中国将为非洲建铁路贯通东非国家
坦赞铁路
坦赞铁路坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的交通大干线，是东非交通动脉。
东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里。
1970年10月动工兴建，1976年7月全线完成。
沿线地形复杂，线路需跨越裂谷带。
由中国、坦桑尼亚和赞比亚三国合作建成。
为赞比亚、马拉维等内陆国家提供新的出海通道。
坦赞铁路是迄今中国最大的援外成套项目之一，由中国专家和工程技术人员进行勘测、考察、设计并帮助坦、赞两国政府组织施工。
目录1里程表2基本简介3历史4建设意义5建设背景6影响7技术资料8富裕之路9中国援建9.1 简介9.2 援建历程9.3 商业部长露总统心迹9.4 总理送非洲朋友张盾牌9.5 赞比亚总统来京提要求9.6 陈毅派将军大使去督阵10经济引擎11事件12中国援手13铁路现状14私营化计划2基本简介该铁路穿越坦赞部分高山、峡谷、湍急的河流、茂密的原始森林，有的路基、桥梁和隧道地基土质为淤泥、流沙，沿线许多地区荒无人烟，野兽群居出没，全线工程浩大，技术复杂，施工条件异常困难。
全线建桥梁320座，总延长米为16520米；隧道22座，总延长米8898米；兴建车站93个；建设房屋总面积37.6万平方米。
该项目于1968年5月开始进行勘测设计，1970年10月正式开工，1976年7月全部建成移交。
为建设这条铁路，中国政府提供无息贷款9.88亿元人民币，共发运各种设备材料近100万吨，??坦赞铁路先后派遣工程技术人员近5万人次，高峰时期在现场施工的中国员工队伍多达1.6万人，在工程修建及后来技术合作过程中，中方有66人为之献出宝贵生命。
铁路建成后，交由坦赞两国组成的铁路局共管。
其后，为保障铁路的正常运营，中国继续提供无息贷款，予以技术合作援助，并派出专家和技术人员参与管理或提供咨询。
截止1999年底，累计派出专家近3000人次。
3历史第一次世界大战之后，坦噶尼喀（时为德属东非，后来成为坦桑尼亚）被移交给英国作为国际联盟托管地。
中国在印度洋三大经济走廊面临的挑战及应对
印度洋北接盛产石油的中东波斯湾，东连“世界经济引擎”的亚太地区，西面是快速发展的东非国家，在全球经济格局和“一带一路”建设中具有重要地位。
随着中巴经济走廊的推进，中国联通太平洋与印度洋、实现“两洋发展”势所必然。
因此，必须从战略高度把握中国在印度洋地区的发展状况及机遇与挑战。
自中国2013年提出“一带一路”倡议以来，中巴经济走廊建设快速推进，取得诸多成效。
同时，在“中非全面战略合作伙伴”框架下，中国参建的亚吉、蒙内铁路和吉布提、蒙巴萨港等重大港铁联运项目逐渐落地，埃塞俄比亚—吉布提、乌干达—肯尼亚两大经济走廊逐渐成型。
现在中国已经逐渐具备上述三大经济走廊为支柱构建的中国—印度洋经济圈的基础条件。
中国助力三大经济走廊的成型和发展近年来，中国以基础设施和产能合作为抓手，积极参与三大经济走廊中国在印度洋三大经济走廊面临的挑战及应对自“一带一路”倡议提出后，中巴经济走廊建设快速推进。
同时，在中国的支持下，埃塞—吉布提和乌干达—肯尼亚经济走廊逐渐成型。
加强三大经济走廊的互联互通逐渐成为实现“一带一路”战略目标、拓展中巴经济走廊发展空间的重要举措。
然而，中国在三大经济走廊地区仍然面对发展基础差、安全风险高、政局动荡、西方国家竞争及合作机制缺失等挑战。
面向未来，应立足三大走廊既有优势，逐步构建中国—印度洋经济圈。
■ 智宇琛 马文琤／文DOI: 10.19422/ki.ddsj.2017.04.015地带的建设与发展，中国已成为有关各国重要的经贸合作伙伴。
第一，建设陆港联运工程，形成地区发展大通道。
对三大经济走廊有关国家而言，重要港口及交通干线建设于其经济发展至关重要。
在中巴经济走廊，瓜达尔港的建设和启用不仅让巴基斯坦获得了远离印度的重要港口，也形成了辐射中东、非洲和联通中亚内陆国家的海运枢纽；中巴铁路、卡拉奇—白沙瓦铁路、瓜达尔港—胡兹达尔铁路以及喀喇昆仑公路、白沙瓦—卡拉奇高速公路等交通基础设施的建设则将逐步实现瓜达尔港与巴各工商业中心、内陆腹地及中巴之间的互联互通。
一带一路的国外工程
一带一路的国外工程
一带一路倡议是中国提出的旨在促进全球贸易、投资和合作的倡议，其中包括了许多国外的工程和项目。
以下是一些一带一路的国外工程：
1. 土耳其伊兹密尔港：中国已经与土耳其签署协议，投资10亿美元对伊兹密尔港进行现代化改造，提高港口的吞吐量和效率。
2. 塞尔维亚斯梅代雷沃钢厂：中国已经收购了塞尔维亚的斯梅代雷沃钢厂，并投资近1亿美元进行现代化改造，提高了钢厂的生产效率和质量。
3. 孟加拉国帕德玛大桥：中国已经与孟加拉国签署协议，投资20亿美元修建帕德玛大桥，连接孟加拉国的南部和东部地区，促进当地经济发展。
4. 印度尼西亚雅万高铁：中国已经与印度尼西亚签署协议，投资110亿美元修建雅万高铁，连接印度尼西亚的首都雅加达和第二大城市万隆，提高当地交通效率和经济发展水平。
5. 肯尼亚蒙巴萨港：中国已经与肯尼亚签署协议，投资5亿美元对蒙巴萨港进行现代化改造，提高港口的吞吐量和效率，促进当地经济发展。
6. 老挝万象至磨丁高速公路：中国已经与老挝签署协议，投资6.6亿美元修建万象至磨丁的高速公路，提高当地交通效率和经济发展水平。
以上只是一些一带一路的国外工程，实际上一带一路倡议涉及的项目和工程非常广泛，包括能源、交通、基础设施、贸易等多个领域，覆盖了亚洲、欧洲、非洲等多个地区。
铁路助力“一带一路
铁路助力“一带一路铁路助力“一带一路〞建设2021年 05月 25日王为中国国际货运代理协会理事对外经贸大学MBA导师全国国际货运代理标准化技术委员会委员商务部对外援助物资工程评审专家商务部新亚欧大陆桥协调机制专家组专家商务部人事司，国际商报社主办商务培训网国际货物运输实务讲座讲师，中国国际货运代理协会陆桥〔铁路〕工作委员会副主任委员新亚欧大陆桥协调机制办公室专家国内和国际铁路的建设，是丝绸之路经济带不可缺少的环节。
“一带一路〞不能分开来看，陆路丝绸之路和海上丝绸之路是互为补充、互通互联的整体物流网络的组成局部。
充分发挥各种运输方式的优势和特点，组成适用于一体化经济带的物流通道根底，也是新丝绸之路经济带重要的组成局部。
“一带一路〞不是独立的两条走廊“一带一路〞不是独立的两条走廊，而是亚欧一体化经济带的两个侧面，并且是相互关联的侧面。
只有把“一带一路〞交联贯穿起来，才能更好地促进经济带内的经贸开展。
在我国铁路的开展规划中〔包括“十一五铁路规划〞“十二五铁路规划〞和“中长期铁路网规划〞〕，都筹划了连接新丝绸之路经济带和海上丝绸之路的铁路，即孟中印缅经济走廊中的中缅铁路、中巴经济走廊的中巴铁路。
这两条铁路建成后，将形成“一带一路〞的交联贯穿。
成为有着便利物流网络的一体化经济开展地域，可以更好地促进“一带一路〞沿线国家相互交流、共同开展。
我国铁路与海上丝绸之路有着密切的关系。
首先，东部沿海港口〔海上丝绸之路的起点〕与内地的货物衔接运输，即海铁联运。
为此我国铁路主管部门十分重视，公布了多项支持海铁联运的措施和规章。
其次，在中国铁路建设规划中，筹划了自内地铁路主干线〔也是丝绸之路经济带物流主干道〕与海上丝绸之路的主要枢纽点衔接的国际铁路通道。
如孟中印缅经济走廊的主通道、自昆明到缅甸实兑港的中缅铁路，中巴经济走廊的主通道、自喀什到巴基斯坦瓜德尔港的中巴铁路。
这两条国际铁路把“一带一路〞连接起来，构成了丝绸之路亚欧大陆的完整经济带。
一带一路PPP项目成功案例分析及建议
一带一路PPP项目成功案例分析及建议东非亚吉铁路项目一、项目摘要亚吉铁路是一条以货运为主、客货列车共线运行的横跨非洲两国的骨干铁路，西起埃塞俄比亚首都亚斯亚贝巴，途经重要城市阿达玛、德雷达瓦，东到吉布提港，全长约752公里，采用中国二级电气化铁路标准建设。
设计客运时速120公里、货运时速80公里，初期运能设计为600万吨/年，远期通过复线改造可将运量提升至1300万吨/年。
项目总投资约40亿美元（含机车车辆采购）。
整条铁路东段由中国铁建所属中国土木工程集团有限公司（简称“中土集团”）承建，西段由中国中铁所属中铁二局股份有限公司（简称“中铁二局”）承建，2011年底签署项目协议，2015年6月全线铺通。
2015年8月，埃塞俄比亚铁路公司和吉布提铁路公司组成联营体，对铁路运营管理权进行招标。
2016年7月28日，中土集团代表“中土集团与中国中铁联营体”与埃塞俄比亚铁路公司、吉布提铁路公司签署了“亚的斯亚贝巴-吉布提铁路运营管理服务合同”，在未来六年为亚吉铁路的运营管理提供服务和技术支持。
2016年10月亚吉铁路全线通车。
项目基本信息项目名称：亚吉铁路项目项目意义：非洲首条跨国标准轨电气化铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”；中国第一条全产业链出口的铁路，从投融资到设计、建设、运营均使用中国标准，并形成了参与铁路沿线经济带建设的“亚吉模式”；帮助中土集团实现了从建设单一项目到参与沿线开发的跨越；中非“十大合作计划”重要早期收获，中非“三网一化”和产能合作的标志性工程；“一带一路”的标志性成果项目类型：新建运作模式：EPC+OM EPC总投资额:建设总投资约40亿美元（含机车车辆采购，合人民币约267亿元）融资安排中国进出口银行提供商业贷款共计约29亿美元，涵盖埃塞俄比亚段70%的资金和吉布提段85%的资金总承包商中国铁建所属中国土木工程集团有限公司与中铁二局组成的联营体为EPC总承包商，其中前者承建东段米埃索至吉布提423余公里，。
“一带一路”建设下的中非产能合作
2017年5月14—15日，“一带一路”国际高峰论坛在北京隆重举行，不仅来自非洲大陆的肯尼亚总统肯雅塔和埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆出席，而且习近平主席在开幕式的主旨发言中指出，“一带一路”建设根植于丝绸之路的历史土壤，重点面向亚欧非大陆，同时向所有朋友开放。
习主席的讲话不仅消除了许多非洲国家搭不上“一带一路”建设快车的担心，而且为密切中非贸易联系、设施联通、产业合作指明了方向。
未来，中非命运共同体将在共荣共生中发展壮大。
非洲：“一带一路”西向推进的重要组成部分2013年9月，中国国家主席习近平首次提出“一带一路”合作倡议，目的就是建立一个开放型的国际区域合作的平台。
它是一个由多条路、多条带形成的经济网络。
其一是通过建设“丝绸之路经济带”，沟通中国与欧洲国家特别是与制造业大国——德国的联系；其二是通过建设“21世纪海上丝绸之路”，密切中国与东南亚、“一带一路”建设下的中非产能合作长期以来，中国从非洲各国的根本利益出发，为非洲经济社会发展做出了积极贡献。
“一带一路”高峰论坛已正式接纳全非洲为国际合作伙伴，而开展国际产能合作，扩大相互投资，是共建“一带一路”的另一优先合作方向。
国际产能合作主要是围绕生产能力新建、转移和提升的国际合作，为此，中非产能合作的实施也正围绕着基础设施与园区建设推进。
■ 姚桂梅／文DOI: 10.19422/ki.ddsj.2017.07.010西亚和非洲国家的合作。
峰会前，虽然非洲大陆只有埃及一国被明确列入“一带一路”沿线国家名单，但在《中非合作论坛》引领下，中国与非洲国家在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通五个层面的合作硕果丰硕。
如果从合作的广度和深度上论及中国的影响力，那么许多非洲国家远超一些榜上有名的“一带一路”沿线国家。
换言之，中非合作机制与举措在某些方面是领先“一带一路”建设的。
从政策沟通和战略对接来看，中国政府历来重视非洲方面的战略指向和政策诉求，并在此基础上结合中国发展的优势，为中非长远合作开篇谋局。
肯尼亚蒙内铁路
肯尼亚蒙内铁路
项目简介：
蒙内铁路是东非铁路网的起始段，全长480公里，设计运力2500万吨，采用中国国铁一级标准，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港。
根据远期规划，该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。
采用单轨，为内燃机系统，设计客运时速120公里、货运时速80公里。
项目造价：
38.04亿美元
项目工期：
5年
承建单位：
中国交通建设集团下属的中国路桥责任有限公司承建
项目启动：
2014年5月11日，国务院总理李克强11日上午在内罗毕国家宫与肯尼亚总统肯雅塔、乌干达总统穆塞韦尼、卢旺达总统卡加梅、南苏丹总统基尔等东非地区国家领导人，以及坦桑尼亚、布隆迪、非洲开发银行代表共同出席肯尼亚蒙巴萨至内罗毕铁路项目中肯共同融资协议签字仪式。
项目融资：
该项目合同总额为38．04亿美元，肯尼亚政府提供10％自有资金，并向中国进出口银行申请了90％的信用贷款。
外加第三方融资。
项目意义：
蒙内铁路是中非从次区域合作起步，共同建设非洲高速铁路、高速公路和区域航空三大网络的重大项目。
东非地区乃至非洲实现互联互通，将对非洲国家经济发展起到重要支撑作用。
蒙内铁路被誉为东非铁路网咽喉，是东非北部走廊的第一段，将促进东非现代化铁路网的形成和东非地区经济发展，为东非一体化提供基础设施保障。
铁路建设期间，将为肯尼亚创造近3万个工作岗位，推动肯GDP增长1.5%，增强肯尼亚的国际地位和影响力。
参与建设：
5000名中国工人和3万名当地工人一同参加建设。
中国对非援助60年一览
地区首条现代化城市轻轨 。该项 目采用中国标准和技术 ， 主要 由中方提供融资支持 ，是中国企业在非洲承建并提供 运营管理服务的首个城市轨道交通项 目。
△截 ２ ０ １ ５年 ９ Ｊ
截至 ２ ０ １ ５年 ９ 月 ，中国通过援助和融资在非洲已经
２ ０ １ ４年 ３月 ，西非爆 发埃 博拉疫情。中国政府 率先
｝ 急 驰 援 ，累 计 向疫 区 及 周 边 共 １ ３ 个 国家 提 供 ４轮 总 价 超过 １ ． ２ 亿 美 元 的援 助 ，派 遣 了 １ ２ ０ ０多 名 医护 人 员 ，
塞拉利昂援建 固定生物安全实验室 ，为利 比里亚援 建治 中心 ， 为疫情 国和周边 国家培训医护及公共卫生人员 １ ． ２
与 中南 非 的交通 大 干线 。
行投资。
▲２ ０ ０ ０年
２ ０ ０ ０年 ，中 国政 府 首 次 宣 布 减 免 非 洲 债 务 的发 达 国 家 部 分 到 期债 务
▲１ ９ ５ ９年
１ ９ ５ ９ 年 ，中国向刚刚独立 的几 内亚政府无偿提供粮 食 援助 ，拉开 了援非农业工作 的历史序幕。５ Ｏ多年来 中
工作 ，拉开了中国医疗援外的序幕。截至 ２ ０ １ ５ 年 ，中国 已向非洲派遣 医疗队员 ２ ． ４ ３万人 ，诊治了 ２ ． ７ 亿多人次的
非 洲患 者 ，５ １ 名 中国 医疗 人 员永远 长 眠在 非 洲 大地 。
立以来 中国政府对外提供的最大一笔粮食援助 ，是中非真 诚友好 、患难与共 的又一生动例证。
７ ４
国 际 援 助 【Ｉ Ｎ Ｔ ＥＲ ＮＡ Ｔ Ｉ ＯＮＡ Ｌ ＤＥ Ｖ Ｅ Ｌ ＯＰ ＭＥ ＮＴ ＣＯＯＰ Ｅ Ｒ Ａ ＴＩ ＯＮ
中国人在非洲的基础建设计划
中国人在非洲的基础建设计划随着中国与非洲的合作不断加深，中国在非洲大陆上的基础建设项目也越来越多。
这些基础建设项目旨在促进非洲国家的经济发展，提高其基础设施水平，改善民生条件，促进双方共同发展。
一、基础建设项目的背景和意义在过去的几十年里，中国与非洲的合作关系不断加强。
中国以其丰富的经济资源和先进的技术，积极参与非洲国家的基础建设。
这些基础建设项目包括交通运输、能源、通信、教育、医疗等领域，为非洲国家提供了更好的基础设施和公共服务，推动了非洲国家的经济发展，提高了人民的生活水平。
二、交通运输基础建设交通运输是一个国家经济发展的重要支撑，也是中国在非洲的基础建设项目的重点领域之一。
中国在非洲修建了许多公路、铁路、港口等交通设施，极大地改善了非洲国家的交通状况。
例如，中国援建的肯尼亚蒙内铁路，将肯尼亚首都内罗毕与港口城市蒙内连接起来，大大缩短了货物运输时间，促进了肯尼亚的经济发展。
三、能源基础建设能源是一个国家发展的重要基础，也是中国在非洲的基础建设项目的重点之一。
中国在非洲国家投资建设了许多电力站、水电站和风电站，为非洲国家提供稳定的电力供应。
例如，中国援建的坦桑尼亚乌班巴水电站，解决了坦桑尼亚国内电力供应紧张的问题，为坦桑尼亚的工业和居民生活提供了可靠的电力支持。
四、通信基础建设通信基础设施是信息社会的重要基础，也是中国在非洲的基础建设项目的重点之一。
中国在非洲国家修建了许多通信网络和卫星通信设施，提高了非洲国家的通信水平。
例如，中国援建的埃塞俄比亚通信网络，将埃塞俄比亚与国际社会紧密连接起来，促进了埃塞俄比亚的经济发展和信息交流。
五、教育基础建设教育是一个国家未来发展的重要保障，也是中国在非洲的基础建设项目的重点之一。
中国在非洲国家修建了许多学校、图书馆和培训中心，提供了教育资源和培训机会，促进了非洲国家的人力资源开发和教育水平提高。
例如，中国援建的坦桑尼亚达累斯萨拉姆中国援建小学，为当地孩子提供了良好的学习环境和教育机会。
非洲在一带一路中的作用
非洲在一带一路中的作用1“一带一路”与非洲工业化相契合一带一路”与非洲各国目前正在进行的工业化高度契合。
目前，中非合作在位于东非海岸的埃塞俄比亚、肯尼亚、坦桑尼亚等国积极推进。
这些国家的工业化正如火如荼地开展，基础设施、制造业、绿色农业、金融业等领域发展潜力巨大，中国企业在这些国家不仅已有资本、技术和人力资源的积累，投资也在在日益增长。
在一次在厦门举办的中非合作会议中，多位非洲工商界人士看好“一带一路”给非洲带来的发展机遇，期待其能促进中国企业对非洲的投资。
埃塞俄比亚驻广州总领事馆副总领事吉玛尔吉玛尔期待，“一带一路”可以帮助非洲寻找潜在的投资伙伴，发展文化和旅游交流，促进贸易经济的往来，建立姐妹城市，加强高层官员的互访和基础设施的建设。
”他对中国企业家数出几十个欢迎中国企业投资的领域，如食品加工、饮料业、纺织业、服装业、纸和纸质品业、药品业等.2.非洲国家的华侨华人资源非洲国家的华人都建立了相应组织，对中非合作可以起到很好的配合作用。
“一带一路”建设既需要国际合作，也需要海内外的中华儿女共同参与。
从历次有关非洲招商会议中，中国民企的最大的担忧是不了解当地投资环境，而华侨华人中蕴藏着所在国的各种社会资本和专业知识以及雄厚的经济实力和跨国的营商环境。
他们是参与和推动“一带一路”建设重要的桥梁和纽带。
为了更好地发挥在“一带一路”建设中的作用，华侨华人已经开始在非洲各国培育良好的投资环境，《非洲华侨周报》《津巴布韦时报》《安哥拉华人报》《莫桑比克华人报》以及各国的华人网如《尼日利亚华人网》均已上线，这些网络媒体为投资非洲提供了信息，华人社团为安全的生活环境提供了一定保障。
反过来，中国企业在非洲的投资也将为华侨华人的安居和融入当地社会提供更好的条件。
3.是促进区域内和全球贸易。
报告认为，提高跨境铁路运力、改善跨境铁路网络可以加强非洲内部贸易，吸引更多投资，打通非洲区域贸易和全球贸易的价值链，帮助非洲融入全球贸易和供应网络, 一带一路”将通过连接非洲腹地和港口，降低跨境运输成本，推动制造业吸引更多外资，预计将推动非洲外国直接投资增加7.4%。
中国援建非洲的事例
中国援建非洲的事例中国与非洲的友好合作一直以来都备受瞩目，特别是中国援建非洲的事例更是数不胜数。
中国自20世纪50年代开始同非洲建立外交关系以来，就开始了对非洲的援助和合作。
中国援建非洲的主要目的是为了帮助非洲国家改善基础设施、促进经济发展、增强自力更生能力，提高人民生活水平。
1.坦桑尼亚扎纳和巴林博士医疗中心中国对非洲的医疗援助一直以来都非常重视。
在坦桑尼亚，中国政府援建了扎纳和巴林博士医疗中心。
该医疗中心拥有先进的设备和技术，为当地居民提供了高质量的医疗服务。
中国还派遣了一批医疗专家前往该医疗中心工作，帮助当地培训医生和护士，提高医疗水平。
2.埃塞俄比亚吉布提铁路中国对非洲的基础设施援助也有很多成功案例。
例如，中国投资建设的埃塞俄比亚吉布提铁路，将埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴与吉布提港连接起来，减少了货物运输时间和成本，促进了两国之间的贸易往来，同时也促进了埃塞俄比亚的经济发展。
3.喀麦隆潮安国际机场中国援建非洲的事例中，还有很多世界级的机场被中国帮助兴建。
喀麦隆潮安国际机场就是其中之一。
该机场是喀麦隆的重要交通枢纽，也是中国对非洲援助的重要项目之一。
中国政府在该项目中提供了资金和技术支持，使得喀麦隆的交通状况得到了极大的改善，为经济发展提供了便利。
4.尼日利亚阿布贾国家体育场中国还在非洲援建了许多体育设施。
尼日利亚的阿布贾国家体育场就是其中之一。
中国帮助修建了这座座落在尼日利亚首都的国家级体育场，不仅为尼日利亚提供了一个世界级的体育场地，也为居民提供了更好的运动和休闲场所。
除以上几个具体的事例之外，中国援建非洲的事例还有很多，涵盖了教育、农业、水利、电力等各个领域。
这些援建项目对于非洲国家的经济和社会发展起到了积极的推动作用。
与此同时，中国的援助也增强了中非两国之间的友谊和合作，不仅为非洲带来了实实在在的利益，也提升了中国在国际舞台上的声誉。
然而，中国援建非洲的事例也面临一些批评和质疑。
有人认为中国援助是出于经济利益和政治目的，有人担心中国的援助会给非洲国家带来巨额债务和资源殖民。
中国援非50年 回忆中国人在非洲大漠的故事：水井·医生·铁路
中国援非50年回忆中国人在非洲大漠的故事：水井·医生·铁路关键字 >> 李克强李克强访问非洲李克强访非中非友谊中非友好合作装备外交非洲之窗尼日利亚中国在非洲大陆上斩获了有史以来最大的海外铁路项目之一。
6日，中国铁建公告称，其子公司中国土木工程集团与尼日利亚签订一项沿海铁路项目框架合同，合同总金额暂定131.22亿美元（约合807.79亿元人民币）。
这也成为上任后力推“装备外交”的李克强总理，本次访非之旅的最抢眼成果之一。
50年前的坦赞铁路已经成为中非友谊的象征。
而中国早已在非洲展开了新一轮基础设施建设，包括总价值138亿美元的肯尼亚东非铁路。
南车北车集团也在非洲市场打响了铁路设备市场争夺战。
长期以来，中国在谋求自身发展的同时，为非洲提供力所能及的援助。
今年3月，外交部长王毅在答记者问时指出，迄今中国为非洲已经援建了1000多个成套项目，没有附加过任何政治条件。
另据统计，半个多世纪以来，中国对非洲援助的过程中，献出生命的有700多人，最年轻的只有22岁。
据观察者网此前报道，4月29日，来华访问的英国外交部国务大臣马克•西蒙兹(Mark Simmonds)在接受媒体采访时曾表示，中国在非洲的参与非常积极，如果没有中国，非洲很多大型基础设施的发展都不可能实现。
观察者网小编发现一篇旧文。
作者张益俊写于2007年，他随中国首个中央新闻单位赴非采访团，在对尼日利亚、坦桑尼亚、苏丹三国的两周采访中，给记者印象最深的是曾经或依旧打拼在这块土地上的中国人：打井队、医疗队和筑路大军。
是他们用自己的鲜血和汗水写就了中非友好合作的新篇章。
观察者网特此转载，以餮读者。
水井·医生·铁路——中国人写在非洲大漠的故事《国际商报》作者：张益俊从南濒大西洋几内亚湾的尼日利亚，经东临印度洋的坦桑尼亚，再到红海西岸的苏丹，记者随中国首个中央新闻单位赴非采访团，在对三国的两周采访中，给记者印象最深的是曾经或依旧打拼在这块土地上的中国人：打井队、医疗队和筑路大军。
2023年最新的蒙内铁路最新消息2023
2023年最新的蒙内铁路最新消息2023蒙内铁路不仅引起国内关注，还招来了西方国家的眼红，甚至变成了泼脏水，有西方媒体污蔑称铁路的火车头是二手的。
结果，弄得外交部不得不出来澄清，我向你保证，中国绝不出口二手衣服；我们从不出口二手车，我们绝不可能出口二手机车。
1、中国巨额投资蒙内铁路，大大提高东非国家运输效率蒙内铁路之所以引起国际高度关注，因为它是继坦赞铁路之后，中国援非的最大规模铁路项目的起点，过程耗资和工程量都是巨大，总投资38.04亿美元，为此肯尼亚向中国贷款了工程费用的85%，相当于肯尼亚GDP的6%，因此颇受国际舆论关注。
此外，蒙内铁路是东非铁路网的起始段，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港，行程可以从10几小时缩短至4个多小时，物流成本也可以降低40％。
最重要的是，肯尼亚与坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非5国接壤，东非国家很多物资都是从肯尼亚运输过来，可以说蒙内铁路成了东非铁路网的咽喉要道。
2、推进区域铁路一体化，助力东非经济腾飞从这个层面来说，蒙内铁路将进一步完善东非铁路网，增加东非国家的运力，推进东非的互联互通和一体化建设，最终促进各国经济发展，这对其他的非洲国家经济发展具有重大的借鉴意义。
面对蒙巴萨港货运量年年高升的佳境，肯尼亚的经济有望飞速发展，这条铁路还被肯尼亚认定为实现2030年国家发展愿景的旗舰工程。
铁路建设过程中，总共创造出3万个就业岗位，并促进肯尼亚GDP从5．8%增长到7.3%。
3、中国包揽蒙内铁路，东非国家力赞中国蒙内铁路建设项目完全采用国铁一级标准进行设计施工，由中国管理和建设，480公里的建设过程只用了两年多，同时为中国的技术、产品、装备输出打开了大门，有利于中国铁路走向全球，塑造品牌影响力。
在建设的过程中，中国铁路充分考虑了当地野生动物的活动特点和自然景观，针对性建造了动物通道、涵洞和桥梁和防护栅栏，获得了东非地区和国际社会的好评。
中国对于东非的援助和投资，有助于进一步提升中国的国际地位和国际形象，从而帮助中国获得更多海外项目的建设和投资机会。
论赞比亚初期不愿接受中国援建坦赞铁路的原因
论赞比亚初期不愿接受中国援建坦赞铁路的原因坦赞铁路是迄今为止中国在非洲最大的一项援外项目，它横跨东非坦桑尼亚与中非赞比亚两国，正线全长1860余公里。
［1］148为援建这条海外铁路，中国政府不但向坦、赞两国提供高达10亿元人民币的长期无息贷款，还先后选派５万余人次的援外人员赴两国参与筑路工作。
1967年9月，中、坦、赞三国共同签订的《修建坦桑尼亚-赞比亚铁路的协定》拉开了中国援建坦赞铁路的序幕，该协定也是赞比亚最终愿意接受中国政府援建坦赞铁路之标志。
不少学者将中国援建坦赞铁路的原因归结为坦、赞两国向中国吁求的结果，这是一种误解。
大量资料表明，在1967年9月以前，赞比亚始终倾向于接受西方国家而非中国的援助。
本文在参阅中、美、赞三国档案文献及其它资料的基础上，试对赞比亚初期在中国援建坦赞铁路上所持的态度及其原因进行考察与分析。
一、赞比亚不愿接受中国政府的援助坦、赞两国分别于1961年12月与1964年10月以和平方式获得独立。
资料表明，早在赞比亚独立前，坦、赞两国领导人尼雷尔与卡翁达就开始酝酿修建一条连结两国的跨国铁路。
坦、赞两国独立后，“两国本身对这项工程是无能为力的”[2]3，因而它们先后向英、美、德等国吁请援助，结果是四处碰壁。
中国政府认为“修建赞坦铁路不仅有利于赞坦两国的政治、经济发展，有利于削弱帝国主义在中、东非的殖民势力，而且对南非和葡属殖民地的民族独立运动也将产生深远的影响”[2]3，因而决计帮助坦、赞两国修建坦赞铁路。
然而，出人意料的是，赞比亚领导人在初期却不愿接受中国政府援助修建坦赞铁路。
这突出表现在以下三个方面。
首先，阻挠坦桑尼亚接受中国政府提供的铁路援助。
1965年上半年，赞比亚非但自己不愿接受援助，还极力劝阻坦方不要接受中国政府提供的铁路援助。
1965年2月，在坦桑尼亚总统尼雷尔首次访华期间，中、坦两国达成了修建坦赞铁路的原则协议。
据记载，当尼雷尔总统在会谈中提出希望中国帮助坦、赞两国修建坦赞铁路时，刘少奇主席慷慨应允。
坦赞铁路
卡翁达说：“总理先生，我想了解一下你们政府的态度，我遇到尼雷 尔总统时，谈到过我想了解一下中国政府在帮助我们方面的意见是什 么？” 周恩来很客观地评述着：“这是一个很大的工程。还得在坦桑尼亚修 完之后，才能把机械运到赞比亚去。我估计你们的修路机械也不多。 而我们和南非等几个国家没有任何联系。我们必须沿着坦桑尼亚的铁 路修上去，才能把机械设备运进去。” 卡翁达：“赞比亚境内那段线路应短一些。” 周恩来：“我们要等阁下问一下尼雷尔总统的意见。我们和尼雷尔总 统谈过多次，答应帮助他修，但具体事项还要进行实地考察。我们愿 意帮助坦桑尼亚修，也愿意帮助你们修。因为这是支持非洲民族独立 的事情。"他稍停了一会儿，提高声音说：“我们考虑这条铁路时， 是把坦桑尼亚和赞比亚连在一起考虑的，不然，那不就半途而废了吗？ 只要两国总统下决心，我们愿意承担对这条铁路的投资，并派出人员 进行勘察。” 卡翁达脸上荡起笑意：“我不可能要更多的了。在目 前阶段，你们愿意帮助我们修建这条铁路，完全满足了我们此行的目 的。总理表示可以帮助，我们的问题就是下一步怎么做了。”
第一次世界大战之后，坦噶尼喀（时为德 属东非，后来成为坦桑尼亚）被移交给英 国作为国际联盟托管地。一条从北罗得西 亚（后为赞比亚）到坦噶尼喀的铁路被设 想出来。但因1930年代全球经济衰退，该 计划被搁置 。
第二次世界大战之后，人们重新燃起了兴建铁路 的兴趣。1949年4月铁路公报（Railway Gazette） 上的一张地图显示了从达累斯萨拉姆到卡皮里姆 波希的铁路，该铁路的线路和后来中国方面援建 的铁路线路相差不远。1952年亚历山大· 吉布爵士 （Sir Alexander Gibb）及其合作者的一份报告认 为，由于农业发展水平低下，以及事实上现有的 通过莫桑比克和安哥拉的铁路已经可以满足铜的 出口需求，所以北罗得西亚－坦桑尼亚铁路将不 会有利可图。1964年世界银行的一份报告也认为 该线路并不经济，建议建一条公路取而代之
中国铁道建筑有限公司党委宣传部部长、新闻发言人刘树山：亚吉铁路为什么有魅力？
国经济发展等“硬实力”做出贡献，为提升中国形象等“软实力”发挥重要作用在海外建设项目中，中国铁建结合自身实际积极支持环境保护、履行社会职责、识产权、提供安全工作环境、雇佣本地员工融入本地文化，不断通过形象建设，使企业“”主力军形象得到明显加强。
特别是，成为中国企业海。
从坦赞铁路到亚吉铁路中国与“一带一路”沿线国家在港口、铁路等基础设施建设领域开展了大，有效提升了这些国家的基础设施建。
从已经开通的亚吉铁路，到即将完，再到未来将实现贯通的东非，中国在非洲修建的大量基础设施将。
40年前，坦赞铁路铸就了中非友谊的。
而亚吉铁路是继坦赞铁路之后，中国中国铁道建筑有限公司党委宣传部部长、新闻发言人刘树山：亚吉铁路为什么有魅力？仅是一座工厂，更是双方长期互惠的开始。
在美国，中国中车实现了四大共享：与客户共享，为他们提供卓越的产品；与当地政府和民众共享，为他们创造就业和收入；与当地大学和科研机构共享，建立研发中心，共同开辟轨道交通装备行业的新高度；与同行共享，将竞争对手转变为合作伙伴。
靠品质博取客户的信赖品质是赢得尊重的根本。
在美国地铁的制造上，中车从来没有半点的懈怠，产品也因此收获并正在收获客户和民众的肯定。
2017年4月，中车制造的地铁模型车第一次亮相美国波士顿市政厅。
马萨诸塞州州长查理•贝克在剪彩仪式上盛赞地铁列车展现的设计理念，称赞其设计高度负责，在产品质量方面很下功夫。
前来参观的民众也纷纷赞赏地铁的舒适。
一名坐着轮椅的参观者激动地说，这是他第一次坐着轮椅就能直接登上一列地铁。
民众参观后都纷纷追问：“什么时候真家伙才能运来？”在众人的期盼中，2018年5月15日，中车制造波士顿橙线地铁正式上线试跑。
州长再次亲自体验，连发3条推文点赞，评价其为：纳税人值得拥有，乘坐最安全、准时、舒适的现代化列车。
美国民众对中车的认可不仅体现在口头赞扬上，而且体现在行为上。
2016年12月12日，马萨诸塞州交通局发出公告，决定再向中国中车采购120列地铁车辆，这份公告特别强调，只有中国中车提供的列车符合采购标准，才是实现标准化的唯一体现。
非洲铁路 中国标准
非洲铁路中国标准非洲大陆自古以来就是世界上最具神秘和魅力的地方之一，其广袤的土地和丰富的资源吸引着无数的探险家和商人。
然而，由于地理环境和历史原因，非洲的交通运输一直是一个难题。
为了改善非洲的交通状况，中国开始在非洲大陆上建设铁路，引入中国标准，为非洲的发展注入新的动力。
中国标准的铁路建设在非洲大陆上具有重要的意义。
首先，中国标准的铁路技术成熟，安全可靠。
中国在铁路建设方面拥有丰富的经验和先进的技术，这些技术在非洲大陆上的应用可以有效提高铁路的安全性和运营效率。
其次，中国标准的铁路建设可以促进非洲的经济发展。
铁路作为交通运输的重要组成部分，对于促进货物和人员的流动具有重要意义。
中国标准的铁路建设可以加速非洲各国之间的联系，促进经济的发展和资源的共享。
再次，中国标准的铁路建设可以提升非洲的基础设施水平。
铁路作为基础设施建设的重要组成部分，对于改善非洲的基础设施水平具有重要意义。
中国标准的铁路建设可以为非洲的基础设施建设提供新的思路和方法，推动非洲的基础设施建设向前发展。
非洲铁路的建设需要中国标准的支持和帮助。
中国标准的铁路建设可以为非洲的发展注入新的动力，促进非洲的经济发展和基础设施建设。
同时，非洲作为一个具有巨大发展潜力的大陆，也为中国标准的铁路建设提供了新的发展机遇。
中国标准的铁路建设可以为中国企业在非洲市场上提供更多的发展空间，促进中国和非洲的合作与交流。
总的来说，非洲铁路的建设对于非洲大陆的发展具有重要的意义。
中国标准的铁路建设可以为非洲的发展注入新的动力，促进非洲的经济发展和基础设施建设。
同时，非洲作为一个具有巨大发展潜力的大陆，也为中国标准的铁路建设提供了新的发展机遇。
中国标准的铁路建设可以为中国企业在非洲市场上提供更多的发展空间，促进中国和非洲的合作与交流。
希望中国标准的铁路建设可以为非洲的发展带来更多的机遇和挑战，为中非合作和交流注入新的活力。
建设一带一路中的故事
建设一带一路中的故事
一带一路倡议是中国提出的推动全球经济合作和发展的倡议，旨在通过加强亚洲、欧洲和非洲等地区的经济联系，促进贸易和投资合作，推动基础设施建设，实现共同繁荣。
在一带一路建设中，有很多鲜活的故事，展现了各国之间的合作和互利共赢的局面。
以下是其中的一些故事：
1. 中国和巴基斯坦：中国与巴基斯坦是一带一路倡议的重要合作伙伴。
两国合作建设了巴基斯坦吉瓦尔港和卡拉奇港等重要港口，通过这些港口，中国的商品可以更便捷地进入巴基斯坦市场，同时也促进了巴基斯坦的经济发展。
2. 中国和肯尼亚：中国援建的肯尼亚蒙内铁路是一带一路建设的重要项目之一。
这条铁路连接着肯尼亚的内罗毕和蒙内，全长480公里。
这条铁路的建设不仅提高了肯尼亚的交通运输效率，也为中国商品进入非洲市场提供了便利。
3. 中国和希腊：中国投资修复希腊比雷埃夫斯港，将其打造成为欧洲最大的集装箱港口之一。
这个项目的完成不仅促进了希腊的经济复苏，也为中国与欧洲之间的贸易合作提供了更便捷的通道。
4. 中国和柬埔寨：中国援建的柬埔寨西哈努克港是一带一路建设的重要项目之一。
这个港口位于柬埔寨的金边附近，是柬埔寨最大的港口之一。
港口的建设不仅提升了柬埔寨的贸易能力，也为中国与东南亚地区的贸易合作带来了更多机会。
这些故事展示了一带一路建设的成果和影响，通过加强全球各国
之间的经济联系，推动基础设施建设和贸易合作，一带一路倡议正在为全球经济发展带来新的机遇和挑战。
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BBC News with Jerry Smit杰瑞·施密特为你播报BBC新闻。
In parts of East Ukraine people have been casting their ballots in unofficial referendu ms organized by pro-Russian groups.在乌克兰东部部分地区，人们在亲俄罗斯组织组织的非官方公投中投票。
The militants thus swear the residence supported self-determination.武装分子因此称居民支持自决权，One polling station organizer told the BBC this meant independence from Kiev. A L h as more.一个投票点的组织者告诉BBC这意味着从基辅独立出去。
If you believe people who were organizing this referendum then they are saying the turnout has beenspectacular.如果你相信这场公投的组织者，他们说这次投票率非常高，Figures were well above 70% if this were they are saying.这些人所说投票率超过70%，Whether or not, it actually means that as many people as they say turned out to vot e I think they will find outfairly shortly within the next few days.不管是否属实，我想未来几天内他们很快会发现的确有这么多人来投票，One of the main people who organized that, leader of the self-styled electoral commission of the Donetskrepublic said this vote, whatever it is,一位组织者是自封顿涅茨克共和国选举委员会领袖，他说不管怎样，does not mean that was still being parts of Ukraine,neither does it mean that we sud denly become a part ofRussia.这次投票并不意味着这里仍属于乌克兰，但也不意味着已经属于俄罗斯了。
Is this going to be a process? What process exactly where will it lead?I think these ar e all the things whichnobody knows the answer to.这只是走过场吗？未来将走向何方？我想我们都不知道这些问题的答案。
The South Sudan rebel leader, Riek Machar, says he is still committed to the peace a greement signed on Fridaywith the government, even though he says the governme nt violated the ceasefire.南苏丹叛军领袖Riek Machar称尽管政府违反了停火协议，他仍会遵守周五与政府签署的和平协议。
The Sudanese Information Minister has accused the rebels of violations of the agree ment but said thegovernment would not break it.南苏丹叛军领袖Riek Machar称尽管政府违反了停火协议，他仍会遵守周五与政府签署的和平协议。
Stephen Sackur who's been speaking to the rebel leader, says the situation seems co nfused.刚与叛军领袖对过话的史蒂芬·萨克说目前局势似乎变得更复杂。
There are something very strange going on here,目前出现很奇怪的局面，because Riek Machar said that the South Sudanese president were responsible for th e death about the 20,000Dinka people,因为Riek Machar说南苏丹政府要为两万名丁卡人的死亡负责，he accused the president of inciting ethnic hatred and he said that the president was not even in control of thesome of the forces fighting in his name,他指责总统煽动种族仇恨，说总统甚至没有控制住那些以自己名义战斗的部队，he said the Uganda troops and troops that fighted, they were coming from Darfur ins ide Sudan will continue tofight on behalf of president Kiir,他说乌干达军队来来自达尔富尔的部队将为了基尔总统继续战斗，and have no intention ever expecting of cease fire.且无意停火。
The French President Fracois Hollande has offered to host a summit on the Islamist militant group Boko Haram,法国总统弗朗索瓦·奥朗德提出就伊斯兰武装组织博科圣地问题举行峰会，Mr. Hollande said he has spoken to the Nigerian president Goodluck Johnathan and would invite leaders ofneighboring countries affected by the group activities.奥朗德说他与尼日利亚总统古德勒克·乔纳森谈过话，将邀请被深受该组织危害的邻国的领袖们参加。
The profile of Boko Haram has risen considerably since it abducted more than 200 sc hool girls last month.自上月绑架200多名女学生以来，博科圣地的曝光度大大提高。
The Chinese Premier Li Keqiang and East African leaders have formally signed an agr eement中国总理李克强和东非领袖们正式签署协议，for the construction of a new railway which would link the Kenyan port city of Momb asa to the capital Nairobi将建设连接肯尼亚港口城市蒙巴萨到内罗毕首都的新铁路，and on to landlocked Rwanda and South Sudan. W W reports from Nairobi.同时通往内陆国家卢旺达和南苏丹。
记者在内罗毕报道。
The Chinese premier Li Keqiang told reporters the first phase of the railway from the Kenyan port of Mombasato the capital Nairobi would cost the equivalent of $3.6bn. 中国总理李克强告诉记者，铁路的第一段是从肯尼亚蒙巴萨港口到内罗毕首都，耗资将近36亿美元。
The master plan, he said, was to link all seven East African states by a rail, cutting fr eight costs significantly.他说总的规划是通过铁路连接东非7个国家，极大地降低运输成本。
At the moment, the original lines on X and the narrow gate lines were built in the 19t h Century.World Newsfrom the BBC而目前现存的一些铁路线是19世界修建的。
BBC世界新闻。
Iran's supreme leader Ayatollah Ali Khamenei has reiterated Tehran's rejection of any international move to curbits missile production.伊朗最高领袖阿亚图拉-赛义德-阿里-哈梅内伊重申伊朗不接受任何意在削减其导弹产量的国际行动。
Ahead of the latest round of negotiations on Iran's nuclear ambitions,在就伊朗核计划进行新一轮协商之际，the Ayatollah said any expectation that Tehran would limit to its missile program was stupid and idiotic.阿亚图拉说，希望德黑兰限制其导弹项目的想法是愚蠢的，He called on Iran's Revolutionary Guards to mass produce missiles.他还呼吁伊朗革命卫队大规模制造导弹。
Scientists in Germany have found a way to make dreams more powerful.德国科学家称发现能控制梦境的办法，They have discovered that by sending a very weak electrical signal across the brain o f a sleeping patient, theycan change how the individual dreams.他们发现通过向睡着的患者脑部导入非常微弱的电信号，就能改变患者梦境的内容。