2004年QC报告-对装载机铲斗销的改进
装载机销轴磨损历程分析及其改进
ｉ ｒ ｖ ｄ ｔ ｎ ａ ｃ ｈ ｕ ｒｃ ｎ ｆ ｃ ｎ ｒｌｎ ｈ ｉ ｆｐ ｎ ． ｍｐ ｏ ｅ ｏ ｅ ｈ ｎ ｅ ｔｅ ｌｂ ａ ｔｅｆ ｔａ ｄ ｐ ｏｏ ｇ ｔｅ ｌｆ ｏ ｉ ｓ ｉ ｅ ｅ
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斗轮机轮斗改造(QC成果演示)教学教材
斗轮堆取料机轮斗改造(QC)
3.【现状调查】
这是轮斗外面和后面链条拐角处的开裂。
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斗轮堆取料机轮斗改造(QC)
3.【现状调查】
这个能明显看到斗齿的磨损和斗唇的磨损。这些都构成了轮斗损坏的主要表现形式。
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斗轮堆取料机轮斗改造(QC)
4.【目标确定】
针对斗轮机轮斗频繁损坏造成的生产被动局面，而且轮斗开裂是一个突发过 程，很难提前预知。因此，轮斗使用过程中的磨损是一个劣化的过程，可以 通过日常点检和设备巡视检查来提前安排检修或更换。
可以看一看现场图片：
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斗轮堆取料机轮斗改造(QC)
9.【效果检查】
可以看一看现场图片：
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斗轮堆取料机轮斗改造(QC)
9.【效果检查】
这是上方的轮斗，涂桔红漆的是改进前的轮斗，是最近刚更换的，有弧 形钢板的是改进后的轮斗，整体无任何变形和裂纹。
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斗轮堆取料机轮斗改造(QC)
10.【巩固措施】
3、轮斗斗唇和斗齿磨损造成轮斗整体强度下降，进而造成边角各处 开裂，是造成轮斗开裂的间接原因。
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斗轮堆取料机轮斗改造(QC)
6.【主因确定】
根据以上的分析，确定了轮斗损坏的主要原因：
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斗轮堆取料机轮斗改造(QC)
7.【制定对策】
根据分析的轮斗损坏的 主要原因和次要原因，确 定治理对策。 1、对轮斗工作面的钢板 进行整体更换，两侧边角 处加焊弧形耐磨钢板，增 加边角处的耐磨性和强度。 2、对轮斗外面各个拐角 处补焊钢板，提高拐角处 的强度。
2014年底，对从现场拆卸下来的损坏轮斗进行外委修 理，并根据分析的轮斗损坏原因和制定的治理对策，编写 轮斗外委修理的具体技术要求。结合损坏轮斗的具体情况， 要求厂家对轮斗进行如下改造，具体改造如下图所示。
斗轮机轮斗改造(QC成果演示)课件
未来改进方向
针对本次改造中存在的问题和不足之 处，进一步优化设计方案和施工工艺 ，提高改造效果和设备性能。
探索更加先进的材料和技术，提高设 备的耐磨、耐高温等性能，延长设备 使用寿命。
加强设备的日常维护和保养，建立完 善的维修保养体系，确保设备的长期 稳定运行。
加强与国内外同行的交流与合作，学 习借鉴先进的设备改造技术和经验， 不断提高QC小组的综合素质和创新 能力。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
斗轮机轮斗改造(QC 成果演示)课件
目录
CONTENTS
• 引言 • 斗轮机轮斗改造方案 • QC成果展示 • 结论与展望 • 参考文献
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
01
引言
项目背景
01
当前斗轮机轮斗存在工作效率低 下、磨损严重等问题，影响了企 业的正常生产和经济效益。
了设备整体性能和生产效率。
输标02入题
改造后的斗轮机在安全性、稳定性、可靠性等方面均 得到了显著提升，降低了设备故障率和维修成本，为 企业的安全生产和经济效益做出了贡献。
01
03
通过本次改造，QC小组积累了丰富的实践经验，提 高了解决问题的能力，为今后的设备改造和创新奠定
了基础。
04
本次改造采用了先进的材料和技术，优化了设备结构 ，提高了轮斗的使用寿命和耐磨性能，进一步提升了 设备的经济效益。
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
02
斗轮机轮斗改造方案
改造前的状况分析
01
02
03
QC小组活动成果报告
QC小组活动成果报告一、背景介绍QC小组是由一群热爱品质管理的年轻人组成的团队。
我们的目标是通过持续改进和创新，提高产品和服务的质量，为客户提供更好的体验。
在过去的一年里，QC小组开展了一系列活动，取得了一些令人鼓舞的成果。
本报告将对这些成果进行总结和分析。
二、质量培训为了提高团队成员的质量意识和技能，QC小组组织了一系列质量培训活动。
我们邀请了一些行业内的专家和顾问，就质量管理的基本概念、工具和方法进行了详细讲解。
通过这些培训，团队成员对质量管理的重要性有了更深刻的理解，并学会了如何应用各种工具和方法来解决实际问题。
三、质量改进项目QC小组在过去的一年里开展了多个质量改进项目。
其中一个项目是针对产品生产过程中的瓶颈问题进行改进。
通过分析生产流程，我们发现了一些不必要的环节和低效的操作。
我们与生产部门紧密合作，制定了一套改进方案，并进行了试点。
经过几个月的实施和调整，我们成功地减少了生产时间，提高了生产效率。
另一个项目是针对客户服务过程中的问题进行改进。
我们收集了客户的反馈意见，并进行了分析。
通过对客户服务流程的重新设计和培训，我们成功地提高了客户满意度，并减少了客户投诉的数量。
这一改进项目为公司赢得了更多的口碑和业务。
四、品质奖励计划为了激励团队成员积极参与质量管理活动，QC小组推出了品质奖励计划。
该计划鼓励团队成员提出改进意见和建议，并对他们的贡献进行认可和奖励。
通过这一计划，我们成功地激发了团队成员的积极性和创造力，促进了质量管理文化的建设。
五、质量数据分析QC小组通过收集和分析质量数据，为公司的决策提供了有力支持。
我们建立了一套完善的数据收集和分析系统，对产品质量、客户满意度和生产效率等进行了监测和评估。
通过对数据的分析，我们能够及时发现问题，并采取相应的措施进行改进。
这一数据驱动的质量管理方法有效地提高了公司的整体运营效率和竞争力。
六、质量文化宣传为了促进质量管理的普及和推广，QC小组积极开展了质量文化宣传活动。
兖矿集团南屯煤矿选煤厂装车生产qc小组04年成果(幻灯片)
改造前 一次牵引21节车皮
南回头轮
副绳
40米
南回头轮
副绳 主绳
北
改造后 一次牵引24节车皮
改造完成投入运行一个月后，7月25日对装车生产时间进行统计， 6月22日－7月23日期间共装车41列，因牵引距离短造成的分次牵引现 象没有再出现。当单列车超过42节车皮时，牵引车皮时间由原来的35 分钟缩短到15分钟，实现了预期目的。
课题类型
2004年2月7日至 2004年12月31日
现场型
活动次数
18次
小组活动出勤率
序号 1 2 姓 名 尤国强 吴宝金
98%
性别 男 男
TQM学习情况
岗位职务/职称 主任 副主任
人均32小时以上
文化程度 大学 大专 组内分工 方案策划 方案实施
3
4 5 6 7 8
祝延芳
柴玉平 刘宗梅 赵顺利 李培华 魏清娥
男
男 女 男 男 女
副主任
副主任 质量管理员 班长 班长 高工
中专
高中 大专 大专 大专 大学
方案实施
方案实施 记录、统计 方案实施 方案实施 质量知识培训
1
二、课题选择
鉴于国家铁路紧张状况，公司与铁路协议每列火车 停矿区时间600分钟以内，在矿停车150分钟以内。
选 题 理 由
矿规定装车时间每列108分钟以内
结论
非要因
5、车箱 内杂物多
结论
非要因
7
6、清车 人员少
装车队现有清扫车皮人员38人，是根据车厢内杂物 平均每列不超过80kg定员，但是车厢内杂物含量随 机性比较大，如果原来是装煤炭的，清扫率不超过 10％，如果原来是装运其他货物的，清扫率高达90 ％以上。注：可以通过临时增加清车人员来解决。
斗轮机轮斗改造(QC成果演示)
保障生产安全
消除因轮斗磨损带来的安 全隐患，确生产的顺利 进行。
项目团队组成
01
02
03
04
技术研发团队
负责轮斗改造方案的设计、研 发和试验，解决技术难题。
生产制造团队
负责轮斗的加工制造和质量控 制，确保改造后的轮斗符合设
计要求。
安装调试团队
负责轮斗的现场安装和调试， 确保改造后的斗轮机正常运行
绿色环保
环保意识的提高将促使斗轮机向更加环保的方向发展，如采用清洁 能源、降低噪音和减少污染等。
多功能化
未来斗轮机将实现多功能化，不仅可用于挖掘和装载，还可配备破碎 、筛分等附属装置，满足不同的生产需求。
THANKS
感谢观看
资源调配
根据项目需求，合理配置人力、 物力、财力等资源，确保改造工 作顺利进行。
进度监控
建立项目进度监控机制，实时跟 踪项目进展情况，及时调整施工 计划，确保项目按时完成。
质量安全保障措施
制定质量安全保障方案
明确质量安全目标、管理要求、应急 措施等内容，确保改造过程安全可靠
。
严格执行安全操作规程
加强员工安全培训，提高安全意识， 确保各项安全操作规程得到有效执行
斗轮机轮斗改造(QC成果演示 )
汇报人：XX
contents
目录
• 项目背景与目标 • 轮斗改造方案设计 • 实施方案与过程控制 • 成果展示与数据分析 • 经验总结与未来展望
01
项目背景与目标
斗轮机现状及问题
斗轮机轮斗磨损严重
安全隐患
由于长时间使用和物料磨损，斗轮机 轮斗出现严重磨损，影响了设备的正 常运行和使用寿命。
磨损严重的轮斗可能产生裂纹或断裂 ，给生产安全带来潜在风险。
小改小革范例
技术创新工人推荐表
技术创新工人推荐表
技术创新工人推荐表
技术创新工人推荐表
报送单位：三山岛金矿
技术创新工人推荐表报送单位：三山岛金矿
技术创新工人推荐表报送单位：三山岛金矿
技术创新带头人推荐表
技术创新工人推荐表
技术创新工人推荐表
报送单位：焦家金矿
报送单位：焦家金矿
报送单位：焦家金矿
报送单位：焦家金矿
报送单位：焦家金矿
报送单位：玲珑金矿九曲分矿
报送单位：玲珑金矿
技术创新工人推荐表报送单位：玲珑金矿
技术创新工人推荐表报送单位：玲珑金矿
技术创新带头人推荐表报送单位：玲珑金矿
报送单位：玲珑金矿
报送单位：玲珑金矿九曲分矿
报送单位：山东黄金集团有限公司沂南金矿
报送单位：山东黄金集团有限公司沂南金矿
报送单位：山东黄金集团有限公司沂南金矿
报送单位：山东黄金集团有限公司沂南金矿
报送单位：山东黄金集团平度黄金有限责任公司
报送单位：山东黄金集团平度黄金有限责任公司。
2004年QC报告-对装载机铲斗销的改进
“夏工”装载机的斗销改造二、选题理由三、 现状调查今年，公司通过聚德公司购进了四辆厦工装载机。
在平时的工作中，厦工装载机某些部件由于种种原因，出现了损坏和影响作业的情况。
我们QC 小组对此进行了调查，并制表如下：1020304050600.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%70.00%80.00%90.00%100.00%制图表：王震 时间：2004年12月27日从图可以看出斗销故障要高出其它故障的次数许多，占总故障的69%，如图：Õϲ£Á§µÄË𻵼°Íâ¿ÇµÄ±äÐεȵĹÊÕÏ14%ÆäËü»úе¹ÊÕÏ制图表：王震 时间：2004年12月27日我们可以看到，厦工装载机现阶段的主要故障为——斗销故障。
故障的主要表现形式如图所示：制图表：王震 时间：2004年12月27日四、目标确定本次活动的目标：改造厦工装载机斗销，减少斗销故障，大幅降低厦工装载机故障。
从上图可以看出，3、4月份由于厦工装载机刚刚参加作业，故障发生不多。
6、7、8三个月故障发生较多，其中7月份发生故障最多，并且从5月份开始，斗销故障都要占到本月故障的70%以上。
下图为活动前后斗销故障相对于当月总故障所占百分比示意图：»î¶¯Ç°»î¶¯ºó制图表：王震 时间：2004年12月27日目标论证：1、我们用雷达图，分别绘出2004年3月至2004年8月当月实际故障次数封闭曲线、扣除斗销故障发生次数封闭曲线、当斗销故障占当月故障发生次数50%时的封闭曲线。
装载机铲斗磨损改善方法探讨
装载机铲斗磨损改善方法探讨对装载机铲斗耐磨性的要求及常用耐磨材料进行了分析，对不同工况下铲斗耐磨零件的磨损机理及常用材料进行了介绍，并对装载机铲斗操作方法与磨损之间的关系进行了分析研究，得出减少磨损、控制使用成本的操作技巧。
标签：装载机；铲斗；耐磨性；耐磨材料0 引言装载机是一种常见的土石方工程机械设备，广泛应用于采矿、土方、林业、采石、物流、水泥、市政、垃圾填埋、农业、港口、能源行业、钢铁行业、城市建设等工程建设，主要作用是将各种物料从一个地点转运至另一地点。
物料转运具体如何实现，取决于被转运物料的类型，及使用的工作机具类型。
在大多数情况下，装载机配装的工作机具是铲斗，用于铲掘及转运物料。
装载机铲斗，作为直接接触工作物料的工作机具，耐磨性是一项非常重要的性能，也直接关系到客户的使用成本。
在铲斗铲装、卸料过程中，与工作物料直接接触的部件主要有铲斗斗体板，刃板、斗齿等，磨损形式主要为磨粒磨损及表面疲劳磨损。
例如在工作过程中，铲斗刃板与工作物料直接接触，物料与刃板之间的相对接触、运动，刃板表面与工作物料中的硬质颗粒或硬质凸出物相互摩擦引起表面材料损失，即产生磨损。
1 常用耐磨材料介绍（1）铸造耐磨材料。
铸造耐磨材料按照发展历史，主要分为高锰钢耐磨材料及各类合金钢耐磨材料。
1）高锰钢耐磨材料。
高锰钢耐磨材料，优点为韧性极好，在强冲击条件下产生加工硬化。
缺点为易塑性变形，不耐磨。
目前，高锰钢、合金高锰钢用于铲斗焊接齿座等；2）合金钢耐磨材料。
目前，装载机铲斗斗齿、齿座、齿尖等都大量选用了合金耐磨钢材料。
合金钢主要是调节钢材中的碳、硅、锰、铬、镍、钼、硼等元素含量，并配以合适的热处理工艺，改善钢材的综合机械性能，以实现结构件中的各种性能要求。
由于合金钢性能优越，配方灵活，在行业内应用非常广泛。
（2）非铸造耐磨材料。
由于铸造工艺对环境影响很大，随着国家对环保要求的提高，铸造耐磨材料的应用受到限制，非铸造耐磨材料开始逐渐研发并应用，目前使用较多的非铸造类耐磨材料有耐磨钢板、硬面堆焊等，具体介绍如下。
2004QC评语
《2004年全国工程建设优秀QC小组活动成果交流会成果选编》综合点评1. 提高砼回弹法强度检测效率北京城建二建设工程有限公司唐胜波QC小组一、总体评价回弹法检测混凝土抗压强度，是一种行之有效的常规检测技术，但由于受回弹质量差、布点效率低、工序前后不衔接、手工计算低等原因影响，检测效率不高。
从现状调查结果可知，单个构件回弹平均时间为166.8分钟/个。
该工程检测工作量达到1355个，项目部要求必须在70天内完成此项回弹检测工作。
经计算，要求检测一个构件的平均时间不得超过55.8分钟。
很显然，不改进工作方法，提高工作效率，是不可能满足项目部规定的工期要求的。
该QC小组结合生产中的技术难点选题，按照PDCA循环的程序开展活动，分析出造成效率低的四个主要原因，采取各种有效措施，包括数据采集现场电脑化，操作流水化，数据处理软件化等，最后取得了十分显著的效果。
根据抽样检查结果，每个构件的检测时间缩短为平均28′59″，比常规做法提高3～5倍；布点准确度高，无不合格项；数据处理自动化程度高，避免了手工处理容易产生的错误。
该QC小组在成果报告的编写方面有创新，整个报告完全由图表和数据组成，避免了长篇赘述，精简了篇幅。
另外，在要因确认方面，工作做得也比较细，对要因的确认依据充分。
二、不足之处1、图表化的效果是好的，但因缺少必要的文字说明，有些问题如选题理由、目标可行性认证等，交代就显得不够清楚。
另外，由于插图制版上存在问题，有的图表看不清楚（图－04及选择课题，巩固期状况等插图）也就无法看懂其内容。
2、现状调查后，认为影响回弹效率的关键因素是“回弹工序”，由于缺少必要的数据和资料，这个结论依据不够充分。
3、因果图绘图不够规范，缺图名、绘图人和绘图日期。
另外，影响检测效率的项目是否还应考虑“材料”和“测量”。
4、因果图中，“工人素质偏低”的原因，因果关系颠倒，应该是工人素质偏低，导致“工作时不够认真”。
“劳动强度不够”则与上面两个原因关系都不大。
提高施工机械维修质量QC成果报告[详细]
![提高施工机械维修质量QC成果报告[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/72729827f90f76c660371a7e.png)
提高施工机械维修质量一小组概述QC小组名称莱州公路管理局工程机械处QC小组QC课题名称提高施工机械维修质量成立日期20__.02 登记日期20__.02 所在科室工程机械处小组人数 6 小组类型攻关型登记号活动次数9 活动时间20__.02——20__.10 NO. 姓名年龄性别职称组内职务1 李岩涛43 男高级工程师组长2 兰晓亮36 男工程师副组长3 王朋升45 男技师组员4 任春年34 男无组员5 孙秀娟45 女助理会计师组员6 吴雅楠25 女无组员本课题每月活动1次,共活动9次小组成员人均受教育时间:70小时二选题理由随着我国高等级公路和施工机械化水平的提高,施工机械在工程项目中发挥的作用也越来越大。
由于工程建设对施工机械的依赖度越来越高,而我处的施工机械多为老旧设备,因此如何提高施工机械的维修质量也就逐渐成为影响工程建设的重要课题。
只有合理使用施工机械,重视施工机械的维护和保养,提高施工机械的维修质量,才能真正保证人力、物力、财力最大限度的服务于工程质量,同时,这也符合新时期科学管理施工机械的要求。
三现状调查施工机械的维修质量,既包括对维修时间的长短限定,又包含对维修费用、维修效果的要求。
但我处的维修费用由于多种因素(如价格变动等)影响,无法保证调查数据的准确性与可比性,因而本次调查排除费用因素。
由于施工机械众多,我们QC 小组仅对我处的8辆主要施工机械以20__年的数据为依据,进行了调查分析,如下:1.对8辆主要施工机械的主要情况进行统计。
序号机械名称机械编号型号购入日期1 推土机010107005 TY220 1991/09/012 推土机010107014 TY220 2000/02/013 平地机010503005 PY180 1998/10/014 单钢轮振动压路机020305006 YZ18 1998/12/015 双钢轮振动压路机020404006 DD110/DD90 2002/03/016 双钢轮振动压路机020404008 BW202AHD-2 2003/04/087 沥青混凝土摊铺机021804004 ABGT423 2001/06/258 沥青混凝土摊铺机021804017 LTU120 2003/10/08(20__年机械处8辆主要施工机械情况统计表)由上表可发现,我处的机械设备多为20__年左右购置,现已工作十余年。
装载机多功能铲斗焊接工艺的改进与应用
自由地收缩 ， 则变形量较大 ， 而焊接 应力较小 ；反之如 果工件 由于受外力的作用和 限制或 自身刚性 较大 ，就不
能 自由收缩 ，所以焊后产生的变形小 ，而焊接应力大。 在实 际生产过程 中，由于被焊工 件在焊接后均会产 生一定 的变形 ，并在 内部存在一定 的残余应力 ，即变形 和应力在焊接过程 中是同时存在的。焊 接应 力和变形直 接影响焊件的形状和尺寸，变形严重时甚至会 发生局部
（ ）钢和铜物理性能 比较 ３
铜的导热 系数 大 ，２ ％ ０
时铜的导热 系数 比铁大 ７倍多 ，１０ ￣ ００Ｃ时大 １ 倍多 。焊 １
接时热量迅速从加热 区传导 出去 ， 使母 材与填充 金属难
以熔合 。
１ ．焊接性分析
（ ）２ 的焊接性 ２ １ ０钢 ０钢属 于低碳钢 ，含碳 量低 ，强度不 高 ， 塑性好 ，具 有 优 良的焊 接 性。几 乎能用 各 种 工 艺 方法 进 行 焊 接， 不需要 采用 特殊 的工 艺措 施 即可
行 了如下改进措施 ：
件的重力 ，有时还要承受装配时 的捶击力 ，所 以焊接夹
具应有足够的强度 和刚度。
（）热量控制 焊接过程中，会因焊接不均匀的局 １
（ ）夹具设计 ２
该夹具利用槽钢焊接 而成 ，结构简
部加热和冷却而产生变形。因此，减少受热区的宽度也
是减少变形 的良好措施 。比如 ，小电流快速不摆动焊代 替大电流慢速摆动焊 ；小直径焊条代替大直径焊条 ；多
材料和结构而异 ，一般在 １０～ ｏ ℃ 。 ０ ３０
顶的顶部顶紧夹具横梁。所需的顶紧力足够使待焊件和
囵 呈 笙！ 董 塑 堡 ！ ！ 塑竖
ＷＷＷ． ｅｔ ｗｏ ｋｉ ｍ ａ１ ｒ ｎｇ１ ５０ ＣＯｒ ９ ． ｒ ｔ
QC改善对策报告
QC改善对策报告引言QC（Quality Control）是指通过对产品质量进行监控和改善，以确保产品能够符合预期标准的一系列措施。
无论在哪个行业，质量控制都是确保产品和服务质量的重要环节。
本文将介绍如何制定和实施QC改善对策，以提高产品质量和客户满意度。
步骤一：问题识别首先，我们需要明确存在的问题。
可以通过以下方式对问题进行识别： 1. 客户反馈：收集客户的意见和建议，了解产品存在的问题。
2. 数据分析：通过分析产品质量数据，找出频繁出现的缺陷和质量问题。
3. 过程评审：对生产过程进行评审，查找可能导致质量问题的环节和因素。
步骤二：问题分析在问题识别的基础上，对问题进行深入分析，找出问题的根本原因。
可以使用以下工具进行问题分析： 1. 5W1H分析法：通过回答问题谁、什么、在哪里、为什么、如何、何时来深入了解问题的背景和原因。
2. 5Why分析法：通过反复提问，找出问题的根本原因。
每个问题的答案都是下一个问题的原因，直到找到根本原因。
3. 因果图：绘制因果关系图，将问题和可能的原因进行关联。
这有助于更好地理解问题和相互关系。
步骤三：制定对策基于问题分析的结果，我们可以制定相应的对策来改善QC。
对策应该具有以下特点： 1. 针对性：对策应该直接解决问题的根本原因，而不是仅仅应付表面问题。
2. 可行性：对策应该能够在实践中得以实施，并且能够在合理的成本范围内完成。
3. 持续性：对策应该是可持续的，能够长期有效地改善QC，而不是一时的修补。
步骤四：对策实施制定对策后，需要进行实施和执行。
以下是一些实施对策的建议： 1. 制定详细的实施计划：明确谁负责执行对策，何时开始以及预计完成时间等。
2. 分阶段实施：将对策分为不同的阶段，逐步实施，以便更好地控制和跟踪进展。
3. 监控和评估：实施对策后，需要持续监控和评估结果，以确保对策的有效性。
步骤五：改善持续在对策实施后，需要继续关注产品质量，并进行持续改善。
采用QC活动降低ZL30E、CLG836轮式装载机动臂销轴的外反馈损失简述
要 冈确 认 ２ ：热 处 理 丁岂参数 拧 制不稳 定造 成销 轴 缺 陷 原 因分析 ： 销轴 断裂 截 面 ． 黄 油 嘴 输 ｆ 口处 存 ｔ ｛ 横 向 断 裂 ， 裂 截 面属 于 断
典 型 的 疲 劳 破 坏 ， 以看 可 出此 销 轴 折 断 ， 要 是 由 主 于 热 处 理 不 当 造 成 黄 油 输 出 口处 心 力 过 分 集 中 ，
销轴 村 择 的 理 化 质 量 ｑ题
盘 相 疆 织 表 面 硬 度 淬 硬 层筛 庄
霉 氏体＋ 块 状铁 杀 景体＋ 光 体 珠
程 傻 Ｉ 里经
１ 降公司 － ｒ 同时与柳 ａ 销｝ 工附２ ｍ ． 鲥 比
理 论对 比
程俊 扬健
热处 理 工艺 孝 散控 制 不穗 定 造成 销 轴缺 陷
量 目标 。
可能 已造成微 裂纹 ， 工作 中在 高 强 度 多 次 交 变 力 作用下使裂纹逐 步扩 大 ， 当 裂 纹 扩 大 到 销 轴 强 度 序 小 于 受 载 强 度 后 ， 轴 将 号 销 突 然 断 裂 ， 果 动 臂 正 好 １ 如 举 升到高处 ， 就会造成动 臂 变形 、前 午架开裂 、 油 ２ 料 缸 损 坏 、 臂 、 杆 损 坏 摇 拉 等后果。凶此热处理工艺 参 数 控 制 不 稳 定 造 成 销 ３ 育 法 轴 缺 陷是 要 冈 ４ 要 确 认 ３ ：动臂销 ５ 轴 黄 油 嘴 孔 安 装 后 的 ‘ ６ 扎 向设 计 合 理 环
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采 用 ＱＣ 活动 降低 Ｚ ３ Ｅ、 Ｌ ３ Ｌ ０ Ｃ Ｇ８ ６轮 式 装载机 动臂销 轴 的外反馈损失筒述
杨 健 卢春 锐 韩 敬 程 俊
QCT 265-2004 汽车零部件编号规则
QC/T 265-2004（2004-03-12发布，2004-08-01实施）代替QC/T 265-1999前言本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。
本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下：——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号；——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺；——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个；——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义；——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考；——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照；——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"；——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"；——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"；——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成；——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。
本标准附录A为规范性附录，附录B为资料性附录，附录C为资料性附录。
本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。
本标准由中国汽车工业协会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：东风汽车工程研究院。
本标准主要起草人：姒庆、余博英、鲍东辉。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。
QC/T 265-2004汽车零部件编号规则1 范围本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。
斗轮机轮斗改造(QC成果演示)教学教材
1、轮斗工作面两侧边角处钢板强度较低，不能承受长期冲击载荷的 作用，造成开裂；
2、轮斗外面各个拐角钢板强度低，加上拐角应力集中，容易造成开 裂；
3、轮斗斗唇磨损后轮斗边角处强度降低，造成边角处开裂； 4、轮斗斗齿耐磨性较差，斗齿磨损后造成斗唇的加剧磨损；
9.【效果检查】
对损坏轮斗根据要求进行针对性修复后，2015年2月份，将修复好 的6个轮斗全部更换到斗轮机上，还有3个轮斗是原来结构的轮斗，经 过近9个月的对比使用，原来的3个轮斗均进行过一次更换。
而已经使用了近9个月的改进后的轮斗，到目前位置还没有发生过 一次开裂，也进行过一次更换。现场检查磨损情况，耐磨性大大提高 。根据目前的磨损情况，预计还可以再使用半年到一年，也应该没有 问题。
可以看一看现场图片：
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斗轮堆取料机轮斗改造(QC)
9.【效果检查】
可以看一看现场图片：
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斗轮堆取料机轮斗改造(QC)
9.【效果检查】
这是上方的轮斗，涂桔红漆的是改进前的轮斗，是最近刚更换的，有弧 形钢板的是改进后的轮斗，整体无任何变形和裂纹。
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斗轮堆取料机轮斗改造(QC)
10.【巩固措施】
耐磨性。
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斗轮堆取料机轮斗改造(QC)
8.【对策实施】
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斗轮堆取料机轮斗改造(QC)
8.【对策实施】
3、对链条处的拐角补焊钢板，增加拐角处的强度，避免开 裂。
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斗轮堆取料机轮斗改造(QC)
8.【对策实施】
4、对链条处的拐角补焊钢板，增加拐角处的强度，避免开裂。
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斗轮堆取料机轮斗改造(QC)
装载机销轴磨损历程分析及其改进
装载机销轴磨损历程分析及其改进
姜峰;李方义;李剑峰;王玉玲;陈建
【期刊名称】《润滑与密封》
【年(卷),期】2007(032)007
【摘要】销轴是装载机工作装置的重要连接部件,销轴的磨损失效往往造成严重的后果.通过大量试验,分析了装载机销轴磨损的历程,表明销轴的磨损历程主要分为磨合阶段、磨粒磨损阶段和粘结磨损阶段.结合虚拟样机技术和有限元技术,确定了销轴的最大磨损位置,对销轴油孔的结构进行了改进,提高了润滑效果,延长了销轴的使用寿命.
【总页数】4页(P132-135)
【作者】姜峰;李方义;李剑峰;王玉玲;陈建
【作者单位】山东大学机械工程学院,山东济南,250061;山东大学机械工程学院,山东济南,250061;山东大学机械工程学院,山东济南,250061;山东大学机械工程学院,山东济南,250061;山东建筑大学机电工程学院,山东济南,250101;山东大学机械工程学院,山东济南,250061
【正文语种】中文
【中图分类】U463
【相关文献】
1.铰接销轴磨损失效分析及改进 [J], 张丽;王国安;蒙秋红
2.利用磨粒信息的装载机销轴表面磨损预测分析 [J], 孙冬冬;王玉玲;阮文峰;赵顺
3.轮式装载机工作装置部件销轴与卡板组焊件焊接工艺的改进 [J], 宋福康;王文莉
4.装载机销轴咬销改进方案 [J], 花庆宝;莫琦;李慧琼;王俊梁
5.挖掘机大小臂连接轴销磨损原因及改进措施 [J], 阳辉
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液压挖掘机铲斗机构的优化设计
即 l13 = 288mm、l21 = 281mm、l24 = 201mm、l29 = 313mm、l15 = 926mm、ψ = 2183 ×180 /π = 162°。
3 结 论
由计算结果可以看出 ,液压挖掘机铲斗机构经过优化以后 ,可在满足各约束条件下 ,取得一个最优值 ,以 使挖掘力最大 ,挖掘轻松顺利 ,提高工作效率 。优化设计的方法比常规设计更能得出符合实际的结果 ,而且 , 采用计算机辅助设计与手工计算相比 ,设计效率大大提高 。
n +1
F (X)
∑ [M =k =1
(φk
)
- MZ
(φk )
]2
→M IN
n +1
式中 , ( n + 1)是在机构自变量 φ的变化范围内均匀取出的状态 。
其中负荷函数 M Z : 以 φ为自变量 ,分四段来书写负荷函数为 :
第一段 :φ =φ0 ～φ0 +Φm - Δφ
M Z (φ) = l3
中小型挖掘机通常以铲斗液压缸挖掘作为主要挖掘方式 ,希望在实际挖掘中 ,挖掘力足够 ,挖掘时能轻 松顺利 。但铲斗机构的设计和工作又都受到一些约束的限制 ,选择一个最佳的设计方案 ,显然会大大提高挖 掘质量和工作效率 ,本文采用复合函数法对铲斗机构进行优化设计 。
1 优化模型
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“夏工”装载机的斗销改造
二、选题理由
三、 现状调查
今年，公司通过聚德公司购进了四辆厦工装载机。
在平时的工作中，厦工装载机某些部件由于种种原因，出现了损坏和影响作业的情况。
我们QC 小组对此进行了调查，并制表如下：
102030405060
0.00%
10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%70.00%80.00%90.00%
100.00%
制图表：王震 时间：2004年12月27日
从图可以看出斗销故障要高出其它故障的次数许多，占总故障的69%，如图：
Õϲ£Á§µÄË𻵼°Íâ¿ÇµÄ±äÐεȵĹ
ÊÕÏ14%
ÆäËü»úе¹ÊÕ
Ï
制图表：王震 时间：2004年12月27日
我们可以看到，厦工装载机现阶段的主要故障为——斗销故障。
故障的主要表现形式如图所示：
制图表：王震 时间：2004年12月27日
四、目标确定
本次活动的目标：改造厦工装载机斗销，减少斗销故障，大幅降低厦工装载机故障。
从上图可以看出，3、4月份由于厦工装载机刚刚参加作业，故障发生不多。
6、7、8三个月故障发生较多，其中7月份发生故障最多，并且从5月份开始，斗销故障都要占到本月故障的70%以上。
下图为活动前后斗销故障相对于当月总故障所占百分比示意图：
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制图表：王震 时间：2004年12月27日
目标论证：
1、我们用雷达图，分别绘出2004年3月至2004年8月当月实际故障次数封闭曲线、
扣除斗销故障发生次数封闭曲线、当斗销故障占当月故障发生次数50%时的封闭曲线。
3
6
制图表：王震时间：2004年12月27日
从雷达图，我们可以看到，如果每个月不发生斗销故障的话，则当月发生的故障次数基本都在“斗销故障占当月故障发生次数50%时的封闭曲线”以内。
由此,我们完全有理由相信,只要我们能成功的解决好斗销故障,那么“改造厦工装载机斗销，减少斗销故障，大幅降低厦工装载机故障”是完全有可能的。
2、从前面六个月的故障统计来看，
3、4月份,在斗销故障没有得到解决的前提下，当月发生的故障次数基本都在“斗销故障占当月故障发生次数50%时的封闭曲线”以内。
由此，我们有理由相信，“改造厦工装载机斗销，减少斗销故障，大幅降低厦工装载机故障”是完全有可能的。
五、原因分析
小组成员采用头脑风暴法对斗销故障原因进行了分析，并一一列举在因果图上
制图表：王震时间：2004年12月27日
六、确定主因
小组成员对全部末端原因进行逐一验证：
原因一：“斗销强度不够”——小组成员经过研究和讨论后一致认为1、斗销的强度和耐磨实验在现有的条件下无法做到。
2、斗销的强度不是引起故障的主要因素。
原因二：“本身的设计”——小组成员经过研究和讨论后一致认为，厦工装载机在出厂时，斗销内没有设计防尘油封及斗销固定不合理是斗销故障产生的主要因素。
原因三：“维修安装不到位”——小组成员在经过一段时间的跟踪调查后，一致认为斗销安装简单易操作，固定缧丝安装放便，并不存在维修安装不到位的问题。
因此，维修安装不到位不是引起斗销故障的主要因素。
原因四：“保养跟不上”——小组成员在经过一段时间的跟踪调查后，发现由于机械作业频繁，司机保养间隔时间较长，当司机要进行保养时，斗销往往早就被杂质堵塞了很长一段时间了。
小组成员一致认为保养跟不上是引起斗销故障的主要因素。
原因五：“工作频繁强度大”——小组成员经过研究和讨论后一致认为，四辆厦工装载机虽然作业频繁工作强度大运行时间长，保养修整间隔时间长。
但是，司机要是能在发车前做好日常的保养工作，斗销故障还是可以避免的。
小组成员一致认为工作频繁强度大不是产生斗销故障的主要因素。
原因六：“管理不严”——这是一个深层次问题，仅就我们维修部门是无法解决的。
9月5日小组活动，全体成员确定了厦工装载机斗销故障的主要原因有：
1、斗销本身设计上有缺陷
2、平时保养跟不上
七、制定对策
八、对策实施
实施一：对斗销重新进行设计
斗销故障影响作业进度的主要表现形式为，作业当中固定螺丝断裂，斗销不断的脱落。
为了能有效解决这一问题，我们将斗销进行了改进，下面的照片就是改进后的斗销成品。
图1
出油孔插销孔
图5
图2 图3 图4
图1、图2为斗销成品，图3、图4为斗销固定套的成品，图5为斗销装配照片。
图1斗销上的两孔，从左到右分别为润滑油出油孔和开口销插孔。
保养时润滑油从出油孔压出，注满销套上的润滑槽，从而保证了工作时斗销与销套间有足够的润滑油脂进行润滑。
开口销插孔的作用为，插入开口销防止斗销的轴向滑脱。
图2为斗销的一个端面照片，从照片可以看到，斗销端面的三分之一被切掉了。
切出的平面与斗销固定套上的台阶相互配合，起到防止斗销转动的作用。
斗销端面的中心孔为润滑油脂的压入孔。
图3、图4上我们可以看到两个固定套中的一只，被加工成了阶梯状的台阶。
固定套台阶的作用，主要就是防止工作时斗销的自动旋转。
实施二：变司机保养为维修工保养
从十月份开始，厦工装载机的保养由维修工进行。
机械的保养间隔期大幅缩短，斗销润滑状况大为改观。
九、效果检查
1、对策实施后，小组成员于12月25日对活动过程进行了总结，并对活动前后每月的故障
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510152025307月
8月
9月
10月
11月
12月
制图表：王震 时间：2004年12月27日
从上面两图可以看出，QC 小组活动以后厦工装载机的故障发生次数大幅下降。
2、 为了肯定本次QC 小组活动的成果，2004年12月26日小组对取得的效益进行了讨论：
工作效益
通过本次活动，成功降低了厦工装载机的故障发生次数，提高了厦工装载机的完好率，保证了前沿的生产的顺利、及时进行。
为公司能在复杂多变的国际市场环境中提高竞争力，在竞争激烈的国内市场上尽可能多的得到货源，尽了我们内燃QC小组的一份力量。
经济效益
对斗销进行设计和改造过程中所产生的成本：（1）对斗销进行测量、设计、绘图所产生的成本；（2）对斗销进行外加工，所产生的成本；（3）对新斗销进行安装，所产生的成本；（4）平时维修工对斗销的保养，所发生的成本。
其中（1）、（2）、（3）为一次性发生成本，（4）所发生的成本可以从保养工时中支付。
通过QC小组活动后，降低或避免的成本：小组活动前厦工装载机斗销一旦发生故障，不是维修就是更换机械，前前后后影响生产近半小时至一小时时间。
按一台门机一小时200吨矿石装卸量和装卸费10元来计算，单7月份因斗销故障而影响和发生生产成本为18000元至36000元。
整个第三季度所发生成本为35000元至70000元间。
经财务科和技术科确认，通过本次技术改造后，每年可为公司避免十万元左右的维修成本。
十、巩固措施
12月26日，小组成员通过总结QC活动以来的成果，确定了斗销的外形和尺寸，确定了平时保养的标准。
十一、活动体会和下一步打算
（一）体会
1、通过本次活动，小组成员各展所长，充分发挥了各自的主观能动性，提高了团队成
员协同作战能力。
2、本次活动降低了厦工装载机故障发生次数，为前沿能及时顺利生产提供了保证。
3、本次活动增强了小组成员的质量意识，提高了大家解决实际问题的信心和兴趣。
4、通过本次活动，提高了解决实际问题的能力和方法。
（二）下一步打算
QC小组坚持每月活动一次，对生产和工作中所发生的问题作出及时反应，解决问题服务生产。