水泥搅拌桩公路软基处理法实例分析
道路工程软土地基处理水泥搅拌桩应用
关键词:水泥搅拌桩;城市道路工程;软土地基处理1水泥搅拌桩概述水泥搅拌桩作为城市道路工程软土地基处理中极为有效的处理方法,利用水泥作为固化剂的主剂,用搅拌桩机将其喷入土中充分搅拌,使水泥和软土产生物理化学反应后发生固结,大大提升地基强度与稳定性。
水泥搅拌桩主要用于淤泥、粉土、黏性土、素填土和无流动地下水的饱和松散砂土等土质的软基处理。
水泥搅拌桩由于加固设备简单,操作方便,施工噪声小,加固效果好,在交通运输领域中得到了广泛应用[1]。
水泥搅拌桩分为2种加固法:湿法加固和干法加固。
前者将水泥浆液用作固化剂[2],把配制好的水泥浆液通过钻机喷入软基中搅拌,使软土与水泥浆液之间发生反应,加速土体固结,实现软土地基的固化。
后者与前者机理相同,只是将水泥浆液替换成水泥粉末和水,发生的化学反应包括水泥水解、水泥水化、硬凝反应、碳酸化反应等。
在水泥搅拌桩施工过程中,水泥与软土混合过程中会持续产生新的水化产物,释放热量的同时提高地基的整体抗压强度。
水泥搅拌桩的施工流程为:(1)确定设计施工方案;(2)结合现场实际情况,对桩位进行准确的定位测量;(3)确定好桩位后,将桩机移动到桩位上,做好桩机垂直度的校正以及固定工作;(4)确认无误后,可以进行预搅下沉;(5)适当提升钻头,喷射水泥浆液或水泥粉末进行搅拌,重复下沉搅拌及提升搅拌。
在施工过程中,每次喷拌前应计算水泥与水的比例,做好水泥浆的配制。
2软土地基对城市道路的危害在城市道路下方,一般需要铺设各类市政管线,这些管线的敷设对道路基础的沉降量有严格的要求。
随着城市规模的不断扩大,软土地基的处理成为很多城市道路工程建设中所面临的问题,软土地基本身具有高压缩性、高含水率和低强度的特征,而且通常软土中会含有一定的有机质,在工程建设领域,软土地基的处理是一个重点和难点,若不能对其进行有效处理,会影响工程建设效果。
以城市道路工程为例,在进行施工建设的过程中,如果没有对软土地基进行有效处理,道路工程地基的承载力会受到很大影响,在超出基础极限承载力的情况下,道路路面会出现沉降、破损等病害,影响道路的正常使用,同时影响人们的出行安全[3]。
干湿法水泥搅拌桩加固软土地基工程实例对比分析研究
图 1 典 型工 程 地 质 剖 面 图
②淤泥质粉质粘土
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』q  ̄ - - 9 . 4 6 f = l 1 . 0
厶 w = 4 5 2 0 . k 2 P % a 纠- o
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( 粉 喷桩 ) , 湿 法 指喷 射水 泥浆 ( 浆 喷桩 ) Ⅲ 。本文 采用
干、 湿 法 水 泥土 搅 拌桩 对 常 州 市某 厂 区的 工 业储 池
进 行加 固处 理 , 并 对 两种 工 法 的加 固效 果 和 经 济效
注: g 为 静 探 锥 头 阻 力 ; 为静探侧 阻力 ; 为天然含水 量 ; E 为 压
缩模 量 为地 基 承 载力 特征 值 。
me c h a n i s ms o f t h e t w o d i f f e r e n t me t h o d s . t h e s t a t i c l o a d t e s t a n d a n a l y s i s o f e c o n o mi c e f f e c t a r e d o n e . T h e r e s u h s s h o w t h a t
厉 见芬 , 代 国忠 , 李 书进
( 常 州市建 设 工程 结构 与材 料性 能研 究 重点 实验 室 、 常州工 学 院 , 2 1 3 0 0 2 )
摘 要 : 对相似岩 土工程地质条件 下 , 同 一 厂 区的 两个 工 业储 池 分 别 使 用 干 、 湿法 水泥土搅拌桩进行 地基处理 。 结 合 两种 不 同 工 法 的 加 固机 理 . 根 据 静 载 试 验 结 果 以及 经 济 效 果 的 对 比 分析 得 出 . 在 含 水 量 较 高 的 长 三 角软 土 分 布
水泥搅拌桩在城市道路软基处理中的应用及优化分析
水泥搅拌桩在城市道路软基处理中的应用及优化分析发布时间:2023-02-03T05:56:36.696Z 来源:《工程建设标准化》2022年9月18期作者:陈强[导读] 水泥搅拌桩是一种较为常见的软基处理加固措施,该技术可以极大程度地提高整体软基的稳定性,提高道路工程的地基质量。
陈强51160219860718**** 珠海市横琴新区519000摘要:水泥搅拌桩是一种较为常见的软基处理加固措施,该技术可以极大程度地提高整体软基的稳定性,提高道路工程的地基质量。
为了进一步提高水泥搅拌桩的施工质量,工程人员需要通过细化水泥搅拌桩的分类管理和优化各工序的操作方案,总结水泥搅拌桩的使用要点,在控制施工成本的前提下提高成桩质量进而提高道路软基的承载性及稳定性。
基于此,文章结合工程实际案例就水泥搅拌桩在城市道路软基处理中的应用及优化措施进行了分析和探讨。
关键词:水泥搅拌桩;软基处理;城市道路;成桩质量;优化引言:水泥搅拌桩技术具有施工噪音小、施工机械化程度高、施工快、成本低、适用工程范围广等应用优势,在沿海城市的市政基础建设中得到了广泛应用。
但实际应用当中成桩质量是水泥搅拌桩加固软基效果的关键,本文提出采用少量多次喷浆的方法可提高水泥搅拌桩的成桩质量。
有利于提高水泥搅拌桩对地基的加固效果从而提高路基质量。
本项目工程位于珠海市富山工业园装备制造产业基地,包括(5号路)、(6号路)、(7号路)3条市政道路及1条排洪渠,本项目范围内主要软土为人工填土、淤泥,软土的平均埋深约为10m,场地以沼泽、鱼塘为主,总体地势为平坦。
河塘底标高较低,标高介于-0.7~1.0m之间,本项目道路相对均较高,规划标高在3.4m以上,路基以填方为主。
综合比较真空联合堆载预压法与水泥土搅拌桩处理的工程经济性、合理性与施工工期,水泥搅拌桩工法处理的工程造价低于真空联合堆载预压法,且施工工期较短,因此本项目道路全线的软土路基处理方法均调整为水泥土搅拌桩法。
软基处理(工程实例)
软基处理原设计方案及其变更情况设计过程中,业主考虑到该段线路在地方公路网中属次主干线路,远景交通量相对较低,设计年限内的累计当量轴次值不高,故对工程设计方案本着尽量降低工程造价的原则进行,原设计主要技术方案为:1.结构层为:12cm沥青砼面层,30cm5%水泥稳定碎石基层,20cm12%石灰土底基层。
2.全线较少考虑软基处理,仅长青沙大桥接线高填土段4K+750~4K+950,200M 长考虑到粉喷桩处理软基处理。
3.路基填土高度0.8~4.0M,大部分采用矮路基,减轻地基土层应力,施工单位进场后,经试验段施工发现,按设计方案施工,部分路段采用清表后翻晒地表土,掺灰处理方法,地基达不到设计规定的压实度,经对照钻勘资料现场挖深调查,地基土层第一层填土层厚薄不一,填土层薄的地段,因不能起到支撑作用,压应力直接作用于第二层高压缩性亚粘土层,因应力超过土层的容许应力,引起沉降过快,按设计规范该段必须进行软基处理。
针对这种情况,建设单位召集设计单位、监理单位、施工单位,经详细的调查论证,制定了部分段面软基处理方案:(1)增加0K+350-0K+950,3K+100-3K+800段粉喷桩软基处理。
(2)0K+100-0K+350、3K+800-4K+000段抛石挤淤。
(3)保留5KM沿线8个箱涵,9个圆管涵,取消26个圆管涵变更为线外改水工程,保证路基处理的连续线,涵洞基础软基处理采用换填法,挖除淤泥后,换填1M厚的碎石垫层,台后回填碎石土。
4.无软基处理段的路床(80cm)底一层变更为掺灰10%路基处理,主要目的是在土基上形成一层“硬壳层”,作用为:(1)减少传递到以下的软土层的应力,起到应力扩散作用;(2)提高承载力,增大路基的极限填土高度,有利于减小路基沉降。
三、粉喷搅拌桩处理软基1.设计方案中:粉喷桩桩径Φ50cm,桩间距1.5m,水泥用量50Kg/m,桩长12M。
2.粉喷桩处理软基作用机理通过钻进搅拌机械将软土和水泥强制搅拌,利用固化剂(水泥)和软土之间产生一系列物理―化学反应,主要是由水泥中的Cao、SiO2、Al2O3、Fe2O3、SO3等很快与软土中的水发生水化反应生成氢氧化钙、水化硅酸钙、水化铝酸钙及水化铁酸钙等化合物,把大量的自由水以结晶的形式固定下来。
软基处理——水泥搅拌桩施工浅析
霰塑、签且、软基处理水泥搅拌桩施工浅析侯(丹东诚达监理公司,君辽宁大连116021)喃要】水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂的主削,通过特制的深层搅拌机械在地基深部就地将软±和固化剂强制拌和,使软土硬结而提高地基强度。
这种方法适用于处理软土,处理效果显著,处理后可很快投入使用。
紧抓施工环节,严格施工过程的管理非常重要,只有在施工过程中严格控制才能确保工程质量。
陕键词]全过程旁站;补喷重叠段;钴孔%甚1概述水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂的主剂,通过特制的深层搅拌机械在地基深部就地将软土和固化剂强制拌和,使软土硬结而提高地基强度。
这种方法适用于处理软土,处理效果显著,处理后可很快投^使用。
如何有效地控制深层水泥搅拌桩的成桩质量,确保软基处理的效果是耐门在工程实践中探索的—个课匦2搅拌桩施工流程测量放样—场地平整、沟槽开挖一深层搅拌机就位—预搅下沉_+浆液制备—喷浆搅拌提升—重复搅拌下沉—重复搅拌提升至孔口—管路清洗—布1具移位。
3施工准备水泥搅拌桩施工前,应先将水泥搅拌桩施工范围内顶面杂填土清除,并应保持干燥、平整场地标离达到设计要求,地表过软时,要加固地基,防止施工机械失稳,保证桩架垂直,对进场施工机械要检查,确保机具完好,进行组装和试运转,要保证搅拌机的垂直度,龙门导向及搅拌轴对地面垂直度的偏差不得超过1.0茗。
4施工控制1)项目经理部指派专人负责水泥搅拌桩的施工,全过程旁站水泥搅拌桩的施工过程。
所有施工机械均应编号,应将现场技术员、钻机长、现场负责人、水泥搅拌桩桩长、桩距等制成标牌悬挂于钻机明显处,确保人员到位,责任到人。
2)水泥搅拌桩开钻之前,应用水清洗整个管道并检验管道中有无堵塞现象,待水排尽后方可下钻。
3)为保证水泥搅拌桩桩体垂直度满足规范要求,在主机上悬挂一吊锤,通过控制吊锤与钻杆七、下、左、右距离相等来进行控制。
4)对每根成型的搅拌桩质量检查重点是水泥用量、水泥浆拌制的罐数、压浆过程中是否有断浆现象、喷浆搅拌提升时间以及复搅次数。
道路软基处理水泥搅拌桩方案
金沙洲小区U线道路软基处理—搅拌桩工程施工组织方案一、工程概况本项目位于广州市金沙洲,新开发小区道路的软基处理路段,里程由UKo+200~UKo+880,除里程UKo+500~UKo+600为抛石挤淤处理外,其他采用水坭搅拌桩进行软基加固处理。
据工程地质勘查资料,本场地地层结构可划分为如下的主要工程地质层:1、松软土层由填土层与淤泥层构成。
本层组力学性能强度极低,是本次地基工程的主要目的层之一。
2、粉质粘土层本层组的力学性能一般较好,是作为搅拌桩的持力层。
据广州市市政工程设计研究院的有关设计图,本工程的主要工程量及主要技术要求如下:1、搅拌桩24715根,总桩长约197720米。
2、设计桩径600 mm,要求所有桩长进入持力层0.5~1.0米,桩长约4~14米。
3、每延米水泥掺入量为70kg,水灰比控制范围为0.4~0.5间。
4、采用喷浆工艺,要求四搅二拌。
5、单桩承载力设计值为120KN;复合地基承载力大于120KP a。
6、中央绿化带的布桩两侧各进入1米。
快车道桩距为1.2米,人行道桩距为1.4米,若没有中央绿化带的路段按快车道桩路布置。
7、其它详见设计图号D-S2-1-09说明的相关要求。
本工程主要特点有:l、部分路线段呈弧线,容易错桩,漏桩。
2、地质条件比较复杂。
表现有,作为持力层的粘质层起伏变化较大。
在施工中可能会发现某些异常情况。
为保证工程的顺利完成,本施工组织方案从实际出发,使施工组织结构能满足工程需要,使施工工艺能适应实际的地质条件并切实可行,对可能出现一些特殊情况提出相应对策。
这就是我们编制本施工方案的主要指导思想。
二、施工主要目标本着“百年大计,质量第一、安全第一、信誉第一”的指导思想,发挥本公司的岩土工程技术优势,以效能、严密的现场管理机构,充分发挥成熟的施工工艺,科学地组织交叉流水作业,精心施工,严格管理,以一流的项目管理、一流的效率、一流的服务,确保完成以下四大目标:1、工期目标合理地组织施工生产,保证总工期不多于个日历天。
水泥搅拌桩在某一级公路软基处理中的应用
深层 水泥土搅 拌桩 单桩 承载力 及 复合地基 承 载力应 通 过单桩或 复合 地基 静载试 验确 定。但在 实 际工程 中很少 提 前进行静 载试 验 ,所 以承载力 的确 定一 般是先 选取 各类 参 数 ,结合 当地经 验进 行设 计计算 。水泥 土搅拌 桩单 桩承 载 力用水泥 土的无侧 限抗 压强度 和土 对桩 的支撑 力两 方面 确 定 ,取其 中较小值 : . P= c 。 f A ・ () 1 P =quI a q sp + App () 2 其 中 ,f 为与搅拌 桩桩 身加 固土配 比相 同 的室 内加 固 c . ,
0 引 言
水 泥搅拌桩 多用 于软土 层 的地基加 固处 理工 程 中 ,其 基 本 原 理 是 基 于 水 泥 加 固 土 的 物 理 化 学 反 应 过 程 ,可 通 过 专用机械设备将水 泥 喷入处 理 的软土 地基 内 ,并在 喷注过 程 中上下搅拌 均匀 ,使 水 泥与土 发生水 解 和水化 反应 ,生 成水泥水化物并形 成凝 胶体 ,将 土颗 粒或 小土 团凝结 在一 起形成一种稳定 的结构整体 ,这就 是水泥 骨架作用 ;同时 , 水 泥 在 水 化 过 程 中生 成 的 钙 离 子 与 土 颗 粒 表 面 的 钠 离 子 进 行离子交换作用 ,生 成稳 定 的钙离 子 ,从 而 进一 步提 高土 体的强度 ,达到提高地基承载力的 目的。
用提 供 了依 据 。
关 键 词 :水 泥搅 拌 桩 ;软 土 地 基 ;沿 江 地 区 ;公 路 中 图分 类 号 :U 1. 461 文 献 标 识 码 :B 文 章编 号 :17 4 1 (0 0 2— 19— 2 6 2— 0 1 2 1 )0 0 3 0
质亚粘土下为饱和 的粉 细砂 层 ,局部夹薄层 淤泥质亚 粘土 , 部分贯人 度为 3以下 。软 土 层 的特征 具 有天 然 含水 量 高 、 空隙 比大 、高压 缩性 和抗 剪强度 和承 载力低 ,在地震 作用 及荷载作用下 ,易 产生 侧 向滑移 、不 均匀 沉降及 蠕变 等很 大的破坏作用 ;为保证 本项 目结 构物 的整体 稳定性 ,防止 新老路基不均匀沉 降 ,旧路加 宽两侧 软土 采用 水泥搅 拌桩 进行软土地基 的加 固处理 。
水泥搅拌桩在道路软基处理中的应用
只能慢慢进行, 其变形过程要持续数年或数十年 。 ③侧向变形 比一般的土体大 : 侧 向变形较大, 而且侧向变形 与竖 向变形之
比, 在相 同条件下 比一般土体大。
2 . 0~4 . 6 m, 『 0 1 = 6 0~ 9 0 k P a , f 0 = 2 0 ~4 0 k P a 。
( 2 ) 换填软土。 适用于路堤填方高度小于 3 m且软土层不 厚, 一般软土层厚度在 1 . 5 m 以内的软土地基段 。处理方法: 将 深度在 1 . 5 m以内的软土挖掉运往弃土场堆放或倾倒, 然后利 用挖方出来的好料 或从借 土场取来 的好材料 , 进行分层 回填 压实直至合格 。 施工时要特别注意天气的变化, 要求每个换填 段必须在 同一个工作 日完成 。对 于面积大或长度长 的段 落 , 要求必须分段进行换填, 否则未完成遇雨将全功尽弃。 同样将
石, 抛填高度控 制在常水位以上 5 0 c m左右 。 铺平后 , 用轮式压 路机或拖式压路机振动压实, 直到淤泥被挤出路基坡脚外, 没
有明显的再下沉现象为止 ; 如果抛填深度较深, 一定要分层抛
填压实, 其 每层厚度控制在 5 0~8 0 c m, 整段 处理完后 , 在其上
面铺一层 l O c m厚 的碎石 , 有必要时加铺一层 土工格栅, 再进 行填筑土石方 。
( 4 ) 风化残 积亚粘土 : 厚 1 . 7—6 . 5 m, 『 盯0 ] = 2 0 0~4 0 0 k P a ,
T0 = 5 0~8 0 k P a
・
7 0・
浅谈水泥搅拌桩在处治软土路基中的应用
●I
浅谈水泥搅拌 桩在处 治软土 路基 中的应用
叶 雄
南宁 50 2) 30 3 ( 两 公路桥 梁工程 总公 司三 分公 司 广西 ,
[ 摘 要 ] 水泥 搅拌 桩 多用 f软 土层 的地 基加 固处理 工程 中 。本文 就水 泥搅 拌 桩在 处 治软土 路基 中的应 用谈 一些 体会 。 [ 关键 词] 泥搅拌 桩 软土 地基 应用 水 中图分 类号 : U 7 T4 3 文献标 识码 : A 文 章编号 : 0 9 9 4 ( 0 0 2 一 1 3 0 10 1X 2 1) 3OO — l
天将试 桩挖 出 ( 出桩头) 取 芯 以进 行桩体 强度 检测 、 露 , 单桩 承载 力检 测、 复合 地基承 载力 检测, 结施 工工艺 和控 制要素 , 总 以指 导水泥搅 拌桩 的旖 工 。根据 工艺性 试桩 的施工 及试桩 检测 报告 , 本着 既能满 足设 计要 求又不 浪 费的原则 ,
于 0 1 M a .6 P 。
2、施 工 准 备 () 1 现场 准备 。施工 现 场场地 事 先平 整好 , 除 桩位 处地 上 、地下 一切 清 障碍 。 地低 洼时填 好粘土 , 场 不得 回填杂 土 。 前检 查水泥 搅拌 桩施 工机械 状 提 况, 保证机 械具 备 良好及 稳定 的性 能。 () 2 试验准 备 。备好满 足设 计要 求 的水泥, 并按规 定频 率进 行抽 检试 验 。 该工 程水 泥选用 大理 红山岩 水泥厂 生产 的 P 0 25级普 通硅 酸盐水 泥 。水 泥 .4 . 的掺 入量 , 由试 验人 员在现 场取 几组 有代表 性 的土 样送 中心试 验 室试验, 主要 依据 容量 、液 限、塑 限确定 水泥量 在 l% 1% 间, 2~ 6 之 并根 据实 际土质 的干 容 重计 算 出每 延米桩 体 的水泥用 量为 5  ̄5k / 0 5gm左右 。选择 了 5 桩进 行工 艺 根 性试验 , 分别 按 1% 3 、1% 5 、1%的掺量 进行 试桩 。在试 桩完 成后 2 2 、1% 4 、1% 6 8
软基处理方法-深层搅拌法
外掺剂:石膏、磷石膏、粉煤灰等。
设计与计算
2. 力学性质
2)其它强度:抗拉、抗剪、弹性模量也相应增大。 抗拉强度:在(0.15~0.25)qu之间。 抗剪强度:当水泥土qu=0.5~4MPa时,其粘聚力c在
100~1000kPa之间,其摩擦角在20~30之间。
变形特性:当qu=0.5~4.0MPa时,其50d后的变形模量 相当于(120~150)qu。
3)抗冻性:-15度以上,能保证强度。
设计与计算
设计参数的确定
固化剂选择 品种、外掺剂
平面布置、桩径
桩长、水泥掺入比、根数
设计参数
设计与计算
设计参数的确定
一、桩径、平面布置
等边三角形或方形布置, 可只在基础平面范围内布置 桩径——450、500、600mm
S
设计参数的确定
设计与计算
二、桩长、水泥掺入比
fspk·A
fsk·(A-A1)
G
qs·As
f·A1
f`fspk AGqsA sfsk (AA 1)f A 1
•下卧层地基强度验算
设计与计算
ffsp AG A SqsfsAA 1f
A 1
式中 —f —假想实体基础底面压力(kPa); —— A 基础底面积(m2); —G—假想实体基础的自重(kN); —A—S 假想实体基础侧表面积(m2); —q—s 假想实体基础侧表面平均摩阻力(kPa); ——f s 假想实体基础边缘地基土的容许承载力(kPa); —A—1 假想实体基础底面积(m2); ——f 假想实体基础底面经修正后的地基容许承载力(kPa)
• 水泥土物理性质指标-重度、含水量 • 水泥土力学性质指标
• 无侧限抗压强度 • 抗拉强度 • 抗剪强度 • 变形模量 • 压缩系数和压缩模量
水泥搅拌桩复合地基在市政工程软基处理中的应用
② 桩平 面位 置偏 差不 大 于5 0 mm, 垂直 度偏 差 不大 于 1 %。 ③ 严格接 要 求控 制喷 浆量 和提 升速 度 , 以保证 桩 体 内每一 深 度 均得 到充 分 搅拌 。 为保 证成 桩 直径及 搅 拌均 匀性 , 对 使用 的 叶片定 期 检查 , 对 直径 磨 耗
价; ⑥ 可根 据 上 部结 构 的需 要 , 可 灵 活地 采 用 柱状 、 壁状 、 格 栅 状 和块 状 等 加
固形 式 。
桩长 , 钻进速度 、 旋转速度、 喷浆压 力、 喷浆量应根据1 二 艺试验时确定的参数
操作;
⑤ 重复 提升 搅拌 、 喷浆 。按 上述 操作 步骤 “ 4 ” 进行 , 完成 六搅 三喷 ; ⑥ 成桩 完毕 。 当钻头 提 升至高 出设计桩 顶0 . 5 m 时, 停 止 喷浆 , 将 钻头 提 出 地面。 至 此制 桩完 成 , 开 动注 浆泵 , 清洗 管路 中残 存 的水 泥浆或 移机 至 另一 桩
位 施工 。
施 工工 艺 流程 图如下 :
a
随着我 国市政 工程 建设 的不断发 展 , 水 泥搅 拌桩得 到越来越 广泛 的应用 。
1 项 目概 况
省道¥ 2 7 2 线 某 标段 位 于珠海 市 斗 门区 , 北起 白蕉 高速 公 路 出 口南 至 珠海 大道 湖心 路 口 , 全长 1 4 . 7 6 k m。 沿 线需 穿越 多条 河 道 、 河涌、 道路 交叉 口及 淤 泥 层 较厚 地 段 , 软 基地 段相 对较 多 , 采 用水 泥搅 拌 桩复合 地 基处 理软 弱地 基 泥搅拌桩 复合地基在市政 工程软基处理 中的应 用
童 志坚
广 东省 水 利 水 电 第 三 工 程局 5 2 3 7 1 O
水泥搅拌桩处理高速公路软基施工实践
水泥搅拌桩处理高速公路软基施工实践摘要:本文结合某高速公路情况,针对该高速公路软基情况,对其采取水泥搅拌桩进行软基处理,以有效地确保公路路基沉降控制,详细地总结了水泥搅拌桩在软土路基中的处理技术,旨在能为同类工程提供参考借鉴。
关键词:高速公路软基处理粉喷桩试桩工程1.工程概况本高速公路某标段全线长11.53km,该公路软基主要存在软土问题,针对该公路的软基问题,为了有效地确保公路路基的稳定性,对其采取水泥搅拌桩进行软基处理。
本高速公路软基处理所采用的水泥搅拌桩桩共计14498根。
2.软基处理前施工准备技术(1)对软基处理的场地采取平整以及清除障碍物。
首先用d60型推土机将整个需要加固的场地推平,并用机械和人工相结合的方法清除地面上的障碍物,局部不平整的地方用人工平整。
(2)测量放线和桩位定测。
通过采用全站仪来测定软基处理范围控制点(线),再用此全站仪和50m钢尺配合测定该范围内的每根桩的中心点位。
并请监理工程师复核桩位,复核无误后方可进行下一步工序。
(3)检查搅拌机就位、对中以及垂直度。
搅拌机在自身的步履系统的辅助下,行走至将要施工的桩位处,再通过力轴的操作系统和步履系统复合操作,在对中员的指挥下,使搅拌头的锥尖正好与桩位标记点重合(在同一铅垂线上),完成了搅拌机就位和对中任务。
最后通过采取液压系统来调整搅拌机力轴垂直度,以有效地确保其垂直度偏差不大于1.5%。
3.水泥搅拌桩施工技术3.1 预搅下沉当桩机就位以及对中检查完成后,通过结合施工设计图纸检查该桩设计长度,同时做好记录。
在确保无误的情况下,启动深层搅拌机电机、放松起吊系统(钢丝绳或链式传动系统),使搅拌沿导向架搅拌下沉。
整个搅拌下沉速度通过由电气控制装置的电流监测表来采取控制,施工中应当确保工作电流不大于额定值;同时应当控制下沉速度应在1.0m/min--1.2m/min范围之间。
结合工程实践,笔者认为对于淤泥层施工的工作电流应控制在25a~30a范围之间,对于砂层施工则控制在30a~40a范围之间,对于粘土层则控制在48a—65a范围之间。
水泥搅拌桩在城市道路软基处理中的应用
水泥搅拌桩在城市道路软基处理中的应用发布时间:2022-07-11T09:13:58.364Z 来源:《建筑实践》2022年第3月第5期作者:夏巍[导读] 近些年赖,随着国民经济的增长,交通运输体系越来越完善,城市道路不仅是交通工程重要组成部分,更夏巍湖南城市学院设计研究院有限公司海南分公司,海南省海口市570100摘要:近些年赖,随着国民经济的增长,交通运输体系越来越完善,城市道路不仅是交通工程重要组成部分,更作为一种特殊的景观向人们展示城市的风采,因此城市道路施工质量与道路体现的人文关怀会直接影响到城市形象。
软土地基是城市道路常见通病之一,也是导致路基不均匀下沉,引起路面开裂的重要原因之一,其处理的结果将直接影响路基施工质量。
水泥搅拌桩是利用固化剂与原土体进行化学反应,使软土地基硬结,从而达到加固软土地基的效果。
关键词:水泥搅拌桩;道路;软基处理引言城市道路路基施工过程中经常遇到不良地质路段,如软土、膨胀土、黄土、红黏土等,若不采取有效处理措施,会导致路基不均匀沉降、坍塌等危害。
水泥搅拌桩技术因其施工噪声小、成本低且稳定性好,现阶段常使用该技术加固软土路基。
水泥搅拌桩成桩首先将道路软土地基中的软土、淤泥、砂质黏性土等不良土样搅拌松软,再加入以水泥为主的外加剂混合料,将水泥混合料利用机械与软土地基不良土样均匀混合,最后凝聚形成桩体。
1水泥搅拌桩技术特点水泥搅拌桩用来处理软土地基,对提高地基承载力,减小地基沉降位移非常有效。
具体来说,是通过深层搅拌机械,将水泥浆通过钻进输送至地基的深处,将水泥浆与软土层混合反应后,达到强化软土地基的目的。
在与其他地基处理方法相比较后发现,水泥搅拌桩具有4个方面的优势:第一,水泥搅拌桩的施工材料不包含钢筋和混凝土,可以利用原有软土地基,从而做到了节省成本,大大提升了施工效益。
第二,水泥搅拌桩施工过程中,不像地面搅拌具有巨大的声音,在地下搅拌时,具有无噪声、无振动的特点。
谈谈道路工程软基处理方案选择
通过设置排水系统,加速软基 土层的排水固结,提高地基承 载能力。
强夯法
利用重锤对软基进行强力夯实 ,使土层密实,提高承载能力 。
换填法
将软弱土层挖除,换填为强度 高、稳定性好的材料,如砂砾 、碎石等。
堆载预压法
利用堆载物对软基进行预压处 理,使土层密实,提高承载能 力。
振冲法
利用振动器和压力水使砂土、 黏性土等软基产生振动液化, 提高承载能力。
选择依据
地质条件
根据软土的成因、类型和工程性 质,选择适合的处理方案。
环境因素
考虑周边环境的影响,如临近建 筑物、地下管线等,选择对环境
影响较小的处理方案。
工程要求
根据道路工程的设计要求,选择 能够满足承载力、稳定性和变形
要求的处理方案。
方案实施流程
前期调查
进行现场勘查、取样 试验了解软土的物 理、力学性质和周边 环境。
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安全措施
在软基处理施工过程中,应采取必要的安全措施,如设置安全警示标志、加强现 场巡查等,确保施工安全。同时,应对工人进行安全培训和教育,提高他们的安 全意识和自我保护能力。
CHAPTER 05
工程实例及效果展示
工程实例一:振冲碎石桩加固软基
总结词
高效、快速、稳定
详细描述
振冲碎石桩是一种有效的软基处理方法,通过振动和冲击使碎石桩嵌入软土中,形成稳定的桩体,提 高地基承载力,减少沉降量。该方法施工速度快,处理效果稳定,适用于处理淤泥、泥炭等软土地基 。
从技术可行性和经济合理 性两个方面对各种方案进 行分析比较。
风险评估
对各种方案可能产生的风 险进行评估,包括环境影 响、安全风险等。
水泥搅拌桩在公路路基中的应用研究
水泥搅拌桩在公路路基中的应用研究发布时间:2023-02-17T05:41:33.756Z 来源:《中国建设信息化》2022年10月第19期作者:曾祥华[导读] 公路建设的质量问题关系着人们的生命财产安全,因此在现如今的社会发展中,公路建设的技术种类也是多种多样。
曾祥华邵阳通泰路桥建设有限公司湖南省邵阳市、422000摘要:公路建设的质量问题关系着人们的生命财产安全,因此在现如今的社会发展中,公路建设的技术种类也是多种多样。
水泥搅拌桩技术是指公路施工过程中对软基进行处理的一种有效方法。
关键词:水泥搅拌桩;公路路基;应用研究1导言受到外界环境的影响,公路路基在长期承重后会出现不均匀沉陷,从而使行车的舒适性和安全性降低。
目前众多学者对公路路基防沉陷问题进行了研究。
对高填方路基工程进行沉降监测,并在此基础上进行沉降分析,得出对地基进行加固能改善路基的沉降情况。
通过结合施工现场实况,阐述高填方路基施工工艺的可行性。
研究路基在环境温度不断变化情况下,开展路基温度长期监测,分析路基温度变化规律。
关于公路路基防沉陷问题的研究虽然已经很多,但对于水泥搅拌桩应用于公路路基防沉陷的研究依然不够全面。
本文基于水泥搅拌桩公路路基防沉陷处理方法,通过施工现场所得数据进行数值模拟,并通过公式推理计算,得到公路路基沉陷情况,为实际工程提供理论依据。
2工程概况本试验基于水泥搅拌桩公路路基防沉陷处理方法,选择木高速公路为研究项目。
本项目是省主干线公路。
公路为高速公路,设计速度为120km/h,路基宽度为27m,汽车荷载等级为公路-I级。
若公路路基强度与稳定性不足,当路基抗剪强度难以支撑上部结构自身质量时,公路路基会产生变形、沉陷。
当不均匀沉陷超过结构本身承受量时,公路路基结构便会产生开裂。
基于施工现场状况,本文通过数值模拟建立公路路基防沉陷试验平台。
本项目公路路基物理指标如表1所示。
其中水泥搅拌桩直径为0.5m,桩材压缩模量为180MPa。
道路施工软基处理案例分析
探讨道路施工软基处理案例分析摘要:笔者根据工程某路段施工进行分析,对同断面不同软基处理技术进行比对并总结经验与不足,供同行参考借鉴。
关键词:道路施工软基处理排水固结法水泥土搅拌法1. 1 工程概况某路段全长5.178km。
路面标准宽度50m,双向六车道,为城市主干道。
其中软基路段长2.53 km,几乎占全长的一半,软基处理是该工程最主要的分项控制工程之一,因此设置了若干试验段,实施动态设计和参数比对。
1. 2 工程地质条件该工程场地上部为人工填土,厚度仅0.5 m左右;其下依次为淤泥、淤泥夹砂、粉质粘土、残积砾(砂)质粘性土。
淤泥层厚10~15 m,属高压缩性、低透水性、低强度的软弱土层,淤泥的主要物理力学指标为:含水量ω=62.1( % )、重度γ= 15. 9( kn / m3)、孔隙比e =1. 69、塑性指数ip= 18. 2、直剪(快剪)抗剪强度参数c = 13. 4 ( kpa)φ =1. 9(°)、压缩系数a1-2= 1. 71( mpa-1)、渗透系数k =3. 3(×10-7cm / s)、有机质含量 3. 2( % )。
1. 3 道路及管线布置道路标准横断面及管线布置如图1所示。
污水管、雨水管以及预留煤气管位布置在非机动车道下,交通信号电缆和路灯电缆布置在非机分隔带下,其余管线布置在人行道下。
y—钢筋混凝土雨水管; m—预留煤气管位; w—钢筋混凝土污水管;n—电力电缆沟; g—交通信号电缆; d—路灯电缆; x—电讯管道图 1 道路标准横断面及管线布置1. 4 软基处理方案本工程软基处理需要解决的主要问题是:①强度与稳定性问题:路基、路堤稳定,包括开挖管道时的路基、路堤稳定及桥台后高填方路堤的纵向稳定;②沉降变形问题:路基(包括管道)的沉降和工后沉降。
为了满足路基两侧的雨、污水深埋管基工后沉降≤10 cm 的要求,一般做法是对整个路基进行水泥搅拌桩复合地基处理。
水泥搅拌桩在公路软基中加固施工技术
水泥搅拌桩在公路软基中的加固施工技术探讨摘要:结合某公路软土路基加固工程实例,从分析采用水泥搅拌桩来加固公路软土路基的原理出发,提出对该工程采取水泥搅拌桩加固技术,探讨水泥搅拌桩加固软土路基的施工工艺以及质量控制技术措施,工程实践表明,该加固技术可有效改善软土路基承载力。
关键词:水泥搅拌桩;软土路基;加固处理;施工工艺1、工程简介本工程的公路软土路基位于剥蚀丘陵地貌,地形较平坦,起伏较小;段内有简易公路与某国道相连,植被发育,地面基本为水田,缓坡多为旱地,水系发达,地下水丰富,但地下水对混凝土无侵蚀性。
经地质勘察,本标段公路的路基为软黏土和粉质粘土,结合较多的软土路基加固工程实践,以及水泥搅拌桩适用于处理软粘土、淤泥以及淤泥质土、地基承载力标准值不大于120 kpa的黏性土和粉土地层。
因此经研究,本软土路基采取水泥搅拌桩进行加固。
2、水泥搅拌桩加固公路软土路基原理通过采用机械把水泥与路基中的软土进行搅拌以加固路基土体的方式即为水泥搅拌桩,其在软土路基中的水泥与土发生了一系列物理化学反应,其硬化机理类似于混凝土,但水泥搅拌桩的凝结速度较混凝土凝结慢,而且其强度加固增长过程也较慢。
从宏观上来分析,水泥搅拌桩能加固软土路基的承载力强度,其主要是水泥和土壤在强力搅拌下,土块被充分粉碎,而且粉碎得越细意味着水泥在土中的分布越均匀,则水泥土的结构强度离散型更少,水泥搅拌桩在软土路基上的宏观总体强度就越高。
3、施工准备(1)水泥搅拌桩施工现场事先应予以平整,必须清除地上和地下的障碍物,挖除根茎土、建筑垃圾等杂填土或生活垃圾。
当遇有明渠、池塘及洼地时应抽水和清淤。
机械安装就位困难的,应抽水清淤,分层回填碾压密实,厚度的粘性土料适宜作为施工面,以对于路堑段开挖的褐黄色砂质粘性土或混合岩全风化土为宜,回填粘性土料并予以压实,不得回填杂填土或生活垃圾。
搅拌桩停浆面为地面清表线(场地平整面),搅拌桩施工结束后,挖除桩顶浮土,回填30cm砂砾材料,碾压密实后作为路基垫层。
探讨水泥搅拌桩施工技术在公路软土路基上的应用
工过程 中使 用的水 泥,并根据 设计规定对其进行抽检 。基于,根据设 计要求将水泥的掺入 比确定为 1 2 %, 在 配置水 泥浆液 的过程
中一定要确保水灰 比的合理性 , 通常控制在 0 . 4 5 - 0 . 5 0之 间,
( 5 ) 首次喷浆搅拌下沉施 工操作 。 开启搅拌桩机 的转盘 ,
第1 3卷 第 3 期
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探讨 水泥搅拌桩施工技术在公路软土路基上 的应用
易卫锋
( 湖南省湘筑Z - 程有限公司,湖南 长沙 4 1 0 0 0 4)
5 0 c m 的 级 配 碎 石 垫 层 。 整 个 施 工 线路 的软 基 总长 度 达 到 了 i . 9 k m ,软 土 的实 际厚 度 超 出 了 3 m ,需 要进 行 处理 的软 基
( 3 ) 进行搅拌桩机 的组装 以及架立工作 。 对主机各部位 的连接情况、管路 的密封情 况进 行检 查 ,确保 电气、液压 以
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一
文 献标 识码 :A
文章编号:1 0 0 6 — 7 9 7 3( 2 0 1 3 )0 3 — 0 2 1 2 - 0 2
、
引言
度进行调整 ,从而获得最佳水灰 比。在搅拌桩 的实际施 工工
在施 工过程 中水泥搅拌桩应用 的原理为水 泥加固土产生 的物理 反应以及化学反应 ,是将水泥 当作一种 固化 剂 ,通 过 使用专门 的设备在软土地基 上进行水 泥的喷射 ,要求在喷射 水泥的时候不断 的进行搅拌 ,让 水泥能够与土充分的发生水 化反应 以及水解反应 ,生成水泥水化物之后有效的凝结小土 团,最终形成稳定性较 高的结构整体 ,这一过程就是我们通 常所说 的水泥 骨架作 用。此外 ,水泥在发生水化反应 的时候
水泥搅拌桩加固公路软基的应用与分析
- 98 -工 程 技 术0 引言随着社会经济的快速发展,各地加大了对基建项目的投资,各种不同工程建设对地基要求差异较大。
受多种因素制约,大量公路工程不得不修建在软土地基之上。
软土地基具有强度小、压缩性高、稳定性低等缺陷。
如果软土地基不处理直接用于公路施工,将无法满足公路路基承载力等需求,甚至出现严重质量隐患。
水泥搅拌桩作为一种高效、简便、快速的复合地基处理技术,在公路软基加固施工中的应用,可提高路基承载力,有效控制不均匀沉降。
因此,在公路施工中,必须重视水泥搅拌桩技术的应用,规范施工工艺,只有这样才能更好地提升工程整体质量,延长工程使用寿命。
1 水泥搅拌桩复合地基的承载力分析软土地基处理技术一直以来都是公路工程行业研究的重点。
水泥搅拌桩作为一种高效的软基加固技术,在我国公路工程施工中得到了广泛应用。
为了更好地保障路基稳定性,决定对水泥搅拌桩复合地基的承载力进行分析,具体如下。
1.1 无侧限抗压强度试验在水泥土固化过程中,无侧限抗压强度是其效果评价的重要指标之一。
该文选择SYE-2000型压路机进行试验,加荷速率定为1.0 KN/s。
试件加载前,可将一层润滑剂均匀涂抹到上下表层,随后在压力试验机下垫板中心放置试件,并将压力试验机开启。
该试验仅对水泥掺量、养护龄期的影响进行分析。
共设计水泥掺量试验3组,即15%、18%、21%。
待养护龄期之后,可获取3个养护龄期段的无侧限抗压强度数据,结果见表1[1]。
表1 不同水泥掺量无侧限抗压强度试验结果水泥掺量/%水灰比无侧限抗压强度/MPa7d 28d 90d 150.551.0402.051 2.09418 1.340 2.2873.741211.7742.7014.421由此可见,当水泥掺量为15%~21%时,相同养护龄期下,随着水泥掺量的增加,水泥土的强度将持续增长,由此表明,对水泥土无侧限抗压强度来讲,水泥掺量的多少影响较大。
当养护龄期在7 d~90 d 之间时,相同水泥掺量下,随养护龄期的增长,水泥土强度也会随之增长。
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水泥搅拌桩公路软基处理法实例分析
摘要:本文结合某公路工程,介绍了水泥搅拌桩在工程中的应用,着重说明了施工工艺以及水泥拢拌桩的质量检验和评定。
实践证明,该处理方法,有效解决了软基问题,
节约了工程成本。
关键词:水泥搅拌桩、软基处理、施工工艺、质量检验
1 工程概况
某城市环立交新建路基段,即南环路(东环路以东)段,路基位于低洼的水塘。
路基填土大于4.5米以上及某高速公路出入口段落,路基采用水泥搅拌桩加固,设计桩径为0.5m,三角型布置,桩距1.5米,减少路基的沉降;路基填土小于4.5米段落,采用路基填土中夹铺土工格栅来加强路基的强度和填土的均匀。
本工程采用水泥搅拌桩进行软土地基处理,需打桩共计421480延米。
2 施工过程
2.1 施工试桩
(1)水泥搅拌桩适用于处理淤泥、淤泥质土、泥炭土和粉土。
当用于处理泥炭土或地下水具有侵蚀性时,应通过试验确定其适用性。
冬季施工时应注意低温对处理效果的影响。
(2)水泥搅拌桩施工是藉搅拌头将水泥浆和软土强制拌和,搅拌次数越多,拌和越均匀,水泥土的强度也超高。
但是搅拌次数越多,施工时间也越长,工效也越低。
试桩的目的是为了寻求最佳的搅拌次数、确定水泥浆的水灰比、泵送时间、泵送压力、搅拌机提升速度、下钻速度以及复搅深度等参数,以指导下一步水泥搅拌桩的大规模施工。
(3)每个标段的试桩不少于5根,且必须待试桩成功后方可进行水泥搅拌桩的正式施工。
试桩检验可采取7天后直接开挖取出,或至少14天后取芯,以检验水泥搅拌桩的搅拌均匀程度和水泥土强度。
2.2 工程施工准备
(1)水泥搅拌桩施工场地应事先平整,清除桩位处地上、地下一切障碍(包括大块石、树根和生活垃圾等)。
场地低洼时应回填粘土,不得回填杂土。
(2)水泥搅拌桩应采用合格的32.5级普通硅酸盐袋装水泥以便于计量。
使用前,承包人应将水泥的样品送中心试验室或监理工程师指定的试验室检验。
(3)水泥搅拌桩施工机械应配备电脑记录仪及打印设备卜以便了解和控制水泥浆用量及喷浆均匀程度。
监理工程师每天收集电脑记录一次。
(4)水泥搅拌桩施工机械必须具备良好及稳定的性能,所有钻机开钻之前应由监理工程师和项目经理部组织检查验收合格后方可开钻。
2.3 施工工艺流程
施工工艺流程:桩位放样→钻机就位→检验、调整钻机→正循环钻进至设计深度→打开高压注浆泵→反循环提钻并喷水泥浆→至工作基准面以下0.3m→重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度→反循环提钻至地表→成桩结束→施工下一根桩。
2.4 设计参数及要求
(1)水泥掺入比>12%;
(2)室内配合比设计
7d无侧限抗压强度:qu≥0.8Mpa,
28d无侧限抗压强度:qu≥1.6MPa,
90d无侧限抗压强度:qu≥2.4Mpa;
(3)现场质量检测
28d取芯强度:R28>0.8MPa,
90d取芯强度:R的)1.2MPa,
单桩承载力>210KPa,
复合地基承载力>170KPa。
2.5 工程施工控制
(1)项目经理部指派专人负责水泥搅拌桩的施工,全过程旁站水泥搅拌桩的施工过程。
所有施工机械均应编号,应将现场技术员、钻机长、现场负责人、水泥搅拌桩桩长、桩距等制成标牌悬挂于钻机明显处,确保人员到位,责任到人。
(2)水泥搅拌桩开钻之前,应用水清洗整个管道并检验管道中有无堵塞现象,待水排尽后方可下钻。
(3)为保证水泥搅拌桩桩体垂直度满足规范要求,在主机上悬挂一吊锤,通过控制吊锤与钻杆上、下、左、右距离相等来进行控制。
(4)对每根成型的搅拌桩质量检查重点是水泥用量、水泥浆拌制的罐数、压浆过程中是否有断浆现象、喷浆搅拌提升时间以及复搅次数。
(5)为了确保桩体每米掺合量以及水泥浆用量达到设计要求,每台机械均应配备电脑记录仪。
同时现场应配备水泥浆比重测定仪,以备监理工程师和项目经理部质检人员随时抽查检验水泥浆水灰比是否满足设计要求。
(6)水泥搅拌设计配合比:水灰比0.45~0.50、水泥掺量12%、每米掺灰量50kg、高效减水剂5%。
(7)根据第二章节计算每米掺灰量46.25kg、就可以达到设计要求。
(8)水泥搅拌桩施工采用二喷四搅工艺。
第一次下钻时为避免堵管可带浆下钻,喷浆量应小于总量的1/2,严禁带水下钻。
第一次下钻和提钻时一律采用低档操作,复搅时可提高一个档位。
每根桩的正常成桩时间应不少于40分钟,喷浆压力不小于0.4MPa。
(9)为保证水泥搅拌桩桩端、桩顶及桩身质量,第一次提钻喷浆时应在桩底部停留30秒,
进行磨桩端,余浆上提过程中全部喷入桩体,且在桩顶部位进行磨桩头,停留时间为30秒
(10)施工时应严格控制喷浆时间和停浆时间。
每根桩开钻后应连续作业,不得中断喷浆。
严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业。
储浆罐内的储浆应不小于一根桩的用量加50kg。
若储浆量小于上述重量时,不得进行下一根桩的施工。
(11)施工中发现喷浆量不足,应按监理工程师要求整桩复搅,复喷的喷浆量不小于设计用量。
如遇停电、机械故障原因,喷浆中断时应及时记录中断深度。
在12取补喷处理措施,并将补喷情况填报于施工记录内小时应采取补桩措施。
(12)现场施工人员认真填写施工原始记录,记录内容应包括:a施工桩号、天气情况;提升速度;喷浆深度、停浆标高;c灰浆泵压力、管道压力;d钻机转速;e钻进速期、提升速度;f浆液流量;g每米喷浆量和外掺剂用量;h复搅深度。
3 水泥拢拌桩的质量检验和评定
3.1 检验方法
(1)水泥搅拌桩成桩7天可采用轻便触探法进行桩身质量检验。
1)检验搅拌均匀性:用轻便触探器中附带的勺钻,在搅拌桩身中心钻孔,取出桩芯,观察其颜色是否一致,是否存在水泥浆簇的“结核”或未被搅匀的土外。
2)触探试验:根据现有的轻便触探击数《N10)与水泥土强度对比关系来看,当桩身1d龄期的击数N10大于15击时,桩身强度已能满足设计要求;或者7d龄期的击数N10大于30击时,桩身强度也能达到设计要求。
轻便触探的深度一般不超过4m。
(2)水泥搅拌桩成桩28天后,用钻孔取芯的方法检查其完整性、桩土搅拌均匀程度及桩的施工长真每根桩取出的芯样由监理工程师现场指定相对均匀部位禅实验室做(3个一组)28天龄期的无侧限抗压强度试验,留一组试件做三个月龄期的无侧限抗压实验,以测定桩身强度。
钻孔取芯频率为1%~1.5%。
(3)如果某段或某一桥头水泥搅拌桩取芯检测结果不合格率小于10%,则可认为该段水泥搅拌桩整体满足要求;如果不合格率大于10%小于20%时,则应在该段同等补桩;如果不合格率大于30%,则该段水泥搅拌桩为不合格。
(4)对搅拌桩取芯后留下的空间应采用同等强度的水泥砂浆回灌密实。
(5)在特大桥桥台或软土层深厚的地方博对施工质量有怀疑时,可在成铆白天异由监理工程师随机指定抽检单桩或复合地基承载力。
随机抽查的桩数不宜少于桩数的0.2%,且不得少于3根。
试验用最大载荷量为单桩或复合地基设计荷载的两倍。
3.2 外观鉴定
(1)桩体圆匀,无缩颈和回陷现象。
(2)搅拌均匀,凝体无松散。
(3)群桩桩顶齐,间距均匀。
3 结束语
公路软基处理属于隐蔽工程,如施工质量不好,一旦被路堤等构筑物所覆盖,便构成隐患且不好检查及补救。
因此,紧抓施工环节,严格施工过程的管理非常重要,只有在施工过程中严格控制才能确保工程质量。
同时说明设计比较保守,原设计每米掺灰量50kg要求的强度我们在实际施工中每米掺灰量46.25kg就达到了,不仅方便了施工也节约了材料仅水泥就节约了1580吨,大约人民币47万元。
参考文献:
[1] 郝玉龙深厚软土水泥搅拌桩复合地基沉降分析及控制[J].岩土工程学报2008(3).
[2] 龚晓南,复合地基理论及工程应用[M],北京:中国建筑工业出版社,2005.
[3] 地基处理手册(第二版)[M],北京:中国建筑工业出版社,2000.。