2、联锁设备
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
❖
❖ 安全型继电器有多种类型，满足铁路信号电路的 不同需求，经过现场几十年的运用考验，证明其安全 可靠、性能稳定，是目前我国铁路信号的重要基础设 备之一。
❖ 四、对继电器接点的要求
❖ （1）接点闭合时，接触可靠，接触电阻小而稳定； ❖ （2）接点断开时，要可靠分断，接点间电阻为无穷
大，即有一定的间隙；
❖ （3）接点在闭合和断开过程中没有颤动； ❖ （4）导热率和电导率要高； ❖ （5）不发生熔接、耐腐蚀；使用寿命长。
❖ 五、继电器的作用
❖ 故障一安全原则是铁路信号设备必须遵循的原则， 当系统任何部分发生故障时，应确保系统的输出处于 安全状态。随着电子技术的迅速发展，电子器件尤其 是计算机以其速度快、体积小、容量大、功能强等技 术优势，在相当大程度上逐渐取代继电器，构成自动 控制和远程控制系统，使技术水准大大提高。但与电 子器件相比，继电器仍存在一定优势，尤其是具有故 障一安全性能，因此不仅现在，而且在未来一定时期 内，继电器在铁路信号领域仍将起着重要作用。
释放。衔铁带动的接点称为动接点，随着衔铁的动作， 动接点与静接点接通或断开，从而实现对其他设备的 控制。
❖
Iy
❖
Iy2
❖
0 Ix1 Ix2
Ix
❖ 优点：开关性能好，能控制多个回路，抗雷击性能强，温度影响小。
❖ 二、信号继电器分类
❖ 1、按动作原理分类 ❖ （1）电磁继电器：是利用电流通过线圈产生磁场
❖ 1、直流无极继电器 ❖ （1）结构 ❖ 直流无极继电器外观 ❖ 如图2-2所示，其结构如 ❖ 图2-3所示，由直流电磁 ❖ 系统和接点系统两部分 ❖ 构成。 ❖ 电磁系统由线圈、 ❖ 铁芯、轭铁、衔铁等组成。线圈通电后产生磁场，吸
起衔铁；线圈断电时依靠重力作用使衔铁可靠释放。
❖
❖ 接点系统包括拉杆和接点组，接点组分为静止的 前接点、后接点和固定在拉杆上的动接点。接点的接 通情况可以反映继电器的状态，用于控制其它设备。 直流无极继电器共有8组接点，彼此绝缘但动作一致。
❖ 例如在计算机联锁设备中，尽管以计算机为核心，但 还采用继电器电路作为系统主机与信号机、轨道电路、 转辙机的接口电路。
❖ 目前铁路信号设备中，继电器的作用主要表现在 以下几方面：
❖ （1）表示功能
❖ 利用不同继电器表示轨道区段的占用和空闲、信 号机的开放和关闭、道岔是否在规定位置、区间是否 闭塞等。例如：车站每组联锁道岔均设置定位表示继 电器和反位表示继电器，当它们的吸起分别表示该道 岔在定位或在反位，进而实现控制台的表示以及有关 设备间的相互控制。
来动作的继电器。铁路信号中使用的大多是这类继电 器。
❖ （2）感应继电器：是利用电流通过线圈产生的交 变磁场与其翼板中的另一交变磁场所感应的电流相互 作用，使翼板转动而动作的继电器。例如：25Hz相 敏轨道电路使用的交流二元继电器即为感应继电器。
❖
❖ 2、按动作电流分类
❖ （1）直流继电器：是由直流电源供电的继电器。 大部分信号继电器都是直流继电器。
❖ （2）交流继电器：是由交流电源供电的继电器。 例如：通过信号机点灯电路中用于监督信号是否灭灯 的灯丝继电器，用于信号灯泡主、副灯丝转换的灯丝 转换继电器等均为交流继电器。
❖ 3、按动作时间分类
❖ （1）正常动作继电器：衔铁动作时间0.1～o.3 s， 大部分信号继电器属于此范围。
❖ （2）缓动继电器：衔铁动作时间超过0.3 s，用于 满足信号电路要求线圈断电后延时释放衔铁。
❖ 这种继电器的电源使用直流电，同时继电器的动 作与通入线圈的电流方向无关，故称直流无极继电器。
❖ 2、整流式继电器 ❖ 整流式继电器应用于交流电路中，其电磁系统、
接点系统、动作原理与直流无极继电器相同，在直流 无极继电器的基础上增加整流电路，一般采用四个二 极管组成的桥式 ❖ 整流电路，将交 ❖ 流电源整流后输 ❖ 入继电器线圈。
联锁设备
❖ 第一节 继电器 ❖ 一、继电器原理 ❖ 继电器是一种电磁开关，是实现自动控制和远程
控制的重要设备。 ❖ 继电器类型很多，但均由 ❖ 电磁系统和接点系统两部分组 ❖ 成。电磁系统主要包括线圈、 ❖ 铁芯、衔铁等，接点系统由动 ❖ 接点和静接点组成。
❖ 继电器工作原理如图2—1所示，当线圈中通入规 定的电流后，根据电磁原理，线圈中产生磁性，衔铁 被吸引；当线圈中没有电流时，衔铁由于重力作用被
❖ 4、按工作可靠程度分类
❖ （1）安全型继电器：依靠自身结构满足系统的安 全要求，主要是依靠重力实现释放衔铁，我国铁路信 号使用的是自行设计制造的AX系列安全型继电器。
❖ （2）非安全型继电器：断电后依靠弹力保证继电 器释放，又称为弹力式继电器。
❖ 三、安全型继电器
❖ 我国铁路信号中应用最为广泛的是AX系型继电器由无 极继电器派生而出。下面以直流无极继电器和整流式 继电器为例说明信号继电器的原理和应用。
❖ （2）驱动功能
❖ 车站联锁设备的主要被控对象是信号机和转辙机，不论车 站采用继电联锁还是计算机联锁，均利用继电器控制相应设备。 例如：车站的联锁道岔控制电路中设有定位操纵继电器和反位 操纵继电器，当满足条件有关继电器吸起时，能够驱动道岔向 定位或反位转换。
❖ （3）逻辑功能
❖ 在继电联锁设备以及继电半自动闭塞设备中，利用继电电 路实现有关逻辑关系，以保证车站和区间的行车、调车作业安 全。例如当单线半自动闭塞区间有列车运行时，利用继电半自 动闭塞电路控制两相邻车站的有关出站信号机不能开放，使车 站不能再向区间发出其他列车，保证列车在区间的行车安全。
❖ （2）工作原理
❖ 当线圈通以直流电流后，产生磁通，经铁芯、轭 铁、衔铁和气隙，形成闭合磁路，因而使铁芯对衔铁 产生吸引力。当此吸引力增大到足以克服重锤片和拉 杆等重力时，就能将衔铁吸向铁芯，于是衔铁带动拉 杆推动动接点向上动作，使动接点与前接点闭合，此 时称为励磁状态(又称为吸起状态)。
❖ 当线圈中的电流减少或断电时，磁路的磁通随之 减少，铁芯对衔铁的吸引力相应减少，当吸引力不足 以克服重锤片和拉杆的重力，衔铁即释放，使动接点 与前接点断开并与后接点闭合，此时称为失磁状态 (又称为落下状态)。
❖ 安全型继电器有多种类型，满足铁路信号电路的 不同需求，经过现场几十年的运用考验，证明其安全 可靠、性能稳定，是目前我国铁路信号的重要基础设 备之一。
❖ 四、对继电器接点的要求
❖ （1）接点闭合时，接触可靠，接触电阻小而稳定； ❖ （2）接点断开时，要可靠分断，接点间电阻为无穷
大，即有一定的间隙；
❖ （3）接点在闭合和断开过程中没有颤动； ❖ （4）导热率和电导率要高； ❖ （5）不发生熔接、耐腐蚀；使用寿命长。
❖ 五、继电器的作用
❖ 故障一安全原则是铁路信号设备必须遵循的原则， 当系统任何部分发生故障时，应确保系统的输出处于 安全状态。随着电子技术的迅速发展，电子器件尤其 是计算机以其速度快、体积小、容量大、功能强等技 术优势，在相当大程度上逐渐取代继电器，构成自动 控制和远程控制系统，使技术水准大大提高。但与电 子器件相比，继电器仍存在一定优势，尤其是具有故 障一安全性能，因此不仅现在，而且在未来一定时期 内，继电器在铁路信号领域仍将起着重要作用。
释放。衔铁带动的接点称为动接点，随着衔铁的动作， 动接点与静接点接通或断开，从而实现对其他设备的 控制。
❖
Iy
❖
Iy2
❖
0 Ix1 Ix2
Ix
❖ 优点：开关性能好，能控制多个回路，抗雷击性能强，温度影响小。
❖ 二、信号继电器分类
❖ 1、按动作原理分类 ❖ （1）电磁继电器：是利用电流通过线圈产生磁场
❖ 1、直流无极继电器 ❖ （1）结构 ❖ 直流无极继电器外观 ❖ 如图2-2所示，其结构如 ❖ 图2-3所示，由直流电磁 ❖ 系统和接点系统两部分 ❖ 构成。 ❖ 电磁系统由线圈、 ❖ 铁芯、轭铁、衔铁等组成。线圈通电后产生磁场，吸
起衔铁；线圈断电时依靠重力作用使衔铁可靠释放。
❖
❖ 接点系统包括拉杆和接点组，接点组分为静止的 前接点、后接点和固定在拉杆上的动接点。接点的接 通情况可以反映继电器的状态，用于控制其它设备。 直流无极继电器共有8组接点，彼此绝缘但动作一致。
❖ 例如在计算机联锁设备中，尽管以计算机为核心，但 还采用继电器电路作为系统主机与信号机、轨道电路、 转辙机的接口电路。
❖ 目前铁路信号设备中，继电器的作用主要表现在 以下几方面：
❖ （1）表示功能
❖ 利用不同继电器表示轨道区段的占用和空闲、信 号机的开放和关闭、道岔是否在规定位置、区间是否 闭塞等。例如：车站每组联锁道岔均设置定位表示继 电器和反位表示继电器，当它们的吸起分别表示该道 岔在定位或在反位，进而实现控制台的表示以及有关 设备间的相互控制。
来动作的继电器。铁路信号中使用的大多是这类继电 器。
❖ （2）感应继电器：是利用电流通过线圈产生的交 变磁场与其翼板中的另一交变磁场所感应的电流相互 作用，使翼板转动而动作的继电器。例如：25Hz相 敏轨道电路使用的交流二元继电器即为感应继电器。
❖
❖ 2、按动作电流分类
❖ （1）直流继电器：是由直流电源供电的继电器。 大部分信号继电器都是直流继电器。
❖ （2）交流继电器：是由交流电源供电的继电器。 例如：通过信号机点灯电路中用于监督信号是否灭灯 的灯丝继电器，用于信号灯泡主、副灯丝转换的灯丝 转换继电器等均为交流继电器。
❖ 3、按动作时间分类
❖ （1）正常动作继电器：衔铁动作时间0.1～o.3 s， 大部分信号继电器属于此范围。
❖ （2）缓动继电器：衔铁动作时间超过0.3 s，用于 满足信号电路要求线圈断电后延时释放衔铁。
❖ 这种继电器的电源使用直流电，同时继电器的动 作与通入线圈的电流方向无关，故称直流无极继电器。
❖ 2、整流式继电器 ❖ 整流式继电器应用于交流电路中，其电磁系统、
接点系统、动作原理与直流无极继电器相同，在直流 无极继电器的基础上增加整流电路，一般采用四个二 极管组成的桥式 ❖ 整流电路，将交 ❖ 流电源整流后输 ❖ 入继电器线圈。
联锁设备
❖ 第一节 继电器 ❖ 一、继电器原理 ❖ 继电器是一种电磁开关，是实现自动控制和远程
控制的重要设备。 ❖ 继电器类型很多，但均由 ❖ 电磁系统和接点系统两部分组 ❖ 成。电磁系统主要包括线圈、 ❖ 铁芯、衔铁等，接点系统由动 ❖ 接点和静接点组成。
❖ 继电器工作原理如图2—1所示，当线圈中通入规 定的电流后，根据电磁原理，线圈中产生磁性，衔铁 被吸引；当线圈中没有电流时，衔铁由于重力作用被
❖ 4、按工作可靠程度分类
❖ （1）安全型继电器：依靠自身结构满足系统的安 全要求，主要是依靠重力实现释放衔铁，我国铁路信 号使用的是自行设计制造的AX系列安全型继电器。
❖ （2）非安全型继电器：断电后依靠弹力保证继电 器释放，又称为弹力式继电器。
❖ 三、安全型继电器
❖ 我国铁路信号中应用最为广泛的是AX系型继电器由无 极继电器派生而出。下面以直流无极继电器和整流式 继电器为例说明信号继电器的原理和应用。
❖ （2）驱动功能
❖ 车站联锁设备的主要被控对象是信号机和转辙机，不论车 站采用继电联锁还是计算机联锁，均利用继电器控制相应设备。 例如：车站的联锁道岔控制电路中设有定位操纵继电器和反位 操纵继电器，当满足条件有关继电器吸起时，能够驱动道岔向 定位或反位转换。
❖ （3）逻辑功能
❖ 在继电联锁设备以及继电半自动闭塞设备中，利用继电电 路实现有关逻辑关系，以保证车站和区间的行车、调车作业安 全。例如当单线半自动闭塞区间有列车运行时，利用继电半自 动闭塞电路控制两相邻车站的有关出站信号机不能开放，使车 站不能再向区间发出其他列车，保证列车在区间的行车安全。
❖ （2）工作原理
❖ 当线圈通以直流电流后，产生磁通，经铁芯、轭 铁、衔铁和气隙，形成闭合磁路，因而使铁芯对衔铁 产生吸引力。当此吸引力增大到足以克服重锤片和拉 杆等重力时，就能将衔铁吸向铁芯，于是衔铁带动拉 杆推动动接点向上动作，使动接点与前接点闭合，此 时称为励磁状态(又称为吸起状态)。
❖ 当线圈中的电流减少或断电时，磁路的磁通随之 减少，铁芯对衔铁的吸引力相应减少，当吸引力不足 以克服重锤片和拉杆的重力，衔铁即释放，使动接点 与前接点断开并与后接点闭合，此时称为失磁状态 (又称为落下状态)。