全断面富水砂层浅埋暗挖隧道施工技术研究

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浅谈穿越富水砂卵层的浅埋暗挖隧道地下水治理施工技术研究

浅谈穿越富水砂卵层的浅埋暗挖隧道地下水治理施工技术研究

浅谈穿越富水砂卵层的浅埋暗挖隧道地下水治理施工技术研究摘要:西安地铁5号线西安东站站(5、21号线)项目后配线区间暗挖隧道拱顶穿越富水砂卵层,存在围岩易塌落、隧道底部起鼓和涌水涌砂、拱顶上方土体沉降坍塌,影响道路和民房安全等施工风险,并且不易钻孔注浆,工效较低。

针对以上问题,改进了小导管设计参数和注浆参数,止水效果较好。

文章介绍了注浆参数优化等,提出了地下水治理的方法。

关键词:地铁隧道、砂卵层、地层注浆加固、浅埋暗挖法施工技术1.工程背景1.1工程概况西安东站~终点区间为西安东站站后配线区间,区间下穿霸临公路、神鹿坊村。

区间起讫里程为YDK47+135.152~YDK47+313.824,区间线路总长178.672m。

区间平面为直线段,采用双侧壁导坑法施工。

暗挖隧道断面尺寸为13.4*11.493m (宽*高),初支厚度350mm,二衬厚度700mm。

1.2工程特征根据地质详细勘察报告,后配线区间隧道开挖施工的地层主要为中砂(1.10~1.10m厚)、粗砂层(2.80~2.80m厚)、砂卵层(1.20~5.00m厚)、粉质黏土层(15.80~23.1m厚)。

根据实际施工情况,隧道拱顶部位开挖时出现砂卵层,卵石一般粒径20~50mm,最大粒径200mm,卵石空隙较大,富含第四系孔隙潜水。

1.3 工程风险(1)隧道结构开挖主要位于粉质黏土层,拱顶为2~5m砂卵层,结构位于水位线以下。

断面开挖高度尺寸为13.4×11.49m,采用双侧壁导坑法施工,大断面开挖自身风险大。

后配线区间暗挖进洞时,暗挖断面13.4m*11.49m,竖井及泄压井马头门破除期间容易发生掌子面失稳风险。

洞身黄土地质遇水软化,失稳坍塌。

(2)施工竖井以南下穿灞临公路,与隧道垂直距离15.7m,隧道全断面位于砂岩地层中,一旦施工不当,可能对路基造成影响,导致路面沉降开裂、坍塌,将会造成极大影响。

(3)隧道南部端头下穿神鹿坊村部分民房,浅基础,基础埋深约0.5~1m,区间隧道侧穿,竖向距离约15.7m。

浅析富水软弱地层地铁隧道浅埋暗挖施工技术

浅析富水软弱地层地铁隧道浅埋暗挖施工技术
综 述 与 交 流
建材 发 展 导 向 2 1 年 4月 02
浅析富水软弱地层地铁隧道浅埋暗挖施工技术
张 连 启
( 中铁 二 十 局 集 团 第六 工程 有 限公 司 ) 摘 要 : 如 今 , 国的 交 通 不 断地 发展 , 铁 建 筑 工 程 也 得 以广 泛 的发 展 , 于地 铁 主要 是在 隧道 中进 行 施 工 , 施 工 人 员 带 来 巨 现 我 地 由 给 大的困难 。 而地下水 处理状况 的等 当对于浅埋暗挖 隧道施工起到关键性 的作用 。 本次详细探讨 了隧道工程所采用超前 引排地下水与隧道 内降水措施 , 以期为 同类地铁隧道施工提供一些参考资料 以及理论依据 。 关 键 词 : 水 软 弱地 层 ; 铁 隧 道 ; 埋 暗 挖 富 地 浅
装车翻运 , 将其运送至下台阶。 隧道 的上台阶开挖 必须循环进尺为 05 .m, 下 台 阶开 挖 以及 支护 作 业 . 2
下 台阶通 常采取人工配合机械 的开挖模式 ,开挖 的机械 一般选 用 DH 5 V小型挖掘机 。开挖的时候, 5一 机械会 开挖 中央的土体, 而两侧轮 廓 则空留出 3 ~ 0m人工开挖 以及进行修整 ,确保开挖 的轮廓线要 圆顺 , 05c 降低对 土体的扰 动。隧道下台阶的开挖循 环进尺也是 l m,开挖完 毕之 后 , 要 立 即实 施 支 护 作 业 , 闭成 环 。在 开 挖 施 工 过 程 中 , 止 进 行 超 也 封 禁 循环进尺开挖 , 以确保施工安全日 。

的路面交通与道路两侧 刚性的管线。②地下水渗透促使围岩发生软化 , 围 岩则有原来的硬塑转变成软塑的状态 , 甚至有可能变成流塑的状态 , 出现 很大的变 形而导致稳定性丧失 , 因此 , 在施工过程中, 必须控制好地下水 , 以确保能够顺利施工。地下水的渗透作用不利于地下水的控制, 加上工程 的施工位置受到限制, 因此 , 地下水的控制变得十分 困难。

富水地段浅埋暗挖地铁隧道施工技术研究的开题报告

富水地段浅埋暗挖地铁隧道施工技术研究的开题报告

富水地段浅埋暗挖地铁隧道施工技术研究的开题报告开题报告1. 研究背景和意义地铁隧道施工技术在城市地下交通建设中起着至关重要的作用。

传统的地铁隧道施工通常需要较深的挖掘深度和较长的施工周期,同时还需要考虑地下水、地下管线等问题,给城市交通和市民生活带来一定的影响。

富水地段的地下难以引入固定式水平支撑体系。

浅埋暗挖技术便经常被采用,也是适应目前城市地下交通建设的需要,为城市交通和市民生活带来极大的便利。

然而,浅埋暗挖技术施工过程中,由于地下水的作用、周围建筑物、地质情况等问题,施工风险大、技术难度高。

因此,研究富水地段浅埋暗挖地铁隧道施工技术,提高施工效率和安全性,对城市地下交通建设和市民生活具有重要的实际意义。

2. 研究内容和方法本研究拟对富水地段浅埋暗挖地铁隧道施工技术进行系统研究。

具体包括以下内容:2.1 富水地段浅埋暗挖地铁隧道施工技术的现状分析。

分析现有技术的应用情况、技术优缺点、存在的问题和瓶颈等。

2.2 地下水与土壤力学的基本原理介绍。

介绍富水地段的特点,分析地下水及土壤力学的基本原理,并结合实际情况探讨影响地铁隧道施工的地质因素。

2.3 地铁隧道施工的关键技术研究。

重点研究富水地段浅埋暗挖地铁隧道施工具体的技术方案和关键问题,如设计原则、施工工序、材料选用、支护结构设计等。

2.4 数值模拟分析。

采用数值模拟技术对隧道施工过程中的力学行为及隧道周围土体的变形情况进行模拟分析,探讨提高隧道施工效率和安全性的可行方案。

研究方法主要采用文献调查法、案例分析法、实地调研法和数值模拟法等。

3. 研究预期结果及意义本研究预期的主要结果为:3.1 分析总结富水地段浅埋暗挖地铁隧道施工技术的现状和存在问题。

3.2 探索地下水与土壤力学对地铁隧道施工的影响。

3.3 提出支护结构设计方案。

3.4 采用数值模拟技术分析隧道施工过程中的力学行为及隧道周围土体的变形情况。

本研究的意义在于:3.5 对富水地段浅埋暗挖地铁隧道施工技术进行深入研究,提高地铁隧道施工的效率和安全性。

全断面富水砂层浅埋暗挖隧道施工技术

全断面富水砂层浅埋暗挖隧道施工技术

全断面富水砂层浅埋暗挖隧道施工技术【摘要】针对广州市轨道交通三号线永泰站过街商业暗挖隧通道所处全断面富水砂层复杂地质条件,采用了超前分段后退式双液注浆、围壁注浆、扩散注浆、下导洞引水、上导洞留核心土等施工技术,解决了暗挖通道埋藏浅、地下水丰富、全断面砂层、流水流砂、冲积-洪积粉细砂层遇水软化等难题,取得了成功。

【关键词】富水砂层暗挖隧道双液注浆围壁注浆扩散注浆导洞控水留核心土1、项目概况1.1概述广州市轨道交通三号线北延段永泰站(原永泰东站)土建工程,1号出入口过街商业暗挖通道位于白云区同泰路,同泰路交通繁忙,不允许路面出现较大变形,更不允许交通中断,对暗挖施工要求非常严格。

为此,公司成立了科技攻关小组,对施工现场遇到的暗挖通道埋藏浅、地下水丰富、全断面砂层、流水流砂、冲积—洪积粉细砂层遇水软化等难题开展研究,取得了成功。

1.2结构概况1号出入口暗挖隧道全长125 m,最大宽度7.8 m,最大高度6.6 m,拱顶最大埋深约5 m。

暗挖隧道原方案开挖采用中隔壁法,将暗挖断面分成4个小断面。

预加固技术原设计采用长管棚、超前小导管和掌子面小导管注浆工艺。

长管棚采用φ108 mm、壁厚6 mm钢管,位于拱部150°范围布置,长度125 m,环向间距0.35 m。

超前小导管采用φ42 mm、壁厚4 mm钢管,位于拱部和拱墙范围布置,长度3.5 m,环向间距0.35 m,纵向搭接长度1 m,外插10°左右。

超前小导管注浆采用水泥加水玻璃双液浆。

掌子面小导管采用φ42 mm、壁厚4 mm钢管,全断面范围布置,长度3.5 m,排距0.8 m、间距0.8 m,纵向搭接长度1 m。

掌子面小导管注浆采用水泥加水玻璃双液浆。

初支喷射350 mm厚C25早强混凝土。

二衬采用500 mm厚C30P8钢筋混凝土结构。

1.3工程地质及水文情况暗挖隧道地处广花冲积平原,各地层岩性由上到下为人工填土层、冲积—洪积粉细砂层、冲积—洪积中粗砂层、冲洪积粘性土层、坡积土层、残积土层,以带有一点粘性的粉细砂层和中粗砂层为主。

富水砂层大跨度平顶浅埋暗挖隧道施工技术

富水砂层大跨度平顶浅埋暗挖隧道施工技术

砂、 涌水现 象 , 使隧 道一度 不能 掘进 。通过 专 家论 致
由于 水位 高 、 层水渗 透快 , 砂 给施工 安全 带来极 大 的威胁 , 隧道开 挖 线 两侧 有 效 地形 成 止水 帷幕 在 和保 持掌 子面稳 定 是施工 成败 的关键 。而要有 效地 形 成 止水 帷 幕 . 泥一 玻璃 双 液 浆 的配 比是关 键 , 水 水 如果 水 泥凝结 过早 , 造成 堵管 现象 ; 将 如果凝 结过 晚
I : J
图 l 开挖 横 断面 图
流量高 峰期 为 1 0 1 O辆 / n 平 均 车 速 为 6 ~ 7~ 9 mi。 O 8 m/ 。横 穿滨河 大道 的地 下 隧 道平 面曲线 半 径 0k h 6 开挖 宽 度 l . 开 挖 高 度 6 7 采 用 6 3m, O 3m, . 5m.
效 施 工 长 度 1m。 环 向 间 距 3 r, 插 角 1 。管 上 0c 外 n 0;
面 见图 2 。在 这样 的地质 条件 和施 工 环 境下 进 行 施
工 , 要 解 决 两 个 施 工 难 点 : 1 隧 道 施 工 时 如 何 安 主 ()
全平 稳穿 越 富水砂层 ; 2 控 制 地 表 沉 降量 , 保 路 () 确
国 交 工 与 术 口 0 第 防通 程 技 27 4] 0 1 /  ̄
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实例 分析 ・
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富 水 砂 层大 跨 度 平 顶 浅 埋 暗 挖隧 道施 工 技 术
李 迎春
( 铁 十 三 局集 团有 限公 司 , 林 长 春 1 0 0 ) 中 吉 0 0 3
摘 要 : 结合 深圳 滨海 大道 过街 隧道 的施 工实 践 . 析 了隧 道 所 处 的 工 程 地 质 和 水 文 地 质情 况 , 细 介 绍 了 隧 分 详

富水含砂地区浅埋暗挖隧道施工险情分析

富水含砂地区浅埋暗挖隧道施工险情分析
= i () 1
日变 量 由原 1m 左右 增至 3m 以上 , 大 日变量 超 m m 最 过 6 m 累 计变 形量 远 超 过 变 形 控 制 值 , 由于 变 形 m, 而 量 测 的 滞 后 , 际 沉 降 数 据 可 能 比 测 量 数 据 大 得 实
式 中 —— 渗 流力 ( N m ) k/ ;
2 11 ) 2 16 ( 国 矿 业 大 学 深 部 岩 土 力 学 与地 下 工 程 国 家 重 点 实 验 室 , 苏 徐 州 中 江
摘 要 : 流破 坏是 富水地 区隧道施 工 最 易发 生 的地 质 灾 害之 一 , 工 程施 工带 来 了极 大的 困难 和 风 险。 渗 给
从 土体 渗 流破坏 机理 和 围岩 与 支护结 构相 互作 用原 理 的 角度 出发 , 深入 分析 某 暗挖 过街 通 道施 工过程 中发 生的 险情迹 象。通过 监控 量 测数 据反馈 现 场 处治措 施 的 实施 效 果 , 出预 防含砂 土层 渗 流破 坏 的 提 关键 是控 制 地 下水在 砂层 中的渗 流条件 。
裂 缝 沿环 向和纵 向发 展 , 缝 宽 度 不 断增 大 。监 测 数 裂 据 反 映裂 缝 发展 过程 中 围岩 变 形 发 生 突 变 , 顶 沉 降 拱
图 1 隧 道 施 工 现 场 示 意
隧道 开挖 改变 了地 下 水 的 赋存 条 件 , 由此 带 来水 头 分 布发生 变化 , 一 步会 影 响水 的渗 流路 径 和 水力 进 梯 度 。水在 渗 流过程 中会 对 土粒 形 成一 种 “ 拽 力 ” 拖 , 称 为渗 流力 ¨ 。渗 流力 的方 向 与 渗流 方 向一致 , 大 其 小 与水力 梯 度成 正 比
关键 词 : 水含砂 隧道 富 渗 流破 坏 裂缝 中图分类 号 : 4 5 4 文 献标 识码 : U5. A 渗 流问题 是 岩土 工 程 领 域 一个 重 要 的研 究 课 题 ,

富水地段浅埋暗挖地铁隧道施工技术研究论文

富水地段浅埋暗挖地铁隧道施工技术研究论文

富水地段浅埋暗挖地铁隧道施工技术研究论文•相关推荐富水地段浅埋暗挖地铁隧道施工技术研究论文摘要:介绍深圳地铁科学馆—华强北区间隧道施工方法及采取的措施,成功地解决了浅埋暗挖软弱地层区间隧道施工技术难题,所采用的超前引排地下水以及隧道内降水措施,克服了富水软弱地层施工技术难题。

关键词:地铁隧道; 富水软弱地段; 浅埋暗挖; 降水; 超前排水1 工程概况深圳地铁科学馆—华强北区间线路自西向东行进于深南中路地下,线间距为13.2 m , 隧道为两单洞结构,全长790.7 m 。

在区间隧道中部,深南大道北侧设施工竖井1 座。

工程地质情况由上到下为覆第四系全新统人工堆积层、海冲击层及第四系残坡积层,下伏燕山期花岗岩。

第四系全新统人工堆积层主要为人工素填粘土,粉质粘土及碎石等;海冲击层为粘土、粉砂、中砂、砾砂及部分透镜体状淤泥;第四系残坡积层为砂质粘性土、砾质粘性土;燕山期花岗岩在工程区域内全部为全风化花岗岩。

场区围岩为Ⅰ 类~Ⅱ 类。

地下水埋深1.7~7.4 m , 主要为空隙潜水及基岩裂隙水,地下水水量丰富,降雨量丰富,水源补给充沛。

区间隧道所处位置环境复杂,两侧管线及建筑物密集,地下管线种类繁多,其中纵向18 条、横向27 条,分布复杂,对施工影响较大。

区间隧道南北两侧有高层建筑20 余幢,隧道结构边缘距两侧建筑物最近约15 m 。

2 施工技术难点(1) 环境条件复杂本工程位于深南大道下,道路两侧管线、建筑物密布,深南大道交通量大。

隧道埋深浅,管线、建筑物基础均位于隧道施工扰动范围内,隧道施工不能危及管线及建筑物安全,对施工扰动必须严格控制,但区间隧道所处的地层软弱。

而对软弱围岩来说,控制变形扰动极其困难。

(2) 地下水丰富深圳地处亚热带海洋气候区,地下水丰富,降雨充沛,地下水补给充足,这对地下工程施工有很大影响。

首先是隧道开挖后,大量地下水渗入隧道,围岩失水固结,地表下沉,对地表路面交通以及两侧刚性管线带来极大的危害。

广州地铁出入口全断面富水砂层浅埋暗挖隧道施工浅谈

广州地铁出入口全断面富水砂层浅埋暗挖隧道施工浅谈

广州地铁出入口全断面富水砂层浅埋暗挖隧道施工浅谈作者:李海波罗芳来源:《城市建设理论研究》2013年第02期【摘; ;要】针对广州市轨道交通三号线永泰站下穿同泰路暗挖隧通道所处全断面富水砂层复杂地质条件,采用了超前分段后退式双液注浆、扩散注浆、下导洞引水、上导洞留核心土等施工技术,解决了暗挖通道埋藏浅、地下水丰富、全断面砂层、流水流砂、冲积-洪积粉细砂层遇水软化等难题,取得了成功。

【关键词】富水砂层暗挖隧道双液注浆围壁注浆扩散注浆导洞控水留核心土中图分类号:TU74 文献标识码:A 文章编号:1、项目概况1.1概述;;;;; 广州市轨道交通三号线北延段永泰站土建工程,1号出入口下穿同泰路暗挖通道位于白云区同泰路,同泰路交通繁忙,紧邻有松园宾馆重要政府接待点,不允许路面出现较大变形,更不允许交通中断,对暗挖施工要求非常严格。

1.2结构概况;;;;; 1号出入口暗挖隧道全长125 m,最大宽度7.8 m,最大高度6.6 m,拱顶最大埋深约5 m。

暗挖隧道原方案开挖采用中隔壁法,将暗挖断面分成4个小断面。

预加固技术原设计采用长管棚、超前小导管和掌子面小导管注浆工艺。

1.3工程地质及水文情况;;;;; 暗挖隧道地处广花冲积平原,各地层岩性由上到下为人工填土层、冲积—洪积粉细砂层、冲积—洪积中粗砂层、冲洪积粘性土层、坡积土层、残积土层,以带有一点粘性的粉细砂层和中粗砂层为主。

;;;;; 地下水较为丰富。

地下水位在地面以下1 m。

砂层透水性好。

暗挖隧道西面靠近广从断裂带,东面靠近白云山基岩裂隙水,北面靠近河涌。

1.4地质条件施工评价;;;;; 本项目暗挖隧道地质条件复杂,地下水丰富,施工难度较大,主要表现在以下方面:;;;;; ①广从断裂带岩层挤压、断裂、破碎,岩面高低起伏,溶洞、溶蚀裂隙发育,地下承压水涌水量大。

白云山地下承压水丰富,通过强风化岩石裂隙涌上来,暗挖隧道开挖后,涌水量会进一步加大。

河涌径流量大,水源补及充足。

公路隧道浅埋暗挖富水段施工分析

公路隧道浅埋暗挖富水段施工分析

公路隧道浅埋暗挖富水段施工分析隧道穿越富水地层时,极易发生涌水突水事件,造成隧道塌方、支护变形等质量事故,严重影响隧道正常施工,对人身和设备安全造成重大安全隐患。

为保证正常施工,最大程度地减少富水隧道施工中造成的工程投入和人员伤亡,迫切需要解决这方面的施工技术难题。

标签:隧道;富水段;塌方;安全隐患1、某隧道工程概况1.1地理位置、地形地貌某隧道总长5519.15m(折算为左右洞平均值),为特长隧道,在四川盆地东部暖湿亚热带气候区。

明月山(某隧道所属山脉)槽谷中沿槽谷方向发育延伸的盐井河,为季节性溪流,盐井河水流于天生桥汇入盐井口水库,全长约15Km,最大流量可达2.50-5.50m3/s,施工前需要先渠化防渗水处理。

1.2水文地质条件隧址区三叠系中下统碳酸盐岩类分布于背斜轴部,因受兩侧碎屑岩所构成的中、低山岭的夹持,具备有利的岩溶发育条件,形成了特有的隆脊型岩溶槽谷,岩溶发育与岩性、地貌条件关系密切;岩溶水运动和富集则受地质构造控制。

三叠系上统须家河组砂、页岩,和侏罗系下统珍珠冲组砂、泥岩分布于背斜两翼,岩层以倾斜状态产出,具有形成碎屑岩孔隙裂隙层间承压水和红层承压水良好储水构造条件。

尤其是北西翼为缓翼,为典型的自流斜地,是较富水类型之一。

1.3某富水段隧道施工方案洞身抗水压衬砌段采用单侧壁导坑法开挖,且在施工中根据变形情况设置临时仰拱,衬砌施作段一般滞后初期支护50-100m,具体根据现场开挖情况和监控量测结果确定。

开挖施工中我们着重加强监控量测工作,及时调整支护参数,做到动态设计、信息化施工。

另外某隧道在穿越明月峡背斜轴部及两翼岩溶槽谷穿越破碎带、石膏、角砾岩、盐井河底部等段落控制爆破震速不大于10cm/s。

为了使隧道能顺利通过富水地段,加快施工进度,对隧道的施工方法和支护参数进行了研讨,通过比选决定放弃不引入大型机械施工和临时支护多的双侧壁导坑法等方法,确定施工方案为“超前物探、钻探结合探水、超前注浆堵水、超短开挖(局部辅以弱爆破)、初支加强、仰供超前、二衬紧跟”。

浅埋暗挖法隧道施工技术的发展分析

浅埋暗挖法隧道施工技术的发展分析

浅埋暗挖法隧道施工技术的发展分析浅埋暗挖法隧道施工技术是在追求更快速、更安全、更经济的隧道建设模式下不断发展壮大的。

下面将从技术发展的历程、施工工艺的优化及技术防治措施等方面进行分析。

一、技术发展的历程1.初期阶段浅埋暗挖法隧道施工技术始于20世纪70年代,最初的开采方式是采用爆破与机械掘进相结合的方式。

该方式的特点是采用爆破对岩石进行破碎,再通过机械装备对破碎后的岩石进行吸运至地面,但该方式存在扰动范围大、泥石流灾害、振动等问题,给工人造成的威胁也较大。

2.技术创新阶段随着科技的不断进步,工程技术在20世纪80年代开始出现重大变革。

随着地铁建设的不断增多,隧道的施工技术也不断创新,出现了地下连墙、地面装草方等技术,实现了隧道施工的全过程自动化,大幅度提高了工程质量。

3.现代阶段到21世纪初期,随着电气自控技术、数控技术、无人化技术和智能化技术的不断发展与应用,浅埋暗挖法隧道施工技术迎来了更加广阔的发展前景。

数控机械技术能够实现隧道施工自动化,无人挖掘技术则能够提高施工效率。

随着技术不断创新和完善,浅埋暗挖法隧道施工技术的发展将会更加快速。

二、施工工艺的优化1.爆破及掘进技术浅埋暗挖法隧道施工的重要步骤之一就是爆破及掘进技术。

随着科技的不断进步,爆破技术与掘进技术也随之发展,形成了自己的特点和优势。

常见的爆破技术有起爆方式优化、双科技合一起爆、联动爆破等,这些方法不仅提高了爆炸效率,而且减少了对周围建筑和环境的影响。

另外,随着掘进技术的不断提高,也出现了浅层开采技术、复式掘进技术等新型技术。

2.预留防水隧道技术预留防水隧道技术的出现,大大提高了隧道建筑的防水性能。

它通过在隧道施工过程中特别预留一个防水设施,实现防水隔离的效果,可以预防水的渗透、侵蚀及地面沉降等问题。

三、技术防治措施1.岩体加固在隧道的施工过程中,岩体的稳定性是关键问题。

岩体加固技术通过添加支撑、破碎爆破、钻孔注浆、搬运石料等方式,对岩体进行加固。

复杂环境富水砂层浅埋暗挖隧道施工工法

复杂环境富水砂层浅埋暗挖隧道施工工法

复杂环境富水砂层浅埋暗挖隧道施工工法复杂环境富水砂层浅埋暗挖隧道施工工法一、前言复杂环境下,如富水砂层浅埋暗挖隧道施工,常常存在土层松软、地质复杂等问题,给施工带来了很大的困难。

因此,需要采用一种适应复杂环境的施工工法来解决这些问题。

二、工法特点复杂环境富水砂层浅埋暗挖隧道施工的特点主要包括:采用先进的涌水预警监测技术,及时预测和控制涌水;采用细粒材料单排桩或多排桩技术,提高围岩的承载力和稳定性;采用微型注浆法巩固土层,增加土层的强度和刚度。

三、适应范围该工法适用于土层松软、含水量大、富含水砂的复杂地质环境下的浅埋暗挖隧道施工。

四、工艺原理施工工法的原理是根据复杂环境的实际情况,采取相应的技术措施来保证施工的安全和顺利进行。

具体分析和解释如下:1.涌水预警监测技术:通过地下水位监测井和压力传感器,实时监测涌水情况,并及时采取相应措施,保证施工安全。

2.细粒材料单排桩或多排桩技术:采用直径适中的细粒材料,通过单排或多排桩的方式,增加围岩的支护能力,提高施工的稳定性。

3.微型注浆法:在松软土层中,通过微型注浆技术灌注稀土浆液,增加土层的强度和刚度,提高施工的安全性。

五、施工工艺复杂环境富水砂层浅埋暗挖隧道施工的各个阶段包括:前期准备工作、挖掘施工、支护与注浆、排水抽水、施工完成及验收。

六、劳动组织针对复杂环境富水砂层的施工,需要组织专业的施工团队,包括工程师、技术人员和作业人员。

根据实际情况,确定劳动力的数量和合理分工,确保施工进度和质量。

七、机具设备施工所需的机具设备包括:挖掘机、装载机、拖拉机、泵车、注浆机、水泥搅拌车等。

这些设备需要具备一定的功率、精度和稳定性,以满足施工的要求。

八、质量控制为保证复杂环境富水砂层浅埋暗挖隧道施工的质量,需要进行严格的质量控制。

其中包括:施工前的勘察与设计,施工时的施工过程控制,以及施工后的质量验收等。

九、安全措施施工中需要注意的安全事项包括:对涌水情况的及时预警和控制,对施工现场的规范管理,以及对作业人员的安全培训和保护等。

隧道浅埋富水段施工技术研究

隧道浅埋富水段施工技术研究

104总529期2020年第07期(3月 上)0 引言浅埋暗挖属于公路隧道工程中较为常见的施工技术手段,该种施工方法具有较高的灵活性。

倘若将浅埋暗挖施工技术应用于公路隧道建设项目中,可以从源头上做好风险掌控工作,同时还能精简施工环节,缩短施工期限。

在施工过程中,施工人员使用浅埋暗挖技术时应以整体施工布局为出发点,掌控好所有施工要素,从而制定科学合理的浅埋暗挖施工计划方案。

以下对浅埋暗挖施工技术中用到的各种功法进行分析研究。

1 无核心土无超前支护台阶法由于施工隧道深处含有大量水分,使得隧道整体缺乏稳定性,存在较大的安全隐患。

为了解决隧道中的流泥或流沙问题,施工单位可以采用无核心土无超前支护台阶法进行施工。

在隧道施工过程中,施工人员可以通过上台阶开挖,开挖长度通常为1m 、1.5m 、2m ,而下台阶的长度应控制在10m 左右。

施工人员还要根据隧道工程具体需求选择合适的支护材料[1]。

2 无核心土有超前支护台阶法在隧道施工过程中,若遇到富水施工段,施工人员还可以采用无核心土有超前支护台阶法,同时还要控制好上台阶挖掘深度,并将其长度控制在2m 。

调整好超前支护角度,然后实施小导管注浆施工处理法。

这样可以有效控制围岩发生变形。

若隧道积水太多,施工人员应在挖掘施工过程中,根据施工环境增加有效应力或者采用空隙水压法,防止地表出现大规模塌陷。

另外,在施工过程中,施工人员还要注意地下水的问题,如果施工环境中没有地下水,在隧道施工时就不会出现拱顶沉降情况,也不会引起地层变形。

如果施工环境中存在较多地下水,这时就会引发拱顶沉降,导致地表出现变形。

3 单侧壁导坑法超前支护法单侧壁到坑超前支护法是采用超前小导管实施双层搭接,需控制好搭接长度,调整好一层与二层的导管角度。

在隧道施工过程中,施工人员还要依照施工先后顺序进行施工,确保施工环节有条不紊地进行。

这就需要施工人员在进行挖掘工作时掌控好挖掘循环尺度,然后再根据后行上下导坑的施工要求,采用尺寸适宜的初支锚杆。

浅埋暗挖隧道洞口段施工技术研究

浅埋暗挖隧道洞口段施工技术研究

浅埋暗挖隧道洞口段施工技术研究隧道工程作为地下工程的一种重要形式,为城市交通、矿山开采、水利工程等领域提供了重要的技术支持。

在隧道工程中,浅埋暗挖隧道洞口段是一个重要的施工环节,对于隧道的质量和施工效率具有重要的影响。

对于浅埋暗挖隧道洞口段的施工技术进行深入研究和探讨,对于提高隧道工程施工质量和效率具有重要的意义。

浅埋暗挖隧道洞口段施工是指在地表浅埋深度范围内(通常为30米以下)进行隧道开挖和支护工作,对于这类施工工程,需要考虑地表的承载能力、对周围环境和建筑物的影响等因素。

由于地下水、软土带、煤矿等情况的存在,浅埋暗挖隧道洞口段施工面临许多挑战,因此需要采取一系列的施工措施和技术手段来保障工程的顺利进行。

在浅埋暗挖隧道洞口段的施工中,首先需要进行地质勘察和设计工作。

通过对地下环境和地质情况的详细调查,可以为后续的施工工作提供重要的参考依据。

根据地下环境和建筑物的情况,进行相应的施工方案设计,包括开挖方法、支护结构等。

在实际施工中,需要考虑到地表、地下水、周围建筑物等因素对施工的影响,采取合适的措施来保障工程的安全和质量。

1. 地下水的排水与控制在浅埋暗挖隧道洞口段的施工中,地下水是一个重要的影响因素。

特别是在软土带或者煤矿附近的隧道工程中,地下水问题更为突出。

对于地下水的排水与控制,是一个值得深入研究的课题。

一方面,需要进行地下水的勘察和分析工作,了解地下水的分布、渗流规律以及对隧道工程的影响。

需要采取相应的地下水排水措施,包括井点排水、井点联合排水等方法,以确保隧道工程的顺利进行。

需要考虑到地下水位的变化对施工的影响,制定相应的应对措施。

2. 地表建筑物的保护与支护在城市区域进行浅埋暗挖隧道洞口段的施工时,地表建筑物的保护与支护工作尤为重要。

由于施工对地表的影响,可能会对周围建筑物造成不同程度的损坏,因此需要采取相应的保护和支护措施。

在施工前,需要进行周围建筑物的详细调查和评估工作,了解建筑物的结构和承载能力等情况。

浅埋暗挖法隧道施工技术的发展分析

浅埋暗挖法隧道施工技术的发展分析

浅埋暗挖法隧道施工技术的发展分析【摘要】浅埋暗挖法隧道施工技术在隧道建设中发挥着重要作用,本文通过对其历史发展、主要特点、应用场景、关键技术和未来发展趋势的分析,探讨了该技术的现状、创新点和发展前景。

浅埋暗挖法隧道施工技术的应用不断拓展,其具有灵活性强、施工周期短、对周围环境影响小等优点,被广泛应用于地铁、水利、交通等领域。

未来,随着技术的不断创新和完善,浅埋暗挖法隧道施工技术有望在工程施工中发挥更大的作用,推动隧道建设领域的进步和发展。

该技术的发展呈现出良好的发展趋势,具有广阔的市场前景,对促进隧道建设质量和效率的提高具有积极的意义。

【关键词】浅埋暗挖法、隧道施工技术、发展分析、历史发展、特点、应用场景、关键技术、未来发展趋势、现状、创新点、发展前景。

1. 引言1.1 研究背景浅埋暗挖法隧道施工技术是隧道工程中一种重要的施工方法,随着城市地下空间开发的需求不断增加,该技术在工程实践中得到了广泛应用。

在过去的几十年里,随着施工技术的不断改进和完善,浅埋暗挖法隧道施工技术取得了长足的发展。

随着城市规划和地下空间利用的需求不断增加,对该技术的研究和发展也日益受到重视。

在国内外很多城市的地下空间利用中,浅埋暗挖法隧道施工技术已经成为许多大型项目的主要施工方法,例如地铁隧道、地下商业街、地下综合交通枢纽等。

隧道工程的施工质量和进度直接影响着城市地下空间的发展与利用,因此对浅埋暗挖法隧道施工技术的研究和应用具有重要的现实意义。

随着我国城市地下空间利用需求的不断增加,浅埋暗挖法隧道施工技术的发展也面临着新的挑战和机遇。

深入研究该技术的发展历史、特点、应用场景、关键技术以及未来发展趋势,对于推动我国隧道工程的发展和促进城市地下空间的合理利用具有重要意义。

部分对于该技术的进一步研究和探讨具有重要的指导意义。

1.2 研究目的浅埋暗挖法隧道施工技术的研究目的是为了探讨该技术在隧道建设领域中的应用情况和发展趋势,以期通过对其历史发展、主要特点、应用场景、关键技术和未来发展趋势的深入分析,揭示出该技术的优势和局限性,并为隧道工程领域的技术革新和提升提供参考和借鉴。

全断面富水砂层浅埋暗挖施工工法(2)

全断面富水砂层浅埋暗挖施工工法(2)

全断面富水砂层浅埋暗挖施工工法全断面富水砂层浅埋暗挖施工工法一、前言:随着城市建设的不断发展,地下空间的利用也越来越广泛。

在地下空间开挖过程中,需要选择适合的施工工法来确保工程的质量和安全。

全断面富水砂层浅埋暗挖施工工法是一种经过实践验证具有可行性和可靠性的工法。

二、工法特点:全断面富水砂层浅埋暗挖施工工法的特点是:施工速度快、施工难度低,适用范围广。

该工法能够在富水砂层浅埋地下水位高的情况下进行暗挖,提高了施工效率和节省了施工成本。

三、适应范围:全断面富水砂层浅埋暗挖施工工法适用于富水含砂土层,地下水位高的地区,如沿海城市、沿江城市等。

工法可以在有限的工作空间内进行开挖,减少了对周边环境的影响,适应范围广。

四、工艺原理:全断面富水砂层浅埋暗挖施工工法基于以下原理进行实施:首先,通过合理的浸润降水控制地下水位,使施工现场保持干燥状态;然后,采用横向暗挖方式进行开挖,即先开挖围护结构,再由围护结构保护地面层开挖;最后,采取适当的支护措施确保施工现场的稳定和安全。

五、施工工艺:全断面富水砂层浅埋暗挖施工工法包括以下几个施工阶段:1. 准备阶段:包括场地清理、设置施工区域保护等。

2. 浸润降水阶段:通过设立降水井和抽水设备,控制地下水位,确保施工现场干燥。

3. 围护结构施工阶段:先进行围护结构的施工,如钢支撑或混凝土箱形结构的安装。

4. 地面层开挖阶段:在围护结构保护下进行地面层的开挖。

5. 地下层开挖阶段:在地面层开挖完成后,进行地下层的开挖。

6. 支护与衬砌阶段:根据实际情况,采取适当的支护措施和衬砌结构。

六、劳动组织:全断面富水砂层浅埋暗挖施工工法的劳动组织需合理规划,包括施工人员的配备和分工,施工进度的控制等。

要确保施工过程的有效协调和高效运作。

七、机具设备:全断面富水砂层浅埋暗挖施工工法需要的机具设备包括:1. 挖掘机:用于地面层和地下层的开挖。

2.浸润泵和抽水设备:用于浸润降水控制地下水位。

隧道浅埋富水段施工技术研究

隧道浅埋富水段施工技术研究

隧道浅埋富水段施工技术研究针对我公司隧道施工技术和管理现状,通过对石磨岭隧道进口端浅埋富水段软弱围岩加固措施作研究,结合实际情况对施工方案等进行优化,最后总结隧道浅埋富水段围岩加固设计与施工经验,并对同类工程提供有价值的参考。

二、背景工程简介工程背景为广西贺州至巴马高速(昭平至蒙山段)一分部石磨岭隧道。

隧道进口位于贺州市昭平县城郊,长度为4067m分离式越岭特长隧道;隧道最小覆土层11.5m,且跨越冲沟。

隧道净空为11m×5m。

石磨岭隧道进口端左洞距洞口220m处下穿一处集水冲沟,冲沟最低处距洞顶11.5m,左右线河床区域岩层以漂石层为主,下伏强风化泥质粉砂岩。

该岩层极破碎,遇水易软化,丧失自稳能力,2018年8月12日6点左线掘进至ZK57+680河床区域发生溜塌,溜塌土体为松软粉砂砾石土,为拱顶偏左2米至拱腰,环向宽度约8米,往大桩号方向塌方长度约6米,塌方深度约5米,塌方量约240m3。

8月13日10点塌至地表,地表形成半径约4m,深3.5m。

三、具体研究内容1隧道冒顶处理加固方案及技术研究1.1塌方原因分析(1)工程地质原因:该段为全风化粉砂岩,岩层极破碎,开挖后遇水易软化,丧失自稳能力,且埋深较浅,只有11.5m。

开挖后,粉砂土层及漂石层发生流塌难以稳定,造成塌方冒顶。

(2)施工方面原因:没有根据该段围岩实际情况采取有力的施工保证措施,存在侥幸心理,监控量测数据未能及时反馈,地表监测点未能及时布设;超前支护未严格按照设计要求注浆;上导开挖进尺过大,地表没有进行封闭及地表水未引流,地表水下渗严重,拱顶漂石砂砾石层不能自稳,从而造成流塌;围岩开挖爆破,震动引体岩体的层理分裂。

1.2处理方案该浅埋段塌方虽然已冒顶,但塌方体积不大,所以在处理上相对简单。

具体处理的原则是:首先治塌先治水,先进行引排水,然后防止塌方范围继续扩大,再进行加固。

处理时采取由外向内,由上而下。

具体措施如下:(1)为防止塌方面积进一步扩大,洞内回填洞渣反压至ZK57+675桩号,喷射混凝土封闭掌子面,同时做好洞内临时排水工作。

富水砂层软弱地质岩溶区浅埋暗挖隧道加固技术研究

富水砂层软弱地质岩溶区浅埋暗挖隧道加固技术研究

富水砂层软弱地质岩溶区浅埋暗挖隧道加固技术研究发布时间:2022-07-05T01:52:49.790Z 来源:《工程建设标准化》2022年3月第5期作者:姚顺顺[导读] :浅埋暗挖隧道洞身围岩整体或大部分位于粉质黏土中,拱部局部为富水砂层,部分地段下伏基岩为灰岩姚顺顺中铁一局集团有限公司广州分公司广东省广州市 510000摘要:浅埋暗挖隧道洞身围岩整体或大部分位于粉质黏土中,拱部局部为富水砂层,部分地段下伏基岩为灰岩,上软下硬,地下水发育,根据设计方案及现场实际情况,在隧道开挖前,需提前对不良地质进行加固,最后通过取芯验证加固效果后进行开挖,有效的降低了隧道涌水和涌砂等风险,同时将隧道开挖过程中对地表的影响降至最低。

关键词:浅埋;富水砂层;上软下硬;地下水0前言下穿机场北滑行道浅埋暗挖隧道全长300m,其中下穿T4滑行道宽44m;T3滑行道宽60m;特种车辆滑行道15m,隧道均采用浅埋暗挖法施工。

暗挖隧道主要穿越淤泥质黏性土、粉质黏土、富水砂层。

地铁隧道治理原设计是采用初支+临时仰拱+二衬复合式衬砌,以及采用全断面注浆止水加固措施,洞内采用无轨运输方式,岩层采用爆破的方式组织开挖掘进,采取单排φ108长管棚、双液浆注浆加固辅助措施。

1 工程简介1.1工程概况下穿机场北滑行道采用矿山法施工方法,采用复合式衬砌结构,以锚杆、钢筋网、喷射混凝土和钢架为初期支护,模筑钢筋混凝土为二次衬砌,初支与二衬砌间设置全包防水层。

软弱地层浅埋暗挖隧道,国内已经有广泛研究,国内近年也有了一定数量的研究案例,且有一定的施工经验和实例,但是,类似下穿机场北滑行道浅埋暗挖隧道,洞身围岩整体或大部分位于粉质黏土中,拱部局部为富水砂层,部分地段下伏基岩为灰岩,上软下硬,地下水发育,且岩溶强烈发育,在目前国内无施工实例可参考,也是首次在城际铁路中应用,施工环境极为敏感,安全风险高,施工难度大。

1.2地质及水文情况沿线主要出露和揭露的地层有第四系(Q)、石炭系中上统(C2+3)以及石炭系下统(C1)地层。

浅析浅埋暗挖法在隧道施工中的技术应用

浅析浅埋暗挖法在隧道施工中的技术应用

浅析浅埋暗挖法在隧道施工中的技术应用监测控制现场监控测量是本工法的重要组成部分,是监视设计与施工昌否正确,围岩与结构是束稳定的有效手段。

(1)现场量测资料应及时绘制成位移-时间曲线(或散点图),曲线的时间横坐标下注明施工工序和开挖工作面距量测断面的距离。

(2)当位移-时间曲线趋于平缓时,应进行数据处理或回归分析,以推算基本稳定时间、最终位移值和掌握位移变化规律。

(3)当位移-时间曲线出现反弯点,也即位移资料出现反常的急骤增长现象时,表明围岩与支护已呈不稳定状态,应加强监测,并适当加强支护,必要时应立即停止开挖并及时采取补强措施进行施工处理。

二坍塌事故处理1引起坍塌的原因或因素地层预加固效果不佳浅埋暗挖是以地层预加固为前提的一种施工技术。

若是松散地层,开挖的过程更主要的是支护的过程,地层加固是开挖成败的关键。

地层预加固效果不佳,极易引起坍塌。

开挖面暴露时间长在预加固后开挖过程中,围岩土体会出现一个短暂的稳定。

随着暴露时间延长,坍塌的可能性也越大。

受地面振动影响地面车辆行驶过程中产生的振动是坍塌重要的诱因之一,尤其夜间重车高速行驶时更为明显。

降水后地层残留水的影响土层隧道施工最为关键的是地下水。

由于地下水位较高,暗挖施工前都采取降水措施。

但北京地区冲洪积地层往往不是很好的连续体,且部分地层中形成砂和粘土的混合透镜体,管井和水平井很难达到疏干的目的,开挖过程中可能产生潜蚀作用,并造成流砂、坍塌现象。

2坍塌的预防措施坍塌的预防措施(1)采取各种手段调查隧道周边状况;(2)重视地下水及地表水的处理;(3)做好地层加固;(4)开挖后及时封闭;(5)加强监测、反馈施工;(6)重视特殊段施工;(7)建立应急机制为确保暗挖施工的安全,应建立应急机制。

施工前制定应急预案和应急措施,包括:坍塌的人员疏散、材料准备和调用、抢险组织等都要考虑周全;保证坍塌时人员疏散到安全地带,减少损失,同时有条不紊地开展处理工作等。

3坍塌的处理措施坍塌的处理措施(1)人员立即后撤至初期支护封闭地段,迅速抛掷预先准备好的加气砖、钢网片,喷10~20m厚混凝土封闭掌子面。

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全断面富水砂层浅埋暗挖隧道施工技术研究发表时间:2018-12-06T09:29:34.170Z 来源:《建筑学研究前沿》2018年第23期作者:黄淑君[导读] 随着我国经济的不断发展,城市化建设进程也在不断加快,全断面富水砂层隧道施工规模也在不断扩大黄淑君中铁十一局集团城市轨道工程有限公司湖北武汉 430000摘要:随着我国经济的不断发展,城市化建设进程也在不断加快,全断面富水砂层隧道施工规模也在不断扩大。

为了在不断扩大全断面富水砂层隧道施工规模的同时保证隧道施工的质量,需要在施工技术方面进行努力,找到适合我国全断面富水砂层隧道施工的技术,并且了解技术的实施过程。

目前,在我国全断面富水砂层隧道施工中广泛应用的是浅埋暗挖法,浅埋暗挖法主要的应用部位是离地表很近的地下层,这样在进行全断面富水砂层隧道施工时,可以对地表层有更强的支持。

但目前在应用这项技术时,还存在着一些问题。

比如在进行全断面富水砂层浅埋暗挖法时需要注意隧道的围岩情况以及地表沉降的情况等。

在应用全断面富水砂层浅埋暗挖法时,需要在内部施工时进行支持,并在初期打牢基础。

本人根据全断面富水砂层浅埋暗挖法在我国实际施工中的应用情况进行了更深一步的分析。

关键词:全断面富水砂层;浅埋暗挖;浅埋暗挖中图分类号:TU52 标识码:A1 浅埋暗挖法的基本原理浅埋暗挖作为隧道挖掘工程中常用到的方法,因其施工质量较高,稳定性好的特点得到了广泛运用。

在挖掘前对主体结构进行加固,挖掘过程中及时测量隧道强度来做出相对应的施工方案,通过注浆工艺使隧道内土壤形成板结,或是利用其他方式来保证挖掘工作的顺利进行。

由于水会导致地层下沉,致使整个断面的稳定性受到影响,所以浅埋暗挖法在施工过程中要求无水作业,所以会运用一定的降水技术来排除水的影响。

2 全断面富水砂层浅埋暗挖法隧道施工的特点全断面富水砂层隧道施工中应用浅埋暗挖法具有以下特点:浅埋暗挖法在进行施工时,破坏性严重,会在一定程度上影响周边的环境以及交通,一旦由于天气原因,很可能会出现积水的状况。

其次在施工前,为了避免施工对周围的环境造成严重影响,应对其进行合理的分析,制定比较科学合理的施工方案,结合整个工程建设的实际特点,进行隧道施工。

另外还要注意,对于排水和注浆方面要严格按照工程的进程进行。

根据全断面富水砂层隧道施工的实际情况以及当地相关资料的分析,严格根据当地情况来进行方案设计。

在进行方案设计时还要考虑许多方面的因素,比如施工安全因素,在考虑施工安全因素时,不仅要考虑到隧道环境所带来的影响因素,还要考虑到人为因素。

另外,在进行施工方案设计时,要有专业的工程师,对方案进行详细的分析。

明确方案的可行度,如果设计方案中有不符合实际情况的地方,要及时进行调整。

3 全断面富水砂层浅埋暗挖法应用于隧道施工的相关规定全断面富水砂层浅埋暗挖法应用于隧道施工时,需要遵循以下几点规定:(1)必须要遵守规范注浆,快速开挖等原则,保证工程在顺利实施的同时,还能够保证工程的质量。

(2)需要架设钢架网构,并且要进行两次衬砌。

第一次衬砌的作用主要是保护围岩,第二次衬砌,除了起到保护作用,还起到防水的作用。

在第二次衬砌时,还要用防水涂料做成防水层,来达到防水的效果。

(3)如果遇到类似V字形的围岩,要明确需要将水泥浆注入岩层当中,用以加固岩层,并且要在岩层相对稳定后才能进行下一步的工作。

(4)整个挖掘过程需要保持无水环境,如果在挖掘过程中出现有地下水的情况,要及时根据当地情况做好排水措施。

(5)为了降低对隧道当中围岩的破坏,在进行隧道挖掘时,需要将隧道的挖掘形状设计成圆形。

(6)在进行衬砌的过程中,需要注意必须要等第一次衬砌的效果符合工程要求之后再进行第二次衬砌。

(7)在对隧道进行挖掘之前,需要对隧道周围的环境进行实地考察和勘测,根据当地的实际情况来制定工程方案以及准备工程所需要的材料等,做好工程的准备工作。

4 全断面富水砂层浅埋暗挖技术的具体应用4.1 预支护的具体技术全断面富水砂层浅埋暗挖施工前需要对开挖底层进行预支护预加固,保证开挖底层的稳定。

在挖掘一定距离后及时对隧道进行初期支护,随后再铺设防水层和二次衬砌。

与盾构法不同,浅埋暗挖法由于需要对周围进行加固,在施工过程中不能用水,同时还要大力防止水对整个挖掘工程的影响,避免地面下部的形变和地表的下沉。

在初期时要尽量做到尽早支护,尽最大力度支护,通过安装管棚和超前小导管注浆等技术加固来保证施工时隧道的稳定性。

管棚支护是通过钻开一定角度的外插孔,然后插入管棚,再架立钢拱架来进行固定,最后向管棚内进行注浆来提高管棚的强度,管棚的作用就如同一只手拖着隧道,在初期施工中对于提升隧道稳定有着重要的意义。

而超前小导管注浆技术则是通过注浆使底层板结,增加主体的稳定性,使得隧道挖掘工作能正常进行。

4.2 制作和安装钢筋格栅技术在全断面富水砂层隧道工程的施工过程中,会应用到钢筋格栅,在全断面富水砂层隧道施工当中,钢筋格栅的制作和安装非常重要,影响到整个隧道施工的质量问题。

在制作钢筋格栅时,要将钢筋按照使用要求焊接成专为隧道施工使用的形状,首先把钢筋原料制作成相应的设计形状。

焊接结束后会形成钢筋格栅的基本骨架,骨架之间还需要进行固定连接,合格后,运送到施工现场进行使用。

在制作和安装钢筋格栅时有以下几点注意事项:(1)制作时,要确保用料的尺寸非常精准,并且要使弯制之后的钢筋保持弧形的圆顺。

(2)在进行焊接时,要严格按照设计图纸的要求进行焊接,以防出现钢筋格栅的焊接位置上出现问题,影响整个工程的质量。

在焊接完毕后,要对焊接现场进行及时的清扫。

(3)在将钢筋格栅之间进行连接时,需要用钢筋板上的孔眼进行连接。

因此要确保孔眼的位置必须准确。

(4)在对钢筋格栅进行拼接的过程中,要确保钢筋格栅的平整性。

(5)在对钢筋格栅进行安装时,要在与隧道垂直的平面内进行安装。

因此,实际操作的垂直面与理论上的垂直面之间的误差不能太大,保证整个工程的质量。

(6)在将单独的钢筋格栅安装完毕之后,还需要将钢筋格栅焊接成网状的结构,使整个钢筋格栅的结构更加稳定。

4.3 大断面与小断面支护拆除技术大断面主要由多个小断面组合而成,在小断面施工的过程中初步的隧道支护已经具有一定的效应,初期支护已经检测完成。

大断面主要有多个小断面通过一定的顺序组合而成,大断面隧道的稳定性与小断面有着直接的联系,因此在进行大断面二次衬砌时,应当拆除部分小断面临时仰拱和间隔墙,在拆除的过程中要注意的是小断面的拆除顺序,在实际的拆除过程中需要专业的工作人员进行现场勘查,制定一定的拆除顺序,其在拆除的过程中要求施工人员严格按照拆除顺序进行拆除。

进而保障大断面支护的有效性。

4.4 喷射混凝土施工技术喷射混凝土施工是在安装完钢筋格栅后进行的。

在进行喷射混凝土施工之前,需要将其所用到的原材料和用量进行整合和规范。

喷射混凝土施工的原材料中,除了常见的水泥和砂土之外,还有一些外掺料和添加剂等物质,对于这些物质的用量要进行严格的把控,严格按照标准的配制比例来进行配制。

另外,在进行喷射混凝土施工之前需要对相关的设备进行检查,在喷射过程中,为了防止出现流淌等现象,要对喷射过程中机器的喷头进行垂直处理,使喷头与被喷面保持垂直关系,同时还要控制喷头的出水量。

喷射混凝土施工要反复几次进行,需要注意的是,在进行下一次喷射时,需要等上一次喷射完全凝固后进行。

4.5 主体开挖技术全断面富水砂层浅埋暗挖的形式比较复杂,根据不同的实际情况会采用不同的挖掘措施。

如果隧道周围稳定性较好,开挖面较小,全断面富水砂层全断面开挖会成为主要措施来应用,由于施工速度较快,会使工程进度明显增加。

如果隧道周围的稳定性较差,施工面较大则需要通过单侧壁导坑,双侧壁导坑和中隔壁法来进行挖掘工作。

总体来说,提升隧道内部的稳定性,根据复杂多变的地质来进行有效的针对措施是浅埋暗挖的主要思路。

4.6 仰拱与填充技术全断面富水砂层隧道全断面开挖及支护完成后及时进行仰拱、填充混凝土施工,使初期支护尽早闭合成环,构成稳固的初期支护体系,并为施工运输创造良好的环境。

仰拱闭合是否及时对沉降变形影响极大。

4.7 监控量测技术全断面富水砂层隧道施工监控量测是新奥法复合式衬砌设计、全断面富水砂层施工的核心技术之一,是隧道信息化施工和动态设计的主要依据。

它不仅能指导施工、预报险情、确保安全,而且通过现场监控量测获得围岩与支护结构的变形和工作状态数据,为优化结构设计、支护参数和施工工艺提供依据,为二次衬砌提出合理的施作时间,达到最佳支护效果。

监控量测中如果发现异常情况,应及时将量测信息反馈给相关人员。

4.8 小导管超前加固技术在隧道施工中运用浅埋暗挖法首先要进行小导管超前加固,为了方便小导管能够顺利地进入地下层面,需要将小导管的前端设置成锥形。

其次在小导管的直径和长度方面也要严格把控。

除了小导管,注浆管也需要进行严格的要求,注浆管之间的距离要掌控好,倾斜角度也要进行规范,由于浅埋暗挖法在我国隧道施工过程中已经得到了广泛的应用,因此在小导管的规格方面以及注浆管需要注意的问题方面都有了相对精准的执行数据,因此,在工程实施过程中,要严格按照规定数据进行操作。

例如,在将小导管插到地下层面时,需要在导管前方打钻孔。

将导管插入地下的目的是将浆液送到地下,因此在小导管插入地下后需要将水玻璃浆液灌注到小导管中。

并根据当地的土壤状况来调配浆液的凝胶速率和胶液强度。

4.9 中隔墙法以及交叉中隔墙技术从线路平面布置对于隧道产生的影响来看,两线并行的隧道方案是当前应用最为广泛,使用效益最高的方案之一。

这主要是因为如果隧道的跨度大于等于12m之后,使用长台阶施工与短台阶施工技术都会对隧道产生一定的不良影响,导致隧道的安全性和稳定性下降。

与此相同的是,如果水平拱脚的拱脚力度过大,隧道拱顶也会出现一定的沉降现象,这对隧道的安全性影响十分恶劣。

严重时甚至会导致隧道坍塌,进而对施工人员的人身安全造成一定损伤,由于隧道的特殊性一旦出现安全事故,则人员的生存率较低,这就会对施工人员的家庭带来不可磨灭的伤害。

因此对于大跨度隧道来说,隧道的跨度越大则隧道的施工挖掘难度越大,因此如果其跨度大于7m以上,就应当采用CD法进行施工,即建立中隔墙。

如果隧道的跨度过大,CD法就很难发挥出其应有的效应,这时就应当采用CRD方法,在中间墙部分添加临时仰拱,该种方法被称之为交叉中隔墙法。

结束语:总而言之,全断面富水砂层隧道工程不仅仅是公路工程的重要组成部分,也是铁路工程的重要组成部分,全断面富水砂层隧道工程的施工质量会直接影响到我国的交通运输行业的发展。

而不同的全断面富水砂层隧道施工技术给隧道施工带来很大的差异。

因此探究隧道施工技术的重要性不言而喻,本文主要针对的是隧道施工技术中的全断面富水砂层浅埋暗挖施工方式。

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