城市道路工程总体设计要点分析
城镇化地区快速公路路线及互通设计要点探讨
城镇化地区快速公路路线及互通设计要点探讨摘要：城镇化的快速发展及人民群众对“内畅外联”的渴望,给公路设计带来了新的挑战,文章以城镇化对公路交通的影响分析为切入点,针对城镇化地区快速公路面临的问题,提出交通领域发展的新理念,并对该类型公路特点进行分析，总结归纳了技术标准选取及总体设计、路线及互通的设计要点,为新型城镇化下的快速公路设计提供借鉴。
关键词：城镇化地区、快速公路、技术标准、总体、路线、互通、设计要点0 引言近年来我国的城镇化进程发展迅速，城镇内部不断扩展[5]，郊区土地功能转变和发展强度增加，公路逐渐被城镇“包围”，新建公路通过城镇化区域（城、镇、乡、村）的情况也是越来越多；随着社会和经济的快速发展，城市之间来往日益紧密[5]，“内畅外联”的呼声越来越高，人民群众获得“幸福感“的迫切需求持续提升，服务与城际、省际交通的快速通道需求日渐增加[5]，交通圈的概念频繁涌现，对公路发展提出了新的挑战，纯为机动车设置的干线公路、城市快速路、高速公路不再符合新的城镇设计理念，取而代之的是更具包容性，多样性的快速公路设计理念。
但是我国现有的公路分类体系中并没有快速公路这一层次[5]，对城镇化地区快速公路的概念也较为模糊，缺乏统一的认识和相应的技术标准[5]，尤其是路线及互通设计，与常规公路存在明显区别，因此有必要针对此类公路进行研究。
1城镇化地区快速公路的概念及特点1.1 概念快速公路主要分为城市快速路、城际快速路和省际快速路三大类，服务对象是城市内部长距离出行及过境交通，全线不封闭，不收费，不设红绿灯，全部或部分采用立体交叉与控制出入，可以连续通行，供车辆以较高的速度行驶的道路。
本文主要针对处于城镇化地区的城际和省际快速公路进行研究，服务对象不仅是城镇内部长距离出行及过境交通，还包括服务当地短途交通、非机动车及行人交通。
1.2特点1)功能的双重性：一般按干线公路标准进行设计，既要保障过境交通快速通行及安全，又要服务短途交通出入便利和安全，兼具城市道路功能；2)土地的集约性：路侧开发强度高，部分路段企业及居民集中，住宅连片，用地紧张，需最大限度节约土地资源并避让建筑物。
道路总体路线设计要点与思路
道路总体路线设计要点与思路作者：慈明来源：《建筑工程技术与设计》2014年第22期摘要：道路总体路线设计要点较多，设计过程具有极强的专业性和复杂性。
本文在梳理道路总体路线设计要点的基础上，提出了道路总体路线设计的思路和方法，期望为读者提供可行的参考。
关键词：道路总体路线设计；要点；思路道路路线总体设计是决定道路基本走向、设计等级、功能和用途的重要环节。
道路总体设计过程中，一方面需要考虑施工区域的地质条件、水文条件和气候特征等自然条件，另一方面要将与道路建设有关的城镇、工业、企业布局，铁路、航运、空运、管道布设，当地政治经济条件、社会人文环境等种种因素考虑在内。
因而是一项十分系统而复杂的工作。
1 道路总体路线设计要点分析道路总体路线设计方案决定着道路的走向、功能，对后续施工的顺利开展和服务功能的发挥有着深刻的影响，因而道路总体路线设计需要考虑的因素繁多而复杂，主要可分为以下几类：1）行车速度的计算。
行车速度通常需根据地形类别、道路功能等进行计算；2）起点和终点设计。
路线的起点和终点必须符合地方道路网规划的相关要求，此外，起点和终点前后一定范围内的路线设计必须具备相关的接线方案；3）对路线的长度进行合理规划。
通过科学选择衔接点确定合理的路线长度；4）确定车道数。
根据道路的设计功能的通车量合理确定车道数；5）确定连接方式。
对道路周围的城镇、企业、商业区、学校等进行充分调查，合理确定各个连接点的地点与连接方法；6）立体交叉位置的确定。
对施工区域的交通环境、社会人文环境和水文特征和气候环境进行全面考虑的基础上，合理设计互通式立体交叉的位置及相应连接方式；7）道路附属设施的设置。
结合道路的功能、路线情况，设计安全设施，并在合理的位置设置停车区、服务区、管理设施等道路附属设施；8）分期修建工程的前瞻性设计。
对于在道路总体规划内的分析修建工程，应遵循总体规划技术标准和相关原则对各个分期工程做好前瞻性设计，确保总体方案的科学性和可行性。
城市道路设计
浅议城市道路设计摘要：城市道路主要是与城市中的人们日常生活戚戚相关的重要的基础设施，它包括了城市中的道路、广场及停车场等。
本文将介绍在进行城市道路设计的特点及设计人员应注意的问题等内容。
关键字：城市道路设计专业素质路面在进行城市道路设计之前，要对它要完成的功能及作用进行研究。
通常来说，城市道路的功能与道路所处的年代、城市规划规模及城市类型有着密切的关系，所以城市道路的功能也会随着上述因素变化而不同，但从城市道路的基本功能层面来说，城市道路功能基本可以归纳为四个方面：交通设施功能，满足城市对交通的需求，实现长距离运输及沿道路的集散；公用空间功能，在城市建筑越来越密集的今天，城市道路为城市起到了难得的采光、通风及景观的作用，还为排水、暖通及电讯等城市配套设施提供了相应的布置空间，甚至还为大城市的地下交通提供布设依据；防灾救灾的功能，当出现突发的地震或火灾等灾害时，较为宽阔地城市道路可作为人们临时的避难场所，也可起到防火带的作用；对城市平面结构的控制作用，在对整个城市或区域做规划设计时，常先确定城市道路布局作为规划布局的骨架，再向周围做延伸布置。
掌握城市道路的设计目标功能后，应根据其功能要求相应地进行城市道路设计，下面将介绍城市道路设计的基本特点、对设计人员的技术要求及在设计过程中应注意的问题等。
1城市道路设计不同于其它道路设计的特点1.1系统性较强在城市道路的设计及建设中，常需要城市规划部门、工程甲方、设计部门、施工单位、工程监理部门及其它相关部门等多个部门协力合作才能完成，如在工程的前期（规划阶段到可行性研究报告完成阶段）需城市规划部门、工程甲方及设计部门合作完成；而在工程的后期（设计审核达标到项目竣工验收阶段）需工程甲方、设计部门、施工单位、工程监理部门及质检等部门合作完成。
故多部门协调合作才能保证整个城市道路每个环节顺利完成，每个部门要为系统的正常运转而努力。
1.2设计过程复杂由于城市道路设计常复合了道路、交通、排水、供暖、路灯及绿化等多个专业，各专业分别对道路设计要求不同，需在综合考虑所有专业的工程要求后，协调各专业间的关系。
2012-城市道路路线设计规范-城市道路设计规范
城市道路路线设计规范Code for design of urban road alignmentCJJ 193-2012批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：2 0 1 3 年 3 月 1 日中华人民共和国住房和城乡建设部公告第1506号住房城乡建设部关于发布行业标准《城市道路路线设计规范》的公告现批准《城市道路路线设计规范》为行业标准，编号为CJJ 193-2012，自2013年3月1日起实施。
其中，第6．6．1、10．2．1条为强制性条文，必须严格执行。
本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。
前言中华人民共和国住房和城乡建设部根据住房和城乡建设部《关于印发<2008年工程建设标准规范制订、修订计划(第一批)>的通知》(建标[2008]102号)的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，吸取有关科研成果，参考国外现行标准，并在广泛征求意见的基础上，编制了本规范。
本规范主要技术内容是：1．总则；2．术语和符号；3．基本规定；4．总体设计；5．横断面设计；6．平面设计；7．纵断面设计；8．线形组合设计；9．道路与道路交叉；10．道路与轨道交通线路交叉。
本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。
本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，由上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司负责具体技术内容的解释。
执行过程中如有意见或建议，请寄送上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司(地址：上海市中山北二路901号，邮政编码：200092)。
本规范主编单位：上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司本规范参编单位：北京市市政工程设计研究总院天津市市政工程设计研究院同济大学本规范主要起草人员：王士林赵建新和坤玲王晓华方守恩孔庆伟赵广福张慧敏朱兆芳秦健张兰芳崔新书邢锦陈雨人欧阳全裕汪凌志张琦张欣红本规范主要审查人员：崔健球徐波张汎杨斌袁韬吴瑞麟魏立新马国纲徐一峰裴玉龙11 总则1．0．1 为规范城市道路工程设计，合理确定路线设计技术指标，做到技术先进，安全可靠，经济合理，与城市环境相协调，制定本规范。
市政道路工程设计概况
16.9(0.O1mm)
AC-20C
18.2(0.O1mm)
AC-25C
19.8(0.O1mm)
水泥稳定碎石5%
33.2(0.O1mm)
水泥稳定碎石
3.5%
63.6(0.O1mm)
级配碎石
弯沉305.4(0.01mm)
路
机动
4cm厚ACT3C(SBS)
面结构组成
车道
（总厚度
81cm）
粘层PC-3,0.3-0.61∕m2
6cm厚ΛC-20C
粘层PC-3,0.3-0.61∕ma
8cm厚AC-25C
封层ICnbPCT,0.5kg∕∏1'
透层A1(M)-1,0.7-1.51∕m2
20cm厚5%水泥稳定碎石
20cm厚3.5%水泥稳定碎石
22cm级配碎石垫层
非机动车道
（总厚度
46cm）
4cm厚ACT3C(SBS)
粘层PC-3,0.3-0.61∕m2
为1.3m,超深0.3m便于清掏，采用球墨铸铁篦圈、篦子，雨水口连接管采用dn300H级钢筋
混凝土。
污水系统
布置在道路北侧，距道路中心线11.5m
桩号K4+085-K6+282段污水自翠林南路CWIT污水井，自东向西，在K4+085汇合瓦良格路转输污水后，向南穿道路接至拟建污水提升泵站（道路南侧、古塘排渍道以东）
6cm厚AC-20C
封层ICnbPCT,0.5kg∕∏f
透层A1(M)-1,0.7-1.51∕m2
20cm厚5%水泥稳定碎石
15Cm级配碎石垫层
人行道（总厚度
28cm）
6cm厚深灰色吸水砖
2cm厚1:3水泥砂浆
城市道路总体设计PPT课件
1
城市道路--总体设计
2
Lee
3
野外道路
古代道路
近 代 城 市 道 路
4
现 代 道 路 的 发 展
5
一般而言道路、公路的区分以地域为准，我国 除此因素还需考虑行政管理的主导。
公路和城市道路的区分与衔接
6
城市化现象
我国的城市化进程进入了快速通道，2000年我国的城
市化率为36.2% ，2013年城市化率达到53. 7%。城市
22
➢交叉口处需说明各种交通方式通过交叉口的组织 方式，如交叉口所有方向均允许通行或某些方向封 闭，交叉口设信号灯组织交通或按通行优先权的不 同组织交通；设信号灯组织交通时，信号灯组和信 号相位如何安排，非机动车随机动车过交叉口还是 随行人过交叉口，公交车有无优先通行权，公交车 站与交叉口展宽是否一体化设计等。
不同的交通结构，不同的居民出行模式， 不同的人口密度，不同的土地使用（交通 的产生量不同）等，都会导致不同的道路 网密度，这些都是确定路网密度需要考虑 的因素，此外还得考虑城市的交通战略及 交通政策、经济发展水平（如居民的收入 状况）等。
应更注重城市路网结 构的合理性和提高道路设 施的运行效率。
金字塔
—
40
40
0.4～0.5 0.8～1.2 1.2～1.4
0.3～0.4 0.8～1.2 1.2～1.4
— 1.0～1.2 1.2～1.4
6～8
6～8
4～6
4～6
4～6
4～6
—
4
2～4
30 30 30 3～4 3～4 3～4 3～4 2 2
➢城市道路中除快速路外，规范规定的各级道路设计速度值不算高，而道路 的道路的设计速度确定了平纵线形指标的选取，但在线形指标设计中应选取 合适的指标值，为未来的发展预留空间。
工程总体规划设计方案要点
工程总体规划设计方案要点一、项目背景随着我国经济的快速发展，城市化进程的加快，各地的基础设施建设也在不断加速。
由此，巨大的工程总体规划需求逐渐呈现出来。
在这种情况下，工程总体规划设计方案变得越来越重要。
本项目为某市政府为了更好地规划和管理城市基础设施和城市发展，决定进行一次全面的工程总体规划设计。
该项目的规划面积较大，包含了城市区域内的各种基础设施和城市规划的方面。
因此，需要设计一个全面的工程总体规划设计方案，以确保城市基础设施和城市规划的有序发展。
二、项目目标1. 确保城市基础设施建设和城市规划的有序发展。
2. 促进城市区域的可持续发展，提高城市的综合竞争力。
3. 实现城市各项基础设施建设和城市规划的整体协调和统一。
4. 提高城市基础设施和城市规划的科学化、规范化水平。
三、项目内容本项目的内容包括城市的基础设施建设和城市规划的方方面面。
其中，基础设施建设的重点包括道路、桥梁、给水排水、城市供电、智慧城市建设等方面；城市规划的重点包括城市总体规划、土地利用规划、城市景观规划等方面。
同时，本项目还要充分考虑城市的自然环境、文化底蕴、社会氛围等因素，以达到城市的可持续发展。
四、项目原则1.科学性原则：在工程总体规划设计方案中，应以科学的方法和手段，全面、系统地分析城市基础设施建设和城市规划的相关问题，以形成科学的总体规划设计方案。
2.可行性原则：在工程总体规划设计方案中，应充分考虑到城市实际，充分考虑全市人民的利益，提出可行的总体规划设计方案。
3.综合性原则：在工程总体规划设计方案中，应全面、系统考虑城市各个方面的发展，尽可能满足多方面的需求。
4.开放性原则：在工程总体规划设计方案中，应主动树立开放的心态，综合利用各方面的资源，尽可能达到共赢的目标。
五、设计方案1.基础设施建设方案本项目将对城市的道路、桥梁、给水排水、城市供电、智慧城市建设等方面进行详细规划设计，以保障城市的基础设施建设。
在道路建设方面，将以现有交通网络为基础，优化道路布局，提高交通效率，同时考虑到城市环境美化和乘客的行车安全感。
公路兼市政道路设计要点分析
公路兼市政道路设计要点分析摘要：城市发展，交通先行。
当前我国正处在城市建设进程的快速发展期，撤县设区、设经济开发区等都表明城市在不断向外扩张。
越来越多的公路开始纳入城乡规划的范围内，导致公路在满足城际或区域交通功能的基础上，作为城市规划路网的一部分，应同时具备一定的市政功能，以满足城市发展的需要。
关键词：公路兼市政道路；设计要点；分析1总体设计思路公路兼市政道路顾名思义本质上是公路，但同时又兼具市政道路的相关功能，它包括兼有市政功能的新建公路和既有公路的市政化改造。
设计时应在深入研究可研阶段成果的基础之上，充分理解项目的性质和特点，从总体出发确定合理的方案和技术标准。
首先，应当明确项目的性质，即新建还是改扩建，公路的等级、设计速度等；其次，明确项目全线是否按统一标准来设计，或分段而定（例如部分路段完全按城市道路标准进行设计），这将在后续设计各阶段中影响到各专业对于指标的选取。
根据以往经验，公路兼市政道路在设计时应以《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）（以下简称“公路规范”）为主，并结合《城市道路路线设计规范》（CJJ193—2016）（以下简称“市政规范”）择优取值。
2标准横断面确定2.1分隔带公路规范中有明确规定，一级公路整体式路基必须设置中间带，二、三、四级公路则无要求；非机动车、行人密集公路和城市出入口公路，可根据需要设置侧分隔带、非机动车道和人行道，其宽度视实际情况而定。
相比在市政规范中，两幅路和四幅路设有中间分车带，三幅路和四幅路设有两侧分车带，而路幅的选取亦与道路等级相关。
因此，设计时应根据公路的等级确定是否设置中央分隔带，侧分隔带设置与否以及采取的隔离设施的形式应当参照可研报告或实际需要来进行合理选择。
在一级公路兼市政道路设计时，中央分隔带宜采用路缘石加绿化带的形式；在某些设计速度较低的一级公路（v≤60km/h），亦可采用分隔栏杆加双黄线或间隔景观设施的方式进行对向隔离。
城市道路改造要点及改造方案分析
第46卷第13期山西建筑V v-.46N v.13 -106-2220年6月SHANXI ARCHITECTURE JcL2221DOI：12.13719/j.oki.1027-6229.dH.13.432城市道路改造要点及改造方案分析赵晓娟（北京市市政工程设计研究总院有限公司，北京100082）摘要:城市道路改造时，如何在有限的道路条件下，通过精细化设计，尽可能的保障道路改造后的各项功能，是城市基础设施建设的一项重要内容。
以地安门外大街改造为例，通过基础调研，结合道路现状存在的主要问题，对城市道路改造的关键要素和要点进行分析，提出合理可行的道路改造方案。
关键词:城市道路改造，改造要点，改造方案中图分类号：U418.8文献标识码：A文章编号：1029-6825（2221）13-2126-23目前，随着城市经济的不断发展，城市道路建设也越来越体现以人为本、慢行与公交优先的设计理念，道路设计更多地向街道设计转变，坚持“窄马路、密路网、机非分行”，从而构建安全、高效、便捷的道路系统。
但是，早期的道路建设则更多的是注重服务于机动车，忽略了人和非机动车的需求，造成道路存在诸多问题，而且，大城市特别是城中心，路网已基本成型,两侧建筑布局也基本完善。
因此，城区道路改造时，就需要在有限的条件下，通过精细化设计,对道路改造的要点及改造方案进行分析，尽可能的保障道路改造后的各项功能。
本文以北京市地安门外大街改造为例，通过基础调研,结合道路现状存在的主要问题，对城市道路改造的关键要素和要点进行分析，提出合理可行的道路改造方案。
1城市道路现状问题分析14“车本位”现象严重，缺乏交通需求管理长期以来，交通畅通一直以机动车的运行速度为标准,交通设施的建设，强调的也是快速路、主干路等满足机动车运行的设施,而为步行、自行车提供空间的路网建设则相对滞后，有的甚至设置在单侧道路上或者直接从“干道”上消失。
地安门外大街位于北京二环内，南起地安门西大街，北至鼓楼西大街，全长约802叫是北京市的传统北中轴线，现状道路为一幅路，宽15.5m,为最大限度的满足机动车通行,设置了三条机动车道，机非混行，两侧人行道宽窄不一，局部H m o路口渠化以压缩人行道和非机动车道宽度为代价。
浅谈城市快速路总体设计的要点
浅谈城市快速路总体设计的要点发表时间：2019-12-17T13:59:22.833Z 来源：《基层建设》2019年第26期作者：石杨[导读] 摘要：随着经济的快速发展，各个城市逐渐地加快自身城市建设的脚步，积极完善相关的基础设施，在一定程度上提高了人民的生活质量。
身份证号：22018119790421XXXX 吉林省长春市 130000 摘要：随着经济的快速发展，各个城市逐渐地加快自身城市建设的脚步，积极完善相关的基础设施，在一定程度上提高了人民的生活质量。
城市快速路的建设是城市进一步发展的内在需求，因此，相关人员要加强对城市快速路的建设，解决城市交通拥堵的现象，促进城市进行科学的发展，进而提高人民的生活水平。
关键词：城市；快速路；设计引言城市快速路建设是城市发展趋势之一，因此，相关人员应加强对快速路的建设，进而减少城市中的交通问题。
相关人员应明确快速路设计工作在快速路建设中的重要性，正确的认识到快速路总设计中存在的问题，并采取针对性的措施解决相关问题，提高城市快速路的建设水平，以此加快城市的发展速度。
一、快速路的功能和作用（一）快速路的建设对城市内部的作用近年来，国民经济的快速提高导致我国人民所拥有的私家车的数量不断地增加，交通堵塞问题日益严重，由此可见，快速路建设是城市发展的趋势。
设计人员应明确快速路建设中应减少红路灯的建设，以增加立交桥的方式确保车辆的正常行驶。
城市道路的建设可以有效的提高城市经济的发展速度，并对城市土地规划与城市建设具有重要的影响，因此，设计人员应保证相关设计的科学性。
城市快速的建设可以有效的解决城市车辆拥堵现象，逐渐地促进城市交通道路体系的成熟，快速路不仅可以有效的连接城市与城市之间的交通，也可以在城市的内部起到一定的作用，降低城市交通的压力，并可以在一定程度上带动城市房地产行业的发展，以此提高城市发展的速度，推进城市经济增长[1]。
（二）快速路的建设对城市之间的作用快速路在城市之间具有重要的作用，会在一定程度上降低城市之间往来的阻碍，并且可以促进旅游行业的发展，以此带动城市经济发展。
城市道路规划设计常见质量问题剖析及防治措施
城市道路规划设计常见质量问题剖析及防治措施摘要：随着轨道、道路、公交、枢纽等交通基础设施的完善，城市交通系统日益复杂，城市道路规划设计时需考虑、协调因素越来越多，而目前我国重大交通基础设施规划设计普遍存在道路交通设计缺失、“规划”与“设计”脱节的根源性问题，导致各因素无法协调，及城市道路无法满足应承担的功能要求，甚至出现建成即出现各类交通问题的现象，造成不可逆损失及巨大的资源浪费。
如何实现城市道路支撑城市发展，道路设计落实设施规划意图和理念，已经成为重大交通基础设施规划设计时需重点考虑的问题。
基于此，本篇文章对城市道路设计常见质量问题剖析及防治措施进行研究，以供参考。
关键词：城市道路设计；质量问题分析；防治措施引言市政道路是城市基础设施的重要组成部分，承担着人们交通出行、优化城市布局、物流运输等方面的重要作用，因此需要重视城市道路的规划建设。
而城市道路的规划建设，首要环节就是要进行规划设计，这也是市政道路后续施工建设、有效发挥作用的重要依据，因此必须要结合城市的整体规划布局情况，以及人们对于交通出行的需求，综合考虑多方面因素，来合理地进行市政道路工程以及路线的规划设计，为城市整体的结构布局增色添彩，满足人们出行需求，解决交通拥堵问题。
就当前城市道路规划设计的现状来看，在各方面都存在着一些问题，其根源在于没有把握好市政道路规划设计的要点，文章就这些问题，展开详细论述。
1规划设计原则第一，合理分配道路资源。
在城市市政道路中，机动车所需要的面积较大，而非机动车、行人等慢行交通对象所需的面积则相对较少，因此在进行道路资源的分配时，要以机动车道为主，非机动车道与人行道为辅，同时考虑道路绿地率要求。
还要应地制宜，要根据不同城市、不同道路的作用、等级等实际情况，来合理地分配路权，保证满足各种交通方式的出行需求。
与此同时，在进行道路资源的分配时，还必须考虑特殊人群的权利，例如残障人士的无障碍交通需求。
在进行道路规划设计时，必须要预留足够的空间设计盲道、无障碍坡道、安全扶手等设施，保证残障人士的安全通行需求。
市政道路改造工程设计要点范乾坤
市政道路改造工程设计要点范乾坤发布时间：2021-03-16T11:54:30.080Z 来源：《建筑科技》2020年8月下作者：范乾坤[导读] 在现代经济快速发展的今天，城市越来越国际化，原有的道路设计理念已经不适应人们现代生活的需要，由于土地面积不变，但人口数量逐年增加，人均面积逐渐减少，由此产生的各种拥堵问题，单一的道路设计已不能满足城市发展的需要，因此，对市政道路设计的研究迫在眉睫。
本文结合实例分析了市政道路改造工程的设计要点，可供参考。
上海城市交通设计院有限公司范乾坤摘要：在现代经济快速发展的今天，城市越来越国际化，原有的道路设计理念已经不适应人们现代生活的需要，由于土地面积不变，但人口数量逐年增加，人均面积逐渐减少，由此产生的各种拥堵问题，单一的道路设计已不能满足城市发展的需要，因此，对市政道路设计的研究迫在眉睫。
本文结合实例分析了市政道路改造工程的设计要点，可供参考。
关键词：市政道路；改造工程；设计要点 0引言我国城市道路改造项目的研究还存在许多问题，主要表现在需求预测的不合理和缺乏系统性，使得道路改造没有达到预期的效果，甚至难以返工。
这主要是因为没有对城市道路改造项目进行系统设计造成的，所以本文主要分析了市政道路改建工程设计的要点。
1.工程概况某华北城市市政道路改造工程为一条城市快速路，设计在二环路建设大容量BRT系统，提高BRT运营管理效率和发车正点率。
线路全长约45.6km。
其中南二环主要采用高架主路“双向六车道”和地面辅路“双向八车道”的敷设方式,北二环采用“地面快速路+主要节点跨线桥或立交”的敷设方式。
其余部分路段为地面和地道快速路。
结合本工程特点，对改造路段及周边建设的交通环境、单位及居民分布进行了分析。
为不影响原有交通运行和安全，对部分路段实行封闭，以保证交通建设不中断，保证当前社会交通畅通。
2市政道路改造的工程设计要点 2.1平面设计要点在市政道路改造中，必须遵循相应的平面设计理念，如道路的平面位置必须符合城市道路网的总体设计和规划，同时在改造前，要对道路的平面地理状态进行综合分析，主要包括地形和水文地质要素，并根据道路等级评价线路的规划设计方案模型。
浅谈市政道路工程的设计思路与关键问题
浅谈市政道路工程的设计思路与关键问题摘要：近年来，随着人们生活质量的不断提高，人们对于市政道路建设有了更高的要求。
虽然城市道路建设在持续地创新和发展，但其发展速度仍然跟不上不断增加的车流量，目前，交通拥堵已经变成了一个社会问题。
行车时间增加，交通事故时有发生，给人民生活带来了严重的影响，制约了城市的发展。
因此，城市道路的规划设计具有十分重要的意义。
一条好的城市道路，不仅可以为人们的日常生活提供便利，而且可以反映出一座城市深厚的文化底蕴，展示出一座城市的良好形象。
本文对市政道路工程的设计思路与关键问题进行了相关分析，仅供参考。
关键词：市政道路；设计思路；方法；关键问题1.市政道路设计的基本思路1.1做到因地制宜任何城市在进行市政道路设计时，都要与当地的具体地理环境和地质条件相结合，要根据实际情况，做到因地制宜，才能设计出符合该地区发展的基本条件。
在进行市政道路设计时，充分考虑到该城市在设计和规划中的情况，在保证施工质量的前提下，尽可能地减少施工中所需的费用，提高市政道路工程的经济效益。
1.2打造景观与城市共存的道路体系目前，城市的开发已逐渐向可持续发展方向靠拢。
因此，在整个城市的总体规划中，必须考虑到景观的功能性。
市政道路是城市建设的重要组成部分，其在夜晚可以很好的表现出城市的景观特色。
因此，可以根据人欣赏景观的审美，将道路、建筑等多种建筑物结合起来，融入人文景观和自然景观，形成景观与城市共存的道路体系。
1.3实现城市基础设施相结合的道路体系从早期的城市道路建设情况来看，它缺乏完整的市政基础设施，如排水设施、电力设施以及燃气设施等，在进行维护时，会耗费大量的人力、财力、物力。
因此，在进行城市道路设计的过程中，应该把各个城市的设施和系统有机地结合起来，形成一个科学完善的城市道路体系，有便于投入使用过程中的维修及管理，如综合管廊系统等。
2.市政道路设计的主要方法2.1市政景观道路的设计城市景观道路的设计，一是要突出城市的人文特色，二是要反映城市的绿化发展程度。
城市道路工程设计要点
城市道路工程设计要点摘要：改革开放以来，随着我国经济建设取得的进步，当前城市经济水平不断提高，人口不断增加，我国城市建设迅猛发展，全国各地大大小小城市如雨后春笋般地星罗齐布。
但由于我国过去在城市建设方面知识、经验以及人才的欠缺，以及城市建设速度的过快，城市交通问题也日益频繁地暴露出来。
如由于道路设计缺陷、或道路设计的时代局限性以及车流量的迅猛增加而导致驾乘舒适感差、车流不畅、事故多发等，本人结合一些工程实例，就城市道路设计的一些要点进行分析，以期能为具体的道路工程设计提供借鉴。
关键词：道路平面设计；道路竖向设计；道路结构设计前言城市道路是城市的命脉。
道路工程设计的质量关系到交通的正常运行，反映了一个城市的水平。
中国城市化水平不断提高，道路建设项目也在有序进行。
道路工程设计作为一项系统工程，涉及交通、公共设备铺设、城市绿化、城市景观建设等多方面。
在探索的基础上，结合各城市的实际情况，提出合理的设计方案。
在施工过程中，解决关键技术问题，确保工程质量。
1、城市道路工程设计要点分析1.1协调通过对城市道路工程设计要点的分析，了解到协调是道路设计的关键。
加强道路与其他建筑、自然景观和周边环境的融合，可以与城市其他元素充分融合，这是道路设计的基本要求。
1.2功能功能性是道路工程设计的核心内容，是城市道路设计成果的基本体现。
道路作为重要的交通载体，在城市发展过程中起着至关重要的作用。
因此，在设计时，设计师应确保道路的质量和安全，让道路充分发挥其应用价值。
在功能设计中考虑交通和生活要素，提高道路设计的整体水平，对道路工程建设具有较强的建议和参考价值。
1.3特性不同的城市具有不同的城市特征。
道路网也是城市规划建设的名片。
作为城市名片的骨架，优化城市道路设计，突出城市特色是设计中需要考虑的问题。
1.4城市道路网络结构分为四类：（1）网格路网（又称棋盘路网）：网格路网将街道划分整齐，有利于建筑布局，交通分散，灵活性大；然而，对角线方向的交通不方便。
城市道路施工的交通组织设计要点分析
城市道路施工的交通组织设计要点分析摘要：随着我国城市化的蓬勃发展, 城市道路施工设计是交通发展的一大要点，对于市政工程道路施工过程中的交通组织设计是尤为重要的一部分。
要严格按照规范进行落实。
其在施工的过程中，所涉及的因素较多，为了保证安全和交通畅通，梳理好交通组织工作非常重要。
本文通过对于市政道路施工的交通组织设计进行阐述，并对道路交通组织设计的要点进行分析，希望对道路交通组织合理的运行有所帮助。
关键词：城市道路施工；交通组织；设计要点引言：城市道路交通组织设计是使用交通工程技术和管理对该区域的交通进行系统分析。
当施工道路堵塞或发生交通安全危险时，交通管理部门只能实施“渠道”。
管理，根本解决不了问题。
关键是要控制冲突点的位置，实现“一刀切”，减少冲突点的数量，或将冲突点转换为交错的冲突点，并增加交叉点的容量。
事实上，在使用道路的过程中，由于使用条件不同，交通流量不同，对道路交通流量的需求差异很大，尤其是城市更新和重建的中心路线。
道路工程没有交通组织设计，例如道路建设。
这种转化理念如果在实施过程中存在问题，不仅对整个交通系统、重复建设和工程都有严重的影响，而且造成了大量的浪费资金和其他问题。
与“交通工程设计”和“交通设施设计”不同，交通组织设计是近年来提出的“交通设计”的一部分，旨在改善城市交通，提高交通效率。
一、城市道路施工交通组织设计分析1、规划设计目标受施工系统的影响，在道路施工过程中，交通组织通过道路时空资源的要求进行重新分配，保证车辆能有序运行。
根据施工组织及设计模式的具体要求，减少车辆绕行时间，提升车辆的行进速度。
交通组织设计要从现有网络布局入手，结合道路管制措施以及可能出现的紧急情况，做好方案组织和规划工作，协调交通和施工关系。
2、设计规划原则交通组织规划设计需要应用交通工程学的基本原理，考虑交通安全、通畅及环境等因素，按照资源管理要求进行落实。
以交通资源为基础，考虑时间、空间和投资水平等，掌握约束条件，寻找最佳改善方案。
关于城市道路工程设计的探讨
城市道路设计是城市交通建设的一项重要 内容 ，它直接关系到城市
规划 建 设 的成 败 。本 文 从 道 路 设 计 的 角 度 出 发 ，结 合 具 体 的工 程 实 践 和 经验 ，对 城 市 道 路 设 计 中 遇 到 的 若 干 问题 进 行 了探 讨 ，并 提 出 了 自 己的
城市地下道路总体设计分析
【作者简介】李振华（1974~），男，湖南宁乡人，工程师，从事市政工程建设研究。
城市地下道路总体设计分析Overall Design Analysis of Urban Underground Road李振华1，李聪2（1.长沙市公共工程建设中心，长沙410008；2.湖南省交通规划勘察设计院有限公司，长沙410008）LI Zhen-hua 1,LI Cong 2(1.Changsha Public Works Construction Center,Changsha 410008,China;2.Hunan Province Communication Planning Survey and Design Institute Co.Ltd.,Changsha 410008,China)【摘要】结合工程案例对城市地下道路设计要素、设计内容进行分析，探讨其总体设计要素重点。
研究结果表示，城市地下道路设计重点在于功能设计、要素设计、节点定位，在设计中充分注意上述重点，有利于提高城市地下道路设计的科学性和城市地下交通网络的完善程度。
【Abstract 】This paper combines with engineering cases to analyze the design elements and contents of urban underground roads,and discussesthe overall design elements.According to the research results,the focus of urban underground road design is on functional design,element design and node positioning.Paying full attention to the above points in the design is beneficial to improving the scientific nature of urban underground road design and the improvementof urban underground trafficnetwork.【关键词】地下道路；设计要素；功能定位；设计节点【Keywords 】underground road;design elements;functional positioning;design node 【中图分类号】U412.37【文献标志码】A【文章编号】1007-9467（2022）06-0130-03【DOI 】10.13616/ki.gcjsysj.2022.06.0361引言随着城市化进程不断推进，高层建筑数量持续增加，建筑规划建设占据了大量地上空间，导致地上道路空间需求不足。
道路工程专项规划的必要性及设计要点
道路工程专项规划的必要性及设计要点【摘要】城市交通规划可分为交通战略规划、综合交通规划、交通专项规划、道路工程专项规划、交通设计等多个层次。
其中真正直接指导道路交通设施建设的只有道路工程专项规划及其后续的交通设计。
本文将就工程专项规划的必要性以及规划设计时所应注重的几方面内容结合宁波的实际经验介绍体会。
【关键词】道路工程规划与交通规划编制系统一、工程专项规划的意义和必要性现代城市需要现代交通。
经济的快速发展加快了城市交通机动化的进程。
交通拥堵是全世界城市面临的一个问题，它正以飞快的速度向我们走来。
为了缓解城市交通问题，许多城市已经或正在进行各种城市交通规划，但目前的交通规划侧重于城市综合交通规划和专项交通规划，与规划管理和实施的实际指导相去甚远，不利于城市交通建设的可持续发展。
这主要是因为我国的城市交通规划管理体系和编制体系不完善。
从江苏省规划设计研究院正在编制的《城市规划设计收费标准》可以看出，城市交通规划编制体系不系统，缺乏滚动机制。
本标准仅列出了城市综合交通规划的收费标准，未将单项市政工程规划（含道路工程规划）纳入原收费标准。
省级人民法院一般不做城市单项市政工程规划，可能有一些原因，但更大的原因是大多数城市很少做道路工程和相应市政管线的规划。
城市规划是城市空间资源的合理配置，道路红线是保证城市空间资源合理配置的最有效手段。
城市总体规划确定了道路网，其他土地利用规划基本确定了道路红线。
道路工程规划是从交通的角度对原有道路红线进行优化和最终定位，从而直接指导项目的实施，便于规划管理和控制。
如果没有这条连接线，在道路的实施过程中会出现很多问题，例如交叉口和路段的通行能力不匹配，公交车站不能像港口一样或无处设置，横断面布局不合理等等。
城市总体规划和城市综合交通规划是城市发展的战略体现，详细规划和道路工程规划是规划管理的控制点。
所有规划管理控制基本上都基于本阶段的规划。
我个人认为，城市土地利用规划和交通规划的编制和运行体系如下图所示。
市政改造工程的重点与难点
市政改造工程的重点与难点摘要：市政改造工程通常包含对城市化建设过程中常见的城市公路道路、各种基础设施、环境卫生、给排水、绿化、电信、城市照明、城市防洪以及燃气等多个方面的公共设施进行重新建设或者完善。
市政改造工程是我国城市能够生存并得到持续发展过程中不可缺少的基础工程，有助于不断提升城市人们的整体生活质量，并有助于我国社会各个方面的未来发展，如何做好市政改造工程也是促进我国城市更加科学化、促进城市发展的重要内容。
本文从市政改造工程的相关内容出发，提出当前市政改造工程过程中存在的重点与难点。
关键词：市政改造；工程重点；难点引言市政工程指的是与城市市政基础设备相关的建设工程，各种和城市日常生活配套的各种公共基础设施的施工建设都属于市政工程的范围之内。
而市政改造工程指的是出于环保、民生的需求以及交通出行的需求上对各种已有的市政工程进行改造，以便其能更好地为城市的发展、人们的日常生活做贡献。
1市政改造项目特点1）工期紧、任务重，交通干扰严重。
市政改造项目由于保通施工，东西半幅不能同时施工，导致工序交叉量大、工期紧。
施工中要解决好原有住户的经济矛盾，将施工影响降低到最低；道路交叉口出入口较多、穿越闹市区，临街商铺较多，路线较长且施工过程所有道路仍需进行保通，车辆及行人对施工干扰较大。
2）现场原有管线定位不准。
中心城区改造提升，在施工过程中必须进行道路、水、电、管线的保通工作。
而由于原地下管线无统一规划，埋设混乱，各管线单位不能准确定位线路的位置、深度，因而要采取人工开挖；而在项目总工期要求下，必须进行机械开挖施工，以保证施工进度，这导致施工安排上的矛盾。
3）施工文件不完善。
在改造项目实际运行过程中，由于前期工作不充分，造成设计文件不完善，往往出现在招标之前没有完成施工图设计的情况，增加了项目投资控制的难度。
4）现场施工变化大。
由于原有建筑、管线布置不规则，施工图纸上未能适用于所有部位，因而需现场确认具体做法的部位较多。
城市道路总体设计探讨
城市道路总体设计探讨
曹建新;宁平华
【期刊名称】《城市道桥与防洪》
【年(卷),期】2015(0)3
【摘要】城市道路的建设是复杂的系统性工程,参与的部门的专业较多,协调工作量很大,对于总体设计的要求就比较高.总体设计需要考虑的因素比较多,除了考虑专业技术上的要求之外,还应从项目流程、协调工作、施工配合等几个方面考虑,对总体设计需要考虑的几个方面进行了详细的论述,对城市道路总体设计具有参考价值.【总页数】4页(P171-174)
【作者】曹建新;宁平华
【作者单位】广州市市政工程设计研究院,广东广州510060;广州市市政工程设计研究院,广东广州510060
【正文语种】中文
【中图分类】U412.37
【相关文献】
1.生态园林城市道路建设景观文化特色设计探讨
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城市道路工程总体设计要点分析
发表时间：2019-09-10T11:53:30.187Z 来源：《城镇建设》2019年第14期作者：董凯
[导读] 本文就城市道路工程总体设计要点展开探讨。
山东崇瑞工程设计有限公司山东济南 250000
摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进道路建设项目的增多。
城市道路工程具有覆盖面广、系统性强、协调量大、影响因素多等特点。
在进行总体设计时，除了要制定设计原则；明确道路性质、功能定位、服务对象；确定道路的主要技术标准、建设规模、工程范围等内容外，还应使道路工程整体协调、与周边场地相适应、与相邻工程互相衔接，设计方案安全可靠、经济合理。
道路工程总体设计一般由道路专业负责，其他专业配合完成。
进行总体设计需道路专业会同其他专业收集与项目相关的基础资料，在设计过程中做好项目外部的衔接及项目内部各专业之间的协调工作。
本文就城市道路工程总体设计要点展开探讨。
关键词：城市道路；总体设计；要点
引言
随着城市化进程的加快，私家车数量逐年上升，造成交通堵塞问题越来越严重。
因此对道路的要求也就越来越高，对道路进行新建、扩建、改建，成为了缓解交通压力的途径。
对道路进行扩建，难免会遇到一些大大小小的工程设计问题，这些问题对于提高扩建道路的质量问题是十分重要的。
所以，在社会的广泛关注下，如何做好工程总体设计是十分重要的，会为今后改扩建道路提供重要的参考依据。
1基础资料的收集
城市道路工程总体设计需要收集的基础资料包括项目所在地的总体规划、控制性详细规划、专项规划、地形图、岩土工程勘察报告、专项（防洪、环保、水保、地震等）评价报告等。
此外，还需组织相关专业进行现场踏勘，对拟建项目有较为直观地认识，收集与项目相关的现状及规划资料（如相交道路、河道、铁路、周边建筑物、沿线市政管线等），验证所收集的资料是否准确合理。
基础资料收集的越齐全、越详细、越准确，越有利于总体方案的合理设计。
2注重路段的衔接和曲线组合
在道路交通过程中，驾驶员往往根据相邻几个路段交汇处的具体情况形成特定的驾驶习惯。
例如，如果连接是平滑的，没有上下起伏，驾驶员将直行而不减速；相反，他将绕道或缓慢通过。
通常，相邻路段之间的速度差是道路线形设计的重要依据。
当相邻路段的车速小于10km/h时，线形设计的效果最好；当相邻路段的行驶速度在10～20km/h时，线形设计的效果一般；当相邻路段的行驶速度超过
20km/h时，线形设计的效果较差。
水平曲线和垂直曲线的顶点重叠是理想和令人满意的，水平曲线和垂直曲线的顶点交错度是1/4，这更令人满意；水平曲线和垂直曲线的顶点交错度是1/2，这很差。
如果设计中水平曲线和垂直曲线的半径较大，则在线路设计中不能观察到上述限制。
然而，在实际操作中，当水平曲线和垂直曲线之间难以实现有序协调时，并且水平曲线和垂直曲线的半径都不超过所确定的最小值时，应在它们之间画出一定距离，并且曲线应该放置在直线上。
3加强细节部位的优化设计
在城市道路工程设计应用中，包括道路台阶的设计、坡道的设计和道路交通标志的设计等。
首先在台阶设计细节优化中，应充分考虑台阶的设计高度、宽度和尺寸标准。
比如关于天桥台阶的高度设计，避免台阶过高给残疾人士、小孩、老人和孕妇攀行造成不便。
为此，在无障碍设计理念在台阶建设的应用中，要突出对台阶高度和宽度的优化，天桥的台阶高度不能＞15cm，宽度则不能＜20cm。
在城市坡道设计细节优化中，为给弱势群体出行提供便利，首先，要求行进的坡道宽度不能太小，要保证坐轮椅的残疾人士能顺利安全地通过。
其次，对于缘石坡道的建设也不能太高，至少保证坐轮椅的残疾人士可以凭自己的力量通过。
此外，在坡道处应合理设置标记或图案砖，帮助盲人或视力障碍人群在不用借助外力的情况下就能顺利通行。
对于视力障碍人群，在未来应该发展语音提示功能，或者通过图案砖的方式帮助他们能快速准确地辨别交通信息，为他们提供准确的方向指示，在标志设计上除了要简单直观，还要注意添加鲜明的色彩，并将标志设置在显眼位置，这样也有利于其他人群快速安全地通过。
4城市道路工程总体设计与项目外部的衔接
（1）设计与规划的衔接城市道路设计一般以城市总体规划、项目所在地的控制性详细规划及专项规划为依据，拟建道路的平面设计坐标、交叉口设计高程均应与规划坐标和竖向高程一致。
设计过程中，经现场踏勘并收集到详细资料后若发现按规划设计道路实施较困难或者有更好的设计方案时，应进行不同方案的比选，经比较分析后推荐最优方案报规划部门审批。
（2）设计与相邻工程的衔接。
道路工程建成后主要为所在片区内的居民出行服务，道路工程设计应考虑与两侧小区的衔接。
在建或规划小区应收集小区的总平面设计图并将其反映到道路总平面图中，道路平面设计应在小区出入口处设置开口，纵断面设计应与小区场坪标高衔接，以便于道路两侧小区内的居民出行。
现状小区应严格控制道路竖向设计，确保道路与小区顺接，避免因修建道路导致小区出行困难。
（3）设计与水系的衔接。
道路工程所在片区内的水系对道路建成后的安全运营影响较大，设计时应调查道路沿线分布的河流、沟渠等，计算其流量，结合河道、沟渠治理方案合理布置桥梁、涵洞等构筑物，以确保水系畅通，保障道路安全。
道路纵断面设计在桥涵、涵洞跨越水系处应满足防洪要求。
5优化盲道的设计
在盲道设计建设方面，首先要充分考虑残疾人士的需求，为避免实际应用过于形式化，在设计方案中要充分体现细节部位，比如完善盲道的感知功能，加强对方向的辨别能力。
具体设计施工中，可以在盲道中间的路砖表面增加不同的图案，可向盲人表达不同的方向信息。
尤其在盲道的行进、路口转弯和提示等方面，突出盲道感知设计的指向性，便于盲人出行，保障他们的出行安全。
此外，除了要重视盲道的砖面图案设计外，还要注意位置的选择和设计，提高道路的指向性和定位功能。
6增加绿植墙的设计
绿植墙是一种近年来才出现在人们视野里的道路设计名词，它的意义就是在道路建设中不再用混凝土、砖石等建筑材料做墙体，而是使用绿植作为建筑材料。
这一设计对于环境来说有巨大的美化效果，能够降低噪音，减少建筑的占地面地和人力、物力、财力的投入，同时对于其周边的环境也能够起到净化空气和调节湿度、温度的作用。
这些绿植墙中种植有大量各种各样的植物，他们把建筑和道路分割开来，使行车的道路中灰尘和噪音都减少，空气更加干净，驾驶人在行车过程中也可以提高兴奋度，降低安全事故发生的概率。
除此以外，
它增加了喷泉、花坛、草坪等的布局，让人觉得他们住在公园里享受生活，享受大自然的宁静和美丽。
结语
城市道路总体设计贯穿于设计的全过程，总体设计对各专业的专业设计影响较大，进行总体设计需收集详细的基础资料，加强与外部的衔接，征求相关部门对总体设计方案的意见和建议，结合相关部门意见优化总体设计方案。
此外，还需做好专业内部之间的沟通协调，将各专业的设计要求反映到总体设计中，确保总体设计与各专业设计均合理可行。
参考文献
[1]北京市市政工程设计研究总院.城市道路工程设计规：CJJ37—2012[S].北京：中国建筑工业出版社，2015.
[2]上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司.城市道路路线设计规范：CJJ193—2012[S].北京：中国建筑工业出版社，2015.
[3]上海市政工程设计研究总院.城市桥梁设计规范：CJJ11—2011[S].北京：中国建筑工业出版社，2016.
[4]沈阳市规划设计研究院.城市工程管线综合规划规GB50289—2016[S].北京：中国建筑工业出版社，2016.。