系统出现故障时，不仅会导致发动机过热甚至损坏，还会影响整个车辆的性能和安全。
因此，及时排查和修复冷却系统故障是保障车辆正常运行的关键。
本文将介绍一些常见的车辆冷却系统故障排查与修复方法，希望对车主们有所帮助。
1. 检查冷却液水平首先，检查冷却液的水平是排查冷却系统故障的第一步。
打开发动机盖，找到冷却液的冷却液箱，并检查液位是否在指定范围内。
如果液位过低，可能是冷却液泄漏的原因。
检查冷却系统的管路和连接件，密封处是否存在漏水情况。
若有泄漏，需要修复或更换相应部件并补充冷却液。
2. 检查散热风扇散热风扇的正常运行对冷却系统至关重要。
通过观察发动机温度计，并等待发动机升温，检查散热风扇是否自动启动。
如果风扇未启动，可能是风扇继电器损坏或电路故障。
可以通过检查继电器和相应的电路连接来解决此问题。
此外，如果风扇叶片损坏或积满灰尘，也会导致冷却系统不工作正常。
3. 清洗水箱和冷却系统冷却系统中的沉积物和污垢会阻碍冷却液的循环，从而导致冷却系统故障。
定期清洗水箱和冷却系统可以有效解决此问题。
首先，关闭发动机，等待其冷却。
然后打开水箱盖，将旧的冷却液排出，并用清水冲洗水箱和冷却系统。
注意清洗过程中要避免使用过于强力的水流，以免损坏系统。
4. 更换冷却液冷却液会随着时间的推移而老化和失去其性能。
定期更换冷却液是保持冷却系统正常工作的必要步骤。
通常建议每2-3年或行驶一定里程后更换冷却液。
更换冷却液时，应根据车辆制造商的建议选择适当的冷却液并按照说明进行更换。
5. 检查水泵水泵是冷却系统中的核心元件，负责循环冷却液。
当水泵故障时，冷却液无法正常循环，从而导致发动机过热。
检查水泵是否存在泄漏或异响情况，并确保其正常运转。
如果发现水泵有问题，建议及时更换以避免进一步损坏。
6. 检查散热器散热器是冷却系统中的另一个重要组成部分，用于散发发动机产生的热量。
发动机冷却系统故障排查与维修方法总结
发动机冷却系统故障排查与维修方法总结发动机冷却系统是保持发动机正常工作温度的关键部件，一旦出现故障，会严重影响发动机的性能和寿命。
因此，及时排查发动机冷却系统故障并进行维修是非常重要的。
本文将详细介绍发动机冷却系统故障排查与维修的方法与步骤。
一、故障排查前的准备1. 确保发动机冷却系统处于停机状态，并等待至少30分钟，以允许发动机冷却系统冷却。
2. 确保有必要的工具，并检查工具的状况，以免影响排查与维修的进行。
3. 建议佩戴适当的防护措施，如手套和护目镜等，以确保个人安全。
二、故障排查步骤1. 目视检查- 检查发动机冷却系统的管路、连接件和冷却液储存器是否有明显的破损、漏水或腐蚀现象。
- 检查冷却液的颜色和水平，是否正常。
- 检查发动机运行过程中是否产生异常声音或异味。
2. 测试冷却系统压力- 使用特制的冷却系统压力测试工具，在冷却液储存器上加压至制造商规定的压力，并观察压力是否能够保持稳定。
- 如果压力无法保持稳定，可能是由于冷却系统存在漏气现象，需要进一步检查。
3. 检查水泵- 检查水泵是否有任何渗漏的迹象。
- 检查水泵的轴是否有松动或磨损现象。
- 检查水泵叶轮是否有裂纹或变形的情况。
- 如发现以上问题，可能需要更换水泵。
4. 检查散热器- 检查散热器的表面是否有结垢、沉积物或堵塞现象。
- 检查散热器的垫片是否完好无缺。
- 检查冷却风扇是否运作良好。
- 如有必要，可以使用高压水枪清洗散热器。
5. 检查恒温阀- 检查恒温阀是否正常开启和关闭。
- 如有需要，可以更换恒温阀。
6. 检查冷却液- 检查冷却液的浓度和冷却液与水的比例是否符合制造商的要求。
- 如有需要，可以更换冷却液，并进行系统的排气操作。
7. 其他检查- 检查发动机正时带是否松动或破损。
- 检查发动机水套是否破裂或泄漏。
- 检查冷却系统的所有软管是否坚固，并无裂纹或松动。
三、维修方法1. 根据以上排查结果进行修理或更换相关部件。
2. 如果发现故障严重或难以修复，建议咨询专业技师或带到授权维修中心进行进一步诊断与维修。
发动机冷却系统常见故障与诊断分析
六安职业技术学院毕业设计（论文）题目发动机冷却系统常见故障与诊断分析机电工程系汽车运用技术专业班级0901班学生姓名指导教师起迄日期2011年6月—2011年9月设计地点六安职业技术学院目录开题报告 (3)第一章：汽车发动机冷却系统作用及工作原理1.1发动机冷却系统作用 (5)1.2发动机冷却系统工作原理 (5)1.3冷却液的选用 (5)第二章：汽车发动机冷却系统结构组成及类型2.1发动机冷却系统结构组成 (8)2.2发动机冷却系统类型 (12)第三章：汽车发动机冷却系统故障种类与原因3.1发动机冷却系统故障种类 (12)3.2发动机冷却系统故障原因 (12)第四章：汽车发动机冷却系统常见故障诊断与案例分析4.1发动机冷却系统故障诊断 (15)4.2冷却系故障诊断思路和流程 (18)4.3冷却系日常维护及注意事项 (19)4.4发动机冷却系统故障案例分析 (20)六安职业技术学院学生毕业设计（论文）开题报告书2011年 6 月 15 日图1-7小循环图2.1.2水泵水泵也称冷却液泵，其功用是对冷却液加压，使冷却液在冷却系统内循环流动。
水泵一般安装在发动机前端，通常与风扇一起用带轮同轴驱动，如图2-3。
图2-3水泵结构2.1.3补偿水桶现代轿车发动机冷却系统都采用了自动补偿封闭式散热器，它的特点是在散热器的右侧增设了一个补偿水桶也可以称作储液罐或者副水桶，用软管连接到散热器的蒸汽到出口。
补偿水桶的作用是减少冷却液的损失，当冷却液温度升高，体积膨胀时，散热器中多余的冷却液流入补偿水桶中；而当冷却液温度降低时，体积收缩，散热产生一定真空，补偿水桶中的冷却液又被吸回到散热器种。
同时散热器上的水箱液可以做得小些，这样冷却液损失很少，驾驶员也不必经常检查冷却量。
2.1.4节温器节温器的作用是根据发动机冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道保证发动机在最适宜的温度下工作。
汽车车发动机一般装用的节温器基本是石蜡式节温器，如图2-4，石蜡式节温器主要由主阀门、副阀门、推杆、壳体和石蜡等组成。
发动机冷却系统的故障诊断
任务实施目标
能够对发动机冷却系统的常见故障进行诊断。
任务实施条件
（1）相应故障车辆或台架发动机总成。 （2）常用拆装工具。
发动机冷却系统的故障诊断
一、 发动机冷却系统的常见故障
（一）发动机过热的原因
1. 冷却系统本身的原因
散热器散热片倾倒过多 或散热片间积存泥土太多。 （5）
冷却液不足。 （1）
（2）
风扇皮带张紧力 不足或因油污而打滑。
电动风扇不转或硅 油风扇离合器损坏。
（4）
（3）
风扇叶片角度 不当或装反，扇风 量不足。
发动机冷却系统的故障诊断
（6） 散热器芯管堵塞或其出水胶管被吸瘪。
（7）
节温器工作不正常(主阀门开度小
或打不开)。
水泵皮带过松或水泵损坏。
（8）
（9） 膨胀水箱软管破裂。
发动机未装节温器。
风扇常转。
发动机冷却系统的故障诊断
二、 诊断步骤
（1）检查冷却液液位。 （2）检查百叶窗是否打开。 （3）检查风扇是否转动。 （4）检查散热器散热片是否倾斜过多或散热片间积存灰尘太多。 （5）检查水泵皮带是否过松。 （6）若以上各项正常，用手摸散热器和发动机机体，如果散热器温度 较低，说明冷却液循环不良，应检查橡胶软管、节温器和水泵。
发动机冷却系统的故障诊断
（7）检查散热器各部分温度是否均匀，如果冷热不均，说 明散热器内部堵塞。
（8）检查其他系统原因。 （9）对刚刚维修过的发动机，还应考虑是否气缸垫装错， 造成冷却液循环不良。
（6） 汽车长时间超负荷工作。
发动机冷却系统的故障诊断
（二）冷却液消耗异常的原因
（1）散热器及进、出水胶管或接头 泄漏。 （2）水泵漏水。 （3）空调加热器水管漏水。 （4）气缸垫水道孔与气缸串通。
发动机冷却系故障诊断与维修
冷却系的故障诊断与排除
超越界限，温度过高或过低，说明冷 却系统出现了故障，发动机温度过高或过 低，不仅使功率降低、油耗增加，还会加 快发动机运动时的磨损。
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一、冷却系故障诊断与排除
冷却系统根据冷却介质的不同可分为 冷却液冷却系统和风冷系统两种。由于冷 却液冷却系统工作可靠，冷却效果好，所 以大多数汽车都采用强制循环式冷却液冷 却系统。冷却系主要由水泵、散热器、节 温器、风扇、分水管、水套、水温开关 （水温传感器）、水温表组成.
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4.1 冷却系的维护
• 1、冷却系外观检查
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4.1.2 冷却系密封性检测
• 主要检查散热器、汽缸体、气缸盖等本体 和结合部位是否密封良好
• 密封性检测主要依赖于对冷却系统加压试 验，看是否有冷却液泄漏现象。
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4.1.3 水泵泵水性能检测
• 1、就车检测 • 旋下散热器盖，启动发动机，看散热器进
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㈡ 冷却液温度过低
1、故障现象：汽车在运行的过程中，冷却液 温度表指针经常指在75℃以下（冷却液温度过 低）；发动机工作时，冷却液温度表指针长时间 达不到90-100℃正常位置（升温缓慢）。
2、故障原因：冷却液温度过低或升温缓慢的 主要原因为节温器工作不良，冷却液温度指示装 置失效。
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严重缺损；
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㈠ 冷却液温度过高（发动机过热）
2、故障原因： ⑶ 散热器内部由于长时间未清洗造成的 水垢过多，散热片堵塞、变形或损坏； ⑷ 冷却液泵工作不良，驱动带打滑或断 裂； ⑸ 点火正时调整不当。
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㈠ 冷却液温度过高（发动机过热）
3、故障诊断与排除： ⑴ 检查百叶窗是否关闭或开度不足(有百叶窗的车型)。 ⑵ 检查风扇。 ① 水泵(风扇)皮带是否过松、打滑或断裂。 ② 使用硅油离合器的风扇，热机后将发动机熄火， 用手转动风扇叶片，若无阻力或阻力很小，说明硅油 离合器有故障，应进行检修或更换。
汽车冷却系统故障原因分析与解决方法
汽车冷却系统故障原因分析与解决方法客观分析汽车冷却系统是确保发动机正常工作的重要组成部分。
然而，由于使用时间的增加和日常维护不当，冷却系统可能会出现故障。
本文将分析常见的汽车冷却系统故障原因，并提供相应的解决方法。
希望能够为汽车维修和驾驶人员提供帮助。
一、缺乏冷却液冷却液是汽车冷却系统的重要组成部分。
它通过循环往复的方式帮助散热，从而保持发动机在正常工作温度范围内。
如果冷却液不足，会导致汽车冷却系统故障。
常见的故障原因和解决方法如下：1.1 故障原因：冷却液泄漏。
解决方法：(1) 检查冷却液管路和连接处，尤其是发动机下方，寻找可能的泄漏点。
(2) 如果发现泄漏点，请更换受损的冷却液管件或接头，并确保连接处紧密。
(3) 检查冷却液储存罐是否损坏，如有必要，更换新的储存罐。
1.2 故障原因：冷却系统存在气体渗透。
解决方法：(1) 检查发动机缸垫是否破损，如果需要，更换新的缸垫。
(2) 使用专用工具进行冷却系统排气，确保冷却系统没有气体积聚。
1.3 故障原因：冷却液挥发损失。
解决方法：(1) 检查冷却液储存罐盖是否密封，如有需要，更换新的储存罐盖。
(2) 在正常使用情况下，及时添加适量的冷却液，以维持正常液位。
二、水泵故障水泵是冷却系统循环冷却液的关键设备。
当水泵发生故障时，冷却系统可能无法正常工作，导致发动机过热。
以下是常见的水泵故障原因和解决方法：2.1 故障原因：水泵轴承磨损。
解决方法：(1) 检查水泵是否漏水，如有必要，更换密封件。
(2) 检查水泵轴承是否磨损，如有必要，更换新的水泵。
2.2 故障原因：水泵叶轮损坏。
解决方法：(1) 检查叶轮是否受损或松动，如果有问题，立即更换新的叶轮。
(2) 定期检查水泵是否存在异响，如果有异常声音，应及时检修或更换。
三、散热器阻塞散热器是冷却系统中的热交换器，如果堵塞，冷却系统的散热效果将会受到影响。
以下是常见的散热器阻塞原因和解决方法：3.1 故障原因：空调风扇故障。
汽车冷却系统常见问题及现象
精品文档. 汽车冷却系统常见问题及现象一、冷却系统常见故障及其危害1、冷却系统积垢过多：发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。
锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。
冷却系统积垢多来自添加的硬水和进入冷却系统的油污，如果在加注冷却液前不对冷却系统进行清洗和检查，水垢中的金属离子和油污将破坏冷却液中消泡剂，在水泵的搅动下冷却液产生大量的泡沫，出现类似沸腾的溢出现象。
2、加入冷却液时发动机温度过高，冷却液温度过低：首先冷却液基液为乙二醇，膨胀系数比水大，从0°C上升到50°C时其膨胀量比水约大30%。
其次发动机温度过高，加入冷却液后，容易形成气阻。
综合两方面原因当发动机温度升高后，在水泵的搅动下出现类似沸腾的溢出现象。
3、气缸垫缸套因腐蚀击穿。
气缸套因穴蚀击穿，使高压体窜入水套，因而会冒出激烈的气泡，有时会使水箱口向外溢出和排出气泡，呈现冷却水沸腾的现象。
结论据统计目前在世界范围内，轻负荷发动机故障20%来源于冷却系统故障，重负荷发动机故障40%来源于冷却系统故障，由此科学合理的保养冷却系统对于汽车发动机的政策运行是很重要。
二、冷却系统清洗剂的重要性如果汽车发动机冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，会对发动机的整体工作能力产生较大影响。
人们对汽车发动机的养护，尤为重视润滑系统，很少重视冷却系统。
那么，冷却系统要如果保养呢？传统的方法就是放尽水箱，添加防冻液和水即可，但是这样的话冷却液里有大量的水垢排不净，而且水泵，水套，管路中的残垢更不能排出。
因此需要定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，以及冷却系统中的锈迹和腐蚀物，再添加合适的防冻液和净水。
才能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。
水箱清洗剂能快速去除水箱，水泵及发动机水道里的结垢和锈蚀，充分延长水箱及水泵的使用寿命，其独有的中性配方对金属部件及橡胶部件无害。
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目录
开题报告 (3)
第一章：汽车发动机冷却系统作用及工作原理
1.1发动机冷却系统作用 (5)
1.2发动机冷却系统工作原理 (5)
1.3冷却液的选用 (5)
第二章：汽车发动机冷却系统结构组成及类型
2.1发动机冷却系统结构组成 (8)
2.2发动机冷却系统类型 (12)
第三章：汽车发动机冷却系统故障种类与原因
3.1发动机冷却系统故障种类 (12)
3.2发动机冷却系统故障原因 (12)
第四章：汽车发动机冷却系统常见故障诊断与案例分析
4.1发动机冷却系统故障诊断 (15)
4.2冷却系故障诊断思路和流程 (18)
4.3冷却系日常维护及注意事项 (19)
4.4发动机冷却系统故障案例分析 (20)
六安职业技术学院学生毕业设计（论文）开题报告书
2011年 6 月 15 日
图1-7小循环
图
2.1.2水泵
水泵也称冷却液泵，其功用是对冷却液加压，使冷却液在冷却系统内循环流动。
水泵一般安装在发动机前端，通常与风扇一起用带轮同轴驱动，如图2-3。
图2-3水泵结构
2.1.3补偿水桶
现代轿车发动机冷却系统都采用了自动补偿封闭式散热器，它的特点是在散热器的右侧增设了一个补偿水桶也可以称作储液罐或者副水桶，用软管连接到散热器的蒸汽到出口。
补偿水桶的作用是减少冷却液的损失，当冷却液温度升高，体积膨胀时，散热器中多余的冷却液流入补偿水桶中；而当冷却液温度降低时，体积收缩，散热产生一定真空，补偿水桶中的冷却液又被吸回到散热器种。
同时散热器上的水箱液可以做得小些，这样冷却液损失很少，驾驶员也不必经常检查冷却量。
2.1.4节温器
节温器的作用是根据发动机冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道保证发动机在最适宜的温度下工作。
汽车车发动机一般装用的节温器基本是石蜡式节温器，如图2-4，石蜡式节温器主要由主阀门、副阀门、推杆、壳体和石蜡等组成。
推杆的一端固定在支架上，另一端插入胶管的中心孔内。
石蜡装在胶管与节温器壳体之间的腔体内。
如图2-5若发动机温度较低时，石蜡呈固态，主阀门被弹簧推向上方与阀座压紧，处于关闭状态，此时，副阀门开启，冷却液进行小循环，来自发动机水套的冷却液经副阀门、小循环水管直接进入水泵，水泵回到发动机水套内。
温度升高时，石蜡逐渐熔化成液态，体积膨胀，迫使胶管收缩对推杆端部产生向上的推力，由于推杆固定在支架上，推杆对胶管、节温器壳体产生向下的反推力。
当冷却液温度升高到一定值时，反推力克服弹簧的弹力是胶管、节温器壳体向下运动，主阀门开启，同时副阀门开始关闭。
当冷却液温度进一步升
图2-4蜡式节温器图2-5蜡式节温器工作原理
图2-6冷却风扇组成
注：此件指导教师、学生各存一份。
**************学生毕业设计（论文）成绩评审表
注：此表一式两份，一份存系，一份装入学生毕业设计（论文）后面。