DEH、MEH、BPC系统故障处理(操作步骤、安全措施、注意事项)
汽轮机DEH液压调速控制系统的故障及防范
汽轮机DEH液压调速控制系统的故障及防范汽轮机DEH液压调速控制系统（Digital Electro-Hydraulic Control System）是用于控制汽轮机的转速和负荷的关键装置。
由于长期使用和其他原因，DEH液压调速控制系统可能出现故障，影响汽轮机的正常运行。
以下是一些常见的故障和防范方法。
DEH液压调速控制系统可能出现传感器故障。
传感器的信号不稳定或出现偏差，导致控制系统识别不准确。
防范措施包括定期进行传感器校准和替换老化的传感器。
由于油液污染或油泵故障，DEH液压调速控制系统可能出现压力异常或油液供应不足的问题。
解决方法是定期检查油液质量，保持油液清洁，并按照制造商的要求更换油液。
及时检测和修复油泵故障也至关重要。
其他可能的故障包括阀门堵塞、电磁阀故障或控制软件错误。
防范措施包括定期进行阀门维护和清洗，检测和更换故障的电磁阀，并定期更新和验证控制软件。
定期进行系统的检查和维护是防范故障的重要方法。
检查应包括对系统各个部件的运行状态和参数进行监测，以及对控制系统进行功能和性能测试。
维护工作应涵盖液压系统的清洁、紧固件的检查和紧固以及传感器的调整和校准等。
应建立完善的备份系统和应急措施。
备份系统可以在主系统故障时自动接管控制任务，保证汽轮机的正常运行。
而应急措施主要包括设立紧急停机装置和手动控制装置，以便在系统出现严重故障时能够迅速停机或切换到手动控制模式。
对系统操作人员进行技术培训和安全意识教育也非常重要。
只有掌握系统操作和维护知识，并具备必要的安全意识，操作人员才能及时发现和识别故障，并采取适当的措施进行处理。
通过定期的检查和维护，合理的备份措施和应急措施，以及对操作人员的培训和教育，可以有效地预防和解决汽轮机DEH液压调速控制系统的故障，确保汽轮机的正常运行。
DEH、MEH、BPC系统故障排除步骤之五(操作步骤、安全措施、注意事项)
① 把回油滤器上的进油截止阀关死。
注意：因为是细牙螺纹，所以拧紧圈数较多，一定要关死，滤芯更换完成后打开时，也要全打开。
② 把滤器盖上的螺钉拧下来，拆下盖，拧出螺纹压圈，然后拔出内盖。
注意：内盖因为有O型圈，所以较紧，内盖上有二个螺纹工艺孔，可装上螺钉，作为拔的把手。
③ 取出旧滤油器，换上新滤油器。
1． 逆止阀（安全油逆止阀和回油逆止阀）
2． 截止阀
3． AST电磁阀、OPC电磁阀
4． 隔膜阀
5． 空气引导阀
② 把油箱下面吸油滤器上游的柱阀关死，在油箱顶盖上集成块组件上关死出口截止阀。
注意：首先柱阀和截止阀不要弄错，别把运行泵的柱阀和截止阀关死，截止阀是细牙螺纹，关死一般要拧15圈以上，在开的时候也要拧15圈以上。
③ 把出口滤芯盖拧开，把滤芯拔出来，取出其中O型圈φ25×1.8，放入新的滤芯中，把滤芯重新装入，然后把滤芯盖装好。
注意：启动此泵后，先观察有否漏油，如漏油即停泵，如不漏油，即可关任何一台泵。
(2)回油滤芯的在线更换
当63/PR压力开关报警，说明回油滤芯堵了，回油压力增大了。此时应该更换这滤芯。
注意：机组正常运行时，油箱油温低于25℃时，由于抗燃油的粘度较大，可能会引起滤芯阻力较大。当油箱油温大于30℃时，63/PR压力开关还报警，则肯定要换滤芯。
2. 供油装置上滤芯的在线更换
(1) 主油泵吸油滤芯、出口滤芯的更换：
当主油泵出口滤芯(EH30.00.03)由于滤芯堵使压差开关报警时，需更换滤芯，一般在更换这出口滤芯时，吸油滤芯也同时更换。
步骤如下：
① 启动备份油泵，停原工作油泵，暂时切除联锁开关，停电源。
发电厂汽轮机DEH系统的故障分析
发电厂汽轮机DEH系统的故障分析
发电厂汽轮机DEH系统是指用于控制汽轮机的电气液压系统，主要包括电子调速系统、液压调节系统和发电厂调节系统三部分。
DEH系统的作用是保证汽轮机的稳定运行，控制
汽轮机转速和输出电力，以及提高汽轮机的效率和安全性。
然而，在运行过程中，DEH系
统也会遇到各种故障，下面对其中的一些故障进行分析。
1.调速器不动或动作慢
可能原因：
（1）供电电压不稳定或调速器供电线路故障。
（2）调速器机械部件老化或电子元器件故障。
（3）调速器的液压油温度过高或液压油中混有杂质。
（4）调速器阀门堵塞或调速器阀门调节部件损坏。
解决方法：
（1）检查供电电压和供电线路是否正常。
（2）更换机械部件或维修电子元器件。
（3）调整液压油温度和清洗液压油系统。
（4）维修或更换阀门和调节部件。
2.不同负载下转速波动大
可能原因：
（1）调速器调节敏感度不够。
（2）液压油系统漏油或液压油温度不稳定。
（3）转子不平衡或轴承损坏。
（4）汽轮机排气系统或发电厂调节系统故障。
3.停机时液压油温度和压力异常
可能原因：
（1）液压油系统中混有水或杂质。
（2）液压油泵损坏或密封件磨损。
（3）液压油阀门堵塞或调节部件损坏。
（4）液压油箱进风口堵塞。
综上，发电厂汽轮机DEH系统故障分析需要对DEH系统进行全方位检查，找出故障的
根本原因，然后采取有效的措施加以修复。
同时，也需要对DEH系统进行定期维护和保养，以确保其稳定的性能和正常的运行。
汽轮机DEH／MEH系统主站控制器全故障问题分析及对策
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中 图分 类号 ： Ｐ ７ 文献 标识 码 ： Ｔ ２３ Ｂ 文章 编号 ： Ｎ字 ０ — ０ （０ ２ ０ — ２ — ６ ＣＫ ７ ０ ３ ２ １ ）３ ０ ５ ０
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和解 决 的重要 问题 。
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析
汽 机 控 制 岛 发 展 成 同 外 围 系 统 接 口联 系 密 切 的 控 制 系 统 ，若 Ｄ ＥＨ、 Ｈ 系 统 的 主 站 ＤＰ 控 制 器 全 死 ＭＥ Ｕ
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汽轮机 Ｄ Ｈ ＭＥ 系统主站控制 器 Ｅ ／ Ｈ 全故障问题分析及对策
陈 林 ， 彭 敏 ， 王 勇
影 响 到 整 个 电 网 的 安 全 。因此 ， ＤＥＨ、 Ｈ 系 统 主 站 ＭＥ
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汽轮机DEH液压调速控制系统的故障及防范
汽轮机DEH液压调速控制系统的故障及防范汽轮机DEH液压调速控制系统是汽轮机的关键部件之一，负责控制汽轮机的转速和负荷，对汽轮机的性能和运行安全至关重要。
DEH液压调速控制系统也存在故障的可能，因此需要进行故障诊断和防范。
一、故障1. 液压系统故障：液压系统是DEH液压调速控制系统的核心部件，液压泵、液压阀、液压缸等都有可能出现故障。
常见的故障有：泄漏、压力不稳定、液压能量损失等。
2. 电气系统故障：电气系统是DEH液压调速控制系统的电力部分，包括电动机、控制电路等。
常见的故障有：电动机启动困难、电路接触不良、电路短路等。
3. 传感器故障：传感器是DEH液压调速控制系统的感知部件，负责感知发电机转速、负荷等参数。
常见的故障有：传感器失灵、传感器信号干扰、传感器接线错误等。
4. 控制系统故障：控制系统是DEH液压调速控制系统的核心部分，负责进行速度控制、负荷调节等。
常见的故障有：控制信号丢失、控制回路不稳定、控制命令错误等。
二、防范1. 定期检查和维护：对DEH液压调速控制系统进行定期检查和维护，包括液压系统的泄漏检查和密封件更换、电气系统的接线、电机运行状态检查、传感器的校准等。
确保系统各部件正常运行，及时发现并排除潜在故障。
2. 保持系统清洁：保持DEH液压调速控制系统的清洁，定期清除灰尘和杂物，防止堵塞或损坏敏感部件。
3. 加强培训和技能提升：对DEH液压调速控制系统的操作人员进行培训和技能提升，提高其对系统故障的识别和排除能力，降低事故发生的概率。
4. 引入故障诊断技术：引入故障诊断技术，对DEH液压调速控制系统进行实时监测和故障诊断，及时发现和解决故障，提高系统的可靠性和安全性。
5. 灾备方案设计：制定灾备方案，确保在系统故障或停电等突发情况下，能够及时切换到备用系统或手动控制，保证汽轮机的安全运行。
6. 日常记录和分析：对DEH液压调速控制系统的运行情况进行日常记录和分析，及时发现异常情况，并采取相应的措施，避免故障的发生。
DEH、MEH、BPC系统故障处理(操作步骤、安全措施、注意事项)
DEH MEH BPC系统故障处理（操作步骤、安全措施、注意事项）第一部分：DEH、MEH、BPC系统故障处理（操作步骤、安全措施、注意事项）一、概述控制系统在长期运行中出现故障，如何及时、正确地处理，对于整个系统的安全可靠运行是非常重要的。
工程技术人员或热工人员处理这些问题前，必须首先判断故障点，了解出现故障的具体部件、严重程度及处理过程中必须遵循的方法。
常见故障分析及处理可参考《DEH-IIIA现场安装调试说明》中第四章“常见故障及处理”。
同时还应认识到违反操作规程可能产生的严重后果，应提出正确的处理步骤及事故预防措施。
本手册的目的就是提供一个处理故障的方法和操作步骤、注意事项，供现场人员参考。
注意：处理故障部件的技术人员必须经培训合格同时必须充分认识到故障的复杂性，现场人员除按本手册处理故障外，还需根据具体问题，分析具体情况，采取最安全、合适的处理方法。
更换部件前，必须对新部件进行检查，包括硬件型号、跳线以及软件版本。
二、伺服系统故障伺服系统是DEH、MEH、BP等系统中最重要的部分之一。
由于其直接影响机组阀门的状态，因而对其发生的故障必须持非常谨慎的态度。
下面分别就伺服系统可能出现的故障部件逐一说明。
1. VCC卡故障VCC卡可能出现的故障包括：a.与BC板通讯中断b.VCC板停止运行c.LVDT解耦及调整电路异常d.综合放大路异常等在确定故障在VCC卡后，应当首先确认该VCC 卡的故障是否可以通过在线调整解决。
如无法调整，确需更换时，必须保证机组运行的安全及负荷的稳定，即防止产生阀门突然全开或全关。
在线更换VCC卡时：操作步骤：a.当该VCC卡控制的阀门处于全关位置，且DEH 输出指令为0时：1）可将机组控制切至手动或液调。
2）然后拔下该VCC卡，确认新的VCC卡型号、跳线及软件版本与原VCC卡相同。
3）插入新VCC卡，并检查其工作是否正常4）按照VCC卡LVDT调整方法，整定零位、满度、放大倍数及偏置电压等。
汽轮机DEH液压调速控制系统的故障及防范
汽轮机DEH液压调速控制系统的故障及防范汽轮机DEH液压调速控制系统是汽轮机的重要组成部分，负责稳定汽轮机的转速。
在使用过程中，DEH液压调速控制系统可能会出现故障，可能导致汽轮机的转速不稳定甚至停机。
及时发现故障并采取相应的防范措施是非常重要的。
1. 电源故障：如果液压调速控制系统的电源出现问题，可能导致系统无法正常工作。
这可能是由于电源线路故障、电源开关损坏等原因引起的。
为了防范此类故障，应定期检查电源线路和电源开关，确保其正常工作。
2. 传感器故障：液压调速控制系统依靠传感器来捕捉汽轮机的转速和运行状态等信息。
如果传感器出现故障，可能会导致系统误读数据，从而影响调速的准确性。
为了防范此类故障，应定期检查传感器的工作状态，确保其准确、可靠。
3. 操作面板故障： DEH液压调速控制系统的操作面板是操作人员与系统之间的重要交互界面。
如果操作面板出现故障，可能会导致操作人员无法正常地操作系统。
为了防范此类故障，应定期检查操作面板的工作状态，确保其正常工作。
1. 定期检查系统的各个组成部分，包括电源线路、传感器、操作面板和阀门等，确保其正常工作。
2. 建立完善的维护和保养计划，定期对液压调速控制系统进行维护保养，包括更换磨损的部件、清洁传感器和阀门等。
3. 培训操作人员，确保其了解DEH液压调速控制系统的原理和操作方法，并能够在系统故障发生时及时采取正确的应对措施。
4. 安装智能监测装置，及时监测DEH液压调速控制系统的工作状态，如转速、油压等参数，以便在故障发生时能够及时发现并采取相应的修复措施。
DEH液压调速控制系统的故障可能会给汽轮机的运行带来安全隐患，及时发现故障并采取相应的防范措施是非常重要的。
通过定期检查、维护保养、人员培训和安装智能监测装置等方式，可以有效地减少故障的发生，保障汽轮机的稳定运行。
DEH系统失灵事故应急处置措施
附件2典型不安全事件预防措施及应急处置方案防止DEH系统失灵事故处置措施1总则1.1编制的目的为确保最大限度地减少突发事件对人员生命、设备安全的危害和社会影响，根据公司各单位实际情况配备相应应急小组，应急人员经专业培训具备应急处置能力，有能力处理现场发生的DEH系统失灵设备事故,保证机组安全稳定运行。
1.2编制的依据《电力企业现场处置方案编制导则》《国电双鸭山发电有限公司DEH事故应急预案》1.3适用范围适用于本企业DEH系统失灵事故突发事件处置方案及现场应急救援2事件特征2.1危险性分析和事件类型2.1.1 DEH控制系统装置所处环境的温度、湿度不符合标准，静电和粉尘大，以及强电、震动干扰等都可能造成装置工作异常。
2.1.2 DEH控制系统长时间运行，上、下位之间，DEH控制系统和DCS 系统之间通讯失败会造成DEH控制系统失灵。
2.1.4 机组运行时在主机柜附近使用无线通讯工具会对系统产生干扰。
2.1.2 DEH系统失灵的类型2.2事故可能发生的区域、地点机组DCS控制室内DPU控制柜或电子间内CP、FCM卡件及FBM 卡件。
2.3 DCS系统失灵事故的危害程度2.3.1 DEH控制系统双路失电，机组解列停机,危害程度严重；2.3.2 DEH控制系统操作员站死机，机组不能正常控制，危害程度一般；2.3.3 DEH控制系统卡件或硬件设备损坏,危害程度一般；2.4事故发生前可能出现的征兆2.4.1 控制系统无法操作2.4.2 部份数据通迅终断3 应急组织及职责3.1成立应急救援指挥部总指挥：热工分场主任成员：热工分场副主任、值长、热工专工、热工班组人员、安监人员。
3.2指挥部人员职责DEH系统失灵突发设备事故应急工作的日常管理和综合协调工作；事故发生后，立即赶赴事故现场进行现场指挥，组织现场抢救；3.2.4热工专工的职责：督促、检查本单位定期进行事故应急救援演练3.2.5热工班组人员的职责：（1）经培训具备各种设备突发事故的预防、救援工作的能力；（2）执行应急组长或副组长下达的指令，搞好应急抢险、调度救援力量（含人员、物资、设备）等各项工作；（3）参与设备突发事故应急预案的培训和演练。
DEH、MEH、BPC系统故障处理操作步骤、安全措施、注意事项
第一部分：DEH、MEH、BPC系统故障处理（操作步骤、安全措施、注意事项）一、概述控制系统在长期运行中出现故障，如何及时、正确地处理，对于整个系统的安全可靠运行是非常重要的。
工程技术人员或热工人员处理这些问题前，必须首先判断故障点，了解出现故障的具体部件、严重程度及处理过程中必须遵循的方法。
常见故障分析及处理可参考《DEH-IIIA现场安装调试说明》中第四章“常见故障及处理”。
同时还应认识到违反操作规程可能产生的严重后果，应提出正确的处理步骤及事故预防措施。
本手册的目的就是提供一个处理故障的方法和操作步骤、注意事项，供现场人员参考。
注意：处理故障部件的技术人员必须经培训合格,同时必须充分认识到故障的复杂性,现场人员除按本手册处理故障外,还需根据具体问题,分析具体情况，采取最安全、合适的处理方法。
更换部件前，必须对新部件进行检查，包括硬件型号、跳线以及软件版本。
二、伺服系统故障伺服系统是DEH、MEH、BP等系统中最重要的部分之一。
由于其直接影响机组阀门的状态，因而对其发生的故障必须持非常谨慎的态度。
下面分别就伺服系统可能出现的故障部件逐一说明。
1．VCC卡故障VCC卡可能出现的故障包括：a. 与BC板通讯中断b. VCC板停止运行c. LVDT 解耦及调整电路异常d. 综合放大路异常等在确定故障在VCC卡后，应当首先确认该VCC卡的故障是否可以通过在线调整解决。
如无法调整，确需更换时，必须保证机组运行的安全及负荷的稳定，即防止产生阀门突然全开或全关。
在线更换VCC卡时：操作步骤：a. 当该VCC卡控制的阀门处于全关位置，且DEH输出指令为0时：1) 可将机组控制切至手动或液调。
2) 然后拔下该VCC卡，确认新的VCC卡型号、跳线及软件版本与原VCC卡相同。
3) 插入新VCC卡，并检查其工作是否正常。
4) 按照VCC卡LVDT调整方法，整定零位、满度、放大倍数及偏置电压等。
5) 确认控制系统工作正常、状态正确、跟踪良好后，投入自动。
发电厂汽轮机DEH系统的故障分析
发电厂汽轮机DEH系统的故障分析发电厂汽轮机的DEH（Digital Electro-hydraulic Control System）系统是发电厂汽轮机控制系统的核心部分，负责对汽轮机进行监控、保护和控制。
当DEH系统出现故障时，可能导致汽轮机无法正常运行，因此需要进行故障分析和排除。
下面是对发电厂汽轮机DEH系统故障的分析。
需要对DEH系统进行全面的检查，包括硬件和软件部分。
硬件方面，需要检查控制器、感应器、执行机构和电气连接等是否正常。
软件方面，需要检查控制算法和参数设置是否正确，是否存在异常。
需要分析故障的具体表现和现象。
DEH系统可能无法读取或传输来自汽轮机的关键参数，导致无法正确控制汽轮机的运行状态；DEH系统可能无法及时响应来自汽轮机的异常信号，导致保护措施无法及时采取；DEH系统可能无法正确反馈汽轮机的运行状态给操作人员，导致操作人员无法及时调整控制策略。
然后，根据故障的表现和现象，可以进一步分析可能的故障原因。
对于硬件故障，可能是由于元器件老化、连接松动、设备损坏等导致的；对于软件故障，可能是由于控制算法错误、参数设置错误、软件程序错误等导致的。
根据故障分析结果，可以采取相应的排除措施。
对于硬件故障，可以检修或更换故障部件；对于软件故障，可以进行软件调试或更新。
在进行排除措施时，需要注意安全措施，避免对其他设备或系统造成影响。
对发电厂汽轮机DEH系统故障进行分析是保障发电厂汽轮机正常运行的重要环节。
通过全面检查、分析故障表现、确定故障原因和采取相应的排除措施，可以及时恢复DEH系统的正常功能，确保发电厂的可靠运行。
DEH系统常见的故障分析处理与预防措施
这样故障的处理措施才会有意义。笔者根据多年的从业经验对 Ｄ Ｅ Ｈ常见故
障 的处理 和预 防提 出如下 建议 ４ ． １在调 速阀 门出现 故障 时 ，最 基本 的是对 故 障发生 的部 位进行 诊 断。 在故 障 的诊断 时应该 将进 油 门打开 ， 使用 伺服 阀 门测 试工 具通 过一 定 的技术 手段 （ ￣ ｔ ＇ Ｊ Ｊ ｎ 信号 ） 抠 门和 自己阀 门的启 闭 ， 如果 装 置对此 没有 响应 则说 明故 障 出现 的部位 在伺 服阀 ，装置 对此产 生相 应 ，说 明是 控制 回路 出现 了故 障 。
２ ． １ 故 障原 因及处 理 在现 今 Ｄ Ｅ Ｈ 阀 门进行 改动后 ，Ｌ Ｖ Ｄ Ｔ 的安装 方式变 为 阀门 的引 出杆和
在Ｄ Ｅ Ｈ系统常见故障的处理时应该注意安全技术措施 ，这样可以保证
Ｄ Ｅ Ｈ控 制系 统 的安全性 和可 靠性 。科学 合理 的检 修是 Ｄ Ｅ Ｈ系统 正常 运行 的 基础 。在 Ｄ Ｅ Ｈ 系统常 见故 障的 处理 中应该 进行 全程管 理 ， 及 时 的发现 故障 ，
文献 标识码 ：Ｒ 文章 编号 ：１ ０ ０ ９ －９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ３ ）３ ４ 一Ｏ ３ ４ ４ —０ １
中 图分类 号 ：Ｒ ７ ４ １ ． ０ ４ １
１ ． 汽轮机速不稳 ，调节汽阀开度波动大且摆动频繁
汽轮 机速 不稳 ，调节 气 阀开度波 动 大且摆 动频繁 是 Ｄ Ｅ Ｈ 系统 中常 见故 障之 一 。引发 此类 故障 的原 因非常 多 ，机 务 、热工部 件 和人员 影响 Ｄ Ｅ Ｈ 系
数， 计算相 关调 门 的每一个 阀位 值 。 在 数据 的处理 中相 对应调 门 目前单 阀控 制 的蒸 汽流 量和有 待转换 顺 序 阀控 制 的流量差 值 就可 以计算 出 。 单 阀顺 序阀 的阀 门管理 程序可 以根 据进行 切换 以前 的指 令 ， 结合流 量 曲
DEH及EH系统常见故障的原因分析及解决办法
DEH及EH系统常见故障的原因分析及解决办法一．LVDT传感器故障1.1典型现象1.1.1某厂D EH系统采用LVDT(阀位反馈传感器)为双通道高选位置反馈方式，即阀位反馈传感器同时输两路阀位信号。
进人控制系统后选阀位高值。
该方式可以克服单通道位置反馈方式的部分缺陷，可以避免单通道阀位反馈传感器由于信号消失使阀门全开，从而引起汽轮机超速的可能性。
但是双通道高选LVDT位置反馈也存在由于位置选高值会引起阀门关闭，使负荷减少的可能。
如某厂4号机组(135MW)运行中出现1号调门关闭，负荷从97．8MW下滑至57．4MW的现象，主汽压力从13．6MPa上升至14．4MPa，造成过热器安全门动作。
本次异常的原因是1号调门的LVDT1故障。
其开度信号虽然被高选选中，但未真实反映1号调门开度(比实际值偏大)，DEH通过VCC 卡硬件判断，将1号调门关闭。
1.1.2某厂1号机组运行期间，多次出现调门晃动现象，其特征是：调速汽门的开度指令保持不变，而调速汽门的开关程度忽大忽小、反复振荡，造成负荷随之波动，相应的EH 油管晃动，给机组的安全运行带来了较大的威胁；1号机4号高压调门LVDT传动杆在运行中断裂；1号机3号高压调门LVDT就地位置1号机4号高压调门LVDT传动杆断裂是由于传动杆与变送器有摩擦，LVDT传动杆长，阀门频繁动作损坏传动杆；1号机4号高压调门LVDT就地位置与CRT开度显示不符，有可能是LVDT传动杆位置变动或信号电缆有干扰信号。
1.2原因分析及解决方法1.2.1DEH控制系统的阀门执行机构是阀门位置伺服控制回路组成的闭环控制装置，跟随阀门移动的阀门位移传感器(LVDT)将阀门的位置信号转换成电气信号，作为伺服控制回路的负反馈。
计算机输的阀门位置指令信号与阀门位置反馈信号相等时，阀门被控制在某一位置。
可见阀门位置反馈信号在阀门伺服控制同路中是一个非常重要的信号，该信号的可靠性直接关系到闭环控制装置的可靠性。
DEH系统的典型故障及处理
DEH系统的典型故障及处理随着汽轮机数字电液调节系统(DEH) 的普及, 系统的故障判断及处理方法已成为电厂越来越关心的课题。
本文将对DEH 系统的一些典型故障进行分析, 并将常规的处理方法作一些介绍。
1 DEH油压故障1. 1 油压的波动DEH 油压波动是指在机组正常工作的情况下(非阀门大幅度调整) , DEH 油压上下波动范围大于1. 0 MPa的现象。
但若此时泵的最低输出压力大于11. 2 MPa , 并不影响机组运行。
出现DEH 油压波动现象, 主要是由于泵的调节装置动作不灵活造成的。
调节装置分为2 部分: 调节阀和推动机构。
调节阀装在泵的上部,感受泵出口压力变化并转化成推动机构的推力,其上部的调整螺钉用于设定系统压力。
当调节阀阀芯出现卡涩或摩擦阻力增大时, 不能及时将泵出口压力信号转换成推动机构的推力, 造成泵流量调整滞后于压力变化, 使泵输出压力波动。
出现这种情况, 可以拆下调节阀并解体, 清洗相关零件, 检查阀芯磨损情况,复装后基本可以消除故障。
推动机构在泵体内部, 活塞产生的推动力克服弹簧力来决定泵斜盘倾角。
当推动活塞发生卡涩或摩擦力增大时, 调节阀输出的压力信号变化不能及时转化成斜盘倾角(即泵输出流量) 变化,使泵的输出压力发生波动。
出现这种情况时, 需清洗推动机构的相关零件, 并检查推动活动塞的表面质量(该工作最好由制造厂家来做) 。
1. 2 油压的下降DEH 油压下降, 首先检查油管及其接头有无泄漏, 然后对照记录查油箱油位有无下降。
油箱油位有下降应先查蓄能器: 氮压是否充足、皮囊有无破裂、充气嘴有无泄漏。
油箱油位不变要从系统内部查泄漏: 检查DEH 油泵调节装置有无问题, 泵本身是否存在内泄大; 检查溢流阀是否内漏; 检查伺服阀是否泄漏(一只伺服阀喷嘴磨损最大泄油量可达80 L/ min , 而一台EH油泵最大流量85 L/ min) 。
对照各种因素逐项检查修理, 必要时更换皮囊、伺服阀等部件。
简析电厂DEH控制系统常见的故障及其解决措施
简析电厂DEH控制系统常见的故障及其解决措施摘要：DEH控制系统作为电厂汽轮发电机闭环控制的电液控制系统，在电厂正常运营过程中，DEH控制系统时常会出现一些问题及故障，严重影响电厂的正常生产和运行，基于此，本文阐述了电厂DEH控制系统的构成以及电厂DEH控制系统的工作原理及其功能，对电厂DEH控制系统常见的故障及其解决措施进行了简要分析。
关键词：电厂DEH控制系统；构成；原理；功能；故障；解决措施1电厂DEH控制系统的构成电厂DEH控制系统的构成主要包括：（1）控制柜。
利用控制器和IO通信线路有效地将DEH控制系统的控制柜连接起来，从而构建出控制系统的底层网络构架，实现对相关被控制参数的采集、输入、分析和输出等具体操作，确保I/O横块接线端子布置和安装的实现，更好地完成DEH控制系统中控制算法的操作和运算工作。
（2）操作员站。
操作员站的主要功能是完成人机接口功能，需要运行人员进行具体地操作，而且兼具工程师站的相关工作，对于操作员站中的组态工作，可以由DEH控制系统维护人员来进行，以便于能够对站内相关配置和算法操作进行改变。
（3）交换机。
HUB即为DEH控制系统中的交换机，也可称为网络交换机或是网络集线器，其作为DEH控制系统实现网络通信的物理性接口。
（4）电液转换器。
在DEH控制系统中，电液转换器的安装和使用工作非常重要，其在工作过程中，主要是将收集到的信号利用电液转换器进行转换，使其成为所需要的液压信号，在信号转换过程中，通常会利用直流力矩马达伺服阀起到稳定和顺畅的作用。
（5）传感器。
DEH控制系统中的传感器主要是差动变压器式的位移传感器，其功能主要是利用伺服放大器来反馈和调整系统收集到的信号，从而实现稳定和控制DEH油动机的目的。
（6）伺服放大器。
DEH控制系统中的伺服放大器作为控制柜的组成部分，使油动机、DDV阀及LVDT实行一个共同的液压伺服控制机构，从而实现对汽轮机组的执行控制。
（7）油动机。
DEH系统常见问题处理方法
DEH系统注意事项及常见问题的处理1、DDV阀阀芯位置反馈：机组正常运行中，运行人员应注意在调节处于稳定状态时DDV 阀阀芯位置的反馈及脉冲油压的大小。
阀位指令与实际阀位反馈的偏差应小于±2%。
若DDV阀阀芯位置偏离，则会产生阀位正向或负向静差。
根据设计，平衡状态下的脉冲油压应大概为压力油的一半。
若DDV阀阀芯反馈大于正常值，则可能是可调节流阀锁紧螺母振松，开度增大；或者精密滤油器堵塞；或者是脉冲油管泄漏；或者是错油门反馈油口堵塞；或者是错油门卡涩、油动机活塞卡涩（此时脉冲油压升高，阀位出现正向静差）。
若DDV 阀阀芯位置小于正常值，则可能是可调节流阀堵塞（此时可缓慢开大可调节流阀冲洗一段时间后再缓慢关闭至DDV阀阀芯位置回至正常位置即可），千万注意DDV阀阀芯位置不得小于53%，否则应立即采取措施。
2、高压、中压LVDT应安装牢固稳定，一经整定不得随意拆动，特别是机组运行中。
若机组检修拆动了LVDT，则应重新整定调整。
3、运行人员应认真阅读操作说明书以防错误操作，其他专业运行人员禁止调出DEH操作画面。
4、油系统应定期检查油质，除颗粒度指标外，油中水分量也应正常，否则会影响系统正常运行。
5、系统中使用的各压力开关、压力传感器、行程开关、电磁阀、精密滤油器应工作正常，否则应及时更换。
各压力开关、压力传感器的隔离针芯阀应检查始终处于开启状态。
DDV 阀的进线接口应保证绝缘可靠。
6、送入DEH系统的各个模拟量、开关量均应保证工作可靠、正确；DEH机柜正常情况不得任意打开。
精密滤油器切换、清洗操作时应严格按照操作说明书进行。
在线更换电磁阀应严格按规程进行。
7、运行中应注意掌握高压调门重叠度情况，若主汽流量波动大应及时切除功控、压控，尽可能避开在高压调门流量曲线折点附近工作。
8、进行各种严密性试验、超速试验时应严格按照操作说明书进行。
超速试验结束后应将钥匙开关打至正常位置。
在主汽门严密性试验结束后不可再次打开主汽门，此时应立即打闸再重新挂闸，切记！在进行中压旋转隔板活动试验时切记将IV阀门动作速率该为10%，切记！在进行自动主汽门活动试验前应按下相应试验按钮后方可前往现场操作，操作结束后一切恢复正常后方可恢复按钮。
DEHMEHBPC系统故障处理(操作步骤安全措施注意事项)
第一部分：DEH、MEH、BPC系统故障处理（操作步骤、安全措施、注意事项）一、概述控制系统在长期运行中出现故障，如何及时、正确地处理，对于整个系统的安全可靠运行是非常重要的。
工程技术人员或热工人员处理这些问题前，必须首先判断故障点，了解出现故障的具体部件、严重程度及处理过程中必须遵循的方法。
常见故障分析及处理可参考《DEH-IIIA现场安装调试说明》中第四章“常见故障及处理”。
同时还应认识到违反操作规程可能产生的严重后果，应提出正确的处理步骤及事故预防措施。
本手册的目的就是提供一个处理故障的方法和操作步骤、注意事项，供现场人员参考。
注意：处理故障部件的技术人员必须经培训合格,同时必须充分认识到故障的复杂性,现场人员除按本手册处理故障外,还需根据具体问题,分析具体情况，采取最安全、合适的处理方法。
更换部件前，必须对新部件进行检查，包括硬件型号、跳线以及软件版本。
二、伺服系统故障伺服系统是DEH、MEH、BP等系统中最重要的部分之一。
由于其直接影响机组阀门的状态，因而对其发生的故障必须持非常谨慎的态度。
下面分别就伺服系统可能出现的故障部件逐一说明。
1．VCC卡故障VCC卡可能出现的故障包括：a. 与BC板通讯中断b. VCC板停止运行c. LVDT解耦及调整电路异常d. 综合放大路异常等在确定故障在VCC卡后，应当首先确认该VCC卡的故障是否可以通过在线调整解决。
如无法调整，确需更换时，必须保证机组运行的安全及负荷的稳定，即防止产生阀门突然全开或全关。
在线更换VCC卡时：操作步骤：a. 当该VCC卡控制的阀门处于全关位置，且DEH输出指令为0时：1) 可将机组控制切至手动或液调。
2) 然后拔下该VCC卡，确认新的VCC卡型号、跳线及软件版本与原VCC卡相同。
3) 插入新VCC卡，并检查其工作是否正常。
4) 按照VCC卡LVDT调整方法，整定零位、满度、放大倍数及偏置电压等。
5) 确认控制系统工作正常、状态正确、跟踪良好后，投入自动。
发电厂汽轮机DEH系统的故障分析
发电厂汽轮机DEH系统的故障分析随着电力行业的发展，发电机组越来越成为现代工业的核心设备之一。
而发电机组的汽轮机DEH系统作为发电机组的重要部分，其稳定可靠的运行是发电厂的核心业务之一。
但是，汽轮机DEH系统在运行过程中难免会出现一些故障，这些故障会造成设备损坏，导致整个发电厂的运输陷入危机。
因此，对汽轮机DEH系统的故障进行分析，有助于提高运行效率，保障发电厂的正常运用，增强电力系统的稳定性。
汽轮机DEH系统故障的类型多种多样。
这里列举一些常见的故障，包括：1.液压泵故障：油温过高，油泵出现漏声，液压泵运行不正常等。
2.控制回路故障：包括控制阀门、调速器、自动调整系统等控制回路的故障。
3.机械故障：比如轴承、齿轮、传动等部件的故障。
4.电气故障：包括发电机机舱内部电气故障、发电机引线故障等电气故障。
以上四种类型的故障在实际运营过程中经常出现，因此，我们应该从多个角度进行分析，提高故障诊断的准确性和有效性。
1.液压泵故障液压泵是汽轮机DEH系统的重要组成部分，其稳定的运行对整个系统的稳定起到关键作用。
在实际操作中，液压泵故障是一种常见的故障类型。
一旦出现故障，其会影响系统的稳定性和可靠性。
造成泄漏的原因一般是密封不严，也有可能是设备磨损，需要更换配件。
在这里，需要注意的是，在进行维护时，应严格按照要求操作，充分保证设备的密封性，以减少液压泵故障的发生。
2.控制回路故障控制回路故障是影响发电机组运行的重要因素之一。
在控制回路中，控制阀门、调速器、自动调整系统等控制回路的故障是常见的故障类型。
其中，自动调整系统的温度控制调节是影响系统运行的重要因素之一，一旦出现故障，将会给系统带来很大影响。
在控制回路故障方面，需要充分了解各种控制回路的原理和工作流程，结合实际情况，合理分析故障原因，并进行维修处理，对于提高系统的稳定性具有重要意义。
3.机械故障机械故障一般为汽轮机DEH系统故障的重要原因之一。
机械故障涉及到的部件种类繁多，不仅包括传动机构的齿轮、轴承等部件，也包括液压系统、电气系统等部件。
DEH电源系统故障处理
DEH电源系统故障处理DEH电源系统故障处理1. 交流电源故障DEH发生交流电源故障时，首先应立即判断是否是外部供电系统故障引起DE H失电，如系由外部供电失电引起，在恢复供电，检查各开关状态正常后，依次合上即可。
如由于DEH内部引起交流电源故障或原因不明，必须切断电源，检查电源相、零线之间的负荷,与地之间的绝缘电阻，查明原因后才能上电。
如机组运行过程中DEH发生一路交流电源失电，且失电原因不易查明，应由备用电源供电继续运行，待停机后再检查处理。
2. 直流电源故障DEH系统的直流电源分为±12V（5V），±15V（5V）和24V三种，每种电源均按1：1冗余配置，当任一电源故障时不会影响供电。
当电源故障时，电源面板上的指示灯会指示是何种电源故障。
由于两个冗余电源的出口并在一起，且用螺钉固定，更换时较困难，且易引起短路、搭线等事故，因此直流电源故障尽量在停机时更换。
如在线更换直流电源，必须十分小心，首先将机组控制切至手动运行；然后松开电源后面的螺钉，松开的电源线必须妥善包好，避免短路，随后再逐一接入新的直流电源上。
3． 110V AC电源故障有些项目中，AST电磁阀由DEH通过两个220/110V AC变压器供电。
其发生故障的部件可能是变压器或电源检测继电器。
由于110V AC电源直接给ETS系统供电，一旦失电，将造成机组跳机事故。
如需在线更换，应首先检查当前机组状态及四只AST电磁阀工作情况后，再做决定。
110V AC一路失电是否会引起跳机，必须仔细核对保护系统的图纸才能下结论。
注意：更换时必须仔细核对图纸，看清故障的变压器或继电器端子，不可误解另一路110VAC电源或其它电源。
4． 110V DC电源故障目前，300MW及以下机组电厂设计时，不再设计110VDC等级电源。
因此在这些项目中，均由DEH采取分压方式向OPC电磁阀供电。
110VDC电源的故障除外部220VDC进线故障外，还可能由于分压电阻、电源检测继电器而产生故障。
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第一部分：DEH、MEH、BPC系统故障处理（操作步骤、安全措施、注意事项）一、概述控制系统在长期运行中出现故障，如何及时、正确地处理，对于整个系统的安全可靠运行是非常重要的。
工程技术人员或热工人员处理这些问题前，必须首先判断故障点，了解出现故障的具体部件、严重程度及处理过程中必须遵循的方法。
常见故障分析及处理可参考《DEH-IIIA现场安装调试说明》中第四章“常见故障及处理”。
同时还应认识到违反操作规程可能产生的严重后果，应提出正确的处理步骤及事故预防措施。
本手册的目的就是提供一个处理故障的方法和操作步骤、注意事项，供现场人员参考。
注意：处理故障部件的技术人员必须经培训合格,同时必须充分认识到故障的复杂性,现场人员除按本手册处理故障外,还需根据具体问题,分析具体情况，采取最安全、合适的处理方法。
更换部件前，必须对新部件进行检查，包括硬件型号、跳线以及软件版本。
二、伺服系统故障伺服系统是DEH、MEH、BP等系统中最重要的部分之一。
由于其直接影响机组阀门的状态，因而对其发生的故障必须持非常谨慎的态度。
下面分别就伺服系统可能出现的故障部件逐一说明。
1． VCC卡故障VCC卡可能出现的故障包括：a. 与BC板通讯中断b. VCC板停止运行c. LVDT 解耦及调整电路异常d. 综合放大路异常等在确定故障在VCC卡后，应当首先确认该VCC卡的故障是否可以通过在线调整解决。
如无法调整，确需更换时，必须保证机组运行的安全及负荷的稳定，即防止产生阀门突然全开或全关。
在线更换VCC卡时：操作步骤：a. 当该VCC卡控制的阀门处于全关位置，且DEH输出指令为0时：1) 可将机组控制切至手动或液调。
2) 然后拔下该VCC卡，确认新的VCC卡型号、跳线及软件版本与原VCC卡相同。
3) 插入新VCC卡，并检查其工作是否正常。
4) 按照VCC卡LVDT调整方法，整定零位、满度、放大倍数及偏置电压等。
5) 确认控制系统工作正常、状态正确、跟踪良好后，投入自动。
注意：调整过程中，必须保证机组安全及负荷稳定。
b. 当该VCC卡控制的阀门不处于全关状态或DEH输出指令不为0时，必须通过阀门全行程试验，专用的维护按钮或强制指令使阀门开度逐渐到0后，再更换VCC卡。
同时可考虑投入功率回路，使关小阀门过程中，负荷维持稳定。
指令到0，阀门全关后，处理方法及步骤同前一种情况。
注意：如故障的VCC卡控制的阀门是主汽门或300MW机组中调门,由于这些阀门关闭时，汽机将单侧进汽，必须更加谨慎，如有可能尽量在停机时更换。
如确需在线更换，必须确定主汽门关闭不会引起跳机，(检查ETS逻辑中与主汽门关闭信号有关的逻辑)或由于高调门开启而造成主汽门无法开启等情况。
对于中调门必须确定中调门关闭不会引起推力变化，推力轴承磨损等异常情况。
对于这些阀门VCC卡的更换，在大负荷时，应用外加电池等手段，在伺服线圈上加电压，保持阀门开启。
2． LVDT故障（如只有一路损坏，建议停机时再更换）新华公司提供的每个阀门上的位置反馈变送器（LVDT）共有2只，在VCC卡内部进行高选处理后，与阀门的控制指令在综合放大器处进行比较，从而产生控制电液伺服阀的指令。
一只LVDT故障不会影响阀门的反馈值及机组的正常运行。
可解除故障一路，待停机时更换。
在线更换故障的LVDT时：注意事项：a. 更换前必须确定第二根LVDT正常，能够保证机组安全运行。
b. 更换过程中不能造成机组负荷大幅度波动。
操作步骤：a. 采用阀门试验或强制指令到0 ，使阀门全关。
b. 其次将机组控制切至手动运行。
c. 确认目前另一根LVDT正常工作后，拔下就地LVDT电缆插头。
注意：如故障的一根LVDT比另一根LVDT的输出电压高时，拔下其插头，可能造成阀门突然开大。
d. 记下当前故障的LVDT壳体安装位置及芯杆与壳体的相对位置。
e. 拆下故障的LVDT。
f. 根据原LVDT位置，固定好新的LVDT。
g. 拔下该阀门电液伺服阀插头，插好LVDT插头。
h. 通过给伺服阀逐渐加入电流的办法，使阀门逐渐开启，通过VCC卡面板上的位器调整好该LVDT的零位与满度。
注意：开启过程应缓慢，不应产生负荷大的波动。
i. 调整好后，恢复LVDT及电液伺服阀。
j. 检查LVDT及VCC卡工作正常，该阀门指令反馈正常，确认不会对负荷产生冲击后，投入自动，逐渐将该阀门打开至其原来位置。
三、 DPU故障DPU是DEH－IIIA控制的核心设备，如机组在运行过程中DEH发生DPU故障，应先尽量保持机组运行在稳定工况下，仔细分析清楚原因，并向公司有关人员汇报后再更换硬件或进行相应处理。
如发生故障时机组正处于升速阶段，应要求打闸停机后再进行处理。
如机组已并网正常运行时发生DPU故障，应通知运行人员尽量保持目前状态，减少操作，必要时停止一切软操作，切至手动，用阀位增、减按键直接控制阀门开度。
如发生单DPU故障，且不影响另一DPU的正常控制，可以仍保持在自动状态下运行，在更换硬件前再切至手动。
如双DPU同时发生故障，应将DEH切至手动，让运行人员在其它设备或仪表上监视运行参数。
此时也不能急于复位或更换DPU，应在查清故障原因后再进行相应处理。
如发生DPU故障后DEH出现关门、甩负荷等严重情况，应立即切至手动，尽量维持负荷。
硬件、软件更换时：操作步骤：1. 准备好需更换的硬件、软件，在工作单上填写清楚更换步骤和注意事项，交电厂有关人员批准。
2. 将DEH切至手动。
3. 关闭需更换的DPU电源，在连接电缆上作上标记。
4. 取出需更换掉的硬件，与新的硬件对照一下型号，跳线等无误后插入新硬件。
5. 恢复电缆连线后开启电源。
6. 确定要下装的组态和点目录无误后，下装到DPU中。
7. 观察记录两个DPU主要的I/O信号，跟踪流量及控制状态均正常后切至自动。
8. 投上自动后检查各运行参数均正常稳定，新更换的软、硬件工作正常后，在工作单上记录相应结果，交给运行人员操作。
处理DPU部件故障时还应注意下列事项：1. 更换网卡前，需在PC机上检查确定新网卡的设置（地址、中断）与原网卡一致，并贴上标签。
当二个DPU中各有一块网卡有故障时，辅控DPU关电源，换卡后上电之前双机通讯电缆（344电缆）先不接，待DPU恢复正常后再接上去，否则DPU上电后会立即抢主控，可能出现甩负荷。
因此在切回自动前必须仔细检查两个DPU中的状态。
2. 更换PDEX344卡时，要仔细核对跳线，特别要注意主站、从站的不同跳线，主站、从站的344连接电缆不能互换。
3. 更换主机板时应核对不同CPU的主控板的跳线设置，必要时需查阅主机板说明书。
4. 更换电子盘时要核对电子盘的软件版本与另一个DPU及MMI站中的一致。
四、电源系统故障1. 交流电源故障DEH发生交流电源故障时，首先应立即判断是否是外部供电系统故障引起DEH失电，如系由外部供电失电引起，在恢复供电，检查各开关状态正常后，依次合上即可。
如由于DEH内部引起交流电源故障或原因不明，必须切断电源，检查电源相、零线之间的负荷,与地之间的绝缘电阻，查明原因后才能上电。
如机组运行过程中DEH发生一路交流电源失电，且失电原因不易查明，应由备用电源供电继续运行，待停机后再检查处理。
2. 直流电源故障DEH系统的直流电源分为±12V（5V），±15V（5V）和24V三种，每种电源均按1：1冗余配置，当任一电源故障时不会影响供电。
当电源故障时，电源面板上的指示灯会指示是何种电源故障。
由于两个冗余电源的出口并在一起，且用螺钉固定，更换时较困难，且易引起短路、搭线等事故，因此直流电源故障尽量在停机时更换。
如在线更换直流电源，必须十分小心，首先将机组控制切至手动运行；然后松开电源后面的螺钉，松开的电源线必须妥善包好，避免短路，随后再逐一接入新的直流电源上。
3． 110V AC电源故障有些项目中，AST电磁阀由DEH通过两个220/110V AC变压器供电。
其发生故障的部件可能是变压器或电源检测继电器。
由于110V AC电源直接给ETS系统供电，一旦失电，将造成机组跳机事故。
如需在线更换，应首先检查当前机组状态及四只AST电磁阀工作情况后，再做决定。
110V AC一路失电是否会引起跳机，必须仔细核对保护系统的图纸才能下结论。
注意：更换时必须仔细核对图纸，看清故障的变压器或继电器端子，不可误解另一路110VAC电源或其它电源。
4． 110V DC电源故障目前，300MW及以下机组电厂设计时，不再设计110VDC等级电源。
因此在这些项目中，均由DEH采取分压方式向OPC电磁阀供电。
110VDC电源的故障除外部220VDC进线故障外，还可能由于分压电阻、电源检测继电器而产生故障。
如果110V DC故障，OPC在线电磁阀将不会动作，所以，检测到110V DC故障时，必须进行在线处理。
注意：由于OPC电磁阀是带电动作的，因此在检查及更换故障部件时，应防止OPC触点短路闭合。
为保证安全，可暂时将故障的一路OPC电磁阀断开，处理好后再恢复。
五、人机接口站故障人机接口站包括工程师站、操作员站和历史数据站等，当这些设备或其当中的部件故障时，需注意下列事项：1．应检查该站是否具有其它功能，如历史数据记录、通讯等，当更换部件时，可能会暂时影响这些功能。
2．如操作员站故障，可建议用户暂时用工程师站代替，或让机组暂处于手动运行。
故障修复后再使用操作员站。
3．更换人机接口站网卡时，注意不可造成网络短路、负载失去（50Ω电缆终端脱落）等问题。
4．更换好人机接口站后，必须保证其本站的配置，包括网络地址、级别等与原站完全相同，尤其是点目录必须完全相同，否则将造成整个网络混乱，出现不可预知的后果。
5．在检查一切正常后，才可运行Netwin，使该站上网。
六、保护系统故障DEH中保护系统主要是指OPC卡件箱中的设备，包括OPC板、MCP测速板等。
1．测速板故障机组正常运行时，各OPC卡件箱中的MCP测速板上的指示灯应点亮，表明转速>1000r/min，如此灯不亮或自检中发现该卡故障，确需更换前须注意不会使OPC板发出OPC动作信号。
同时确保OPC板上对应的>103%超速灯没有点亮。
注意：不能同时复位/更换两块以上的MCP板，必须依次进行。
2． OPC板故障OPC板直接控制OPC电磁阀，当OPC板故障需更换时，为安全起见，应暂时切断OPC板与OPC电磁阀的联系，并请电厂运行人员密切注意机组的状态，随时准备应付可能出现的故障。
更换OPC板时应仔细核对两块OPC板的跳线及芯片是否一致，有条件的情况下，应对新的OPC板进行试验。
更换结束后，确认OPC板工作正常，未发出OPC动作信号的情况下，恢复OPC板与OPC电磁阀的连接。
七、站控制板BC故障BC板可能出现的故障有：a. BC板停止工作或与DPU通讯异常b. BC板与站内其他I/O卡件的通讯中断确信为BC板故障后，在保证机组安全运行的前提下，方可在线更换BC板。