“中国跨度”越天堑
中国大跨度桥梁进展与展望
在面对未来的挑战和问题时，中国将积极拓展科研与技术应用，推动大跨度桥 梁建设向更高层次、更广领域发展。加强国际合作与交流，共同推进全球大跨 度桥梁建设的进步。
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在面对未来的挑战和问题时，中国将积极拓展科研与技术应用，推动大跨度桥 梁建设向更高层次、更广领域发展。加强国际合作与交流，共同推进全球大跨 度桥梁建设的进步。
参考内容
引言
中国作为全球桥梁建设的重要领军国家，近年来在大跨度桥梁建设方面取得了 显著成果。本次演示将介绍中国大跨度桥梁建设的最新进展、技术发展及未来 展望，以期为相关从业人员提供参考。
中国大跨度桥梁技术进展
中国在大跨度桥梁技术方面取得了重要进展。首先，在桥梁设计方面，中国已 具备了先进的设计理念和设计水平，能够自主开发大型桥梁计算软件，并广泛 应用于实际工程中。其次，在桥梁施工方面，中国掌握了先进的施工技术，如： 高强度混凝土技术、预应力技术、悬索桥技术等，能够确保桥梁建设的质量和 效率。
中国大跨度桥梁建设现状
在过去的几十年里，中国已成功建成了一系列具有世界影响力的大跨度桥梁。 这些桥梁包括但不限于：苏通长江大桥、南京长江大桥、上海东海大桥、杭州 湾跨海大桥等。同时，中国还在积极推进大跨度桥梁建设，如：港珠澳大桥、 长江口深水航道整治工程等。未来，中国将按照“一带一路”倡议，加强与沿 线国家的互联互通，推进国际大跨度桥梁建设。
未来，中国大跨度桥梁建设将继续向超大规模、超高性能、绿色环保等方向发 展。同时，中国还将加强与沿线国家的合作和交流，推进国际大跨度桥梁建设， 促进“一带一路”倡议的实施和发展。
结论
中国大跨度桥梁最新进展与展望展现了中国在这个领域的显著实力和影响力。 无论是在已建成的桥梁、正在建设的桥梁还是未来的建设规划方面，中国都取 得了显著成果和突破。随着技术的不断进步和社会需求的变化，中国大跨度桥 梁建设将继续保持创新与发展的态势，为社会经济和文化发展注入新的动力。
一桥飞架南北天堑变通途的成就
一桥飞架南北天堑变通途的成就一桥飞架南北天堑变通途的成就在中国的北方，有一座伟大的桥梁-大桥，它飞架在城市与乡村之间，穿越在江河和山谷之上，沟通着南北的天堑。
这座大桥是世界上最长的跨海桥梁之一，也是中国工程史上的伟大建筑成就之一。
这座大桥被称为“一桥飞架南北天堑”，这个名字所蕴含的意义不仅仅是指它跨越山河谷地的壮丽景观，更是它改善了南北交通的重要作用。
几十年前，南北之间的交通是十分不便利的，经常因为天灾人祸而中断，给人们的工作和生活带来了很大的困扰。
然而有了这座大桥的出现，南北之间的交通问题得以彻底解决。
从此，人们可以方便地穿行于北方广袤的大地和南方繁华的城市之间，促进了区域经济的发展和人员的流动。
这座大桥的建设并非易事，它需要克服诸多困难和挑战。
首先，大桥的设计必须考虑到地质、气候等因素，以确保大桥的稳定性和耐久性。
同时，建设团队还需要克服地形复杂、水流湍急等自然条件带来的困扰。
为了解决这些问题，工程师们进行了大量的科学研究和实地勘测，制定了详细的施工计划，并采用了先进的建筑技术和设备。
他们百折不挠、艰苦奋斗，在困难面前毫不退缩，最终成功地完成了这项伟大工程。
这座大桥的建成，不仅改变了人们的交通方式，也带来了巨大的经济和社会效益。
首先，大桥的建设为当地创造了大量的就业机会，提升了居民的收入水平，改善了他们的生活条件。
其次，大桥的开通加快了北方与南方的物资流通速度，促进了商品的交易和经济的繁荣。
第三，大桥的存在使得人们可以方便地旅游观光，推动了旅游业的发展。
无论是经济、社会还是文化上的交流，都因为这座大桥的存在而变得更加便利。
对于我们今天的建设者和青年人来说，这座大桥的意义不仅在于它飞架南北天堑的壮丽景观，更在于它所代表的奋斗精神和创新意识。
它告诉我们，只要我们有足够的勇气和决心，就能够战胜一切困难，创造出新的辉煌。
同时，大桥的建设也提醒我们，要注重科学研究和技术创新，不断提高自己的专业素养，为祖国的建设贡献自己的力量。
中国近十年来的辉煌成就
中国近十年来的辉煌成就我们这十年（2012年—2022年中国的辉煌成就）西电东送，南水北调，全域工程供能量逢山开洞，遇水架桥，天堑从此变通途家家通路，铁道交错，万里路也不遥远不怕沙漠，何惧海洋，神州处处通人烟海峡两岸，水浅情深，离子早日返家乡仰望天海，目至深邃，定上九天揽群星不怕困难，团结一致，炎黄子孙创辉煌中国精度古人常说“失之毫厘，谬以千里。
”这句话在流传至今的同时也被我们华夏子女完美的践行着。
从和谐号动车到国产大飞机，从神舟天宫对接到蛟龙号探海，从超级计算机到精度0.003毫米的航天产品零件，我国今天所取得的每一项成就，无不在刷新着“中国精度”北斗系统授时精度优于10纳秒，数十亿根晶体管分布在0.49平方厘米的5G芯片上，“华龙一号”340多吨穹顶吊装最大误差是一毫米在70周年的国庆盛典上，“米秒不差”的空中仪仗队、浑然一体的整齐步伐、肉眼难以观察的车速误差、受阅部队的军威雄壮，无一不令人震撼。
而阅兵仪式无疑是全场最大的亮点，它不仅展现了中国军人的训练成果，体现了中国无比精细的要求，更向全世界展示了什么是大国风范。
中国力度逢山开路，遇水架桥，中国人到底是凭借着怎样的力量，搬走一座座大山，架起一座座大桥，将奇妙而伟大的自然界与人类文明紧密相连？这样的力量究竟还会创造多大的奇迹，或许已经给了答案。
神24电力机车单机牵引力2280千牛，首创全球最大单机牵引力。
京华号盾构机总推力相当于2万吨，开挖面积达202㎡，一天能掘进20米。
白鹤滩大坝可以承受1650万吨的水推力。
SCC52000TM3000吨履带起重机相当于吊起2000辆小轿车。
这到底是一种什么力量？是千万万普通人汇聚起来的力量，“积土成山，风雨兴焉。
积水成渊，蛟龙生焉。
”“不积跬步，无以为至千里。
不积小流，无以成江海。
”我们的梦想无尽，我们的力量无穷。
中国跨度抚今追昔，方觉来路之多艰。
回望过去沧海桑田，展望明天征途漫漫。
中国跨度，央企建造。
时事素材多维解读五则
GUAN ＧＤONG JIAO YU GAO ZHONG广东教育·高中2019年第2期一、一桥跃沧海托起中国梦2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式，宣布大桥正式开通。
碧波之上，一桥飞架香港、澳门、珠海三地，以气贯长虹的“中国跨度”，飞越沧海百年的历史风云，展现当代中国的雄健风采。
港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
它对提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳的长期繁荣稳定，打造粤港澳大湾区具有重要战略意义。
特别是在“一国两制”框架下，三地成功创立的完整的大桥工程决策体系，对未来大湾区整体基础设施建设是极为宝贵的财富。
港珠澳大桥被誉为“现代世界七大奇迹”之一。
总投资超1000亿元，桥体设计寿命120年，它是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，世界最长跨海大桥，世界最长公路沉管隧道，世界唯一深埋沉管隧道。
它由露出水面的桥、藏于海底的隧、创造奇迹的人工岛共同组成，可抗16级超强台风。
“超级工程”背后有“超级创新”。
港珠澳大桥建设难度极大，新材料、新工艺、新设备、新技术层出不穷，仅专利就达400项之多，在多个领域填补了空白。
世界最大规模钢桥段建造、世界最长海底隧道的生产浮运安装、两大人工岛的快速成岛等技术创下多项世界纪录。
中国首创的深插钢圆筒快速筑岛技术，创造了221天完成两岛筑岛的世界工程记录。
（摘自《人民日报》2018年10月24日）【多维解读】角度一：港珠澳大桥，彰显奋斗精神。
港珠澳大桥被称为“超级工程”。
“超级”不仅是说建成这座大桥的意义之大，也意味着建设需要克服的困难之多。
55公里的超长距离，淤泥深厚、海洋腐蚀环境严峻的外海施工环境，还要在海底40多米深处建造最长的沉管隧道，每一项都是“世界级”的超级挑战。
不管有多难，不怕有多麻烦，遇到困难就想办法去解决，碰到难题就下决心去攻克，正是有这样一股精神、一股劲头，这座“超级工程”才得以顺利建成开通。
北京市海淀区2024_2025学年高三语文上学期期中试题
北京市海淀区2024-2025学年高三语文上学期期中试题本试卷共8页，150分。
考试时长150分钟。
考生务必将答案答在答题纸上，在试卷上作答无效。
考试结束后，将本试卷和答题纸一并交回。
一、本大题共5小题，共18分。
阅读下面的材料，完成1-5题。
材料一历史如潮，大道如砥。
十年砥砺前行，化作惊艳跨步。
2024年，嫦娥五号顺当从月球带回约2公斤月壤。
独立项以来，中国探月工程“一张蓝图绘究竟”，“一条龙”攻关攻坚，“一盘棋”协同推动，“一体化”迭代提升。
诗歌中的婵娟从书页来到现实，中华民族“九天揽月”的千年幻想得以实现。
2024年，“天问一号”探测器着陆火星，实现了从地月系到行星际的跨越；随后，“祝融号”火星车成功驶上火星表面起先巡察探测，我国首次火星探测任务一次性实现了“绕、着、巡”三个目标。
同年，随着首颗太阳探测科学技术试验卫星“羲和号”成功放射，中国迈入“探日”时代。
“效法羲和驭天马，志在长空牧群星”，沿着上古神话中的“太阳女神”羲和的脚步，中国人的宇宙探究最终拓展到这颗始终照射着华夏儿女的绚烂星球。
“问鼎苍穹”承载着中国人探究浩瀚宇宙的雄心与浪漫；“跨山越海”则改写了神州大地的时空格局，挺起了泱泱大国的发展骨架。
“逢山开路，遇水搭桥”。
港珠澳大桥、伶仃洋大桥、泉州湾大桥……一座座跨海大桥，让“天堑变通途”，创建了“当惊世界殊”的发展成就。
“原来去澳门一天只能跑一趟，现在一天可以跑四趟；通过香港机场走的航空货，原来要提前两天到达香港仓库，现在通过大桥仅需提前半天。
”对于在珠海从事跨境电商工作的郑太龙来说，被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹之一”的港珠澳大桥让他运货花的时间更少了，收益更高了。
2024年9月5日，在建世界高速马路第一长隧——全长22．035公里的乌尉天山成功隧道进口端三洞顺当穿越全线最大断层，为隧道顺当贯穿和乌尉高速马路顺当通车创建了良好条件。
乌尉高速全线共设置隧道20座、桥梁117座，桥隧比达到40．37%，其通车将意味着南北疆交通屏障完全被打破。
中国的地形考点
中国的地形重要考点1.中国的地势特征：地势西高东低，呈阶梯状分布2.地形特征：地形复杂多样，山区面积广大3.地势阶梯图5.我国地势特征对我国的气候、河流、经济有什么影响？对气候：有利于海洋湿润气流深入内地，形成降水对河流：使我国许多大河滚滚东流，沟通了东西交通，方便了沿海与内地的联系。
对经济：阶梯交界处河流落差大，水流急，水能资源丰富。
6位于地形区分界线的山脉：太行山、大兴安岭、巫山、雪峰山、昆仑山、祁连山、横断山。
位于省份分界线的山脉：太行山、巫山、武夷山、祁连山、昆仑山7.山脉两侧的地形区：山脉 西侧地形区 东侧地形区 大兴安岭 内蒙古高原 东北平原 太行山 黄土高原 华北平原巫山 四川盆地 长江中下游平原横断山 青藏高原 云贵高原 北侧地形区 南侧地形区 天山 准格尔盆地 塔里木盆地 昆仑山 塔里木盆地 青藏高原青藏高原准噶尔盆地塔里木盆地四川盆地内蒙古高原黄土高原云贵高原东北平原华北平原长江中下游平原辽东丘陵山东丘陵东南丘陵柴达木盆地8.四大高原特点：青藏高原—雪山连绵，冰川广布，黄土高原----沟壑纵横，水土流失严重内蒙古高原---地表平坦，云贵高原-----崎岖不平9.山地、丘陵：山地1∕3，山区面积广大2∕3。
10.四大盆地：塔里木盆地---我国最大，中部有我国最大沙漠---塔克拉玛干沙漠，陆地表面最大点---吐鲁番盆地。
最长的内流河---塔里木河。
准格尔盆地----纬度最高，第二大盆地，受西风湿润气流的影响柴达木盆地------地势最高的内陆盆地，聚宝盆四川盆地------纬度最低，紫色盆地，成都平原---天府之国。
11.三大平原：东北平原---面积最大，包括三江平原、松嫩平原、辽河平原肥沃的黑土华北平原-----黄淮海平原，第二大，地势低平长江中下游平原-----最小，地势低平，鱼米之乡。
一桥飞架南北天堑变通途的成就
一桥飞架南北天堑变通途的成就摘要：一、引言1.我国自古以来对于桥梁建设的重视2.现代中国桥梁建设的快速发展二、桥梁建设的重要意义1.连接南北，促进经济文化交流2.提高交通运输效率，降低物流成本3.推动区域协调发展，助力脱贫攻坚三、我国桥梁建设的发展历程1.古代桥梁建设的发展2.近现代桥梁建设的突破3.新时代桥梁建设的创新四、我国桥梁建设的杰出成就1.国内外著名桥梁的建设2.世界桥梁建设纪录的刷新3.桥梁建设技术的不断创新与进步五、我国桥梁建设面临的挑战与未来展望1.跨海跨江跨峡谷等复杂地理环境的挑战2.桥梁建设与生态保护的平衡3.智能桥梁的研究与应用六、结论1.我国桥梁建设取得的辉煌成就2.继续努力，推动桥梁建设不断发展正文：自古以来，我国对于桥梁建设就非常重视，留下了许多著名的桥梁建筑。
随着现代中国经济的快速发展和科学技术的进步，桥梁建设在我国取得了举世瞩目的成就。
一座座大桥如同巨龙卧波，将南北天堑变为通途，为我国经济社会发展做出了巨大贡献。
桥梁建设在我国具有重要意义，首先，桥梁建设极大地促进了南北经济文化交流。
例如，长江大桥的建设使得长江流域的资源得以充分利用，南北经济互动更加频繁。
其次，桥梁建设提高了交通运输效率，降低了物流成本。
以高速公路桥梁为例，其建设使得长途运输更加便捷，降低了物流成本，为我国经济发展注入了新的活力。
最后，桥梁建设推动区域协调发展，助力脱贫攻坚。
许多贫困地区的交通条件因桥梁建设得到了改善，为当地经济发展和群众脱贫致富创造了条件。
我国桥梁建设的发展历程可划分为三个阶段。
第一阶段是古代桥梁建设的发展，这一时期我国出现了许多著名的桥梁建筑，如赵州桥、卢沟桥等。
第二阶段是近现代桥梁建设的突破，这一时期我国桥梁建设在技术上取得了重要突破，如武汉长江大桥、南京长江大桥的建设。
第三阶段是新时代桥梁建设的创新，这一时期我国桥梁建设在设计、施工、材料等方面不断创新，屡屡刷新世界桥梁建设纪录。
一桥飞架南北天堑变通途的成就
一桥飞架南北天堑变通途的成就摘要：一、引言二、一桥飞架南北的背景与意义三、天堑变通途的成就表现四、我国桥梁建设的技术突破五、桥梁对区域经济发展的推动作用六、结束语正文：一、引言在我国桥梁建设史上，一桥飞架南北的壮丽景象成为了举世瞩目的焦点。
这一伟大成就不仅彰显了我国桥梁建设水平的日益提高，也极大地促进了我国南北地区的交流与发展。
本文将围绕这一主题，详细阐述一桥飞架南北天堑变通途的成就。
二、一桥飞架南北的背景与意义长期以来，我国南北地域之间的天然屏障——长江、黄河等大江大河，严重制约了两岸地区的交流与发展。
随着国家经济的快速增长，交通运输需求日益旺盛，一座座跨江跨河的大桥应运而生。
一桥飞架南北，不仅缩短了地理距离，更拉近了人心。
三、天堑变通途的成就表现1.便捷的交通：一桥飞架南北，使得两岸地区的居民出行更加便捷，大大降低了运输成本。
2.促进区域经济一体化：桥梁的建成通车，有力地推动了南北地区经济资源的整合，为区域经济发展注入了新活力。
3.产业布局优化：桥梁的建设带动了周边产业的发展，为我国产业结构调整提供了有力支撑。
4.提升国家战略地位：一桥飞架南北，极大地提高了相关地区的战略地位，为国家的战略布局提供了有力保障。
四、我国桥梁建设的技术突破在桥梁建设过程中，我国工程师们不断攻克技术难题，创造了一个又一个奇迹。
从悬索桥、斜拉桥到悬臂梁桥，我国桥梁建设技术在世界上独树一帜，展示出了强大的国家实力。
五、桥梁对区域经济发展的推动作用以我国长江经济带为例，长江大桥的建成通车，使得长江两岸资源得到了充分整合，带动了沿线城市的快速发展。
据统计，长江大桥建成后，沿线地区GDP年均增长速度明显加快，充分体现了桥梁对区域经济发展的推动作用。
六、结束语一桥飞架南北，天堑变通途。
我国桥梁建设的伟大成就，见证了我国社会主义建设的蓬勃发展。
中国十大最宏伟壮观的超级工程介绍
中国十大最宏伟壮观的超级工程介绍中华民族几千年的历史，一直不缺少奇迹工程，一起跟店铺盘点中国十大超级工程吧。
中国十大超级工程排名(1)高铁“四纵四横”完成一半，“高铁外交”突围东南亚尽管2013年的当局机构改造让“铁道部”成为汗青，年夜力推进高铁建设的原部长刘志军也被判刑，可是中国高铁的建设步调仍然坚实。
12月，多达六七条高铁通车，“四纵四横”高铁网中的“四纵”已经经全数通车，28日，天下铁路年夜调图，从上海动身，去南11小时可抵达深圳，去北12小时可抵达哈尔滨，高铁将在扭转人们的出行方法的同时，扭转人们的时间空间观念。
(2)铁路运营里程突破十万千米，拉萨再也不是铁路终点2013年12月28日，7条铁路新线通车，中国铁路营运里程一天新增约2000千米，突破10万千米年夜关。
从1881年中国人自立修筑第一条铁路到1949年，中国委曲可以或许通车的铁路只有1。
1万千米。
从0到1万用了年夜约68年，而从1万到10万，则用了64年。
十万千米当然是一个里程碑，但咱们也必需清醒的熟悉到，这一数字仅至关于美国1870年以及苏联二战前的程度，美国在拆毁了13万千米的铁路以后，如今仍有近28万千米铁路在运营。
2013年辽宁省带头实现了县县通铁路，但仍然任重而道遥。
“那是一条神奇的天路，把人世的温热送到边疆……”2006年轻躲铁路二期拉萨至格尔木段通车以来，极年夜的扭转了世界屋脊的面目。
而2013年5月20日晚，拉萨至日喀则铁路与青躲铁路正式接轨，这象征着拉日铁路正式具有运行机车的前提，2014年9月通车运行，将为雪域高原带来更多的扭转。
未来，跟着从拉萨通去亚东、日喀则以及林芝三条支线的开通，经由过程亚东的路线将与印度铁路网毗连，青躲铁路将形成通向南亚、出印度洋走向世界的战略通道。
(3)南水北调东线一期通水、中线主体工程竣工我国的水资本南北散布不均紧张制约着经济社会的成长，早在1952年，毛泽东主席就提出了“南水北调”的伟年夜构思，2002年，国务院正式批复《南水北调工程整体计划》，决议动工兴修南水北调工程。
江海腾巨龙天堑变通途
在改革开放的浙江大地上，杭州湾跨海大桥、舟山大桥等重大工程攻克了众多技术难题，不仅为中国建筑史添上了浓墨重彩的一笔，而且也为后人提供了宝贵的经验和借鉴。
杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥全长36千米，是国道主干线——沈海高速跨越杭州湾的便捷通道，建成后缩短了宁波至上海间的陆路距离120千米。
大桥北起嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。
大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100千米／小时，设计使用年限100年，总投资１34.54亿元。
工程于2003年11月14日开工建设，2008年5月1日全线通车。
杭州湾跨海大桥由我国自行设计、自行管理、自行建造、自行投资，是我国成功建设的具有世界先进水平的特大型桥梁工程，创造了多个“第一”：中国沿海的第一座跨海大桥、当时世界上最长的跨海大桥、国内投资额最大的桥梁。
它是我国海湾桥梁建设的里程碑，提升了我国在国际土木工程领域的地位。
勇立强潮创奇迹自1994年以来，针对杭州湾特殊的建设条件，杭州湾跨海大桥先后开展了148项科研和技术咨询活动，攻克了在强潮海湾建设跨海大桥的技术难题，取得了一大批研究成果和技术数据，获得了250多项技术革新成果，创造了多项世界纪录，为确定大桥最终的设计与施工方案提供了科学依据，为大桥建设的顺利实施奠定了基础。
多项科技创新成果作为成套技术，留给了后人。
大吨位70米预应力混凝土箱梁整体预制和强潮海域海上运输架设技术大桥的海上引桥部分采用跨度70米先简支、后连续的预应力混凝土箱梁，共计540片，分布长度18.27千米，单梁自重2200吨，采用C50海工耐久混凝土。
箱梁在预制场整体预制，采用2500吨和3000吨两艘运、架一体船吊装。
70米箱梁曾是亚洲规模最大的整孔预制箱梁，建设者成功地解决了箱梁的整体预制问题，完善和发展了重型箱梁陆上搬运技术，研制了海上运架梁一体起重船。
2025年高考地理复习：中国地理重要知识点提纲
2025年高考地理复习：中国地理重要知识点提纲一、中国的地理位置1.半球位置：北半球、东半球。
2.海陆位置：亚洲东部，太平洋西岸。
3.经纬度位置：最北端在黑龙江省漠河以北的黑龙江主航道中心线上（53°N（附近）；最南端在南沙群岛中的曾母暗沙（4°N（附近）；最东端在黑龙江与乌苏里江主航道中心线的相交处（ 135°E（多）；最西端在新疆帕米尔高原 73°E（附近）。
二、中国的地形1.地势特征：西高东低，呈阶梯状分布。
o第一级阶梯：青藏高原，平均海拔在（4000（米以上。
o第二级阶梯：以高原和盆地为主，海拔在（1000（-（2000（米。
o第三级阶梯：以平原和丘陵为主，海拔多在（500（米以下。
2.主要地形区o四大高原：青藏高原 世界屋脊）、内蒙古高原、黄土高原 水土流失严重）、云贵高原 喀斯特地貌广布）。
o四大盆地：塔里木盆地（ 最大的内陆盆地）、准噶尔盆地、柴达木盆地 地势最高的盆地，矿产资源丰富）、四川盆地 紫色盆地）。
o三大平原：东北平原 最大的平原）、华北平原、长江中下游平原。
o三大丘陵：辽东丘陵、山东丘陵、东南丘陵。
三、中国的气候1.气候类型多样：温带季风气候、亚热带季风气候、热带季风气候、温带大陆性气候、高原山地气候。
2.季风气候显著o夏季风：来自太平洋和印度洋的偏南风，温暖湿润，带来丰沛的降水。
o冬季风：来自西伯利亚和蒙古一带的偏北风，寒冷干燥。
3.气温分布特点o冬季：南北温差大，越往北气温越低。
o夏季：除青藏高原等少数地区外，全国普遍高温。
4.降水分布特点o空间分布：从东南沿海向西北内陆递减。
o时间分布：夏秋多，冬春少，年际变化大。
四、中国的河流和湖泊1.外流河和外流区o注入太平洋的河流：黑龙江、黄河、长江、珠江等。
o注入印度洋的河流：怒江、雅鲁藏布江。
o注入北冰洋的河流：额尔齐斯河。
2.内流河和内流区o主要内流河：塔里木河。
3.主要湖泊o淡水湖：鄱阳湖（ 最大）、洞庭湖、太湖、洪泽湖、巢湖。
中国历史的巨变与跨越式发展
中国历史的巨变与跨越式发展在过去的几十年里，中国经历了一场前所未有的巨变和跨越式发展。
从多个方面来看，中国已经成为了一个全球重要的力量，不仅仅是经济上的，同时也包括了文化、科技和外交等多个层面。
这种快速发展的历史，虽然短暂，但是却充满了曲折和奇迹。
中国的历史可以追溯到上千年前，这个历史悠久的国度一直都是世界的焦点之一。
几千年来，中国的人民经历了不同的朝代和政权，也经历了战乱、内乱和外族入侵等各种风险，但是始终走在了自己的道路上。
尤其是在新中国成立之后，中国的历史有了一个新的起点。
中国的改革开放是中国历史上的一次重大变革，也是中国向现代化进程中的一次跨越。
在20世纪的后半期，随着中国实现社会主义市场经济和出现了跨国企业，这个国度的经济和文化发生了许多改变。
随着经济市场的逐渐开放，中国的经济已经在全球经济中扮演着越来越重要的角色。
与此同时，在科技和文化的发展方面，中国也开始在全球舞台上占据主导地位。
从高速铁路到人工智能，中国已经成为了许多领域的领先者。
同时，在艺术、电影、文学等方面，中国也逐渐走向国际舞台。
然而，中国的发展并没有随着时间的推移而停歇。
在新技术的不断涌现下，中国继续在各个领域中保持着创新和领先。
例如，区块链技术、数字货币等新技术正在成为中国经济发展的新需求。
当然，这个进程中并非一路顺风顺水。
在新的挑战和风险之中，中国需要重新审视自己，增强国家的竞争力。
建设国际化的贸易体系、强化文化软实力、引领全球资金流动等方面都需要中国体系有着强劲的经济和政治实力。
那么，中国会走向何方呢？在未来的发展中，中国有着很多机会，但也有很多潜在的危机。
但是在这样的进程中，我们可以看到许多积极的迹象，这也让人对中国的未来充满期望。
天堑变通途——万里长江第一桥武汉长江大桥建设始末
天堑变通途——万里长江第一桥武汉长江大桥建设始末作者：王宗志来源：《共产党员·下半月》 2020年第10期文／王宗志长江是中国的黄金水道，有极高的运输价值，但同时又截断了南北交通，给人们的生活带来不便，被称为“天堑”。
千百年来，修建长江大桥，使天堑变通途成为人们的梦想。
而这个千年梦想在新中国变为了现实。
为了实现千年梦欲将天堑变通途一直以来，长江两岸的人和物想过江，只能坐轮渡或木船。
若碰上大风大雾等恶劣天气，还会被迫停航。
“黄河水，长江桥，治不好，修不了。
”这首歌谣，表达了黄河、长江两岸人民无奈的心情。
1949年9月，桥梁专家李文骥、茅以升等联合向中央提交了《筹建武汉纪念桥建议书》，提议建设武汉长江大桥，作为“新民主主义革命成功的纪念建筑”。
当月，毛泽东主持召开的第一届政治协商会议，通过了这一议案，修建武汉长江大桥这一千年梦想在新中国成立前夕就被正式提上议事日程。
1950年，刚主持全国铁路工作不久的滕代远开始着手筹建武汉长江大桥。
根据中央指示，铁道部成立了大桥专家组，委任茅以升为组长兼总设计师，并派遣大批技术人员赴武汉筹备建桥事宜。
在结合以往资料基础上，先后作了8个方案，逐一研究，就桥梁选址、规模、桥式、施工方法等问题进行了3次大的讨论，最终决定将桥址选在龟山、蛇山线。
方案获批准后，铁道部立即组织力量进行初步设计。
1953年2月，在武汉视察的毛泽东听取大桥勘测设计汇报后，视察了大桥桥址。
技术人员向毛泽东汇报了选址考虑：武汉长江江面龟、蛇两山之间距离最短，可缩短大桥长度；利用两山做天然桥头堡基础，扎实可靠，且能大幅度节省造价和工期；两山间的长江底基本上都是坚固的岩石，有利于固定桥墩；两岸的山势可增加大桥净空高度，便于大吨位船舶通航。
初步设计作出后，中央决定请苏联政府帮助作技术鉴定。
1953年7月，铁道部派彭敏率团赴苏。
苏联政府组建了由25位专家组成的鉴定委员会，对大桥资料进行了近两个月的研究审查，并作出了详细的鉴定结论。
中国跨度
中国跨度作者：赵超侯雪静姚兵来源：《少年博览(阅读与写作)》2019年第10期70年光阴，中国以“惊人一跃”实现历史性跨越——从一穷二白到世界第二大经济体，用几十年时间走完发达国家几百年走过的工业化历程，让不可能成为可能……中国跨度，铸就了新中国辉煌的发展历程。
这样的跨度，源于一个先进的政党，源于一个优越的制度，源于伟大的中国人民。
一座大桥的跨度，折射70年发展跨度碧波之上，港珠澳大桥飞架三地，气贯长虹。
55公里的跨度，不仅是空间距离，更承载着一个国家飞越沧海的历史风云。
40年前的一天，同济大学公路与城市道路专业大一学生朱永灵听一位外国专家讲高速公路时，如同听天书。
彼时，广袤的中国大地还没有高速公路的踪影。
直到近10年后，中国开通了第一条高速公路，那位被“天书”激起好奇心的青年成为公路人，在见证中国高速公路里程跃居世界第一后，又全程参与港珠澳大桥这座世界最长跨海大桥的建设。
最长，最高，最快……中国道路交通的一次次跨越令世界赞叹。
中国现代桥梁之父茅以升不会想到，从新中国成立之初建成长江第一桥，到武汉第10座长江大桥即将通车，万里长江上迄今已架起百余座桥。
千千万万曾每天蹬着自行车的普通中国人不会想到，中国高铁营业总里程在短短10年内突破3万公里，成为世界上唯一高铁成网运行的国家。
70年，“天堑变通途”的跨越让中国有了“当惊世界殊”的底气。
中国建造、中国标准背后，是创新能力的突飞猛进。
70年间，从吹响向科学进军的号角到确立创新是引领发展的第一动力，从“两弹一星”到载人航天，泱泱大国不断创造新的精彩。
“没有国家的全方位跨越，就没有这千载难逢的机遇。
投身港珠澳大桥建设运营，我们生逢其时。
”朱永灵说。
一个少数民族的跨度，见证70年民生跨度70年，在人类历史长河中不过弹指一瞬，古老的独龙族却实现了跨越千年的两次飞跃——新中国成立初期，从原始社会末期直接过渡到社会主义社会，摆脱民族压迫;2019年4月，宣告实现整族脱贫，告别世代贫困。
中国跨度创奇迹、非凡十年当惊世界殊
中国跨度创奇迹、非凡十年当惊世界殊中国是一个有着悠久历史的大国，对于这个国家的发展，世界都一直保持着高度关注。
十年间，中国创造了许多惊世界殊的奇迹，成为了全球最重要的经济体和重要的文化大国之一。
本文将从经济、科技、教育、文化等多个方面探讨中国的非凡十年。
经济方面，中国在过去的十年间迅速崛起，成为了全球最大的经济体之一。
在经济快速发展的背后，政府采取了一系列重大的改革措施，如加强创新、优化发展环境、振兴传统产业等。
此外，中国还在网络、电子商务、智能制造等领域保持着全球领先地位。
特别是在 2013 年，中国提出了“一带一路”倡议，促进了亚洲各国的合作。
这一倡议的影响超越了地理边界，全球范围内得到广泛认可。
十年内，中国的 GDP 增速从 2010 年的 10.4% 降至 2019 年的 6.1%，仍保持着相对较高的增长速度。
科技方面，中国在过去的十年内不断向前。
中国已在许多领域取得了世界领先地位，如人工智能、大数据、量子通信等。
2010 年，中国的科技总支出约为 1.1 万亿元人民币，到 2019 年这个数字增长到了近 2.2 万亿元人民币。
在 2018 年，中国的科技企业拥有世界上最多的独角兽公司。
此外，中国还大力发展太空技术，推出了一系列载人和非载人航天任务。
在教育方面，中国在十年内取得了显著进展。
中国政府大力加强了对基础教育的投入，以提高全民受教育水平。
2019 年，中国的基础教育重要指标普及率逐年提高，特别是九年义务教育普及率超过了99%。
此外，中国还鼓励大众参加终身教育，不断提高个人素质。
在国际大学排名中，中国高校日益吸引力增强，取得了很多重大突破。
文化方面，中国通过文化遗产和当代创意艺术的双重推动，使自己成为全球最重要的文化大国之一。
中国拥有的文化遗产令人瞩目，如北京故宫和秦始皇陵等。
此外，中国还通过大型文化活动，如春节庆典、世界文化论坛等，加强国际文化交流。
总之，十年时间很短，但对于一个国家来说，十年可以创造惊世界殊的成就。
中国跨度文档
中国跨度1. 引言中国跨度是指中国大陆领土跨越经度和纬度的范围。
作为世界第三大国家，中国的跨度非常广阔，包含了不同的地理和气候特征。
本文将探讨中国跨度在经度和纬度上的范围，并对其影响因素进行分析。
2. 经度跨度中国的经度跨度范围从东经73°40’到135°05’，总跨度为61°25’，约合4377公里。
由于中国横跨东西方向非常广阔，不同的地方有着明显的经度差异。
在经度方向上，中国分为五个时区：东八区、东七区、东六区、东五区和东四区。
东经73°40’位于中国友谊关镇附近，是中国的最西端；而东经135°05’则位于黑龙江与俄罗斯的边界上，是中国的最东端。
这一跨度使得中国在经度上拥有广泛的地理分布，从西部的青藏高原到东部的渤海湾，涵盖了广阔的土地和多样的气候。
经度跨度对中国的日照时间、气候、地形等方面都有重要的影响。
西部地区经度高，日照时间相对较短，气候干燥；而东部沿海经度低，日照时间较长，气候湿润。
同时，经度差异也导致了中国的地形多样性，山脉、平原、高原等地形分布广泛。
3. 纬度跨度中国的纬度跨度范围从北纬18°10’到53°33’，总跨度约为35°23’，相当于约为3861公里。
中国北纬18°10’位于海南岛附近，是中国的最南端；而北纬53°33’位于黑龙江与俄罗斯的边界上，是中国的最北端。
这一跨度使得中国在纬度上拥有多种不同的气候带和植被带。
中国纬度的差异导致了北方和南方的气候差异明显。
中国可以分为南方和北方两大气候区域。
南方气候温暖湿润，四季分明；北方气候寒冷干燥，夏季炎热，冬季严寒。
这一纬度差异也对中国的农业和生态环境产生重要影响。
4. 影响因素中国跨度的广阔性使得其受到多种因素的影响。
以下是几个主要的影响因素：4.1. 大陆性气候中国东西方向跨度广阔，使得中国主要受到大陆性气候的影响。
大陆性气候特点是昼夜温差大、降水少。
感受共和国巨变课件.ppt
特色社会主义理论体系（根本原因） ……
结合你了解的重大时事，表述综合国力增强的表 现：
①经济: 2015中国年度经济总量首次超过日本，成 为世界第二大经济体。 ；三峡大坝建成；青藏 铁路全线通车
② 科技：神舟七号发射成功；嫦娥一号发射成功
③国防和军队建设：我国自行研制了歼20隐形战 斗机；中国是世界五大核国家之一，具有战略 核反击能力
一、感受共和国的巨变
感受共和国巨变
学习目标
1、通过感受新旧中国的巨变，增进爱国情感。 2、学会独立思考、提出疑问和进行思考。 3、了解我国综合国力的表现及决定性因素， 理解我国综合国力的现状。
环节一：【自主学习】
（听歌曲，阅读课本并作出标识：五分钟）
1、你感受到共和国在哪些方面发生了巨大的变化？ 2、百姓生活变迁的表现？ 3、什么是综合国力？ 综合国力中的决定性因素？ 4、综合国力增强的主要表现？ (结合你所了解的重大时事，说明综合国力增强的表现)
④外交：中国主持召开朝核六方会谈；中国海军 赴索马里海域执行护航任务
【拓展延伸】
为进一步激发同学们的爱国之情，强国之志，小海所在的班级组织同 学们观看“改革开放30年，祖国辉煌60载”图片展，看着祖国日新月异的 变化，小海有感而发，自制了一份手抄报。 1、国内生产总值：1978年3645亿元，2008年30.067万亿元。 2、城乡居民人民币存款余额：1978年211亿元，2008年21.8万亿元。 3、高等教育在校生：1978年86万人，2008年2700万人。 4、 踏着改革开放的旋律，共和国一路走来，她用辉煌的成就展示了一幅
上述数字说明了什么？
歼20隐形战斗机
嫦娥一号发射成功
载人潜艇“蛟龙号” “天河一号”超级计算机
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截至6月底，世界十大斜拉桥，中国雄踞七席；世界十大悬索桥、十大拱桥、十大梁桥，中国均占半壁“中国跨度”越天堑挟山、过江、跨海……高速公路四通八达穿越奇峻险阻；500米、1000米、1400米……大跨径桥梁巍然矗立横跨大江大河；90公里、200公里、350公里……高铁列车风驰电掣飞奔神州大地。
今日中国，仿佛神笔在握，描绘出一幅幅壮丽的交通画卷。
短短十年，从追赶到引领，中国交通建设跨越发展。
（一）从无到有——截至2011年底，我国高速公路总里程近8.5万公里，跃居世界第二位；投入运营的新建高铁总里程达到6601公里，居世界第一位；苏通大桥、杭州湾跨海大桥、终南山隧道等一批施工难度大、科技含量高的世界级大跨度公路桥梁、隧道相继建成运营十年，跨海大桥，一个从无到有的跨度。
新世纪之初，我国交通建设取得了巨大的成绩，使国人多少淡忘了上世纪30年代茅以升先生挥泪炸桥时的苦难与屈辱。
但是，当时中国并没有一跨千米、跨越峡谷海湾、位居‚世界之最‛的特大型桥梁。
而近十年，千米级大跨径桥梁相继建成通车，为中国人送来了前所未有的自豪与荣耀。
在东海海面，世界最大跨径斜拉桥——苏通大桥犹如强弓满弦，长三角一体化的新动力蓄势待发。
2008年通车的苏通大桥一举创造了最大主桥跨径、最高主塔、最长斜拉索和最大规模群桩基础4项世界纪录，1088米长的主跨也令世界拥有首座千米级斜拉桥。
在胶州海湾，世界最长跨海大桥——青岛海湾大桥似蛟龙卧波，41公里的全长使中国桥梁在2011年再次刷新了世界纪录。
而在东海海面，两座30公里以上的跨海特大桥——杭州湾大桥与东海大桥如双龙戏水，使长三角经济如虎添翼。
在武陵山区，世界第一跨峡谷悬索桥——湖南湘西矮寨特大悬索桥如神女红绸，在355米的高空飞架德夯大峡谷。
2012年通车的矮寨大桥，凌空主跨长达1176米，车行其上，崇山峻岭近在咫尺，车外云蒸霞蔚如临仙境。
在嘉陵江畔，世界最大跨径拱桥——重庆朝天门长江大桥如弯月临江，552米的主跨比世界著名拱桥——澳大利亚悉尼大桥的跨度更胜一筹。
顺江而下，曾被誉为天堑的万里长江上，如今已有百余座大桥飞架南北。
在夜幕降临时俯瞰这一座座长江大桥，车灯如流火，桥灯如星辰，恰似道道璀璨的银河坠落凡间。
盛世造桥。
短短十年，中国建设者谱写了中国山河画卷中最亮丽的桥梁篇章。
截至2012年6月底，在世界前10大斜拉桥中，中国雄踞7个席位；在世界10大悬索桥、10大拱桥、10大梁桥中，中国也均稳居半壁江山。
仅主跨逾1000米的大桥，中国就拥有10座以上。
一枝独秀不是春，百花齐放春满园。
短短十年，不仅中国桥梁实现了新跨度，‚世界之最‛的美誉在公路、铁路、隧道、港口等交通事业的各个领域，俯仰皆是。
十年间，我国高速公路里程跃居世界第二，其中36.04公里的秦岭终南山隧道是世界最长的双洞高速公路隧道。
我国公路总里程由176.52万公里增长到410.64万公里，‚五纵七横‛12条国道主干线提前13年全部建成，一个覆盖城乡、便捷高效的公路交通网络初步形成。
十年间，我国在世界十大港口中占据7席，全国港口货物吞吐量由2002年的27.99亿吨迅猛增长到2011年的100.41亿吨。
每天，数以千万吨计的货物搭乘大小船舶进出各色港口，码头上装卸的货柜、岸边巍峨的轮船，如一道流动的风景，令人百看不厌。
十年间，我国城市公交迎来历史上规模最大、效率最高的建设时期。
截至2011年，全国拥有轨道交通运营线路58条，线路总长1699公里。
而在2002年底，中国仅有北京、上海、广州三座城市的6条地铁线通车运营。
十年间，中国铁路后来居上，铁路营业里程、电气化铁路运营里程均跃居世界第二；高速铁路从无到有，运营里程和运营速度均居世界第一；高原铁路海拔最高、线路最长，公认世界一流；重载铁路屡次打破世界纪录，铁路运输效率和铁路能力利用率均居世界第一。
（二）从弱到强——自主创新攀高峰。
苏通大桥、长江南京三桥分获世界大奖，高原铁路破解三大世界性工程难题，高速铁路屡创世界纪录十年，一个从弱到强的跨度。
1957年，在苏联专家的帮助下，万里长江上第一座大桥——武汉长江大桥正式通车，全中国沸腾了。
当时11岁的李盛霖十分好奇地拉住大人问，‚长江上能建桥？那么宽的江怎么建呢？‛近十年，长江上的跨江大桥已超过百座，身为交通运输部部长的李盛霖，亲身见证了中国桥梁建设水平从跨江到跨海的飞跃，见证了一座座头顶‚世界之最‛桂冠的桥梁依靠中国智慧拔地而起，‚在自主创新中，我们完成了一批世界级高难度桥梁建设工程，推动我国由桥梁大国向桥梁强国迈进。
‛创新依靠实力。
每一座大桥的设计建设，都是一次全国科技资源的深度整合、一次产学研的深度合作、一次学习积累的爆发与发展经验的总结。
浙江舟山大陆连岛工程，是世界规模最大的岛陆联络工程。
中国建设者集思广益，发明并采用了世界上尚无先例的分体式钢箱加劲梁，使主跨长度居世界第二位的西堠门大桥顺利竣工，并可抗17级超强台风，成为世界上抗风能力最强的桥梁之一。
创新实现跨越。
每一座大桥的竣工，都使‚中国制造‛再次升级，都使‚中国创造‛蜚声海外。
杭州湾跨海大桥，在建设中创造了‚梁上运架梁‛、预制箱梁‚二次张拉‛、柔性防撞等多项‚世界第一‛，共获得250多项技术革新成果，形成了9大系列自主核心技术，被誉为‚海湾桥梁建设的里程碑‛。
创新赢得尊重。
2005年建成的长江南京三桥，实现了我国桥梁大型高精度复杂钢结构技术的跨越式进步，成功解决了枯水季中完成桥梁深水基础施工的世界性难题，获得了2007年度美国国际桥梁会议‚古斯塔夫斯—林德恩斯‛奖。
次年，当今世界桥梁界的最高殊荣——‚乔治〃理查德森奖‛，也花落中国，被授予了苏通大桥。
这意味着中国在‚千米级斜拉桥结构体系、设计及施工控制关键技术‛上，已代表了当代桥梁建设的最高水平。
十年间追赶上世界的脚步，又在十年间登顶世界交通建设的珠穆朗玛，秘诀只有一个——自主创新。
‚近十年来，我们不仅收获了一批高品质的世界级建筑地标，还取得了一批科技创新成果，培育和锻炼了一批中青年技术人才，使我国桥梁建设自主创新能力真正跻身于国际先进水平。
‛交通运输部总工程师周海涛说。
不仅是桥梁建设扛起了自主创新的大旗，在新时代交通建设热潮中，重大项目成为建设者们的练兵场与大舞台，响当当的‚中国制造‛和‚中国创造‛则成为建设者们献给祖国的最好礼物。
依靠自主创新，中国铁路攀上了‚世界第一高‛。
2006年7月开通的青藏铁路，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
中国建设者成功解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题。
这条‚天路‛运营六年来，西藏旅客数量增长了6倍，线路始终安全无事故，营造了‚上面火车跑，下面羊吃草‛的和谐美景。
依靠自主创新，中国隧道钻穿了‚世界第一长‛。
2007年通车的秦岭终南山公路隧道，相当于3.6个北京长安街的总长度，是世界上最长的双洞高速公路隧道。
建设者打造的世界口径最大、深度最高的竖井通风工程，660多米的深井被形容为地球上最大的‚烟囱‛。
而工程创新的长隧短打技术，节省了投资约3.54亿元，缩短了建设周期2.5年。
依靠自主创新，中国高铁跑出了‚世界第一速‛。
2010年12月，在京沪高铁先导段，国产新一代高速动车组跑出486.1公里的时速，再次刷新世界铁路运营试验最高速。
在掌握时速200至250公里动车组核心技术的基础上，我国成功搭建了时速350公里的动车组技术平台，研制成功时速380公里新一代高速列车，形成了具有自主知识产权的成套高铁技术体系，中国铁路的技术与装备水平，实现了历史性跨越。
（三）从涩到甜——天堑通途惠民生。
四通八达的交通网缩短了出行时间，改善了出行条件，开创了崭新的经济格局。
不刻意追求‚新、奇、特‛，建设实实在在的放心工程、百年工程是新时期建设者的追求十年，一个从涩到甜的跨度。
天堑化为通衢大道，隧道打通深山老林，火车也可‚贴地飞行‛……多少年的梦想在这一刻化为现实，一座座山村、一位位旅客怎不笑靥如花！从‚走得了‛到‚走得好‛，‚索道医生‛邓前堆笑了。
2011年11月23日，云南怒江上空30米，拉马底吊桥通了，穿起怒族礼服的邓前堆，激动地提高了一个调门，‚梦想成真啊！有了大桥真方便！‛多少年来，悬挂在峭壁上的索道一直是当地村民来往怒江两岸的唯一通道。
怒江暗流汹涌，乡亲们多么希望有一座幸福桥连接两岸。
‚再也不用溜索出诊，重病病人也可以用车送去县医院。
大家再也不用像鸟儿一样飞过江！‛不仅在大西南，在大别山区、在黄土高原、在新疆生产建设兵团……新世纪以来，农村公路桥梁从无到有，不少山村的水泥路已铺到了家门口，客运班车还开始尝试公交化，极大地缓解了农牧民的出行难题。
从‚排队等客‛到‚旅客排队‛，拉萨市娘热民俗风情园老板多布杰笑了。
‚铁路开通后，到这里的游客人数猛增，比过去翻了好几番，生意红火多了。
‛多布杰感慨，青藏铁路打破了制约青藏高原旅游业发展的交通‚瓶颈‛。
从北京到拉萨的火车卧铺票只要700多元，还不到机票价格的一半，这不仅为游客节约了旅费，也使更多游客有能力来西藏旅游。
不仅在青藏高原，在海西特区、在三湘四水、在千湖之省……四通八达的路网改善了中西部的居住与投资环境，降低了物流成本，加快了产业承接与区域崛起的步伐。
其中高铁沿线地区的GDP增速普遍提高了20%。
从‚大干快上‛到‚和谐环保‛，阳澄湖螃蟹养殖户余建芳笑了。
大规模的工程建设难免影响环境，京沪高铁在阳澄湖上7次跨越，修建了181个桥墩、1858根桩基。
从京沪高铁动工之日起，余建芳就开始担心自家的100亩蟹网从此要上岸晒太阳。
‚如今京沪高铁已穿湖而过，我家的大闸蟹一个都没少，而且公测显示，这湖里70多种水产品全部‘零减产’！而且，高铁还送来了更多的客人买蟹、品蟹，真是财神爷！‛不仅是京沪高铁沿线，在长江畔、在黄河边、在青藏高原……港口轮胎吊机不见了往日的噪音和黑烟；公交车补充燃料时‚喝‛上了‚LNG‛；高速公路、国省干线采用了新型沥青路面，大大减少了对矿山的开采。
新世纪以来，中国交通建设在注重功能与造型的同时，更加注重和谐环保，不仅要让这一代人体味便利交通的‚甜‛，更要让子子孙孙享受到绿色交通的‚甜‛。
十年间，四通八达的交通网打破了中国人固有的时空概念，开创了崭新的经济格局，成为我国经济腾飞和社会发展的重要支撑。
更值得注意的是，在始终坚持民生为本的十年间，中国交通发展拥有了更清醒、更务实的发展思路与理念。
正如交通运输部副部长冯正霖所说，‚我们虽然拥有了很多‘世界第一’、‘世界之最’，但是决不能刻意追求‘新、奇、特’，更不能盲目贪图‘世界第一’。
项目建设管理单位不仅要对建设一个什么样的工程心中有数，更要对交给人民群众一个什么样的工程做到放心踏实。
建设实实在在的放心大桥、百年大桥是新时期我国桥梁建设者应有的追求。