圆端型实体墩技术交底
实心墩施工技术交底
技术交底书单位：中铁十六局集团成渝客专CYSG2第四项目部部位名称实心墩工序名称实心墩施工交底部位实心墩交底日期2011年4月16日一、编制目的：明确实心墩身施工操作要点和相应的工艺标准，指导、规范实心墩施工。
二、编制范围：适用于本分部内实心墩施工。
三、技术要求：(一)施工准备：在承台表面测量放线定出墩台身的中线，测量承台顶标高，在墩台身范围内将承台表面浮浆凿除，冲洗干净，整修墩身预埋钢筋、并对其做除锈处理。
(二)模板外观应达到下列要求：1、侧板无翘曲、变形，表面平整无凹凸，无褶皱；2、焊缝饱满、牢靠，无夹渣、漏焊、焊瘤、结疤等焊接质量存在；3、模板两块间接缝处平直、光滑且拼接后严密，顺直。
对于模板局部表面不平整处，采用砂轮机对其进行打磨，打磨后的表面与周围模板表面相接平顺过渡，确保模板表面光滑和平整度的要求。
局部产生变形时，采取切实可行的措施对模板进行调整，修整后的模板应符合要求。
制造加工完成后，并经检查合格的模板，涂刷防锈剂，置于存放场地，应遮盖。
（三）墩身施工平台的搭设：为方便较高墩身的钢筋绑扎、模板拼接及砼浇注施工，根据工地现有材料和其他实际情况，在承台顶面墩身的两侧，利用钢管支撑拼装墩身施工操作平台，平台的搭设高度应与墩身钢筋接长、模板的拼接等高度相适应。
对于高度较高的操作平台，对其底部进行加固处理，在操作平台的搭设过程中，随时检查，防止发生倾覆。
施工操作平台不得与墩身模板相连接，两者分离，自成体系。
在操作平台上铺设脚手板,并在外侧及下方设置栏杆及挂设安全绿网，防止人、物坠落。
（四）钢筋的成型及安装：钢筋加工成型后，由汽车运至施工墩位处。
根据设计图对加工成型的钢筋进行安装和绑扎，钢筋的位置、间距和砼保护层厚度均符合设计要求，墩身钢筋保护层要求4cm，保护层采于墩身砼同等强度的砼保护层垫块，垫块按梅花形排列，每平方米不得少于4个。
钢筋安装一次性绑扎成型，钢筋安装过程中，经常复核钢筋骨架的中心线是否与墩中线重合，如偏差较大，则及时调整，避免偏差的累积，同时检查墩身钢筋的垂直度应符合规范要求。
墩身施工技术交底汇编
墩身施工前，墩身钢筋、墩身模板、绑扎丝、钢筋保护层垫块、墩身模板脱模剂等材料都应准备齐全。
2.3、机械器具准备
墩身施工前，吊车、电焊机、空压机、脚手架等机械器具要准备齐全，且保证设备都能正常运转、安全使用。
2.4、测量放线：
施工时现场配备全站仪、水准仪各一台。承台顶面清理干净后由技术人员用全站仪根据既有加密控制点对墩身模板底口边线进行测量定位。墩身模板的定位可采用如下两种方式：第一种方式（图示1）定出墩身纵横中心线上的四个点A、B、C、D，根据这四个基准点到模板边缘的距离a、b确定墩身模板位置；第二种方式（图示2）定出墩身底口四个圆弧与直线段的交点A、B、C、D，根据这四个基准点直接确定墩身模板位置。施工时根据现场实际情况和现场施工人员的施工习惯选用其一。用水准仪对墩身模板与承台的接触面进行抄平，根据抄平数据用水泥砂浆对接触面进行找平处理，以保证墩身模板支设完毕后的垂直度。
（7）综合接地：接地端子2个设在桥墩终点侧立面，墩顶距墩身外边缘10cm处，详见《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301-07）
五、混凝土工程
1、混凝土浇注
（1）混凝土浇筑前应将墩身与承台上松动的混凝土块，及杂物、泥块清理干净。对于干燥的基面应用水进行湿润处理，但基面不得有积水。检查模板加固情况，查看是否所有模板连接螺栓已经拧紧。检查是否所有墩身预埋件都已埋设完毕，且位置正确。
（4）脚手架杆件的间距、杆件的搭接、斜撑、剪刀撑的设置必须符合安全操作规程的规定要求。脚手板必须满铺，不得有空隙和探头板。
（5）在施工作业层1.2米高设置一道防护栏杆，高度18cm的挡脚板连续设置。脚手架外侧用密目网进行全封闭，并用直径不小于5mm的尼龙绳全眼连接牢固。
（6）脚手架内设置的通道宽度大于1.2m,坡度1：3满铺板，并设置防滑条，斜边防护两道栏杆，并设挡脚板挂立网封闭。
实体墩台身技术交底
模板安装完毕对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面自检并作好质量评定记录后请监理进行验收，验收合格后方能浇注混凝土。
4.混凝土全部由拌合站统一集中供应，混凝土输送车运输，混凝土输送泵泵送入模。
5.尺寸及中线位置偏差应符合验标要求。
二、施工工艺流程
施工工艺流程图如下：
三、施工工艺
3.1基础处理及施工测量
3.1.1承台混凝土达到终凝后，对墩身范围内混凝土进行凿毛处理，凿出新鲜混凝土，在混凝土浇筑前将墩身与承台接茬处混凝土充分湿润但不得有积水。
钢筋施工完毕后预埋好各种构件，待混凝土浇注完成后对预埋件外露面及时涂刷两道红丹醛酚，然后涂刷两道灰铝粉石墨或灰云铁醇酸面漆，作好防锈工作。
3.3模板工程
模板安装好后，检查纵横轴线、各部尺寸高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。模板通过支架立柱及Φ2cm缆风绳在两个互相垂直的方向加以固定，支架支撑部分安置在可靠的承台上。
钢筋接头设置在承受应力较小处，并要分散布置，配置在同一截面内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：
⑴钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；
⑵在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围内且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为“同一截面”
圆端形实体桥墩墩顶吊篮施工技术交底
圆端形实体桥墩墩顶吊篮施工技术交底交底单位工程名称第五项目部编号施工部位XX15-05-JD-053圆端形实体桥墩灞河特大桥交底内容墩顶吊篮施工技术交底人：黄克诚单位：工程部职务：部长日期：2011.5.17审核人：魏云单位：项目部职务：总工日期：2011.5.17接底人：郭款、王亚军、马录单位：一、二工区职务：技术主管日期：2011.5.17会签人员交底内容：按照图纸要求，当地面到墩顶高度大于4.0m或常年有水的河流范围内的桥墩，设置吊篮。
在安装砼垫块的同时，根据设计图纸的位置、规格、数量将墩内检查设备的预埋件安装到位，预埋件包括端栏杆圆钢、踏梯圆钢及U型螺栓。
所有预埋件跟模板相接的一头均采用丝杠处理、套丝筒连接，以保证拆模后预埋件与外露部分构件的顺畅连接。
预埋件与墩身钢筋采用点焊固定。
预埋件安装完成后，作业班组、施工员、质量员分别进行自检，自检合格后报监理工程师验收，验收合格后方可安装墩身模板。
一、桥墩吊篮预埋件的安装顶帽预埋件如下：1、φ16端栏杆圆钢，每根长20cm，每个桥墩预埋12根。
2、端栏杆套丝桶，长6cm，壁厚1cm。
每个桥墩预埋12根。
3、φ22踏梯圆钢，每根长15cm，每个桥墩预埋8根。
4、踏梯套丝桶，长6cm，壁厚1cm。
每个桥墩预埋8根。
5、U型螺栓套丝桶，长6cm，壁厚1cm。
每个桥墩预埋16根。
6、U型螺栓，每个桥墩预埋8个。
各套丝桶与圆钢丝杠配套，套丝桶长度均为6cm。
吊篮预埋件预埋位置详见墩顶吊篮设计图（大西运西施桥参07-02、大西运西施桥参07-03），具体尺寸详见及桥墩预埋件大样图。
如吊篮预埋件预埋时与顶帽内钢筋相抵触，可适当移动顶帽钢筋。
二、吊篮各组件的施工待墩柱施工完毕且强度达到设计要求后，在桥墩上安装吊篮。
具体步骤如下：1、下料切割角钢N1-1～N1-4、N1、N2、N2-1下料尺寸详见设计图，切割前应在角钢上准确放样出切割位置，并划线做出标识。
角钢采用磁轮切割机进行切割。
桥梁实体墩技术交底
技术交底书单位：中铁二十二局集团有限公司京沈客专京冀段九标项目部三工区编号：桥梁圆端形实体墩施工技术交底一、编制依据依据高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010-241号）、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424- 2010）、圆端形实体桥墩（通桥2009-4301-Ⅳ）、双线圆端形实体桥墩及工点施工图纸编制施工。
二、技术要求1、测设墩身的平面位置、标高要准确无误。
2、钢筋的切割、焊接、绑扎要符合规范要求。
3、钢筋的各项性能及制作安装符合相关条文要求。
4、施工前按照设计配合比调整施工配合比，应满足设计强度和工艺要求。
5、混凝土原材料质量应符合《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）的相关条文要求。
6、混凝土质量、拌合、运输符合设计及规范要求；混凝土墩台帽按照要求，进行养生养护。
7、模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整；尺寸应与墩台设计尺寸相符。
8、模板安装稳固牢靠，接缝应严密、不漏浆，错台应不大于1 mm。
9、模板安装后轴线偏差、尺寸、高程应符合验标要求。
10、相应的预埋件安装预埋位置正确，尺寸符合设计要求。
11、垫石施工预埋钢板预留孔，标高控制符合设计要求。
三、施工程序与工艺流程1、施工程序墩身施工工艺流程为：施工放样→承台顶面处理→绑扎钢筋→模板安装→安装预埋件→墩身混凝土浇筑→混凝土养生、拆模。
2、工艺流程实体墩墩身钢模板浇筑法施工工艺流程见下图。
实体墩墩身施工工艺流程图3、浇筑顺序实心墩模板采用定制整体拼装式大型钢模板，分块组拼，分节由汽车或履带式起重机吊运安拆。
实体墩身高度小于15m时，人工配合汽车吊安装、拆除模板，墩身一次浇筑成型。
墩身高度大于15m时，第一次浇筑15m高，第二次浇筑除墩帽以下部分，第三次浇筑墩帽，汽车吊作为垂直运输机械，人员上下通过“之”字形钢管扶梯。
双线圆端型实心墩技术交底
⑶单块模板就位后，应立即采取措施将其固定牢固，以防模板倾倒砸人。用吊机吊模板拼接时，应采取有效工具进行，不得徒手操作。每节模板支立完毕，并支撑牢固后，方可继续作业。
⑷在架立墩身模板过程中，安装模板的作业人员必须系好安全带，并拴于牢固地点，穿拉杆应做到内外呼应。
2.2.蜂窝、麻面
形成因素有很多，主要体现在两个方面。
一为振捣，振捣出现漏振或过振都会出现上述现象，因此在施工前必须对振捣工进行工前培训，加强振捣操作的规范性；
二为施工过程中，混凝土飞溅至模板上，在浇注混凝土面浇注至溅点上时，溅点混凝土已经初凝，在拆模后就容易形成蜂窝、麻面，甚至起皮，混凝土随模板一起脱落，主要控制措施有：一混凝土用串筒引至浇注面，尽量减少浇注过程中混凝土飞溅，同时在提振捣棒时应注意不要碰到模板；二是如发现混凝土已飞溅至模板上，应立即采用湿抹布将其抹净。
3安全文明施工保证措施
建立健全安全保证体系，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。认真做好防火安全工作，重点设备，重点防护，对易燃、易爆器材按有关规定妥善保管，登记造册发放，责任落实到人，彻底消除不安全因素。
⑴施工前，必须搭设好脚手架和作业平台，作业平台采用脚手架与木板拼装而成。
⑸加高时，按以上程序组装，螺栓加固从一侧圆弧两端开始，再紧圆弧立缝，然后再对另一侧圆弧加固，最后对平板螺栓加固，并进行整体调整，以保证拼缝平整。以此类推，向上加高组装。
⑹墩柱模板组装后，应对模板进行整体加固，防止模板偏移、挪位。对上层模板顶口，采用φ50钢管进行锁口；对下层模板放预留钢筋将下层模板顶牢。
⑵模板组装时，第一节和第二节模板接缝处应处理好，严禁出现漏浆及模板错台现象。
圆形墩柱施工技术交底
（8）砼浇筑时,应超高3㎝,便于盖梁底模与墩身紧密相贴，减少结合面缝隙，防止漏浆,且立柱上面采用拉毛处理。
（9）在浇筑立柱混凝土时，要注意留取砼试件.根据《公路工程质量检验评定标准》第一册附录D水泥混凝土抗压强度评定之相关规定，每墩位半幅立柱（两根）取2组试块。试块要注意养生,脱模板应用墨笔在试件上标明试件制作日期及代表工程编号,然后放置在标准养生室养护。
(3）钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。
(4)箍筋采用绑扎形式，采用直径0.7~2mm的铁丝扎牢,必要时可采用点焊焊牢，绑扎采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结.绑扎钢筋的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。
（2）钢筋制作时应注意：钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油渍、漆皮，鳞锈等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用;当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。
（3)钢筋笼在制作完成后,储放和运输时，应采取适当的措施防止骨架变形。
（4）伸入盖梁内的钢筋尽量按15度弯折，安装时如受盖梁尺寸限制部分可适当调整角度。
（3）拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。
（4）在低温、干燥或大风幻境下拆除模板时，应采取必要的措施，防止混凝土表面产生裂缝。
(5)拆除模板、支架时，不得损伤混凝土结构。
⑥、养护
（1)混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，及时对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面持续湿润，直至混凝土终凝为止.
(4）模板合拢并初步就位后，以垂线吊中检查模板位置,以撬棍移动钢模，直至吊中垂线至模板周边距离均与立柱半径相等。垂线吊中时，应量取模板上、中、下三个部位的尺寸，同时,通过测量仪器再次对模板的尺寸、高程、竖直度等进行检验、校核，合格后再进行固定。
圆墩柱系梁安全技术交底模板
一、交底目的为确保圆墩柱系梁施工过程中的安全，预防安全事故的发生，特进行安全技术交底。
二、工程概况1. 工程名称：[项目名称]2. 工程部位：圆墩柱系梁3. 施工单位：[施工单位名称]4. 施工负责人：[施工负责人姓名]5. 交底时间：[日期]三、安全技术措施1. 人员要求- 施工人员必须经过专业培训，持有相关操作证书。
- 严禁酒后作业、疲劳作业。
- 高空作业人员必须佩戴安全帽、安全带，并做到高挂低用。
2. 材料要求- 所用材料必须符合设计规范和质量标准。
- 模板、支架、钢筋等材料应经过检查，确保无变形、裂纹等缺陷。
3. 施工工艺- 施工前应制定详细的施工方案，明确施工流程、操作要点和安全措施。
- 模板安装应与钢筋绑扎工序配合进行，避免妨碍钢筋绑扎。
- 支架立柱应设水平撑和双向斜撑，斜撑水平夹角以45°为宜。
- 立柱高度在5m以内时，水平撑不得少于两道；立柱高度超过5m时，水平撑间距不得大于2m，并在两水平撑之间加剪刀撑。
- 多层支架的立柱应竖直，中心线应一致。
- 支架立柱应置于平整、坚实的地基上，底部应铺设垫板或混凝土垫块扩散压力。
4. 安全防护- 施工现场应设置安全警示标志，明确安全注意事项。
- 施工过程中应加强现场巡查，及时发现并消除安全隐患。
- 高处作业应设置安全防护栏杆，防止人员坠落。
- 拆除模板时，应采取防止模板坠落的安全措施。
5. 应急措施- 制定应急预案，明确事故发生时的处理流程。
- 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
四、注意事项1. 施工人员应严格遵守操作规程，不得擅自更改施工工艺。
2. 严禁在模板、支架上堆放材料，防止超载。
3. 模板拆除时，应先拆除支撑，再拆除模板。
4. 作业过程中，应保持通讯畅通，确保信息传递及时。
五、交底要求1. 施工单位应将本安全技术交底内容传达至所有施工人员。
2. 施工人员应认真学习并掌握安全技术交底内容。
3. 施工过程中，如遇特殊情况，应及时向施工负责人报告。
园端型桥墩施工技术交底
技术交底记录施工单位:中铁八局石武客专河南段项目一分部编号：交底内容石武客专郑武跨机场高速公路特大桥圆端型桥墩墩身施工一、墩身施工本工程桥墩部分墩身采用圆端型空心墩和圆端型实心墩。
实体墩身采用厂制定型大块钢模板，一次整体组模，流水作业。
混凝土集中供应，由混凝土输送车运输，输送泵或输送泵车泵送入模，根据墩身高度分次浇筑成型。
无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温，保湿法养生。
墩身混凝土属于大体积混凝土，施工中要采取可靠措施降低水化热，控制混凝土裂缝。
圆端型实心墩有242＃，291＃，292＃，297＃～310＃，315＃～318＃，320＃～323＃。
墩身高度在12.5m～16.5m，均分两次浇筑，一次浇筑墩身高度的一半。
浇筑完下部后，待混凝土强度符合要求后，对混凝土表面进行凿毛后再进行上部钢筋制作。
圆端型空心墩有319#、324#～327#、338#。
墩身高度在12.5m～14.5m，均分3次浇筑，第一次浇筑下部实体段，第二次浇筑中间空心段，第三次浇筑上部实体段。
⑴实体墩施工工艺流程实体墩施工工艺流程详见下图一《实体墩施工工艺框图》。
⑵钢筋钢筋的规格、数量、形状等符合设计图纸要求，原材料进场后按规定进行抽样试验和接头试验，钢筋车间下料成型，现场绑扎。
为避免焊接伤钢筋绑扎允许偏差表及模板，影响外观，钢筋绑扎先于模板安装。
主筋接长采用双面搭接焊进行现场接长。
钢筋保护层的控制采用与墩身同等级的混凝土块进行控制。
施工时将混凝土垫块与墩身主筋和箍筋绑扎牢固。
钢筋加工其偏差要求值详见上页表《钢筋绑扎允许偏差》。
钢筋加工详细方法请参考“墩身钢筋制作技术交底”。
图一实体墩施工工艺框图⑶墩身模板墩柱外模由厂制的定型钢模板组成，模型高度为0.5m、1m、2m；模板具有足够的强度、刚度和平整度。
模型使用前除锈并清洗干净后，用长效脱模剂进行涂刷。
墩台模板安装和拆卸由QY20吊车配合。
墩身外侧采用碗扣式脚手架支撑定位并作为操作平台。
圆端形实体桥墩技术交底书
新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-2标编号：CGZQ-2标—桥02-001圆端形实体桥墩技术交底编制：复核：审批：接受：中铁四局集团昌赣客专CGZQ-2标项目经理部二〇一五年九月十二日表格编号圆端形实体桥墩技术交底1311项目名称新建南昌至赣州客专CGZQ-2标第 1 页共 6 页交底编号桥-03-001工程名称桥梁工程设计文件图号昌赣客专施（桥）-04-Ⅰ、4a、5、06、7、8施工部位墩（台)身交底日期2015年09月13日技术交底内容：一、技术交底范围；本技术交底适用于里程：DK29+520.405～DK63+032.36桥梁墩（台）身施工。
二、设计情况；本标段桥梁墩（台）身共900个，结构尺寸详见各工点图：昌赣客专施（桥）-04-Ⅰ、4a、5、06、7、8。
三、开始施工的条件及施工准备工作；⑴墩身施工所需的材料及人员均已进场。
⑵将承台顶面的泥土、混凝土浮浆等杂物清理干净。
对墩（台）身和承台的接触面进行凿毛处理，凿毛一定要充分，以保证新浇注墩身混凝土和承台混凝土很好的粘结。
凿毛完毕后用空压机将混凝土粉尘、杂物清理干净，如有泥土等粘结性杂物应用清水冲洗干净。
四、施工工艺；图1 圆端形实体桥墩施工工艺1.测量放样：承台顶面清理干净后由技术人员用全站仪根据既有加密控制点对墩（台）身模板底口边线进行测量放样。
2.钢筋加工及安装：（1）墩身钢筋在钢筋加工厂集中下料加工，钢筋加工前应抽取试件对原材进行检验，合格后方可使用。
（2）钢筋下料前项目部技术人员和协作队伍技术人员要熟读图纸，保证钢筋下料时尺寸的准确性。
钢筋应平直，无局部弯曲及死弯，在加工前必须调直；表面的铁锈、浮皮、油污必须清除干净。
加工后的钢筋，表面不应有消弱钢筋截面的痕迹。
（3）墩（台）身钢筋接头应错开布置，钢筋采用搭接焊进行连接时，要求搭接长度为：光圆钢筋单面搭接焊搭接长度不小于8倍的钢筋直径，双面焊搭接长度不小于4倍钢筋直径；带肋钢筋单面搭接焊搭接长度不小于10倍的钢筋直径，双面焊搭接长度不小于5倍钢筋直径。
实体墩技术交底
六、钢筋加工及安装 1、墩台钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。 2、钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等 级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进 行力学，化学和可焊性试验。 3、 钢筋加工前必须调直及除锈， 钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： （1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清 除干净。 （2）钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 (3)根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。 (4)墩台钢筋安装、绑扎主要利用提前加工好的钢筋胎具，能够加快施 工进度，节省劳动力，使用模具后，桥墩钢筋安装只需原安装时间的一半， 工效至少提高一倍节省材料，使用模具后，加固桥墩钢筋的钢管、脚手架 只需原来的 1／3；能更好的保证桥墩钢筋的保护层、间距均符合设计要求。 (5)在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护 层厚度。 七、混凝土浇筑 1、混凝土的运输能力要适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇 筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。 2、混凝土搅拌运输车，既能运输，又能搅拌，常与混凝土泵车配合使 用，适用于运距较远或混凝土量较大的工程，此车在运输途中可边运行， 边以 2-4r / min 的慢速搅拌。 3、浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件，以及各种机具、设备等 进行检查，各项条件符合要求，各项准备工作安排就绪后，才能浇筑混凝 土。 4、混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。 5、浇筑混凝土时，应根据墩台结构形状，钢筋布置，按一定厚度，顺 序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。 上下层同时浇筑时，上层与下层前后距离应保持 1.5m 以上。 6、一般墩台应在整个平截面范围内水平分层进行浇筑。
圆端型实体墩技术交底
圆端型实体桥墩技术交底书1、目的明确圆端型实体桥墩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身施工。
2、工程概括根据图纸《西宝客专施桥（特）01-02-02》设计说明，DK545+500～DIK550+090.17段墩身类型采用圆端型实体桥墩。
3、适用范围适用于西宝铁路客运专线桥梁圆端型实体桥墩施工。
4、墩身施工实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板采用汽车起重机垂直吊装作业。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。
4.1、模板墩身模板采用大块整体钢模，选用高度为0.5m、1m、1.5m模板进行组装，6mm厚钢板面板；墩帽采用3m高整体模板；要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼合平整严密。
支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。
模板检查合格后，刷脱模剂。
要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。
在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
4.2、钢筋施工桥梁墩身钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。
钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
结构主筋接头采用搭接焊连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过下表中所示要求。
钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。
圆端形墩模板安装技术交底
使用编号
1#墩
6.5
不变更
2
10
2
2.2m
1-6
2#墩
24.5
不变更
2
46
2
2.2m
1-24
4#墩
26.5
不变更
2
Байду номын сангаас50
2
2.2m
1-26
5#墩
6.5
不变更
2
10
2
2.2m
1-6
·
芹草湾左线大桥
墩台号
设计
墩高
墩高
变更
使用模板编号
2.1米宽直板段模板使用数量
圆端形模板
1米高
1.5米高
墩顶圆端变更后直径
1、安装时要注意该桥墩使用的模板的编号,要注意区分所要浇筑的桥墩使用的是1号还是2号模板。
2、模板安装方案表格中“圆端形模板使用编号”一栏中所填写的内容为连续使用模板的具体编号。例如：1-10既指该套模板圆端形块中的1至10号节块都要使用且安装时必须按1号到10的顺序安装；3-27既指该套模板圆端形块中的3至27号节块都要使用且安装时必须按3号到27的顺序安装。
6、黄连嘴左线大桥1#墩、芹草湾左线大桥8#、五桂路左线中桥1#墩本交底给定的拼装方案为使用2号模板，一、二工区可根据实际施工情况选择模板拼装图中给出的使用1号模板的补充方案（详见模板拼装示意图）。
7、模板安装、调运时要注意要防止磕碰，要求施工队伍爱护模板。存放时要注意防锈。
编制人
复核人
接收单位
接收人
使用编号
1#墩
18
17.5
2
32
2
2.2m
1-6
墩柱施工的技术交底
实体墩柱施工技术交底项目：实体墩柱施工技术交底一、工程概况*＊＊项目部起讫桩号为DK247+000—DK256+500，全长9.5km。
本项目施工段墩柱采用圆端型桥墩,共有209个承台,墩柱高度为3-16米，墩地尺寸为2.2*6.2m、2。
8＊8.5m、3*6.2m三种。
墩柱采取一次性浇筑完成。
二、墩柱施工工艺实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型,混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。
墩身浇筑完成后先带模养生,拆模后再根据实际情况来养生。
实心墩身施工工艺见附表1.三、钢筋工程1、一般规定①热处理钢筋不得用作焊接和点焊钢筋；②不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换，应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行；③当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度的验算；④钢筋间距、锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有关专业设计规范要求;⑤重要受力构件不宜用Ⅰ级热轧光圆钢筋代换Ⅱ级热轧带肋钢筋；⑥有抗震要求的结构应符合抗震的有关规定；⑦钢筋在运输、存储过程中,应防止生锈，污染和避免压弯。
装卸钢筋时不得从高处抛掷；2、钢筋的制备基本要求: 钢筋具有出厂合格证;钢筋表面洁净、平直、无局部弯折,使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净;带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合规定；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。
钢筋安装要求:承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确,满足钢筋保护层的要求,墩身钢筋与预埋钢筋按50％接头错开配置；墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；采用塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块，保证钢筋的保护层厚度,以增加混凝土表面的美观性。
钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。
钢筋加工时应采用采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主；以承受静力荷载为主的直径为28-32mm带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接；现场钢筋连接也可采用螺丝套筒连接。
墩身技术交底
技术交底书工程名称桥梁工程交底人主送单位桥梁一队签收人编号:交底内容：一、适用范围K1XXXX+XXX XX)桥墩身工程施工。
二、采用规范及技术标准《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)《客货共线铁路桥涵施工技术指南》(TZ 203-2008)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 (TB10424-2010)三、交底内容(一)、施工注意事项1、本桥采用3-16m预应力混凝土简支T梁桥，桥中心里程为KXXXX+XXX全长XXXXm桥梁墩身共计XX个。
桥墩采用圆端形实体桥墩，坡率均为120:1。
桥墩地面线上1m以下墩身部分、桥墩顶帽均采用C35混凝土，桥墩地面线1m以上墩身部分及托盘采用C30混凝土，墩台支承垫石采用C50混凝土。
2、本桥水文气象资料：本桥流域汇水面积F=13.85kmf。
增建二线桥位于既有桥下游14.5m处，采用既有桥流量Q1%=149m3/s计算H1%=40.17m V1%=1.23m/s由此计算冲刷，确定基础设计。
3、本桥工程地质资料：桥址区域内上部地层为第四系全新统冲洪积粉质黏土、粉砂、粗砂、砾砂以及细圆砾土。
地下水为孔隙水，发育，主要由地表水补给，地表水丰富，季节控制，雨水补给。
根据紧邻既有桥梁水质检验报告，该桥地表水有溶出性弱侵蚀及酸性弱侵蚀，化学环境等级H1,碳化环境为T24本桥主要技术指标：铁路等级：1级正线数目：单线4仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等,并指定专人作重复性检查，确保保护层厚度符合设计要求。
5构件侧面和底面的垫块应至少为4个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
保护层垫块的尺寸应保证混凝土保护层厚度的准确性，其形状（宜为工字形或锥形）应有利于钢筋的定位，不得使用砂浆垫块。
当采用细石混凝土垫块时，其抗渗能力和抗压强度应不小于本体混凝土。
6在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过30C。
应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过35C。
(完整版)墩身施工技术交底汇总
工程项目单位工程名称施工单位交底日期技术交底合同号里程交底地点交底内容：桥墩施工一、工程概况（1）工程概况（2）设计概况本工程施工段为6#墩～43#墩，墩身为单线圆端形实体墩，墩顶设置防震落梁支挡。
墩身高度为3～13.5m，托盘高1.4m，顶帽高度为0.5m，其中28、30、33、35#墩为不等跨墩，3～12m墩身为直坡，12m以上墩身为变截面。
本线为电气化铁路，每个墩柱均设置接触网支柱基础，施工时预埋接触网支柱钢板及螺栓。
每个墩身均设置检查设备，墩身施工时预埋检查设备预埋件。
墩身高度一览表（单位：m）墩号6 7 8 9墩高6.56.57.56.5墩号16171819墩高1313.511.57.5墩号26272829墩高65.55.56墩号36373839墩高3.53.53.53.510 11 12 13 14 156.56666.592021222324256.56.56.56.56.563031323334355.555554404142433333各部位混凝土强度等级表桥墩台顶帽墩身净保护层厚度墩台号环境作用等级混凝土强度等级（mm）6～1314～1920～43T2T3、H1T2C35C40C35354535支承垫石及防震落梁支挡混凝土强度及环境等级为C40T2。
二、施工准备1、场地平整将施工范围内的场地进行平整，避免基坑周围积水，场地范围应保证施工机械及人员的施工活动。
2、测量放线测量队施工前对墩身轴线进行精确放线。
并钉出中心桩及轴线的方向桩。
3、材料机具施工前各部位原材、机械需经物设部和安质部自检，然后报监理检验合格后方可使用。
三、施工工艺流程1、承台混凝土凿毛墩身施工前对承台与墩身连接处混凝土进行凿毛，凿除表面浮浆露出75%新鲜混凝土面，并冲洗干净。
当采用人工凿毛时承台混凝土必须达到2.5Mpa，当采用机械凿毛时承台混凝土必须达到10Mpa。
2、钢筋钢筋应按进场时间分批验收，进场钢筋应有出厂合格证并分批进行试验，必须经过试验室检测合格后方可下料制作，试验内容包括原材和焊接试件。
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圆端型实体桥墩技术交底书
1、目的
明确圆端型实体桥墩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身施工。
2、工程概括
根据图纸《西宝客专施桥（特）01-02-02》设计说明，DK545+500～DIK550+090.17段墩身类型采用圆端型实体桥墩。
3、适用范围
适用于西宝铁路客运专线桥梁圆端型实体桥墩施工。
4、墩身施工
实体墩墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板采用汽车起重机垂直吊装作业。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。
4.1、模板
墩身模板采用大块整体钢模，选用高度为0.5m、1m、1.5m模板进行组装，6mm厚钢板面板；墩帽采用3m高整体模板；要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼合平整严密。
支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基
上。
模板检查合格后，刷脱模剂。
要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。
在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
4.2、钢筋施工
桥梁墩身钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。
钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
结构主筋接头采用搭接焊连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过下表中所示要求。
钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。
钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装采用砼垫块；以增加混凝土表面的美观性。
墩台身钢筋安装允许偏差表
钢筋位置允许偏差表
墩帽施工采用定制的墩帽模板一次浇筑成型，并做好墩帽顶部的预埋件。
4.3、混凝土浇注
4.3.1、混凝土采用集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。
4.3.2、砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼采用泵车进行输送。
4.3.3、浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。
4.3.4、浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。
振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。
4.3.5、砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，
规范操作。
一是必须固定人员，责任到人，分片承包。
二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。
4.3.6、混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。
4.3.7、浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
4.3.8、在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。
注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。
混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。
当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理。
4.3.9、砼浇筑必须坚持动态质量控制和，人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。
4.4、墩身砼的养护
在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以包裹洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期最少保持7天或监理工程师批示的天数。
在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观。
4.5、支承垫石和锚栓孔
支承垫石浇注采用定制钢模板，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。
预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。
预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。
5、预埋件
5.1综合接地（另见交底）
5.2按照通桥（2009）4301-Ⅲ圆端形实体桥墩图中垫石钢筋进行垫石钢筋预埋。
5.3桥墩的沉降观测标每个桥墩设置四个，分别设置在桥墩大小里程侧直面与圆弧面的接缝处，距原地面100cm高，在桥墩浇筑过程中设置预留孔，观测标使用Φ16的圆钢经过渗锌处理，长度为13cm，桥墩拆模板后将观测标植入桥墩10cm，外露3cm，保证观测标稳固。
5、施工注意事项
5.1、墩身采用大块钢模板，墩身一次立模到顶，一次浇注砼；、
5.2、外加剂：所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后，由项目负责人批准使用，使用外加剂时须采用计量装置。
5.3、原材料：同一桥用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。
5.4、桥墩严禁偏压。
5.5、墩身施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩身的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
暂不架梁的
锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。
5.6、墩身顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
5.7、施工缝
砼圬工的施工接缝，应按设计指定的定型图规定办理。
当设计无规定时，应按下列要求：
5.7.1、在灌注墩身砼前，应将墩身与承台相接部分凿毛并清洗干净，以保证墩身砼与承台良好连接。
6、墩台身质量标准：
墩台砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过+20mm。
支承垫石顶面高程允许偏差0～-10mm，平整度不大于2mm；每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差不超过5mm。
各种预埋件、预留孔位置正确，无漏项。