传承南粤航海文化建设广州国际航运中心
广州提出要打造国际航运中心 多举措推动港口经济发展
广州提出要打造国际航运中心多举措推动港口经济发展昨日（6月15日）上午，广东省委常委、广州市委书记、市人大常委会主任朱小丹出席广州市政协提案办理工作座谈会，就其牵头督办的广州市政协关于《建议制定港口经济发展战略，促进实施〈珠江三角洲地区改革发展规划纲要〉》提案的办理情况进行协商和研究。
朱小丹指出，建设现代化国际枢纽港以至国际航运中心是广州港的长远发展目标。
朱小丹说，把港口打造成为枢纽型现代物流中心，可以带动流量经济和金融、保险、贸易、信息、中介服务等生产型服务业的高端发展，是发展港口经济的应有之义和重中之重。
提案提出构建国际化、现代化、规范化、产业化港口物流体系的思路要尽快转化为政府决策；同时要加快临港产业集聚区建设，使港口具有强大的航运服务功能和经济辐射功能的同时，具有强大的产业集聚功能；另外，对港口经济发展给予优先考虑、引导、扶持，在土地、贷款、税收上给予港口经济更多的优惠政策；还要积极培育游艇等休闲航海产业等。
“广州市要依托大型现代物流门户枢纽加快发展海港经济和空港经济。
”早在今年初，朱小丹就已经指出，广州拥有优越的港口资源，打造广州国际航运中心在广州新时期发展中具有战略作用。
朱小丹要求，要把建设枢纽型现代物流中心作为港口经济发展的重点，为此，广州市正在酝酿和实施系列举措。
从昨日会议上获悉，广州计划2011年前将广珠铁路辅线接入南沙港口，准备实施广州港出海航道三期工程，加大南沙港区集装箱外贸班轮航线开拓力度，广州还将着眼于与内陆经济腹地加强联系，大力建设无水港。
2008年，广州港累计完成货物吞吐量3.47亿吨，集装箱吞吐量1100万TEU，取得了货物吞吐量国内排名第四、全球排名第六，集装箱吞吐量国内排名第三、全球排名第七的好成绩，其中集装箱全球排名比2007年前移5位。
南沙作业区2008年度完成集装箱吞吐量644万TEU，同比2007年增长45.3%。
专题新闻：南沙港后年通铁路与广珠铁路接轨的南沙支线已完成前期规划，计划2011年前进入南沙港区；南沙港区集装箱外贸班轮航线将加大开拓力度，拟新开外贸班轮航线；广州港出海航道三期工程前期报批已经完成，目前正开展施工前准备工作，15万吨巨轮将可以进出南沙港区……这是记者昨日从广东省委常委、广州市委书记、市人大常委会主任朱小丹督办重点提案办理工作座谈会上获悉的。
2021广州航海文化论文(独家整理6篇)范文2
2021广州航海文化论文（独家整理6篇）范文 航海文化是多元化的、浪漫有趣的体现，也是海员敬畏海洋，寄托航海安全的愿望，是了解海员群体生活的根本、是展示海员心胸宽广、博大和富有情趣精神体现。
本篇文章就跟大家一起从以下广州航海文化论文中来探讨一下广州航海文化发展。
广州航海文化论文独家整理6篇之第一篇：广州航海文化的传承和推广 摘要：广州建设国际航运中心，硬件和配套设施方面的建设是基础，航海文化体系等软环境的建设是关键。
通过实地考察和对广州航海文化资源的整理，意在通过探究广州航海文化传承和推广的现状，并提出相关建议，意在对文化软环境建设有所启示。
关键词：航海文化；广州经济；文化建设；传承与推广； Abstract: Toimplement the whole strategy of the Guangzhou International Shipping Center, the construction of hardware is the base, and the construction of software environment like the establishment of shipping culture system is the key to it. The paper attempts to preliminarily study the status quo of the inheritance and promotion of Guangzhou maritime culture by field investigation and systematizing local maritime resources and put forward related suggestions, which will be beneficial to the construction of software environment. Keyword: Maritimeculture; Guangzhou economy; cultural construction; inheritance and promotion; 随着建设"新丝绸之路经济带"战略思想的提出，广州作为"海上丝绸之路"的最早发祥地之一，将建设国际航运中心从第三位提到了第二位并制定3年计划[1].结合国际航运中心的需要，改善航运中心软环境，加速航运要素的聚集，适应航运中心发展阶段的转变是航运中心建设面临的核心问题之一。
南粤航海文化及海上丝路特色文献资源建设探析——以广州航海学院
２ ０ １ ４ 年第 ４期
ＴＵ ＳＨ ＵＧ Ｕ Ａ Ｎ Ｘ Ｕ Ｅ Ｋ ＡＮ Ｎ０． ４． ２Ｏ１ ４
南 粤 航 海 文 化 及 海 上 丝 路 特 色 文 献 资 源 建 设 探 析
以广州航 海学院图书馆为例
王斌英
（ 广州航海学院图书馆 ，广东 广州 ５ ｑ ０ ７ ２ ５ ）
文 化 及 海 上 丝 绸 之 路 丰 富 的历 史 文 化 内 涵 和 广 阔 的 研 究 前 景。 １ ． １ 是 广 东建 设 “ 海 洋强 省 ” 和“ 文化大省” 的 需要
是华南 的中心 ， 具有上 千年积淀 的厚重 的航 运文化 ， 是岭南 文化的重要组成 。因此研究航海文化与广东经济及广‘ 州现代
【 摘 要】 南粤航 海文化及海上丝路特 色文献 资源的建设 ， 对保护和传承历 史文化 ， 建设广 东海 洋强省 、 文化大 省、
广 东 国 际航 运 中心 和 广 州世 界 文 化 名城 意 义 重 大 。 以广 州航 海 学 院特 色资 源 建 设 为例 ， 对 其 资 源 建 设 总 体 思路 、 主要
阔， 海岸线 长 ， 海 洋资源丰富 。 特别 是航 运业 ， 占有 中资船 队 运 力净载总量 ４ ０ ０ ０万吨的 １ ， ３ ， 拥有全 闰 ２ ０个规划枢纽港中
的５ 个（ 广州 、 深圳 、 珠海 、 汕头 、 湛江 ） ； 全 省 港 口 的货 物 吞 吐
广 ‘ 东作 为中国古代海 上丝绸之路的最早发祥地 ， 拥有多个海 上丝路的始发港Ｉ 。 Ｉ ， 承载了太 多有价值 的传统航海文化 。笔者 以广州航海学 院图书馆特 色资源建设为例 ， 试 对南粤航海 文 化及海上丝路文献资源的建设 进行 探讨 。
广东举办第九个世界海员日庆祝活动
广东举办第九个世界海员日庆祝活动作者：张建林来源：《珠江水运》2019年第12期6月17日，广东海事局局长陈毕伍在广州科学城会议中心出席第九个“世界海员日”广东片区庆祝活动，并发表题为《推动海员队伍高质量发展，助力粤港澳大湾区建设》的主旨演讲，强调粤港澳大湾区建设必然要依靠航运业的高质量发展，这一切离不开广大海员。
为推动海员队伍高质量发展，他向业界发出“四点呼吁”：要坚持平等相待，保障海员权益；要坚持与时俱进，吸引年轻海员；要坚持职业引导，规划海员发展；要坚持海洋强国，弘扬航海文化。
国际海事组织海事大使徐祖远、交通运输部珠江航务管理局局长王建华等参加了庆祝活动，行业组织代表共99家单位和180名代表到场庆贺。
活动由广东海事局副局长杨文主持。
据悉，此次“世界海员日”广东片区庆祝活动由广东海事局、广东省海员工会和省船员服务协会联合举办，现场还同步举行了首届广东船员发展论坛。
IMO海事大使倡议要保障船员权益国际海事组织海事大使徐祖远应邀出席庆祝活动并发表了题为“关爱船员、推动中国水运业加快发展”的主旨演讲。
“海员就是在蓝色沃土上默默奉献的耕耘者！”徐祖远指出，新中国海员发展经历了由无到有、由小到大、由弱到强三个阶段，现在是海员大国。
截止到2018年底，我国注册的海员队伍人数达到73.8万人，居全球第一，这凝聚了一代代航运人，特别是成千上万海员及其家属们的默默奉献和汗水。
他指出，广东是改革开放的南大门和排头兵，要发扬优良传统，大力讴歌广东船员典型代表和先进事迹，宣传航海文化，把关心关爱船员和船员家属工作做细做实，让社会更多人了解船员、关心船员、支持船员，吸引更多有志之士加入船员队伍，为广东率先实现现代化再扬新风帆。
他倡议各方进一步发挥广东优势，壮大广东船员队伍，保障船员权益，规范行业管理。
“粤港澳大湾区海事劳工服务创新工作站”正式揭牌当天活动期间，国际海事组织海事大使徐祖远和广东海事局局长陈毕伍共同为“粤港澳大湾区海事劳工服务创新工作站”揭牌。
提升航运发展“软实力”建设广东国际航运中心
航运 中心建设 将有利于提 高广东及其腹 地内 国际进 出 口贸易和外
向 型经 济 的国 际 竞争 力 。
２ 、快 速 拉 动 广 东各 港 Ｉ城 市及 周 边 地 区 的 现 代化 ３ ； 国 际 航 运 中心 建 设 是 一 项 系 统 性 和 全 局 性 的 工 程 ，一 个 地 区
的 国 际 航 运 中心 建 设 必 须 依 靠 周 边 城 市 共 同 支 持 、共 同参 与 ，才
能 得 到 有 效 推 进 。 因 此 ，建 设 过 程 就 会 整 体 提 高 各 港 口城 市 以 及
周 边地 区 中与 之 相 关 的 各 个 方 面 的现 代 化 程 度 。
３ 、提 升 广 东港 口和 航 运 现代 化及 其 在 国际 上 的 地住
的 城 市 群 ， 全 世 界 十分 之 一 的 消 费 品 都 在 这 里 制 造 。广 东 腹 地 广 阔 ，包 括 福 建 、江 西 、湖 南 、广 西 、海 南 、 四 川 、重 庆 、 贵 州 和
云南 等 泛 珠 三 角 省 区 ，周 边 产业 发 展 迅 速 ，经 济 充 满 活力 。
优 势 明 显 ，战 略 位 置 突 出 。
二 是 经 济 腹 地 广 阔 。 广 东 的 珠 三 角 地 区 汇 聚 了 中 国最 有 活 力
（ 区 ） 的 ６ ０ 多 个 港 口 ， 区位 地 ０
建 设广 东国 际航运 中心 的重要意 义
１ 、有 利 于提 高 广 东 国 际进 出 口贸 易和 国 际 竞争 力 建 设 国 际 航 运 中 心 ，必 将 吸 引更 多 的 国 际 贸 易 交 易 商 、物 流 服 务 商 大 量 集 聚 ，促 使 广 东 成 为 重 要 的 国际 转 运 枢 纽 和 转 口贸 易 中心 ，从 而 带 动 广 东 整 个 腹 地 内 的外 向 型 经 济 发 展 。 因 此 ， 国 际
弘扬南粤航海文化足进广东航运发展
员 这个 职业 成为体面Ｔ作 。 …对于广东海员 队伍现状 而 言 ，要实现航运强省 ，更需要弘扬南粤航海文化。让广 东海员和广东航海学生更加关注航海文化 ， 接受航海文 化 熏陶，有利于培养他们敬业 、严谨 、勤奋和不畏艰辛
的 品质 、大海 一 样 宽 阔 的 心胸 、深 厚 的情 感 、乐 观 情 绪 和 高 尚情 操 。
海 ，靠的是一种信念 ，今天 的航运人员拥有先进的航海
航 海 文 化 在 南 粤
１ ．航 海 文化 及精 髓
技术和强大 的物质保障 ，更应该把先人们不惧风浪 、一
往无前的信念继承下来 ，发扬光大 。
中西 方主要航海 历史文化表 现不 同 目的。西方航 海 中新 航线开辟 的 目的 ，大 多是开辟商线 ，掠夺殖 民 地 ，即主要是经 济 目的 ；中国航 海最著名 的郑和七下 西洋 ，其使命则是 宣扬 国威 ，寻找建文帝 ， 回海外珍 带 奇满足统治 者的欲求 ， 而不是 为了进行贸易活动 ，政治
环 与义 净等从海 上游历南 亚与西亚 ；公元 １ 世 纪 ，徐 ｌ
兢 运 用 当时 世 界 上 最 先进 的 航 海 技 术 出 使 高 丽 ；公 元 １ 世 纪 ， 大 渊两 次 远 涉 重 洋 遍 航亚 非 １０ 个 国家 和 ４ 汗 ０多 地 区 ；公 元 １ 世 纪 ，郑 和指 挥世 界 上 最庞 大 的船 队先 ５ 后七次下西洋 。 虽 然 这 些 航 海 壮 举 被 记 在 少 数 杰 出 航 海 人 物 的 帐
南沙海事：全力助推广州国际航运中心、南沙自贸区发展
29 /世界大港南沙港、华南地区最大规模的南沙游艇会、华南地区最大的邮轮母港工程项目、华南地区最大最集中的小虎专业石化码头群、频繁往来港澳的高速客船、横越珠江口主航道的虎门汽车渡轮……广州南沙海事处辖区各类型船舶往来频繁，综合水域情况复杂，安全监管难度大。
如何确保这一重点水域的水上安全，为推动广州国际航运中心、南沙自贸区发展贡献海事力量，是全体南沙海事人员心系的问题。
2017年，广州南沙海事处探索创新、积极作为，交出了一张漂亮的成绩单。
文｜见习记者 马格淇 本刊记者 张建林 通讯员 李洪昌南沙海事：全力助推广州国际航运中心、南沙自贸区发展辖区水上安全形势保持长期稳定，研发全国首个“船舶载运危险货物比对快速通关系统”，成立全国首个自贸区无人机海事服务队，全力助推广州国际航运中心、南沙自贸区发展......2017年，广州南沙海事处交出了一张漂亮的成绩单。
30/ 珠江水运·2018·03海事工作有成绩过去一年，南沙海事处在维护辖区水上安全形势保持长期稳定的同时，全力助推广州国际航运中心、南沙自贸区发展，圆满完成了各项工作任务，取得了突出成绩。
据统计，2017年南沙海事处辖区进出港船舶44.8万艘次，集装箱吞吐量1220万标箱，货物吞吐量41528万吨，同比2016年，分别增长113.7%、14.2%、70.5%；邮轮安全靠离泊270艘次，进出口岸旅客人数44.7万人次；海船安检数269艘次，滞留海船3艘次；内河船安检数769艘次，滞留内河船13艘次；完成PSC检查161艘次，发现缺陷639项，滞留8艘次，滞留率5%；港建费征收17800万元，同比增长11.25%，开出票据14.5万份，均创历史新高；行政处罚宗数810宗，罚款金额289.1万元，船员违法记分共300人次/1280分。
获得“广东海事局先进集体”的荣誉。
辖区安全有保障据南沙海事处处长李思强介绍，南沙海事处辖区有虎门、蕉门、洪奇门3大出海口门，主要通航水道20条，通航总里程220海里，海岸线长80多海里；通航水道桥梁50余座，码头50座，泊位142个。
打造国际航运中心广州不宜落后
讨 会 上 ，航 运 企 业 的专 家 学 者 、业 界 资 深 人 士高 声疾 呼说 。专 家 们 认 为 ： 目前
香 港 、上 海 、天 津 、大 连 都 在 积 极 打 造
国 际航 运 中心 ，青 岛也 己提 到 了 议事 曰
关 部 门领 导 等 ４ 余 人 参 加 ，会 议 发 言 相 ０ 当 热 烈 。在 发 言 中专 家 们 认 为 ：高 ｒｌ ０１ ・ ｉ
在 一 个 名 为 ” 建 设 国 际 航 运 中 心 为 目标 的 广 州 现 代 航 运 服 以 务 业 发 展 策 略 研 究 研 讨 会 上 ” ， 家 、 企 业 家 们 词 真意 切 呼 吁 ： 专
打 造 国 际 航 运 中心 广 州 不 宜 落 后
球 第 二家 航运 交 易 所一 一 上 海 航 运 交 易
优 势
发展 基础 较 好 ，己初 具规模 专业 市场 发展 处 于全 国前列
较完 善 ， 以能源 、原材 料等 散货 港 口物流 配套 为主 的货 类结 构与 宏观 经济 发展 的 需求 结构相 吻合 。 安 全 认 证 、 管 理 规 范 化 方 面 还 需 加 强
信 息化 建设
引 入 先 进 电子 交 易 平 台
化 之 虞 ， 对 地 区经 济 未 来 发 展 造 成 影
响。
为 什 么 专 家 会 这 样 认 为 ？ 建 设 国 际航 运 中 心真 的那 么重 要 ？仔 细 归纳 研 讨 会 上 专 家 、 企 业 家 们 的 意 见 ， 他 们 认
但 其 依 靠 世 界 最 完 备 的现 代 航 运 服 务 体 系 ， 体 现 对 全 球 航 运 的 “ 语 权 ”和 控 话
制力 。
完善广州国际航运中心海空港集疏运体系研究
完善广州国际航运中心海空港集疏运体系研究一广州国际航运中心集疏运体系的意义与作用（一）广州建设国际航运中心的背景与目标广州交通区位优越，是历史上海上丝绸之路的起点，也是华南地区最大的对外贸易口岸。
早在2009年，国务院《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》就提出广州市要建设与港澳地区错位发展的国际航运中心。
近年来，随着国家“一带一路”发展战略的推进，广州市政府再次提出将广州市打造为国际航运中心的发展目标。
关于国际航运中心，国际上通常是将其作为行业内公认的一种特殊经济形态，尚未有明确的理论界定。
对于广州市而言，其作为华南地区的政治经济文化中心以及中国顶级的三大综合交通枢纽城市之一，其建设国际航运中心的发展目标可以理解为：以优质的港口设施、发达的物流体系、优越的地缘区位为基础条件，在一定的国际航运活动区域内配置航运资源，航运要素的集聚度、国际影响力和市场占有率突出的现代化国际港口城市。
（二）集疏运体系的意义与作用从世界级国际航运中心发展经验来看，发达的集疏运体系是国际航运中心建设的重要物质保障。
伦敦、鹿特丹、新加坡和中国香港等老牌国际航运中心，无一例外地拥有水陆空高度发达的立体集疏运网络。
从宏观层面上看，完善的集疏运系统能够充分发挥航运中心的集聚效应和扩散效应。
腹地是航运中心存在与发展的前提与基础，同时，航运中心是腹地外向型经济发展的不可或缺的枢纽，集疏运系统作为连接航运中心与腹地的纽带，其服务水平决定了二者的交流是否通畅。
因此，良好的集疏运条件提高了航运中心城市吸引力，有助于强化区域经济的聚集效应以及经济联系，更好地发挥航运中心的功能。
从微观层面上看，完善的集疏运系统能够降低集疏运成本，提高经济效益。
集疏运系统是连接多种运输方式的平台和纽带，是进行一体化运输组织的关键。
完善的基础云系统能够适应各种运输方式的运输需求，为不同的运输需求分别提供最经济、最简捷、最有效、最安全的运输服务，可降低整个集疏运系统的费用，实现航运中心经济效益最大化。
广州建设国际航运中心的必要性和政策设计
广州建设国际航运中心的必要性和政策设计作者：徐印州李丹琪来源：《开放导报》2018年第02期[摘要] 广州具有厚重的商业文化传统和优越的流通产业基础，建设国际航运中心有利于充分发挥广州“千年商都”的独特优势。
国际商贸中心城市是广州恰如其分的城市发展定位，国际航运中心建设是这一发展定位的必然要求。
国际航运中心是国际商贸中心城市建设的必要基础，国际商贸中心城市是国际航运中心建设的必然结果。
实现“千年商都”与“一带一路”国际合作倡议对接，需要国际航运中心发挥重要的枢纽作用。
建设国际航运中心需要提升政策高度，创新体制机制，打造国际航运产业链，强化综合功能，以全面提升其枢纽作用。
[关键词] 国际航运中心千年商都一带一路对接枢纽[中图分类号] F127 [文献标示码] A [文章编号] 1004-6623（2018）02-0091-05[作者简介] 徐印州（1946 —），河南开封人，广东财经大学教授，中国商业经济学会副会长，国务院特殊津贴专家，研究方向：流通经济、商业经济、企业管理；李丹琪（1987 —），女，广东汕头人，中山大学新华学院讲师，通讯作者，研究方向：区域经济与对外投资。
一、“千年商都”广州建设国际航运中心的背景改革开放以来，广州这个国内外享誉盛名的著名商都，以商贸流通改革创新为突破口，在全国率先放开、搞活市场，建立了与社会主义市场经济相适应的流通体制，形成了多种经济成分相辅相成、共荣发展的商贸流通产业格局，实现多层次、多业态、多功能深度融合的发展态势，商业模式创新势头强劲。
广州作为“千年商都”，尽管具有其他许多城市难以超越或替代的独特优势，但还需要通过建设国际航运中心，实现与“一带一路”国际合作倡议的对接，以增强新动力，增创新优势，适应新时代。
（一）建设国际航运中心是新时代经济全球化大格局中的新课题中国的崛起，使经济全球化的格局发生了深刻的变化，全球航运资源开始向亚洲地区特别是中国集聚。
在全球化格局发生重大演变的大背景下，广州需要建设国际航运中心建设，对国家和全球经济做出更大的贡献。
广州国际航运中心建设发展对策探索
下 ，广州 港 水路 、公 路运 输 比重 严 重 失调 ，前 者低 ，后者 高。 其后果就 是降低 了运输效率 ，增加 了城 市的交通压力 。
（二）区域及 产业协调机制有待 调整 。在港 口建设 中，地 方政府 自成一派 ，地 区之 间也没 有 有效 的分 工 ，虽然 中 央政 府 曾多次设立有关职能机 构进 进行 综合 协调 ，但是 重复 投资 和重 复建 设的问题仍然严 重存在 ，难 以形 成合 力。具有 国 际 先进水平 的珠三角专业化码 头非常 稀少 ，不 同港 口之 间难 以 通力合作 的原 因是 缺乏 强 有 力 的宏 观 调控 政 策 进 行 调 控。 而 不 同地 区 的 电 子 信 息 化 应 用 水 平 参 差 不 齐 ，进 而 导 致 珠 三 角地 区的“通关一体 化”改革进展缓 慢 ，互 相之 间的数 据对接 难 以顺 畅 进 行 。 显 而 易 见 ，缺 乏 强 有 力 的 区域 产 业 协 调 机 制 是 广 州 国 际 航 运 中心 目前 存 在 诸 多 问 题 的 主 要 根 源 ，无 法 形
２０１ ８ 年 第 １７ 卷 第 １ Ｏ 期
广 州 国际 航 运 中 心 建 设 发 展 对 策 探 索
口 彭 宁
【内容摘 要】建设 国际航 运 中心是广 州Ｉ全 面参与粤港 澳大湾 区建设 ，对接 “一 带一路 ”的重 大举措 ，是 广州深化 改 革，增 强经 济 持 续发 展 能 力 的 重 要 支撑 。本 文 通 过 借 鉴 成 熟 国 际航 运 中心 的做 法 ，从 广 州 国际航 运 中心 发 展 过 程 中可 能 出现 的 问题 出发 ，对其航 运 中心建设提 出 了优化集疏运体 系等措 施。
【参考 文献 】 ［１］于小燕．我 国农村 电子 商务发 展现 状ห้องสมุดไป่ตู้ 对 策［Ｊ］．经济 导
高标准建设广东国际航运中心为建设开放型经济新体制提供支撑
５２
黄小彪 ：高标 准建设广东国际航 运中心为建设 开放 型经 济新体制提供 支撑
港 澳更 紧密地 融合 在 一 起 ，特别 是在 市 场 体 制 与机 制 上与 港澳对 接 。 因此 ，高 标 准 建设 广东 国际 航运 中心 ，不仅 有利 于探索 “一 国两 制 ”框 架 下粤 港 澳航 运资 源优 势互补 、有效 整合 的模 式 ，并 形成 发展 合力 参 与 国际航 运竞 争 ，而 且 有 利 于香 港 国际航 运 中心 的优势功 能 向 内地 延 伸 和辐 射 ，更 好 地 发 挥香 港 对
“
一
带 一路 ”、粤 港澳 大湾 区等 战 略部 署 等 具 有重 要
珠三 角地 区 ，实现 地 区间 良性互 动发 展 。一方 面 ，泛
战略 意义 。
珠三 角地 区作 为 广东 国际 航 运 中心 的 广 袤腹 地 ，能
１ 高标 准建设广 东国际航运 中心 。是加 快构 建 开放型经济新体 制的战略需要
收稿 日期 ：２０１８—０２－０２ 作者简介 ：黄小彪 ，教 授 ，博 士 ，致公 党 广东省 委 员会专 职副 主 委 ．主 要 从 事 交 通 经 济 等 方 面 的研 究 。
就必 须更 好地 依托 内地 广 阔 的腹 地 以及 丰富 的资源 优势 ，与 内地 建立 更 紧密 的联 系 。广 东 要 建设 开放 型经 济新 体 制 ，就 必须 充分 发挥 毗邻 港澳 的优 势 ，与
的区位 优势 ，拥 有世 界级 深水 港 口群 和 国际机 场群 ， 国际性 综合 交通 网络 发 达 ，是 中 国开 展 国际经 济 合 作 、增 强 国际关 系纽 带 的理想 窗 口和 战略平 台 ，也是 联 通和 带动 泛珠 三角 地 区的 主要桥 梁 和载体 。高标 准建 设 国际 航 运 中 心 ，将 其 打造 成 为 对 接 “一 带 一
广州国际航运中心临港旅游业发展对策探究
收稿日期:2017-04-13基金项目:2015年广州市社科课题(15G 67);2016年广东省教育厅“创新强校工程”青年创新人才项目(2016W Q N C X 201);2017年广东外语外贸大学南国商学院科研课题项目(17-011B )作者简介:苏明(1983-),男,湖南永州人,讲师,硕士,研究方向:工商管理。
广州国际航运中心临港旅游业发展对策探究苏明(广东外语外贸大学南国商学院,广州510545)摘要:近年来,广州临港旅游业发展较为迅速,临港旅游业的发展推动了广州国际航运中心建设。
现通过分析广州临港旅游业发展的区位交通、区域政策、旅游资源、客源市场等六大优势,针对广州临港旅游业存在的五大障碍,提出应采取制定临港旅游规划、发展邮轮游艇旅游、加强区域旅游合作等措施,促进广州国际航运中心临港旅游业健康有序发展。
关键词:广州;国际航运中心;临港旅游中图分类号:F061.5文献标识码:Ａ文章编号:1005-913X (2017)06-0140-04一、临港旅游的内涵临港旅游是指以港口为依托,在临港区域范围内,充分利用海洋、海湾、岛屿、滩涂、山林等自然旅游资源以及历史遗址和古建筑等人文旅游资源,进行观光、休闲、度假、商务、科普、探险等旅游活动。
港口旅游是以港口运作、码头景色为吸引力而开展的旅游形式,如组织游客参观集装箱码头。
[1]临港旅游又不能简单的等同于港口旅游,临港旅游的区域范围比港口旅游要大,旅游产品也比港口旅游要丰富,临近港口几十公里的旅游景区观光、休闲娱乐、大型企业参观等都属于临港旅游,如岭南印象园、长隆旅游度假区休闲观光。
二、优势条件(一)区位交通优势广州邻近港澳,濒临南海,靠近珠江流域下游入海口,位于广东省中南部,是广东省的政治、经济、文化、教育、交通中心,属于国家中心城市,是我国参与东南亚经济合作的桥头堡。
广州国际航运中心位于珠江口岸(东经113°36′,北纬23°06′),处于珠海、中山、佛山、东莞、深圳之间的几何中心。
广州国际航运中心建设“跑”出加速度--专访广州港务局局长、党委书记常敏
广州国际航运中心建设“跑”出加速度--专访广州港务局局长、党委书记常敏廖琨【期刊名称】《中国水运（上半月）》【年(卷),期】2016(000)009【总页数】3页(P16-18)【作者】廖琨【作者单位】【正文语种】中文导读：作为中国古代“海上丝绸之路”的起点之一，千年广州港的历史变迁书写着一部波澜壮阔的航海史。
穿越时空，当下的“国际航运枢纽建设”承接千年传奇与使命，为活力与热情的港城添入几分厚重的韵味。
广州，如何在世界航运格局中占领“高地”？如何进一步发挥国家重要中心城市的作用，引领珠三角发展？用广州港务局局长、党委书记常敏的话说：“发挥好港口的保驾护航作用，全力推进国际航运中心和国际航运枢纽建设，这是我们现阶段最重要的使命。
”DOI编码：10.13646/ki.42-1395/u.2016.09.003当前，广州建设国际航运枢纽恰逢其时。
8月4日，广州市委十届九次全会开幕，会上为枢纽型网络城市建设提供了“路线图”和“施工图”，打造国际航运枢纽是三大战略枢纽之一。
按照市委、市政府的部署，在广州国际航运中心和国际航运枢纽建设中，以黄埔港区为代表的老港区以“转型升级”为发展思路；以南沙港区为代表的新港区则擘画蓝图，壮志满怀。
日前，广州港务局局长常敏接受本刊记者专访，不仅详解了“国际航运枢纽建设”近期的新思路新布局新规划，更为广州这艘巨型港口航母谋划出驶向航运枢纽“蓝海”的新航线。
本刊记者：您认为定位打造国际航运中心，广州“底气”何在？常敏：今年5月，国家“十三五”规划纲要全文发布，广州与北京、上海一道，被确定为国际性综合交通枢纽，“北上广金三角”，再度撑起了中国新一轮开放发展的龙骨。
稍早一些，国务院批复广州城市总体规划，将广州定位为“国家历史文化名城，我国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽”，足见国家战略中的广州担当与广州力量。
作为建设广州国际航运中心核心功能区的南沙区，具有自贸区和国家新区“双区”叠加的优势。
组合港与国际航运中心更配?
组合港与国际航运中心更配？李文【期刊名称】《珠江水运》【年(卷),期】2015(000)019【总页数】2页(P30-31)【作者】李文【作者单位】【正文语种】中文组合港与国际航运中心更配？文丨李文广州要打造国际航运中心，而珠三角港口林立，何不整合资源，建设环珠江口组合港？广州市政协常委会，围绕“加快建设广州国际航运中心”开展专题议政，并给出了一份100多页的调研报告及建议。
建设广州国际航运中心，是本届市委、市政府的重要决策，也是市政协今年的重要政治协商内容之一。
在今年二、三季度期间，市政协围绕这一专题组织了专门的调研组，相关政协委员与智库专家走访了市多家单位，还赴上海、重庆、宁波、香港和广西北部湾港口城市开展学习考察，借鉴航运中心建设有关经验。
定位：广州应做“腹地型”国际航运中心广东省社科院产业经济研究所所长向晓梅分析，国际航运中心大体分为服务型、腹地型及中转型。
伦敦是服务型国际航运中心代表，以市场交易和提供航运服务为主，航运服务业高度发达。
二是以香港为代表的中转型国际航运中心，具有国际中转的区域条件和优良的税收环境以及自由港政策。
三是以鹿特丹为代表的腹地型国际航运中心，港口规模庞大，同时拥有独特的地理优势和广阔的经济腹地。
碳排放。
差距：航线不足未形成海陆联运2014年，广州港货物吞吐量首次跨越5亿吨大关，货物和集装箱吞吐量分别居国内第四、第五位，全球第五、第八位。
广州港近年来已经逐步实现了由河港向海洋集聚，由港口经济港、集装箱支线港向干线港的转变。
向晓梅发现，从横向比较，广州仍然存在较大差距。
首先是基础设施能力有限，港口辐射力不强。
广州港万吨以上生产泊位只有上海、天津、宁波-舟山的40%、67%和47%，而且出海航道宽仅243米，难以适应世界海运业船舶大型化和超大型化发展趋势。
广州港目前只建有3个内陆无水港，而天津建有23个；深圳港开通海铁联运班列15条，南沙港疏港铁路迟迟未动工，铁水联运2014年才超2万标箱，未形成海陆联运的物流大格局，港腹间联动功能较弱。
广州国际航运中心临港旅游业发展对策探究
广州国际航运中心临港旅游业发展对策探究
当前，临港旅游已成为国际旅游业发展的新趋势。
广州作为我国南方重要的航运中心，临港旅游资源丰富、潜力无限，吸引了越来越多的游客前来体验和探索。
为此，广州市要积极探索临港旅游的发展对策，为广大游客提供更好的旅游服务和体验。
一、加强临港旅游资源开发和整合
广州市在构建临港旅游核心区的过程中，在旅游资源开发和整合方面的不足，阻碍了临港旅游的长期发展。
因此，广州市需要增加对临港旅游资源的开发力度，同时整合各种资源，提升临港旅游的品质。
二、提高临港旅游服务品质
提高临港旅游服务品质是吸引游客的重要因素之一。
广州市应以游客的需求为中心，加强旅游服务能力的建设和提升，提高游客来临港旅游的满意度和便捷度。
三、建立临港旅游标准化管理体系
为了规范临港旅游市场，提高临港旅游服务质量，广州市应建立健全的临港旅游标准化管理体系，加强对临港旅游从业人员业务培训，确保旅游服务的合法性、合规性和合理性。
四、开拓境内外临港旅游市场
开拓境内外临港旅游市场是广州市临港旅游业可持续发展的关键。
广州市可以通过扩大临港旅游宣传，提高知名度和美誉度，区别于其他旅游业，形成独特的临港旅游特色，吸引更多游客前来旅游。
综上所述，广州市要积极探索临港旅游业的发展对策，提高旅游资源的开发和整合能力，提高旅游服务品质，建立标准化管理体
系，开拓境内外的临港旅游市场，不断提升临港旅游产业的综合竞争力。
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宋 末 却让 位 于泉 州 。在 此期 间 ，广 州有 ５ ０
多国商船 纷至 、宝货 堆 积 的盛 况 。
黄 埔 古 村 始 称 “ 浦 ” ，位 于 广 州 凤
’ 东 部 ， 自北 宋 以来 ，在 “ 海上 丝路 ”中扮
明 清 近 代 海 上 贸 易 是 南 粤 航 海 文 化 演 了重 要角 色 ，广州 海外 贸易 的发 展 ，使 的重要组 成部 分 。粤商 中从 事海 上 贸易 的 得 黄埔 小渔 村发 展成 为著 名 的十三 行碇 舶 海商 以及 广州 口岸 商人 即明代 的三 十六行 港 口 。 惰 唐 时期 ，广 州对 外 贸易 港 口设 商 人 、清代 的 广 州 十 二 行 商 人 和 近 代 的 于 现在 的南海 神庙 附 近 。后 因江河 淤塞 迁 三
关键 词 ： 南海神 庙 广州 航运 中心 航 海 文化 【 中图分 类号】 Ｕ ７ ６５
扩大 了 中国在世 界上 的影 响力 。以广 州为
一
、
南粤 航 海 文化 的 中心 ： 州 广
航运 中心形 成南 粤航 海文 化 。 公 元 ２ ６ ，孙 权 派 遣 宣 化 从 事 朱 ２年
南 粤 航 海 文 化 有 悠 久 的历 史 。 中 国 应 、中郎康 泰 出使东南 亚各 国 ；朱应 、康 广 古 代海 上丝 绸之 路从 西汉 时就 已经开 始形 泰 出使 历 时十多 年方 归 。他们从 番 禺 （ 成 。广 州是 一个 在海 贸推 动下发 育成 长起 州 ）出发 ，沿林 邑 （ 今越 南南部 ）南 下 ，
的。
府 也 派人前 往 管理庙 事 。事 实上 它 已成为
考 古 发现 ，与宋代 贸 易交往 较 多 的亚 四海神 庙 中香 客最 多 、地位最 高 的一个 ，
非 诸 国的古 代海 港 ，几 乎 到处 出土 大量宋 这 主要 是 由广州 海上 贸 易 日益 发 达 的地 位
瓷 和宋 钱 ，如锡 兰 、新 加 坡 、印尼 、马来 决 定 的 。南 海神 庙又 称 “ 波罗 庙 ” ， “ 波
ＣＩＹ Ｔ ＭＥＭ０ＲＹ
传 承 南 粤 航 海 文化 建 设 广 州 国 际航运 中心
◎ 胡大立 肖乐 明 曲绍 民 张 素 明
摘
要 ：广 州南粤航 海 文化 的重要 标 志是 南海神 庙 文化 ，黄埔 古村 和 西 关的传 奇
是 清代 限定 广 州为唯 一通 商 口岸 和 十三行 的设 立 。广 州港 货物吞 吐 量位 居 国内第 四、 全球 第六 ，优 势的 南沙 深水 港位 于珠 江三 角洲的 正 中心 。广 州建设 国际航 运 中心 ，要 着 力打造航 运 “ 实力” ，弘扬 南粤航 海文化 ，传 承 “ 海精 神 ”。 软 航
南 、东 向分途 贸易 的衔接 ，广 州 因此成 为 力扩 展到 岭南 有关 。南 梁 民间供 奉 的这个 东方 大 港 。”公 元 ７ ０ ，到 广 州 的外 国 南 海 神 ，可 以说是 南方 民族 的共 祖 。从唐 ７年
商船 达 ４ ０ 余艘 ，这 在 ８ 纪 是 十分 可 观 代 开 始 ，南 海 神庙便 香 火 日盛 ，各朝 代政 ００ 世
万 全 长 １４ ０ 里 ，是 当时世 界 上 最 长 的航 帆 船 达 １ 多艘 。其 中进 出广 州 的英 国轮 ４５海 线 ，这 个 记 录 一 直 保 持 到 １ 世 纪 中 叶 。 ６ 公元 ７ ４ ，广 州设 立 了 中 国唯 一 的市 舶 １年
船４ ６ 艘 。 ５６
南 粤 航 海 文 化 的 重 要 标 志 是 广 州 南
沟通 了东西 方政 治 、经济 和文化 的交 流 ，
东非 。此航 线 经 过 ］ ０ 个 国家 和 地 区 ， ０多
１ ６ ｉ 城市观察》 ０ １ ２ ８ 《 ２１年第 期
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来 的港 市 ，尤其 是唐 代 ，广 州跃 升为 世界 首先访 问 了暹罗 （ 泰 国 ）和扶 南 （ 今 今柬 东方第 一大 港 。从广 州 出发 的贸易船 队 ，
斯 湾 ，最西 可 到达非 洲 的东 海岸 。宋 代 中
埔寨 ），然后 渡暹罗 湾沿 马来半 岛访 问 ， 富 强 的唐 王 朝 奉 行 开 放 政 策 ，海 上
西 亚 以及北 非 的埃及 、东 非 的索 马里 等 。
罗 ”在 梵语 中是 “ 达彼 岸 ”和 “ 到 办事 成
ห้องสมุดไป่ตู้
１９ 年在 索 马里 出土 的宋 代铜 钱 中 ，北 宋 功 ” 的意思 。祈祷 南海 海 神就是 祈祷 天 下 ８８ 真宗 、神 宗 、哲 宗 、徽 宗 ，南 宋 高宗 、理 太 平 、国 富 民 安 。南 海 神 庙 的 “ 不 扬 海 宗等 时期 的钱 币 皆有 ，可见 往来 之 密切 。 波 ”象征 着一 帆风 顺 、满载 而归 。商 船 聚 宋 代 海 贸复杂 多变 ，广 州 是北宋 首 设市 舶 集 于 此 ，饱 经 风浪 的船 员均 会到 庙里 参拜 司的 城市 ，海 外 贸易 长期 遥遥 领 先 ，到 南 南 海 神 ，祈 求 平安 。
司 ，仅 市 舶税 收便 日进 １ 万 两 。广 州还 建 海神 庙 文化 。南梁 时 ，广州 民间兴修 了后 ５ 立 了供 外 侨 居 住 的 蕃 坊 ，鼎 盛 时 每 年 几 来 影 响很 大 的南海 神庙 。关 于南 海神 ，有
山海经 》上 的记 十万 蓄商来 广州 做生 意 。 当代 学者 叶显 恩 两种 说法 ，其 一是 根据 《 在 《 上 丝绸之 路 与广州 》中写道 ： “ 海 唐 载 ，尧 的儿子 丹朱 被放 逐 到南方 ，成 为苗 代 中后 期 ，以唐 帝 国与 阿拉伯 商人 为轴 心 之祖 ，死 后化 为南 海神 ；其 二是 说南 海神 形成世 界性 海洋 贸 易圈 ，促进 了中 国传 统 为楚 人之 祖祝 融 ，这大 约与 历史 上楚 国势
经 过南 亚各 国 ，越 印度洋 ，抵达 西亚 及波 远抵缅 甸等 国。 国海 贸全 面发 展 ，广 州港 持续 繁荣 ，明清 丝 路起 点 广 州 随 之走 向 极盛 。大 唐 商 舶 之 后海 上丝 绸之 路更 远至 欧美 。这条航 线 称 雄 海 上 ，不 但 直 航 波 斯 湾 ，还 远 航 至