德州仪器推出超低功耗汽车微控制器可改善燃油效率延长电池寿命
德州仪器(TI)推出全新一代电源产品：满足用户高功率、小尺寸需求
德州仪器（TI）推出全新一代电源产品：满足用户高功率、小尺寸需求飞象网讯（六月/文）随着科技的飞速发展，不断涌现的新产品对电源的需求与日俱增的同时，要求也变得越来越高，如何使下一代可穿戴设备更轻薄，续航更长，如何实现更高水平的工业自动化，如何在数据中心管理更多的服务器，都需要解决一个核心问题：设计更小尺寸的产品，实现更高的功率。
作为电源解决方案的行业领导者，德州仪器（TI）基于数十年的电源管理创新经验，每一代产品和上一代相比，除了芯片本身尺寸变小之外，产品集成度也会越来越高，包括外置电感和电容TI都会做集成方案，使得设计更简单，系统设计更可靠。
近日，TI推出了业内最高功率密度和超小尺寸的LMZM33606电源模块和TPS62827降压转换器，以满足更高功率密度需求的趋势。
结合TI独特而强大的最新版WEBENCH®设计工具，可有效帮助工程师简化制作、设计和生产过程。
TI电源模块三大优势据介绍，TI电源模块有三个显著优点：1.EMI特性优良，开关电源是EMI的主要来源，模块把电容集成可以把电流环路做得更小，这样就可以满足很多EMI标准。
从模块规格上可以满足EN55011和CISPR11辐射的标准。
2.功率密度，将被动元器件，如电感、电容、电阻器件等集成到芯片里，采用QFN封装，下面是基板。
因为有基板存在，所以热阻比较小，散热也比较好。
3.WEBENCH使设计变得简单，TI支持使用WEBENCH在线设计，为用户提供便利，只需将输入输出参数放到WEBENCH里，易于算出电容和电阻。
宽输入电压转换器功率密度演化的发展主要是频率的变化，TI的产品从52kHz到2.1MHz，尺寸变得更小，不仅提高了频率，而且还提升了功效。
新推出的LMZM33606电源模块是一款易于使用的集成式电源解决方案，它在一个薄型封装中整合了一个具有功率MOSFET的6A直流/直流转换器、一个屏蔽式电感器和多个无源器件。
德州仪器超低功耗MSP430 MCU力助Swimovate公司推出具有革命性突破的运动手表Pool—Mate
强 度 ，比 ２ ０ Ｖ／Ｍｌ 的 全 球 绝 缘 强 度 规 范 高 ６ ％ ，凸 显 ５ ０ ｎ ０ ＳＥＭＩ ＴＲＡＮ Ｓ模 块 的 优 秀 品 质 。 除 了具 有 ｛ ＧＢＴ２ ＧＢＴ２ 、１
Ｓｗｌ ｍｏｖ ｅ 能Ｐ００ｌ ａｔ 智 —Ｍａｔ ｅ采用 单 个 ＭＳＰ４ ０ ３ ＭＣＵ，
Ｐｏ ｆ Ｍａ ｅ 一款 采 用３ 纽 扣锂 电池 供 电 、无 需 稳压 Ｏ— ｔ 是 Ｖ
器 的 综合 型 信 号 处理 手 表 ，内含 加 速 器 ，并 可 帮助 运 动 员 实 现 赛跑 、骑 车 以 及铁 人 三 项运 动 的 计 日 寸。该 手 表不 但 可 记录 总 体 运 动 日 的 统 计 数 据 ，而 且 还 可 记 录 某 单 项 运 动 的 所 寸段
不 但 可 帮 助游 泳 者 自 动计 算 圈数 与 划 动 次数 ，而 且 还可 计 算
息期 间 的计 日功 能 ，从 而 可 确保 游 泳 者 了 寸
Ｓｗｌ ｍｏｖａ ｅ公 司的 Ｌｊｃ ｌ ｔ Ｓｑ ｒａｍ表示 ： “ 为铁 人 三 项 Ｉ 作 运动 的 业 余 爱好 者 ，我们 注 意 到有 多 款 针 对赛 跑 和 自行 车 的
德州仪 器超低功 耗 ＭＳ ４ ０ＭＣ Ｐ ３ Ｕ
力助 Ｓ ｍｏ ａｅ公司推 出具有革 命性突 破 的运 动手表 Ｐｏ ｌ Ｍａ ｅ ｗｉ ｖ ｔ ｏ— ｔ
日 前 ，德 州 仪 器 （ ） 布 ，英 国 ＳＷｌ ＴＩ宣 ｍｏｖ ｔ 公 司 采 ａ ｅ 用 Ｔｌ 低 功 耗 ＭＳＰ ３ Ｔ 微 处 理 器 （ 超 ４ ０Ｍ Ｍｃｕ） 出 了 全 球 首 款 推
底特律S60系列电脑控制柴油机
底特律S60系列电脑控制柴油机刘克智刘海王义宗升云编者按为了迎接我国即将加入世贸组织带来的机遇和挑战，本刊从今年第1期开始设立不定期栏目《企业科技》，其目的在于为国内外科技工作有所建树的企业提供一个论坛，以期加强企业之间、企业与读者之间的交流，推动我国企业的科技进步和企业的发展。
《企业科技》栏目每期刊登1个企业的1～2篇论文，介绍该企业最具代表性并有普遍指导意义的重大科技成果或管理经验。
希望这个栏目能得到企业和广大读者的支持与钟爱。
摘要由美国底特律柴油机公司研制生产的S60系列柴油机的结构特点是整个柴油机由电脑自动控制，通过各种传感器将有关数据输入电子控制模块，由电脑迅速进行数据处理，然后通过电磁阀控制电控泵喷嘴的开始和终止时间，使柴油机在各种工况下都能达到最佳燃烧效果。
该系列柴油机具有良好的外特性，经济性好，排放的气体中有害物质少。
实践证明，车用S60系列柴油机在160万km内不要大修；工程用S60系列柴油机在2万工作小时内不需要大修。
主题词底特律柴油机结构分析性能底特律柴油机公司（DDC）是美国三大柴油机制造公司之一，始建于1915年，80多年来该公司以生产二冲程高速柴油机著称于世。
早在1978年，底特律柴油机公司便着手研究将电脑控制技术应用于高速柴油机，经过100多万小时实验室台架试验和现场工业试验，1985年9月，电脑控制柴油机正式投放市场，至今已有近百万台在世界各地的车、船、建筑和石油机械，以及柴油发电机组上运转。
进入90年代，底特律柴油机公司又将多年生产二冲程柴油机的经验及电脑控制技术移植到新型的S60系列四冲程柴油机上，于90年代初，大量投放到市场。
S60系列柴油机为6缸、直列、水冷、涡轮增压、空-空中冷的电脑控制四冲程柴油机，该系列有3种排量，其派生的4缸机为S50系列。
结构特点1.电脑控制（DDEC）底特律S60和S50系列柴油机均为电脑控制，由电脑、传感器、电控泵喷嘴、电子显示模块4大部分组成(见图1)。
Ti的发展历程
1.Ti的发展历程（1930-2010）-------------------------12.Ti的发展现状---------------------------------------313.实例--------------------------------------------1930年5月16日，TI 成立1955年，德州仪器(英国)公司成立1971年，TI 发明单芯片微型计算机1972年，德州仪器(TI) 马来西亚Sdn.Bhd.公司成立1973年，位于葡萄牙的TI Equipamento Electronico Lda. 成立1973 年4月30日，TI董事会批准将股份一股拆分为两股1974年，TI 比利时公司成立1974年，TI 建立了IDEA 计划以投资和测试新项目1975年，TI Kilby 荣获美国国家工程院的兹沃里金奖1976年，Shepherd 被任命为TI主席;Fred Bucy 被任命为TI总裁1977年，TI 建立欧洲市场营销分部1978年，TI建立亚太地区市场营销分部1979年，德州仪器(TI) 菲律宾公司成立1980年，TI 创始人Pat Haggerty 去世1980年，TI 庆祝50 周年纪念1981年，TI任命公司质量总监：开始全面质量运动1982年，TI 推出全球首个单芯片商用数字信号处理器1982年，Jack Kilby 被列入美国发明家名人堂中1985年，Jerry Junkins 被任命为TI总裁兼首席执行官1985年，TI 印度(私有)有限公司成立1986年，Jack Kilby 荣获IEEE 荣誉奖章1987年5月15日，TI董事会批准将股份一股拆分为三股1987年，TI 收购Rexnord Automation 的控制和工业系统单元1988年，TI 股票在伦敦和瑞士上市交易1988年，Junkins 被任命为TI主席、总裁兼CEO1988年，德州仪器(TI) 韩国公司成立1988年，TI资产剥离GSI 中60% 的股权1989年，TI 股票在东京证券交易所上市1989年，TI防御系统与电子集团争取马尔科姆·鲍德里奇奖1989年，TI在台湾与宏基(Acer) 组成合资企业生产半导体1989年，TI建立信息技术小组，强调软件战略1990年，TI 首次获得台湾质量奖1990年，TI在日本与Kobe Steel 组成合资企业生产半导体1990年，TI在意大利阿维萨诺开办先进的晶圆厂1990年，Jack Kilby 荣获美国国家技术奖章1991年，德州仪器(TI) 新加坡公司获得国家品管圈奖1991年，TI收购James Martin Associates1991年，TI在日本Tsukuba 建立研发中心1991年，TI发展数字成像事业，将数字光源处理(DLP) 推向市场1991年，德州仪器(TI) 英国公司全面质量获得Perkins 奖1991年，TI与HP、佳能、新加坡集团组成合资企业生产SC1992年，Materials & Controls Group 获得加拿大的全面质量奖1992年，TI 首次获得葡萄牙国家质量奖1992年，TI防御系统与电子集团获得马尔科姆·鲍德里奇奖。
AP Sensing水文应用解决方案
的振动频率,声子的频率∆V =1.32x1013 Hz。
其中K s ，K a 为光纤Stokes和Anti-stokes散射截面有关的系数； S为光纤的背向散射因子
4 Ne exp[−(α0 + αa )L] R a (T) 处局域Anti-Stokes Raman 散射光子数:Ns = K a SVa
其中 I (ω + Ω ) 代表Anti-stokes的光强， I (ω − Ω ) 代表Stokes的光强，通过计算两者的比值就 可得到温度值。 OTDR技术和Raman散射效应的结合实现了连续的分布式的温度测量，仪器内的激光器 发射一个脉冲进入到光纤内，激光脉冲在前进的路径上将连续不断的激发Anti-stokes 光和 Stokes光，被激发的信号光将沿着光纤返回到仪器内，在仪器内部通过滤光片将两部分光分 离，然后进入到光电探测器，光信号转换为电压信号，通过计算将得到整个光纤所有的温度 值。
3、AP Sensing 解决方案的优势
AP Sensing 的测温主机的特点是区别于传统的点式测量的分布式测量，在光缆敷设的范
围内无测量盲点，测量距离长，适于远程监控，测量周期短，响应快速，灵敏度高，测量精 度高，AP Sensing 的分布式光纤测温技术在全球具有绝对的领先地位。
长期的使用寿命和稳定的测量
在光纤L 处局域Stokes Raman 散射光子数:Ns = K s SVs4 Ne exp[−(α0 + αs )L] R s (T) ,在光纤L
α0 ， αs ， αa 分别是入射光， stokes散射光和Anti-stokes散射光的传输损耗；R s (T)，Ra （T）与 光纤分子低能级和高能级上的布局数有关的系数，它与光光纤处的温度有关 R s (T) = [1 − exp �− h∆v −1 �] kT
【德州仪器技术文章20200115】让ADAS技术在车辆中更加普及
德州仪器（TI）让ADAS技术在车辆中更加普及作者：Curt Moore高级驾驶辅助系统（ADAS）功能已被证明可以减少事故、挽救生命。
根据消费者报告中的美国公路安全保险协会表明，与2017年没有配备前方碰撞预警和自动紧急制动系统的汽车相比，配备了这些系统的汽车的前后碰撞事故减少了50%。
不幸的是，大多数事故发生在连最基本的ADAS应用程序都没有安装的车主身上。
随着ADAS不断向汽车工程师协会定义的L4和L5级自动驾驶汽车的方向发展，我们有机会通过创造可用于更大范围汽车的自动驾驶汽车技术，对道路产生更大的影响。
尽管从经济的角度来说，给所有汽车配备全ADAS技术是不切实际的，但我们的目标仍应是使尽可能多的汽车配备驾驶辅助功能。
这意味着，道路上的更多车辆需要能够对实时数据进行高效感知、处理和应对。
对智能和多样化传感的需求传统上，为ADAS运行而收集的图像数据由基于功能的计算机视觉算法进行分析。
在过去的十年里，计算机视觉为这个行业提供了出色服务，但随着ADAS运行变得更加先进，设计人员需要额外的工具来处理和适应驾驶员及其车辆在道路上面临的情况。
保持ADAS在不同路况下持续运行是一项挑战。
在突遇恶劣天气或道路情况欠佳等意外情况时，需要车辆实时适应。
这些情况很难用传统模式进行处理，但是，通过开发一个能够帮助汽车感知、理解周围世界并对其作出快速反应的动态系统，汽车自身可以成为司机的得力副驾驶。
这样一个系统需要数据以及结合计算机视觉和高效深度学习神经网络实时处理数据的能力。
ADAS解决方案需要从不同的传感器集中提取数据，并将数据转换为车辆的行为情报。
这些传感器至少需要配备不同类型的摄像头和相关的光学、雷达和超声波技术；在更复杂的情况中，还需要激光雷达和热夜视仪。
此外，该系统可以通过比较从传感器数据提取的特征与高清晰度地图数据来定位车辆。
对此种多模式传感器数据的理解和分析必须实时进行（新数据每秒到达60次）而无需在汽车后座架设数据中心服务器。
德州仪器新能源 BMS解决方案
德州仪器新能源 BMS解决方案地点：上海新国际博览中心N4-M46演讲嘉宾：TI(德州仪器)资深业务发展经理陈放时间：2012-10-30 13:50:00 至 2012-10-30 14:35:00大家下午好，我来自德州仪器半导体技术有限公司，我目前负责TI SEMI BMS中国区的拓展。
我今天想分享的是我们TI在新能源汽车方面的BMS的解决方案。
首先介绍一下TI整个BMS的产品线的状况，大家现在看到的这幅图上面，我们是整个TI的BMS的我们叫做BU，这个BU下面一共是分为五条产品线。
当我们五条产品线覆盖的范围是从单串的锂电池，比如说一些消费类的电子产品一直到市场，我们覆盖到电动自行车，电动工具，最高串数是到现在的纯电动汽车以及混合电动汽车上面的，这一系列我们都称之为BMS。
今天我的PPT里面主要讲的是高功率的这一块的BMS。
首先跟大家介绍的是我们在工业上面，主要是涉及到电动自行车以及电动工具。
还有就是目前比较新兴的48伏的USP市场，锂电池这个行业是一个新兴的行业，所以有很多的锂电池的应用的产生和出现。
同时也是由于原来铅酸电池市场的收缩，让越来越多的锂电池会替代铅酸电池，在原来的有越来越多的锂电池的应用。
我们知道欧美是全面禁止电池的出口，全部已经改改换成锂电池。
对于电动自行车，目前也是国家有很多的标准，比如说对于电动自行车的重量以及它的行驶速度有一些规定，这些整个是在行业上面在刺激锂电池自行车的应用。
除此之外还有目前的UPS 市场，中国移动、联通很多这些机站上面在原来的铅酸电池应用领域上面也开始在广泛的使用锂电池。
这个图是我们目前在整个工业领域上面BMS的一个解决方案的产品介绍。
目前黑色部分都是我们已经量产的产品，蓝色部分是今年我们在第四季度即将向全球推广。
现在可以给大家看到我们目前最多是做到十串，在这个行业基本上不是叫BMS了，我们是叫做保护板，锂电池的保护板。
因为在这个行业主要现在是36伏、48伏以下的这种电池。
德州仪器推出业界首款超低功耗FRAM微控制器
可 有 效 降 低 硬 件 购 置 成 本 。 这 项
创 新 的 色 彩 技 术 不 仅 能 够 满 足 ＯＥ 厂 商 和 终 端 用 户 当 前 的 需 Ｍ
求 ， 同 时 也 兼 顾 了 未 来 的 市 场 应 用趋势 。
化 技 术 高 峰 论 坛 、 Ａ Ｃ 中 国 论 Ｒ
坛 、 工 业 控 制 电子 设 计 技 术 研 讨 会 、 绿 色 节 能 技 术 与 可 持 续 发 展 高 峰 论 坛 、２ １ 再 制 造 产 业 大 会 ０ １ 及 汽 车 零 部 件 再 制 造 论 坛 、 工 程 机 械 行 业 信 息 化 发 展 论 坛 等 行 业 研 讨 活 动 ，在 制 造 业 可 持 续 发 展
需 要 微 米 级 精 度 ， 或 者 被 测 目标
是 否 有 光 泽 或 表 面 黑 色 ， 或 硬 体
现 场 的 最 大 亮 点 ，约 ３ ０家展 商 倾
或 软体 ，高 速、 高精 度、 无接 触
式的 Ｌ Ｈ测 量 传 感 器 都 可 以 提 供 可 靠 稳 定 的解 决 方案 。
的功 能 。
结 合 对 中 国 中 小 型 机 器 市 场 深 刻 理 解 ，第
一
期 发 布 将 推 出 一 体 化 编 程 组 态 软 件 Ｃ Ｗ 和 Ｃ
Ｍ ｉ ｏ １ 、Ｍ ｉ ｏ ３ ｃ ８０ ｒ ｃ ８ ０两 类 Ｐ Ｃ， 最 高 可 达 ４ ｒ Ｌ ８
点 Ｉ ／ Ｏ。内置 Ｕ Ｂ端 口和 串口，ＯＥ 客户可 以 Ｓ Ｍ
场。
方案、节能设 备、节能效果评 估 、 绿 色 能 源 发 展 等 话 题 ， 受 到 参 会
者 的关注。
代 与 基 于 闪存 和 Ｅ Ｐ ＯＭ 的微 ＥＲ
汽车动力电池管理系统考核试卷
C.电池膨胀
D.电池电压不变
7.电池管理系统在保护功能方面，主要包括以下哪些措施？（）
A.过充保护
B.过放保护
C.过温保护
D.湿度过高保护
8.以下哪些因素会影响动力电池的成本？（）
A.电池类型
B.电池容量
C.电池制造工艺
D.电池品牌
9.在动力电池的循环寿命测试中，以下哪些因素是需要考虑的？（）
8.电动汽车的续航里程主要取决于动力电池的______和______。（）
9.电池管理系统通过______和______来保护电池免受损害。（）
10.动力电池的循环寿命是指电池可以进行的______次数。（）
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.动力电池的容量越大，电动汽车的续航里程就越长。（）
A.铅酸电池
B.镍氢电池
C.锂离子电池
D.铅酸蓄电池
2.动力电池管理系统的核心功能是什么？（）
A.电池充电
B.电池放电
C.电池状态监控与均衡
D.提供动力给汽车
3.电池管理系统中的SOC指的是什么？（）
A.电池充电状态
B.电池放电状态
C.电池荷电状态
D.电池健康状态
4.以下哪项不是电池管理系统的主要功பைடு நூலகம்？（）
9.电池管理系统只能通过增加硬件来提高其功能。（）
10.动力电池的回收利用对环境没有影响。（）
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
1.请简述动力电池管理系统（BMS）的主要功能及其重要性。
2.描述锂离子电池在过充和过放情况下的可能风险，并说明电池管理系统如何应对这些风险。
【汽车】德州仪器5项革新技术，引领智能汽车照明升级
【汽车】德州仪器5项革新技术，引领智能汽车照明升级在几年前，汽车照明行业主流照明灯具仍是氙气灯和卤素灯。
但随着技术的发展，以及汽车走向智能化、绿色环保的趋势，LED在汽车照明中的应用日渐增多，从最初的汽车内部照明应用，跨越到了前照大灯及组合尾灯等更广泛的应用中。
德州仪器作为一家老牌IC厂家，自五十年代Jack Kilby先生发明了第一颗芯片后，一直处于半导体技术最前沿。
而现在，汽车正是德州仪器的重点投资方向。
近日，在2019年德州仪器汽车照明媒体会上，德州仪器LED驱动器产品线经理龚松先生，为现场媒体介绍了5项炫酷的革新技术，讲述德州仪器如何引领智能汽车照明全面升级。
德州仪器LED驱动器产品线经理龚松在媒体会上 1、自适应前照灯系统关于自适应前照灯系统，龚松表示，德州仪器最初的目的就是减少眩光，改善驾驶员的视野。
汽车在夜晚行驶时，特别是迎面同时有行人和车辆，远光会对对面驾驶员造成眩光，近光则会使司机本身视野看不清行人。
而自适应前照灯系统面对同样的情形，汽车只把部分光驱调暗，即可避免危险状况。
据芯片大师在现场了解，以下介绍的两款德州仪器即将发布的最新产品，就是为实现这一方案而生的重量级角色。
第一款产品：TPS92682-Q1TPS92682是双通道的LED的controller，它最大的特点是特别灵活，非常容易配置。
这个产品支持各种拓扑结构，还可以实现CC或CV两种输出模式。
它既可以独立地作为一个静态大灯的解决方案，也可以和其他芯片配合在一起作为动态大灯最前沿的芯片。
龚松着重提出，这一颗I/C能组成不同的拓扑架构，预设不同的参数，意味着其可以满足不同车型和不同OEM之间的需求，从公司运营、采购和生产的角度来说，只需要管理一颗料就可以满足不同的项目。
第二款产品：TPS92520-Q1龚松说：“它是业界第一颗把这几个性能集成在在同一个芯片里的I/C，也是具有SPI 的单片双路同步降压LED的驱动器，同时集成了里面的MOSFETs，这个芯片的开关频率相当高，达到2.2MHz。
德尔福推出降低油耗新技术
基提 高了８ ４ｒ 并加长 了控制连杆 的长匿 。 ｌ ｒｍ。 而且还 采用了将气 缸体下氍 漫计成 单独的个
德 国研制车身变形分散撞击 力技术
据外电报道． 德罾的研究人员正在研制一种 可以豫 ！ 测坝面撞击并可改变车身形状从而缓冲撵 Ｉ
叠—Ｉ ＿ —唧
ｃＭ 国 牟 世 ０ ． Ａ 中 忾 捌 ２６７ ０ｏ
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由于匦匝肘同 太短 ． 井不能 有效地保 护乘磬。 为
此外． 新款Ａｔｍａ Ｉ ｉ 还配了两根排气管． 因此排气背压比原有Ｖ Ｑ发动机降ｌ了５ ％． 氐 ０ 从
而再 望 买现 稻过 １ ８ Ｗ（ ６ ｈ ） ２ Ｐ 的最大输 出功率 ． ９ｋ ５ 以及３ ６ ｍ ４ ０ ｍ的最 大扭矩。 ４ Ｎ ］４ ０ｐ ｒ 新发动 机 配套 使用 ６ ＭＴ 手动 变 速稽 ） Ｃ Ｔ 无 级变 速 稻 ）新 配Ｃ Ｔ 迷 （ 或 Ｖ（ 。 Ｖ 的特 点 是 提高 了晌血性 。 具体 来说 ． 遣过蛆 化电子 控制 单元的运 彝能力 ． 加快 了变速 操作 的速度 ， 此 外还 对币同驾 驶条件下的 变速示 功图进行 了 量楹测 ． 而实现 了编密控 制 为了不仅能 够 大 从
美生 ． 腰台减 话车门中劬变 形金属 ， 增强车门 将
采用了每侧楚制两个嗍门的机制， 通过这 措施． 不仅在低速区及两建区． 而且在中馥区也
可产 生 最大 扭矩。
祀军絮之间的 结合力． 更为安全地分散撞击刀
据研究人 员介 ． 绍 因为遭到侧面 撞击∞面积 捏小 ． 所以车厢被 藿面只有 恨少能量被 缓冲。 对
MMA845xQ加速计延长消费电子器件的电池使用寿命
欢迎订 阅 ２ １ 度《 ００年 电子设计工程》月 ） （刊
国 内邮发 代 号 ： — ４ ５ １２ ２
一
国 际发 行 代 号 ： ９ ６ Ｍ２ ９
订 价 ：．０元／ ７ ．０元， ６０ 期 ２Ｏ 年
２ ４—
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【】 磊 ．多 移 动 机 器 人 协 调 控 制 系统 的 研 究 与 实现 【】 武 ４程 Ｄ．
汉 ： 中理 工 大 学 ，０ ５：７ ４ ． 华 ２ ０ ３ — ２ 【 刘 海 波 ， 国 昌 ， 国印 ．智 能 机 器人 体 系结 构 分 类 研 究 ５Ｉ 顾 张
ｆ ． 尔滨 工 程 大 学 学报 ， ０ ３ ２ （ ） ７ ６ ． Ｊ 哈 Ｊ ２０ ， ４ ６： －０ ５
的数 据 ， 而且 还 能在 同一 ＩＣ总 线上 复 用其 他 传 感 器 的 同 时 防止 数 据 丢 失 。 Ｆ Ｆ 与 主 机 处 理 器 相 结 合 ． 以将 当前 消耗 节省 Ｉ ＩＯ 可
的 百分 比 从 ７ ％提 高 到 ９ ％或 更 高 ， 取 决 于选 定 的微 控 制 器和 输 出数 据 速 率 的 情 况 ８ ６ 这
ＭＭ ８ ５Ｑ 加速 计 包括 大量 实 时动 作检 测功 能 ， 方 向 、 向 震 动 和摇 晃 、 晃 和 自由落 体 检 测 。 这 些 设 备 功 能 齐全 ， 以 支 Ａ ４ｘ 如 定 摇 可
德州仪器开发新芯片 提升电池续航时间
德州仪器开发新芯片提升电池续航时间
佚名
【期刊名称】《电子产品可靠性与环境试验》
【年(卷),期】2011(29)4
【摘要】据报道,德州仪器公司正在开发一款全新的芯片,希望大幅提升移动设备的电池续航时间。
受到电池容量的限制,英特尔、英伟达和德州仪器等公司都在致力于提升处理器和芯片的效率。
【总页数】1页(P43-43)
【关键词】德州仪器公司;电池容量;仪器开发;续航时间;芯片;移动设备;英特尔;处理器
【正文语种】中文
【中图分类】TN911.72
【相关文献】
1.Intersil推出新背光LED驱动器,提升效率并延长平板电脑与移动设备的电池续航时间 [J],
2.ST推出先进调谐芯片，提升4G网速和电池续航能力 [J],
3.ST推出先进调谐芯片提升4G网速和电池续航能力 [J],
4.Qorvo新推出高性能RF滤波器——可为下一代4G智能手机提供更高的数据吞吐率和更长的电池续航时间 [J], 季建平;
5.德州仪器电源管理前端芯片延长电池工作时间 [J],
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