世界十大悬索桥

No.1明石海峡大桥,主跨1991米，日本，建成时刻：1998年

明石海峡大桥是连接日本神户和淡路岛之间跨海公路大桥，它跨越明石海峡，是目前世界上跨距最大的桥梁及悬索桥，桥墩跨距1991米，宽35米，两边跨距各为960米，桥身呈淡藍色。明石海峡大桥拥有世界第三高的桥塔，高达298.3米，仅次於法国密佑高架桥（342米）和中国苏通長江公路大桥（306米），比日本第一高大楼橫滨地标大廈（295.8米）还高，乃至可与东京铁塔及法国艾菲尔铁塔相匹敌，全桥总長3911米。大桥耗资5000多亿日元，于19 98年4月建成通车，其间经历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。阪神大地震的震中尽管距桥址仅4千米，但大桥安然无事，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使大桥的长度增加了约1米（大桥原设计长度为3910米，主跨距1990米）。桥面6车道，设计时速100千米，可经受芮氏規模8.5強震和百年一遇的80米／秒强烈台风攻击。由于明石海峡大桥的建成，再加上原有的连接淡路岛和四国的大鸣门大桥，本州与四国在陆路上连为一体。

堠门大桥，主跨1650米，中国，建成时刻：2020年

舟山西堠门大桥是继金塘大桥以后宁波往舟山方向的第二座跨海大桥，也是舟山大陆连岛工程技术难度最大的特大跨海桥。项目全长5.452千米，大桥长2.588千米，为两跨持续钢箱梁悬索桥，连接册子岛和金塘岛，主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，也是跨径世界第二、国内第一特大桥梁，设计通航品级3万吨，通航净高49.5米，净宽630米。

舟山跨海大桥全长近五十千米，总投资逾一百三十亿元，是目前国内迄今为止规模最大的岛陆联络工程。整个工程共由五座大桥组成，起于中国第四大岛舟山本岛，途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，跨越了六个水道和灰鳖洋，至宁波镇海登岸。

特桥，主跨1624米，丹麦，建成时刻：1996年

丹麦大伯尔特桥，也叫斯托伯尔特桥、大带桥，位于丹麦哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛之间，于1998年6月14日完工通车。桥全长6.8千米，是一座主跨1624米、两边跨各为535米的悬索桥。桥面为4车道，塔高254米，桥面离海平面75米。该桥锚碇结构形式独特，由锚室、散索鞍和2者间的中空结构组成。钢筋混凝土索塔高258米，主缆直径82 7mm，由18,648根直径5.38mm的钢丝组成，安装架设中采纳了空中架线法。

扬长江公路大桥，主跨1490米，中国，建成时刻：2005年

润扬长江公路大桥西距南京二桥约60千米，东距江阴大桥约110千米。工程全长35.66千米，由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部份组成，主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21千米,北引桥及北接线高架桥长1.74千米，北接线长10.27千米，南接线及延伸段长16.44千米。其中南汊主桥采纳单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，为目前中国第二、世界第四。桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米，可通行5万吨级巴拿马货轮。北汊桥采纳176+406+176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长758米，桥下最大通航净宽210米、最大通航净高18米。全线采纳双向六车道高速公路标准，桥面平均宽31.5米（行车道宽30米），设计车速100千米/小时。润扬大桥的建成，对完善国家和省公路网络结构、改善镇江、扬州两市的交通运输条件，增强两市经济文化联系，增进沿江地域经济进展，加速实施以上海浦东为龙头的长江三角洲经济带的开发战略具有重大意义。

No.5亨伯尔桥，主跨1410米，英国，建成时刻：1981年

英国亨伯尔桥横跨英国亨伯河，位于北岸的赫斯尔和南岸的巴顿之间。建于1973～1980年，1981年7月通车。桥全长2220米，主跨1410米，北岸边跨280米，南岸边跨530米。引桥为钢筋混凝土高架桥。亨伯尔桥桥塔采纳由横梁联系的钢筋混凝土空心双塔柱，高155.5米，桥面宽28米，包括车行道2 2米，两边悬臂板人行道和自行车道各3米，耗资2.5亿多美元。

No.6江阴长江公路大桥，主跨1385米，中国，建成时刻：1999年

江阴长江公路大桥是国家骨干道跨越长江的特大型公路桥梁。是长江上建设的第二座大桥，位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村之间。大桥全长3071米，主跨1385米，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33．8米，设计行车速度为100千米／小时；桥下通航净高为50米，可知足5万吨级轮船通航。大桥全线建设总里程为5．176千米，总投资36．25亿元。江阴长江公路大桥于19 99年9月通车,是国家计划2000年前建成“两纵两横”公路主骨架中黑龙江同江至海南三亚国道骨干线和北京至上海国道骨干线的跨江“咽喉”工程，是国家和江苏省基础设施重点建设项目。

No.7香港青马大桥，主跨1377米，中国，建成时刻：1997年

香港青马大桥，公铁两用桥，横跨青衣岛及马湾，全长2，160米，主桥跨度达1377米，两座吊塔，每座高206米，离海面62米，是全世界最长的行车、铁路两用吊桥。青马大桥是为了赤蜡角机场而建的十大核心工程之一，可算是世界级建筑，1997年建成通车。它与连接马湾、大屿山的汲水门大桥一路，像两道彩虹，成为香港新的参观景点。它的壮观恢宏的气势完全超越了美国的金门大桥。

No.8维拉扎诺桥，主跨1298米，美国，建成时刻：1964年

美国纽约维拉扎诺桥，主跨1298.45米（370.33+1298.45+370.33)，双层桥面，桥宽31.4米，加劲桁架高8.0米，塔高210米，1964年建成。

No.9金门大桥，主跨1280米，美国，建成时刻：1937米

美国金门大桥是世界闻名的桥梁之一，是近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上，历时4年，耗资达355 0万美元建成。大桥的巨形钢塔屹立在大桥南北双侧，高342米，其中高出水脸部份为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92. 7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两头伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥双侧两根钢缆所产生的庞大拉力高悬在半空当中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕有的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，因此即便涨潮时，大型船只也能畅通无阻。金门大桥包括从钢塔两头延伸出去的部份，全长达2000米，为此，又别离在双侧修建了两座辅助钢塔，使桥形加倍壮观。大桥的桥面宽27.4米，有6条车行道和两条宽敞的人行道。大桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯，人们为纪念他对美国作出的奉献，把他的全身铜像安放在桥畔。铜像形象生动，神情自假设。

No.10武汉阳逻长江大桥，主跨1280，中国，建成时刻：2007年