《汽车发动机电控技术》第六章发动机电控系统的检测与诊断精品
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案第一章：概述一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念。
2. 掌握汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 理解汽车发动机电控技术的重要性。
二、教学内容1. 汽车发动机电控技术的定义。
2. 汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 汽车发动机电控技术的应用。
三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 案例分析法：分析汽车发动机电控技术的应用实例。
四、教学准备1. 教学PPT。
2. 相关案例资料。
五、教学步骤1. 导入：介绍汽车发动机电控技术的基本概念。
2. 讲解：讲解汽车发动机电控技术的发展历程。
3. 案例分析：分析汽车发动机电控技术的应用实例。
4. 总结：强调汽车发动机电控技术的重要性。
第二章：发动机电控系统组成一、教学目标1. 了解发动机电控系统的组成。
2. 掌握发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 理解发动机电控系统的工作原理。
二、教学内容1. 发动机电控系统的组成。
2. 发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 发动机电控系统的工作原理。
三、教学方法1. 讲授法：讲解发动机电控系统的组成和各组成部分的功能。
2. 互动教学法：引导学生参与讨论，理解发动机电控系统的工作原理。
四、教学准备1. 教学PPT。
2. 相关示意图。
五、教学步骤1. 导入：介绍发动机电控系统的组成。
2. 讲解：讲解发动机电控系统中各组成部分的功能。
3. 示意图分析：分析发动机电控系统的工作原理。
4. 讨论：引导学生参与讨论，理解发动机电控系统的工作原理。
5. 总结：强调发动机电控系统各组成部分的作用。
第三章：燃油喷射控制技术一、教学目标1. 了解燃油喷射控制技术的基本原理。
2. 掌握燃油喷射控制技术的类型。
3. 理解燃油喷射控制技术在发动机电控系统中的应用。
二、教学内容1. 燃油喷射控制技术的基本原理。
2. 燃油喷射控制技术的类型。
3. 燃油喷射控制技术在发动机电控系统中的应用。
《汽车发动机电控技术》第六章发动机电控系统的检测与.pptx
第6 章 发动机电控系统的检测与诊断
2020/8/15
第6章 发动机电控系统的检测与诊断
教学目标
了解汽车故障的分类与变化规律; 掌握发动机故障的检测原则； 熟悉发动机诊断与检测的常用仪器； 掌握发动机故障诊断的基本方法及常见故障的诊断； 了解常用车型故障码的含义。
2020/8/15
1.先思后行 2.故障码优先 3.先简后繁 4.先备后用
2020/8/15
6.2 发动机诊断与检测的常用仪器
6.2.1 发动机故障常用诊断工具
汽车万用表
（1）电阻测量。 （2）电压测量。 （3）电流测量。 （4）转速测量。 （5）电路通/断测量。 （6）脉宽测量。 （7）闭合角测量。 （8）占空比测量。
接
连
故障诊断仪功能
2020/8/15
1-连接器 2-蓄电池夹 3-蓄电池 4-主测试线 5、7-诊断端口 6-诊断接头 8-电源口 9-点烟器线
启动设备 进入系统菜单 进入测试系统 清除故障代码 调取数据流
汽车专用示波器
示波器的主要功能 ➢检测各种传感器、执行器电路和元件，还可以检测点火电压波 形； ➢具有万用表功能可检测电压、电阻、闭合角、转速等功能； ➢示波器内部存放有诊断数据库和标准波形，使诊断故障更加方 便、准确、快捷； ➢示波器可对测试波形存储回放功能。
（10）锁定屏幕键。示波器使用过程中按此键锁定当前屏幕，可 进行储存、记忆取出及其打印等操作，同时示波器屏幕会显示 “HOLD”字样。
2020/8/15
测试笔
2020/8/15
6.2.2 检测仪器
故障诊断仪
专用诊断仪 通用诊断仪
2020/8/15
专用故障诊断仪 汽车制造厂家为检测自己生产的汽车而专门设计制造
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案第一章：概述1.1 课程介绍了解汽车发动机电控技术的发展历程。
理解电控技术的定义和作用。
掌握电控系统的组成部分。
1.2 教学目标了解汽车发动机电控技术的发展历程，认识到其在汽车行业中的重要性。
掌握电控系统的组成部分，理解各个部分的作用和相互关系。
能够简单分析电控系统的工作原理和应用。
1.3 教学内容汽车发动机电控技术的发展历程。
电控系统的定义和作用。
电控系统的组成部分：电子控制单元（ECU）、传感器、执行器等。
1.4 教学方法采用讲授法，讲解汽车发动机电控技术的发展历程和电控系统的定义。
采用案例分析法，分析电控系统的组成部分和作用。
1.5 教学评估课堂问答：了解学生对汽车发动机电控技术发展历程的掌握情况。
小组讨论：学生分组讨论电控系统的组成部分和作用，通过小组报告进行展示。
第二章：电子控制单元（ECU）2.1 教学目标理解ECU的作用和功能。
掌握ECU的组成和工作原理。
了解ECU在汽车发动机控制中的应用。
2.2 教学内容ECU的作用和功能：控制发动机的燃油喷射、点火时机等。
ECU的组成：微处理器、存储器、输入/输出接口等。
ECU的工作原理：信号采集、数据处理、控制指令输出。
2.3 教学方法采用讲授法，讲解ECU的作用和功能、组成以及工作原理。
采用实例分析法，分析ECU在汽车发动机控制中的应用。
2.4 教学评估课堂问答：了解学生对ECU作用和功能的掌握情况。
小组讨论：学生分组讨论ECU的组成和工作原理，通过小组报告进行展示。
第三章：传感器3.1 教学目标了解传感器的作用和分类。
掌握常见传感器的原理和应用。
理解传感器在电控系统中的重要性。
3.2 教学内容传感器的作用：获取发动机的工作状态和外部环境信息。
传感器的分类：温度传感器、压力传感器、流量传感器等。
常见传感器的原理和应用：氧传感器、爆震传感器、曲轴位置传感器等。
采用讲授法，讲解传感器的作用和分类。
采用案例分析法，分析常见传感器的原理和应用。
2019年《汽车发动机电控技术》第六章发动机电控系统的检测与诊断PPT课件
FLUKE98主菜单
（1）传感器（SENSORS）测试功能，具有测试传感器（氧传 感器、双氧传感器、温度传感器、爆震传感器和电位器等）的 功能。 （2）空气/燃油系统（AIR/FUEL）测试功能，具有对燃油喷油 器、电位器、步进电机、氧传感器、双氧传感器等的测试功能。 ③点火系统（IGNITION）测试功能，测试初级点火波形、次 级点火波形、点火提前角、初级线圈触点闭合角等。 （3）电子系统（ELECTRICAL SYSTEM）测试功能，充电、 蓄电池、电位器、电磁线圈和二级管、电压降、步进电机等测 试功能。 （4）示波器（SCOPE）测试功能，可以显示单双通道输入波 形测试，同步或非同步测量汽缸相对压力。 （5）万用表（MULTIMETER）测试功能，可以测量电压、电 阻/二极管/通断、占空比、脉冲宽度、转速、频率、直流或交 流电流、温度等参数。 （6）车辆基本数据（VEHICLE DATA）功能菜单，包括汽缸 数量、行程数量、蓄电池电压、点火方式等选择。 （7）仪器设置（INSTRUMENT SETUP）功能菜单，仪器的对 比度、像素大小、像素连接、信号保持、反显示、打印设置、 提示信息语言选择、测试接线设置和标准化等内容。 2019/3/30
2019/3/30
车博世A-2600故障诊断仪
功能 （1）实现汽车以CAN—BUS总 线通讯诊断功能。 （2）数据流图形显示及数据 流自学习功能，能迅速判定数据流 正确与否。 （3）任意编辑数据流功能， 可存储数据流值并可随时回放。 （4）内置微型打印机，即时 打印诊断结果，实时提供维修依据。
2019/3/30
2019/3/30
通用故障诊断仪 汽车保修设备制造公司为适应诊断检测多种车型而设 计制造的，它可以检测不同汽车生产厂家制造的多种车型， 一般都配有不同汽车的测试卡，测试卡存储有几十种至几 百种不同公司厂家的汽车电控系统的检测程序、检测数据 和故障码等资料，目前常用的通用型故障诊断仪有：国产 的车博世、X-431电眼睛、三元修车王、仪表王、车灵通 等，还有美国Snap—on公司生产的MT2500、美国IAE公司 生产的OTC4000、德国BOSCH公司生产的KTS300/500解码仪 等。
最新版发动机电控技术精品电子课件第六章 汽车电控系统故障诊断检测仪器
1-交流/直流按钮；2-保持按钮； 3-量程选择按钮；4-转速选择 按钮； 5-选择开关
强汽车测试设备制造公司KM300型汽车专用万用表等。国产品牌有“胜利-98”、 笛威TWAY9206、TWAY9406A、EDA-23等。
（2）汽车专用万用表的基本结构和量程
1）汽车专用万用表的基本结构：如图6-2所示。 2）汽车专用万用表的量程： ① 直流电压：400mV～400V（精度±0.5%），（1000±1%）V ； 交流电压： 400mV-400V（精度±1.2%），（750±1.5%）V； ② 直流电流：（400±1%）mA，（20±2%）A；交流电流：（400±1%）mA， （20±2.5%）A； ③ 电阻：（400±1%）Ω ，4KΩ ～4MΩ （精度±1%），（400±2%）MΩ ； ④ 频率：4KHz-40kHz（±0.05%），最小输入10Hz； ⑤ 二极管检测：精度±1%dgt； ⑥ 温度检测：18-300℃（精度±3℃）301-1100℃（精度±3%）； ⑦ 转速：150-3999r/min（精度±0.3%），4000-1000Or/min（精度±0.6%）； ⑧ 闭合角：±0.5°；
二、汽车专用万用表的品种和基本结构
（1）汽车专用万用表的系列品牌 目前我国汽车维修行业使用较广的汽车专用万用表品牌有OTC系列（3505、 3514）、MODEL系列（206、506、706、716等）、EDA系列、VC400系列和美国艾克强 汽车测试设备制造公司KM300型汽车专用万用表等。国产品牌有“胜利-98”、笛威 TWAY9206、TWAY9406A、EDA-23等。 （2）汽车专用万用表的基本结构和量程 1）汽车专用万用表的基本结构：如图6-2所示。 2）汽车专用万用表的量程：
器、怠速控制电动机、车速传感器、点火信号发生器、爆震传感器等。
《汽车发动机电控技术》第六章发动机电控系统的检测与诊断PPT课件共44页文档
故障诊断仪功能
连 接
23.10.2019
1-连接器 2-蓄电池夹 3-蓄电池 4-主测试线 5、7-诊断端口 6-诊断接头 8-电源口 9-点烟器线
启动设备 进入系统菜单 进入测试系统 清除故障代码 调取数据流
汽车专用示波器
示波器的主要功能 检测各种传感器、执行器电路和元件，还可以检测点火电压波 形； 具有万用表功能可检测电压、电阻、闭合角、转速等功能； 示波器内部存放有诊断数据库和标准波形，使诊断故障更加方 便、准确、快捷； 示波器可对测试波形存储回放功能。
6.1.3 汽车发动机故障的检测原则
1.先思后行 2.故障码优先 3.先简后繁 4.先备后用
23.10.2019
6.2 发动机诊断与检测的常用仪器
6.2.1 发动机故障常用诊断工具
汽车万用表
（1）电阻测量。 （2）电压测量。 （3）电流测量。 （4）转速测量。 （5）电路通/断测量。 （6）脉宽测量。 （7）闭合角测量。 （8）占空比测量。
（4）提示信息键。在使用菜单中选择某 一个功能键时，按提示信息键屏幕可显示功 能键的使用信息。
（5）屏幕亮度对比调整键。按下此键并 压住，直到屏幕上的资料可清晰显示为止。
（6）滤波功能键。按下滤波功能键，波形可调整所显示波形的阻 尼，可使波形看起来更为平滑，使读数更加稳定。减少波形阻尼，可 以看出波形所含有的杂波。
23.10.2019
23.10.2019
按键功能
（1）F1-F5。5个功能按键，在不同的界 面有着不同功能，功能对应屏幕下方的显示 区。
（2）记录数据键。此功能可记录并显示 一段连续测试图形。
（3）上、下、左、右键。上、下键出现 功能界面时用于移动光标选择菜单，在测试 波形界面，可以调节量程大小，可移动上下 波形。左、右键调整时基范围，左右移动波 形，左右移动游标的位置。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握发动机电控系统的组成和工作原理。
3. 熟悉电控燃油喷射系统、点火系统、排放控制系统的构造与维修。
4. 学会使用相关诊断工具和仪器对发动机电控系统进行检测和故障排除。
二、教学内容1. 发动机电控技术概述1.1 电控技术的定义和发展历程1.2 电控技术的优点和缺点2. 发动机电控系统组成2.1 主要部件及其功能2.2 各部件之间的相互关系3. 电控燃油喷射系统3.1 燃油喷射系统的类型3.2 喷油器的构造与维修3.3 燃油泵的工作原理与维修4. 电控点火系统4.1 点火系统的类型4.2 点火线圈与点火塞的构造与维修4.3 点火控制模块的工作原理与故障排除5. 排放控制系统5.1 排放控制系统的组成5.2 催化转化器的构造与维修5.3 氧传感器的工作原理与故障排除三、教学方法1. 采用多媒体教学，演示发动机电控系统的结构和工作原理。
2. 结合实际案例，讲解故障现象和排除方法。
3. 组织学生进行实车操作，提高动手能力。
4. 开展课堂讨论，增强学生对知识点的理解和记忆。
四、教学资源1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 课件：发动机电控系统结构和工作原理演示文稿3. 实车：用于讲解和操作练习4. 诊断工具和仪器：用于检测和故障排除实践五、教学评价1. 课堂问答：评估学生对基本概念和原理的理解。
2. 课后作业：巩固所学知识，提高实际应用能力。
3. 实车操作考核：评价学生的动手能力和实际操作技能。
4. 课程结束后的理论知识考试：全面评估学生对发动机电控技术的掌握程度。
六、教学安排1. 课时：共计40课时，每课时45分钟。
2. 教学计划：第1-8课时：介绍发动机电控技术的基本概念和发展历程。
第9-16课时：讲解发动机电控系统的组成和工作原理。
第17-24课时：深入学习电控燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统的构造与维修。
发动机电控系统的检测与诊断概述课件
急剧性故障：指故障一旦发生，汽车工作状态便迅速恶化，故障发生很 快，必须马上停车熄火修理的故障。
渐变性故障：指故障发生缓慢、即使出现也能继续行驶到有条件的地方 再进行修理的故障。
2020/6/10
6.1.2 汽车故障的变化规律
早期故障期 随机故障期 耗损故障期
2020/6/10
6.1.3 汽车发动机故障的检测原则
1.先思后行 2.故障码优先 3.先简后繁 4.先备后用
2020/6/10
6.2 发动机诊断与检测的常用仪器
6.2.1 发动机故障常用诊断工具
汽车万用表
（1）电阻测量。 （2）电压测量。 （3）电流测量。 （4）转速测量。 （5）电路通/断测量。 （6）脉宽测量。 （7）闭合角测量。 （8）占空比测量。
2020/6/10
测试笔
2020/6/10
6.2.2 检测仪器
故障诊断仪
专用诊断仪 通用诊断仪
2020/6/10
专用故障诊断仪 汽车制造厂家为检测自己生产的汽车而专门设计制造
的专用故障诊断仪，如大众汽车用V.A.G1551、V.A. G1552，宝马汽车用MODIC、GT-1解码器，奔驰汽车用HHT 、STAR2000解码器，通用汽车的TECH-II解码器，伏特汽 车的Super Star-II解码器，日产汽车的Consult解码器， 丰田汽车的XOBD2000解码器等。专用故障诊断仪一般只能 检测某一品牌或某一车型的解码功能，不能检测其他厂家 生产的汽车。
2020/6/10
FLUKE98汽车专用示波器
组成：主机、稳压电源、波形测试导线、次级点火信号测 试器、信号接地线和其他附件等。
2020/6/10
FLUKE98主要性能特点
《汽车发动机电控技术》第六章发动机电控系统的检测与诊断资料
通用故障诊断仪 汽车保修设备制造公司为适应诊断检测多种车型而设
计制造的，它可以检测不同汽车生产厂家制造的多种车型， 一般都配有不同汽车的测试卡，测试卡存储有几十种至几 百种不同公司厂家的汽车电控系统的检测程序、检测数据 和故障码等资料，目前常用的通用型故障诊断仪有：国产 的车博世、X-431电眼睛、三元修车王、仪表王、车灵通 等，还有美国Snap—on公司生产的MT2500、美国IAE公司 生产的OTC4000、德国BOSCH公司生产的KTS300/500解码仪 等。
教学内容
电控发动机检测概述； 发动机诊断与检测常用仪器 ； 故障诊断一般方法; 常用车型故障码的含义与应用; 常见的故障案例。
2019/7/22
教学重点
汽车汽车故障的分类与变化规律； 发动机故障的检测原则； 发动机诊断与检测的常用仪器。
教学难点
仪器的正确使用。
教学方法
教学时数
讲授、课件、视频
2019/7/22
故障诊断仪功能
连 接
2019/7/22
1-连接器 2-蓄电池夹 3-蓄电池 4-主测试线 5、7-诊断端口 6-诊断接头 8-电源口 9-点烟器线
启动设备 进入系统菜单 进入测试系统 清除故障代码 调取数据流
汽车专用示波器
示波器的主要功能 检测各种传感器、执行器电路和元件，还可以检测点火电压波 形； 具有万用表功能可检测电压、电阻、闭合角、转速等功能； 示波器内部存放有诊断数据库和标准波形，使诊断故障更加方 便、准确、快捷； 示波器可对测试波形A-2600故障诊断仪
功能 （1）实现汽车以CAN—BUS总
线通讯诊断功能。 （2）数据流图形显示及数据
流自学习功能，能迅速判定数据流 正确与否。
《汽车发动机电控技术》
《汽車發動機電控技術》模組一概述課題一發動機電子控制技術發展史一、汽油機電子控制技術發展史為適應降低汽油機燃油消耗和有害物排放量的要求，汽油機燃油供給技術經歷了從機械控制汽油噴射到現在的發動機集中管理系統，以及目前正在迅猛發展的缸內直噴技術。
1934年，德國懷特（Wright）兄弟發明了向發動機進氣管內連續噴射汽油來配製混合氣的技術。
1952年，德國Bosch公司研製成功了第一臺機械控制缸內噴射汽油機。
1958年，Bosch公司研製成功了機械控制進氣管噴射汽油機。
1953年美國本迪克斯公司（Bendix）開始研製由真空管電子控制系統控制的汽油噴射裝置，並在1957年研製成功。
1967年，德國博世（Bosch）公司根據美國本迪克斯公司的專利技術，開始批量生產利用進氣歧管絕對壓力信號和模擬式電腦來控制發動機空燃比A/F的D型燃油噴射系統（D-Jetronic）。
1973年，德國Bosch公司在D型燃油噴射系統（D-Jetronic）的基礎上，改進發展成為L型燃油噴射系統（L-Jetronic）。
1973~1974年，美國通用（General）汽車公司生產的汽車裝上了積體電路IC點火控制器。
1976年，美國克萊斯勒（Chrysler）汽車公司研製成功微機控制點火系統，取名為“電子式稀混合氣燃燒系統ELBS”。
1977年，美國通用汽車公司研製成功了數字式點火控制系統。
1979年，德國Bosch公司開發出了M—Motronic系統，即發動機集中管理系統。
1979年，日本日產（Nissan）汽車公司研製成功了集點火時刻控制、空燃比控制、廢氣再迴圈控制和怠速轉速控制與一體的發動機集中控制系統ECCS。
1980年，日本豐田（TOYOTA）公司開發出了具有汽油噴射控制、點火控制、怠速轉速和故障自診斷功能的豐田電腦控制系統TCCS。
1981年，Bosch公司開發出了LH-Jetronic系統。
1987~1989年，Bosch公司開發出電控單點汽油噴射系統。
汽车电控系统检测与诊断概述
汽车电控系统检测与诊断概述汽车电控系统（Automotive Electronic Control System）是现代汽车中的重要组成部分，它由各种电子元器件和传感器组成，用于控制和管理汽车的各种功能和性能。
汽车电控系统的检测与诊断是维修和保养汽车的重要环节之一，它通过对电子元器件和传感器的监测和分析，以及故障码的读取和分析，来判断和排除系统故障，保障汽车的正常运行。
1.故障码读取与分析：故障码是汽车电控系统中出现故障时所产生的代码，通过汽车诊断仪可以读取故障码。
读取故障码可以快速定位到可能出现故障的系统和部件，为后续的检测和诊断提供方向。
2.传感器检测与校验：汽车电控系统中存在大量的传感器，它们用于监测和反馈汽车各个系统的状态和参数。
传感器的检测与校验是确保传感器工作正常的关键环节，通过使用专门的测试仪器和设备对传感器进行测试，可以判断传感器是否正常工作。
3.电子元器件检测与分析：汽车电控系统中还包括各种电子元器件，如电脑板、继电器、开关等。
这些元器件的检测与分析是排除系统故障的重要一环，通过使用测试仪器和设备对电子元器件进行测试，可以判断它们是否正常工作。
4.数据流分析与解读：汽车电控系统中的各种传感器和控制器会产生大量的数据流，这些数据流包含了汽车各个系统的状态和参数。
通过对数据流进行分析和解读，可以了解汽车的工作状态和各系统之间的关联性，为故障的排查提供参考依据。
5.专用仪器和设备的使用：进行汽车电控系统的检测与诊断需要使用一系列的专用仪器和设备，如汽车诊断仪、示波器、电压表等。
这些仪器和设备的使用需要专业的知识和技能，因此在进行检测与诊断时需要由专业人员来操作和使用。
总的来说，汽车电控系统的检测与诊断是确保汽车正常运行的重要环节。
只有通过对电子元器件和传感器的监测和分析，以及故障码的读取和分析，才能准确判断和排除系统故障，保障汽车的正常运行。
因此，进行汽车电控系统的检测与诊断需要具备专业的知识和技能，并使用专门的仪器和设备。
发动机电控系统的检测与诊断概述课件(ppt 44页)行业)46页文档
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
发动机电控系统的检测与诊断概述课 件(ppt 44页)行业）
1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克
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组成：主机、稳压电源、波形测试导线、次级点火信号测 试器、信号接地线和其他附件等。
2019/8/17
FLUKE98主要性能特点
（1）菜单功能选项的操作，操作简单。 （2）在任何测试情況下坐标刻度可自动设定，将获取的 信号，自动地以最适合的刻度显示。 （3）可测试点火同时二个波形，使点火系统的波形分析 更加简单，可轻易地判断点火系统的故障所在。 （4）具有汽缸相对压力的分析功能，找出压缩力较低的 汽缸。
（7）自动量程调节键。自动调节示波器最佳电压量程和时基，使 读数更加方便、快捷，同时屏幕上会出现“AUTO”字样。
（8）屏幕光标键。在使用示波器时按下此键就有两条垂直光标， 移动左右光标使其中任意移动到波形的任意位置，读取所需数据。
（9）示波器电源开关键。若同时按F5＋开关键时，FLUKE98启 动时会清除先前记忆而执行仪器最初设定功能。
按故障发展速度
急剧性故障：指故障一旦发生，汽车工作状态便迅速恶化，故障发生很 快，必须马上停车熄火修理的故障。
渐变性故障：指故障发生缓慢、即使出现也能继续行驶到有条件的地方 再进行修理的故障。
2019/8/17
6.1.2 汽车故障的变化规律
早期故障期 随机故障期 耗损故障期
2019/8/17
6.1.3 汽车发动机故障的检测原则
1.先思后行 2.故障码优先 3.先简后繁 4.先备后用
2019/8/17
6.2 发动机诊断与检测的常用仪器
6.2.1 发动机故障常用诊断工具
汽车万用表
（1）电阻测量。 （2）电压测量。 （3）电流测量。 （4）转速测量。 （5）电路通/断测量。 （6）脉宽测量。 （7）闭合角测量。 （8）占空比测量。
汽车发动机电控技术
第6章 发动机电控系统的检测与诊断
2019/8/17
第6章 发动机电控系统的检测与诊断
教学目标
了解汽车故障的分类与变化规律; 掌握发动机故障的检测原则； 熟悉发动机诊断与检测的常用仪器； 掌握发动机故障诊断的基本方法及常见故障的诊断； 了解常用车型故障码的含义。
2019/8/17
2019/8/17
测试笔
2019/8/17
6.2.2 检测仪器
故障诊断仪
专用诊断仪 通用诊断仪
2019/8/17
专用故障诊断仪 汽车制造厂家为检测自己生产的汽车而专门设计制造
的专用故障诊断仪，如大众汽车用V.A.G1551、V.A. G1552，宝马汽车用MODIC、GT-1解码器，奔驰汽车用HHT、 STAR2000解码器，通用汽车的TECH-II解码器，伏特汽车 的Super Star-II解码器，日产汽车的Consult解码器，丰 田汽车的XOBD2000解码器等。专用故障诊断仪一般只能检 测某一品牌或某一车型的解码功能，不能检测其他厂家生 产的汽车。
12学时
6.1 电控发动机检测概述
6.1.1 汽车故障的分类
按丧失工作能力程度
局部故障：指汽车部分丧失工作能力，其他部分仍保持完好，尚且行驶。 完全故障：指导致汽车完全丧失工作能力的故障，无法行驶。
按故障的性质
一般故障：指能较方便排除的故障，或不影响行驶的故障。 严重故障：指影响汽车行驶的故障，或行驶会造成严重后果的故障。
2019/8/17
通用故障诊断仪 汽车保修设备制造公司为适应诊断检测多种车型而设
计制造的，它可以检测不同汽车生产厂家制造的多种车型， 一般都配有不同汽车的测试卡，测试卡存储有几十种至几 百种不同公司厂家的汽车电控系统的检测程序、检测数据 和故障码等资料，目前常用的通用型故障诊断仪有：国产 的车博世、X-431电眼睛、三元修车王、仪表王、车灵通 等，还有美国Snap—on公司生产的MT2500、美国IAE公司 生产的OTC4000、德国BOSCH公司生产的KTS300/500解码仪 等。
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车博世A-2600故障诊断仪
功能 （1）实现汽车以CAN—BUS总
线通讯诊断功能。 （2）数据流图形显示及数据
流自学习功能，能迅速判定数据流 正确与否。
（3）任意编辑数据流功能， 可存储数据流值并可随时回放。
（4）内置微型打印机，即时 打印诊断结果，实时提供维修依据。
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（4）提示信息键。在使用菜单中选择某 一个功能键时，按提示信息键屏幕可显示功 能键的使用信息。
（5）屏幕亮度对比调整键。按下此键并 压住，直到屏幕上的资料可清晰显示为止。
（6）滤波功能键。按下滤波功能键，波形可调整所显示波形的阻 尼，可使波形看起来更为平滑，使读数更加稳定。减少波形阻尼，可 以看出波形所含有的杂波。
（10）锁定屏幕键。示波器使用过程中按此键锁定当前屏幕，可 进行储存、记忆取出及其打印等操作，同时示波器屏幕会显示 “HOLD”字样。
教学内容
电控发动机检测概述； 发动机诊断与检测常用仪器 ； 故障诊断一般方法; 常用车型故障码的含义与应用; 常见的故障案例。
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教学重点
汽车汽车故障的分类与变化规律； 发动机故障的检测原则； 发动机诊断与检测的常用仪器。
教学难点
仪器的正确使用。
教学方法
教学时数
讲授、课件、视频
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按键功能
（1）F1-F5。5个功能按键，在不同的界 面有着不同功能，功能对应屏幕下方的显示 区。
（2）记录数据键。此功能可记录并显示 一段连续测试图形。
（3）上、下、左、右键。上、下键出现 功能界面时用于移动光标选择菜单，在测试 波形界面，可以调节量程大小，可移动上下 波形。左、右键调整时基范围，左右移动波 形，左右移动游标的位置。
故障诊断仪功能
连 接
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1-连接器 2-蓄电池夹 3-蓄电池 4-主测试线 5、7-诊断端口 6-诊断接头 8-电源口 9-点烟器线
启动设备 进入系统菜单 进入测试系统 清除故障代码 调取数据流
汽车专用示波器
示波器的主要功能 检测各种传感器、执行器电路和元件，还可以检测点火电压波 形； 具有万用表功能可检测电压、电阻、闭合角、转速等功能； 示波器内部存放有诊断数据库和标准波形，使诊断故障更加方 便、准确、快捷； 示波器可对测试波形存储回放功能。