高速铁路路基附属工程施工组织设计方案培训资料全
高铁路基附属工程施工方案
随着我国高速铁路建设的快速发展，高铁路基工程作为铁路建设的重要组成部分，其质量直接影响到铁路的安全和运营。
为提高高铁路基工程质量，确保铁路运营安全，特制定本高铁路基附属工程施工方案。
二、工程概况本工程为某高速铁路路基附属工程，主要包括路基排水、路基防护、路基加固、路基填筑、路基排水沟、路基排水井、路基边坡防护等施工内容。
三、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立高铁路基附属工程施工项目部，负责工程的全面管理。
（2）项目部下设施工、质量、安全、物资、技术、财务等职能科室。
（3）各科室负责人负责本部门的日常工作，确保工程顺利进行。
2. 施工管理（1）严格执行国家及地方相关法律法规，确保工程质量。
（2）加强施工现场管理，确保施工安全。
（3）加强物资管理，确保工程材料质量。
（4）加强施工技术管理，提高施工效率。
四、施工工艺与技术1. 路基排水（1）采用暗沟排水，设置排水沟、排水井等设施。
（2）排水沟采用C25混凝土现浇，排水井采用C25混凝土预制。
（3）排水沟底面设2%的坡度，排水井进出口设反滤层。
2. 路基防护（1）采用砌体防护，砌体材料为M7.5砂浆。
（2）砌体厚度为0.5m，高度根据实际情况确定。
（3）砌体表面涂刷沥青，以提高耐久性。
3. 路基加固（1）采用砂垫层加固，厚度根据实际情况确定。
（2）砂垫层材料为粒径不大于5mm的粗砂。
（3）砂垫层表面铺设土工布，以提高防水性能。
4. 路基填筑（1）采用分层填筑，每层厚度为0.3m。
（2）填筑材料为符合规范要求的土料。
（3）填筑过程中，严格控制压实度，确保路基稳定性。
5. 路基排水沟、排水井（1）排水沟、排水井按设计要求施工，确保排水畅通。
（2）排水沟、排水井表面涂刷沥青，以提高耐久性。
6. 路基边坡防护（1）采用砌体防护，砌体材料为M7.5砂浆。
（2）砌体厚度为0.5m，高度根据实际情况确定。
（3）砌体表面涂刷沥青，以提高耐久性。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月。
高铁路基培训教材
堆载预压
6、预压土卸载后，对基床底层进行修整，必要时补充 填筑基床底层土，碾压达到设计要求后，施工基床表层级 配碎石。 7、预压土施工前在现场选择试验段进行预压试验，根 据试验观测数据确定加载速率等控制指标，预压后对地基 土进行原位测试和室内土工试验，分析地基处理效果，验 证原设计。
堆载预压
设计施工图介绍
关于图纸使用的几点要求
各工区建立完善收发登记表及有效图纸清单 各工点备齐所有工区总工确认有效的相关图纸 严禁使用作废图纸和咨询图 技术人员上工地必须携带相关图纸
作废图纸必须标识清楚，及时回收统一管理
变更内容、设计技术通知单等需在图纸上用红笔注明 各工区指定专人对图纸进行管理，经常与工程部或经营二部联系，核对
堆载预压
4、短纤针刺非织造土工布：质量200g/m2，厚度 ≧1.7mm；断裂强力≧6.5kN/m，断裂伸长率:纵向≤60%， 横向≤60%；CRB顶破强度≧0.9kN；等效孔径 090=0.07～0.2mm；撕裂强力：纵向＞0.16kN,横向＞ 0.16kN。 5、预压堆载期间及堆载完成后，应加强沉降观测，绘制 填土---时间---沉降曲线图，并进行分析预测工作，为确定 预压土卸载时间提供依据，卸载时间应根据沉降观测资料 推算确定，当推算的工后沉降满足无砟轨道铺设要求即可 卸除预压土，卸载工程不得污染和破坏既有路基。
4
• CDF桩
CDF桩
一、施工准备 前4点同高压旋喷桩，另外施工前，沿线路纵向适当距离钻孔，做好地质复 核工作。若发现工程地质实际与设计资料有明显差异时，将相关资料报送设 计单位处理，请监理单位现场见证检查。 二、技术要求 1)、CFG桩的桩径一般为0.5m，桩间距一般为1.3～1.8m，采用三角 形或矩形布置。桩的加固深度穿透软弱土层至下卧层不小于0.5m，基岩弱风 化层时则至基岩面。 2)、桩体材料：桩体材料采用碎石、石屑或砂、粉煤灰、水泥加水配 合而成。桩身水泥采用P.O 42.5级普通硅酸盐水泥，当地下水有侵蚀性时， 参照“长昆施路专-02-4”图施工，水泥掺入量不小于200kg/m3,优质粉煤灰 (等级不低于Ⅲ级),掺量为70-90kg/m3，石屑率一般在0.3左右，碎石粗骨料 满足级配要求，松散堆积密度大于1500kg/m3。碎石最大粒径要求长螺旋钻 孔管内泵压混合料灌注法不大于25mm。混合料28天标准立方体无侧限抗压 强度不小于15Mpa。
高铁路基附属工程施工方案
表A.0.1施工组织设计（方案）报审表新建**至**铁路客运专线工程（GDK172+152-DK176+847.92 路基工程）路基边坡防护工程施工方案项目名称：新建**至**铁路客运专线工程建设单位：****铁路有限公司设计单位：****设计咨询集团有限公司监理单位：*******监理有限公司***客专监理*标监理站施工单位：****集团有限公司吉图珲客专****项目部四工区编制人：年月日审核人：年月日审定人：年月日审批人：年月日路基边坡防护工程施工方案一、编制依据1.1《新建**至**铁路路基设计大样图集》（**大样图施路-06）1.2《新建**至**铁路路基设计工点图》（**施路-107~109）1.3《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010/J1147-20111.4《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号二、工程概况新建铁路**至**客运专线工程GDK172+152~DK176+847.92段路基边坡防护工程由C25混凝土拱形截水骨架内空心砖客土植草及栽种灌木、C25方形植草窗内空心砖客土植草及栽种灌木以及空心砖客土植草及栽种灌木三种边坡防护形式组成。
三、设计文件说明3.1 C25混凝土拱形骨架内空心砖客土植草及栽种灌木护坡拱形骨架护坡采用C25混凝土现场浇筑，主骨架宽0.6m，主骨架肋厚0.6m，骨架起、终点侧边、底部及顶部设镶边。
侧边镶边宽0.5m，顶部及底部镶边宽1.0m，镶边均采用C25混凝土浇筑。
为便于养护每隔100m左右设置一道检查台阶，台阶宽度1.0m，厚0.6m。
踏步和路堤坡面排水槽应设在主骨架处。
骨架内采用空心砖客土撒播草籽及栽种灌木，客土厚0.2m，采用适宜植物生长的清表土、种植土、黏性土等。
每隔4个主拱设置一道沉降缝，沉降缝内填塞沥青麻筋。
如图所示：混凝土拱型截水骨架骨架护坡顶部镶边与路堤护肩连接详图骨架护坡顶部镶边与堑顶连接详图3.2 C25方形植草窗内空心砖客土植草及栽种灌木护坡C25方形植草窗护坡厚0.4m，坡面按间距6m，上、下、左、右交错设置方形截水客土植草窗，窗口尺寸4.24m×4.24m，植草窗内采用预制C25混凝土空心砖客土撒播植草及栽种灌木防护，边坡平台采用C25混凝土加固。
高速铁路路基附属工程施工方案
工方案》2023-10-30contents •工程概述•施工方案总体设计•路基工程施工•附属设施施工•施工质量控制•施工安全与环境保护•施工风险评估与应对措施•工程实例与效果分析目录01工程概述项目背景随着我国经济的快速发展和交通基础设施建设的不断推进，高速铁路作为一种高效、快速、安全的交通方式，得到了广泛的关注和应用。
在高速铁路建设中，路基附属工程是至关重要的一环，其施工质量直接关系到整个铁路的安全性和稳定性。
针对高速铁路路基附属工程的施工，制定详细、科学的施工方案，以确保工程施工的顺利进行和质量要求的达成。
项目重要性高速铁路的建设是国家重要的基础设施建设项目之一，对国家经济发展和民生改善具有重要意义。
路基附属工程作为高速铁路建设的重要组成部分，其施工质量的优劣直接关系到整个铁路的安全性和稳定性，对于保障旅客生命财产安全具有至关重要的作用。
制定科学、合理的施工方案，能够提高施工效率和质量，缩短施工周期，降低工程成本，为高速铁路建设提供有力保障。
建设规模与目标本次高速铁路路基附属工程施工方案的建设规模包括：路基填筑、路基排水、路基防护、支挡结构等多个方面。
建设目标是确保路基附属工程施工的顺利进行和质量要求的达成，提高施工效率和质量，缩短施工周期，降低工程成本，为高速铁路建设提供有力保障。
02施工方案总体设计设计原则与目标安全性原则确保施工过程中的安全，降低事故风险。
质量优先原则以质量为核心，严格把控各环节施工质量。
效率原则优化施工流程，提高施工效率。
可持续性原则考虑环境保护，合理利用资源，降低对环境的影响。
路基施工包括路基填筑、排水设施等。
施工流程设计施工准备包括现场勘查、材料采购、人员组织等。
基础工程包括地基处理、基础施工等。
附属工程施工包括挡土墙、护栏等。
验收与调试对完工部分进行验收、调试，确保符合设计要求。
施工组织与计划施工组织建立完善的施工组织体系，明确各岗位的职责和任务。
进度计划根据总体设计，制定详细的施工进度计划，包括时间节点、人员配备等。
高铁路基附属工程施工方案
路基边坡防护工程施工方案合福铁路客运专线DK40+618。
135~DK58+734。
50路基边坡防护工程施工方案编制：复核：审核:中铁十三局集团合福铁路三分部二0一二年十一月目录1.编制依据.................................................. 错误!未定义书签。
1.1编制依据.............................................. 错误!未定义书签。
1。
2编制范围............................................. 错误!未定义书签。
2。
工程概况................................................. 错误!未定义书签。
2.1主要技术指标 (2)2。
2轨道类型 (3)3。
施工要求 (3)3.1质量要求 (3)3.2职业健康安全要求 (3)3。
3环保要求 (3)3.4文明施工要求 (3)4.工程自然特征与施工条件 (3)4.1工程地质及水文地质概况 (3)4。
2气象条件 (3)4.3水电资源 (4)5.路基护坡施工方案 (4)5。
1 C25混凝土拱形截水骨架内客土植草及栽种灌木护坡 (4)5.2 C25方形植草窗内空心砖客土植草及栽种灌木护坡 (9)5。
3空心砖客土植草及栽种灌木边坡防护 (10)5.4护坡与基础连接....................................... 1错误!未定义书签。
5。
5路堑防护施工........................................ 1错误!未定义书签。
6。
脚墙施工方案 (12)6。
1施工范围 (12)6。
2施工程序 (12)6.3技术要求 (12)6.4施工要点 (12)6。
5质量标准 (13)7.混凝土接茬 (13)8。
混凝土拆模............................................... 错误!未定义书签。
高速铁路路基附属工程施工方案培训资料(ppt 38张)
主要施工技术方案及方法
路基附属工程概况：本段路基附属主要为路基的防护，路基防护主要类型有：浸水路堤防护、 路堤边坡防护应根据路堤高度，填料性质等确定，一般情况下： （1）路堤边坡高度大于3m时，采用带截水槽的C25混凝土拱形骨架防护（主骨架间距3.0m；支骨架 入边坡0.6m，骨架内种紫穗槐并撒草籽。 （2）当路堤边坡高度大于4m时，于路堤两侧边坡水平宽度3.0范围内，自坡脚至基床表层下每隔0 30KN/m的双向土工格栅。
拱形骨架正视图如下所示：
骨架护坡基本施工工艺流程为： 施工准备→测量放样→路基边坡刷坡→基础基坑开挖→基础砼施工→基础养护→养护→确 尺寸→骨架沟槽开挖→骨架砼施工→养护→现浇砼镶边施工→养护→按设计图纸要求设置 →养护。 大面积施工前先浇筑一两个拱圈做试验，符合设计要求时方可大面积施工。 （2）测量放样 测量采用全站仪进行，按照设计每15.2m间距放出路肩边线点和基础边线，并在路肩边线 控制依据，放样结束后要及时做好护桩，以便后续准确使用。 （3）路基刷坡 采用挖掘机进行刷坡，坡度为1：1.5，使用坡度尺严格控制坡度。刷坡时要派专人指挥， 路肩标高及坡度，计算出路基边坡斜长，用钢尺控制刷坡线，施工过程中，要时刻复测刷 基本体。施工前要清刷坡面浮土，填补坑凹并拍实使坡面平整。 （4）条形基础施工要保证线形顺直，条形基础顶面要进行二次收光并及时覆盖洒水养护 位置要控制准确，保证与拱型骨架护坡伸缩缝一致。 （5）拱型骨架施工 骨架以C25的混凝土浇筑，拱形骨架护坡起终点处采用C25混凝土镶边封闭，宽0.8m。嵌入 拱型骨架沟槽的开挖必须根据测量放样的结构形式，做出样板、线架，开挖由上至下，一 平顺，禁止超挖。为达到整体美观效果，施工时要求沿线路方向拱的位置和高度基本一致 上布置拱的位置。 拱骨架模板采用拱钢模板，主骨架采用土模。模板加固采用步步紧内撑外拉，确保结构尺 保接缝紧密，板体顺直，模板施工时，要确保整体线的直顺，总体坡面的平顺。骨架应与 防止表水侵入冲毁骨架。 拱型骨架砼浇筑前先进行自检，自检合格后报监理工程师检验，检验合格后方可浇筑。 拱型骨架所用的混凝土为C25在搅拌站集中拌合，罐车运输至施工现场，采用小型吊车配 为保证混凝土浇筑的速度，混凝土浇筑时采取自上而下多点同时浇筑施工的方法。混凝土 捣方式采用插入式振捣棒，振捣时注意边角的振动和振捣时间，防止砼缺角空洞等缺陷。 砼浇筑完成后及时收面平整，收面平整后外露顶面要立即覆盖，并及时养生，养护时间不
高速铁路路基附属工程施工组织设计方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、组织机构 (1)四、施工组织安排 (2)4.1工期安排 (2)4.2施工资源配置 (2)五、路基附属施工 (4)5.1锚杆框架梁防护施工工艺 (4)5.2空心砖护坡防护施工工艺 (7)5.3拱型骨架护坡施工工艺 (9)5.4路基防护栅栏安装施工工艺 (13)5.5排水沟及天沟施工工艺 (16)5.6路基电缆槽（井）施工工艺 (22)5.7混凝土护肩施工施工工艺 (26)5.8路基接触网基础施工工艺 (27)5.9侧沟及平台施工工艺 (35)七、质量保证措施 (37)7.1组织保证 (37)7.2制度保证 (38)八、安全生产保证措施 (38)8.1组织保证 (39)8.2制度保证 (39)8.3保证措施 (39)九、文明施工措施 (40)9.1防止空气污染 (41)9.2水污染源 (41)9.3废弃物的管理 (41)新建至中卫铁路第三项目部路基附属工程施工专项方案一、工程概况新建至中卫铁路第三项目经理部标段里程为DK33+560-DK58+773围，路基长度17.7km。
其中路基附属锚杆框架梁防护9719m³，拱形骨架防护32789m³，空心砖防护6789m³，混凝土护肩15888m³，电缆槽长度32118m，防护栅栏53847m，路基接触网基础977座。
二、编制依据⑴《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；⑵《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015）；⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；⑷《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)；⑸《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）⑹新建至中卫铁路路基施工图纸、业主标准化施工手册要求等；⑺现场施工经验及总结。
三、组织机构为确保项目部附属工程质量管理目标，杜绝质量事故，保证工程施工质量合格率达到100%。
铁路路基附属工程施工计划
铁路路基附属工程施工计划第一部分：工程概述一、工程名称：铁路路基附属工程二、工程地点：某某省某某市三、工程内容：本工程主要包括铁路路基附属设施的施工，如桥梁、隧道、涵洞、路基填筑、边沟、排水系统、特大桥、重要隧道及重要涵洞工程等。
四、工程建设单位：某某铁路局五、总包单位：某某建设工程有限公司六、工程总量：总建筑面积约X万平方米七、主要材料：工程主要采用X材料，包括X、X等。
八、工程总投资：约X亿元。
九、工程施工周期：本工程计划施工周期为X年。
第二部分：工程施工组织一、建设单位：某某铁路局二、设计单位：某某设计院工程设计有限公司三、监理单位：某某监理有限公司四、施工单位：某某建设工程有限公司五、施工人员：本项目需配备施工人员XX名，其中包括项目经理、总工程师、技术人员、安全员、施工队长、机械操作工等。
六、施工设备：施工设备主要包括X、X、X等。
七、施工资质：施工单位必须具备X资质。
八、施工标准：施工单位必须按照国家有关标准和规范进行施工。
第三部分：施工方案一、施工方案总体要求：（一）保证施工安全，严格遵守国家相关安全法规，加强现场管理，做好防护工作，确保施工人员安全。
（二）保证施工质量，严格执行设计要求，合理使用材料，加强工序控制，提高施工质量。
（三）保证施工进度，合理安排施工工序，提高施工效率，确保按时完成施工任务。
（四）加强环境保护工作，降低施工对周围环境的影响，做好环境保护工作。
二、施工具体方案：（一）桥梁工程：本工程需建设X座桥梁，桥梁采用X材料，采用X施工工艺。
（二）隧道工程：本工程需建设X条隧道，隧道采用X材料，采用X施工工艺。
（三）涵洞工程：本工程需建设X处涵洞，涵洞采用X材料，采用X施工工艺。
（四）路基填筑工程：本工程需进行X立方米的路基填筑，路基填筑采用X材料，采用X施工工艺。
（五）排水系统工程：本工程需建设X条排水系统，排水系统采用X材料，采用X施工工艺。
（六）特大桥工程：本工程需建设X座特大桥，特大桥采用X材料，采用X施工工艺。
高速铁道路基工程施工方案
本项目为新建高速铁路路基工程，线路全长XX公里，设计时速XX公里/小时。
本工程路基施工主要包括路基填筑、路基排水、路基防护、路基沉降观测等。
二、施工准备1. 施工组织设计根据工程特点和施工要求，编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工进度、人员配置、设备配置等。
2. 施工人员培训对施工人员进行专业技能培训，确保施工人员具备相应的施工技能和安全意识。
3. 施工材料、设备准备根据施工组织设计，提前准备路基填筑、排水、防护等所需的材料、设备，确保施工顺利进行。
4. 施工场地准备对施工场地进行平整、清理，确保施工场地满足施工要求。
三、施工方案1. 路基填筑（1）填筑材料：选用符合设计要求的填筑材料，如砂石、土石等。
（2）填筑顺序：自路基底部向上分层填筑，每层厚度控制在30cm以内。
（3）压实度：采用振动压路机进行压实，确保压实度达到设计要求。
（4）路基边缘处理：路基边缘采用斜坡形式，坡度控制在1:1.5～1:2之间。
2. 路基排水（1）路基排水系统：包括地面排水和地下排水两部分。
（2）地面排水：采用边沟、排水沟、暗沟等形式，将路基表面的雨水排走。
（3）地下排水：采用盲沟、渗沟等形式，将路基内部的地下水排走。
3. 路基防护（1）路基边坡防护：采用土工布、土工网、浆砌石等形式，对路基边坡进行防护。
（2）路基坡脚防护：采用浆砌石、混凝土等形式，对路基坡脚进行防护。
4. 路基沉降观测（1）沉降观测点布置：在路基填筑过程中，按设计要求布置沉降观测点。
（2）沉降观测方法：采用精密水准仪进行沉降观测，确保路基沉降在允许范围内。
四、施工进度安排根据工程特点和施工要求，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
五、质量保证措施1. 严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保工程质量。
2. 对施工过程中的关键工序进行严格把控，确保施工质量。
3. 加强施工过程中的质量检测，发现问题及时整改。
4. 对施工人员进行质量意识教育，提高施工质量。
高速铁路工程施工组织设计培训讲义
四电集成以及重点工程 （包括控制工程、技术复 杂工程、施工难度大的工 程和极高等级风险工程）
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1.高速铁路的工程特点
路基强度、沉降和纵向刚度的控制，桥梁结构的沉降和变形 的控制是施工的关键问题。
隧道有效断面积加大到100m2以上，防水标准高，对施工工 艺要求高，施工安全问题突出。
高性能混凝土对粗细骨料、水泥、掺和料、外加剂等都有严 格要求，混凝土结构裂纹控制难度大。
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单位工程施组的主要内容
单位工程施工组织设计的内容与总体施工组织设计 基本相同，但是比总体施工组织设计更详细、更具体、 更突出工程专业的特点
施工方案和工期安排应细化到分部和分项工程，要 有详细的施工工序安排和施工工艺设计，细化到作业 班组，有网络计划图、测量放样图、各种工艺图（包 括工艺过程图、大样图、加工图、组装图等），控制 测量及施工放样测量方案；技术组织措施要有具体的 实施步骤；进度安排、设备调配、材料消耗和采购应 分解到月/旬。
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轨道工程施组的特殊要求
电感应、电传递和电绝缘的要求，使得结构物施工工序增加， 工艺复杂。
无缝线路铺设对环境温度的要求，使作业时间受到了限制。 特级道砟的料源少，加工备料应予关注。 接触网平顺性要求高，综合调试难度大。
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2.高速铁路施工组织特点
施工装备，特别是专用设备投入大、安装调试周期长。 大临设施的布局及规模直接影响工期和投入,且优化难度大。 路基应作为土工构筑物施工，填料应作为工程材料控制，混
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主要的技术组织措施
工程质量保证措施（包括质量问题预防及处理） 施工安全保证措施 施工进度（工期）保证措施 冬期和夏期施工技术措施 成本控制技术措施 提高劳动生产率的措施 节能降耗措施 卫生及环境保护措施 人本管理措施 应对各项突发事件的预案
高速铁路路基工程技术PPT培训课件
压实标准
化学改良土 砂类土及细砾土
压实系数K
地基系数K30（MPa/m） 7d饱和无侧限抗压强度（kPa）
≥0.92 —
≥250
≥0.92 ≥110
－
碎石类及粗砾土 ≥0.92 ≥130 －
12
一、高速铁路设计规范中路基的主要内容
• 6.4.2 路基工后沉降应符合下列规定：
• 1 无砟轨道路基工后沉降应符合线路平顺性、结构稳定性和
6
一、高速铁路设计规范中路基的主要内容
• 6.1.7 路基填筑前应进行现场填筑试验。 • 6.1.8路基与桥台、横向结构物、隧道及路堤与路堑、有砟
轨道与无砟轨道等连接处均应设置过渡段，实现刚度及变 形在线路纵向的均匀变化。 • 6.1.10 路基工后沉降值应控制在允许范围内，并进行系统的 沉降观测；铺轨前应根据沉降观测资料进行分析评估，评 估通过后方可进行轨道铺设。 • 6.1.11 路基边坡工程应采用植物防护于工程防护相结合的措 施，并兼顾景观与环境保护、水土保持、节约土地等要求。
7
一、高速铁路设计规范中路基的主要内容
• 6.1.12路基防排水工程应系统规划、设计完整，并与桥
涵、隧道、轨道、站场等排水设施有效衔接，形成完整 的排水系统。
• 6.1.13 路基设计应符合防灾减灾要求，提高路基抵抗连 续强降雨、洪水及地震等自然灾害的能力。
• 6.1.17 利用既有铁路地段的路基设计标准应按设计速度 或路段设计速度标准确定，困难条件下准
压实标准
级配碎石
压实系数K
地基系数K30（MPa/m） 动态变形模量Evd（MPa）
≥0.97 ≥190 ≥55
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一、高速铁路设计规范中路基的主要内容
高速铁路路基附属工程施工方案PPT文档共40页
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
高速铁路路基附属工程施工方案
•
6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
•
7、心急吃不了热汤圆。
•
8、你可以很有个性，但某些时候请收口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
•
10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
某高速公路施工组织设计方案培训资料(doc 33页)
某高速公路施工组织设计方案培训资料(doc 33页)Xx高速公路施工组织设计方案一、工程概况A8（沪杭高速）公路于1998年建成通车，是连接上海与杭州等城市的重要通道。
本项目是对A8（沪杭高速）公路(松江~莘庄)段进行拓宽改建，拓宽范围起点为Kl+060(松江立交东侧)，终点为K19+130(莘庄立交)，拓宽路线长约18.07公里。
K1+060(松江立交东侧)~K11+768为高速公路段，K11+768~K19+130(莘庄立交)为主线高架桥段，工程内容包括桥梁新建、桥梁改建、排水及泵房、泵房改建、下穿地道、下穿南新铁路地道改建、主线收费站、进出口收费站、莘庄收费站改建及相应管理设施和建筑的新改建等。
沿线经过嘉金立交，跨越的主要等级航道河流有新通波塘、洞泾港、洪家河、北横泾、胜利河等。
整个工程计划于2008年11月开工，2010年2月底竣工，建设工期约16个月。
本次A8公路拓宽改建工程—W板护栏、禁入栅围护工程招标共分一个合同标段，即：Kl+060(松江立交东侧)，终点为K19+130(莘庄立交)，长约18.07公里。
根据A8公路拓宽改建工程W板护栏，禁入栅围护工程招标文件及图纸的要求，我公司通过对招标文件的研究、分析、并考察了工程现场，对整个工程所需的材料、设备、劳力及施工进度、工程质量、安全、文明施工、环境保护等内容进行合理分析、精心编制，制订了本工程的初步施工组织设计方案，以供专家评审参考，并求得专家对我公司指出帮助。
二、施工总体部署安排A8公路拓宽改建工程—W板护栏、禁入栅围护全长约18.07公里，总工期为132日历天，根据实际工期和工程量暂作以下考虑，为了保证工程顺利完成，我公司组建一个项目部，为了实施专业管理专业施工，下设二个项目组，一个项目组负责分管W板护栏，一个项目组负责分管禁入栅围护，每个项目组配置二个施工队，每个施工队配置相应的专业专用的施工机械设备，以保证工程质量和工程进度，从而促使工程能保质保量按期完成。
高速铁路路基施工组织设计方案
高速铁路路基施工组织设计目录1 工程概况1.1 工点分布1.2 工程特点1.3 主要工程量2 主要施工方案、技术措施2.1 减少工后沉降和差异沉降2.2、路基各部位填料确定2.2.1、一般路堤填料2.2.2、过渡段路基填料2.2.3、基床表层填料2.2.4、桥台台后基坑回填料2.3、不良地质处理2.4、确定过渡段范围2.5、沉降观测方案2.6、压实检测方案2.7、基床表层与相关附属设施施工配合3、总体施工组织进度安排4、主要施工资源配置4.1、施工机械设备配备4.2、测量试验仪器设备配备4.3、施工管理人员配备5、主要施工工艺方法5.1、岩溶注浆5.1.1、设计要求5.1.2、施工过程5.1.3、注浆施工工艺流程5.1.4、注浆施工注意事项5.1.5、注浆效果检查5.2、基床底层及以下路堤填筑5.2.1、路基压实及填料要求5.2.2、路基填筑5.2.3、路基填筑施工工艺流程5.3、路堑开挖5.3.1、路堑土方开挖5.3.2、路堑石方开挖5.3.3、既有线附近爆破防护5.3.4、路堑施工工艺流程5.4、过渡段路基填筑5.5、基床表层防水层施工5.6、挡护工程施工高速铁路路基施工组织设计1、工程概况1.1、工点分布：本段路基工程共有3个工点，全长536.05m，分别位于DK2170+800~+839.13（39.13m），DK2173+900.78~DK2174+127.40（226.62m），DK2177+909.70~DK2178+180.00（270.30m），3个工点间分别由新街河特大桥和郭塘特大桥相连。
1.2、工程特点：（1）DK2170+800~+839.13段处于岩溶地区，并穿过水塘，全范围设计对地基进行注浆加固，穿过水塘地段设草袋围堰清淤换填。
（2）DK2173+900.78~DK2174+127.40与DK2177+909.70~DK2178+180.00段均为深路堑，堑坡防护是重点。
高铁培训施工组织设计
施工准备1.技术准备(1)根据工程特点，项目经理在施工前认真组织各专业技术人员学习图纸，充分理解设计意图，准备好图纸的会审，技术交底等工作。
(2)根据施工图纸及规范，编制施工方案和专业施工的工艺卡指导施工。
(3)作好各阶段施工的平面布置图，按平面布置图作好施工前和各阶段施工水、电布置方案，并协调和配合安装单位作好施工前的准备工作。
(4)轴线、标高由项目技术负责人统一控制，所有测绘仪器必须经过严格校核后，方能进入施工现场作用。
(5)配备齐全与本工程有关的所有技术资料、图表、施工规范、标准图及定额手册。
(6)进入施工现场应首先形成施工道路，接通水、电、通讯，修建临时房屋、围墙，进行导线点、水准点的复测，建立施工控制。
2.材料及物资准备(1)提前作好各种材料、物资的需用计划。
(2)根据工程所需材料，材料部门应作好市场调查，通过全面比较后把质量优、价格合理的材料作为我们的首选对象。
(3)材料部门应作好材料的计划衔接、提交、入库、保管和发放工作，并作好材料的串换协调工作，保证施工现场的连续作业。
(4)各种施工原料的供应，应事先落实好厂家和供应商，按施工进度计划，分期分批地供应现场。
(5)提出周转材料的需用计划，并按施工进度作好供应工作。
(6)本着谁供应、谁负责的制度，材料进入现场前必须按规范进行抽样检查复测，不合格者不得使用。
入场材料均需有出厂证明，抽样检测报告和产品合格证明。
3.工地清理及创建良好的外部施工环境施工前应按设计要求进行工程用地放样，由业主办理征用土地手续。
并根据施工需要提出增加临时用地计划，并对增加部分进行公路用地测量，绘制用地平面图及用地划界表，送交有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。
总体施工方案(一)、防护桩路基采用挖孔桩防护，正式桩采用钻孔施工，防护桩和正式桩同时进行，路肩以内的防护桩3m范围内用沉管作护壁施工,沉管每节1.0m，以确保既有线施工安全；路肩以内的防护桩3m以下及路肩以外的防护桩采用现浇砼护壁防护施工。
高铁铁路建设工程施工组织方案
高铁铁路建设工程施工组织方案
1. 引言
本方案旨在对高铁铁路建设工程的施工组织进行详细规划和安排，确保施工过程高效、安全，并达到既定的建设目标。
本文档将包括施工组织的总体概述、施工流程的阐述以及必要的安全措施。
2. 施工组织总体概述
2.1 施工目标：
- 确保工程按时按质完成
- 提高施工效率
- 最大限度减少安全事故发生
2.2 施工组织结构：
- 总工程师：负责施工组织方案的制定和监督
- 施工队伍：负责具体施工任务的执行
- 监理人员：负责对施工过程进行监督和质量检查
3. 施工流程
3.1 前期准备：
- 土地购置：确保施工所需土地的合法获取
- 设备采购：采购和准备所需的施工设备和材料
- 人员招聘：招募和培训合格的施工人员和技术团队
3.2 施工过程：
- 土方工程：进行土地平整和基础建设
- 钢轨铺设：进行高铁轨道的铺设和固定
- 电气系统：安装和调试高铁的供电和信号系统
- 通信系统：安装和调试高铁的通信和网络系统
- 竣工验收：对施工完成的工程进行验收和测试
3.3 安全措施：
- 确保施工现场的安全设施完善，包括防护网、安全标示等
- 提供充足的防护用具，如安全帽、手套等
- 建立安全教育和培训计划，确保施工人员的安全意识和技能
4. 总结
高铁铁路建设工程施工组织方案旨在确保施工过程高效、安全，并达到既定的建设目标。
通过合理的施工流程和严格的安全措施，
我们将确保工程按时按质完成，并提高施工效率，为人民提供更高效、安全的交通服务。
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高速铁路路基附属施工方案培训资料-----------------------作者：-----------------------日期：目录一、工程概况1二、编制依据1三、组织机构1四、施工组织安排24.1工期安排24.2施工资源配置2五、路基附属施工45.1锚杆框架梁防护施工工艺45.2空心砖护坡防护施工工艺85.3拱型骨架护坡施工工艺105.4路基防护栅栏安装施工工艺145.5排水沟及天沟施工工艺175.6路基电缆槽（井）施工工艺235.7混凝土护肩施工施工工艺285.8路基接触网基础施工工艺295.9侧沟及平台施工工艺38七、质量保证措施417.1组织保证417.2制度保证41八、安全生产保证措施428.1组织保证428.2制度保证428.3保证措施43九、文明施工措施449.1防止空气污染44 9.2水污染源459.3废弃物的管理45新建至中卫铁路第三项目部路基附属工程施工专项方案一、工程概况新建至中卫铁路第三项目经理部标段里程为DK33+560-DK58+773围，路基长度17.7km。
其中路基附属锚杆框架梁防护9719m³，拱形骨架防护32789m³，空心砖防护6789m³，混凝土护肩15888m³，电缆槽长度32118m，防护栅栏53847m，路基接触网基础977座。
二、编制依据⑴《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；⑵《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015）；⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；⑷《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)；⑸《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）⑹新建至中卫铁路路基施工图纸、业主标准化施工手册要求等；⑺现场施工经验及总结。
三、组织机构为确保项目部附属工程质量管理目标，杜绝质量事故，保证工程施工质量合格率达到100%。
创造精品工程，施工过程中做好工序质量把控工作，特成立项目部附属工程质量管理小组。
质量管理小组负责对现场附属施工质量进行管理和监督，确保施工质量目标完成。
管理小组人员组成如下：组长高岩副组长辛忠志刚绍民文哲成员郭匡宇王猛付伟东郭岳大鹏树鹏四、施工组织安排4.1工期安排路基附属工程工期计划：2017年7月10～2017年9月6日。
4.2施工资源配置4.2.1施工人员(1)附属设施工程主要管理人员如下：表4-1 附属工程施工主要管理人员一览表（2）根据附属设施工程的施工质量和施工进度，按专业成立作业班组。
各小组计划配备人员数量如下：表4-2 附属劳动力安排计划表4.2.2机械设备及周转材料为满足施工要求，本工程配备主要机械设备及周转材料如下：表4-3 附属设施施工的主要设备及配套机具五、路基附属施工5.1锚杆框架梁防护施工工艺5.1.1钻孔锚杆钻孔，钻孔与坡面水平面倾角25°（下倾），深度不得少于设计深度。
锚杆钻孔直径110mm。
钻进达到设计深度后，不得立即停钻，必须在停止进尺的情况下z，稳钻1～2分钟，防止底端部尖灭达不到设计的锚固直径。
锚杆前与钻孔前大于0.15cm.在达到设计钻孔深度后，应用高压风枪清除孔和孔口处的水、浮渣及粉尘，注意清孔顺序是自上而下。
清孔完成后，应将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔。
在清孔的同时，需对孔位、孔深进行检查，锚杆孔位、孔深允许偏差为±50mm，漏钻孔及深度不够的孔位应及时补钻。
在监理工程师检查后，方可插入锚杆。
5.1.2锚杆锚杆采用2根Φ22HRB400螺纹钢制作，锚杆采用全长锚固式水泥砂浆锚杆，锚杆间距为3m(4m)，正方形形布置，长度L=6m，钢筋与格梁主筋，支架与锚杆钢筋焊接。
长锚杆均做除油、除锈和防腐处理，下锚前要保证钢筋表面的清洁，并按设计要求焊上定位钢筋，以确保锚杆体在钻孔居中。
锚杆施工前应做极限抗拔力试验。
锚杆插入前需进行定位支架焊接，定位支架采用φ6HPB235的钢筋制作，自锚杆前端0.5m处每2m设置一处。
5.1.3注浆长锚杆注浆采用M35水泥砂浆，注浆压力不小于0.2MPa，先下锚后注浆。
如遇空洞不能加压太大，要保持0.4MPa的工作压力。
注浆液应搅拌均匀，随搅随用，浆液严禁石块等杂物混入，注浆液一般不小于锚固体体积的 1.5倍，对于裂隙，砂浆应充满全部裂隙。
注浆时注浆管应插至孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出，并在孔口处应减压或松压至零。
注浆要保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象。
5.1.4锚杆拉拔试验待砂浆达到设计强度后（不少于7d），才能进行锚杆拉拔试验，试验过程中必须有监理工程师旁站。
试验前应对试验仪器进行标定，并将其置于稳定、平整的岩层上。
在该段所有锚杆任意选定3%且不少于3根作为试验对象。
试验时，应保证试验器材与锚杆连接牢固，防止拉拔过程中出现安全事故。
应按照规要求匀速加压或松压，不得一步到位，且加压时施工人员不得正对锚杆且不能站在试验仪器下放，防止拉拔过程中出现安全事故。
要求锚杆抗拔力土层不小120KN，当锚杆抗拔力不符合要求时候，可用加密锚杆的方法予以补强。
5.1.5梁体施工在土石方开挖前，应对框架梁进行放样，且应用广线拉直，当锚杆偏离框架梁中心过大时，应适当调整锚杆端头或立即补钻孔。
格梁采用C30混凝土现场立模施工，格架梁嵌入开挖坡面，间距3m （4m），截面尺寸采用0.5m×0.5m，埋深0.35m，外漏0.15M.0.1m宽的截水槽。
于每级路堑坡脚以上设0.8m高的C30混凝土护脚，厚0.5m；坡顶以下设0.4m厚C30混凝土镶边防护，底部设0.1m高、0.1m宽的截水槽；坡顶设0.3m 厚C30混凝土错台。
在基础达到设计要求尺寸后，应将基础松动杂石及浮渣清除干净后方可进行钢筋绑扎安装。
锚杆的弯钩需与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，若锚杆与箍筋相干扰可适当调整箍筋，且注意在钢筋绑扎、焊接预留伸缩缝的位置。
采用原槽浇注的方法，岩层面以下不安装模板。
岩层面以上模板采用小块钢模板和木模板相结合，用短锚杆固定在坡面上以支撑模板或用铁丝拉住模板。
砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。
除护脚外，其余格子铺正六边形C25素混凝土空心块，空心块客土植草并种植灌木防护，客土可采用清表土或掺加一定肥料的其他细粒土，灌木每块空心块设置一株。
格梁每3个框架，框架间格梁中间、护脚及护坡设置一道伸缩缝，缝宽0.02m，缝填塞沥青麻筋。
5.2空心砖护坡防护施工工艺5.2.1施工工艺流程挂线放样→坡面修整→挂线找平、开挖沟槽→支设模板→镶边、脚墙浇筑→排水槽混凝土、截水缘浇筑→砼养护→空心砖安装→质量验收5.2.2挂线放样根据路肩标高每20m放基床底层顶面边桩，然后按照坡度放出控制桩，根据控制桩控制标高挂线。
曲线段控制桩位间距为10m。
5.2.3坡面修整根据图纸设计坡度进行坡面修整，清除坡面虚土、浮土，保证坡面平整密实。
5.2.4挂线找平，开挖沟槽护肩、护脚基础，流水槽、踏步按坡比挂线，按照设计图纸尺寸进行沟槽开挖，按照护坡各侧部深度开挖成型，开挖时要做到型式、尺寸准确，基底土质密实。
基槽采用人工开挖，开挖时从上到下进行开挖，，并修筑方便施工人员上下的台阶。
基槽开挖沿线路方向长度不能太长，能保证两个伸缩缝间混凝土施工循环就可以，在基槽开挖完后应立即进行模板支设、混凝土施工，以防止基槽暴露时间过长造成边坡坍塌，从而破坏路基实体质量。
基槽挂线开挖，以确保基槽尺寸符合设计要求。
基槽在开挖时，严格按照挂线施工的作业要点进行施工过程控制。
一次开挖后，预留人工二次修整余地，二次修整到位，避免超挖现象，减少混凝土的超方量。
5.2.6支设模板采用定型钢模拼装，模板安装时采用双面胶带纸塞缝，确保接缝良好不漏浆。
模板支设完成后挂线对模板进行精调，确保模板支设尺寸符合要求。
模板调整好后，对模板进行加固。
模板支设好后要经技术员复核无误并报现场监理工程师确认后才能进行下道工序施工。
进行混凝土浇筑前，人工清除基槽表面松散颗粒，洒水湿润。
5.2.7路肩镶边、脚墙混凝土浇筑路堤坡顶镶边宽0.5m，坡面与骨架衔接处0.5m，厚度0.2m。
沿线路方向每隔15m设置伸缩缝一道，缝宽0.02m缝用沥青麻筋全断面填塞，混凝土浇筑用50型插入式振捣棒，快插慢拔，均匀振捣，浇筑混凝土过程中不得中断，不得过振或漏振，表面翻浆无气泡为振捣密实。
浇筑过程中，应有专人检查模板，变形情况，控制浇筑速度，发现问题及时纠正。
5.2.8主骨架流水槽混凝土浇筑路堑流水槽采用C25混凝土浇筑，截水缘与骨架分开浇筑，浇筑截水缘时，先在骨架植入一排φ12钢筋，钢筋长15cm，植入8cm，外露7cm，钢筋间距20cm，然后再浇筑截水缘。
混凝土采用混凝土罐车运输，吊车吊送或流槽送入模。
混凝土运至现场后先对混凝土的工作性能进行检查，满足要求后方可进行混凝土浇筑。
对于骨架混凝土的施工，从坡脚处逐层向路基顶面施工，混凝土施工过程中，施工人员应采用小型振捣设备对骨架及镶边混凝土进行振捣，护坡圬工与坡面密贴，防护顶面与边坡间的缝隙必须封严。
施工时必须两面立杆挂线或样板挂线，外线应顺直整齐，逐层收坡，线可大至顺适，砌筑过程中经常对线杆进行校正，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
为便利养护与检修，于骨架坡面及混凝土护肩每隔100m位置设一道踏步，踏步宽0.6m，厚0.5m,单级高0.2m。
5.2.9养护混凝土完成后12～18h之间及时洒水养护，用土工布覆盖养生，使砌体保持湿润，并避免碰撞和振动。
洒水养护时间不少于7天。
5.2.10空心砖安装预制块集中预制，直接从预制场进行倒运。
砌筑时应自下而上铺设。
铺设时排列应整齐、平顺、紧密、美观、并且与坡面及相邻砌体衔接密贴、稳固、整体协调一致。
在铺设过程中应拿橡皮锤进行捶打，以确保预制块安装稳固。
5.3拱型骨架护坡施工工艺5.3.1施工工艺流程施工准备→施工放样→坡面修整→脚墙及护脚开挖→脚墙及护脚模板支设→脚墙及护脚浇筑→砼养护→坡面沟槽开挖→坡面沟槽模板安装→骨架砼浇筑→砼养护→截水缘浇筑→砼养护5.3.2施工放样首先核对图纸，根据各断面填土高度及坡度取适当偏距，之后根据偏距进行测量方线，确保脚墙线型平顺、美观。
放线时，由测量人员用全站仪放出边坡坡顶、坡脚线、脚墙顶线、护脚线、边坡平台位置线（包含镶边及混凝土护肩线），现场作业人员根据所放线路进行挂线，挂线采用细铁丝挂设，防止风力过大将麻线吹断吹偏。
之后放出骨架起终点侧边，主骨架及拱骨架线，并用白灰线标示。
5.3.3坡面修整边坡放样挂线完毕后，根据挂线对坡面进行刷坡修整，刷坡时要求清刷浮土、填补坑凹，并夯实坡面，坡面要平整、圆顺。