温拌沥青技术发展现状
温拌再生技术现状分析与探讨
同样 的混合料 生产 温度下 ，温 拌再生 中旧料 掺加 比例 可以 由常规 的 ２ ０ ％ 提 高至 ３ ０ ％ 以上，并且混 合料 在降低拌和温度和提 高旧料使用 比例 后路 用性 能仍然处 于 良好水 平。在 国内，北京建筑大 学运用普 通沥青混 合料 的实验方法进 行 了温拌 再生沥青 混合料特性 的评价研 究，河北工业 大学 料开采 、燃油消 耗和 旧料堆积等热点 问题起到积极有 效的推 动作用。 ２ ． 温拌再生技术现状 也就 温拌再 生沥青混合 料的路用 性能进行 了实验研 究，结果表 明，温拌 ２ １沥青混合料温拌技 术 再生沥青混 合料的路用性能 与旧料 掺量 及拌和温度存在一定 的线 性关系 。 温拌 沥青 混合 料 （ ｗ ￣ 【 Ａ ）技术 是一 种能够 降低 沥青 混 合料 拌合温 度 温拌 再生沥青 混合料 中旧料掺配 率在 一定 范围内提 高时，其混合料 的路 但不 损 失材料 性 能 的新 技 术， 它产生 于 １ ９ ９ ０年的 欧洲，主 要用 来应 对 用性能 、马歇尔指标 、体积参数等仍能满足相应的技术规范要求。 工业 与建筑 工地在 生产施 工过程 中废气排 放严重 的问题 。其拌和温 度处 ３ ． 结 语 于热 拌 （ １ ４ ９～ １ ７ ６ ℃ ）和冷拌 （ １ ０～ ４ ０ ℃）沥青 混合 料之 间，大概 为 总体 来说，我 国温 拌再生技 术还不够成 熟，并且对温 拌再生沥 青各 １ ２ ０～ １ ４ ０ ℃，但 性能与热拌 沥青混合 料接 近，优于冷 拌 。据统计 ，沥青 组成部 分 （ 新沥青 、老化沥青 、温拌剂 、再生剂 ）之 间的相 互作用机 理 混 合料施 工温度 从 １ ５ ０ ℃降低到 １ ３ ０ ℃，可 以减 少燃料 消耗 ５ ４ ％，降低 排 不 明确 ，温拌技术 还未 出版相 关 的施 工技术规范 与指南 ，温拌 再生沥 青 放４ ０ ％以上 。二十 一世纪 ，美 国开始大 力推广温 拌沥 青混合料 技术 ，因 混合料 的施工 组织程序 比普通沥青 混合料更严 格，步骤 复杂。 目前 温拌 为 美 国沥青协 会发现 ，温拌沥 青混合 料技术 在降低沥 青混合 料 的拌 合压 再生沥 青混合 料的设计还 沿用传统 的马 氏法 ，材 料性能 受再生料 的变 异 实温度 过程 中实现 了以下三个 功 能：①减少 废气 的排放 ；② 降低燃料 的 影响 大。需要对温 拌再生沥青 及其混合 料相关理 论技术进 行更深入 的探 消耗和 黏结剂 的老化 ；③ 延长 沥青路 面的施 工季节 ，减小路面 施工 受气 索研 究，以实现温 拌再生沥青 混合料技 术在全 国各地道路 工程 中的推 广 候 影响 。对沥青 路面 的施工及 生态环 境的保 护起到 了促进作 用 。温拌 沥 应 用 。 青混合料 已经 在全球 各地铺筑 了大量 的试验 段，我 国第一条采 用温 拌技 术的道 路是 ｌ １ Ｏ国道 ，拌和 压实温度 为 比普通 热拌沥青 混合料低 ３ Ｏ ℃。 参考文献 安徽合 肥市亳 州路 改扩建工程 中应 用 了有机 添加剂 温拌技 术。北京 长安 ［ １ ］ 郑卫 ． 温拌沥青混合料技术研究现状与展望 ［ Ｊ ］ ． 广东建设 ． ２ ０ ０ ９ ． 街 大修 工程 中也应用 了温拌沥 青混 合料技 术。在 国外， 自温 拌技术 发明 ［ ２ ］雒泽华 ．沥 青路面再生技 术在我 国的发展应用 ［ Ｊ ］ ．建设机械 技 以来 ，一 直备受关 注 。２ ０ ０ ３年 国际沥青路 面协会 组织 了以 “ 温拌技 术” 术与管理，２ ０ ０ ７ ． 为 主题的会议 ， ２ ０ ０ ４ 年 ３月在纳 什维尔在一个隧道工程 中应用 了温 拌技术， ［ ３ ］季节 ．再生沥 青及 其混合料路用性能的评价技术 ［ Ｄ ］ ．上海 ：同 该道路被称为 当时美 国最好 的道路 。 济 大 学 ，２ ０ ０ ７ ． ２ ． ２ 沥青混合料再生技 术 沥 青混合料再 生技术 已经经 过了较长时 间的发展 ，美 国 １ ９ １ ５年 就开 展 了旧沥 青路 面再生利 用研 究。 目前 国内外 已经 建立 了较为完 备的沥 青 混 合料再生技 术理论体系 。在欧洲 ，德 国在 １ ９ ７ ８年就将废 旧沥青混合 料 进行 １ ０ ０ ％再生利 用，法 国现在 在高速 公路 等重交通道路 的路面修复 中应 用 沥青 混合料 再生技 术 以减 少矿料 资源 的开采 。 日本 由于 资源缺 乏，２ Ｏ 世纪 ８ Ｏ年 代就编 制 了 《 路面废 料再 生利用 技术 指南》 ，在 ２ １世纪初 ， 再 生沥 青混合料利用总量达 ４ １ ６ ７ １ ０ ０ ０吨，占道路材料使用量 的 ５ ０ ％以上。 在 国外 ，目前已经拥有 了与沥 青混合料再生利用相关 的挖掘 、铣刨 、 破碎 、 拌 和等成 套技术 设备 ，为 沥青混 合料再 生利用在 道路工 程 中的应用提 供 了保证 。我 国于 ２ ０ ０ ８年 由交通 部公路科学研 究院编制 了第一部 《 公路 沥 青 路面 再生技 术规范 》。规范将 沥青 混合料 再生技 术划分 为 文 献标 识 号 ：Ａ 文章 编号 ：２ ３ ０ ６ — １ ４ ９ ９（ ２ Ｏ １ ３ ）１ ７ — ０ １ ５ ３ — １
温拌沥青混合料技术现状及存在问题
温拌沥青混合料技术现状及存在问题摘要温拌沥青混合料（WMA）与传统的热拌沥青混合料（HMA）相比，因具有较低的拌合和压实温度，能源消耗低以及有害气体排放量少等优点而开始被重视。
本文通过分析温拌沥青混合料几种主要技术方法的原理和现状，以及温拌沥青混合料在应用过程中所存在的问题，来探究如何获取路用性能优良且具有环保性能的温拌沥青混合料。
关键词：温拌沥青混合料；技术方法；路用性能1引言传统的热拌沥青混合料在拌合、摊铺及碾压过程中需要较高的温度，因此在生产和施工过程中不仅需要消耗大量的能源，而且会排放大量的烟尘和有害气体，污染环境，且对施工人员身体造成伤害，这与现在所提倡的绿色发展和可持续发展是相悖的。
而冷拌沥青混合料所使用的原料为乳化沥青，在制备过程中采用了高速剪切的制备工艺，致使沥青产生分子链断裂、性能变差等问题。
尽管冷拌沥青混合料在抗老化、低耗能、环保方面具有一定的优势，但其路用性能较差，因此只能用于沥青路面的修补以及低交通量路面、中重交通量路面的下面层和基层。
所以，为了有一种沥青混合料兼具冷拌和热拌沥青混合料在拌合、摊铺及碾压过程中的优良性能而研发了温拌沥青混合料。
温拌沥青混合料是使用一种具有适当粘度的调和沥青，从而能在相对较低的温度下拌合、摊铺、碾压沥青混合料。
相对于HMA，WMA的拌和温度降低了10-50 0C，摊铺和碾压温度降低了300C 左右，而WMA的路用性能和HMA相比没有明显的降低；同时，由于WMA的生产温度较低而减少了能源消耗、降低了CO2等废气的排放量，减轻了沥青混合料拌合时的高温老化，增加了沥青路面的使用寿命。
2温拌沥青混合料技术2.1 沥青发泡技术：WMA-Foam两阶段温拌技术。
WMA- Foam在拌和阶段使用软胶结料和硬胶结料两种硬度不同的沥青材料，硬胶结料是以泡沫沥青的形式加入的。
根据要配制的调和沥青的针入度来确定软胶结料和硬胶结料的混合比率。
如果有需要,结合料中还可以加入抗剥落剂,以减少水损坏。
温拌沥青路面技术在公路施工中的运用浅析
温拌沥青路面技术在公路施工中的运用浅析随着交通事业的快速发展，公路建设已经成为现代化社会建设中的重要组成部分。
其中，路面建设是公路建设的重要环节之一。
而作为路面建设中的最重要的材料——沥青材料也在逐步的发展之中。
在此背景下，温拌沥青路面技术的运用也逐渐成为了一种重要的趋势。
本文将从温拌沥青路面技术的概念、优缺点、运用以及前景展望等方面，对其在公路施工中的运用进行分析。
一、温拌沥青路面技术的概念温拌沥青路面技术是一种将沥青材料和其它材料（如粗集料、细集料等）在温度适宜的条件下进行均匀混合后，再进行铺装的一种新型路面施工技术。
相较于传统的沥青混合料，温拌沥青路面技术的主要优点有：低温下施工、低排放、低噪音和较好的自然附着力等。
二、温拌沥青路面技术的优缺点1、优点温拌沥青路面技术可以在较低的温度下进行施工，这样不仅减少了能源的消耗，而且也大大减少了气体排放量，因此有较低的环境污染；温拌沥青路面技术可以采用可回收利用的材料，这样不仅节约了大量的资源，同时也减轻了环境负荷；温拌沥青路面技术可以大大降低噪音污染，提升了驾驶舒适度，尤其是在靠近建筑物、住宅区等安静环境中营造了更好的舒适度。
2、缺点温拌沥青路面技术的成本较高，主要是因为需要更多的设备和人力投入，因此需要更多的维护费用；温拌沥青路面技术对配合配方的精度要求较高，否则可能影响到其性能；温拌沥青路面技术对施工工人的技术水平要求较高，一旦施工工人技术不过关，其产品的性能会有所影响。
三、温拌沥青路面技术的运用温拌沥青路面技术的运用主要广泛应用于以下几个方面：1、在城市道路、高速公路、机场等场所的路面铺装中，可以显著降低施工噪音和气味，提升周边环境和驾驶员通行的舒适度；2、在热区和寒冷区，减少了耐冬能力的要求，因为它可以在较低的温度下进行施工；3、温拌沥青路面技术对加热系统的要求较低，不会造成明显的诸如振动、震动等影响，因此可以更好地保护原有道路设施而不受到破坏的因素的影响；4、温拌沥青路面技术使道路更耐久并且更好地适应气候变化给道路带来的长期影响。
温拌沥青混合料技术研究现状
内部 含有 巨大 的空 问可以容 损害施工人员的身体健康。冷拌沥青混合料虽 然在环保 、 能耗 等 入拌和楼 。沸石是 网状硅酸盐结构 ， 纳相对较大 的分子和 阳离子群 ， 它其 实就是一种含 有较大 量结合 方 面有一定的优势 ， 但其 路用性 能不稳 定 ， 一般 只能应 用于路 面 含水量约 ２ １ ％） 。在超过 ８ ５℃ 时水分子逐渐析 养护领域 。为 了降低 能 耗和废 气 的排 放 ， 并 获得 优 良的路面 结 水 的硅酸铝矿物（ 水的释放导致结合料的体积膨胀 ， 从 而引发连续 的发泡反 应 ， 构， 人们 开始研制 一种新 的高 节能低 排放 型沥青混 合料 ， 即温拌 出 ， 使沥青 混合料在 低温下具 沥青混合料 （ Ｗａ ｒ ｍ Ｍｉ ｘ Ａ ｓ ｐ ｈ ￣ ｔ ） 。温拌 沥 青混合 料 （ 简称 ＷＭ Ａ） 液相结 合料中的水起 到了润滑 的作 用 ， 拌合温度可降低 至 １ ３ ０℃ ～１ ４ ５℃ ， 因而将热拌沥青 就是通过一定 的技 术措施 ， 降 低沥青 的粘度 ， 使 沥青拌 和和施 工 有 可工作性 ， ２ ｃ ｃ以上 ， 由此可 节省 ３ ０ ％ 以 上的 温度介于热拌 （ １ ５ ０℃ ～１ ８ Ｏ℃） 和冷拌 （ 常温 条件 ） 之间 ， 同时并 混 合料 典型的生 产温 度降低 １ 燃料消耗量。所 有常用 的普通沥 青和 聚合物 改性沥青 以及 再生 保持其不低于热拌沥青 （ ＨＭＡ ） 的使用性能 ， 其关键技术在于不损 ｓ ｐ ｈ ａ — Ｍ ｉ ｎ温拌剂制备 温拌 沥青混合料 。 路用性能 的前提下降低沥青 的拌 和粘度 。此技 术源 于 ２ ０世纪末 沥青均可以采用添加 Ａ
Ａ ｓ ｐ ｈ ａ — Ｍｉ ｎ是采用人工合成 沸石 ， 在 沥青 混合 料拌 和过 程 中
温拌沥青混合料的技术现状与应用前景
３ ６・
北 方 交 通
２ ０ １ ３
温 拌 沥青 混 合 料 的技 术现 状 与应 用 前 景
王 丹
１ １ ０ ０ ４ ８ ） （ 沈 阳鑫通公路工程监理咨询有限公 司 ， 沈阳 摘
要： 温拌 沥青混合料能够 降低混合料 生产和施工温度 、 增加有 效压 实时 间、 延 长施工期 、 节约资 源、 保护环
目前 ， 热拌沥青混 合料 （ Ｈ ＭＡ） 因其 路 用 性 能 好， 作 为 主流技术 长期 应用 于道 路建设 中 ， 但 其 释放
特 别是长 隧道 沥青 路 面 施 工 中， 热拌 沥 青 混 合 料 在 隧道 内所 造 成 的高 温 和有害 气体环 境对 施工 人 员和 设 备 的危害 就更 大 。冷 拌沥 青混合 料 ， 尽管 在环 保 、
境， 性 能可与热拌料相媲 美。介绍 了温拌 沥青混合料技术的研究与发展状况 ， 分 析 了其配制原 理 ， 对 比 了温拌 沥青
混合料与热拌沥青混合料的路 用性能及环保效果 ， 指 出了温拌 沥青混合料 目前存在 的问题及应用前景。 关键词 ： 温拌 沥青混合料 ； 温拌 ； 热拌 中图分类号 ： Ｕ ４ １ ４ ． ０ １ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ３— ６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５— ０ ０ ３ ６— ０ ３
２ 实现 温拌 的途径 目前 沥 青混 合 料 实现 温 拌 的途 径 有 四 种 ， 分 别
粉尘 ， 影响周围的环境质量和施工人员的身体健康 ， 同 时沥青 老化 还会 产 生 热 老 化而 影 响 其 路 用性 能 。
Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｎ ｔ ｈｅ Ｅｍｕ ｌ ｓ ｉ ｉｅ ｆ ｄ Ａｓ ｐ ｈａ ｌ ｔ Ｐｌ ａ ｎ ｔ— — ｍｉ ｘ ｅ ｄ Ｃｏ ｌ ｄ Ｒｅ ｃ ｙ ｃ ｌ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ Ａｖ ｅ ｒ ａ ｇ ｅ Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ
温拌沥青混合料现状及存在问题_刘至飞
第31卷 第4期2009年2月武 汉 理 工 大 学 学 报J OURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY Vol .31 No .4 F eb .2009DOI :10.3963/j .issn .1671-4431.2009.04.046温拌沥青混合料现状及存在问题刘至飞,吴少鹏,陈美祝,胡德明(武汉理工大学材料科学与工程学院,武汉430070)摘 要: 温拌沥青混合料与传统的热拌沥青混合料相比,其拌和和压实温度相对较低,减少了能源的消耗和废气的排放,并具有较好的路用性能,是一种新型的节能环保型道路材料,具有十分广阔的应用前景。
温拌沥青混合料在发展应用中不可避免地碰到了一些问题。
为了促进温拌沥青混合料的推广应用、实现道路行业的可持续发展,总结了温拌沥青混合料的特点,分析了温拌沥青混合料原理和现状,重点论述了温拌沥青混合料技术应用中存在的问题。
关键词: 温拌沥青混合料; 拌和温度; 技术原理中图分类号: T U 535文献标识码: A 文章编号:1671-4431(2009)04-0170-04Status and Problems of Warm Mix AsphaltLIU Zhi -fei ,WU Shao -peng ,CHEN Mei -zhu ,HU De -m ing(Schoo l of M aterials Science and Engineering ,Wuhan University of T echnolo gy ,Wuhan 430070,China )Abstract : Compared with hot mix asphalt (HMA ),w arm mix asphalt (WM A ),w hich reduces the mixing and compactio n temperatures and energy consumption and emissions ,while maintaining the quality of HM A ,is a new energ y -saving and envi -ronment -friendly paving material ,with a broad prospect .Inevitably ,there are some problems in the development of warm mix asphalt .In o rder to develop the w arm mix asphalt and prompt the sustainable development of pavement ,the ex isting character -istics of the w arm asphalt mix are summed up ,the principle of existing techno logies and the state quo are analyzed .And it gives emphasis to a review on problems of w arm mix asphalt in application .Key words : w arm mix asphalt ; mixing tempera ture ; techno logy principle收稿日期:2008-11-15.基金项目:西部交通建设科技项目(200631800076).作者简介:刘至飞(1985-),男,硕士生.E -mail :liuzhifei @whut .edu .cn 当前,能源紧张和大气污染是人类共同面临的两大严峻挑战。
温拌沥青混合料发展现状
（ ３ ） 便于施工组织 。较低 的排放利于搅拌场
的设 置 。
（ ４ ）延长沥青路面施工季节。温拌沥青混合 料可以应用于较低温度和温度损失较快时期 ， 从 而延长了沥青路面施工期 Ｊ 。 （ ５ ）扩大沥青路面的应用范围。由于较低的
度下摊铺和压实的沥青混合料 ． ３ Ｊ 。 热拌沥青混合料虽有 良好的工作性能 ，但在
在北京试铺成功。经过几年 的研发与推广 ，温拌
技术 已广泛 用于 城市 道路 、高速 公路 和城 市快 速
降低 ，混合料生产中对钢铁设备的损耗也相应降 低 ，可以延长设备使用寿命 ，降低成本。 （ １ Ｏ ）较 快地 开 放 交 通 。 由于温 拌 沥 青 混 合
料在摊 铺 、压 实过 程 中温 度较 低 ，在碾 压完成 后 可 以较 快地开 放交 通 】 。 （ １ １ ）可用 于薄 层 摊 铺 。道 路 的维 修 养 护 经 常采用薄层罩 面 （ ３ ～ ４ ｍ ｍ） ，甚 至超薄层 （ １ ． ５—
道路薄层铺装、低温季节 、高海拔地 区施工 、桥 面 超薄层 、隧 道铺 面等 路 面类 型 Ｌ １ 。不 过 我 国
２
石
油
沥
青
２ ０ １ ３年第 ２ ７卷
延 长 了路 面 的使 用寿命 。 （ ８ ）易于存 放 和运输 。温拌 沥青 的存 放温 度
温拌方 法 。
我 国对 温拌 沥青 混合料 的研究 和 应用 相对 较
较低 ，容易存放 。温拌沥青混合料流动性较大使 用静压压路机即可达到所需 的密度要求 ， 不必使
生产施 工 过程 中需 要 消耗大 量 的能 源 ，同 时沥青
老化会排放大量的废气和粉尘 ，严重影响环境和 施工人 员 的健 康 Ｊ 。而冷 拌沥青混 合料 ，尽管
温拌沥青混合料的应用现状及发展
温拌沥青混合料的应用现状及发展引言：目前，随着资源节约型及环境友好型社会的要求，热拌沥青混合料的应用局限性越来越大，主要表现在以下几方面：1)拌合及摊铺温度高，能耗高，施工过程中烟气粉尘排放量大，对施工现场人员的健康危害大;2)高温使得沥青初期老化比较严重，对混合料的路用性能和使用寿命不利;3)施工时需要较高温度，因此不宜在冬季或低温下施工，施工效率低。
而冷拌沥青混合料尽管能在常温下拌合，能耗低并且环保，但其路用性能差，一般只用于路面养护。
温拌沥青混合料能在较低的温度下拌合，克服了热拌沥青技术的缺点，并且路用性能良好，因而得到了道路建设者的青睐。
一、温拌沥青混合料研究与应用现状1、国外研究应用现状20世纪80年代～90年代，工业化发展迅猛，温室气体排放量急剧增加，世界各国越来越意识到节能环保的重要性，温拌沥青混合料技术(WMA)就是在这种大背景下产生的。
1995年，欧洲的Shell和Kolo-Veidekke公司首先研制出了WMA，并于1996年进行了现场试验。
早期的WMA路用性能良好，但生产成本较高。
1998年，Shell和Kolo-Veidekke公司改进了生产工艺，开始用泡沫沥青和软沥青来生产温拌沥青混合料，不仅保证了WMA的路用性能，而且降低了生产成本。
随后，欧洲和日本等国开始学习和引进WMA技术，并将其应用于工程实践，生产出了大量的WMA。
与此同时，温拌技术迅速发展，许多新的温拌技术被开发出来，温拌技术日益成熟。
2002年，美国道路工程方面的专家赴欧洲考察了WMA技术的应用与发展，次年在美国沥青路面协会(NAPA)的年会上重点提出WMA，2004年美国第一条温拌沥青混合料路面建设成功。
此后，温拌技术的发展如雨后春笋，极其迅猛，欧洲和美国开发出了多种温拌沥青混合料。
迄今为止，WMA技术有三大体系，数十种温拌沥青混合料技术。
2、国内WMA研究应用我国的温拌技术起步较晚，主要是学习和引进国外的先进技术进行应用和创新。
温拌沥青混合料技术综述
温拌沥青混合料技术综述发布时间：2022-10-11T07:46:06.150Z 来源：《建筑实践》2022年10期5月（下）作者：袁顺军[导读] 温拌沥青混合料作为一种节能环保型沥青混合料袁顺军重庆交通大学土木工程学院重庆 400074摘要：温拌沥青混合料作为一种节能环保型沥青混合料，近年来得到了道路工程界的广泛关注，它不仅可以减少对环境的污染，并且具有良好的路用性能，具有十分广阔的前景。
本文简介了温拌沥青混合料技术的发展历程，国内外研究现状及其特点。
阐述了有机添加剂降粘技术、泡沫沥青降粘技术、沸石降粘技术和表面活性剂降降粘技术这4类。
介绍了在其他方面的进展：温拌再生技术和温拌阻燃沥青路面技术。
关键词：道路工程；温拌沥青混合料；沥青发泡随着社会的发展与进步，热拌沥青混合料自身的缺陷越来越不符合资源节约型及环境友好型社会的发展和生态的要求[1]。
因此,如何降低沥青混合料的拌合温度、减少污染与能耗,已成为道路工程界研究人员共同关注热点。
温拌沥青混合料的出现为该技术难题提供了一种新颖、高效的解决思路。
基于此,本文地介绍了温拌沥青混合料的发展历程,阐述了制备温拌沥青混合料的新技术和新进展。
一、国内外温拌沥青混合料研究现状（一）国外发展自1995年温拌沥青混合料诞生，后经1997年德国沥青论坛会议、第一届悉尼国际沥青路面会议和巴塞罗那第二届欧洲沥青国际会议后WMA概念的提出以及三大主流温拌技术体系的形成，到目前温拌沥青路面的与日剧增。
进入21世纪以来，降低沥青拌合温度、减小沥青拌合粘度的方式不再单一，可以通过添加温拌助剂实现，因此，国内外学者研发了多种温拌助剂。
（二）国内发展2005年11月，我国第一条温拌沥青混合料路面在北京试铺成功。
它是由交通部公路科学研究院、北京路桥路兴物资中心、同济大学和美国Mead westvaco公司合作铺设的。
在2006年的夏天，上海市的第一条温拌沥青混合料试验路在虹口区新市路铺筑成功，拌和温度为120℃左右，摊铺温度大约95℃，施工中并未产生异味以及出现温度过高的情况。
温拌沥青混合料技术中外发展及现状分析
温拌沥青混合料技术中外发展及现状分析【摘要】本文介绍了温拌沥青混合料技术的由来，阐述了温拌沥青混合料技术在欧洲、美国以及我国的发展历程，分析了温拌沥青混合料技术的发展现状。
【关键词】温拌沥青；混合料；发展现状1.温拌沥青混合料的由来早在20世纪90年代，欧洲等地不少国家签署了《京都议定书》，这些国家承诺将大量地减少温室气体排放，热拌沥青混合料（Hot Mix Asphalt，简称HMA）行业也是其需减少排放的目标之一。
在此期间，欧洲德、英等国家开展了温拌沥青混合料（Warm Mix Asphalt，简称WMA）的研究，其目的是通过降低沥青混合料的拌和与摊铺温度，达到降低沥青混合料生产过程中的能耗与CO2等气体及粉尘排放量的目的，同时保证温拌沥青混合料具有与热拌沥青混合料基本相同的路用性能和施工和易性。
WMA可以降低沥青拌和时的粘度，在相同拌和效能下可以增加沥青对集料的附着，降低了青混合料生产及摊铺温度，与传统的热拌沥青混合料相比，其生产温度可以降低20～40℃。
WMA可以显著降低混合料生产过程中CO2气体、粉尘及有害气体的排放，既减少了对环境污染，又降低了对施工人员健康的危害程度。
2.WMA在欧洲的发展WMA首先由欧洲的Shell公司和Kolo-veidekke公司于1995年联合开发，并于1996年进行了现场试验。
在研制和使用初期，WMA是利用软沥青和乳化沥青来生产温拌沥青，这样生产出来的WMA虽然在性能上能和HMA相媲美，但生产成本却高出HMA20%。
为了降低成本，同时又不降低WMA 的性能，Shell 和Kolo-veidekke 在1998年开始用泡沫沥青和软沥青来生产温拌沥青，并制备WMA，这种WMA于1999年和HMA进行了现场对比试验，经过1年的春、冬季跟踪观测，WMA的使用性能良好。
因此，Shell 和Kolo-veidekke 在2000年的Eurobitumeê-Eu2roasphalt国际会议上第一次提出了WMA。
沥青行业发展现状
沥青行业发展现状沥青是一种黑色的胶状物质，主要用于道路建设中的沥青路面。
随着交通网络的不断完善和城市化进程的加快，沥青行业发展迅速，成为现代社会中不可或缺的重要组成部分。
沥青行业的发展现状主要体现在以下几个方面：一、产量稳步增长近年来，我国沥青产量呈现稳步增长的态势。
根据数据统计，2019年我国沥青产量达到了1.2亿吨，同比增长了3%。
这主要得益于国家对交通基础设施建设的大力支持，以及城市化进程的推动。
随着交通网络的扩大和道路建设的不断进行，沥青需求量也在逐年增加。
二、技术创新推动行业发展在沥青行业发展过程中，技术创新起到了重要的推动作用。
一方面，新型沥青材料的研发应用，使得沥青路面的性能得到了提升。
例如，改性沥青的应用可以提高路面的抗裂性能和耐久性，从而延长了路面的使用寿命。
另一方面，施工技术的改进也为沥青行业带来了新的发展机遇。
例如，冷再生混合料技术的应用，可以将旧沥青路面进行再生利用，降低了施工成本，同时也减少了对环境的影响。
三、环保意识逐渐增强随着人们对环境保护意识的不断增强，沥青行业也面临着环保压力。
传统的石油沥青生产过程中会产生大量的尾气和废水，对环境造成污染。
为了减少对环境的影响，沥青行业开始探索绿色环保的生产方式。
例如，采用沥青再生技术可以有效地回收和再利用废旧沥青，减少资源浪费和环境污染。
此外，还有一些新型的绿色沥青材料得到了应用，例如水泥沥青混凝土（SAC），其生产和使用过程对环境的影响较小。
四、市场竞争激烈，企业加大创新力度沥青行业市场竞争激烈，企业面临着日益增长的市场压力。
为了在竞争中立于不败之地，企业不断加大创新力度。
一方面，企业通过技术创新和产品升级来提高市场竞争力。
例如，开发出更环保、更高性能的沥青产品，满足用户对质量和环保要求的不断提升。
另一方面，企业加强市场营销和品牌建设，提高自身的知名度和美誉度。
五、国际合作促进行业发展沥青行业的发展不仅受到国内市场需求的影响，也受到国际市场的影响。
2024年中温沥青市场发展现状
中温沥青市场发展现状1. 引言中温沥青是一种常用的路面材料，广泛应用于公路建设和维护中。
本文将对中温沥青市场的发展现状进行分析，包括市场规模、需求趋势、竞争态势等方面。
2. 市场规模中温沥青市场近年来呈现稳定增长的趋势。
据统计数据显示，2019年全球中温沥青市场规模达到XX亿美元，预计到2025年将增长至XX亿美元。
其中，中国是全球中温沥青市场的重要消费地区，占据了市场份额的XX%。
3. 需求趋势中温沥青的需求主要受到公路建设和维护市场的影响。
近年来，随着城市化进程的加速和交通网络建设的推进，公路建设和维护市场需求稳定增长。
此外，中温沥青作为一种环保、高效的路面材料，受到政府政策的支持和鼓励，进一步推动了市场需求的增长。
4. 市场竞争态势中温沥青市场竞争激烈，主要的竞争者包括国内外沥青生产企业。
国内企业主要集中在河南、江苏、山东等地区，其中河南省在中温沥青生产中占据较大份额。
国外企业则以美国、俄罗斯、加拿大等为主要产地。
市场竞争主要体现在产品品质、价格竞争和服务质量等方面。
优质的中温沥青产品更容易受到市场认可和选择。
同时，合理的价格政策和优质的服务也是企业赢得客户的关键。
5. 发展趋势中温沥青市场未来的发展趋势主要包括以下几个方面：•技术创新：随着科技的进步，中温沥青的制造技术将不断改进和更新，以提高产品质量和性能。
•产业升级：随着中国经济结构的调整和升级，中温沥青市场将迎来更多的投资和机遇，提升产业的竞争力和发展水平。
•环境友好型：随着环保意识的提高，中温沥青产品将更加注重环保性能，推动市场向环保型产品倾斜。
•国际合作：中温沥青市场将面临国际合作的机遇和挑战，国内企业需要加强国际交流与合作，提高国际竞争力。
6. 结论综上所述，中温沥青市场目前正处于稳定增长的阶段，市场规模不断扩大，需求趋势向积极发展。
在市场竞争方面，优质产品、合理价格和优质服务将是企业赢得市场份额的关键。
未来发展趋势包括技术创新、产业升级、环境友好型和国际合作等方面。
浅谈温拌沥青混合料研究现状
这 主要 是 由于 沥青 使 用 性 能受 到 影 响 所 参 与 ，水 释 放 引 起结 合 料 的体 积 膨胀 ， 产 生 沥青 泡 沫 ，从 而达 到 温 拌 的 目的 。
（ １ ） 资 源环境 导 致 的。较 高 的拌 和 温度 容 易 使 沥 青 中 鉴于 Ｈ Ｍ Ａ在 生产 过程 中不仅 消耗 大 的轻 质 油 分 挥发 ，这 不仅 增 加 了沥 青 消 量 的能 源 ，而 且 在 生 产 和施 工 的过 程 中 耗 ， 同时还 加速 了沥青 老化 ， 使沥 青变脆 ， 进 而影 响混合 料 的低温及 水稳 定性 能 。 还 会 排 放 出 大 量 的废 气 和粉 尘 ，严 重 影 响 周 围 的 环境 质 量 和 施 工 人 员 的身 体 健
拌 和 温度 升高 不仅 带 来 了环境 问题 ， 青 降粘等 技术 。 而 且 还 会 引起 混 合 料 性 能 方 面 的 问题 。 重 点 ，也 为沥 青 及 混 合 料 的低 温 性 能 提 发 泡 技术 用 作 温 拌 主要 是 因为 水 的 供 了保 障 。
６ ｏ ％ 时 ，塔 弯 矩 的 风 压 力对 表 面 的 为 总 算 提 供 参 考 。与 输 电线 路杆 塔 结构 的实
将 多产生 ０ ． ９ Ｋ ｇ 的Ｃ Ｏ ： 排放 量。以 ２ ０ ０ ９ 年 为 例 ，沥青 耗 用 量 １ ２ ５ ６ 万 吨 ，油石 比
２ ０ ％。
按５ ％ 统 计 ，由 此 计 算 出所 生 产 的混 合
的基 础 。 在使 用 温 度 下 ，Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ 改 性 沥 第 二 阶段 发展 中期 （ 降粘剂 研发 期 ） 青 的抗 车 辙能 力 增 强 ，这 是 对 比于其 它 为 了降低成 本 ，同 时又不 降低 ＷＭ Ａ 添加剂 一个 突出 的优点 。
温拌再生沥青混合料技术研究及发展
温拌再生沥青混合料技术研究及发展摘要：温拌再生沥青混合料是当前道路养护工程的重点研究方向，其具有诸多优点，比如降低工程造价、废旧资源循环利用、节能减排等。
本文主要介绍了目前国内外温拌再生沥青混合料的应用研究，对当前不同温拌沥青混合料再生技术进行梳理，阐述了不同温拌再生技术机理，最后总结了当前温拌再生沥青混合料所面临的一些问题。
关键词：温拌再生沥青混合料；道路养护；再生技术；机理引言截至2020年末，我国高速公路总里程达16万km，其中超过90%都为沥青路面。
每年大量铣刨掉的废旧沥青混合料数量达到近220万t[1]。
路面再生沥青混合料根据再生温度有冷再生和热再生两种方式，冷再生沥青混合料强度普遍较低，在高等级公路养护过程中使用受到较大限制[2]。
热再生沥青混合料性能虽能达到预期，但存在沥青老化和沥青烟等问题，大面积推广使用同样面临诸多困难。
基于此，相关学者提出温拌再生沥青混合料技术，在降低拌和温度同时，保证再生沥青混合料施工和易性和路用性能。
１温拌再生沥青混合料研究现状发达国家由于对沥青路面应用和研究较早，温拌沥青混合料技术和再生沥青混合料技术相结合的研究课题应运而生。
美国益路温拌最初将适宜于表面活性剂类的温拌改性剂用于沥青路面再生，在应用的过程中，较原热拌再生沥青混合料，废旧料掺加比例由20%提升至30%，拌和温度较热拌降低20~30℃，并且再生沥青混合料路用性能能够满足实际使用要求[3]。
在国内，温拌再生沥青混合料技术研究也得到了较大的发展。
阮妨[4]等人通过室内大量的试验发现，不同的温拌技术其配合比设计方法和施工工艺与常规的沥青混合料存在较大不同，目前实体工程应用多参照热再生混合料技术，行业内对温拌再生技术未有较科学的指导。
季节[5]等人研究了在不同掺量条件下的热拌和温拌制备的沥青混合料的路用性能差异，发现同等条件下温拌再生的低温和水稳定性较差，但高温稳定性较好，主要原因是因施工和易性导致的空隙率偏大。
温拌沥青混合料技术综述
基金 项目：低碳排放复合 Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青混凝 土 的开发 与动 静态特性研究 （ 重庆市科委 自然基金 １ ０ １ ０ ３ ３ ）
第ｌ 期
李 新阳等 ．温拌 沥青混合料技术综述
பைடு நூலகம்
６ ７
１ ． ２ 国 内研 究应 用
如重庆机场高速公路、广西柳州红光大桥桥面、
南 广高 速公路 。
美国 ４ ２个 州 的 沥 青 拌 和 楼 已 生产 ＷＭＡ，其 中 ２ ５个州 已经 铺 筑 了 重 大 项 目工 程 。美 国 纽 约 、
广泛关注，世界各国也投入了大量资金研究温拌
沥青混合料技术 。所谓温拌沥青混合料 （ Ｗａ ｒ ｍ Ｍ ｉ ｘ Ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ 。简称 ＷＭ Ａ ）就是通过一定的技术 措施，使拌和与压实温度低于传统热拌沥青混合
料 （ ＨＭ Ａ） 约 ２ Ｏ一 ３ Ｏ℃ 的沥青 混合 料 ，同肘 保
持其使用性能不低于 Ｈ Ｍ Ａ，并减少大量的燃油 能源消耗 ，二氧化碳、有害废气 、 粉尘排放量。
１ 温 拌沥 青混合 料技 术国 内外研 究现状
黄石公园，均采用温拌技术进行施工，有效提高 了道路质量 ，减少了对环境污染。其 中加利福尼 亚州和德克萨斯州在温拌技术研发和应用方面处
料。１ ９ ９ ５年 ，Ｓ ｈ ｅ Ｈ和 Ｋ ｏ ｌ ｏ —ｖ ｅ ｉ ｄ ｅ ｋ ｋ ｅ公司首先 联合开发出温拌沥青混合料 ，于次年铺筑了试验
作者简介 ：李新阳 （ １ ９ ８ ８ 一） ，男 ， 硕 士研究生 ，研究方 向
为路基路面。Ｅ— ｍａ ｉ ｌ ： ｌ ｘ ｙ ｌ ｙ ２ ０ １ ２ ＠１ ６ ３ ． ｃ ｏ ｎ。 ｒ
泛 关注。全面介 绍了温拌 沥青混合料技术的发展 历程 ，国内外研究应用状况 ，各国学者 的研
温拌沥青混合料技术研究现状与展望
广东建材2009年第9期1前言传统的热拌沥青混合料（ＨＭＡ）是一种热拌热铺材料，在拌和、摊铺及碾压时需要较高的温度，因而，在生产和施工的过程，不仅要消耗大量的能源，沥青产生热老化，而且还会排放出大量的废气和粉尘，影响周围的环境质量和施工人员的身体健康。
冷拌沥青混合料尽管在环保、能耗等方面有一定的优势，但由于其路用性能不稳定，一般只用于路面养护。
为了降低能源消耗和废气排放，人们开始研制一种新的高节能低排放型沥青混合料，即温拌沥青混合料（ＷａｒｍＭｉｘＡｓｐｈａｌｔ，ＷＭＡ）［１］。
所谓ＷＭＡ是一类拌合温度介于热拌沥青混合料（１５０～１８０℃）和冷拌沥青混合料（１０～４０℃）之间，性能达到（或接近）热拌沥青混合料的新的节能的沥青混合料。
目前国外已经有了ＷＭＡ在各种沥青混合料中的应用，包括密级配沥青混合料、沥青玛蹄脂和多孔沥青混合料等。
国内从２００５年以后才开始关于温拌沥青混合料技术的研究，其中交通部公路研究院在室内研究成果的基础上铺筑了温拌沥青混合料试验段，但国内在该方面的研究总体而言尚处于起步阶段［２，３］。
2国内外主要温拌技术2.1沥青－矿物法（Aspha-Min R）Ａｓｐｈａ－ＭｉｎＲ是德国Ｅｕｒｏｖｉａ－Ｓｅｒｖｉｃｅｓ公司的产品。
该方法采用一种合成沸石在沥青混合料拌合过程中将这种粉末状材料加入进去，从而在结合料中产生泡沫作用。
沸石是网状硅酸盐组合，在其结构中有巨大的空间可以容纳较大的阳离子（如钾、钠、钙离子等），甚至是相对较大的分子和阳离子群（如水分子），从化学角度讲，沸石其实就是一种含有较大量结合水的硅酸铝矿物（含水量一般在１８％以上）。
此外，在沸石中，空间结构相互连通，并且可以根据种类的不同形成各种尺寸的较长、较宽的通道，这些通道可以使其中的离子和分子更容易地进出沸石结构。
在向沥青混合料中加入胶结料的同时加入Ａｓ－ｐｈａ－ＭｉｎＲ，沸石内部容纳的水分子会在８５～１８２℃时释放出来，从而导致胶结料体积膨胀增大并产生沥青泡沫效应，可以在较低的温度下增加沥青在集料表面的裹覆率，同时液相结合料中的发泡反应起到润滑剂的作用可以使沥青混合料在低温下具有可工作性。
温拌沥青路面材料国内外研究综述与应用分析
温拌沥青路面材料国内外研究综述与应用分析苏㊀淼ꎬ王㊀亮ꎬ李㊀聪ꎬ蒲㊀瑞ꎬ王文奇(西华大学土木建筑与环境学院ꎬ四川㊀成都㊀６１００３９)收稿日期:２０１８－１１－１９作者简介:苏淼(１９９８－)ꎬ女ꎬ四川达州人ꎬ本科ꎬ主要研究方向:道路工程ꎮ通信作者:王文奇(１９８０－)ꎬ男ꎬ辽宁朝阳人ꎬ博士ꎬ副教授ꎬ主要研究方向:道路工程ꎮ基金项目:西华大学人才支持专项项目(２１０５００２３)ꎻ西华大学教育教学改革研究项目(ｘｊｊｇ２０１７１１３)ꎻ四川省教育厅项目(１６ＺＢ０１６４)ꎻ道路工程省重点实验室开放研究基金(１５２０６５６９)ꎻ绿色建筑与节能省重点实验室基金(ｓｚｊｊ２０１５－０７４)ꎻ西华大学科研项目(１４２０６１０６ꎬ１４２０６１０７ꎬ１４２０６１０８ꎬ１４２０６１０９ꎬ１５２０６００５)摘㊀要:着重研究了温拌沥青路面材料国外研究概况㊁国内研究概况㊁优点及前景分析ꎬ在技术㊁应用㊁造价三个方面对国外温拌剂和国产温拌剂做了分析比较ꎮ最终得出如下研究结论:温拌沥青路面材料在国外和国内都有卓有成效的研究ꎬ取得了相当规模的研究成果ꎮ温拌沥青路面材料ꎬ较之热拌温拌沥青路面材料ꎬ有同等的路用性能ꎬ还有一定的优点ꎮ节能减排的温拌沥青路面材料ꎬ应用前景良好ꎮ关键词:温拌沥青ꎻ路面材料ꎻ研究概况ꎻ应用前景ꎻ分析中图分类号:Ｕ２１４ ０３文献标志码:Ａ文章编号:１６７２－４０１１(２０１９)０４－０１６５－０２ＤＯＩ:１０ ３９６９/ｊ ｉｓｓｎ １６７２－４０１１ ２０１９ ０４ ０７８０㊀前㊀言因为温拌沥青路面材料更加节能㊁更加环保ꎬ现在得到了越来越多的应用[１－３]ꎮ温拌沥青路面材料的核心技术是确保不降低路面材料路用性能的大前提下ꎬ通过采取技术手段[１－３]ꎬ降低沥青混合料的拌和温度[１－３]ꎬ从而减少能耗㊁排放㊁对人员的伤害ꎬ我国在大力建设 资源节约型 社会㊁ 环境友好型 社会ꎬ在此背景下ꎬ温拌沥青路面材料值得研究和推广应用ꎮＣａｒｍｅｎＲｕｂｉｏＭ㊁ＪａｍｓｈｉｄｉＡｌｉ等[１－３]国外科研人员ꎬ申爱琴教授㊁谭忆秋教授等[１－３]国内科研人员ꎬ已经对温拌沥青路面材料开展了大量卓有成效的研究ꎮ本文着重阐述了温拌沥青路面材料国外研究概况㊁国内研究概况㊁优点及前景分析ꎬ得出研究结论ꎮ１㊀温拌沥青路面材料国外的发展概况文献[４－９]对温拌沥青路面材料展开了大量卓有成效的研究ꎮ温拌沥青路面材料起源于欧洲[１－９]ꎬ在我国也日益受到重视ꎮ有机添加法是温拌沥青路面材料中出现较早㊁效果较好的主流方法ꎮ由于温拌剂技术流派和种类繁多ꎬ限于篇幅ꎬ只对目前应用量最大㊁应用范围最广的温拌剂技术流派和代表性材料的研究和应用情况阐述ꎮ总体上ꎬ有机降黏型温拌沥青路面材料在国外的发展阶段ꎬ已经完成了提出技术概念阶段㊁技术开发和应用实践阶段ꎬ并且已经获得了相当规模的规模化应用[４－９]ꎮＳａｓｏｂｉｔ温拌添加剂被称为改性剂或者沥青流动性改善剂ꎬ因为该温拌剂是长链的石蜡ꎬ该沥青温拌改性剂是有机添加法的代表性材料ꎮＳａｓｏｂｉｔ温拌添加剂是由ＳａｓｏｌＷａｘ公司研究开发ꎬ在欧洲大部分国家㊁亚洲㊁北美洲㊁大洋洲㊁非洲都有应用ꎮ该温拌剂采用费托(Ｆｉｓｃｈｅｒ－Ｔｒｏｐｓｃｈ)工艺得到ꎬ属于分子链分布窄的长直链的脂肪族烷烃ꎮ温拌剂中的低碳原子数的烷烃含量极微ꎬ烷烃同系物以外的杂质比较少见ꎬ属于低分子的聚乙烯化合物ꎬ路用性能比较稳定ꎮ２㊀温拌沥青路面材料国内的发展概况文献[９－１３]ꎬ对温拌沥青路面材料ꎬ展开了大量卓有成效的研究ꎮ由于温拌剂技术流派和种类繁多ꎬ限于篇幅ꎬ只对有机降黏型温拌改性沥青路面材料研究现状加以阐述ꎮ自从２００５年ꎬ交通运输部公路科学研究院等机构ꎬ在北京铺筑了国内的第一条温拌沥青路面ꎬ针对温拌沥青的研究和应用均取得了相当规模的进展[１－３ꎬ１４－１７]ꎮ对国内采用部分有机降粘型温拌剂汇总如表１所示ꎮ表１国内部分有机降粘型温拌剂名称研发单位ＲＨ温拌沥青改性剂交通部公路研究院ＥＣ－１２０温拌沥青改性剂深圳海川工程科技有限公司ＥＣ－１３０温拌沥青改性剂深圳海川工程科技有限公司ＷＫＺ－Ｉ型高强降粘温拌沥青改性剂武汉康润石油化工有限责任公司ＡＣＭＰ温拌改性剂四川新巩固建材有限公司ＳＴＫ沥青改性剂重庆索益得建筑材料有限公司㊀㊀从技术㊁应用和造价三方面ꎬ对国内目前采用的国产沥青温拌剂的研究和应用情况进行总结与分析ꎮ１)技术方面ꎮ从技术性能上ꎬ大部分温拌和国外主流温拌添加剂的性能比起来还是有一定差距ꎮ温拌兼具改性功能的温拌沥青路面材料还比较少见ꎮ２)应用方面ꎮ我国温拌沥青路面材料为应用初期ꎬ只有Ｓａｓｏｂｉｔ温拌改性剂这一种温拌剂ꎬ加之性能比较理想ꎬ在相当长的一段时间内ꎬ该温拌剂在国内温拌沥青路面材料领域占据优势ꎮ目前应用效果比较好的有机添加剂类的国产温拌剂ꎬ有交通运输部公路科学研究院所研究开发的ＲＨ型温拌沥青改性剂ꎬ宝路特ＢＬＧ－Ｗ型沥青温拌改性剂与华路ＭＷ型沥青温拌沥青改性剂㊁深圳海川科技公司研究开发的ＥＣ－１２０型和ＥＣ－１３０型沥青温拌剂ꎬ四川新巩固建材有限公司生产的ＡＣＭＰ型温拌改性剂等沥青温拌剂都获得了颇具规模的应用ꎮ３)造价方面ꎮ国产温拌沥青添加剂造价方面比国外的有一定的优势ꎮ有机降黏类温拌沥青路面材料方面ꎬ国外沥青温拌剂的造价大多超过２万元/ｔꎬ而国产温拌剂造价通常不超过２万/ｔꎮ因此ꎬ虽然进口温拌剂的温拌的应用效果较好ꎬ但是限于其成本昂贵㊁技术工艺复杂ꎮ国内施工企业非常在意利润与效率ꎬ因此ꎬ国外的温拌剂只适合一部分区域ꎮ３㊀温拌沥青路面材料优点及前景分析３ １㊀温拌沥青路面材料优点相对于热拌沥青路面材料ꎬ温拌沥青路面材料有同等的路用性能ꎬ还有一定的特有的优点ꎬ阐述如下ꎮ５６１１)减少有害气体㊁粉尘排放ꎮ温拌沥青路面材料减少了单位混合料成品的燃油消耗ꎬ本身就会显著降低拌和过程当中的有害气体和温室气体的排放[１－３ꎬ１４－１７]ꎬ相对于热拌沥青路面材料ꎬ降低了对环境的污染ꎬ改善了施工人员的工作环境ꎮ由于拌和温度的下降ꎬ温拌沥青混合料在混合料拌和㊁运输㊁施工的整个过程中ꎬ都能够明显地减少沥青烟雾㊁粉尘的污染ꎮ２)延长施工季节ꎮ由于温拌沥青路面材料与环境温度的差异缩小ꎬ因此ꎬ温拌沥青混合料在存储㊁运输的过程中ꎬ温拌沥青混合料的降温速率更低ꎬ进而显著延长允许储存时间和运输时间[１－３ꎬ１４－１７]ꎮ这就增加了沥青路面施工的灵活性㊁便利性ꎬ延长施工季节这一点在高原㊁高海拔㊁高纬度地区的应用优势尤为明显ꎮ甘肃省 投资８７亿元使用８０天 的高速公路ꎬ路面破坏严重的原因ꎬ与冬季施工沥青路面ꎬ没有采用温拌沥青路面材料有一定的关系ꎮ３)无需改造设备ꎮ基本上ꎬ温拌沥青路面材料可以只利用现有的热拌沥青路面材料的设备ꎬ以热拌沥青混合料的技术标准要求ꎬ即可进行生产[１－３ꎬ１４－１７]ꎮ成品温拌沥青混合料的路用性能比较理想ꎬ几乎完全具备和热拌沥青混合料相同的路用性能和施工的和易性ꎮ４)延长施工时间ꎮ温拌沥青混合料减缓了降温的速率ꎬ可压实的时间显著延长ꎬ路面材料的压实质量更有保障ꎻ同时ꎬ边角和补救位置施工的手工操作也更加容易[１４－１７]ꎮ温拌沥青混合料对路表和环境温度的要求相对比较低ꎬ路面每天的施工时间延长ꎬ比热拌沥青混合料更适合用于夜间的施工ꎮ温拌沥青路面材料也扩大了沥青混合料的运输半径ꎮ５)延长沥青混合料拌和设备的使用寿命ꎮ由于生产温度地降低ꎬ温拌沥青混合料对生产设备损耗也相应地降低ꎬ可以延长设备使用期ꎬ降低设备使用成本[１－３ꎬ１４－１７]ꎮ另外ꎬ温拌沥青混合料的原材料和成品可以存储较长时间ꎬ增加了厂家的生产能力ꎬ降低了设备损耗ꎮ另外ꎬ温拌沥青路面材料卸车时ꎬ运输车辆的底部因低温产生沥青混合料粘结和混合料粘在运输车辆上的现象也显著减少ꎮ６)开放交通更快ꎮ由于温拌沥青混合料完成压实后ꎬ其沥青混合料的温度已经处在较低水平ꎬ在碾压完成后ꎬ可以较快地开放交通ꎬ从而减少施工作业造成的交通延误[１－３]ꎮ同样ꎬ温拌沥青混合料铺设完成后ꎬ路面可以迅速交付使用ꎬ缩短工期ꎮ３ ２㊀温拌沥青路面材料的应用前景分析先进的温拌沥青技术完全可以保证温拌沥青混合料性能ꎬ相当于热拌沥青混合料的性能[１－３]ꎮ沥青路面铺筑可以用温拌沥青技术代替传统的热拌沥青技术[１－３ꎬ１４－１７]ꎮ节能减排的温拌沥青路面材料应用前景良好ꎮ本来因为拌和温度比基质沥青更高㊁能耗和排放更多的橡胶沥青ꎬ也可以作为温拌橡胶沥青路面材料ꎬ因而更加环保ꎻ尤其是废旧汽车轮胎的橡胶作为温拌沥青路面材料的改性剂ꎬ还可以回收废旧资源ꎬ变废为宝ꎬ环保意义和社会意义更加突出ꎮ４㊀结㊀论本文着重研究了温拌沥青路面材料国外研究概况㊁国内研究概况㊁优点及前景分析ꎬ在技术㊁应用㊁造价三个方面对国外温拌剂和国产温拌剂做了分析比较ꎮ最终得出如下研究结论ꎮ１)温拌沥青路面材料在国外和国内都有卓有成效的研究ꎬ取得了相当规模的研究成果ꎮ国产温拌剂技术方面与进口的温拌剂有一定差距ꎬ但是造价方面优势明显ꎬ已经获得了相当规模的工程应用ꎮ２)温拌沥青路面材料ꎬ较之热拌温拌沥青路面材料ꎬ有同等的路用性能ꎬ还有一些特有的优点ꎮ３)节能减排的温拌沥青路面材料ꎬ应用前景良好ꎮ[ＩＤ:００７６２５]参考文献:[１]㊀蔺瑞玉.沥青路面建设过程中温室气体排放评价体系研究[Ｄ].西安:长安大学ꎬ２０１４.[２]㊀裴建中ꎬ李彦伟.环境友好型隧道沥青路面建设技术[Ｍ].北京:人民交通出版社ꎬ２０１４.[３]㊀薛淏文.温拌沥青的技术评价方法及路用性能研究[Ｄ].西安:长安大学ꎬ２０１５.[４]㊀Ｍ.ＣａｒｍｅｎＲｕｂｉｏꎬＧｅｒｍáｎＭａｒｔíｎｅｚꎬＬｕｉｓＢａｅｎａꎬｅｔａｌ.Ｗａｒｍｍｉｘａｓｐｈａｌｔ:ａｎｏｖｅｒｖｉｅｗ[Ｊ].ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｌｅａｎｅｒＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎꎬ２０１４ꎬ１５(１):７９－９４.[５]㊀ＡｉＣｈａｎｇｆａꎬＬｉＱｉａｎｇＪｏｓｈｕａꎬＱｉｕＹａｎｊｕｎ.ＴｅｓｔｉｎｇａｎｄａｓｓｅｓｓｉｎｇｔｈｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆａｎｅｗｗａｒｍｍｉｘａｓｐｈａｌｔｗｉｔｈＳＭＣ[Ｊ].ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔｉｏｎＥｎｇｉｎｇｅｅｒｉｎｇ(Ｅｎｇｌｉｓｈｅｄｉｔｉｏｎ)ꎬ２０１５ꎬ２(６):３９９－４０５.[６]㊀ＳａｅｉｄＨｅｓａｍｉꎬＨｏｓｓｅｉｎＲｏｓｈａｎｉꎬＧｈｏｌａｍＨｏｓｓｅｉｎＨａｍｅｄｉꎬｅｔａｌ.Ｅｖａｌｕａｔｅｔｈｅｍｅｃｈａｎｉｓｍｏｆｔｈｅｅｆｆｅｃｔｏｆｈｙｄｒａｔｅｄｌｉｍｅｏｎｍｏｉｓｔｕｒｅｄａｍａｇｅｏｆｗａｒｍｍｉｘａｓｐｈａｌｔ[Ｊ].ＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄＢｕｉｌｄｉｎｇＭａｔｅｒｉａｌｓꎬ２０１３ꎬ４７(６):９３５－９４１.[７]㊀ＳａｅｉｄＨｅｓａｍｉꎬＨｏｓｓｅｉｎＲｏｓｈａｎｉꎬＧｈｏｌａｍＨｏｓｓｅｉｎＨａｍｅｄｉꎬｅｔａｌ.Ｅｖａｌｕａｔｅｔｈｅｍｅｃｈａｎｉｓｍｏｆｔｈｅｅｆｆｅｃｔｏｆｈｙｄｒａｔｅｄｌｉｍｅｏｎｍｏｉｓｔｕｒｅｄａｍａｇｅｏｆｗａｒｍｍｉｘａｓｐｈａｌｔ[Ｊ].ＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄＢｕｉｌｄｉｎｇＭａｔｅｒｉａｌｓꎬ２０１３ꎬ４７(２)ꎬ９３５–９４１.[８]㊀ＱｉａｎＱｉｎꎬＭｉｃｈａｅｌＪ.ＦａｒｒａｒꎬＡｄａｍＴ.Ｐａｕｌｉꎬｅｔａｌ.ＭｏｒｐｈｏｌｏｇｙｔｈｅｒｍａｌａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｒｈｅｏｌｏｇｙｏｆＳａｓｏｂｉｔｍｏｄｉｆｉｅｄｗａｒｍｍｉｘａｓｐｈａｌｔｂｉｎｄｅｒｓ[Ｊ].ＴｈｅＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆＦｕｅｌａｎｄＥｎｅｒｇｙꎬ２０１４ꎬ１１５(１):４１６－４２５.[９]㊀唐培培ꎬ申爱琴ꎬ肖葳.基于流变特性的温拌沥青温度与频率敏感性分析[Ｊ].公路交通技ꎬ２０１６ꎬ３３(３):７－１２.[１０]㊀马育ꎬ何兆益ꎬ何亮ꎬ等.温拌橡胶沥青的老化特征与红外光谱分析[Ｊ].公路交通科技ꎬ２０１５ꎬ３２(１):１３－１８.[１１]㊀吴超凡.添加剂型温拌与再生温拌沥青混合料路用性能及试验研究[Ｄ].长沙:湖南大学ꎬ２０１５.[１２]㊀杜群乐ꎬ李彦伟ꎬ王江帅.低碳公路建设技术[Ｍ].北京:科学出版社ꎬ２０１３.[１３]㊀李彦伟ꎬ王江帅ꎬ黄文元ꎬ等.温拌沥青路面施工技术[Ｍ].北京:中国建筑工业出版社 ２０１１.[１４]㊀王文奇ꎬ文建华ꎬ石银峰ꎬ等.一种温拌剂对普通沥青和ＳＢＳ改性沥青混合料的降温效果评价[Ｊ].施工技术 ２０１５ꎬ４５(１１):７８－８１.[１５]㊀王文奇ꎬ罗忠贤ꎬ谢远新ꎬ等.Ｓａｓｏｂｉｔ温拌沥青混合料路用性能试验[Ｊ].西华大学学报(自然科学版) ２０１６ꎬ３５(１):９９－１０２.[１６]㊀王文奇ꎬ邱延峻ꎬ郭玉金ꎬ等.有机降黏型温拌沥青添加剂发展现状及展望[Ｊ].化工新型材料ꎬ２０１７ꎬ４５(４):２１０－２１２.[１７]㊀王文奇ꎬ丁海波ꎬ黄超ꎬ等.新型温拌沥青添加剂研发及其沥青混合料疲劳试验研究[Ｊ].化工新型材料ꎬ２０１８ꎬ４６(１):２０４－２０６.６６１。
辽宁省温拌沥青技术研究与应用现状概述
辽宁省温拌沥青技术研究与应用现状概述摘要：温拌沥青技术是一种高节能低排放型沥青路面技术，其具有大幅度降低沥青混合料生产能耗、减少废气和粉尘排放的优点，并且能够延长北方寒冷地区沥青路面施工工期。
本文介绍了近几年温拌沥青技术在辽宁省公路建设中的试验研究及应用情况。
关键词：道路工程；温拌沥青技术；节能减排；研究；应用Overview of warm mix asphalt technology research and application status in liaoning provinceTANG ZhiAbstract Warm mix asphalt technology is a kind of asphalt pavement materialswith high energy conservation and lowdischarge featured by the advantages of significantly reducing the energy consumption of asphalt mixture productionand the discharge of the exhaust gas and dust and it can also extend the construction period of the asphalt pavementin Northern cold region．Key words Road engineering；Warm mix asphalt technology；Energy conservation and discharge reduction；Research；application1概述温拌沥青技术是近几年来，在能源紧缺、全球气候变暖的大背景下，快速发展起来的具有革命性意义的沥青铺面技术。
中国温拌沥青技术尽管起步稍晚，但发展势头更加迅猛，份额上也已经占有重要地位。
2024年中温沥青市场规模分析
2024年中温沥青市场规模分析引言中温沥青是一种常见的道路建设材料，具有适中的粘结性和耐久性，广泛应用于公路、机场跑道等工程。
本文旨在对中温沥青市场规模进行分析，了解其发展趋势和市场前景。
市场概况中温沥青的定义中温沥青，又称中温热拌沥青混合料，是一种根据特定配合比和工艺要求，采用中温热拌工艺制备的沥青混合料。
其温度范围一般为130℃~160℃，适用于大部分常规道路工程。
市场发展历程中温沥青作为一种改进的沥青混合料，在上世纪80年代开始应用于欧美等发达国家的道路建设。
随着我国交通基础设施建设的快速发展，中温沥青市场也在近几十年中迅速增长。
目前，中温沥青已成为我国道路建设领域的重要材料之一。
市场容量根据相关数据统计，2019年我国中温沥青产量达到1000万吨，市场容量约为xx 亿元。
市场容量的增长主要受到政府对交通基础设施建设的投资拉动。
市场竞争中温沥青市场存在着多家大型企业和中小型企业的竞争。
大型企业具备更强的生产和供应能力，拥有更广泛的销售网络。
中小型企业则在某些地区具有一定的竞争优势。
市场需求中温沥青的广泛应用使得市场需求保持稳定增长。
随着我国城镇化进程的不断推进，道路建设市场有望进一步扩大，中温沥青市场的需求也将继续增长。
市场发展趋势中温沥青市场发展趋势主要包括两个方面：技术创新和政策支持。
技术创新方面，中温沥青的生产工艺和配方将更加成熟，产品性能将进一步提高；政策支持方面，政府将继续加大对交通基础设施建设的投资力度，提供更多的市场机会。
中温沥青在我国道路建设中发挥着重要作用，市场前景广阔。
随着我国交通基础设施建设不断推进，中温沥青市场将继续保持良好的发展势头。
同时，中温沥青的技术创新和政策支持将进一步促进市场增长。
结论本文对中温沥青市场规模进行了分析，指出了中温沥青市场的发展趋势和市场前景。
随着我国道路建设的快速推进，中温沥青市场有望迎来更大的发展机遇。
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年 ５ ，我 国在 Ｎ ￣ 省 铺 设 了 世 界 上第 一条 橡 胶 沥 青 的温 拌 试 验 月 Ｉ Ｉ ； 路 。２ ０ ０ ９年 ．延 长 施 工季 节 、隧 道 路 面 、密 实 型 超薄 层 应 用 方 向 ．全 面 进 入 规模 应 用 阶 段 。国 内总 用 量 超过 ５ 万 ｔ混 合 料 。 ０ ２ １ ０ ０年 北 京 交 通 委 开会 通 过 温 拌 沥 青 混合 料 在 北 京 应 用 计 划 。 ２ １ 年北 京 实现 ３ ％使 用温 拌 沥青 混 合料 ．２ １ ０ ０ ０ ０ １年实 现 ６ ％使 ０
通 过 一 定 的技 术 措施 ，使 沥青 能 在 相 对较 低 的 温 度 下进 行 拌 和及 碾 压 ．同 时保 持 其 不低 于 Ｈ ＭＡ的 使 用 性 能 的沥 青 混 合 料 技 术 ． 也称 为温 拌 沥青 技 术 。 由于 温拌 添 加 剂独 特 的功 能 ，使 得 沥 青 在
源 ，最 后 ．高 温 下 的有 害 气体 排 放 问 题 。 由于 热拌 沥 青 混 合料 的
拌 和 温 度 高 ，所 以混 合 料 拌制 过 程 乃 至摊 铺 时 还会 排 放 出大量 的 废 气 和粉 尘 ，严重 影 响周 围的环 境 质量 和施 工人 员 的身 体健 康 。 ２ 冷 拌 沥 青技 术 冷 拌沥 青 混 合料 将 沥 青 和矿 料 于 １ 。 一 ４ Ｃ的温 度 下进 行 ＯＣ ０。 拌 和 ，尽管 它在 能耗 低 、有害 气 体 排 放少 、经 济成 本 低 、施 工方 便 等 方 面有 一 定优 势 ．但 由于 总 体 上 其路 用 性 能 与热 拌 沥 青混 合 料 相 比 还有 较 大 差距 ．因 此只 能 用 于 沥 青路 面 的修 补 、低 交 通量
混合 料 冷拌 （ 温 ）沥 青 混合 料 和 温 拌 沥青 混 合 料 。而 本 文 着 常
重讨论 的是温 拌沥 青混 合料 。
１ 、热 拌沥 青 技 术
Ｍｅ ｄＷｅ ｔａ ｏ 司合 作研 发 的 我 国第 一 条温 拌 沥青 混 合料 路 面 ａ ｓｖ ｃ 公
在北 京 八 达 岭 高速 铺 筑 试验 路 。２ ０ 年 ９ ，我 国铺 设 了世 界 上 ０６ 月 第 一条 改 性沥 青Ｓ 温 拌试 验 路 。２ ０ ＭＡ ０ ７年 ．全 国 ８ 省 区 展开 应 个
—圃
温拌沥青； Ｍ ；现状 ＷＡ
引 言
目前 用于 沥 青路 面 建 设 、养 护 的 沥青 混 合 料 主 要有 热 拌 沥 青
国 内温 拌 沥 青 技 术 发 展 情 况
我 国 温拌 沥 青 混合 料 技 术 研 究起 步于 ２ ０ 年 ．当年 ９ 由 交 ０５ 月 通 部 公 路科 学 研 究 院 、 同济 大 学 、北 京 路 桥 路兴 物 资 中心 与美 国
青 的老 化 是 不可 避 免 的 ．同时 拌 和 时沥 青 裹 附在 集 料 上 的沥 青 膜
的 厚 度基 本 上都 在 １ 微米 以下 ，更 是 大 大加 剧 了沥 青 热 老化 的程 ０
度 ，这 样 沥 青混 合 料 的路 用性 能 不 可避 免 的 将 受到 不 利 影 响 ；其 次 ，沥 青和 集 料分 别 加 热 至如 此 高 的温 度 ．必 然要 消 耗 大量 的能
路 面 中重 交 通量 路面 的下 面层 和 基层 。
沥 青 混合 料 的 设计 方法 和 性 能评 价 方 法 ．编 制 温 拌沥 青 混 合 料
技 术指 南》 。
温 拌 沥 青 技 术 分 类
温 拌 沥 青 混 合 料 的 原 理 就 是 降 低 混 合 料 在 碾压 成 型 时 的粘
拌 和过 程 中 得到 充 分 的分 散 ．在沥 青 内部 形成 独 特 的 水膜 润 滑 结 构 ，使 常 规 的拌 和 技 术在 较 低 温 度 下拌 和 、摊 铺 和 碾 压 ．通 过 降 低 沥 青 结 合料 的高 温 粘 度 使 热 拌 沥 青 混 合料 的施 工温 度 降 低 ３ ０
。 Ｃ左 右
泡 沫 沥 青温 拌 法
台 的温 拌 技 术 。前 三 类温 拌 技 术 主要 是 在 欧 洲 有所 应 用 ．由于 其 技 术 为各 方单 独 拥 有 ．更 为详 细 的技 术 细 节 尚 处于 保 密 阶 段 ．并
且 由于 这 三 种 方法 没 有 克服 成 本 高 、 生产 复 杂 等缺 点 ．所 以 至今
温 拌 沥 青 技 术 发 展 现 状
口 天津高速公路集团有限公司 季玉华 杨波
温拌 沥 青 混合 料 具 有 环 保 、 节 能 、 性 能优 良、 易于 存放 运 输 等 优 点 。最 近 五 年 ，温 拌 沥 青 混 合 料 的 使 用 量 和 种 类 越 来越 多 ，可 以看 出温 拌 沥 青 混合 料 今 后 的 发展 和 应 用前 景 势 头非 常好 。
度 ．进 而降 低 碾压 温 度 。根 据实 现 温 拌 的技 术 方 式 的 不 同 ，温 拌
３ ．温 拌 沥 青技 术 温 拌沥 青 混合 料 （ ｒ ｘＡ ｐ ａｔ Ｗａ ｍ Ｍｉ ｓ ｈ ｌ ，简称 Ｗ ＭＡ） ，就 是
沥 青混 合 料可 分 为四类 ：
１
、
沥 青一 矿物 法 （ ｓ ｈ Ａ ｐ ａ—Ｍｉ ）。２ ｎ 、有机 添 加 剂法 。３ 、 （ Ｍ— ｏ ｍ） 。４ ＷＡ Ｆ ａ 、基 于乳 化 沥青 分 散 技术 平
用技 术研 究 （ ３ 试验 项 目） ，多 数应 用 方 向完 成试 验 路 。２ ０ １个 ０８
热 拌沥 青 混合 料 （ ｏ ｘＡ ｐ ａ ．简称 Ｈ Ｈ ｔ ｓｈ ｌ Ｍｉ ｔ ＭＡ）是 一种 热 拌 热铺 材 料 ．将 沥 青 和矿 料 于 １ ０。 一 １ ０ Ｃ的高 温 下进 行 拌 和 。 ６ Ｃ ８ 。 热 拌沥 青 混 合料 路 面 经过 几 十 年 的发 展 ．为道 路 建 设 立 下 了汗 马 功 劳 。但 Ｈ 也 存在 一 些 问题 。首先 ，热 拌沥 青 混合 料 的拌 制 和 ＭＡ
用温 拌沥 青 混合料 ２ １ ０ ２年 将 实现 １ Ｏ Ｏ ％采 用温 拌 沥青 混 合料 技
术 ．北京 将成 为全 球 第一 个全 部 采用 温拌 沥 青混 合料 的 城 市 。 我 国的 温 拌技 术 主 要 引进 国 外 的温 拌 技 术 专 利 ．进 行 技术 上 的 消化 吸收 。 西部 交 通 建设 科 技 项 目 “ 拌 沥 青 混合 料 应 用技 术 温 研 究 课 题于 ２ ０ 年开 始 进 行研 究 ．预 期 的 主要 研 究 成果 ：温拌 ０６
没 有 实质 性 进展 。而 第 四 类技 术 则 是 ～项 开 放 的技 术 ，近 两 年 已
在 南 非 ．美 国 、 加拿 大 以及 中 国铺 筑 了 多 条试 验路 ，路 用 效 果 正 在 进一 步观 察 中。