电动汽车快速充电机监控终端的设计
电动汽车充电桩数据采集终端设计
电动汽车充电桩数据采集终端设计作者：秦鑫来源：《中国电气工程学报》2020年第08期摘要：现如今，随着我国经济的飞速发展，人们生活水平不断提高，电动汽车的逐渐普及，电动汽车充电桩的大规模接入会对电网的运行规划产生重大影响。
提出了一种以预约为前提条件，面向用户端的电动汽车智能充电控制策略。
根据充电桩实时运行状态，结合对电动汽车充电时间的预测，并充分考虑用户需求，建立了电网控制端—计算机处理终端—智能充电桩终端—电动汽车用户端之间的信息反馈系统数学模型。
通过算例分析，结果表明：采用所提出的充电控制策略，可显著提高充电系统运营效率，适用于大规模电动汽车智能充电系统。
关键词：电动汽车;充电桩;数据采集;终端设计引言针对电动汽车充电桩缺少有效状态监测的情况，设计了基于嵌入式ARM平台的数据采集终端。
终端采用模块化设计，包括数据采集处理、ARM处理平台和数据远传等三部分。
数据采集部分采用CAN/RS485通讯，抗干扰能力强。
通过ARM和无线技术的有效结合，系统能够独立完成充电站系统运行分析所需主要参数的采集、存储和转发工作。
该方案对于提高电动汽车充电站运行维护效率，降低运维成本，具有一定的参考价值。
1充电桩数据采集终端设计方案电动汽车数据采集终端主要由充电桩数据采集模块、ARM数据处理模块和后台数据远传模块三大部分组成。
其中，充电桩数据采集模块通过CAN通讯或RS485通讯与充电桩控制器连接，以通讯方式从充电桩控制器中获取充电桩实时数据;ARM数据处理模块则依靠ARM微控制器的强大处理能力，对不同厂家和型号的充电桩数据进行协议解析、数据转发和存储;后台数据远传模块根据现场的网络布线环境，可选择有线或无线方式将采集数据远传至后台主站系统。
系统设计结构如图1所示。
1.1充电桩运行工况数据采集通过充电桩数据采集终端，获取充电桩运行工况数据，包括设备状态、电气信息、故障告警、开关状态、通讯报文、温度湿度、计量信息共七类数据，以此作为充电桩状态评价数据分析、模型构建的基础。
新能源汽车充电管理系统的设计与实现
新能源汽车充电管理系统的设计与实现随着环保意识的增强和全球气候变化的威胁，对新能源汽车的需求与日俱增。
而在这个快节奏的时代，充电系统的效率已经成为影响新能源汽车发展的瓶颈之一。
因此，设计和实现一套高效率、智能化的新能源汽车充电管理系统成为不可或缺的任务。
一、充电管理系统设计的需求在现代生活中，新能源汽车的出现和快速普及非常关键。
新能源汽车的充电系统是该类型汽车的重要组成部分，因此，设计一个高效的充电系统是非常重要的。
充电管理系统需要能够实现以下需求：1.安全性充电管理系统必须为用户提供安全和可靠，避免用户在充电过程中因意外造成人身伤害或车辆损坏的情况。
因此，在设计充电管理系统时需要确保安全附加功能，例如为防止电源过载设置断路器等。
2.充电效率充电效率是决定充电管理设计是否成功的重要指标之一。
一流的充电系统需要高效、稳定和快速地充电，从而降低用户和环境的消耗。
这种情况下设计人员可以考虑安装快速充电器，减少充电时间。
3.可用性充电管理系统需要可以随时随地使用，为用户提供最大程度的充电机会，以便满足用户的需求。
这种情况下，设计人员可以考虑在一个城市或工厂的多个地点安装充电站，方便用户在任何时候都可以使用。
4.监测功能充电管理系统需要具备一定的监测功能，可以监控每个终端的充电状态和消耗情况，方便管理和维护。
这种情况下，设计人员可以考虑设立一个中央控制台，监控整个充电系统。
5.兼容性充电管理系统需要与多种电动车型兼容，从而为用户提供不同类型的电动汽车充电服务。
二、充电管理系统的实现为了满足充电管理系统的需求，需要进行系统设计和实现。
下面是可供参考的系统组成部分：1.充电机充电机是充电管理系统的核心部分。
充电机应具有快速、安全、高效的特点，同时也需要与汽车兼容，从而为不同类型的新能源汽车充电。
另外，如果要充分利用太阳能、风能等当地可再生能源，那么充电机还应该配有逆变器、光伏电池和风力发电机等各种组件。
2.充电管道充电管道是将电能从充电机输送到汽车电池的主要管道，它负责电能传输和控制。
电动汽车交流充电终端的研究与设计
靠连接后 ， 控制导 引电路 闭环 ， 检测点 的电压减半为 ６ 。若 回 Ｖ
路 中出现任意 断点 ， 检测 点的电压将改变 为 １Ｖ， 电终端及 ２ 充 时断开负荷开关 ， 中断充电过程。检测点的电压信 号的采集是
由 ＡＤ采样电路实现的 ，充电终端提供的 １Ｖ的 占空 比信 号 ／ ２
是利用 主控芯片 Ａ ８Ｓ １ Ｔ ９ ５ 控制 光耦器件 以控制 三极管导 通 、 关闭来实现的 。
而实 现电动汽 车充 电的开始 或结束 。
３２２控 制 引导 电路 ．．
控制 引导 电路 是防止充 电接 口被误插拔 的保护装置 。充 电终端与 电动汽车的充 电连接状态判 断是 由 ２个控制确认触
点 Ｃ 、Ｐ组 成 的控 制 引导 电路 来 完 成 的１ 如 图 ４所 示 。 ＰＰ ４ ） ，
图 ３从控平 台的结构 图
３２１充 电监 控 硬 件 设 计 ＿＿
充 电 回路 保护 装 置 的状 态 受 从 控 平 台核 心 控 制 单 元 Ａ ８ Ｓ １的检测与控 制。浪涌保护器 、 Ｔ ９５ 断路器 、 交流接 触器等 保 护装 置通 过 自身带有 的指 示部 件将 通 断状态 传给 控制 单 元 ，使 得 Ａ ８ Ｓ １ Ｔ ９ ５ 能够对这些 装置 的状态进行 检测 。同时 ， Ａ ８ Ｓ １ 以通 过对继 电器进行 操作来 控制交 流接 触器 ， Ｔ９５ 可 从
Ｒ 一 ５ 口 ， 寸 的四线 电阻触摸屏接 口 ， ｊ４ 接 ７ 如图 ２所示 。 核心板
可 连 接 电 能 表 、 卡 单 元 、 摸 屏 、 印 机 、 台监 控 Ｐ 刷 触 打 后 Ｃ机 以 及从控平台 。
Ｒ１ Ｒ 和 ２的阻值相 同 ， 当车辆没有连接 或连接不好时 ， 检 测点 为 １Ｖ，当电动汽车充 电插 头与充 电桩供 电插座完成 可 ２
电动汽车充电桩智能管理系统设计与开发
电动汽车充电桩智能管理系统设计与开发随着电动汽车的普及和需求增加，快速、高效的充电系统成为必不可少的基础设施。
在此背景下，电动汽车充电桩智能管理系统的设计与开发变得尤为重要。
本文将介绍电动汽车充电桩智能管理系统的设计原理、功能需求以及开发过程。
一、设计原理电动汽车充电桩智能管理系统的设计原理是基于物联网技术和云计算技术。
该系统通过连接电动汽车充电桩、充电桩后台管理系统和手机App，实现全方位的智能管理和车主的便捷使用。
该系统由三个主要组成部分构成：充电桩终端、后台管理系统和手机App。
充电桩终端负责实时监测电动汽车的充电状态和电量，同时实现对充电桩的远程控制。
后台管理系统负责管理充电桩的运营和监控，包括充电桩的调度、故障检测和统计报表等功能。
手机App则提供给用户便捷的充电服务，包括查询附近充电桩的信息、预约充电、支付充电费用等。
二、功能需求1. 实时监控功能：充电桩终端需要实时监测电动汽车的充电状态和电量，及时向后台管理系统传递相关信息。
后台管理系统则提供车辆实时充电状态的可视化界面，方便运营人员进行监控和调度。
2. 充电桩远程控制功能：通过后台管理系统和手机App，运营人员可以对充电桩实现远程控制，包括启动和停止充电、调整充电功率等。
这一功能可以提高充电桩的利用效率，满足不同车辆的个性化需求。
3. 预约充电功能：手机App提供预约充电功能，用户可通过App选择充电桩、预约时间，并实时获取预约状态。
该功能可以缓解充电桩使用高峰期的资源竞争问题，提高充电桩的利用率。
4. 支付和计费功能：用户在充电完成后，通过手机App进行支付充电费用。
后台管理系统负责计费和统计数据，并提供账单查询和报表生成等功能。
这一功能可以提供方便快捷的充电支付方式，避免了传统充值卡充电费用的复杂流程。
5. 故障检测和维修功能：充电桩终端需要实时监测自身的运行状态，并向后台管理系统报告故障信息。
后台管理系统则负责及时处理故障报告，并派遣维修人员进行维修。
电动汽车充电站监控系统设计说明
1 绪论1.1 引言汽车工业的告诉发展，汽车带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭和安全等方面的问题越来越突出。
为了保持国民经济的可持续发展，保护人类居住环境和能源供给，各国政府不惜巨资，投入大量人力、物力，寻求解决这些问题的各种途径。
我国面临的形式也十分严峻，国的石油储藏量和开采量相当有限，随着汽车保有量的增加，石油需求越来越多，目前已不能自给，不足部分主要通过进口来满足，而且每年成递增趋势。
由于电动汽车具有突出的环保方面的优势，使得电动汽车的开发和研究成为各国开发绿色汽车的主流。
电动汽车使用的能源是可以用与发电的一切能源。
因此使用电动汽车可以摆脱汽车对化石燃料的依赖，改善能源结构，使能源供给多样化，使能源的供给有保障。
电动汽车在解决道路交通事故方面和传统汽车相比也具有一定优势。
因此，开发电动汽车是迎接汽车面临挑战的重要对策之一。
电动汽车具有良好的环保性能和可以以多种能源为动力的显著特点，即可以保护环境，又可以缓解能源短缺和调整能源结构，保障能源安全。
目前发展电动汽车已成为各国政府和汽车行业的共识，电动汽车的研发已成为汽车行业的热点。
因此，无论是从设计、研究和开发的观点，还是从实用的角度来看，了解和掌握电动汽车技术的社会需求会越来越大。
目前世界上许多发达国家的政府、著名汽车厂商及相关行业科研机构都在致力于电动汽车技术的研究开发与推广应用。
电动汽车充电站是电动汽车大规模商业化后不可缺少的电动汽车能源服务基础设施，如何实现电动汽车充电站运行管理的自动化是必须研究的课题。
系统建设的必要性：1）保证动力电池充电安全的需要。
目前纯电动汽车多使用锂离子蓄电池作为电能存储单元。
锂离子电池对充电要求较高，充电过程控制不好会造成电池永久损坏，甚至引起电池爆炸。
充电站监控系统的充电监控功能可以监测电池和充电机当前状态。
采用智能充电机的充电保护措施可以有效保证动力蓄电池充电过程的安全。
2）提高充电站运行和管理水平的需要。
充电桩智能化监控系统的设计和实现
充电桩智能化监控系统的设计和实现随着电动汽车的快速发展，充电桩的需求也日益增长。
为了确保电动汽车的安全充电，充电桩智能化监控系统被广泛应用。
在本文中，将介绍充电桩智能化监控系统的设计和实现。
一、系统设计1.1 系统结构充电桩智能化监控系统主要由以下几个部分组成：（1）服务器：负责接收、存储和处理充电桩的监控信息；（2）监控终端：通过摄像头和传感器采集充电桩的实时状况，并将数据传输到服务器上；（3）云平台：用于实现数据的远程管理和监控；（4）客户端：充电桩的用户通过客户端可以了解到充电桩的实时状况和充电状态。
1.2 功能设计充电桩智能化监控系统的功能设计包括以下几方面：（1）视频监控：通过摄像头对充电桩进行监控，可以了解到充电桩的实时状态，包括使用情况、充电状况、安全情况等；（2）数据采集：通过传感器对充电桩进行数据采集，包括温度、湿度、电流、电压等参数，可以了解充电桩的使用情况和运行状态；（3）告警处理：当充电桩出现异常情况时，系统会通过短信、邮件等形式进行告警处理，确保充电桩的安全运行；（4）远程管理：通过云平台可以实现对充电桩的远程管理和监控，包括充电桩的配置、维护和升级等操作。
二、系统实现2.1 系统框架充电桩智能化监控系统的实现主要采用以下技术和框架：（1）视频监控：通过摄像头采集充电桩的实时图像，并通过RTSP传输协议将数据传输到服务器上，再通过FFmpeg解码和转码处理，并存储到MongoDB数据库中；（2）数据采集：通过传感器采集充电桩的温度、湿度、电流、电压等参数，通过MQTT通信协议将数据传输到服务器上，并存储到InfluxDB数据库中；（3）云平台：通过使用阿里云平台，实现充电桩的远程管理和监控，包括数据的存储和分析等；（4）客户端：通过Web端和移动端实现用户对充电桩的监控和管理。
2.2 系统功能（1）视频监控：通过摄像头和图像处理技术，实现对充电桩的实时监控和录像功能；（2）数据采集：通过传感器和数据处理技术，实现对充电桩的温度、湿度、电流、电压等参数的实时采集和存储；（3）告警处理：当充电桩出现异常情况时，系统会通过短信、邮件等方式进行告警处理；（4）远程管理：通过云平台可以实现对充电桩的远程配置、维护和升级等操作。
QCSG11516_7_2010电动汽车充电站监控系统技术要求要求规范
Q/CSG 11516.7—2010电动汽车充电站监控系统技术规范Technical specification forsupervisor system of electric vehicle charging station目次前言............................................................................. . (II)1 范围............................................................................. .. 12 规范性引用文件 (1)3 名词术语 (1)4 总则............................................................................. .. 25 系统构成 (2)5.1 系统结构 (2)5.2 网络结构 (2)6 硬件构成 (3)6.1 总体要求 (3)6.2 站控层设备 (3)6.3 间隔层设备 (3)6.4 网络设备 (4)7 软件要求 (4)7.1 总体要求 (4)7.2 软件组成 (4)8 系统功能要求 (4)8.1 站控层功能要求 (4)8.2 间隔层功能要求 (9)9 性能指标 (10)10 工作电源 (11)附录A（规范性附录）本规范用词说明 (12)附录B（资料性附录）充电站监控系统典型结构图 (13)附录C（资料性附录）充电站监控系统模拟量输入信号 (15)附录D（资料性附录）充电站监控系统开关量输入信号 (16)附录E（资料性附录）充电站监控系统开关量输出信号 (18)前言为贯彻落实国家节能环保政策，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范南方电网电动汽车配套充电设施建设，特制定本标准。
本标准是中国南方电网有限责任公司电动汽车充电技术系列标准之一。
Q CSG 11516 _7_ 2010电动汽车充电站监控系统技术规范
Q/CSG 11516.7—2010电动汽车充电站监控系统技术规范Technical specification for supervisorsystem ofelectric vehicle charging station目次前言................................................................................. II1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 名词术语 (1)4 总则 (2)5 系统构成 (2)5.1 系统结构 (2)5.2 网络结构 (2)6 硬件构成 (3)6.1 总体要求 (3)6.2 站控层设备 (3)6.3 间隔层设备 (3)6.4 网络设备 (4)7 软件要求 (4)7.1 总体要求 (4)7.2 软件组成 (4)8 系统功能要求 (4)8.1 站控层功能要求 (4)8.2 间隔层功能要求 (9)9 性能指标 (10)10 工作电源 (11)附录A（规范性附录）本规范用词说明 (12)附录B（资料性附录）充电站监控系统典型结构图 (13)附录C（资料性附录）充电站监控系统模拟量输入信号 (15)附录D（资料性附录）充电站监控系统开关量输入信号 (16)附录E（资料性附录）充电站监控系统开关量输出信号 (18)前言为贯彻落实国家节能环保政策，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范南方电网电动汽车配套充电设施建设，特制定本标准。
本标准是中国南方电网有限责任公司电动汽车充电技术系列标准之一。
该系列标准目前包括以下标Q/CSG 11516.1-2010 电动汽车充电设施通用技术要求Q/CSG 11516.2-2010 电动汽车充电站及充电桩设计规范Q/CSG 11516.3-2010 电动汽车非车载充电机技术规范Q/CSG 11516.4-2010 电动汽车交流充电桩技术规范Q/CSG 11516.5-2010 电动汽车非车载充电机充电接口规范Q/CSG 11516.6-2010 电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议Q/CSG 11516.7-2010 电动汽车充电站监控系统技术规范Q/CSG 11516.8-2010 电动汽车充电站及充电桩验收规范本规范由中国南方电网有限责任公司标准化委员会批准。
跨平台的电动汽车充电站监控终端软件设计
跨平台的电动汽车充电站监控终端软件设计摘要：针对目前电动汽车充电站监控系统所监控的设备种类繁多、标准不一、规约多样化问题，开发了一种跨平台的集多种协议转换、重用性、移植性好的电动汽车充电站监控终端软件平台。
重点分析了该系统的总体架构设计、模块之间数据流及使用的关键技术，并结合大量的实际工程应用给出了典型用法。
实践表明该系统能够满足充电站监控系统的要求。
关键词：电动汽车充电站；监控终端；跨平台技术；ace引言电动汽车由于燃料的可再生性、清洁性，逐渐成为国家在新能源汽车产业大力发展的对象，而电动汽车充电站是电动汽车大规模产业化后不可缺少的电动汽车能源服务基础设施。
在充电站建设中，实现其高效、安全、智能化管理已成为主流，充电站监控系统作为充电站自动化系统的核心，是目前电动汽车充电站建设产业研究的重要课题和热点[1]。
电动汽车充电站监控终端是充电站系统中的核心通讯控制设备，由于电动汽车充电站的建设还处于示范运营阶段，所监控管理的设备种类繁多，标准不一。
包括各类配电保护设备、充/换电设备、各种表计、光伏发电、储能及电池维护等设备。
另外不同厂家的设备指标、性能也不尽相同，通讯方式及通信规约更是多种多样，有can总线、rs-485总线、tcp/ip、udp等通讯方式。
因此导致目前的数据接入、监控装置也各式各样，例如有can转以太网设备、rs485转以太网设备、rs485转can设备等，这些设备功能单一，重用性、移植性差，增加了电动汽车充电站监控系统数据接入的复杂性、降低了系统稳定性、增加了软件开发成本和安装调试、维护成本。
因此开发一种集多种协议转换、重用性、移植性好的电动汽车充电站监控终端软件平台是迫不及待的[2]。
1 总体架构设计系统的软件架构分为基础平台层，数据接入层，业务处理层，界面展示层。
具体结构如图1所示。
基础平台层主要包括基础硬件（嵌入式处理器及外围设备），所使用的嵌入式操作系统，交叉编译环境，硬件底层驱动，开发api；数据接入层主要包括gprs数据接入模块、rs485/rs232数据接入模块、can数据接入模块、tcp/ip数据接入模块；业务处理层主要负责对数据接入层的数据进行解析、数据处理、数据存储及和后台的数据交互；展示平台层主要从共享数据中获取数据进行监视设备状态和遥测值以图形、曲线、图表等形式展示，能在线修改配置、进行用户操作权限管理、报文在线监视、就地对监控设备进行下发控制定值。
大华- 能源 电动汽车充电站可视化监控系统 解决方案
(3∕huaTECHNOLOGY电动汽车充电站可视化监控系统解决方案第一章总体概述 (3)1.1建设背景 (3)1.2总体目标 (4)1.3设计原则 (4)1.4设计依据 (5)第二章需求分析 (7)2.1需求分析 (7)第三章详细设计 (9)2.2设计思路 (9)2.3总体构架 (9)2.4系统功能 (10)2.5核心产品 (12)2.6安装要求 (28)第四章管理平台 (30)4.1系统概述 (30)4.2系统功能 (32)第一章总体概述1.1 建设背景随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，原有汽车在节能和减排上面由于结构技术上的限制很难做到改善。
随着电动汽车的成功应用，电动汽车已成为中国政府和汽车制造商关注的焦点。
电动汽车具有无（低）污染物排放、噪音低、能效高、运行成本低等优点，它的普及将是缓解大气环境污染和能源紧缺的最有效方式之一。
随着新能源汽车普及不断普及以及近两年国家针对新能源汽车推出了不限购、不限行等一系列扶持政策，新能源汽车成为了购车者的主要选择。
有资料显示，2015年之后中国新能源汽车呈爆发式增长态势，中国正在成为世界最大的新能源汽车市场之一。
受限于电池续航里程的限制，电动汽车的普及离不开配套的充电设施及相关服务。
快速便捷的充电成为了电动汽车发展的瓶颈问题，为服务好国家电动汽车普及工作，解决充电这一制约电动汽车发展的瓶颈问题，国家电网和南方电网在大力投入建设电动汽车充电站等配套市场服务设施的建设。
截至2018年9月，新能源汽车保有量已达到221万辆。
同时根据国务院此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，到2020年国内新能源汽车累计产销量需达500万辆，这也意味着在今后两年时间里，新能源汽车产销还要继续加速提升。
面对如此巨大的新能源汽车市场，配套的充电设施建设就显得尤为重要。
为强化充电设施供电保障,在政策引导下，充电基础设施快速发展。
电动汽车快速充电(模式)系统设计
目前已完成的研究工作及结果
ｅ／△ｅ的隶属函数
模糊控制器的输出采用速度式，其输出为：
△ｚ（ｎ）＝ｚ(n)－ｚ(n-1)
△z(n)为控制量z(n)的变化率。
目前已完成的研究工作及结果
ｅ和△e的论域取为｛-3,-2,-1,0,1,2,3｝； △z的论域为{-6,-5,-4,-3,-2,-1,0,1,2,3,4,5,6｝ △ｅ和△ｅ的模糊子集取为｛ NB.NS.ZO.PS.PB ｝； △ｚ的模糊子集取为｛NB， NM ，NS，ZO，PS，PM， PB｝ △ｅ、△ｅ和△ｚ 的隶属函数均取三角形
目前已完成的研究工作及结果
△ｚ的隶属函数
目前已完成的研究工作及结果
5.2模糊控制器二 模糊控制器２同样采用两输入和单输出的形式，两个输入分别为： 蓄电池的极化电压和蓄电池的荷电状态，输出为去极化的脉冲宽度。 Ｕｊ及ＳｏＣ的隶属函数
目前已完成的研究工作及结果
Ｙ的隶属函数
Ｕｊ、ＳｏＣ及Ｙ的模糊控制规则
电动汽车快速充电(模式)系统设 计
毕业设计（论文）中期报告
专
业
自动化
学
学 班
生
号 号
张山
120210330 1202103 王新生 2016-4-23
指导教师 日 期
本次设计的具体进度安排
一.了解、研究铅蓄电池快速充电原理及其充电方法（1-2周）
研究铅蓄电池的电化学基础 认识和分析铅蓄电池的极化现象 分析并介绍铅蓄电池的容量及荷电状态 铅蓄电池充电过程的基本分析
Hale Waihona Puke [J].Power Sources, 2001, 96(1):113-120. 电动汽车蓄电池的充电方法和充电设备
电动汽车智能充电管理系统的设计与实施
电动汽车智能充电管理系统的设计与实施随着电动汽车市场的快速发展，充电设施的建设也成为促进电动汽车普及的关键因素之一。
为了提高充电服务的效率和质量，电动汽车智能充电管理系统的设计与实施变得尤为重要。
本文将探讨电动汽车智能充电管理系统的设计原则，并介绍其实施过程和应用范围。
一、设计原则1. 安全性：在设计电动汽车智能充电管理系统时，安全性是最重要的考虑因素之一。
系统应能确保充电过程中的电源稳定性和线路安全，使用过程中应遵循安全操作规程，并具备实时监控和报警功能，以预防事故和故障。
2. 高效性：为了提高充电服务的效率，系统应具备快速充电、智能充电调度和充电桩利用率最大化等特点。
例如，系统可以根据用户需求实时分配充电桩资源，并提供预约充电功能，以避免资源浪费和用户等待时间过长。
3. 可靠性：为了确保用户充电需求能够得到满足，系统应具备稳定可靠的运行性能。
充电桩设备需要具备良好的耐用性和可维护性，系统应支持设备状态实时监控和远程故障排查，以减少停机时间。
4. 用户友好性：系统设计应考虑用户的便捷和体验。
充电桩设备应易于使用和操作，并提供多种支付方式（如电子支付、刷卡等）。
同时，系统应提供实时充电站信息查询和导航服务，以方便用户选择最近的充电站。
二、实施过程电动汽车智能充电管理系统的实施过程需要遵循以下步骤：1. 需求分析：首先，需要对充电服务需求进行充分的调研和分析。
通过与用户、能源供应商和充电设备制造商的沟通，明确系统的功能需求和技术要求。
2. 系统设计：根据需求分析的结果，进行系统的整体设计和架构设计。
包括确定充电桩设备类型、充电桩布局、充电站管理系统等，以及系统与外部接口和数据库的设计。
3. 硬件采购和安装：根据系统设计的结果，进行硬件设备的采购和安装。
包括充电桩设备、智能监控设备、电源设备等的选择和布置，并进行相关的测试和调试工作。
4. 软件开发和集成：根据系统设计的要求，进行软件开发和集成工作。
电动汽车快速充电机监控终端的设计
电动汽车快速充电机监控终端的设计作者：蔡贵方李优新等来源：《现代电子技术》2013年第12期摘要：随着物联网时代的到来，实现对快速充电机的智能远程管理，其监控终端的设计是其中的关键技术。
结合单片机STM32和实时操作系统μC/OS⁃Ⅱ，介绍了快速充电机监控终端的整体设计方案，研究了大功率充电机CAN总线及GPRS数据发送的协议制定及软件设计方法，并对GPRS流量费用进行了经济性分析。
结果表明该监控终端保证监控网络工作稳定，实现对充电机的运行状态的监测及其远程管理。
关键词：快速充电机；监控终端；协议制定；μC/OS⁃Ⅱ中图分类号： TN87⁃34 文献标识码： A 文章编号： 1004⁃373X（2013）12⁃0167⁃040 引言随着国家对新能源技术的大力扶持，电动汽车逐渐成为国家在新能源汽车产业大力发展的对象，而电动汽车充电站、快速充电机是电动汽车大规模化后不可或缺的服务基础设施之一[1⁃2]。
大量分布于各住宅小区、停车场的电动汽车用非车载智能快速充电机，实现高效、安全、智能化的管理必定成为主流。
针对目前快速充电机群实行无人值守的运行情况，这就要求快速充电机须具有较高的可靠性和自动化程度，功能更加完善，可远程维护等功能。
这样，使得分布式、模块化、智能化成为快速充电机的发展方向，而高性能、低成本的充电机监控终端是其中的关键技术。
为管理区域多台充电机的资源优化利用与管理的智能化，监控终端与Internet网的交互成为一种必然。
1 监控网络的整体方案2 监控终端功能模块2.1 监控终端的总体设计定时将当前充电用户信息和充电机等运行参数通过GPRS发送到监控中心。
监控终端可以根据用户的需要，打印用户的余额或收费凭据等。
2.2 CAN总线模块（1）优先级确定。
CAN协议规定报文ID越小，其报文的优先级越高。
在竞争总线时，优先级高的报文优先发送，优先级低的退出总线竞争。
CAN总线竞争的算法效率很高，是一种非破坏性竞争[3]。
电动汽车交流充电桩集群监控系统设计
（ 重庆 电力科学试验研究院 ， 重庆
可 ，惠富会
４ １２ ） ０ ３ １
摘要 ： 对 目前 已安 装在 不 同地 区的 大量 交流 充 电桩 无 法集 中监 控 的 问题 ， 于 Ｃ Ｎ 总线和 Ｇ Ｒ 针 基 Ａ Ｐ Ｓ网
络构建 了交流充电桩集群监控 系统。在 同一地 区采用 Ｃ Ｎ总线建立充 电桩通信 网络 ， Ａ 再通过 Ｃ Ｎ转 Ａ Ｒ ２ ２智 能协议 转换 器将 充 电数 据集 中在 Ｇ Ｒ Ｓ３ Ｐ Ｓ无线 终端设 备 中 ， 同地 区的充 电数据 通过 Ｇ Ｒ 不 Ｐ Ｓ网络 与监控 中心的上位 机 通信 ， 并基 于 Ｌｂ ＩＷ 设计 出监控 软 件 。通过 对 主城 区各 充 电桩 的 试验 运行 ， ａＶＥ 设 计的集群监控 系统结构合理 ， 通信安全可靠， 具有 良好的人机交互功能 ， 可有效实现充电桩的集中监控。 关键 词 ： 电动汽 车 ； 交流充 电桩 ； Ａ 总线 ； Ｐ Ｓ Ｌ ｂ ＩＷ ； ＣＮ Ｇ Ｒ ；ａ Ｖ Ｅ 监控 中图分类号 ： ４ ９ ７ 文献标 识码 ： 文章 编号 ：０ ０— ８ ９ ２ １ ）６— １３— ４ Ｕ ６ ．２ Ａ １０ ８ ２ （ ０ ２ ｏ ０ ０ ０
在同一地区采用can总线建立充电桩通信网络再通过can转rs232智能协议转换器将充电数据集中在gprs无线终端设备中不同地区的充电数据通过gprs网络与监控中心的上位机通信并基于labview设计出监控软件
电动汽 车交 流充 电桩 集Fra bibliotek监 控 系统设 计
・０ １３・
电动 汽车交流充 电桩集群监控 系统设 计
ｍｏ ｉｏ ｎ ｏｔ ｒ ｓｄ ｓｇ ｅ ａ ｅ ｎ Ｌ ｂ ＥＷ ． ｈ ｏ ｇ ｎ ｅ ｐ ｒｍｅ ｔｔｓ ｆｃ ａ ｇ ｐ ｔ ｎ ｍａｎ ａ ｅ ｓ ｎ ｔ ｒ ｇ ｓ ｆｗａ ｅ ｉ ｅ ｉ ｎ ｄ ｂ ｓ ｄ ｏ ａ ＶＩ ｉ Ｔ ｒｕ ｈ ａ ｘ ｅ ｉ ｎ ｅ ｔｏ ｈ ｒ ｅ ｓ ｏ ｓｉ ｉ ｒ ａ ，
新能源汽车实时监控终端设计要点
10.16638/ki.1671-7988.2020.24.001新能源汽车实时监控终端设计要点胡舟宇，李媛媛，Naikai Du（保时捷工程技术研发（上海）有限公司，上海210000）摘要：对新能源汽车进行车辆实时数据的实时监控（Real-Time Monitoring，RTM）不仅是国家标准（GB/T32960- 2016）的要求，也是不断提高新能源汽车安全运行水平，推进新能源汽车普及的最要手段。
为了准确完整地实现国标相关要求，文章提出了新能源汽车实时监控系统车载终端的设计基本要素及要求。
在某品牌的RTM车载终端系统设计应用的实例表明所提出的设计要求可以确保RTM数据上报的完全符合国标要求。
关键词：RTM；新能源汽车；实时监控；数据采集；GB/T32960中图分类号：U469.7 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)24-01-03Real-Time Monitoring Terminal Design for New Energy VehicleHu Zhouyu, Li Yuanyuan, Naikai Du( Porsche Engineering (Shanghai) Co. Ltd., Shanghai 210000 )Abstract:Real-time monitoring (RTM) for new energy vehicles (NEV) is not only a requirement of Chinese national standard (GB/T32960-2016), but also the most important means to continuously improve the safe operation and promote the popularization of NEV. In order to fulfill the relevant requirements of the national standard, key requirements of RTM vehicle terminal are proposed. An implementation of a RTM vehicle terminal design and development indicates that the proposed design requirements could ensure the RTM terminal works stably under complex working conditions and RTM data report fully meets the national standard.Keywords: RTM; New energy vehicle; Real time monitoring; Data collecting; GB/T32960CLC NO.: U469.7 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)24-01-03前言近年来，由于我国政府相关政策的刺激，消费者对新能源汽车NEV（New Energy Vehicle）的需求和使用呈明显的上升趋势。
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电动汽车快速充电机监控终端的设计
0 引言
随着国家对新能源技术的大力扶持，电动汽车逐渐成为国家在新能源汽车产业大力发展的对象，而电动汽车充电站、快速充电机是电动汽车大规模化后不可或缺的服务基础设施之一。
大量分布于各住宅小区、停车场的电动汽车用非车载智能快速充电机，实现高效、安全、智能化的管理必定成为主流。
针对目前快速充电机群实行无人值守的运行情况，这就要求快速充电机须具有较高的可靠性和自动化程度，功能更加完善，可远程维护等功能。
这样，使得分布式、模块化、智能化成为快速充电机的发展方向，而高性能、低成本的充电机监控终端是其中的关键技术。
为管理区域多台充电机的资源优化利用与管理的智能化，监控终端与Internet网的交互成为一种必然。
1 监控网络的整体方案
如图1的充电机的监控网络结构图所示，监控终端作为充电机与监控中心之间的一个重要网关。
其有效的通信链路有：监控中心-监控终端；监控终端-充电机（或电池管理系统（BMS）、电动汽车等）。
通过监控终端作为媒介，实现了监控中心与充电机及电动汽车的通信链路的建立。
终端通过CAN网络与充电机、BMS及电动汽车等相互通信，采集相关节点的数据信息并存储，并将相关信息反馈给充电机。
充电机根据相关信息从而实现电动汽车电池的智能充电。
终端与监控中心之间是通过GPRS连接通信，终端将充电机、电池、电动汽车等相关数据传回监控中心，监控中心实现对充电机的远程控制和实时监控功能，记录充电机的运行及故障情况。
车主可以由监控中心查询了解当前空闲的充电机位置，实现资源充分利用。
2 监控终端功能模块
2.1 监控终端的总体设计
监控终端是连接监控中心与充电机的桥梁。
其总体设计结构如图2所示，监控终端主要由Cortex- M3 内核的STM32ZGT6 的核心模块、数据采集模块（CAN 网络）、用户计费交。