墩身预埋件施工技术交底解析
墩柱预埋件技术交底
接收单位：接收负责人：
技术交底书
ZT1303GLJL－15－02
单位：中铁十三局集团有限公司合福铁路项目三分部第2页共2页
主送单位
路桥二队
编号
工程部位
墩、顶帽施工
日期
2010年10月25日
内容：
2、墩顶围栏：
在操作空间顶面设围栏，墩两侧各设一处可拉开的吊链。预埋角钢L75*75*8，
编制者：审核者：批准人：
接收单位：接收负责人：
预埋方法：采用钢筋定位法
a定位阶段：将槽道固定连接在定位钢筋网上；
b混凝土脱模后，剔除待安装部位的填充泡沫。
c安装扣垫螺母，水平旋转90度，安装被固定的结构，扭紧螺母。
d采用高标号的砂浆封堵其余外露槽道。
5、墩身泄水管：
桥墩施工时，在管卡位置处预埋连接螺栓，管卡间距1.5m-2.0m，螺栓位于开槽底部采用木块预留深25mm、大小60*60mm的槽口内。M12螺栓个数(0.5*墩高)取整+2。
技术交底书
ZT1303GLJL－15－02
单位：中铁十三局集团有限公司合福铁路项目三分部第1页共2页
主送单位
路桥二队
编号
工程部位
墩柱预埋件
日期
2010年10月25日
内容：
为确保墩柱预埋件准确预埋，保证施工质量，下发此交底。
一、墩柱预埋件
1、墩顶操作空Байду номын сангаас：
墩顶设置操作空间。操作空间在纵桥向全部开通。操作空间宽150cm，在操作空间底面设置纵向排水坡。
每根长700cn，设置6根，角钢伸入顶帽20cm，外露50cm，具体尺寸见附图
3、桥墩吊篮
在每个顶帽处设置12个U型螺栓，顺桥向每个侧面设置6个，在每个U型螺栓处布置2根直径为16的钢筋，每根长30cm，具体尺寸见附图。
预埋件施工技术交底书
工程名称：郑徐客专铁路工程施工协议段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-26
工程名称：郑徐客专铁路工程施工协议段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-26
工程名称：郑徐客专铁路工程施工协议段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-26
工程名称：郑徐客专铁路工程施工协议段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-26
工程名称：郑徐客专铁路工程施工协议段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-26
工程名称：郑徐客专铁路工程施工协议段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-26
工程名称：郑徐客专铁路工程施工协议段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-26
工程名称：郑徐客专铁路工程施工协议段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-26
工程名称：郑徐客专铁路工程施工协议段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-26
工程名称：郑徐客专铁路工程施工协议段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-26。
桥墩砼浇筑注意事项交底解读
技术交底书单位：中铁二十三局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第三项目部主送单位桥梁施工队编号HK23-3QL-工程名称实体墩和空心桥台工程日期2011-03-01 交底内容及范围：本交底为桥梁实体墩和空心桥台工程技术交底，适用于全管段桥梁实体墩和空心桥台施工。
一、设计交底（一）实体墩结构设计实体墩包括：墩身、顶帽和支承垫石三部分。
1、支承垫石：支承垫石平面尺寸按盆式橡胶支座计算确定，为适应线路纵坡，垫石采用不等高设计。
2、桥墩构造：墩顶纵横向采用圆弧过渡到墩身，H=3-14m墩身纵横向采用直坡，H=15-25m墩身纵横向采用45:1边坡一坡到底。
桥墩顶部中央开一个150cm×50cm的凹槽，凹槽在纵向全部开通，作为检修墩顶设备的操作空间。
墩顶设不小于3%的排水坡，操作空间底面抹成与墩顶相同的纵向排水坡。
墩高不同，采用墩身参考图也不同，主要有如下两种：①当L=32+32m、24+24m和24+32m，墩身高度H为3≤H≤20m时，采用图号为：通桥（2009）4301-Ⅰ的《圆端型实体桥墩》图，但L=24+24m，墩身高度H为3≤H≤20m的支承垫石除外。
②当L=32+32m、24+24m和24+32m，墩身高度H为21≤H≤25m时，采用图号为：长昆施桥参01-A的《圆端型实体桥墩》图；同时L=24+24m，墩身高度H为3≤H≤20m 时支承垫石按照图号为：长昆施桥参01-A的《圆端型实体桥墩》图办理。
3、同一种跨度的直线、曲线桥墩采用相同的墩身尺寸。
4、不等跨直、曲线桥墩，为改善受力状态设置纵向预偏心10cm，即：墩顶、墩身和基础中线对梁缝中线向大跨度方向偏移10cm。
（二）空心桥台结构设计空心桥台包括：台身、台顶、顶帽、台后挡板和支承垫石五部分。
采用矩形空心截面，根据设计台高，采用图号为：长昆施桥参10-A的《双线矩形空心桥台》图。
（三）混凝土设计本管段墩台混凝土设计标号为C35、C40两种，具体详见表1。
预埋件施工安全技术交底
预埋件施工安全技术交底咱今儿就来好好唠唠预埋件施工安全这档子事儿！要说这预埋件施工啊，那可是个精细活儿，稍有不慎，就可能出岔子。
就像我之前在一个工地上看到的，有个工人师傅在进行预埋件施工的时候，因为一时疏忽，没有做好安全防护，结果被一块掉落的钢板砸到了脚，那叫一个惨！所以啊，咱们可得长点心，把安全这根弦时刻绷紧了。
首先，在施工前，咱们得把场地给收拾利落了。
地面不能有积水、杂物啥的，不然您一不留神，摔个跟头，那可不好玩。
而且，施工用到的工具、设备都得检查一遍，有毛病的可千万别用，别为了省事儿给自己找麻烦。
说到这工具设备，像电钻、电焊机这些，那可得小心伺候着。
使用电钻的时候，一定要握紧了，别让它“撒欢儿”，不然钻到自己身上可就糟糕了。
还有电焊机，得注意防潮，要是漏电了，那可不是闹着玩的。
在搬运预埋件的时候，也得留神。
那些个预埋件有的可重着呢，别一个人硬扛，该找人帮忙就找人帮忙。
我就见过有个小伙子，为了逞强，自己一个人搬一个大预埋件，结果腰给闪了，休息了好长时间。
施工的时候，得戴好安全帽，这可不是摆设。
有一次，我在工地上，就听到“砰”的一声，原来是一颗小石子从上面掉下来，正好砸在一个没戴安全帽的工人头上，虽说没啥大碍，但也把他吓得够呛。
还有啊，高处作业的时候，安全带必须系好。
别嫌麻烦，这可是保命的玩意儿。
有个工人在高处作业，觉得系安全带不舒服，就没系，结果脚一滑，要不是旁边的工友拉了一把，后果不堪设想。
另外，施工现场得有良好的照明。
别在黑漆漆的环境里干活，容易出错不说，还不安全。
有一回，因为照明不好，一个工人把预埋件的位置放错了，费了好大劲才纠正过来。
最后，施工完成后，要把现场清理干净，工具设备收拾好，做到工完场清。
总之，预埋件施工安全可不是小事，咱们都得重视起来，别拿自己的生命安全开玩笑。
记住这些要点，平平安安干活，开开心心回家！。
墩身及垫石施工技术交底
墩台身及垫石施工技术交底1施工预备1.1施工放样由测量人员复核墩身预埋件的位置，经确定无误后，在承台上定出墩身模板的位置，放样时留意留够保护层。
1.2平坦场地在墩身施工前，应使用挖掘机和装载机平坦好施工场地，便利钢模板的装运、吊装及双排脚手架搭设，同时要留够浇筑混凝土时砼罐车和吊车〔泵车〕的停放位置。
1.3凿毛清理施工前，在测量放样完成后应对承台外表进展凿毛处理，墩身位置要全部凿毛，务必要凿到颖混凝土，后准时清理杂物，并用清水冲刷干净。
2墩身施工2.1墩台身模板(1)墩台身模板承受吊车吊装，人工关心定位，施工时在墩身模板下方抹 1cm 厚砂浆以利于脱模。
拉杆螺母要求扭紧，受力均匀，以防止混凝土灌注时模型跑模；拉杆使用前要进展调直，严禁踩踏拉杆，以防 PVC 管裂开和拉杆弯曲使拉杆无法取出。
大块定型钢模板原则上在外侧加固，不能在墩台身上留拉杆孔洞。
(2)墩台身模板承受吊车协作撤除。
非承重局部侧模板在混凝土强度到达2.5Mpa 后开头撤除，托盘及顶帽模板在混凝土强度到达设计强度的 70%后撤除。
模板撤除后对其外表灰浆、脱模剂块去除干净，检查修理和整理，分类妥当存放。
(3)模板进展整体拼装，模板接缝应严密，不得漏浆，尺寸符合要求后用吊车整体吊装模板一次成型。
脱模剂涂抹均匀，一个墩台只能使用同一品种脱模剂。
(4)拆模时，不能硬拉硬拔，以免影响墩身倒角的混凝土外观质量。
2.2钢筋安装制作2.2.1钢筋统一在钢筋加工场制作,承受整体焊接拼装，规格尺寸符合要求后运到现场直接安装。
所用钢筋、焊条品种、焊条规格(必需承受“5”字头的焊条，如502、506)、性能和质量均满足设计及标准要求；盘筋和弯曲的钢筋，承受冷拉法调直，冷拉率不大于 1%；钢筋加工过程中必需按规定设置弯钩，钢筋焊接接头设置必需满足标准要求,质量符合验收标准。
2.2.2钢筋安装（1）钢筋骨架绑扎是要严格掌握保护层。
保护层垫块每平方米不得少于 4 个，以保持钢筋在模板中的准确位置，施工最外侧钢筋的净保护层厚度不小于4cm，且必需保证在混凝土外表看不到垫块痕迹，因此侧模安装可承受的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特别造型的同级混凝土垫块。
墩身模板施工技术交底
墩身模板施工技术交底随着桥梁施工的继续，各工区陆续进入桥梁墩身的施工过程中，为更好的组织施工和控制质量，特编制此关于墩身施工技术交底。
一、施工准备1、检查验收委托定型钢模厂家生产的模板圆度、光洁度、刚度、接缝处、焊缝等指标是否符合要求，并经监理认可后投入使用。
2、经验收合格，监理认可的全部定型钢模分规格、型号、模数，分类码放，用枕木支垫，并清除表面污垢，刷隔离剂（机、柴油按比例混配）。
一时用不上的还应盖上彩条布。
3、现场施工机械、人员配置满足施工需要。
4、地锚预埋：5m以内4个地锚；5m以上8个地锚。
其地锚砼块（50×50×50mm）或锚固点用4根1.5m以上的钢管打入地基内。
待墩柱砼达到一定设计强度后拔出每锚4根钢管，以备下根桩位备用。
5、起重工检查吊装就位索具是否可靠，吊点计算布置是否合理。
二、施工程序与工艺流程1、准备工作依据设计图纸确定的尺寸，将定制的模板运入施工点。
试拼工作完成后，清除模板上的污渍、铁锈，并刷上脱模剂。
将全部所需的钢管、支撑杆垫木、运入施工点。
承台施工完成后待混凝土强度达到2.5Mpa以上后,将墩身与承台交接的砼面凿毛，以露出坚硬而且连接牢固的小石子为准，并将凿毛后的砼面用水冲洗干净。
调直承台顶预留钢筋,准备测量放出墩柱中心线;用红漆或墨线在其上作出标志，以此作为墩柱立模时的依据，各中线和标高测放的允许偏差必须满足测量规范要求;2、支架施工在墩旁由钢管脚手架拼装桥墩施工的支架，该支架坐落于承台上，既可作为施工脚手，又可作为墩帽梁的施工支架。
3、模板安装墩身模板采用钢模。
使用前涂刷脱模剂。
模板表面应在使用前涂脱模剂，脱模剂或其他相当的代用品，应具有易于脱模的性能，并使混凝土面不变色。
安装时，位置、尺寸准确，紧固严密可靠。
（1）、模板的设计墩身模板主要承受水平荷载1）新浇注混凝土对模板的侧压力2）倾倒混凝土时,因振动产生的水平荷载3）浇注混凝土时,振动泵产生的对模板的侧压力在设计计算时,要保证模板有足够的强度、刚度和稳定性,能承受新浇注混凝土产生的侧压力和因振动时产生的水平荷载,及可能产生的各项荷载; 设计计算完成后应绘制模板图,经审核和批准后方可用于工程中。
墩身施工方案技术交底
墩身施工方案技术交底施工方案在桥梁工程中扮演着至关重要的角色，特别是在墩身施工中更是如此。
本文将就墩身施工方案的技术交底进行详细讨论，以确保施工的顺利进行。
一、施工前准备1. 工程概况在进行施工之前，首先要了解工程的基本情况，包括工程地点、工程概况、设计要求等，以便有针对性地制定施工方案。
2. 人员组织制定清晰的人员组织架构图，明确各个岗位的责任和任务分工，确保施工人员的合理配备。
3. 设备准备检查施工所需的设备和工具，并进行调试和维护，确保设备的正常运行。
二、施工流程1. 地基处理在进行墩身施工之前，必须对地基进行处理，包括挖土、夯实等，以确保地基的承载能力。
2. 模板安装根据设计要求，制作和安装好墩身的模板，确保其准确度和稳定性。
3. 钢筋加固按照设计要求，在模板内设置和固定好钢筋，确保墩身的受力性能。
4. 混凝土浇筑在所有准备工作就绪后，进行混凝土的浇筑，注意控制浇筑质量和速度，确保混凝土的均匀和牢固。
三、施工质量控制1. 检测手段在施工过程中，需要借助各种检测手段，对施工质量进行监控和评估，确保施工的合格性。
2. 质量管理建立健全的质量管理体系，对施工过程中的每一个环节进行严格把控，确保施工质量达到设计要求。
四、安全生产1. 安全教育对施工人员进行安全培训和教育，提高其安全意识和应急能力，确保施工现场的安全生产。
2. 审查监管加强对施工现场的审查和监管，及时发现并处理安全隐患，确保施工过程中的安全性。
五、施工总结墩身施工是桥梁工程中一个至关重要的环节，对施工方案的技术交底至关重要。
只有严格按照标准和要求进行施工，才能确保工程的质量和安全。
希望施工单位能够重视墩身施工方案的技术交底，做好每一个环节，确保工程的顺利进行。
以上就是关于墩身施工方案技术交底的内容，希望可以对相关工程人员提供一些参考和帮助。
墩身预埋件施工技术交底
新建铁路北京至沈阳客运专线施工技术交底纪要JSTJ－7 标段工程项目：墩身预埋件施工编号：记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：单位：中铁十六局集团第二工程有限公司京沈客专二工区交底记录工程名称桥梁工程分部（分项）工程墩身交底项目墩身预埋件施工图纸名称、图号京沈施桥-187 桥通-13、-22、-26交底记录：一、墩身预埋件及预留孔施工预埋件及预留孔施工是墩身施工的一个重要组成部分，施工墩身模板时应对墩身预埋件进行正确的预埋，以保证后续施工的正常进行。
1、吊篮预埋件安装：墩身施工时在顶帽对应位置预埋吊篮U型螺栓。
每个墩身预埋U型螺栓数量为22个，U型螺栓预埋要求位置一定要准确，U型螺栓一定要垂直于顶帽侧面预埋，上下保证在同一水平面。
U型螺栓外露长度要相等，同一个U型螺栓上下两个外露丝头必须保证在一个垂直面上，以保证后续施工的墩身吊篮的垂直度。
预埋U型螺栓时，若U型螺栓与墩帽钢筋相抵触时，可适当移动顶帽钢筋的位置。
直线部分每侧布置六个U型螺栓，间距1.06m，圆端部分每30°设置一处预埋U型螺栓，每侧设置5个，共10个。
2、U型螺栓的预埋具体位置详见京沈桥通-13，所有钢构件必须符合《铁路钢桥保护涂装》第V套防腐涂装体系。
吊篮U型螺栓预埋侧面图吊篮U型螺栓预埋立面图U型螺栓大样图2、支座锚栓预留孔：墩身施工时在支撑垫石顶对应位置预留支座锚栓孔，一个支座做4个预留孔（预留孔位置及规格详见TJQZ-8306）。
锚栓孔施工时采用预埋直径140mm的硬质PVC管进行预留。
预埋PVC管时，如与垫石钢筋相抵触，可适当移动垫石钢筋位置，但严禁将钢筋截断。
支座锚栓孔预留深度不小于45cm。
预埋PVC管时应将下端用胶带密封，防止进入混凝土，堵塞预留孔。
锚栓孔预留时一定要保证其位置的正确性，其中心及对角线偏差不得大于1cm，并严格控制预留孔的垂直度。
3、检查梯下端固定角钢预埋：墩身施工时需在墩顶预埋检查梯角钢，以用于固定墩顶（设置在固定支座的梁端）检查梯。
墩台身施工技术交底
一、施工准备：1、墩台身施工前应在基础顶面放出墩台中线和墩台内、外轮廓线的准确位置。
2、施工前应将基坑顶面与墩台身接荐处的浮浆、表面上松动的石子及松弱砼层凿除掉，并用高压水冲洗干净后用高压风将多余的积水冲走，以保证连接处砼表面湿润。
3、如墩台身预埋钢筋有锈蚀的必须进行除锈，经质检人员检查合格后方能开始施工。
二、脚手架施工：根据本项目部工程特点，采用扣件式钢管搭设脚手架。
1、搭设钢称脚手架前必须检查所用钢管及扣件材质是否满足规范要求，检查钢管是否锈蚀严重，如锈蚀严重的钢管不得用于脚手架工程中。
2、脚手架立杆搭接宜采用对接扣件，搭接接头不能在同一平面内。
两立杆搭接应错开大于等于500mm，且不在同步距内。
上下两纵向水平杆搭接接头处理同样如此，应错开大于等于500mm，同一步距内两纵向水平管的接应错开不在同一跨内。
3、立杆纵横向间距不大于100cm、步距不大于100cm。
4、脚手架剪刀撑应每小于等于9m设置一道，每一立面同一设置高度范围内应根据设置组数预先平分纵距，保证剪刀撑尺寸统一；转角处不好设置十字形剪刀撑时应设单道剪刀撑，呈“之”字型上下连续设置。
钢管搭接长度应大于等于400mm，且用不少于2只扣件紧固，钢管头伸出扣件大于等于100mm，以免引起胶扣，剪刀撑应与之相交的每一立杆扣紧。
剪刀撑最下面斜管与立杆连接点离地面不大于500mm，钢管与水平方向夹角宜为45度至60度。
4、施工操作层要满铺2cm木板，四周固定牢固。
脚手架外侧应设扶手栏杆，栏杆内侧挂密目式安全网防护。
三、钢筋施工：1、所有进场钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。
每批钢筋进场后均应及时通知试验室抽取试样做力学性能试验。
2、钢筋进场后必须分类挂牌堆放，钢筋堆放场地必须采取排水措施。
钢筋下面应设置垫木、上面应遮盖。
已弯扎、焊接成型的成品或半成品钢筋按工程名称和构件名称以顺序堆放。
3、钢筋加工前表面应洁净，使用前应将油渍、漆皮等清除干净。
墩身施工安全技术交底
施工安全技术交底书编号： 015交底编号015一、交底范围新建工程。
二、施工工艺流程墩台施工工艺流程图三、施工安全技术要求3.1.施工准备（1）对《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2020、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301及营业线施工安全相关规范要求进行学习。
（2）对施工机械进行检查，严禁机械带“病”作业；根据作业内容准备相关防护用品。
3.2.清理基础顶面（1）凿毛前进行弹线切缝，切割机防护罩应完好，切割机、电镐应运转正常。
（2）加强劳动保护，现场施工人员要配齐各种防护用品，并安排合理作息，严禁疲劳作业。
3.3.绑扎墩台钢筋3.3.1.钢筋吊装（1）吊车装卸时，停留起吊设备的场地必须平整、坚硬，避开沟渠、坑洞或松软土质，对吊车撑脚的支垫，应保证起吊时车身平稳，吊车前后轮固定牢靠。
（2）吊装必须有专人指挥。
工作前检查装卸工具和设备情况，不符合要求的严禁使用。
同时应对起重机械设备、现场环境、行使道路、架空线路及其他建筑物和吊重物情况进行了解，确定吊装方法。
（3）起吊钢丝绳必须按规定选用并绑扎牢固，吊钩和吊绳保持垂直，不得斜吊。
（4）吊机司机必须按机械设备的规定使用，不得超出规定的使用范围或超负荷运转。
（5）起吊前必须进行吊臂空载试转，检查角度、高度，确认回转范围内没有吊件上下可能遇到的障碍物。
（6）吊件不得长时间悬空停留，如需停留时，操作人员不得离开岗位，并设专人监护，悬空吊件严禁越过人身或吊机驾驶室。
（7）高处装卸吊件时，应用绳索限制吊件旋转、摆动，防止吊件碰撞模板、脚手架、钢筋骨架及其他构件和结构物。
吊件必须放置平稳，防止翻滚、倾倒。
（8）起吊重物必须绑扎牢固，起吊时，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。
3.3.2.钢筋绑扎（1）为确保墩身钢筋稳固，要求承台混凝土浇筑完毕后，拆除钢筋定位卡具的同时，完善钢筋内箍圈，搭设内排架（如下图所示）。
墩柱钢筋自承台顶面以上每2m设置一道内箍圈；墩高小于5m的设置一道。
墩柱施工技术交底
墩柱施工技术交底测量放样施工前对测量控制网进行复测，并对其进行严密平差。
墩身施工时，根据现场实际情况，选择平面测量控制方法（见下图），计算墩身各控制点的平面坐标，上报监理工程师获得确认后，采用徕卡TC702全站仪，利用坐标法对墩身进行放样，即：用全站仪照准后视点，采用两测回放样测量，测量前需要进行预估，测量精度必须控制在容许范围内（垂直度控制在5mm以内）。
施工方法1钢筋工程首先利用全站仪对墩身的平面位置进行放样定点，常规绑扎墩身以及墩身的预埋钢筋，并严格按图纸和规范布置钢筋和控制钢筋间距。
施工过程中注意以下几点：（1）钢筋露天堆置时，垫高并加遮盖，并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不混杂，而且设立识别标志。
钢筋具有出厂质量保证书和试验报验单，对不同型号的钢筋均抽取试样做力学性能试验。
（2）钢筋的表面洁净，使用前将表面的油渍、漆皮、铁锈等清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计及规范要求。
（3）墩身钢筋主筋采用直螺纹连接，钢筋和连接套筒施工前加工成型后运至现场连接。
直螺纹施工中注意以下几点：钢筋加工时：a.钢筋下料时不得用热加工方法切断；钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲；钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲应调直。
b.钢筋丝头加工时，不得在没有切削液的情况下加工；应使用水性切削润滑液，不得使用油性切削润滑液。
c.标准型钢筋丝头有效丝扣长度不得小于1/2连接套筒长度，即30mm。
d.钢筋丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上保护帽或拧上套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。
钢筋连接时：a.在进行连接时，钢筋规格与连接套筒规格一致。
b.钢筋连接时用工作扳手将钢筋丝头在套筒中央位置相互顶紧。
c. 钢筋连接完毕后，套筒两端外露有效丝扣，且每端外露有效丝扣不得超过2扣。
（4）在同一断面上接头数不超过主筋数量的50％，前后错开100cm以上。
（5）钢筋严格按图纸要求进行安装，确保钢筋位置准确，间距满足要求，安装过程中主筋上每隔一米设置塑料垫块以保证混凝土保护层厚度符合设计要求，防止露筋。
墩台身钢筋预埋件技术交底
以上数据核实后采用，具体参考通用图《叁桥（2007）8360》和通用图《通桥（2008）2322A-Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ》。
以上预留孔要求留足深度，严格以垫石顶标高控制孔深，严格以墩中线控制预留孔平面位置，要求预留孔直径不小于12cm，确保支座位置准确。
2、保护层垫块布置
钢筋保护层厚度：垫块采用混凝土定型垫块保护层厚度为4cm,每平方米布设不少于4个，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内，避免形成锈蚀通道。
3、综合接地设置
综合接地：在每墩桩中有两根通长接地钢筋，接地钢筋一端与承台中的环接钢筋相连另一端与墩帽中的接地端子相连，所有接地钢筋均可采用结构钢筋，每个桥墩垂直于线路方向距离墩身外缘10cm处设一个接地端子（供测试用），接地端子直接浇注于混凝土结构内，表面与结构面齐平。连接采用搭接焊，双面焊缝长度不小于55mm；单面焊缝长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm；钢筋间十字交叉时采用Φ16的L形钢筋进行焊接；对外漏的接地钢筋要作防锈处理：外涂沥青或外包塑料带，接地电阻不应大于1Ω。
4、沉降观测标设置
沉降观测：墩身高度大于14m时预埋2个沉降观测预埋件，4m～14m时埋设一个沉降观测预埋件，预埋件统一离地面50cm高，（≤14m时埋设与墩身小里程侧立面距桥梁中心线1m,＞14m时预埋件埋设于墩身侧面，埋设位置与墩身横轴线重合）预埋件统一制作，埋设位置详见大西桥通20。
墩身预埋接地端子、沉降观测预埋件均在模板安装加固完毕后进行，顶面抵住模板，端口采取保护措施并用油漆标识，确保位置准确、牢靠，丝扣不被砼污染。
③墩身钢筋定位：墩身预埋筋在承台浇注前采用专用定型模具定位防止位置变移，墩身主筋可一次预埋成型或墩身主筋预留搭接长度，接头截面错开不小于35d。墩身采用搭接电弧焊或帮条焊连接，接头避免设在基顶以上3m范围内，垫石钢筋根据孔跨及支座类型适当调整钢筋间距一次绑扎成型，安装依据坐标放样和标高进行，确保位置准确。
预埋件施工安全技术交底
预埋件施工安全技术交底一、引言预埋件施工是建筑工程中常见的一项工作，预埋件的质量和施工安全直接关系到整个建筑工程的安全和稳定性。
为了确保预埋件施工过程中的安全性，提前进行技术交底是非常重要的。
本文将针对预埋件施工过程中的安全技术进行详细介绍，包括施工前的准备工作、施工过程中的安全措施以及施工后的质量验收等内容。
二、施工前的准备工作1. 确定预埋件的类型和数量：根据建筑设计图纸和相关规范要求，确定预埋件的类型和数量，并制定相应的施工方案。
2. 购买合格的预埋件材料：选择优质的预埋件材料，并进行检验，保证其质量符合要求。
3. 制定施工计划：根据工程进度和施工难度，制定详细的施工计划，包括施工的时间安排、工序和人员配备等。
三、施工过程中的安全措施1. 安全培训：施工前对参与施工人员进行必要的安全教育和培训，使其了解预埋件的施工过程和相关安全要求。
2. 施工现场的安全防护：确保施工现场的安全防护设施完善，包括设置警示标志、防护栏杆和指示牌等，防止工人误入危险区域。
3. 确保施工人员穿戴个人防护装备：施工人员应按照规定佩戴安全帽、安全鞋、手套等个人防护装备，提高施工过程中的安全性。
4. 吊装作业的安全控制：对于需要吊装的预埋件，应提前制定详细的吊装方案，确保吊装设备和作业人员的安全，并进行安全检查。
5. 施工现场的物料堆放：预埋件的物料堆放应安全有序，堆放区域应明确，并设置防护措施，防止预埋件倒塌和造成人员伤亡。
6. 施工作业的安全操作：施工人员应按照规范进行安全操作，包括使用工具的正确方法、预埋件的安装位置和深度的控制等。
四、施工后的质量验收1. 检查预埋件的安装质量：施工完成后，应对预埋件的安装位置、深度和嵌固度进行检查，确保其符合设计要求。
2. 确保预埋件与相关构件的连接质量：预埋件与相关构件的连接应牢固可靠，防止因连接不牢造成的安全隐患。
3. 对预埋件的防锈处理：预埋件在施工过程中容易受到湿度和氧化的影响，应对预埋件进行防锈处理，延长其使用寿命。
单线T梁简支桥墩预埋件技术交底
工程技术交底表
本表一式二份 中铁五局天兴洲南岸引桥工程指挥部工程部
交底: 复核: 签收:
普客线单线T 梁墩身及支座垫石预埋件技术交底
1、说明：
随着施工图纸的陆续到位及施工向前展开，普客线即将进行墩身施工，为保证墩身施工各预埋件的正确埋设，特进行本次技术交底。
本次交底是针对普客单线简支T 梁墩身，其它墩身预埋件另行交底。
2、墩身预埋件交底内容：
⑴检查梯
墩顶检查梯：检查梯安装须在墩顶安装L75X 75X 8的检查梯角钢，埋入深度25cm 安装采用先在墩顶预留直径140mm勺预留孔，待角钢安装好后用水泥砂浆填塞。
具体参考《肆桥设（2005）4062-54，55》
⑵墩顶吊篮围栏预埋件
①墩顶吊篮预埋件为U型螺栓。
U型螺栓采用© 20的钢筋加工制作。
制作安装图参考《肆桥设（2005）4062-52》。
②除预埋件外，在墩顶还应预留安装围栏立柱孔，孔深20cm直径2.5cm, 待安装好立柱后用水泥砂浆堵塞。
在墩身侧面处还应预埋© 22的踏梯圆钢，具体参考《肆桥设（2005）4062-51 》。
⑸支座垫石预埋锚栓孔: 待支座型号确定后单独交底。
3、施工注意事项：各预埋件的位置应确保正确，当预埋件位置于墩身钢筋位置冲突时，可适当调整钢筋间距，但必须保证预埋件位置正确。
中铁五局天兴洲大桥南引桥指挥部工程部
2007年4月5日。
圆端形桥墩墩顶预埋件技术交底
技术交底书
项目名称：三江至南川铁路关坝支线项目部编号：
交底内容：
牛碾湾大桥1#、2#、3#、4#桥墩位于R=800m的曲线上，墩顶预埋件一共分5种：围栏、吊篮、踏梯三种。
一、围栏
围栏预埋钢筋为Φ20圆钢，每个桥墩预埋16根，钢筋下料长度详见钢筋尺寸加工交底，在顶帽上预埋深度为20cm。
钢筋在顶帽上的平面布置图如下：
二、吊蓝
吊篮预埋件为U型螺栓、U型螺栓分布钢筋和N29吊栏栏杆连接钢筋。
U型螺栓钢筋规格为Φ10圆钢如下图N19，下料长度详见钢筋加工交底，每个桥墩预埋6个，U型螺栓内分布钢筋规格为Φ16圆钢如下图N22，每个桥墩安装12根，N23吊篮栏杆连接钢筋规格为Φ16，焊缝长度不得小于10cm。
3
三、踏梯
踏梯采用Φ20圆钢，每个踏梯下料长度为96cm，每个桥墩安装4个，安装时在顶帽模板上踏梯位置开一个长33cm宽5cm长方形小洞，以方便拆模。
四、避车台
避车台按线路大里程方向，先左后右设置。
避车台位置预埋角钢两根，深度20cm。
5
五、支座
桥墩支座预埋孔采用Φ150mmPVC管，埋深60cm，每个桥墩预埋16个孔。
Φ编制：复核：签收：签收时间:
7。
墩身混凝土技术交底
墩身混凝土技术交底标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]技术交底书交底内容：一、施工前准备1.将承台顶面的泥土、混凝土浮浆等杂物清理干净。
对墩身和承台的接触面进行凿毛处理，凿毛一定要充分，以保证新浇注墩身混凝土和承台混凝土很好的粘结。
凿毛完毕后用空压机将混凝土粉尘、杂物清理干净，如有泥土等粘结性杂物应用清水冲洗干净。
2.对于干燥的基面应用水进行湿润处理，但基面不得有积水。
检查模板加固情况，查看是否所有模板连接螺栓已经拧紧。
检查是否所有墩身预埋件都已埋设完毕，且位置正确。
3.混凝土浇筑前应检查模板的缝隙和孔洞，应予堵塞，不得漏浆。
二、墩身栓浇筑1.<⅛在拌合站集中搅拌，栓运输车运至现场后，对栓坍落度进行检测，栓塌落度要求为160〜20Omm,浇筑过程中试验人员做好磴试件。
栓采用汽车泵泵送入模进行浇筑。
③骨料：合理的骨料级配是影响栓强度和可泵性主要因素，如：碎石的粒径及含砂率的控制，使强度、可泵性和栓的密实性取得良好的效果。
6.表面裂缝控制①栓表面的裂缝大都是因为收缩和养护不及时而产生的，主要有两大类，一类是刚刚浇筑完成的栓表面水分蒸发变干不及时洒水养护而引起，另一类是因为栓硬化时水化热使栓产生内外温差过大而引起。
②针对这两类裂缝最有效的预防措施是在栓浇筑时保护好栓浇筑面，避免风吹日晒，栓浇筑完毕后要立即将表面加以覆盖，并及时洒水养生。
2.栓表面气泡栓表面的气孔主要是模板表面携带的水、气泡引起的。
如果模板表面有一定吸附性或透气性的话（如采用木制模板），气孔可以减少；若采用抗渗透性强的钢模板，则气孔一般都是因为振捣不充分所致。
即使振捣充分，也还会有气孔，特别是在栓的上层表面或模板向内倾斜的情况下，气孔很难避免。
墩柱施工采用钢模，因此施丄中应注意混凝土浇注分层用度和振捣，使得气泡能充分排出。
分层厚度不大于30 cm,对每一振动部位，必须振动到该部位栓密实为止。
密实的标志是栓停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
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施工技术交底纪要
JSTJ－7 标段
工程项目：墩身预埋件施工
编号：
记录者：（签字）
交底者：（签字）
技术负责：（签字）
技术部门：（盖章）
日期：
单位：中铁十六局集团第二工程有限公司京沈客专二工区
交底记录
工程名称桥梁工程分部（分项）工程墩身
交底项目墩身预埋件施工图纸名称、图号
京沈施桥-187 桥通-13、-22、-26
交底记录：
一、墩身预埋件及预留孔施工
预埋件及预留孔施工是墩身施工的一个重要组成部分，施工墩身模板时应对墩身预埋件进行正确的预埋，以保证后续施工的正常进行。
1、吊篮预埋件安装：墩身施工时在顶帽对应位置预埋吊篮U型螺栓。
每个墩身预埋U型螺栓数量为22个，U型螺栓预埋要求位置一定要准确，U型螺栓一定要垂直于顶帽侧面预埋，上下保证在同一水平面。
U型螺栓外露长度要相等，同一个U型螺栓上下两个外露丝头必须保证在一个垂直面上，以保证后续施工的墩身吊篮的垂直度。
预埋U型螺栓时，若U型螺栓与墩帽钢筋相抵触时，可适当移动顶帽钢筋的位置。
直线部分每侧布置六个U型螺栓，间距1.06m，圆端部分每30°设置一处预埋U型螺栓，每侧设置5个，共10个。
2、U型螺栓的预埋具体位置详见京沈桥通-13，所有钢构件必须符合《铁路钢桥保护涂装》第V套防腐涂装体系。
吊篮U型螺栓预埋侧面图
吊篮U型螺栓预埋立面图U型螺栓大样图
2、支座锚栓预留孔：墩身施工时在支撑垫石顶对应位置预留支座锚栓孔，一个支座做4个预留孔（预留孔位置及规格详见TJQZ-8306）。
锚栓孔施工时采用预埋直径140mm的硬质PVC管进行预留。
预埋PVC管时，如与垫石钢筋相抵触，可适当移动垫石钢筋位置，但严禁将钢筋截断。
支座锚栓孔预留深度不小于45cm。
预埋PVC管时应将下端用胶带密封，防止进入混凝土，堵塞预留孔。
锚栓孔预留时一定要保证其位置的正确性，其中心及对角线偏差不得大于1cm，并严格控制预留孔的垂直度。
3、检查梯下端固定角钢预埋：墩身施工时需在墩顶预埋检查梯角钢，以用于固定墩顶（设置在固定支座的梁端）检查梯。
预埋N2角钢型号为∠63×63×6mm，长度32.5cm，预埋进顶帽内20cm。
预埋时一定要保证角钢相对于顶帽位置的正确性，且保证角钢与顶帽相互垂直。
（预埋位置详见京沈桥通-13双线圆端形实体桥墩附属设施施工设计图）
检查梯预埋角钢立面及侧面图
检查梯预埋N2角钢大样图(尺寸以mm计)
4、桥墩排水预埋螺栓：泄水管管卡为弹性刚制，在桥墩顶帽及托盘各设置一个，桥墩墩身按间距1500～2000mm设置，桥墩施工时，根据管卡位置在相应的桥墩管槽内预埋型号为M12的连接螺栓，螺栓位置位于开槽底部采用木块预留深25mm，大小为60×60mm槽口内，桥墩排水管设置于梁端下坡端，施工时可结合梁部排水方式和工点具体情况适当调整排水管位置。
泄水管预埋螺栓立面及侧面布置图
泄水管预埋M12螺栓及管卡尺寸大样图
一个桥墩泄水管工程数量表
7、电缆槽上下桥预埋槽道
1）预埋槽道采用钢筋定位法：
1、定位阶段：将槽道固定连接在定位钢筋网上（允许与锚钉点焊连接）。
2、混凝土脱模之后，剔除待安装部位的填充泡沫。
3、安装扣垫螺母，水平旋转90°安装被固定结构，扭紧螺母，标准扭矩锁紧。
槽道长800mm，螺母扣垫为M16，螺杆长60mm，
4、采用高标号砂浆封堵其余外漏槽道。
2）施工注意事项
1、预埋槽道的锚钉与钢筋网冲突时，不允许切断锚钉，槽道内发泡填充物在钢结构安装阶段剔除。
2、槽道预埋的防腐均采用《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）第V体系。
3、预埋槽道的施工工艺及误差要求均需符合相关设计要求和规定。
4、梁部设置双接触网立柱，分别距离梁端5.5m、8m设计。
电缆槽预埋槽道正面图电缆槽预埋槽道侧面图
电缆槽预埋槽道大样图
二、支承垫石和锚栓孔
支承垫石浇筑采用定制钢模板，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。
预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。
预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。
接底单位及签字
接底单位负责人
接底项目日期
接底者签字
顺号姓名职务或职名所属单位1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
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13
14
15
16。