汽车发动机噪声产生的原因及控制对策研究
车内听见发动机声大怎么解决
车内听见发动机声大怎么解决车内听见发动机声大怎么解决1、机脚胶老化或松脱：机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。
它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。
一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，速度越快抖动的声音会越大。
解决方法：对机脚胶进行紧固或更换。
2、机油油质使用不当：一方面，如果机油黏度和发动机不匹配，就会容易产生积碳，导致发动机噪音变大。
另一方面，如果机油黏度太低就会引起润滑程度不够，磨损发动机零件产生异响;机油黏度太高则会使发动机负荷过大，同样产生噪音。
解决方法：使用用车手册上的机油标号，不要混用不同品牌的机油。
3、发动机缺缸：发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的声音。
解决方法：需要检查各个点火线圈和气缸火花塞的工作情况。
4、缸内直喷的弊端：缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。
解决方法：加装发动机隔音棉来减弱噪音。
5、正时齿轮异响：齿轮经长期使用后，再加上齿轮间隙调节不当、齿轮皮带硬化等原因，会产生过度的磨损，严重时甚至轮齿被磨秃，齿轮之间啮合松动，机器运转时便会发出“哗啦、哗啦”的声音。
解决方法：紧固或润滑齿轮皮带，对损坏的齿轮进行更换。
6、发动机积碳：汽车始终免不了积碳问题，这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气管道积碳等，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量、进气效率、混合气配比就会受到影响，从而导致汽车的动力输出不稳定，怠速和加速都会出现抖动现象，噪音也会随之传入驾驶室。
解决方法：建议到4S店对症下药，进行发动机清洗项目，去除积碳。
汽修中的常见噪音问题与解决方法
汽修中的常见噪音问题与解决方法导语：汽车是现代人生活中必不可少的交通工具之一，而在日常使用过程中，难免会遇到各种各样的问题，其中之一就是噪音问题。
本文将针对汽修中常见的噪音问题进行详细介绍，并提供解决方法，旨在帮助读者更好地理解和解决这些问题。
一、引擎噪音问题1.1 噪音表现：引擎启动时有异常噪音，油门踩得越深，噪音越大。
1.2 可能原因及解决方法：a) 气门间隙过大：需要进行气门间隙调整。
b) 气门弹簧松动或破损：需更换损坏的气门弹簧。
c) 滑轮松动：检查滑轮螺丝是否松动，并及时紧固。
d) 润滑不足：检查发动机润滑油是否充足，如有需要及时添加。
二、刹车噪音问题2.1 噪音表现：刹车时发出尖锐的“嘎嘎”声。
2.2 可能原因及解决方法：a) 刹车片磨损严重：需更换磨损严重的刹车片。
b) 刹车片与刹车盘之间摩擦不良：检查刹车片与刹车盘之间的接触面是否干净平整，如有需要进行打磨处理。
c) 刹车活塞卡滞：检查刹车活塞是否卡滞，如有需要进行清洁和润滑处理。
三、悬挂噪音问题3.1 噪音表现：行驶过程中发出颤动或金属摩擦声。
3.2 可能原因及解决方法：a) 减震器损坏：需更换损坏的减震器。
b) 悬挂弹簧断裂：检查悬挂弹簧是否断裂，如有需要进行更换。
c) 悬挂螺栓松动：检查悬挂螺栓是否松动，如有需要进行紧固。
四、排气系统噪音问题4.1 噪音表现：行驶时发出异常的噪音，特别是怠速时。
4.2 可能原因及解决方法：a) 排气管松动：检查排气管是否松动，如有需要进行紧固。
b) 消声器内部损坏：更换损坏的消声器。
c) 排气管漏气：检查排气管是否漏气，如有需要进行处理。
五、轮胎噪音问题5.1 噪音表现：行驶时发出嘎嘎声或响声。
5.2 可能原因及解决方法：a) 轮胎老化磨损：需更换老化磨损的轮胎。
b) 轮胎气压不足：检查轮胎气压是否符合规定，如有需要进行充气。
c) 轮胎与地面摩擦不良：检查轮胎与地面接触面是否干净平整，如有需要进行清洗。
汽车产生噪声的因素及控制措施
汽车产生噪声的因素及控制措施摘要：随着汽车噪声研究迅速发展，噪声目标制定得越来越高，理想的噪声控制目标应该是令人容易接受的，时间长了也不令人厌烦的、完全符合顾客要求的、并具有动力感觉的噪声。
因此，汽车的噪声性能虽不是汽车的基本性能，但却是汽车的质量指标，随着人们对汽车的进一步认识了解，汽车噪声将会决定汽车的销售状况，主宰着汽车市场。
汽车的噪声性能也毫无疑问的成为了非常重要的一项汽车质量指标。
关键词：汽车噪声；产生因素；控制措施一、引言汽车噪声是交通噪声和城市环境噪声的主要组成部分。
汽车噪声一方面对在外界环境工作和生活的人们造成的影响越来越大，另一方面也对驾乘人员的健康有直接的危害。
自上世纪8O年代初改革开放以后，随着我国国民经济的快速增长，我国的汽车制造厂不断增加，国内汽车的保有量迅猛上升，在汽车工业迅速发展的同时，汽车这种流动污染源也在不断地对我们的生存环境制造着种种污染，其中就包括车辆行驶噪声，尤其是加速行驶车外噪声对公共环境的污染这一主要污染因素。
汽车噪声可使学习工作效率降低，产品质量下降，在特定条件下甚至成为社会不稳定的因素之一。
所以汽车噪声的控制，不仅关系到乘坐舒适性，而且还关系到环境保护。
然而一切噪声又源于振动，振动能够引起某些部件的早期疲劳损坏，从而降低汽车的使用寿命；过高的噪声既能损害驾驶员的听力，还会使驾驶员迅速疲劳，从而对汽车行驶安全性构成了极大的威胁。
所以汽车噪声的控制，也关系到汽车的耐久性和安全性。
二、产生汽车噪声的因素及控制措施汽车噪声的大小是衡量汽车质量水平的重要指标，它反映出汽车的质量和技术性能的高低。
汽车是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源，按噪声产生的过程和原理，主要分为与发动机有关的声源和与汽车行驶有关的声源。
与发动机有关的声源主要有：发动机进、排气噪声；冷却风扇噪声；发动机燃烧噪声和机体各部件振动辐射噪声。
另外还包含其附件，如发动机、空压机、机油泵、水泵等辐射的噪声。
发动机降噪处理
发动机降噪处理
常见的发动机降噪处理方法：
1、发动机罩和隔音罩：安装一个发动机罩或隔音罩可以减少发动机噪音的传播。
这些罩可以隔离噪音源并吸收噪音，从而降低噪音的传播和进入车辆内部的程度。
2、吸音材料：在发动机舱内部或发动机罩上使用吸音材料可以有效地减少噪音。
这些材料可以吸收和消除噪音振动，从而降低发动机噪音的级别。
3、排气系统改进：排气系统中的消声器或减震器可以减少发动机排气噪音。
通过使用设计良好的排气系统组件，可以减少噪音的产生和传播。
4、振动控制：振动是发动机噪音的常见来源之一。
通过使用振动控制技术，如减振器和隔振器，可以降低振动传递到车辆结构和车内的程度。
5、隔音材料：在车辆内部使用隔音材料可以减少外部噪音的进入。
这些材料可以用于车辆地板、车门和车顶等部位，以隔离发动机噪音和其他噪音源。
6、发动机维护：定期进行发动机维护可以确保其正常运行，减少噪音的产生。
包括更换磨损的零部件、保持良好的润滑和调整发动机的正常工作参数等。
发动机振动与噪声成因与解决方法研究
Internal Combustion Engine &Parts0引言从广义角度看，汽油发动机是借助汽油这一燃料介质，在汽车行驶中将燃料的内能转化为汽车的动能。
鉴于汽油燃料本身的粘性小、蒸发快等特点，选用这一燃料能通过汽油喷射技术系统进入气缸内部，然后经过处理使其处于一定的温度和压力水平，再通过火花塞技术组件点燃，这就使气体能够进行膨胀做工。
在汽车上搭载汽油发动机，主要原因是其具有相对简单的技术结构，且造价成本相对较低、实际运行状态稳定、维修操作便捷。
目前，汽油发动机已经广泛运用到多种现代设备中，如何妥善处理发动机运行中存在的振动、噪声问题已经成为人们关注的重点。
本文正是围绕这一点，进行具体成因的探讨和分析，并提出有效的解决方法。
1汽油发动机设备振动现象与噪声现象简述1.1振动现象与噪声现象的概念从振动现象来讲，是在技术状态下运动过程，也可以看作物体往复运动。
通常，人们将振动现象判定为消极的技术因素，主要是由于其会给机械设备内部的组件带来更大的磨损、疲劳，从而导致机械设备可用寿命缩短。
但是，振动也有一定的应用价值，如振动研磨加工技术、振动消除内应力技术、振动筛选加工技术等。
对于噪声而言，物理学中将其定义为物体在无规则运动中产生的声音，这些声音往往会给人们生活、学习、生产和工作带来不良影响，甚至会在人们接收重要声音或信息时带来干扰。
1.2汽油发动机振动现象与噪声现象的主观评价对于汽车驾驶者、使用者而言，汽车发动机产生的振动和噪声与使用者的主观认知具有一定相关性。
不同驾驶者在使用汽油发动机时，往往会对设备运行带来的振动和噪声具有不同的喜好程度。
例如，部分汽油发动机使用者更倾向于运动型交通工具，追求较为激烈的驾驶行为，这些使用者期望发动机能够在运行时产生较大轰鸣声。
同时，也有汽油发动机的使用者更倾向于安静的驾驶环境，这部分使用者则希望发动机能在驾驶中产生较小的声音。
1.3汽油发动机振动现象与噪声现象的客观评价在对发动机振动和噪声进行客观分析、评价时，应当注重以下几方面：汽车行驶中底板传来的声音、车椅给人体带来的振动、汽车方向盘给驾驶人带来的振动、能够传递给乘客或驾驶人的声音、座椅轨道部件振动等。
汽车动力系统噪声与振动控制技术研究
汽车动力系统噪声与振动控制技术研究汽车动力系统噪声与振动控制技术研究汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而汽车动力系统噪声和振动问题一直是制约汽车行驶舒适性和安全性的因素。
因此，汽车动力系统噪声和振动控制技术的研究一直是汽车工业领域的热点之一。
汽车动力系统噪声和振动的来源主要包括发动机、变速器、传动轴、驱动桥等部件。
这些部件在运转过程中会产生各种噪声和振动，其中发动机是主要的噪声和振动源。
发动机的噪声和振动主要来自于燃烧过程、气门机构、曲轴连杆机构、活塞环等部件的运动。
为了控制汽车动力系统的噪声和振动，目前主要采用以下几种技术：1. 声学设计技术声学设计技术是通过优化汽车发动机和车身的结构设计来降低噪声和振动。
例如，在发动机的进气和排气系统中加装消音器、在发动机周围安装隔音材料等措施可以有效地降低发动机的噪声和振动。
2. 主动噪声控制技术主动噪声控制技术是通过在汽车内部安装传感器、控制器和扬声器等设备来实现噪声的反相干涉，从而达到降低噪声的目的。
这种技术可以有效地降低低频噪声，但对高频噪声的控制效果较差。
3. 振动控制技术振动控制技术是通过在汽车结构中安装减振器、阻尼器等装置来消除振动。
例如，在发动机和变速器之间加装减振器、在车身结构中加装阻尼材料等措施可以有效地降低汽车的振动。
除了以上技术外，还有一些新兴的技术正在逐渐应用于汽车动力系统噪声和振动控制中，如无源噪声控制技术、智能材料技术等。
无论采用哪种技术，汽车动力系统噪声和振动控制都需要进行精确的测试和分析。
目前，常用的测试方法包括模态分析、频响分析、传递路径分析等。
这些测试方法可以帮助工程师了解汽车动力系统中各部件的振动特性，进而优化设计和控制方案。
总之，汽车动力系统噪声和振动控制技术是汽车工业领域中不可或缺的一部分。
随着科技的不断进步，相信未来会有更多更先进的技术被应用于汽车动力系统噪声和振动控制中，为人们创造更加舒适、安全的出行环境。
降低发动机进气系统噪声的研究
降低发动机进气系统噪声的研究现代汽车发动机进气系统的噪声是一个重要的问题，尤其是在高压缩比和高转速的情况下，会造成相当大的噪声污染。
高噪声不仅会影响乘车者的舒适性，也会降低发动机的性能和工作效率。
为了降低发动机进气系统的噪声，许多研究人员对此进行了广泛的研究。
降低噪声的主要方法有两种，一种是通过外部隔音，另一种是通过内部减震和降噪。
在外部隔音方面，最重要的是减少发动机与驾驶室之间的传声。
这可以通过使用隔音材料和空气隔音系统来实现，从而显著降低汽车内部噪音水平。
在内部减震和降噪方面，主要有以下几种方法：第一种是优化进气系统的设计。
优化进气总成的设计可以降低气流的涡流噪声和气体压力扰动噪声。
具体来说，可以采用光滑的气道设计、优化进气系统的截面和曲率，以及增加缓解噪声的附加装置等。
第二种是降低进气中的噪声。
对于发动机进气系统来说，如果空气通过空气滤清器和进气歧管时发出噪音，则可以降低这些部件的噪音水平。
具体来说，可以优化空气滤清器的设计，减少噪音的产生和传播，或者使用音频缓冲器来吸收噪音。
第三种是改善发动机的机械结构。
我们知道，某些发动机结构（如吸气阀门，进气歧管等）会产生噪音。
在这种情况下，可以通过缓冲、吸声等方法降低噪声。
具体来说，可以使用吸波材料、减震垫等附加装置来降低噪声。
总之，在研究发动机进气系统的噪声减少方面，需要对汽车的全局噪声情况进行综合考虑，进行全面的设计和优化，以便在尽可能降低噪声的同时保证汽车的性能和安全。
在今后的研究中，可以通过特定的模型和试验，进一步改善和优化发动机进气系统的噪声问题。
除了上述方法，还有其他一些较为高级的技术可以用于降低发动机进气系统噪声。
例如，一些研究人员使用被动和主动降噪系统来降低进气噪声。
被动降噪系统通常使用吸声材料和隔音设备来吸收和隔离噪声。
而主动降噪系统则利用扬声器和与发动机相关的传感器来检测和产生反向声波，从而抵消噪声。
此外，还可以使用CFD仿真技术来优化发动机进气系统的噪声，以确保气道的光滑度并减少气流噪声。
单缸汽油机振动噪声的分析和控制
3、数据采集与分析方法：采用加速度传感器和声级计采集实验数据，通过 频谱分析方法对各工况下的振动噪声信号进行分析和处理。
实验结果显示，在空载和负载条件下，采取控制策略后单缸汽油机的振动噪 声均有明显降低。其中，负载条件下降噪效果更为显著，证明所采取的控制策略 对降低单缸汽油机振动噪声具有积极作用。
然而，现有的研究还存在一些不足。首先，大部分研究局限于对变速器本身 的优化，而忽略了车辆其他部分的噪声贡献。其次，研究方法主要集中在理论分 析，缺乏足够的实验验证和实际应用。
三、面临的挑战与解决方案
汽车变速器振动噪声控制面临的主要挑战是技术成本高和市场推广难。为了 解决这些问题，以下方案值得：
四、结论与展望
本次演示通过对单缸汽油机振动噪声产生原因的分析，探讨了相应的控制策 略，并通过实验验证了控制效果。结果表明，所采取的控制策略能够有效降低单 缸汽油机的振动噪声。然而，单缸汽油机振动噪声的分析与控制仍然面临一些挑 战，如复杂工况下的振动噪声控制、控制系统的优化等问题需要进一步研究。
展望未来，随着科技的不断进步，可以预见单缸汽油机振动噪声的分析与控 制将更加精细化、智能化。因此，后续研究可以下方向：
2、动力系统减振：选用低噪音、低振动的动力设备，并对设备基础进行优 化设计。采用弹性支承和减振材料以减小设备振动对船体结构的影响。此外，还 对设备外壳进行了阻尼处理以减小设备振动产生的噪声。这些措施有效地降低了 动力系统产生的振动和噪声。
3、声学材料应用：在船体内部重要区域采用了吸声材料、隔声材料以及声 学罩壳等声学元件。这些措施有效地吸收和阻隔了船舶内部的噪声传播。
3、声学材料应用
声学材料应用主要是通过采用具有声学特性的材料和结构，降低船舶内部的 噪声。具体措施包括：
汽车噪声污染论文
汽车噪声污染论文随着城市化的进程，汽车成为了我们生活中不可缺少的交通工具。
但是，汽车噪声污染已经成为城市环境中一个极为突出的问题。
汽车噪声污染不仅会影响人的身心健康，还会对城市的生态环境造成极大的负面影响。
本文将从影响因素、对健康的影响以及控制措施三个方面探讨汽车噪声污染的问题。
一、影响因素在城市交通中，汽车噪声污染是由多种因素引起的。
首先是车辆的发动机和车辆传动系统的噪声。
这些噪声主要来自于发动机、变速器、传动轴和尾部排气管的部件，由车辆在行驶过程中发出。
其次是道路表面的噪声。
道路表面的凹凸、麻面沥青等均会导致汽车轮胎摩擦时产生的噪声。
另外，汽车的速度、路段的拥堵、车辆密度等也都是影响噪声的因素。
这些因素的综合影响导致了城市中噪声污染的程度不断上升。
二、对健康的影响汽车噪声污染对人的身心健康有着极为严重的影响。
长期暴露于高强度的汽车噪声中，会导致听力下降、心理疾病、高血压和心脏病等。
一些研究还表明，长期暴露于汽车噪声中的人，患上癌症的风险也高于一般人群。
除此之外，汽车噪声污染还会影响人的工作和学习效率、睡眠质量等方面。
可见，汽车噪声污染已经成为人们生活中的一种公共卫生问题。
三、控制措施与减少车辆排放污染、推广公共交通等深层次的措施相比，减少汽车噪声污染显得相对容易。
当前，针对汽车噪声污染，国内外已经推出了许多控制措施，主要包括以下几种：（1）行政管理措施。
政府部门就汽车噪声污染的管理成立专门的部门，制定相关政策和法规。
通过制定调查问卷、建立投诉渠道、压缩噪声限值等措施，加强对汽车噪声污染的监控和治理。
（2）技术措施。
针对车辆的发动机和车辆传动系统噪声，可以采取使用低噪音零部件、加装隔音材料、改善车辆运行质量等技术手段来减少汽车噪声污染。
（3）城市规划措施。
在城市规划过程中，加强对交通噪声的规划和设计，限制噪声分布范围、规划噪声专用地带等，可以减少噪声污染的程度。
总之，随着城市化的发展，汽车噪声污染已经成为城市生态环境中的一个突出问题。
汽车发动机噪声的来源及其控制
空气声 即燃烧噪声 。降低发动机燃烧噪声的方 法有 ： 一是从产
【 作者 简介 】 杨晓芳， 教， 研究生， 助 硕士 研究方向： 噪声。 汽车
【 摘 要 】 简 汽车发动 述了 机噪声的来源并分 发动机产生噪声的各种因 提出了 析了 素， 控制汽车发动 机噪声的 有效措
施， 以及控制技 术的最新发展趋势 。
【 关键词 】 汽车发动 机噪声； 发展趋势 控制； 【 中图分类号 】Ｔ ５ 【 Ｂ３ 文献标识码 】 Ａ 【 文章编号 】 １０—６３ ００ ０ ７ — ２ ０３２７（ １） — １ ０ ２ １
２ ０年 １ ０１ ０月
第 １ ０期 （ 总第 １ ３期 ） ４
广 西 轻 工 业 Ｇ Ａ Ｇ ＩＯ Ｒ Ａ ＦＬＧ ＴｌＤ ｓＲ Ｕ Ｎ Ｘ Ｕ Ｎ Ｌｏ ＩＨ ｕ Ｔ Ｙ Ｊ Ｎ
机 械 与 电 气
汽 车发 动机 噪声 的来源及 其控 制
杨 晓 芳
（ 盐城 纺 织职 业技术 学院机 电系 ， 江苏 盐城 ２ ４ ０ ） ２ ０ ５
供 油系统噪声 主要是 由于喷油泵 和高压油管及 喷油器振
动所 引起 的。可分为流体噪声和机械噪声 。 流体噪声包括液压泵压力脉动激发的噪声 、 油路 空穴噪声
和喷油 系统管道 的共振噪声。 机械噪声包括喷油泵凸轮和滚轮 体之间的周期性 冲击和摩擦引起的噪声 ， 特别是 当恢 复弹簧 的
２ 正 时链 与 正 时 皮 带 传 动 噪声 ． ５
了 ＧＢ ４ ５ ２ ０ 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》 １ ９ － ０ ２《 标准 ，并规定 ２ ０ ０ ５年 １ １日以后生产的车辆必须达到第 ２ 月 阶段限值的要求 ， 否则将不得 生产 、 销售。 而其发动机噪声是汽 车的主要噪声源 。 发动机的噪声可分为三类 噪声 ： 机械 噪声 、 燃
汽车噪声的控制措施及控制技术
汽车噪音的控制措施及控制技术随着汽车工业的发展，汽车给世界带来了现代物质文明，但同时也带来了环境噪声污染等社会问题。
至此汽车噪声控制日益引起人们的关注，尤其近几年来，作为汽车乘坐舒适性的重要指标，汽车噪声也会在很大程度上反映出生产厂家的设计水平及工艺水平，噪声水平成为衡量汽车质量的重要标志之一，因此控制汽车噪声到最低水平也是追求的方向. 汽车噪声通过声辐射的方式传到车外、车内，为了达到国家规定的噪声标准，需要控制车辆外部噪声；随着现代汽车对乘坐的舒适性和行使安全性的要求越来越高，需要降低车辆内部的噪声。
车内噪声过大会影响汽车的舒适性、语言清晰度，甚至影响驾驶员和乘客的心理、生理健康，如果驾驶员长期处于噪声环境中容易引起疲劳造成交通事故和生命危险；车外噪声过大会影响路人的身心健康。
因此只有掌握车辆噪声产生机理采取对症下药就显得非常必要了。
1. 噪声的产生机理车辆噪声主要是发动机噪声，按其产生的机理可以分为结构振动噪声和空气动力噪声。
1.1 空气动力噪声凡是由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产生的噪声称为空气动力噪声，它包括进气噪声、排气噪声、风扇噪声。
进气噪声的主要成分通常包括：周期性压力脉动噪声、涡流噪声、气缸的亥姆霍兹共振噪声和进气管的气柱共振噪声；排气噪声是汽车及其发动机中能量最大的最主要的噪声源，它的噪声往往比发动机整机噪声高10~15dB(A) ，因此降低排气噪声是主要的；风扇噪声在空气动力噪声中，一般小于进、排气噪声，特别是近几年来，一些车辆装设车内空调系统及排气净化装置等原因，使发动机罩内温度上升，风扇负荷加大，噪声变得更加严重。
1.2 结构振动噪声发动机的每一个零件在激振力的作用下发生振动而辐射的噪声，根据激振力的不同可以分为燃烧噪声、机械噪声、液体动力噪声三类。
燃烧噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声；机械噪声是发动机的零部件作往复的运动和旋转运动产生的周期力、冲击力和撞击力对发动机结构激振产生的噪声；液体动力噪声是发动机中液体流动产生的力对发动机结构激振产生的噪声。
发动机噪声大的原因
发动机噪声大的原因
一、发动机噪声大的原因
1.汽车发动机噪声大的原因有很多，最常见的原因是发动机运转不正常。
2.发动机的缸体、活塞环、缸盖和缸体等各部件的磨损。
3.发动机运行的声音大是由于进气阀和排气阀的磨损，导致发动机机械噪声增大。
4.发动机曲轴轴承的磨损也会增加发动机的噪声大。
5.由于燃油供给不足，会导致发动机的排气量增加，从而产生噪声大。
6.发动机减速器的磨损也会增大发动机的噪声大。
7.当发动机程序微调失效时，可能引起发动机的噪声大。
8.发动机缸套衬里的磨损，也会造成发动机的噪声大。
9.当火花塞的削度变大时，也会增加发动机的噪声大。
10.当发动机因摩擦不平均而导致振动增大时，也会产生较大的噪声。
11.无论是燃油供给系统中的进气歧管还是散热器上的声音，都会影响发动机的噪声大。
12.当转向箱中的油和润滑油水平较低时，也会增加发动机的噪声大。
13.当发动机的机械密封失效时，也会增加发动机的噪声大。
- 1 -。
汽车发动机的噪音控制技术
汽车发动机的噪音控制技术在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，随着汽车的普及和性能的不断提升，发动机噪音问题也逐渐引起了人们的关注。
过大的发动机噪音不仅会影响驾驶者和乘客的舒适性，还可能对环境造成一定的噪声污染。
因此，研究和应用汽车发动机的噪音控制技术具有重要的现实意义。
汽车发动机噪音的产生主要源于以下几个方面：首先，燃烧过程中的压力波动和气体流动会产生噪声。
当燃油在气缸内燃烧时，压力迅速升高和释放，导致气缸壁和活塞等部件振动，从而产生噪音。
其次，机械部件的运动也是噪音的重要来源。
例如，气门的开闭、活塞的往复运动、曲轴的旋转等，这些部件之间的摩擦、碰撞和冲击都会产生噪声。
此外，进气和排气系统中的气流流动也会产生噪音。
特别是在高速行驶时，气流的速度加快，噪音会更加明显。
为了有效地控制汽车发动机的噪音，工程师们采取了多种技术手段。
隔音技术是常见的一种方法。
通过在发动机舱内使用隔音材料，如隔音棉、隔音垫等，可以吸收和阻隔发动机产生的噪音。
这些隔音材料通常具有良好的吸音性能和隔热性能，能够有效地减少噪音向驾驶舱内的传播。
同时，在车辆的底盘、车门、车顶等部位也会使用隔音材料，以提高整车的隔音效果。
消音技术也是控制发动机噪音的重要手段。
消音器是排气系统中的关键部件，它通过内部的结构设计，改变气流的流动方向和速度，从而降低排气噪音。
常见的消音器类型有抗性消音器、阻性消音器和复合型消音器。
抗性消音器利用声波的反射和干涉原理来消声；阻性消音器则通过在管道内填充吸声材料来消耗声波的能量；复合型消音器则结合了抗性和阻性消音器的优点，能够更有效地降低噪音。
优化发动机的结构设计也是降低噪音的重要途径。
例如，采用轻量化的活塞和连杆，可以减少运动部件的惯性力，从而降低振动和噪音。
优化气门的开闭时间和升程，可以改善燃烧过程，减少压力波动和气体流动产生的噪音。
此外，采用平衡轴技术可以抵消发动机运转时产生的不平衡力，减少振动和噪音。
汽车发动机常见的几种异响故障诊断与排除
汽车发动机常见的几种异响故障诊断与排除
汽车发动机出现异响故障是非常常见的情况，一旦发现发动机出现异响，就需要及时
进行诊断和排除，以防故障进一步发展导致更大的问题。
下面介绍几种常见的汽车发动机
异响故障的诊断与排除方法。
1. 润滑系统问题：发动机出现敲击声，有可能是由于润滑系统出现故障导致，比如
油泵故障或者机油不足。
解决方法是首先检查机油的量是否足够，如果不够就添加机油。
如果机油量正常，那就需要检查油泵是否正常工作，如果油泵出现故障需要及时更换。
2. 活塞环和活塞敲击异响：如果发动机出现类似于金属撞击声的异响，有可能是活
塞环和活塞出现问题。
解决方法是将发动机拆开检查活塞和活塞环是否磨损，如果磨损需
要进行更换。
3. 凸轮轴问题：发动机出现噪音和异响，有可能是由于凸轮轴出现问题，比如凸轮
轴轴承磨损或者凸轮轴轴承松动。
解决方法是将发动机拆开检查凸轮轴轴承的磨损程度，
如果磨损严重需要进行更换。
4. 气门间隙过大或过小：气门间隙过大或过小都会导致发动机出现噪音和异响。
解
决方法是将发动机拆开调整气门间隙至合适的范围内。
6. 引擎冷却系统问题：发动机在过热或者冷却系统不工作的情况下，也会出现异响。
解决方法是检查冷却液是否足够，温度传感器是否正常工作，如果冷却系统有故障需要及
时修复。
发动机出现异响故障的诊断与排除需要具备一定的专业知识和技巧。
在排除故障时，
建议寻求专业的汽车维修技师的帮助，以确保问题能够正确诊断和解决。
定期进行汽车保
养和检查也可以有效预防发动机出现故障。
汽车噪音分析与降噪措施
汽车噪音分析与降噪措施汽车噪音分析与降噪措施着汽车工业及经济的发展,城市机动车辆数目剧增,伴随而来的交通污染也日益严重,其中汽车"噪音污染"被称为"城市新公害"。
专家指出："汽车对环保造成的最大危害之一是噪音污染,这一问题必须引起特殊关注"。
40分贝是正常的环境声音,在此以上就是环境噪音。
人们长期处在噪音的环境中,除了损伤听力外,还可引起心绪不宁、心情紧张、心跳加快、血压增高,甚至导致神经衰弱和脑神经机能不全等,严重危害了人们的身心健康。
据调查,在所有噪音中,交通噪音约占各种声源的70％左右。
因此,如何降低汽车噪音一直是世界汽车工业的一个重要课题。
汽车噪音的影响因素错综复杂,按噪音产生的过程和原理不同,可以分为与发动机有关的声源和与汽车行驶系有关的声源。
与发动机有关的声源主要有：发动机进、排气噪声、发动机燃烧噪声、冷却风扇噪声、机体各部件间振动噪声。
另外还包括其附件：如发动机、空压机、机油泵、水泵等辐射的声音。
与汽车行驶有关的声源主要有：传动系机械噪音、轮胎滚动噪音、车声振动噪音、制动器噪声、车身和空气相对运动而产生的气流噪声。
这些噪声随汽车和发动机形式不同而不同,与使用过程中的车速、发动机转速、加速状态、载荷及道路状况有关。
以上噪声的产生都是被动的,只要车辆行驶,就有噪音的产生。
下面主要分析汽车产生噪音的原因及降噪措施,概括起来主要有以下几点：一、发动机燃烧噪音：它是气缸内燃料燃烧时产生的噪音。
燃烧噪音是由于气缸内周期变化的气体压力的作用而产生的。
它主要取决于燃烧的方式和燃烧的速度。
燃烧时汽缸压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体及汽缸盖等引起发动机结构表面振动而辐射出噪音。
在汽油机中,如果发生爆燃和表面点火不正常燃烧时,将产生较大的燃烧噪声。
柴油机的燃烧噪音是由于燃烧室内气压急剧上升,致使发动机各部件振动而引起的噪声。
一般来说柴油机的噪声比汽油机高得多,因此在这里主要讨论柴油机燃烧噪音的降噪措施。
机械噪声
浅谈发动机机械噪声的产生、测试及控制摘要随着现代化进程的加快以及汽车工业和交通运输的发展，城市机动车辆拥有量日益增加。
据国外资料统计，机动车辆所包括的总功率，比其他各种动力(飞机、船舶、电站等)的总和大20倍以上。
它们所辐射的噪声，约占整个环境噪声能量的75％。
各种调研和测量的结果也表明，城市交通噪声，是目前城市环境中最主要的噪声源。
因此，降低机动车辆本身的噪声，是减少城市环境噪声的最根本途径。
而且行驶汽车噪声有发动机噪声、底盘噪声、车身噪声以及汽车附件和电气系统的噪声，发动机噪声是汽车的主要噪声源。
本文通过对汽车发动机噪声、地盘噪声、车身噪声的产生机理的了解以及对它们进行检测，从而进行一定的降噪等减小汽车噪声措施。
1.发动机机械噪声的产生机理及控制策略发动机发出的噪声主要有三种类型：燃烧噪声、机械噪声和空气动力噪声。
燃烧噪声和机械噪声，是通过发动机的外表面向外辐射，而空气动力噪声主要是在进气和排气过程产生，直接向大气辐射。
发动机低速运转时，燃烧噪声是主要噪声源；高速运转时，机械噪声和空气动力噪声是主要噪声源。
1.1燃烧噪声燃烧噪声产生原理通常把燃烧时气缸压力通过活塞、连杆、曲轴、主轴承传至机体，以及通过气缸盖等引起发动机结构表面振动而辐射出来的这部分噪声称为燃烧噪声。
发动机的燃烧噪声，是在气缸中产生的。
燃烧过程中，气缸内的压力波冲击燃烧室壁，气体自身产生的振动，这种振动及辐射噪声呈高频特性。
气缸内压力在一个工作循环内呈周期变化，激起气缸内部机件的振动，其频率与发动机转速有关，通过发动机机体向外辐射噪声，这种振动及辐射噪声呈低频特性。
其强弱程度，取决于压力增长率及最高压力增长率的持续时间。
燃烧噪声的特性汽油机燃烧柔和、噪声小，与柴油机相比，其燃烧噪声不突出，因此研究发动机噪声以柴油机为主。
因为这种噪声与燃烧过程有关，所以可以从柴油机燃烧过程的四个阶段——滞燃期、速燃期、缓燃期和补燃期来分别研究它。
车辆噪声与振动控制研究
车辆噪声与振动控制研究在现代社会，车辆已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，随着车辆数量的不断增加以及人们对驾驶和乘坐舒适性要求的提高，车辆噪声与振动问题日益受到关注。
车辆的噪声和振动不仅会影响车内人员的舒适性和健康，还可能对车辆的性能和耐久性产生不利影响。
因此，对车辆噪声与振动的控制研究具有重要的现实意义。
车辆噪声的来源多种多样，主要包括发动机噪声、进排气噪声、轮胎噪声、风噪以及传动系统噪声等。
发动机作为车辆的动力源，其运转过程中产生的燃烧噪声、机械噪声和进排气噪声是车辆噪声的主要组成部分。
进排气系统中的气流脉动和压力波动会产生强烈的噪声。
轮胎与路面的摩擦和冲击会产生轮胎噪声，特别是在高速行驶时，轮胎噪声尤为明显。
车辆在行驶过程中，空气与车身表面的摩擦和气流分离会产生风噪。
传动系统中的齿轮啮合、轴系转动等也会产生噪声。
车辆振动主要来源于发动机的往复运动、路面不平度引起的激励以及车辆自身的不平衡等。
发动机的运转会产生周期性的激振力，通过悬置系统传递到车身。
路面的凹凸不平会使车轮产生垂直方向的振动，进而传递到车身和座椅。
车辆在制造和装配过程中的不平衡也会导致振动的产生。
车辆噪声与振动的控制方法可以从多个方面入手。
首先是源头控制，即通过优化设计来降低噪声和振动的产生。
例如，在发动机设计方面，可以采用先进的燃烧技术、优化气门正时和升程、改进缸体结构等措施来降低燃烧噪声和机械噪声。
对于进排气系统，可以采用合理的管道设计、消声器和滤清器等降低气流噪声。
在轮胎设计上，选择合适的花纹和材料可以减少轮胎噪声。
优化车身的外形和结构，降低风阻，能够有效控制风噪。
在传播路径控制方面，可以采用隔振和吸声、隔声等技术。
隔振是通过安装弹性元件，如橡胶衬套、液压悬置等，来减少振动的传递。
吸声材料可以吸收车内的声音能量，降低噪声水平。
隔声则是通过设置隔音屏障，阻止噪声的传播。
例如，在发动机舱和车内使用隔音棉、在底盘安装隔音板等。
发动机油底壳的低噪声结构设计
发动机油底壳的低噪声结构设计发动机油底壳是发动机中非常重要的部件，它起着储存和循环发动机润滑油的作用。
在发动机运行的过程中，发动机油底壳可能会产生一定的噪声，这不仅会影响驾驶体验，还可能对发动机系统产生负面影响。
对发动机油底壳的低噪声结构设计成为了汽车行业研究的热点之一。
本文将就发动机油底壳的低噪声结构设计进行探讨，并提出一些可能的解决方案。
一、发动机油底壳噪声的产生原因1.发动机振动引起噪声发动机在运行的过程中会产生一定的振动，这种振动会传递到发动机油底壳上，从而引起振动噪声。
而发动机振动的源头主要是由于发动机的工作循环不平衡、气缸压力脉动、曲轴非理想加工和装配等原因导致的。
2.发动机油泵噪声发动机油底壳中的油泵也是引起噪声的一个重要原因。
油泵在工作时会引起一定的震动和噪声，而这些噪声会传递到发动机油底壳上，导致整体噪声的增加。
3.气体振荡引起的噪声在发动机运行的过程中，气缸内的气体会因为压力变化而引起振荡，这种振荡也会传递到发动机油底壳上，产生一定的噪声。
以上三种原因是导致发动机油底壳噪声的主要来源，解决这些问题需要从发动机油底壳的结构设计入手，采取相应的措施来降低噪声。
二、发动机油底壳低噪声结构设计的解决方案1.减小发动机振动发动机振动是导致发动机油底壳噪声的主要原因之一。
减小发动机振动成为了降低发动机油底壳噪声的重要措施。
在发动机设计和制造过程中，可以通过提高发动机的平衡性、增加减振装置、改进曲轴加工工艺等方式来减小发动机振动，从而降低发动机油底壳噪声。
2.优化发动机油泵设计油泵是产生发动机油底壳噪声的另一个重要原因。
优化油泵的设计和结构可以有效降低噪声。
在油泵的设计中可以增加减振装置、减小油泵的运动惯量、改进油泵的制造工艺等方式来减小油泵的振动和噪声。
3.采用优质材料优质的材料可以有效降低材料本身所产生的噪声。
在发动机油底壳的结构设计中，选用低振动、低噪声的材料是非常重要的。
优质材料具有较高的材料硬度、强度和韧性，能够有效降低振动的传递，从而降低油底壳的噪声。
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汽车发动机噪声产生的原因及控制对策研究发动机噪声就是指直接从发动机机体及其主要附件向空间传出的声音,这种噪声随发动机机型和转速等情况的不同而不同。
一、汽车发动机噪声产生的原因分析
(一)发动机气缸内的气体燃烧会产生燃烧噪声。
汽车发动机气缸内周期变化的气体压力发生相互作用后就会产生燃烧噪声,气体燃烧的方式和
燃烧的速度决定了燃烧噪声的大小。
在汽油发动机中如果发生爆燃或其他不正常燃烧时就会产生较大的燃烧噪声,而如果在柴油发动机燃烧室内气
压上升过快,引起发动机各部件振动也会产生噪声。
但是通常来说,柴油发动机机噪声比汽油发动机的噪声要大很多。
(二)汽车发动机机械本身运动产生机械噪声。
机械噪声主要是由于发动机的各运动件之间以及运动件与固定件之间周期性变化而产生的,主要
有活塞敲击噪声和气门机械噪声等几大类。
首先是活塞敲击噪声。
汽车发动机运转时,活塞在不停的上下止横向移动形成活塞对缸壁的不断敲击,这个敲击声就是活塞敲击噪声。
其次是传动齿轮噪声。
汽车发动机传动齿轮的噪声是发动机内部的齿轮啮合过程中齿与齿之间的撞击和摩擦产生的。
再次就是曲轴的扭转振动也会破坏齿轮的正常啮合而产生出机械噪声。
最后是配气机构噪声。
汽车发动机的配气机构中零件众多,众多的零件在运
动中很容易会引起振动和噪声,包括气门和气门座的撞击,由气门间隙引起的传动撞击和高速时气门不规则运动引起的机械噪声。
(一)对发动机气缸内的气体燃烧产生的燃烧噪声的控制对策。
一是采用隔热活塞装置以便能有效提高燃烧室壁温度,有效缩短滞燃期,从而降低燃烧噪声。
二是通过提高压缩比和采用废气再循环技术可大大降低柴油发
动机的燃烧噪声。
三是可以采用双弹簧喷油阀实现预喷功能,也就是说将
原需要一个循环一次喷完的燃油分两次来喷,这样可大大减少滞燃期内积
聚的可燃混合气数量,有效抑制空气和燃料混合气的形成,从而可以有效抑制燃烧噪声。
四是采用增压措施。
如果是柴油发动机,在增压后可以有效
改善混合气的着火条件,可以使着火延迟期缩短,从而使柴发动机油机运转平稳,最终实现噪声降低的目的。
五是可以通过减小供油提前角来降低噪声。
如果做到供油提前角小,喷油时间就会延迟,气缸内温度和压力条件会让燃油瞬间雾化达到着火点,也就缩短了滞燃期,从而可使燃烧噪声减小。
六是可以通过选用十六烷值高的燃料来延迟着火期,从而影响在着火延迟
期内形成的可燃混合气数量,最后达到减小燃烧噪声的目的。
(二)对汽车发动机机械本身运动产生机械噪声的控制对策。
首先是对活塞敲击噪声的控制。
可以采取活塞销孔偏置的方法降低噪声,也就是说
将活塞销孔适当地朝主推力面偏移1-2mm,还可以采用在活塞裙部开横向
隔热槽的方法来减小活塞40℃冷态配缸间隙,从而降低噪声;另外通过增
加缸套的刚度,不但可以有效降低活塞的敲击声,而且也可以降低因活塞与缸壁摩擦而产生的机械噪声。
还有个办法就是通过改善活塞和气缸壁之间的润滑程度也可以减小活塞敲击噪声。
其次是对传动齿轮噪声的控制。
可以通过提高齿轮加工精度,减小齿轮啮合间隙来降低齿轮啮合传动噪声。
有目的的采用如高阻尼的工程塑料齿轮来代替原钢制齿轮也可以降低噪声,另外齿轮传动系位置的合理布局也可有效减少曲轴系扭振对齿轮振动的影响,还有一个方法就是用正时齿形同步带传动代替正时齿轮转动,也可明显降低噪声。
(三)对汽车发动机维持正常工作所需要的空气动力噪声的控制。
首先可以通过合理的设计和选用空气滤清器以减少进气系统内压力脉动的强度和气门通道处的涡流强度来降低进气噪声。
其次可以通过合理设计排气管
的长度与形状避免气流产生共振和减少涡流或者采用高消声技术和使用低
功率损耗及宽消声频率范围的排气消声器来实现对发动机排气噪声的控制。
最后是对风扇噪声的控制。
可以通过在保证冷却风量和风压的前提下适当
控制风扇转速来降低噪声,也可以采用叶片不均匀分布的风扇来减弱噪声
频谱,这样也可以有效降低风扇噪声;另外如果能用塑料风扇代替钢板风扇
也可以有效降低噪声;还有一种措施就是给发动机装用风扇离合器,这样不
但可使内燃机经常处在适宜温度下工作以减少功率消耗,而且还能达到降
噪的良好效果,最后如果能合理布置和设计风扇和散热器系统也是可以做
到有效降低发动机风扇噪声的目的。