航空服务专业人才需求分析和可行性分析
新形势下航空维修人才培养需求调研分析
第39卷 第2期高教研究与实践Research and Practice on Higher Education Vol.39 No.2 Jun.20202020年6月□人才培养新形势下航空维修人才培养需求调研分析蔡舒妤 卢 翔 杨晓军[摘要]为了充分适应民航运输业的高速发展及新一轮科技革命和产业变革对民航维修领域的影响，加快机务工程教育改革创新，对我校飞行器动力工程专业、飞行器制造工程专业近五年毕业生进行调研分析。
本次调研从毕业生就业情况、大学期间满意度、个人职业发展、新形势下行业发展需求等四个方面开展，以获取新形势下民航维修领域对机务人才的需求，为机务类专业多样化、创新型卓越工程科技人才培养提供指导和参考。
[关键词]机务人才需求；新科技融合；新工科；毕业生调研[中图分类号]G64 [文章编号]JN00-65(2020)02-16-24[收稿日期]2019-12-19[基金项目]国家级新工科项目“面向未来民航技术发展的机务专业改造升级路径探索与实践”阶段成果。
[作者简介]蔡舒妤，中国民航大学航空工程学院，副教授，硕士生导师。
一、调研背景及需求设计当前，民航运输业仍处于高速增长期，年均旅客周转量（RPK）增长6%，未来十年，随着大量采用新技术的新一代飞机和发动机投入运营，民用航空维修市场将会发生根本性的转变，具体体现在：原始设备制造商（OEM）积极参与售后服务市场的趋势仍将继续，这就限制了维修企业的技术能力提升，迫使其提高自身的工程能力，导致高技术水平的人才需求持续增加；新兴科技的集中爆发和融合发展带来巨大的产业变革，大数据、人工智能、虚拟现实、物联网的不断渗透，将持续改变飞机运营和维修模式，使航空维修人才培养需求持续动态化发展；随着国产大飞机、发动机研发进程的深入，相应产品的维修支持体系将逐步建立和完善，这将在技术、管理、运行、维护等方面对人才培养提出更高的要求。
为应对新一轮科技革命和产业变革的挑战，主动服务国家创新驱动发展和“一带一路倡议”“中国制造2025”“互联网+”等重大战略实施，加快工程教育改革创新，培养造就一大批多样化、创新型卓越工程科技人才，支撑产业转型升级，需结合民航机务专业的新工科项目“面向未来民航技术发展的机务专业改造升级路径探索与实践”，对新形势下航空维修人才培养需求进行调研。
民航就业分析报告
民航就业分析报告标题：民航就业分析报告摘要：本报告对当前民航就业形势进行了深入分析。
通过对行业发展趋势、岗位需求、就业状况等方面进行综合评述，报告得出了以下结论：民航行业就业前景广阔，但竞争激烈；航空专业人才需求量大，但要求高；各个岗位发展潜力不同，应根据个人兴趣和能力进行选择和规划。
报告提出了一些建议，以帮助有志于从事民航行业的人士更好地把握就业机会。
一、引言民航作为一个极具发展潜力的行业，对人才的需求量越来越大。
然而，与之相对应的是，竞争的激烈程度也日益加剧。
本报告旨在对当前民航就业形势进行全面的分析，为有志于从事该行业的人士提供参考和建议。
二、行业发展趋势1.国内航空业持续快速发展，航班数量不断增加。
2.航空公司争相扩大航线网络，开通更多的国际航班。
3.航空运输市场规模扩大，旅客需求不断增长。
三、岗位需求1.飞行员：航空公司对飞行员的需求量大，但要求也极高。
通常需要具备良好的英语水平、良好的体能和健康状况，以及相关执照的获得。
2.空乘人员：航空公司对空乘人员的需求也相当大。
作为公司的形象代表，空乘人员需要具备良好的外语水平、亲和力和服务意识。
3.地勤人员：地勤人员主要负责协助航空公司的日常运营管理，需要具备较强的组织能力、应急处理能力和沟通能力。
四、就业状况1.飞行员：由于飞行员需要长期的培训和许多航空公司的招聘标准较高，竞争激烈。
然而，一旦进入行业并获得经验，发展前景较好。
2.空乘人员：空乘人员的需求量相对较大，但竞争同样激烈。
良好的外语能力和形象是脱颖而出的重要因素。
3.地勤人员：地勤人员的就业机会相对较多，但工作压力较大，并需要具备较强的应变能力。
五、建议1.明确个人兴趣和优势：在选择从事民航行业之前，应明确个人的兴趣和优势，并选择与之相匹配的岗位。
2.提前准备：无论选择哪个岗位，都需要提前进行相关知识和技能的学习与准备，以增加竞争力。
3.持续学习与磨炼：由于航空业的快速发展，持续学习和不断的专业磨炼是保持竞争力的关键。
江苏省通用航空产业链岗位分析及人才需求研究
江苏省通用航空产业链岗位分析及人才需求研究随着中国经济的不断发展，通用航空产业正逐渐成为国家战略性新兴产业的重要组成部分。
江苏省作为中国经济发展的重要省份，通用航空产业在这里也有着广阔的发展前景。
本文将对江苏省通用航空产业链岗位进行分析，并探讨该行业对人才的需求。
一、通用航空产业链岗位分析1. 飞行员飞行员是通用航空产业中至关重要的一环，他们负责驾驶飞机进行商业航班、私人包机等任务。
飞行员需要具备扎实的飞行技能、丰富的飞行经验和优秀的心理素质。
在江苏省，许多通用航空公司都需要大量的飞行员来满足市场需求。
2. 飞行工程师飞行工程师是负责飞机维护和修理的专业人员。
他们需要具备较高的机械知识、电气知识和航空知识，能够对飞机进行全面的维护和检修工作。
江苏省的通用航空公司对飞行工程师的需求也很大。
3. 航空维修技师航空维修技师是飞行工程师的助手，负责飞机的日常维护和检修工作。
他们需要具备一定的机械知识和航空知识，能够独立完成一些简单的维修任务。
在江苏省的通用航空产业中，航空维修技师是非常紧缺的岗位之一。
4. 航空器制造工程师航空器制造工程师负责飞机的设计和制造工作，需要具备较高的机械设计和结构设计能力。
在江苏省，随着通用航空产业的发展，航空器制造工程师的需求也在逐渐增加。
5. 航空器销售服务人员航空器销售服务人员负责飞机的销售和售后服务工作，需要具备良好的沟通能力和销售技巧。
在江苏省，通用航空产业的快速发展也带动了航空器销售服务人员的需求增加。
二、人才需求研究通用航空产业的快速发展对人才的需求量也在不断增加。
目前，江苏省通用航空产业对人才的需求主要体现在以下几个方面：2. 多方面综合能力的技术人才通用航空产业对技术人才的需求主要体现在飞行工程师、航空维修技师、航空器制造工程师等岗位。
这类人才需要具备较高的机械知识、航空知识和良好的团队合作能力。
3. 专业的销售及服务人才4. 创新型管理人才通用航空产业对创新型管理人才的需求也在逐渐增加。
开设航空服务专业可行性认证报告
开设航空服务专业可行性认证报告一、航空服务专业的发展前景进入21世纪来，国际贸易的急速增长为中国航空业带来了发展机遇。
这种飞速发展也让用人单位对航空服务人才的要求越来越高，包括专业技术的要求、学历的要求。
为了充分了解航空服务专业人才需求状况，我们深入基层、深入企业，进行了全面而又广泛的市场调研，以下是对航空服务专业人才需求分析和可行性分析。
（一）社会对航空服务专业人才的需求“ ^一五”规划指出：2005到2020年民航净增就业岗位50 万〜70万个。
据中国民航局调查显示，在未来五年我国将新增大型飞机约500架，20年将新增支线飞机约600架。
每年需增加空港、地勤服务人员4万〜5万人。
同时，全国各航空公司有相当数量的自然减员，都需要大量专业人员及时补充。
同时，经重组后的民航产业，进入了第二个高速发展期。
在未来几年需要大量的地勤人员和相关产业人员。
到2020年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长。
中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。
从国各航空企业招聘调查分析显示：国民航业发达的地区如、、等地区自2005年以来民航人才需要持续旺盛。
（二）民航业自身发展对航空服务专业人才的需求据业人士透露，今后我国民航客机将以每年递增不低于200架的速度发展，预计到2020年我国民航客机将增加到5000架，机场将增加到319个。
仅对空乘人员的需求一项，如按每架飞机30名比例配齐空乘人员，每年我国实际需求的空乘人员约8000〜9000名。
据不完全统计，外国航空公司每年在我国招聘乘务员900〜1200名。
而国空港地面需要的人员约为6000〜7000名。
除原有人员和国家现有能力培训的民航空港服务人员和空乘人员外，缺额在30%以上。
未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在的延伸服务、增值服务。
航空服务新专业申报
四、人才培养方案
（一）“订单式”人才培养模式
贵阳机场蓝天地服公司
重庆空港航空地面服务有 限公司
学校
成都航空有限公司
与北京商鲲教育集团签订合作协议，并与重庆空港航空地面服务有限公司、成都航空有限公司、贵阳机场蓝天地服公 司合作，推行“订单式”培养。
重庆市高级技工学校
四、人才培养方案
重庆师范大学继续教育学院
重庆市高级技工学校
拟建综合实训室
客运实训
货运实训
1.售票
3.载重平衡
1
3
1.货物收运
2.值机离港 2 4 4.安检
2.货物运送
3.货物交付
重庆市高级技工学校
七、专业规划与预期效益
预期效益
提升25%
专业规划
近几年，学校将投入人力、财力、物力打造本专业 的师资队伍、实训条件、课程建设等，不断完善师 资结构，增强实习实训能力，拓展校企合作，完善 课程体系，提高人才培养的质量。
（二）构建课程体系
1.公共基础课程学 习领域模块
包括思政、英语、计 算机应用、体育等基 础课程
2.专业基础课程学 习领域模块
2
包括民航概论、客舱服务、 航空心理学、航空气象知 识等
3.专业核心课程
学习领域模块
包括礼仪展演设计、模拟
3
售票设计、综合实习设计
顶岗实习、毕业设计等
14 5
6
4.职业能力拓展学 习领域模块
包括艺术鉴赏、音乐欣赏、应用 文写作、沟通管理等
5.其他项目
包括军事理论与训练、 劳动与安全、教育素质 拓展
6.航空专业课程
重庆市高级技工学校
四、人才培养方案
（三）课程内容及教学方法
基于空乘专业学生就业形势及对策的分析
基于空乘专业学生就业形势及对策的分析1. 引言1.1 空乘专业就业形势概述空乘专业是指航空公司招聘的空中乘务员，也被称为空姐或空少。
随着航空产业的快速发展，空乘专业就业形势逐渐变得竞争激烈。
空乘专业就业形势概述主要包括以下几个方面：随着航空客流量的增加，航空公司对空乘人员的需求也在不断增加。
特别是一些航空旅游公司纷纷开通新的航线，拓展国际市场，需要大量的空乘人员来保障飞行安全和服务质量。
空乘专业的工作性质要求空乘人员具备良好的外语沟通能力、服务意识和团队合作精神。
航空公司更倾向于招聘具有相关专业背景或经验的空乘人员，使得空乘专业学生在就业市场上更具竞争力。
随着航空业的发展，空乘专业的就业待遇也在逐渐提高。
空乘人员在航空公司工作既可以获得丰厚的薪酬，也可以享受到各种福利待遇，如机票优惠、培训机会等，吸引了越来越多的年轻人选择从事空乘行业。
空乘专业就业形势概述显示出一个朝气蓬勃、发展机遇多样的行业，为有志于从事空中服务工作的学生提供了广阔的就业空间和发展机会。
随着航空业的不断壮大，空乘专业的就业前景将更加美好。
1.2 空乘专业学生就业困难原因分析1. 空乘专业学生专业要求高: 空乘专业是一个需要具备多项技能和素质的职业，包括语言能力、沟通能力、服务意识、心理素质等。
许多学生在这些方面表现不足，导致就业困难。
2. 竞争激烈: 随着航空业的快速发展，空乘人员需求量逐渐增加，但同时也吸引了大量求职者。
许多空乘公司的招聘条件十分苛刻，导致学生面临激烈的竞争。
3. 行业特点: 空乘工作具有一定的特殊性，包括需要不定时的工作、长时间的飞行任务等。
这些特点使得一些学生无法适应这样的工作环境，从而增加了就业困难。
4. 缺乏实践经验: 许多空乘专业的学生在毕业前缺乏实践经验，没有接受过真正的机上培训和实习经历，使得他们在招聘中处于劣势位置。
5. 地域因素: 一些地区的空乘公司需求量有限，而学生的就业意愿集中在这些公司，导致就业困难。
江苏省通用航空产业链岗位分析及人才需求研究
江苏省通用航空产业链岗位分析及人才需求研究
近年来，江苏省通用航空产业快速发展，为经济发展注入了新动力。
而通用航空产业链上的各个岗位也面临着不同程度的人才需求与挑战。
通用航空产业链的上游是航空工程技术研究与设计岗位。
这类岗位需要具备深厚的学科知识基础和专业技能，能够进行飞行器的设计与改进，以及航空系统的研究与开发。
在这方面，江苏省高校和科研机构的研究力量相对较强，但在航空工程技术领域的高级人才仍存在缺口。
通用航空产业链的中游是飞行器制造与装配岗位。
这类岗位需要具备扎实的机械制造工艺与技能，能够操作航空器件的装配与调试。
江苏省在机械制造领域拥有优势，相应的技术工人相对较多，但在航空器制造方面的高级技术人才较为匮乏。
通用航空产业链的下游是航空运营维护岗位。
这类岗位需要具备航空运营管理和技术维护方面的知识和技能，能够进行航空器的运行管理、维修检测和飞行员的培训等工作。
目前，江苏省的航空运营维护机构相对较少，人才需求也较为有限，但随着通用航空产业的快速发展，对这方面的人才需求也将逐渐增加。
除了上述的核心产业链岗位外，通用航空产业还有众多的辅助性岗位，如航空器维修岗位、飞行员岗位、空中交通管制岗位等。
这些岗位需要具备相应的专业知识与技能，能够支撑通用航空产业的高效运行。
江苏省通用航空产业链上的岗位分布广泛，需要不同专业背景和技能的人才参与。
为满足通用航空产业快速发展的需求，需要加强相关领域的教育培训，吸引更多的优秀人才投身于通用航空产业，为江苏省的经济发展做出贡献。
航空服务专业人才培养方案
航空服务专业人才培养方案一、专业名称及代码专业名称：航空服务专业代码：082300二、入学要求初中毕业生或具有同等学力者。
三、修业年限全日制学历教育，学制三年四、职业面向专业名称航空服务专业大类交通运输专业代码082300对应行业运输业主要职业类别机场、航空公司的服务人员、航空领域从事经营、管理、工程咨询人员主要岗位类别（或技术领域）航空机电设备维修，飞机制造，地勤，安检，物流，高端会议服务职业技能等级证书空乘资格证书、安检资格证书、物流师、国际航空运输协会(IATA)职业资格证书、公共英语三级、安检证书、海员证书、导游证书、酒店职业经理人证书五、培养目标与培养规格（一）培养目标本专业主要培养有较高综合素质、有灵活的协调和应变能力，能熟练掌握民航服务理论和基本技能，适应民航企业发展需要，能从事国内外民航服务的复合型、技能型、应用型高级航空人才。
学生要具有马列主义、毛泽东思想的基础知识；坚持四项基本原则，有理想，有道德，有文化，有纪律，具有实事求是、独立思考、不断追求新知识、勇于探索、勇于创新的科学实干精神。
应该具有与高中同等学力的文化水平，并在此基础上，掌握本专业所需的基础知识、基本理论和基本技能；具有运用所学知识分析和解决问题的能力；具有自学能力、获取知识和信息的能力，以及一定的组织和管理能力。
应该有一定的体育卫生知识和运动技能，体魄健康，能承担保卫祖国和建设祖国的光荣任务。
应该有美的心灵，有一定的美学知识和健康审美观点，对自然、社会生活和艺术的美有初步的欣赏和鉴别能力。
应该有正确的劳动观念，热爱劳动，有良好的劳动习惯，珍惜自己和他人的劳动成果。
（二）培养规格本专业培养的人才应具有以下职业素养（文化素养和职业道德）、专业知识和职业技能。
取得民航乘务员、民航安全检查员、民航客运员、机场商贸服务员等职业资格证书。
（一）职业素养1、具有一定的人文修养、良好的思想道德品质与法制意识。
2、具有良好的团队合作和服务意识。
航空服务专业人才需求分析和可行性分析报告
航空服务专业人才需求分析和可行性分析报告航空服务专业人才需求分析和可行性分析报告近年来，航空服务行业蓬勃发展，给行业带来了空前的机遇和挑战。
而在这个过程中，人才的需求愈加显得重要。
航空服务涵盖了很多方面，包括客舱乘务、机上服务、航空安全、机场管理、航空公司销售和营销等领域，因此需要拥有多种技能和知识才能从事这个行业。
本文将从市场需求和可行性的角度分析航空服务专业人才的需求情况。
一、市场需求分析随着国内外航空业的不断发展，航空服务行业呈现出年复一年的增长趋势。
根据中国民航局发布的数据，2018年全国民用航空运输总周转量达10.83亿吨公里，同比增长10.2%。
而随着国内航空运输市场的开放，未来中国民航市场将会迎来更多的机会。
航空服务作为一个产业链的重要组成部分，其劳动力市场也在逐年扩大。
根据招聘网站BOSS直聘发布的数据，2019年航空服务人才招聘需求同比增长60%。
从招聘岗位的类型来看，客户服务代表、客户服务主管、市场销售代表等职位需求量居前。
除了国内市场需求增长外，全球航空市场也在不断扩大。
根据国际航空运输协会（IATA）发布的数据，2019年全球航空客运量约为43亿人次，同比增长4.2%。
与此同时，随着全球贸易的增长，航空货运市场也呈现出逐年扩大的趋势。
这些市场数据都意味着，航空服务专业人才将会有更多的就业机会。
二、人才需求分析在航空服务领域，企业普遍对员工的工作经验和技能要求较高。
用人单位通常需要一定的工作经验和相关专业背景的求职者，这也成为了该行业吸引优秀人才的挑战之一。
因此，未来的航空服务专业人才应该具备一下几方面素质：1.英语能力。
在航空服务行业中，英语是最基本的沟通工具之一。
除了具备较高的英语阅读和翻译能力外，还需要掌握一定的口语技巧。
2.沟通技巧。
航空服务工作中需要与不同背景、文化的人进行沟通。
因此，掌握一定的沟通技巧和解决问题的能力是必要的。
3.团队协作。
航空服务工作中存在很多协作性极强的工作环节，需要与不同部门、员工进行密切配合，因此需要有较强的团队协作精神。
航空服务专业人才培养方案
广西国际商务职业技术学院2014级专业人才培养方案专业名称：航空服务专业代码：520504所属系部：旅游管理系广西国际商务职业技术学院旅游管理系2014级航空服务专业人才培养方案一、专业名称航空服务，专业代码：520504.二、教育类型及学历层次教育类型：高等职业教育学历层次：大专三、学制标准学制三年，实行弹性学习年限制度，学业可在3－5年内完成。
四、培养目标本专业主要面向现代民用航空，机场企业提供一线技术服务人才，培养具有较高英语水平，掌握航空服务的基本知识和技能，具有良好的职业道德和服务意识，以及较强的公关能力，协调能力和灵活应对能力的，从事民航空中乘务服务，民航地勤值机服务，VIP服务、问询服务、安检服务、航空票务等服务工作的高素质外向型应用人才。
五、职业与岗位分析2020机（三）工作任务分析（表一）（四）岗位分析（表二）（二）能力结构与证书要求（表四）（五）素质学分要求素质教育学分（共10分）分为必修学分与选修学分。
必修学分包括“普通话训练”、“心理健康教育”和“安全教育”等内容，计4.5学分，选修学分分成“社会实践、职业技能、学术创新、业绩奖励”四项，计5.5分。
学生在校期间必须通过参与各类社会实践、第二课堂活动、职业技能竞赛、校园文化建设活动、公益服务等方式修满素质教育学分才能取得毕业资格（具体要求见《广西国际商务职业技术学院素质教育学分管理办法》桂商职院教〔2011〕17号）。
（六）课程结构1.课程体系思路1.1创新人才培养模式课程理论体系建构的总体思路可以概括为“总体布局，分层定位”。
所谓“总体布局”，就是不以孤立的、割裂的方式，而是结合学生航空服务教育的全过程来思考专业课程体系的特殊性和承上启下的性质，在这方面本专业具有优势，专业建设依托旅游管理系航空模拟舱作为学生的校内实习基地，为学生的专业技能发展提供基础。
所谓“分层定位”，就是根据学生接受专业教育过程中的不同的阶段确定相应的教学目标。
航空服务艺术与管理专业就业方向及前景分析
航空服务艺术与管理专业就业方向及前景分析引言航空服务艺术与管理专业是一门涉及航空业各个方面的综合性学科，包括航空安全管理、航空服务品质管理、航空旅客服务以及航空公司运营管理等。
随着航空业的发展和全球化进程的加速，航空服务艺术与管理专业的就业前景备受关注。
本文将从就业方向和就业前景两个方面进行分析。
就业方向航空服务艺术与管理专业的毕业生可以在航空公司、航空港、机场、航空安全管理机构、旅行社、酒店、航空学校等单位就业。
具体的就业方向包括以下几个方面：1.航空安全管理方向：毕业生可以从事航空安全管理工作，负责制定和执行航空安全标准、监督航空安全检查以及协助处理航空安全事件等。
2.航空服务品质管理方向：毕业生可以在航空公司或机场从事航空服务品质管理工作，负责制定和监督航空服务标准，协助提升航空服务品质。
3.航空旅客服务方向：毕业生可以在航空公司的客户服务部门或机场的旅客服务中心就业，负责提供高质量的旅客服务，解答旅客疑问，处理旅客投诉等。
4.航空公司运营管理方向：毕业生可以在航空公司从事运营管理工作，负责航线规划、航班调度、机票销售等工作。
就业前景航空服务艺术与管理专业的就业前景广阔，具体原因如下：1.航空业的快速发展：随着人们对旅游需求的增加和航空技术的进步，航空业的发展势头迅猛。
因此，航空服务艺术与管理专业的毕业生具有很大的就业机会。
2.全球化进程的推动：全球化进程的加速使得航空业的竞争更加激烈，航空公司和机场对于专业人才的需求也越来越大。
3.独特的专业特长：航空服务艺术与管理专业的毕业生在航空服务和管理方面具备独特的专业特长，能够满足航空公司和机场对于服务品质和管理水平的要求。
4.薪酬待遇较好：航空服务艺术与管理专业的毕业生在航空公司和机场的就业岗位上享受相对较好的薪酬待遇。
然而，也需要注意的是，航空服务艺术与管理专业的就业竞争相对较大，毕业生需要具备良好的专业素养、专业知识和实践经验，提升自身竞争力。
航空服务专业人才需求分析和可行性分析报告
航空服务专业人才需求分析和可行性分析通用航空与公共运输航空是我国民用航空的两翼，在国家经济建设、社会发展和公共服务等方面具有重要作用。
通用航空主要指除军事飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、建筑业以及医疗、抢险、气象、科学实验、教育训练、文化体育以及私人飞行等方面的飞行活动。
通用航空飞行主要在3000米以下的低空领域，因此相关经营活动又被称为“低空经济”。
随着近几年政府不断放宽低空领域飞行，我国低空经济发展的大幕正在徐徐拉开。
行业的发展带来了机遇，也带来了挑战，其中人才是关键。
航空服务业作为航空业的人力后盾，主要从事的工作岗位是售票、客运、货运、安检、空乘。
民航业在发展的过程中，到底需要多少人作为其服务体系的支持？以及航空服务人才该如何培养才能达到用人单位的标准？这些问题都有待及时解决，才能适应行业的急速发展。
为了充分了解民航业特别是通用航空未来十年对于航空服务专业人才需求的状况，我们深入基层、深入企业，进行了全面而又广泛的市场调研，以下是对航空服务专业人才需求分析和可行性分析。
一、航空服务人才需求分析（一）民航业发展对航空服务专业的需求1在十二五期间，我国民航每年新增飞机就达到250架。
如果按照1:150的人机比计算，每年大约需要37 500名（5年需要187 500人）各类相关的专业技术人员。
就飞行员的需求来看，按1:10的人机比计算，每年将需要 2 500人（5年需要12 300人）机务维护人员按1:33的人机比计算，每年将需要8 250人（5年需41 250人）。
其他专业人才按1:107的人机比计算，每年将需要26 750人（5年需133 750人）。
未来5年，民航业投资规模将在 1.5万亿元以上，旅客运输量将达到 4.5亿人，运输机场数量将达到230个以上，包括通用航空飞机在内的机队规模将达到4500架以上，服务国民经济、服务社会公众的能力将进一步增强。
基于空乘专业学生就业形势及对策的分析
基于空乘专业学生就业形势及对策的分析【摘要】空乘专业学生的就业形势备受关注，学生就业压力增大。
本文围绕此问题展开研究，分析了空乘专业学生就业形势及影响因素，提出了针对此形势的对策和建议。
通过探讨未来发展趋势，总结了空乘专业学生就业形势及对策的分析结果，展望了其未来发展。
希望通过本文的研究，能够帮助空乘专业学生更好地应对就业挑战，提高就业竞争力，实现自身发展目标。
【关键词】空乘专业，就业形势，学生，压力，研究目的，就业竞争力，对策，建议，发展趋势，总结，展望1. 引言1.1 介绍空乘专业的就业形势空乘专业是指培养适应国际航空运输业的乘务员和航空服务专门人才的专业。
随着航空业的迅速发展，空乘专业的就业形势也变得越来越受关注。
在中国，随着人们对航空旅行需求的增加，空乘专业学生的就业前景也越来越广阔。
空乘专业学生所从事的工作主要包括飞机上的乘务服务、安全监督和客舱管理等职责。
这些工作需要具备一定的专业技能和服务意识，因此对空乘专业学生的要求也相对较高。
随着航空市场的竞争加剧，空乘专业学生就业难度也逐渐增加。
许多航空公司对空乘人员的招聘要求越来越严格，要求申请者具备较高的英语水平、专业技能以及服务意识。
空乘专业的就业形势存在一定的挑战，但同时也有很大的发展空间。
通过不断提升自身素质和专业技能，空乘专业学生能够更好地应对就业压力，获得更好的发展机会。
1.2 分析学生就业压力空乘专业学生在就业过程中面临着诸多挑战和压力。
空乘专业的就业市场竞争激烈，每年都有大量毕业生涌入行业，使得岗位供不应求。
这种供需不平衡导致了就业难度增加，学生们需要花费更多精力和时间来寻找合适的工作机会。
空乘专业是一个需要面对高标准和高要求的行业，航空公司在招聘过程中通常会对学生的形象、沟通能力、团队协作能力等方面提出严格要求。
学生们在就业前需要不断提升自己的综合素质，以符合行业的要求。
由于航空业的特殊性，空乘专业需要学生具备一定的英语水平和国际视野，这也给学生们增加了就业压力。
民航专业就业前景分析
民航专业就业前景分析
民航专业就业前景是相对较好的，主要基于以下几个方面的因素：
首先，随着我国经济的持续发展和民众对旅游需求的增加，航空运输需求不断扩大，航空公司的航班频次和航线数量也在逐步增加。
这就意味着民航专业毕业生可以在不同的航空公司、机场以及相关企事业单位就业，岗位数量相对较多。
其次，航空安全和服务质量在近年来成为民航行业的重要关注点。
航空公司和机场都需要大量的航空专业人才，如飞行员、管制员、机务人员、服务人员等，来保障航班的正常运营和服务的质量。
因此，民航专业毕业生具备相关技能和知识，能够满足行业对人才的需求，就业机会较为广泛。
再次，航空运输是一个国际化的行业，也是一个高度专业化和技术化的行业。
民航专业毕业生除了需要具备扎实的航空基础知识和技能外，还需要有较强的英语水平和跨文化沟通能力。
这对于从事国际航空运输和航空服务的职位来说是必备的条件。
因此，民航专业毕业生具备全球视野和国际竞争力，就业机会更广泛。
然而，也需要认识到民航行业竞争激烈，工作压力较大。
航空公司和机场对于招聘的要求较高，一般要求应聘者具备相关专业背景和经验，并且需要通过严格的面试和考试。
另外，航空行业的工作性质决定了工作时间不固定，需要适应不同的班次和调动。
同时，航空行业的发展与宏观经济和政策环境密切相
关，不稳定因素也存在着一定的不确定性。
总体而言，民航专业就业前景较好，就业机会广泛。
但是毕业生需要具备扎实的专业知识和技能，具备良好的英语水平和跨文化沟通能力，同时要灵活适应行业的特殊要求和工作环境。
空中乘务专业人才需求分析报告-广州涉外经济职业技术学院
附件1：空中乘务专业人才需求分析报告一、行业背景随着经济发展和生活水平的不断提升，人们社会交往的频度也在不断增强，对出行交通工具的选择要求也越来越高。
民航运输由于具有快速省时、机动灵活、安逸舒适、国际性等突出优势，越来越成为人们出行的首选。
在对航空运输需求不断增大的同时，人们对航空运输的安全性和服务水平的要求也越来越高。
二、人才需求分析中国民航总局局长杨元元在全国民航工作会议上提出，到2020年我国民航将实现强国战略目标。
根据民航强国发展战略目标，本世纪头二十年，是我国民航发展的重要时期。
伴随着我国民航事业的迅猛发展，我国民航人才的需求规模也开始同步扩大。
人才是决定航空运输企业生产经营状况以及科技进步水平的能动性资源。
随着大量新技术、新设备、新管理模式的广泛应用,特别是随着市场环境的变化,航空运输业对各类专业技术人才的需求数量和特点也在相应地转变,如何建设多层次、全方位、系统化的人力资源开发体系,提高民航从业人员的整体素质,以适应民航增长和科技进步的需要,是建设民航强国的关键。
作为肩负着人才培养重任的民航高等教育,应当积极分析航空运输业现状及发展规划,研究行业发展对人才的需求特点,制订民航高等教育发展战略。
这对于优化航空运输学科教育总体布局,建立合理的学科和专业结构,提高人才培养质量和效益,推动航空运输业的发展具有十分重要的战略意义和现实意义。
随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，人们社会交往的频率也在不断增加，由此对交通运输的选择也越来越重视，对航空运输的需求也越来越强烈，对服务水平的要求也越来越高。
根据中国民航局测算，“十二五”期间航空运输年均增长保持在14%左右，为国民经济增长的1.5倍左右，机队年增长达到100-150架，到2010年达到1400-1500架，2020年将达到3000架。
机场将由2005年的133个增到2010年的190个，2020年的230个。
目前国际民航平均的人机比是100：1 ，我国民航业平均的人机比是200：1 ，加之每年自然离退人员，仅以过去民航发展水平计算，未来20 年我国就需要民航类人才24 万人，而如果以我国现在的民航发展水平计算则需要人才至少48 万。
后疫情时代下空乘专业学生就业形势分析
后疫情时代下空乘专业学生就业形势分析摘要:2023年，全球航空业开始复苏，各大航空公司开始大规模招聘。
然而，因疫情积压的就业者数量颇多，空乘专业学生的就业形势异常严峻。
本文通过对航空公司招聘需求、空乘专业学生就业能力及竞争情况等方面的分析，提出了一系列应对措施，以帮助空乘专业学生在后疫情时代获得就业机会。
关键词：后疫情时代、航空业、空乘专业、就业形势、竞争一、引言自2020年新冠疫情爆发以来，航空业一度陷入低迷，全球航空旅客运输量锐减，航空公司面临着巨大的经济压力，不少公司进行了裁员和精简成本，在这样的背景下，空乘专业学生的就业形势异常严峻。
但随着2023年航空业开始复苏，各大航空公司开始招聘，竞争将会非常激烈。
因此，了解后疫情时代下空乘专业学生就业形势，提高学生就业能力，是当前空乘专业教育工作亟需解决的问题。
二、航空公司招聘需求分析随着全球航空业的逐步复苏，各大航空公司开始大规模招聘。
据了解，航空公司在招聘空乘人员时，除了对学历、专业、身高、体重、外貌等有严格的要求以外，还对就业者的综合能力要求更高。
航空公司的招聘需求主要包括以下几种：1.普通乘务员普通乘务员是航空公司服务团队中最基础的岗位，主要负责乘客的接待、飞行安全、餐饮服务和客舱清洁等方面的工作。
普通乘务员是航空公司服务质量的重要组成部分，同时也是航空公司形象的重要代表。
在普通乘务员的招聘需求中，航空公司通常会优先考虑具备良好的外语能力和沟通能力的候选人。
2.成熟乘务员成熟乘务员是普通乘务员的晋升岗位，通常需要具备一定的工作经验和出色的服务表现，成熟乘务员不仅需要承担普通乘务员的职责，还需要处理更加复杂的客户问题、管理乘务组成员、协调各个部门之间的关系等方面的工作，在成熟乘务员的招聘需求中，航空公司通常会注重候选人的综合素质和能力，这些素质包括专业知识的深度和广度、出色的沟通能力、高效的问题解决能力、卓越的服务态度和出色的团队协作精神等。
高职航空服务(机场运营管理方向)专业人才培养模式研究
高职航空服务(机场运营管理方向)专业人才培养模式研究下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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航空航天行业的难题和整改方案分析
航空航天行业的难题和整改方案分析随着经济的发展和科技的进步，航空航天行业在现代社会中扮演着至关重要的角色。
然而，这个行业也面临着一些挑战和困境。
本文将探讨航空航天行业所面临的一些难题，并提出相应的整改方案。
一、安全问题1. 航空事故频发：虽然航空事故发生率相对较低，但其影响巨大，往往导致人员伤亡和财产损失。
解决这个问题需要持续加强飞行安全监管、提高飞行员培训质量，并加强飞机维护保养工作。
2. 空中交通管理：随着民用航空运输需求不断增长，传统的空中交通管理系统已经无法满足实际需求。
推广使用自动化与智能化技术可以提高交通管制效率，减少飞机延误。
二、环境问题1. 温室气体排放：航班排放的温室气体是全球变暖的重要因素之一。
为减少对环境的影响，航空航天行业应该加大对绿色燃料的研发和推广，减少温室气体排放量。
2. 噪音污染：机场周边居民常常受到航班起降噪音的困扰。
采用静音技术、建设远离居民区的新机场、改进起降程序等措施可以减轻这个问题。
三、成本问题1. 研发费用：航空航天技术的不断提升需要大量的资金支持，而高昂的研发费用使得很多企业难以承担。
政府和企业之间应该加强合作，共同投入资源进行科研开发。
2. 运营成本：过高的运营成本是制约航空公司盈利能力和行业发展的重要因素之一。
通过采购更先进的飞机，并优化运输网络和航线规划，可以有效降低运营成本。
四、人员需求与培训1. 人员缺乏：随着行业快速发展，具备专业技能的工程师和飞行员供给不足。
各国政府应该增加投入培训资源，并鼓励年轻人投身于航空航天行业。
2. 技术培训：航空航天技术不断创新，对员工的技术水平提出了更高要求。
公司应该加强内部培训，与高校和科研机构合作，提供持续的技术培训和进修的机会。
为解决以上问题，我提出以下整改方案：一、安全问题整改方案1. 在飞行安全监管方面，加大对飞行企业的检查力度，加强违规处罚力度，确保每一家企业按照国际标准执行操作手册并持久遵守；建立安全信息共享系统，促进经验交流与学习。
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航空服务专业人才需求分析和可行性分析通用航空与公共运输航空是我国民用航空的两翼，在国家经济建设、社会发展和公共服务等方面具有重要作用。
通用航空主要指除军事飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、建筑业以及医疗、抢险、气象、科学实验、教育训练、文化体育以及私人飞行等方面的飞行活动。
通用航空飞行主要在3000米以下的低空领域，因此相关经营活动又被称为“低空经济”。
随着近几年政府不断放宽低空领域飞行，我国低空经济发展的大幕正在徐徐拉开。
行业的发展带来了机遇，也带来了挑战，其中人才是关键。
航空服务业作为航空业的人力后盾，主要从事的工作岗位是售票、客运、货运、安检、空乘。
民航业在发展的过程中，到底需要多少人作为其服务体系的支持？以及航空服务人才该如何培养才能达到用人单位的标准？这些问题都有待及时解决，才能适应行业的急速发展。
为了充分了解民航业特别是通用航空未来十年对于航空服务专业人才需求的状况，我们深入基层、深入企业，进行了全面而又广泛的市场调研，以下是对航空服务专业人才需求分析和可行性分析。
一、航空服务人才需求分析（一）民航业发展对航空服务专业的需求1在十二五期间，我国民航每年新增飞机就达到250架。
如果按照1:150的人机比计算，每年大约需要37 500名（5年需要187 500人）1中国民航飞行学院教研基金项目《国际民航组织标准课程体系TRAINAIR研究》（项目编号：A2000631）的研究成果各类相关的专业技术人员。
就飞行员的需求来看，按1:10的人机比计算，每年将需要2 500人（5年需要12 300人）机务维护人员按1:33的人机比计算，每年将需要8 250人（ 5年需41 250人）。
其他专业人才按1:107的人机比计算，每年将需要26 750人（5年需133 750人）。
未来5年，民航业投资规模将在万亿元以上，旅客运输量将达到亿人，运输机场数量将达到230个以上，包括通用航空飞机在内的机队规模将达到4500架以上，服务国民经济、服务社会公众的能力将进一步增强。
通用航空对各类专业人才的需求不低于民航需求量的50%，2015年低空空域开放后我国民航发展中对于航空专业人才数量的需求将与日俱增。
中国民航学院专家都业富表示：“按照我国民航发展目标，到2020年，我国民航市场将达到目前美国民航市场的水平。
目前全美航空公司从业人员超过70万人，而我国的从业人员不足20万，有近50万人的缺口。
这个数字也许会根据行业的发展和员工配置而有所调整，但可以肯定的是，在未来很长一段时间内，我国航空人才都将处于短缺状态。
”另据统计，航空公司每年增加客机30余架，一般一架150座左右的客机，从空乘人员到地面配套管理、服务人才至少需要150人，300座以上的超大型飞机需要的员工更多，“空姐”就需72名，加上飞行员、空勤、地面服务、航空机务各类配套岗位120余人，整架飞机需200余人的班子。
以此推断，未来几年整个航空服务体系的构建需要大量的人力支持。
（二）通用航空领域对航空服务业人才的需求分析国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》以来，拉开了充分开发低空资源、促进通航发展的序幕。
通用航空产业是经济发达国家重要的支柱产业，在美国，通用航空产业对经济GDP贡献率已经达到1%,并呈现加速发展态势。
未来，通用航空产业将引领继公共交通之后人类交通运输的“第四次革命”。
专家推算，未来我国将拥有通用飞机约5万架左右，再加飞行培训维护保养费用，市场容量超过3万亿元。
因此，国家有意将其培育成新的经济增长点。
通用航空是资本、技术密集，并且关联度很高的产业，其产业链很长，直接涉及建筑业，培训、运营、维修、商务等第二、三产业，符合我国产业升级与消费升级的方向，就业带动效应非常明显。
民航业内专家建议，发展通用航空必须建立起独立的服务保障体系。
通用航空发展将带动机场建设、机务维修、民航服务业以及民航教育培训等相关部门的发展，不仅使民航市场得到扩大，而且会使民航的整体实力大大加强。
鉴于以上客观事实，培养高素质的空中乘务、地面服务、民航客运、民航运输业人才是民航业发展的迫切需要，也是航空旅游业发展的需要，更是民航运输企业深化体制改革，适应未来发展的需要。
因此，申报设置“航空服务”专业是非常有必要的。
二、目前航空服务专业人才需求结构分析尽管民航业飞速发展，航空人才的短缺已经成为制约民航业发展的瓶颈。
《中国民用航空发展第十二个五年规划》中明确提出，欢迎各种力量参与到与民航相关的教育事业，鼓励各类普通高校开设民航专业，支持建设与民航实习实训有关的培训基地。
因此，加快培养高素质的空中乘务、地面服务、民航客运、民航货运等现代服务人才，提高人才培养质量，是航空业发展的迫切需要，也是社会发展的需要。
作为培养航空服务人才的高职院校，能否满足发展迅速且国际竞争日益激烈的产业需求，是值得我们关注和思考的问题。
目前航空服务业人才需求状况呈如下特点：（一）航空服务专业就业优势突出2011年，美国通用航空产业年产值超过1500亿美元，直接提供万个就业岗位。
按照我国通用航空产业2020年达到1500亿元人民币产值以及与美国同样的产值就业比例计算，通用航空产业能够提供的就业岗位将达到20万个以上。
考虑到我国劳动力成本较低，且发展初期配套设施需要人员更多的情况，未来数年我国通用航空产业直接提供的就业岗位应在30万个左右。
按照国际上通用航空产业1:12的间接就业带动系数计算，其提供的全部就业岗位将在300万个以上。
整个航空业自身将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和用人高标准，其职业稳定性得到保证。
而民航业的职位远远不止这些，紧缺的岗位多达数十种，对各类服务人才、技术人才、营销人才、管理人才都有需求。
仅航空公司和机场就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机维修、安检、航空服务、生产调度、市场营销等各类岗位，仅技术商务类岗位就多达70几种。
说起热门职位，在未来几年内，民航业对民航运输、空中乘务、飞机机电、航空服务管理专业人才需求扩大，安检、机务人才也非常火爆。
其中，空中乘务、航空运输安全管理人员、安检以及维修人员四类职位最为吃紧。
民航业在中国拥有广阔的发展前景，属于极有潜力的行业。
国内航空公司青睐录用高职毕业生，他们更加适应现代服务业的素质要求。
高职毕业生在英语能力、服务意识、问题处理成熟度上比中职学历的毕业生更占有优势，进入岗位后虽然起点相同，但是以后晋升的机会较多，发展速度也较快。
（二）高质量、专业化的航空服务人才紧缺加强航空服务人才队伍建设。
当今世界，国际竞争是综合实力的竞争，根本上是高技术、高素质人才的竞争，本质上是科技和教育的竞争。
依托教育机构，开展多层次的通用航空技术人才培养，鼓励社会力量开展飞行、机务、乘务、运营服务等职业培训。
如何建设多层次、全方位、系统化的人力资源开发体系，提高民航从业人员的整体素质，以适应民航增长和科技进步的需要，是建设民航强国的关键。
民航业对从业人员的要求指标主要排序为：外型条件符合行业要求、良好的职业素养、英语口语和表达能力好、扎实的职业技能等，需要更多具备高素质，全技能的复合型航空界从业人员。
掌握必要的法律知识、沟通交际方面的基本知识、基本的公文写作知识，航空客运、货运空中服务等主要一线服务部门的业务内容、服务流程、服务规范等相关知识等。
高质量的航空服务人才将受到企业的欢迎。
建立规范的、高标准的人才培养目标已经是航空服务专业教育发展的一个重要阶段和发展趋势。
（三）理论与实践紧密结合的人才培养模式作为肩负着人才培养重任的民航高等教育，应当充分分析航空服务业现状及发展规划，研究行业发展对人才的需求特点。
这对于优化航空服务业学科教育总体布局，建立合理的学科和专业结构，提高人才培养质量和效益，推动航空服务业的发展具有十分重要的战略意义和现实意义。
对目前大部分的高职院校在航空服务人才的培养中主要有以下几方面的特点。
第一，创新课程设置，增加实训机会。
高职教育培养适合行业需要的高素质技能性人才，突出实践能力，大部分学校都十分重视建设实训基地，将“学与做”紧密结合，大力推行工学结合的人才培养模式。
第二，加强师资培训，促进校企合作。
学校以请进来走出去为途径建设“双师型”师资队伍，打造一支实践能力强充满活力的航空服务教学团队，特别是外语师资队伍建设。
“双师”型教师，应即是“讲师”又是“高级技师”，学校大力开展校企合作，不断开拓就业渠道，与各大型航空公司建立长期而稳定的教学、实训、实习的合作关系。
第三，提高综合素质，满足用人标准。
航空服务人才市场出现“数量的过剩与高质量人才短缺”的不均衡状态，民航服务真正需要的人才难于寻觅，高质量、高素质人才培养迫在眉睫，提高民航服务人才的培养质量已经成为高等院校的重要使命。
从这个意义上说，对学生的知识、能力结构和技能要求，仅以“够用”两个字来表示就显得不足，难以适应航空服务业的新发展。
因此，推进航空服务业的人才培养方案改革，使其更好的适应航空业对人才的需要标准，就变得迫在眉睫。
三、申办航空服务专业可行性分析随着区域经济发展的变化及人才培养结构的调整，我院现拟开设航空服务专业，有坚实的软硬件教学条件，有一支优秀的专兼职教学团队和形式多样的教学模式，有电子商务、市场营销、旅游服务与管理、物流管理等专业成功的办学经验，因而是完全可行的。
创办航空服务专业既有利于充分利用我院现有的师资力量、实验实训设备，又能缓解社会对民用航空专业人才的急需。
（一）学院办学条件学院创建于1974年，现占地面积412亩，拥有经管理类综合实训中心、计算机网络实训中心、图书馆、校园网、拥有多个语音室、多媒体教室和计算机房，建有形体礼仪实训室、化妆实训室、沙盘模拟实训室、导游实训室和普通话测试站等80多个实验实训室；学院还依托安徽军工集团和部分地方企业，建立了10多个稳定的校外实习基地；学院有一支结构合理、专业精良的专兼职教师队伍250余人，其中副教授40人，中级职称90多人，双师型教师50余人，校舍建筑面积万平方米，图书万册，现有在校生6000多人。
此外，2014年我院与北京通用航空公司合作，在现有旅游服务与管理专业下增设了航空服务方向，共招收了34名学生。
学生培养实行高标准、严要求。
由企业专家和学校领导亲自面试，根据空乘人员的标准严格选拔人才；同时按照航空服务专业的人才培养方案，实行“2+1”人才培养模式，由企业专家和专业老师共同教学、联合培养。
今年暑期，我院老师又参加了北京通航和东方领航组织的航空专业培训，师资力量得到很大提高。