电机冷却
第08章 电机的发热与冷却
电机的发热与冷却
• 电机的额定容量还与使用环境有关，若环境温度、冷却介质、 海拔和相对湿度等与规定的不同，则要对额定容量进行修正。 如在高海拔地区使用，空气稀薄，冷却能力差，则应该降低 电机的额定容量。
• 冷却方式对电机的额定容量影响很大，冷却能力越强，电机 各部件的温度越低，额定容量越大。
• 电机的额定容量还与工作制有关，同一台电机，若运行在不 同的工作制下，其额定容量不同。例如，长期运行时的温升 要高于短时运行，其额定容量要小于后者。
电机的发热与冷却
温度测量方法的不同，会造成测量结果的不同。在规定温升限
度的同时，还应规定相应的温度测量方法。
• 温度计法
该方法直接测量温度，非常简便，但只能测量电机各部分的 表面温度，无法得到内部的最高温度和平均温度。
• 电阻法
绕组的电阻R随温度t的升高而增大，满足以下规律
R
R0
T0 t T0 t0
电机的发热与冷却
在电机中，电机的底座和电机周围的空气通常都是不良导热 体，因此热传导主要发生在电机内部。 电机内的热源主要是绕组损耗和铁心损耗，绕组损耗所产生的 热量借助于热传导作用从绕组穿过绝缘传递到铁心中，与铁心 产生的热量一起被传导到电机表面。 可以看出，绕组热量的传导比铁心中热量的传导经过的材料 多，故绕组温度通常高于铁心温度。 将温度场中温度相同的点连接起来，就得到等温线或等温面。 各点热量传导的方向总是与该点温度的空间变化率最大的方向 一致，也就是与通过该点的等温线或等温面的法线方向一致。
是制造厂对电机在相应的变速范围内的变动负载（包括过载） 和各种条件的规定。 • 离散恒定负载工作制定额 • 等效负载定额 一种为试验目的而规定的定额。
电机的发热与冷却
电机冷却方式
电机冷却方式在电机的工作过程中，由于电机内部的电流和电阻会产生大量的热量，如果不及时散热，会导致电机温度过高，从而影响电机的性能和寿命。
因此，电机冷却方式非常重要，它可以帮助电机有效地降低温度，保证电机的正常运行。
常见的电机冷却方式包括自然冷却、强制风冷却、液冷却和混合冷却等。
自然冷却是最简单的一种冷却方式，它利用电机本身产生的热量通过自然对流的方式散热。
在电机外部设置散热片或散热鳍片，通过增大散热面积，加快热量的传导和散发，从而降低电机温度。
这种冷却方式结构简单，成本低廉，但散热效果有限，适用于功率较小的电机或工作环境温度较低的情况。
强制风冷却是通过风扇或风叶等设备强制将空气吹过电机表面，加速热量的传导和散发。
风冷却可以有效地增加散热面积和散热速度，提高散热效果。
一般情况下，电机外壳上会设置有散热孔和风道，风扇通过这些孔和道将空气引入电机内部，带走热量。
强制风冷却适用于功率较大的电机，但它会产生噪音和振动，需要注意降低对周围环境和其他设备的影响。
液冷却是利用液体（一般为水或冷却剂）来吸收热量，从而降低电机温度的冷却方式。
液冷却可以提供更大的散热面积，散热效果更好。
在电机外壳上设置有散热管或散热片，通过液体在管内流动，将热量带走。
液冷却可以有效地降低电机温度，但需要额外的冷却系统和设备，成本较高。
混合冷却是将强制风冷却和液冷却结合起来的一种冷却方式。
通过风冷却和液冷却的双重作用，可以提供更好的散热效果。
混合冷却适用于功率较大的电机和工作环境温度较高的情况，可以兼顾散热效果和成本控制。
除了上述常见的电机冷却方式之外，还有一些特殊的冷却方式，如热管冷却、换热器冷却等。
这些冷却方式在特定的应用领域中有着重要的作用，可以根据实际需求选择适合的冷却方式。
电机冷却方式对于电机的正常运行和寿命有着重要的影响。
选择合适的冷却方式可以有效地降低电机温度，提高电机的性能和可靠性。
在实际应用中，需要根据电机的功率、工作环境和成本等因素综合考虑，选择最合适的冷却方式。
永磁同步电机冷却方式
永磁同步电机冷却方式
随着近年来电动汽车和新能源汽车的持续发展，永磁同步电机也越来越被广泛应用。
而永磁同步电机的散热问题是电机稳定运行的关键之一。
一般永磁同步电机的散热方式分为水冷和风冷两种，下面我们就来详细了解一下两种冷却方式的特点和适用范围。
1. 水冷：水冷式永磁同步电机通过将电机内部产生的热量传导到水冷系统中散发热量，从而实现电机的散热。
水冷采用冷水循环进行冷却，其散热效率高，能够有效降低电机的温度，提高电机的输出功率和效率。
但是水冷式永磁同步电机的安装和使用成本较高，并且需要定期更换水冷剂。
2. 风冷：风冷式永磁同步电机通过内置的散热器来散热。
电机内部的散热器通过空气对流的方式将电机的热量散发出去。
相比水冷方式，风冷方式具有更加灵活的安装方式和维护成本较低的优势。
但是在高负载状态下，风冷式永磁同步电机的散热效率会降低，容易出现过热现象。
在选择永磁同步电机的冷却方式时，我们需要结合实际应用场景进行优化设计。
一般来说，水冷适用于高功率、高负载、连续作业条件下的电机；而风冷则适用于功率较小、换向频繁的电机。
在永磁同步电机的选择和使用中，合理的冷却系统能够有效降低电机温度，延长电机寿命，提高电机的稳定性和可靠性。
因此，在实际应用中，我们需要根据具体要求和实际条件进行综合考虑，选择适合的永磁同步电机冷却方式。
电机风冷冷却器工作原理
电机风冷冷却器工作原理
电机风冷冷却器是一种常见的电机冷却系统，它通过利用风力将热量从电机中排出，以保持电机在适宜的工作温度范围内。
其工作原理主要包括以下几个方面：
首先，当电机运转时，会产生大量的热量，如果不及时散热，就会导致电机过热，影响其性能和寿命。
因此，风冷冷却器的作用就是通过将周围空气引入电机内部，将热量带走。
其次，电机风冷冷却器通常由一个风扇和散热片组成。
风扇负责将外部空气吸入冷却器内部，散热片则通过扩大表面积，将热量散发到空气中。
当风扇转动时，外部空气被吸入散热器内部，与散热片表面接触，带走热量后被排出。
最后，风冷冷却器的工作原理还包括热对流和热传导。
当外部空气与散热片接触时，热量会通过对流传到空气中，而散热片则通过传导将热量传递到空气中。
这样一来，热量就能够顺利地从电机中排出，保持电机在适宜的工作温度范围内。
总的来说，电机风冷冷却器通过引入外部空气，利用风力带走
热量，从而实现对电机的有效冷却。
这种冷却方式简单可靠，适用于各种类型的电机，是目前广泛应用的一种电机冷却技术。
电机冷却方式知识
电机冷却方式今天在学习防爆电机的知识。
YB3系列《低压隔爆型三相异步电动机》（机座号H63~355)的知识，对比了一下YB和YB2的资料，冷却方式都是IC411。
在百度上搜了一下网友的回答：电机的冷却方式为IC416（全封闭，轴向风机冷却）IC411（全封闭，自带风扇冷却）或IC410（全封闭表面自冷） 411就是常用的泵后面带一个风扇,自己吹走自己的热量,使用于广大的场所,410是自己冷却的,什么都不带,靠自己散热,所以一般不使用这个，总怕过热,其实应该没什么问题,416就是风扇的类型不一样，其他都差不多,基本上电机就是风冷和自冷两个。
一、概念部分：1）冷却：电机在进行能量转换时，总是有一小部分损耗转变成热量，它必须通过电机外壳和周围介质不断将热量散发出去，这个散发热量的过程，我们就称为冷却。
2）冷却介质：传递热量的气体或液体介质。
3）初级冷却介质：温度低于电机某部件的气体或液体介质，它与电机的该部件相接触，并将其放出的热量带走。
4）次级冷却介质：温度低于初级冷却介质的气体或液体介质，通过电机的外表面或冷却器将初级冷却介质放出的热量带走。
5）最终冷却介质：热量传递到最后的冷却介质。
6）周围冷却介质：电机周围环境的气体或液体介质。
7）远方介质：一种远离电机的介质，通过进、出口管或通道吸入电机热量和排出冷却介质至远方。
8）冷却器：使一种冷却介质的热量传递到另外一种冷却介质，并保持两种冷却介质分开的装置。
二、冷却方法代号的内容规定1、电机冷却方法代号主要由冷却方法标志（IC）、冷却介质的回路布置代号、冷却介质代号以及冷却介质运动的推动方法代号所组成。
IC+ 回路布置代号 + 冷却介质代号 + 推动方法代号2 、冷却方法标志代号是英文国际冷却（ International Cooling ）的字母缩写，用 IC 表示。
3 、冷却介质的回路布置代号用特征数字表示，我们公司主要采用的有 0 、4 、 6 、 8 等，下面分别说一下它们的含义。
电动机的冷却方式选择要点有哪些
电动机的冷却方式选择要点有哪些电动机在工作过程中，由于电流通过绕组会产生热量，如果这些热量不能及时散发出去，就会导致电动机温度升高，从而影响其性能和寿命。
因此，选择合适的冷却方式对于电动机的正常运行至关重要。
常见的电动机冷却方式主要包括自然冷却、风冷、水冷以及油冷等。
不同的冷却方式具有不同的特点和适用场景，下面我们就来详细探讨一下选择电动机冷却方式时需要考虑的要点。
首先，需要考虑电动机的功率大小。
一般来说，小功率电动机由于发热相对较少，通常采用自然冷却或风冷的方式就能够满足散热需求。
自然冷却就是依靠电动机自身的表面向周围环境散热，这种方式结构简单、成本低，但散热效果相对较差。
风冷则是通过风扇强制吹拂电动机表面来增强散热效果，适用于功率稍大一些的电动机。
而对于中大功率的电动机，由于其发热量大，自然冷却和风冷可能无法有效地将热量散发出去，这时就需要考虑水冷或油冷的方式。
水冷是通过在电动机内部设置水道，让冷却液循环流动来带走热量，散热效果好，但系统相对复杂，成本也较高。
油冷则是利用冷却油来进行热量传递和散发，具有较好的绝缘性能和散热效果。
其次，工作环境也是选择冷却方式的重要因素。
如果电动机工作在多尘、潮湿或者恶劣的化学环境中，风冷方式可能会导致灰尘、水汽或化学物质进入电动机内部，从而影响其正常运行。
在这种情况下，密封性能较好的水冷或油冷方式可能更为合适。
另外，冷却方式的选择还需要考虑电动机的安装空间和成本。
水冷系统通常需要较大的安装空间来布置管道和散热器，而且成本相对较高。
如果安装空间有限或者对成本比较敏感，那么风冷或者自然冷却可能是更好的选择。
再者，电动机的运行频率和负载特性也会影响冷却方式的选择。
如果电动机需要频繁启动、停止或者在高负载下长时间运行，产生的热量会更多，这就需要更高效的冷却方式来保证电动机的温度不会过高。
此外，维护的便利性也是一个需要考虑的因素。
风冷方式相对简单，维护成本较低，而水冷或油冷系统则需要定期检查冷却液或冷却油的质量和液位，维护工作相对复杂。
电机的冷却方式
电机的冷却方式
电机是一种将电能转换为机械能的设备，而在电机的运行过程中，会产生大量的热量。
为了保证电机的正常运行，需要对其进行冷却。
电机的冷却方式有多种，本文将对几种常见的冷却方式进行介绍。
一、自然冷却方式
自然冷却是指将电机置于自然通风的环境中，利用自然对流的方式散热。
这种方式简单、成本低，但散热效果有限。
在自然冷却方式中，电机通常采用散热片或散热片片翅来增加散热面积，提高散热效果。
二、强制风冷方式
强制风冷是指通过风扇或风机将空气强制送入电机内部，增加对电机的散热。
这种方式散热效果较好，但相应的设备和能源消耗较多。
在强制风冷方式中，通常会在电机上安装风扇或风机，通过产生气流来降低电机的温度。
三、液冷方式
液冷是指通过液体冷却剂来降低电机的温度。
这种方式散热效果较好，但需要额外的冷却设备和冷却剂。
在液冷方式中，通常会在电机上安装冷却器或散热器，并通过循环泵将冷却剂循环流动，从而实现对电机的冷却。
四、热管冷却方式
热管冷却是一种高效的散热方式，它通过利用热管的导热原理将电机产生的热量传导到远离电机的地方。
热管冷却方式具有体积小、散热效果好的特点，但相应的成本较高。
除了以上几种常见的冷却方式外，还有一些特殊的冷却方式，如直接液冷、间接液冷等。
这些方式在特定的应用场景中具有一定的优势。
电机的冷却方式多种多样，选择适合的冷却方式需要考虑多个因素，如电机的功率、转速、使用环境等。
在实际应用中，我们应根据具体情况选择最合适的冷却方式，以确保电机的正常运行和寿命。
电机冷却
电机冷却 问题:文献涉及产品电机怎样冷却?解答 / 措施 / 注释:电机可用如下方式冷却: 表面冷却 通过封闭的初级冷却回路(内部风冷回路或导热管)， 电机内部产生的热量可传导至其封闭的外部 表面。
表面冷却电机的中空散热筋或散热管创建了内部冷却回路，它可将大部分的转子损耗以及定子 绕组头上的铜损直接传导至其机壳上的散热筋。
这样就可以通过外部冷却回来将其耗散掉。
自然冷却，对流冷却，自由冷却 由于电机上部或内部的热空气上升所产生的自然空气对流从而产生冷却作用 。
电机通过热辐射来耗散的热量， 可以忽略不计。
冷却强度如何， 取决于电机及安装位置的设计。
若电机轴水平，自然冷却电机可以通过环形排部的散热筋散热。
热空气可以在散热筋间向上自 由流动。
自然冷却电机大且重，由于缺少强制冷却气流，此类电机易脏，因此维护时需要注意。
代码 IC 00 IC 0A0 简图 冷却回路布置 自由冷却回路 "静音冷却": 无外部风扇IC 410 IC 4A1A0表面冷却自冷却 通过设备自身移动冷却介质从而实现冷却的方法。
冷却介质移动速度与电机速度相关: -- 基于转子自身的流量增强作用 -- 通过直接安装于转子的风扇组件 -- 通过由设备直接驱动的风扇或泵类设备 代码 简图 次级冷却介质的移动IC 411 IC 4A1A1自冷却 电机轴上的外部风扇 如： 1LA8 / 1LA4外部冷却 通过外置的组件完成冷却， 此组件自身包括独立驱动的电机这样就能保证冷风恒定且与主电机 速度无关。
代码 简图 冷却回路布置开放冷却回路的外部冷却 IC 06 IC 0A6 自由冷却回路 冷却介质 = 环境空气 如： 1G.5 / 1G.6 / 1PL6IC 16 IC 1A6通过管道输送冷却介质IC 26 IC 2A6通过管道排出冷却介质 = 环境空气IC 36 IC 3A6通过管道输送和排出冷却介质代码简图冷却回路布置外部冷却, 主冷却回路封闭, 次冷却回路开放IC 416 IC 4A1A6表面冷却 冷却介质 = 环境空气 如： 1PQ8 / 1PQ4IC 516 IC 5A1A6内置热交换器 冷却介质 = 环境空气通过相对运动冷却 此种类型是通过环境空气（冷却介质）与机械设备间的相对运动来冷却。
电机学电机的发热与冷却课件
液体冷却
总结词
利用液体循环进行散热。
详细描述
液体冷却通过将电机浸没在冷却液中或使用循环冷却液系统进行散热。冷却液将电机产生的热量带走 ，并通过热交换器将热量传递给外部环境。这种散热方式适用于高功率电机和大容量设备。
热管冷却
总结词
利用热管高效导热性能进行散热。
详细描述
利用热管高效导热性能进行散热。
03
电机的热设计
电机的热设计原则
效率优先
在满足电机性能要求的前提下， 应尽可能地提高电机的效率，以 减少不必要的能量损失和发热。
安全可靠
电机的设计应确保其在正常工作 条件下不会过热，同时也要考虑 到可能的异常工作情况，保证电 机在极端情况下也能安全运行。
经济合理
在满足性能和安全性的前提下， 电机的设计应尽可能地降低成本 ，包括材料成本、制造成本等。
机械损耗
电机内部的机械摩擦和轴承摩擦会产生机械 损耗，转化为热能。
电机冷却的必要性
01
02
03
防止过热
电机过热会导致绝缘材料 老化，缩短电机寿命，甚 至引发火灾。
提高效率
电机冷却可以降低内部温 度，减少能量损失，提高 电机效率。
保证正常运行
适当的冷却可以保证电机 在正常温度范围内运行， 确保其性能和稳定性。
详细描述
自然冷却不依赖于外部设备，通常用于小型电机或低功耗电机。通过将电机外 壳设计为散热片或增加散热面积，使电机在运行过程中产生的热量能够有效地 散发到周围环境中。
强制风冷
总结词
利用风扇强制对流进行散热。
详细描述
强制风冷通过在电机外壳上安装风扇来增加散热表面的空气流通。风扇将冷空气吸入，将热空气排出，从而带走 电机产生的热量。这种散热方式适用于中大型电机和需要较高散热能力的场合。
电机的冷却方式及其代号
电机的冷却方式及其代号一、概念部分：1）冷却：电机在进行能量转换时，总是有一小部分损耗转变成热量，它必须通过电机外壳和周围介质不断将热量散发出去，这个散发热量的过程，我们就称为冷却。
2）冷却介质：传递热量的气体或液体介质。
3）初级冷却介质：温度低于电机某部件的气体或液体介质，它与电机的该部件相接触，并将其放出的热量带走。
4）次级冷却介质：温度低于初级冷却介质的气体或液体介质，通过电机的外表面或冷却器将初级冷却介质放出的热量带走。
5）最终冷却介质：热量传递到最后的冷却介质。
6）周围冷却介质：电机周围环境的气体或液体介质。
7）远方介质：一种远离电机的介质，通过进、出口管或通道吸入电机热量和排出冷却介质至远方。
8）冷却器：使一种冷却介质的热量传递到另外一种冷却介质，并保持两种冷却介质分开的装置。
二、冷却方法代号的内容规定1、电机冷却方法代号主要由冷却方法标志（IC）、冷却介质的回路布置代号、冷却介质代号以及冷却介质运动的推动方法代号所组成。
IC+回路布置代号+冷却介质代号+推动方法代号2、冷却方法标志代号是英文国际冷却（International Cooling）的字母缩写，用IC表示。
3、冷却介质的回路布置代号用特征数字表示，我们公司主要采用的有0、4、6、84、冷却介质代号有如下规定：如果冷却介质为空气，则描述冷却介质的字母A可以省略，我们所采用的冷却介质基本上都为空气。
6、冷却方法代号的标记有简化标记法和完整标记法两种，我们应优先使用简化标记法，简化标记法的特点有，如果冷却介质为空气，则表示冷却介质代号的A,在简化标记中可以省略，如果冷却介质为水，推动方式为7，则在简化标记中，数字7可以省略。
7、比较常用的冷却方式有IC01、IC06、IC411、IC416、IC611、IC81W等。
举例说明： IC411 完整标记法为 IC4A1A1“IC”为冷却方式标志代号；“4”为冷却介质回路布置代号（机壳表面冷却）“A’’为冷却介质代号（空气）第一个“1”为初级冷却介质推动方法代号（自循环）第二个“1”为次级冷却介质推动方法代号（自循环）。
电动机常见的冷却方式
电动机常见的冷却方式电动机是一种将电能转化为机械能的装置，其工作时会产生大量的热量。
为了保证电动机的正常运行和延长其使用寿命，需要对电动机进行冷却。
常见的电动机冷却方式包括：自然冷却、强制通风冷却、液冷和散热片冷却等。
自然冷却是最简单也是最常见的电动机冷却方式之一。
在自然冷却中，电动机通过将产生的热量传递给周围空气来实现散热。
这种方式下，电动机通常采用散热片或散热鳍片来增加表面积，增强散热效果。
散热片可以将电动机的热量更快地传导到周围空气中，提高整体的散热效率。
自然冷却的优点是结构简单，使用方便，但散热效果相对较差，适用于功率较小的电动机。
强制通风冷却是一种利用风扇强制对电动机进行冷却的方式。
在强制通风冷却中，电动机通常配备有专门的冷却风扇，通过风扇产生的气流将热量带走。
冷却风扇通常安装在电动机的轴上，当电动机工作时，风扇也会随之转动，从而产生强风冷却作用。
强制通风冷却的优点是散热效果好，适用于功率较大的电动机。
但同时也存在一些缺点，比如噪音较大和能耗较高。
液冷是一种利用液体对电动机进行冷却的方式。
在液冷中，电动机通常采用水或油作为冷却介质，通过液体的循环来吸收热量并带走。
液冷的优点是散热效果好，能耗较低，适用于高功率和高转速的电动机。
同时，液冷还可以通过改变冷却介质的温度来调节电动机的温度，提高电动机的工作效率。
然而，液冷系统的设计和维护相对较复杂，对冷却介质的处理和循环也需要一定的技术支持。
散热片冷却是一种常见的电动机冷却方式。
在散热片冷却中，电动机通常配备有大面积的散热片，通过增大散热面积来提高散热效果。
散热片冷却的优点是结构简单，使用方便，适用于功率较小的电动机。
同时，散热片的设计也可以根据电动机的工作条件和散热要求进行优化，提高整体的散热效率。
除了以上几种常见的电动机冷却方式外，还有一些特殊的冷却方式，比如热管冷却、热交换器冷却等。
这些冷却方式通常适用于特殊工况或特殊环境下的电动机，可以根据实际需求进行选择和设计。
轴流风机电机的冷却方式
轴流风机电机的冷却方式
轴流风机电机的冷却方式通常有以下几种：
1. 外部通风冷却：通过将外部空气通过风机，使其流过电机外壳表面，从而散热。
2. 内部通风冷却：电机内部安装有风叶或风扇，通过电机本身产生的空气流动，将热量带走，实现散热。
3. 强制空气冷却：在电机外壳上安装有强制通风装置，如离心风机或轴流风机，通过机械或电动装置驱动，将外界空气引入电机，增强散热效果。
4. 液冷却：通过将冷却液（如水或油）流过电机外壳或内部散热器，以吸收电机产生的热量，达到冷却的目的。
不同的冷却方式适用于不同的工作环境和使用要求，根据实际情况，选择合适的冷却方式可以提高电机的散热效果，延长使用寿命。
变频电机的冷却方式
变频电机的冷却方式
变频电机的冷却方式有很多种，常见的有自然通风冷却、强制通风冷却、液冷冷却等。
自然通风冷却是指电机内部的热量通过自然对流散发出去，这种方式简单、经济，但冷却效果较差，适用于小功率的变频电机。
强制通风冷却是指在电机内部增加风扇，使电机内部的热量通过风扇的强制风冷进行散热。
这种方式适用于中、大功率的变频电机，冷却效果好，但噪声较大。
液冷冷却是指在电机内部加装散热片和水冷壳，通过外接的冷却水进行散热。
这种方式适用于高功率的变频电机，冷却效果最好，但成本较高。
在选择变频电机的冷却方式时，需要根据实际工况和需求来选择合适的冷却方式，以保证电机的稳定性和可靠性。
- 1 -。
电动汽车电机冷却方法原理
电动汽车电机冷却方法原理
电动汽车的电机通常采用液冷式冷却方法，原理如下：
1. 冷却液循环：电动汽车的电机内部会安装循环冷却液管路，
通过电机内部的冷却槽和冷却通道将冷却液循环流动起来。
2. 散热器：冷却液会流经电机外壳上的散热器，散热器通常是
由许多螺纹管组成，冷却液在其中流动，将电机散发出的热量传导给
周围空气。
3. 循环泵和冷却风扇：为了促使冷却液流动，电动汽车会配备
循环泵来推动冷却液的循环，同时还有冷却风扇用于引入冷空气，加
强冷却系统的散热效果。
4. 控制系统：电动汽车的冷却系统通常会配备一个温度传感器，用于监测电机温度，当温度过高时，控制系统会自动启动冷却系统，
以保持电机的正常工作温度。
总的来说，电动汽车电机冷却方法的原理是通过循环冷却液，在
电机内部和外部建立一个传热通道，通过液体循环和空气散热的方式，有效地降低电机的工作温度，以保证电机能够稳定高效地工作。
电动机冷却方式IC411释义
电动机冷却方式IC411释义电机的冷却方式为IC416（全封闭，轴向风机冷却）IC411（全封闭，自带风扇冷却）或IC410（全封闭表面自冷） 411就是常用的泵后面带一个风扇,自己吹走自己的热量,使用于广大的场所,410是自己冷却的,什么都不带,靠自己散热,所以一般不使用这个，总怕过热,其实应该没什么问题,416就是风扇的类型不一样，其他都差不多,基本上电机就是风冷和自冷两个。
一、概念部分：1 ）冷却：电机在进行能量转换时，总是有一小部分损耗转变成热量，它必须通过电机外壳和周围介质不断将热量散发出去，这个散发热量的过程，我们就称为冷却。
2 ）冷却介质：传递热量的气体或液体介质。
3 ）初级冷却介质：温度低于电机某部件的气体或液体介质，它与电机的该部件相接触，并将其放出的热量带走。
4 ）次级冷却介质：温度低于初级冷却介质的气体或液体介质，通过电机的外表面或冷却器将初级冷却介质放出的热量带走。
5 ）最终冷却介质：热量传递到最后的冷却介质。
6 ）周围冷却介质：电机周围环境的气体或液体介质。
7 ）远方介质：一种远离电机的介质，通过进、出口管或通道吸入电机热量和排出冷却介质至远方。
8 ）冷却器：使一种冷却介质的热量传递到另外一种冷却介质，并保持两种冷却介质分开的装置。
二、冷却方法代号的内容规定1 、电机冷却方法代号主要由冷却方法标志（ IC ）、冷却介质的回路布置代号、冷却介质代号以及冷却介质运动的推动方法代号所组成。
IC+ 回路布置代号+ 冷却介质代号+ 推动方法代号2 、冷却方法标志代号是英文国际冷却（Intern ation al Coolin g ）的字母缩写，用 IC 表示。
3 、冷却介质的回路布置代号用特征数字表示，我们公司主要采用的有 0 、 4 、 6 、 8 等，下面分别说一下它们的含义。
三相异步电动机冷却
三相异步电动机冷却
三相异步电动机的冷却方式主要包括自冷式、风扇冷却（自扇冷式）、机壳表面冷却和液体冷却等。
一、自冷式：这种冷却方式适用于小功率的电动机，它依靠电动机自身散热筋的自然对流和辐射来散发热量。
二、风扇冷却（自扇冷式）：在电动机的轴上安装风扇，通过风扇旋转产生气流，吹拂电机的表面散热筋来实现散热。
这是最常见的一种冷却方式，适用于中小型电动机。
三、机壳表面冷却：在这种冷却方式中，电动机内部的热量通过机壳表面散发到周围环境中。
机壳表面可以是光滑的，也可以是带散热筋的，有时还会加装外罩以改善热传递效果。
四、液体冷却：对于大功率或者工作环境要求较高的电动机，可能会采用液体冷却的方式。
这种方式通过循环的液体（如水）来带走电动机内部产生的热量，液体在电动机内部或外部的冷却系统中循环流动。
此外，还有一些特殊的冷却方式，如氢气冷却，它主要应用于高速电机，如汽轮发电机。
氢气在密闭系统中循环，通过内装风扇的作用流过电机的发热部分和用水冷却的管式冷却器。
在选择电动机的冷却方式时，需要根据电机的应用场合、负载特性以及工作制等因素综合考虑。
例如，对于连续工作制或恒转速的应用，可能需要选择具有更好散热效果的冷却方式。
正确的冷却方式能够保证电动机在安全的温度范围内运行，延长其使用寿命，并保持性能稳定。
电机冷却方式标准
电机冷却方式标准
电机冷却方式标准
电机作为现代制造业中的重要设备之一，其冷却方式也就显得至关重要。
本文将详细介绍电机冷却方式的标准，包括自然通风冷却、风扇
强制冷却、冷却水循环干涉、气体冷却四个方面。
一、自然通风冷却
自然通风冷却是根据电机内部自然产生的热空气上升而产生的，然后
由电机底部通风孔向外释放。
这种方式适用于功率较小、转速较低的
电机，安装尺寸较小的设备中，如小型电风扇、洗衣机等。
二、风扇强制冷却
风扇强制冷却是利用风扇产生强制气流，将电机内部热空气排出，从
而完成电机冷却的过程。
这种方式适用于功率较大、转速较高的电机，如大型液压机、抽水机等。
三、冷却水循环干涉
冷却水循环干涉是在电机内设置水冷却管道，使得循环水从管道中流
过将电机内部的热量带走，达到降温的目的。
这种方式适用于功率较大、转速较高，对冷却要求较高的电机，如锅炉风机、大型压缩机等。
四、气体冷却
气体冷却是通过循环压缩空气或其他气体吸收电机内热量，并通过热交换器将热量排出电机外部。
这种方式适用于功率较大、密封性要求高的电机，如航空发动机、火箭发动机等。
综上所述，电机冷却方式的选择应该考虑电机的功率、转速、设备安装尺寸及冷却要求等因素，选择合适的冷却方式才能确保电机的正常运行。
电机的冷却方式及其代号
电机的冷却方式及其代号
一、概念部分：
1）冷却：电机在进行能量转换时，总是有一小部分损耗转变成热量，它必须通过电机外壳和周围介质不断将热量散发出去，这个散发热量的过程，我们就称为冷却。
2）冷却介质：传递热量的气体或液体介质。
3）初级冷却介质：温度低于电机某部件的气体或液体介质，它与电机的该部件相接触，并将其放出的热量带走。
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气。
6、冷却方法代号的标记有简化标记法和完整标记法两种，我们应优先使用简化标记法，简化标记
7、比较常用的冷却方式有IC01、IC06、IC411
举例说明：IC411完整标记法为IC4A1A1
“IC”为冷却方式标志代号；
“4”为冷却介质回路布置代号（机壳表面冷却）
“A’’为冷却介质代号（空气）
第一个“1
第二个“1。
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大型发电机冷却技术综述
电气10-1班
郭宝权
1003010132
摘要：近年来中国已经成为当今世界经济增长最快的国家，而经济增长是工农业及其他产业发展的结果，其背后必然有能源的大量消耗。
因此，电网的容量愈来愈大，发电设备逐渐迈向巨型化，发电设备传统的冷却技术受到严峻挑战。
人们在优化设计、提高工艺的同时，通过尝试各种冷却组合、改变冷却介质形成了各式各样的冷却方式。
本文就大型发电机的主要冷却技术做了简要叙述。
引言
当今，人民的日常生活越来越离不开电，作为直接产生电能的发电机是电网的主要设备之一。
随着电机技术的提高，发电设备越来越向巨型化发展，如汽轮发电机已达到百万千瓦级，水轮发电机达到八九十万千瓦级。
因此必须采用合适的冷却方式有效地带走各种损耗所产生的热能，将电机各部分的温升控制在允许范围内，保证电机安全可靠地运行。
大容量发电机的冷却方式按冷却介质的形态区分，常见的有气冷、气液冷和液冷三大类。
气体冷却介质包括空气和氢气等；液体冷却介质有水、油、氟里昂类介质及新型无污染化合物类氟碳介质。
目前，汽轮发电机所采用的冷却方式较为丰富，包括空冷、氢冷、水冷、油冷及蒸发冷等；水轮发电机所采用的冷却方式常见的有空冷、水冷和蒸发冷等。
一、气冷
众所周知，气冷发电机通风系统的好坏将直接影响到发电机的发热与冷却，与发电机的安全稳定运行密不可分。
因此，通风系统的设计显得至关重要，风路是否顺畅，能否带走发电机各个发热部位的热量，是每一位电机结构设计者必须关心的问题。
目前水轮发电机中采用较多的是机座端部回风通风系统结构，也称为无风扇端部回风固定圆盘风路系统；汽轮发电机中采用较多的是端部自带风扇强迫通风系统结构。
这些通风结构被广泛应用于大容量发电机上并有成熟的运行经验，与其它通风系统相比风量利用率高，具有通风损耗小、散热效果好等优点。
1、空气冷却
空气通风冷却是发电机采用最早也是最广泛的一种冷却方式，已经有近百年的历史，从微型机组到巨型机组均有采用。
冷却技术也是由初级阶段到技术成长阶段到高速发展阶段。
目前，空气冷却方式常用在500MW 及以下容量的汽轮发电机上，阿尔斯通研制了单机容量500MW空冷汽轮发电机；在结构较宽松的水轮发电机组上，它的极限制造容量大体上是低速机组为600~900MW、中速为400MW、高速为200MW。
2、空冷特点
近年来国际上燃气轮机单机容量快速上升，具有高效率的燃气—蒸气联合循环电站迅速发展，用于调峰负荷需要频繁启停的电站大幅增加，使汽轮发电机在容量、产量上迅猛增加，同时空冷技术水平上也得到极大发展。
资料表明，空冷发电机的市场空前扩大，供不应求。
积极开发大型空冷发电机已成为各大公司争夺市场的一个重要动向。
空冷方式的主要优势
（1）初期投资成本：无辅助设备而且管道设施较少；占地较少而且基础简化；与其它系统的接口较少；布局简化、工程量较少；安装? 投运较快而且简单。
（2）运行成本：没有其它的辅助系统；备件和复杂备件较少；维护与管理较少；可用性较高而且收益较好。
空冷方式的主要缺陷
空冷机组因受发热量的影响，在制造过程中必须采取特殊工艺，如：加大机组内部通风空间和绕组内部风道，增大热交换面积。
另外采用强对流通风方式，增加机组散热能力。
要强化冷却就必须提高风速或加大风量，这必然引起通风损耗的增大，而通风损耗约占总损耗的40%;，这就使得电机的效率降低。
因此，空冷机组相对同容量的其他类型机组而言，体积最庞大，消耗材料最多。
3、氢气冷却
当电机的单机容量达到一定水平时，空冷技术在效率、温升和运行等方面逐渐暴露出不足，为了寻求更加有效的冷却方式，人们发展了氢冷技术。
氢冷技术较多用在机组结构较紧凑的汽轮发电机上。
氢冷方式包括氢—氢—氢、氢—氢内—氢、氢内—氢内—氢三种。
氢气的比重小，标准状态下，其密度仅为空气的1/14，是地球上最轻的物质。
在所有气体中氢的分子运动速度最快，从而有最大的扩散速度和很高的导热性，其导热系数为空气的7倍，在同一温度和流速下，放热系数为空气的1.4~1.5 倍。
由于散热效果增强了，相对同容量的空冷机而言，体积小，消耗材料少。
相应地，发电机的线负荷比空冷显著提高
1000~1300A/cm 。
由于密度小，流动阻力也小，因此，在相同气压下，氢气冷却的通风损耗、风摩耗均为空气的1/10，而且通风噪声亦可减小。
氢冷电机的效率提高了，温升也明显下降。
氢气不助燃，抑制电晕，不会产生对电气绝缘有害的气体，故延长了电机的寿命。
但由于电机内充满易燃易爆的氢气，且处在高温环境，因此机组密封性是电机设计的重要问题。
氢冷需要防爆设计，由于电机内氢气必须维持规定纯度，需增加氢气控制、密封油等设备，增加了设备的总投资，同时，在运行中需要用户每时每刻监视氢的纯度，增加了机组维护工作量和机组启停机的烦杂操作程序。
因此，氢冷电机相对于空冷电机结构复杂，对运行维护人员的专业性和责任心要求较高。
二、气液冷
随着电磁负荷的增加，电机的发热愈加强烈，运行中将时刻考验着电机的散热与绝缘。
当气冷方式达到电机冷却的极至时，改变冷却介质不失为另一种强化散热、提高散热系数的有效方式。
1、水气冷却
当传统的纯气体冷却方式不能完全满足电机散热的要求时，人们想到了用液体来全部或部分代替全气体冷却介质。
液体的比热、导热系数比气体大，所以液冷的散热能力较气冷大为提高。
普遍而又廉价的水成了我们首先想到的冷却介质。
它具有很大的比热和导热系数，价廉无毒，不助燃，无爆炸危险。
通水冷却的部件冷却效果极为显著，允许承受的电磁负荷比空冷、氢冷高，提高了材料的利用率。
目前定子绕组采用水冷已相当普遍。
该冷却方式在汽轮发电机中用得较多，容量从200MW 到1200MW。
这里所说的水气冷却是指在空心的定子线棒内充满液体冷却介质水，而转子是气体冷却。
因水具有较大的质量热容和导热系数且流动性优于气体，冷却效果显著。
2、蒸发冷却
早期蒸发冷却技术所采用的冷却介质属于氟里昂类产品，由于氟里昂中所含的cl 元素对大气的自氧层有破坏作用，所以世界卫生组织规定限制使用。
为此，东方电机股份有限公司与中科院电工所从90年代初开始进行替代介质的筛选工作，经过对比分析实验、性能测试和机组运行考核等步骤，已确定将无毒。
无污染的Fal和HFC 作为今后蒸发冷却系统使用的首选介质。
蒸发冷却技术的优势
（1）解决了大型发电机空冷线棒热变形问题。
（2）由于汽化吸热比热吸热强烈，在同样的热交换条件下它可以比水冷具有更小的热交换面积。
（3）整个冷却系统基本处于低压甚至无压状态。
气侧压力设计为运行时接近0.1MP 液柱高所产生的正压。
停机时为负压，且仅为水冷情况下的1/5弱，极大地减少了介质发生泄漏的几率。
同时相关连接管件的结构和工艺大大简化。
（4）具有良好的自适应、自调节能力。
电机运行时产生热量的大小决定了介质蒸发量
的多寡，所以它具有天生的自调节和自适应能力。
故电机绕组沿线棒温度分布十分均匀，其温度平均值在60度左右，且温差较小;所以不会出现水冷导线局部高温形成气堵断水故障。
（5）超发能力的获得是基于它本身的高冷却能力和设计时留有的余度，如无特殊要求，蒸发冷却电机均具有115% 额定出力的超发能力，绕组温升几乎没有变化。
（6）运行维护简便和经济。
蒸发冷却系统几乎没有外部配套设备，密闭循环，与空冷电机具有相同的监测量，不增加运行人员的工作量。
三、液冷
随着气液冷却的发展和空心铜线工艺的不断提高，定子和铁芯的冷却得到了大幅度的改善，将转子冷却由气冷改为液冷的全液冷电机研制受到了各国的重视。
已经有不少的研究机构与生产企业联合进行了较广泛的尝试。
全液冷的冷却方式有：水—水—空、水—水—氢、蒸发—蒸发—空、蒸发—水—空、水—水—水、油—水—油等。
1、水—水冷却
水—水冷却作为发电机冷却技术中的一个阶段，其功绩也是有目共睹的。
国内，该冷却方式在汽轮发电机组中用得最多，尤以上海电机厂走在双水内冷式机组开发生产的前面。
1958年上海电机厂在浙江大学和西安交大的协助下，制成了世界上首台12MW双水内冷式汽轮发电机，在接下来不到两年时间内，先后开发生产了50MW，100MW 的双水内冷式机组。
2、全蒸发冷却
电工所曾与北京电力设备总厂研制了%) # :&Q的全蒸发冷却机组，作为特殊应用的电机，现在在规划发展中。
其它如油—水—油冷却技术适用于汽轮发电机，这种冷却方式的发电机定子浸在油中，绝缘大为简化。
电机槽满率高，材料消耗少，效率高于同容量的其他冷却方式的电机。
但维护不方便，结构特别是定子较复杂，同时要考虑防火防爆问题。
参考文献
倪天军大型发电机主要冷却方式及特点
阮琳大型发电机冷却方式的发展及特点。