大连的战略分析
大连现代服务业发展现状调查与战略对策
大连现代服务业发展现状调查与战略对策“十三五”时期，大力发展现代服务业是大连转变经济增长方式，促进工业产业升级，提升城市综合服务职能战略的重大举措。
据此，分析了大连现代服务业发展的现状，提出相关对策建议。
标签：现代服务业；大连；对策“十三五”期间大力发展现代服务业是大连转变经济增长方式，促进工业产业升级，提升城市综合服务职能战略的重大举措。
1五个计划单列市现代服务业发展比较1.1经济发展指标首先，从经济总量来看，五个计划单列市比比较，深圳的经济总量排在第一位，遥遥领先于其他四大城市。
深圳是走在改革开放前沿的城市，2015年深圳经济总量同比增长89%，达到1750299亿元，是青岛市的188倍，是大连市的226倍，是宁波市的216倍以及是厦门市的505倍。
深圳市的四大支柱性产业分别是金融业、物流业、文化产业和高新技术产业，这四大产业2015年的增加值分别为：254282亿元、178270亿元、102116亿元和584791亿元。
五大城市中，厦门市排在最后一位，经济总量346601亿元。
大连市的经济总量2015年同比增长42%，在五大城市中排在第四位，落后于深圳、青岛和宁波，是厦门市的223倍。
人均GDP通常被认为是反映居民生活水平、人均消费能力的重要指标之一。
五大城市的人均GDP排在第一位的仍然是经济特区——深圳市。
2015年深圳市人均GDP按当期平均汇率折算为25365美元，同比增长52%。
较高的人均GDP 水平为深圳市发展现代服务业奠定了坚实的物质基础。
大连的人均GDP在五个计划单列中排名第二位，人均生产总值110673元，按年末汇率折算为17769美元。
大连市较高的人均GDP有利于现代服务业的迅速发展。
五个计划单列市中大连市的第一产业比例最高，第三产业的比例偏低，三次产业构成比例为59：433：508。
而同期深圳第一产业增加值占全市生产总值的比重不到01%；第二和第三产业增加值占全市生产总值的比重分别为412%和585%。
大连港现状及发展分析
大连港现状及发展分析大连港是国内重要的沿海港口之一，也是中国北方地区最大的港口之一。
在国家“一带一路”和东北振兴战略的支持下，大连港在保持传统货物装卸业务的同时，加快港口转型升级，积极发展多种业务，打造全方位、多元化的服务体系，助推大连港跨越式发展。
一、现状分析1.物流网络大连港是联合国航运组织认定的北太平洋区域船东交汇处，在进出口贸易和沿海运输中具有重要地位。
大连港涉及到物流领域的全产业链，包括船运、货运、装卸、集疏运、仓储和配送等诸多环节。
大连港拥有岸线长达5089米的十个码头和五处岸线长达2000米的专业化液体和散货码头，年吞吐能力达到5000万吨，能够满足不同类型的船舶装卸作业，实现多样化的货物业务。
现有200多条国际海运航线和600多个港口航次，与全球主要港口的交流合作更加方便快捷。
2.板块分布大连港区分为大连港、金石滩港区、大连湾港区和神华港区四个板块。
大连港为全港物流中心，承担大连港集疏中心(主要为港口内大型生产企业和大型货主提供集装箱/拼箱、拖车、仓储、配送等一站式物流服务)，是大连港物流节点的关键。
金石滩港区为大连港的重要扩展板块，战略位置优越，可达到日本、韩国、菲律宾、澳大利亚等亚太地区。
大连湾港区位于渤海湾北部，设有滚装、汽车、泊位船舶修造等多个功能区，是我国最大的汽车进口口岸之一。
神华港区主要是煤炭物流中心，位于大连市南部的普兰店市。
3.信息化建设大连港强调信息化建设，建立了海关密切合作电子口岸、中港物流信息平台、港口ERP管理系统、国外货代中心、联合运输平台、出口货代委托书电子平台、物流证照电子市场等一系列信息化平台，打造全球领先的物流信息技术体系。
这些信息化系统和平台可以实现集中化管理和控制，促进港口企业与客户之间的交流合作，提高物流效率。
4.容量建设大连港近年来加大了各项基础设施投资力度，新增了多个航道、码头等配套设施，不断提高港口吞吐量。
2018年，大连港重点建设了芦屯港区机场互联港口、大连西岗至金石滩快速公路、大连西岗至大窑湾城际高速铁路等多项高速公路和铁路项目，加快港口、机场、铁路、高速路等交通基础设施的升级和建设，实现以大连港为中心的立体化物流网络。
大连港集装箱海铁联运发展SWOT分析
摘要：进入21世纪以来，政府和港口对海铁联运越来越重视。
本文首先介绍了大连港海铁联运的发展现状，然后对大连港集装箱海铁联运在优势、劣势、机遇、威胁这四个方面进行逐一分析。
为了解决目前的问题,大连港必须牵头制定集装箱海铁联运各相关部门能够共同参与配合的管理体系建设。
希望本文提出的一些策略能对其他从事海铁联运的港口提供可以借鉴的经验。
关键词：大连港 集装箱 海铁联运 SWOT 策略0前言大连港，是东北三省、内蒙古地区及山东半岛的交通枢纽，也环渤海地区离国际航线最近的港口。
东北三省以上的海运货物和以上的集装箱运输任务都是由大连港承担的。
因此，大连港早就意识到了海铁联运对其发展的重要意义。
海铁联运不仅能保障港口的生产能力，而且是港口发展、壮大的重要支撑。
大连港2005年—2012年的集装箱海铁联运量如表1所示,其发展趋势如图1。
表1 2005年—2012年的集装箱海铁联运量（单位：万TEU ）年份20052006200720082009201020112012运量13.615.91823.524.4329.13638.8占比5.064.954.234.34.454.715.674.84图1 2005年—2012年的集装箱海铁联运量趋势图冷梦君 杨俨斌 施烨茹（上海海事大学交通运输学院 上海 201306）由上两图可以看出，大连港集装箱海铁联运量总体呈上升趋势，占港口集装箱吞吐量的比例呈现不稳定的趋势，这是由于大连港集装箱吞吐量基数较大，当集装箱海铁联运增长速度不及港口集装箱吞吐量的增长速度时，其所占比例就会下降。
总体而言，大连港集装箱海铁联运运量在稳定地增长。
大连港不断完善大连与东北腹地的海铁联运运输网络，集装箱海铁联运量稳居国内前列再加上海铁联运运输成本相对较低，污染甚少，因此，大连港发展海铁联运是十分有必要的。
1大连港集装箱海铁联运发展SWOT 分析1.1 strength 优势(l)班列运营的优势1997年，大连港开通了东北内陆第一条集装箱班列，目前，已幵通了大连到哈尔滨、长春东、长春西、沈阳、延吉、通辽、满洲里、大庆、德惠和齐齐哈尔条集装箱班列和大连到吉林西、五棵树、绥芬河、鹤岗条固定循环车组班列。
大连城市定位
大连城市定位一个城市经济发展水平如何，与其城市定位是否准确有着直接的关系。
城市定位决定城市发展方向、城市发展战略和城市发展的各项举措；决定城市把有限的资源（人力、物力和财力），都用到什么地方，最终要达到一个什么目标。
而大连，就走在了城市定位的前面。
大连人对城市定位的探索，可以追溯到上个世纪80年代。
“港口、工业、贸易、旅游城市”是大连人对城市最早的认识。
上个世纪90年代初中国共产党大连市第七次代表大会把大连定位为“社会主义现代化国际性城市”，并把建设“社会主义现代化国际性城市”作为自己的奋斗目标。
1992年中国共产党大连市七届七次全会提出把大连建设成社会主义“北方香港”。
2006年中国共产党大连市第十次代表大会把城市定位为“东北亚重要的国际城市”，并把建设“东北亚重要的国际城市”作为自己的奋斗目标。
建设东北亚重要的国际城市，其主要内涵就是立足辽宁，依托东北，辐射东北亚，使大连成为东北亚重要的国际航运中心、先进制造业和软件产业基地及商贸、金融、旅游、生态宜居名城。
现在好多同学提起旅游城市的选择时，很多人都选择了大连。
因为那里干净，时尚，浪漫。
大连，似乎摆脱了作为一个东北城市的形象（豪放的重工业城市），在不久的将来，就会摇身一变成为了以软件服务外包为特色的国际化的浪漫之都。
而定位要想成功，必须拥有有杀伤力的特色。
并且，必须建立在对自身优势的分析基础上。
所谓特色，就要从自身的情况出发了。
大连港濒临渤海，面向黄海，与山东半岛隔海相对，共扼渤海湾，处于环太平洋经济圈和东北亚经济圈的交汇点上，是中国东北地区同东北亚各国进行经贸往来的主要窗口与货物运输的重要通道，承担着东北地区70%以上的海运和90%以上的集装箱运输任务。
基于这样的区位优势，大连的一个目标就是，成为东北亚重要的国际航运中心。
东北在大多数中国人眼中，就是老工业基地。
而工业，就代表着污染，资源消耗。
而毫无疑问，现在的城市，都在努力转变产业结构，摆脱高污染,高消耗的产业格局。
大连高端装备制造业的SWOT分析
大连高端装备制造业的SWOT分析摘要：高端装备制造业是我国在“十二五”期间提出的要重点发展的七大战略性新兴产业之一。
高端装备制造业的发展对我国经济的增长有重要作用，其发展战略一直以来是一个值得深入研究的问题。
本文通过对大连市高端装备制造业进行SWOT分析，简要分析了大连市高端装备制造业的内部优势和外部机会，同时也分析了装备制造业的内部劣势和外部威胁，提出了大连高端装备制造业发展战略。
关键词：高端装备制造业；SWOT分析；发展战略一、概述高端装备制造业是装备制造业的高端领域。
它是以高新技术为引领、处于价值链高端和产业链核心环节的战略性新兴产业，是推动工业转型升级的引擎。
高端装备制造业的发展水平是衡量一个国家综合国力的重要标志，关系着我国国民经济的发展，对我国国计民生有着举足轻重的作用。
高端装备制造业具有技术密集、附加值高、位于产业链的核心等特点。
大连市作为我国的老工业基地，装备制造业具有一百年多的历史，形成了一批具有竞争优势的骨干装备制造企业。
形成了包括工作母机、零部件、成套设备制造门类较为齐全，基础雄厚，产品具有相当竞争优势的装备制造体系。
大连装备制造业为国民经济和国防建设提供了一大批重大装备。
自2006年以来，大连装备制造产业规模快速扩张，产值年均递增26.8%，利税递增43.8%。
2010年，规模以上装备制造业企业数2398家，占全市规模以上工业的51.2%；完成工业总产值3827.53亿元，占全市规模以上工业的49.7%；实现利税总额401.40亿元，占全市规模以上工业企业的44.69%，主营业务收入达到3748.4亿元，占大连规模以上工业的50.2%，实现出口交货值1181.6亿元，占大连规模以上工业的61.09%。
装备制造业发展速度大大高于大连市GDP和大连制造业整体发展速度。
已经成为大连实力雄厚的第一产业。
高端装备制造业作为七大战略性新兴产业之一，对大连而言既是难得发展的机遇，也是一项重大的挑战。
大连乡村振兴战略实施现状及对策
大连乡村振兴战略实施现状及对策1. 引言1.1 大连乡村振兴战略的重要性大连作为我国重要的沿海城市，乡村振兴战略在这里的实施具有重要的意义。
乡村振兴是实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴中国梦的重要内容，是“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局的必然要求。
乡村振兴不仅关系到农村居民的幸福生活，更关系到全体中国人民的福祉和未来发展。
大连乡村振兴战略的实施能够推动城乡一体化发展，优化资源配置，加快现代化进程，增强区域竞争力。
乡村振兴也是促进农村经济结构调整、提高农民收入、改善农村生产生活条件的有效途径。
大连乡村振兴战略的重要性不言而喻，只有通过加强顶层设计，优化产业结构，加强基础设施建设，推动人才培养，提升环境治理水平等措施的实施，才能真正实现乡村振兴的目标，促进全面建设社会主义现代化国家的进程。
1.2 大连乡村振兴现状分析近年来，大连乡村振兴战略在各级政府的重视和支持下逐渐展开，但仍存在一些问题和挑战。
大连乡村振兴的现状呈现出城乡发展不均衡的问题。
城市和乡村之间的发展差距仍然较大，农村地区基础设施建设滞后，产业结构单一，农民收入较低，农村人口流失严重。
大连乡村振兴中存在着资源配置不合理的情况。
一些乡村资源利用率低，农业生产方式落后，环境污染问题突出，资源浪费现象严重。
大连乡村振兴实施中存在政策落实不到位、资金支持不充分、人才流失等问题，制约了乡村振兴的进程。
在面临诸多挑战的情况下，大连乡村振兴战略实施需要更多的思考和措施。
要加大政策扶持力度，完善相关政策法规，保障政策落实到位；加强农村基础设施建设，提升农村生产生活条件；优化乡村产业结构，拓展农村经济发展渠道；推动农村人才培养，培养一批懂农业、懂经营、懂技术的新农民；加强乡村环境治理，保护乡村生态环境。
只有全面提升大连乡村振兴的实施水平，才能实现乡村全面振兴的目标。
2. 正文2.1 加强乡村振兴顶层设计乡村振兴战略的顶层设计是乡村振兴工作的重要基础和指导方针。
大连港现状及发展分析
大连港现状及发展分析大连港是中国东北地区最大的港口，也是中国重要的综合性港口之一。
作为国家“一带一路”战略的重要节点港口，大连港连接着陆路和海上交通，是中国对外贸易的重要枢纽。
本文将对大连港的现状及发展进行分析。
一、大连港的现状1. 港口基本情况大连港位于辽宁省大连市，是中国东北地区最大的港口之一。
港口总面积达到约148平方公里，包括沿海和沿江两大港区。
大连港还有着深水良港的自然优势，可容纳10万吨级以上的大型船舶，是中国东北地区唯一一座集货运、旅客运输、港口服务、航运物流等多功能于一体的现代化港口。
2. 吞吐能力大连港拥有54个泊位，包括28个万吨级以上泊位，年吞吐能力超过2亿吨，是中国仅次于上海港的第二大港口。
大连港主要货物包括煤炭、石油、矿砂、大豆、铁矿石等，其中大豆进口占据了国内市场的70%以上。
3. 经济贡献作为中国东北地区最大的港口，大连港对当地经济发展贡献巨大。
大连港区的产业链十分发达，涉及航运、物流、加工制造、服务业等诸多领域。
大连港口贸易额在中国港口中居于前列，对国家外贸产生着巨大的影响。
二、大连港的发展分析1. 发展现状大连港的发展已经取得了巨大的成就，但仍面临一些挑战。
大连港的港口设施仍需不断完善，比如需要增加集装箱码头、提升装卸效率等。
港口的货运能力需要进一步提升，以应对不断增长的货物需求。
大连港还需要加强港口物流配套设施的建设，提高整体的服务水平和竞争力。
2. 发展机遇随着国家“一带一路”倡议的实施，大连港将迎来更多的发展机遇。
大连港作为东北地区的门户和窗口，将会成为中国对外贸易的重要枢纽，承担着更多的货物运输任务。
大连港还将与国内其他重要港口形成良好的互补关系，助力中国港口群体化、国际化发展。
3. 发展战略为了更好地发展，大连港需要制定科学的发展战略。
大连港应加快港口装备和设施的更新换代，提高港口运营效率。
大连港要进一步拓展国际航线，加强与国际港口的合作，拓展货运市场。
大连软件业发展现状及对策研究
大连软件业发展现状及对策研究软件产业是在大连经济结构中具有重要战略意义的朝阳产业。
但是，由于业务模式主要以对日软件外包为主，赢利能力和发展空间都极为有限。
从大连软件的现状分析入手，通过SWOT法对大连软件业的优势、劣势、机会和威胁进行了系统分析，为大连软件业未来的发展提供解决方案。
标签：软件；外包；人才1 大连软件发展现状1.1 以对日软件外包业务为主上世纪90年代中期，日本软件需求上升，外包成为降低成本的迫切需要；而大连凭借与日本天然的地缘关系和历史渊源，成为日本软件外包的首选地。
虽然日本的软件市场潜力巨大，但由于语言、文化上的差异以及信任度的缺乏，大连软件公司只能承接产业链上低端的业务，因此企业发展空间和赢利能力都受到很大的限制。
1.2 欧美软件外包业务面临巨大挑战大连软件企业对欧美外包市场的拓展起步较晚，并且面临着强大的竞争对手。
由于软件开发具有高度的知识密集型特点，发包商在对承包商进行评估时，更看重对方的开发经验、双方在语言文化上的共通性以及长期合作的默契与信任程度。
大连软件在起步时即定位于编码与测试等低端工作，在与印度、爱尔兰等国家争夺欧美市场过程中处于劣势地位。
1.3 国内软件市场尚待开发从历年来大连软件的销售收入来看，国内软件市场的份额只占相当小的一部分比重。
造成这一局面的根本原因在于我国信息化程度不高。
由于目前电信等行业的软件系统成熟化程度较高，更新和维护方面的业务相对较少，大连各软件公司的国内业务普遍出现了萎缩的迹象。
1.4 对亚非地区的软件业务拓展在全球经济一体化的环境下，大连软件业逐步把目光投到了东南亚、非洲等欠发达地区，以此来寻找新的业务拓展契机和利润增长点。
对这些地区的业务开发进展还比较缓慢，在规模和利润率上尚没有突破性的进展。
2 大连软件业发展的SWOT分析2.1 优势2.1.1 人力资源优势软件业是高度知识密集型产业，人才是软件业发展的关键因素。
大连22所高等院校先后创办了6所软件学院，开设软件相关专业100余个；社会力量办学组织的各类IT教育培训机构近200家，充分体现了人才规划与地区经济互动的长远性。
大连城市竞争力评价及对策研究——基于计划单列市的对比分析
经济观察大连城市竞争力评价及对策研究基于计划单列市的对比分析摘要：城市竞争力是城市综合实力的体现，在一定程度上也能反映出城市在未来一定时期的发展潜力。
对城市竞争力的研究，是从战略角度对城市发展的思考"采用主成份分析法，从城市经济实力、城市基础竞争力、城市可持续发展竞争力和城市区域竞争力等四方面，将大连与其他四个计划单列市进行对比分析，发现问题，提出提升大连城市竞争力的建议"关键词：城市竞争力；竞争力评价；主成分分析法城市竞争力是城市综合实力的体现，它既能反映过去一段时间城市发展的积累,又能在一定程度上反映出未来一定时期的城市发展潜力"对城市竞争力的研究，是从战略角度对城市发展的思考"大连作为中国发展起步比较早的城市，在二十世纪经济建设和城市发展中都取得过巨大的成就,无论是对东北腹地、还是环渤海经济圈都有很大的影响力"但是，在中国新一轮的城市经济快发展中，大连有时的步"，正和大连的城市竞争力，对了解大连经济、社会状况及发展能力，有针对性地定大连城市发展战略，大连学、、快发展有的现实"一、城市竞争力研究的理论（一）城市竞争力的概念与内涵城市竞争力研究起步于21世纪80，国了一I关于竞争战略的研究论，定了竞争力的研究°1990在《国竞争》中提及中的研究合地和城市的。
国连发表了《城市竞争力：国》、《城市竞争力定：一个评论》论，开拓了城市竞争力的研究。
城市竞争力对国竞争力和竞争力的研究，在定上现角，有从体的角度认为城市竞争力就是城市的'从的角度为城市竞争力是一城市和的能力；从资源角度为城市竞争力是和的能力；从和角度看，有为城市竞争力的高低与的管理水平有很大关，与度环境有很大联系；福经济表1几种主要城市竞争力评价模型代表学者理论模型主要竞争力评价影响因素Kresl双框架理论模型显性竞争力：制造业增加值、商业零售额、商业收入解释竞争力：经济因素（生产要素、基础设施、城市区位、经济结构、城市环境）战略因素（政府效率、城市远景、部门协作、制度弹性）+(gg迷宫模型部门趋势和宏观影响、公司特质、贸易环境、仓噺与学习能力Markk u&L innamaa钻石模型企业、基础设d、人力资源、网络成员、高校政策网络、生活环境W e bster&Muller四要素模型经济结构、区域禀赋、人力资源、制度环境Gardiner模型经济结构、创新活动、区域文化、劳动技能、区域可达性、环境、决策中心、社会结构倪鹏飞模型弓：城市区位、基础设施、空间结构、科技进步弦:城市文化、制度、管理、开放箭:城市产业群倪鹏飞飞轮模型核心层：城市本体竞争力，设计城市人才、产业、企业和公共部门的竞争力中间层：内部核心竞争力,城市生活合计、诚信环境、商务环境和社会环境边缘层:城市外部竞争力，城市所出区域、国家和国际环境状况董旭吴传清轮舵模型基础竞争力:城市区位、城市规模、基础设施、政府管理、生态环境、居民生活、对外开放和文明包容核心竞争力：积极发展、科技教育、体制机制和文化品牌学角度看城市竞争力应该能满足充分就、增加居民收入和高生活水平的能力；综合能力的角度来看，城市竞争力是合力作的结果。
14526047_大连市发展跨境电商的机遇与挑战分析
Liaoning Economy大连市发展跨境电商的机遇与挑战分析〔内容提要〕随着经济的快速发展，大连的跨境电子商务也取得了很大的成就。
本文分析了大连市跨境电子商务的发展现状，找出了其发展所面临的机遇和挑战，并提出了相应的建议，希望能对电商企业的发展有所帮助。
〔关键词〕大连市跨境电子商务机遇挑战◎赵红娟一、大连市跨境电子商务发展现状大连市地处我国东北地区南部，临近我国黄海和渤海，并与日本、韩国和俄罗斯隔海相望，具有绝佳的地理位置。
在“一带一路”政策的推动下，大连市作为沿线上的重要城市，其基础设施和经济环境也得到了较为显著的优化，进而有利于大连市跨境电子商务的发展。
可见，在优越的天然区位优势以及巨大的政策红利背景下，大连市将进一步加强与东北亚各个国家的合作，并在辽宁自贸区的政策红利下，积极地向周边辐射，跨境电子商务也将随之进一步发展。
2014年末，通关服务平台在大连市正式开始运行，该平台使跨境电子商务企业的贸易过程更加快速便捷，这意味着大连市跨境电子商务链条的完善，助力大连市成为我国第七个拥有便利通关条件的城市。
2016年初，大连市经过国家审核批准在本市建立跨境电子商务综合试验区，是我国第二批、东北地区第一个获得资格的城市，在未来必将是东北地区跨境电子商务的带领者。
根据调查数据显示，2016年前六个月大连市跨境电商的贸易额已超过了1亿元人民币。
可见，大连市跨境电商发展势头迅猛，发展潜力巨大。
大连市正在建立自己的优势跨境电子商务产业（如软件服务外包出口），并且重点提高本土品牌的国际竞争力，实行“跨境电子商务+”战略。
把“跨境电子商务+”与机械设备加工制造、独特本地海洋文化、跨国旅游、农产品以及水海产品等结合起来，将大连市的本土品牌推向全世界。
预计到2020年，把中国（大连）跨境电子商务综合试验区建设成为东北跨境电子商务发展的先行区、外贸转型发展的引领区、老工业基地振兴的示范区和东北亚跨境商品的集散区。
大连区域分析
城规081班03号：赵珂指导老师：易秀娟选择你所熟悉的区域，通过经济.人口.产业和交通条件等资料收集，运用区域经济空间结构理论，提出相应的区域发展战略。
要求：手绘图两张：区位图和空间结构规划图说明书一份，内容包括：1.现状概况：包括区位.区域发展状况.人口.产业.经济.交通条件等。
2.运用怎样的发展战略，理由是什么？3.发展战略的详细说明。
一.大连市现状概况 (1)1.1大连的地理位置和区位优势 (1)1.2大连市人口现状 (1)1.3大连市经济概况(2009年统计) (1)1.4大连交通分析 (2)1.5大连产业 (2)二.大连市空间发展战略 (2)三.参考文献 (2)大连市空间结构与区位分析一.大连市现状概况：1.1大连的地理位置和区位优势：大连地理位置优越，位于中国辽东半岛最南端，东濒黄海，西临渤海，处于环渤海地区的圈首，是京津的门户，北依中国东北的辽宁省、吉林省、黑龙江省和内蒙古自治区广大腹地，南与中国山东半岛隔海相望，与日本、韩国、朝鲜和俄罗斯远东地区相邻。
靠近港澳，本身发展就较早；处在沿海地区港口较多，海上交通便利；经济基础相对与中国其他经济大区较厚实；交通便利；是多个国家和地区的集散地旅游业较发达。
1.2大连市人口现状：到2010年，全市户籍人口将控制在590万以内，常住人口控制在635万左右。
近年以来，大连市每年流动人口育龄人群持续保持在47万人以上，其中已婚育龄妇女12万余人，占流动人口总量的25%以上，并且处于生育高峰期的人群较大。
由于这部分人口流动性强，管理的难度非常大。
1.3大连市经济概况(2009年统计)：经济总量：国民经济持续快速增长。
初步核算，大连全市实现地区生产总值3131亿元，按可比价格计算比上年增长17.5%，增幅达到1994年以来的最高值。
其中，第一产业增加值247.6亿元，增长10.4%；第二产业增加值1536.5亿元，增长20.5%；第三产业增加值1346.9亿元，增长15.5%。
国内旅游市场分析及战略规划研究——以大连市为例
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５ ・ ８
地域研究 与开发
第 ２ 卷 ５
成长壮大为支柱产业 。据 ２０ ０２年统计 ， 全市 实现旅 游 （） ３ 年龄构成 。游 客构成 中 ，５ ４岁年龄段的游 ２ ～４ 收入 １５５ ３ ． 亿元 ， 当于全市 Ｇ Ｐ的 ９ ５ ％［ ； 相 Ｄ ．６ 尽管旅 客所 占比重高 ， 达 ５ ％以上 ， 高 ０ 高于 ４ ４岁、 于 ２ 低 ５岁
１ 研究框架
作者将旅游地 市场 研究 分为 三大 部分 ， 一是 现 其
状分析包括背景 、 需求和供给分析 ， 二是发展 和预测 其 分析 ， 其三是发 展对 策研究 。前后 通过 影响 和反馈 而
农村居 民生活水平逐年提高 。２ ０ 年城镇居 民家庭恩 ０４ 格尔 系数 为 ３ ． ％ ， 村 居 民 家 庭 恩 格 尔 系 数 为 ７７ 农
的结构状况、 时空分布特征 、 需状 况 ， 究旅游发展 中存在 的问题 ， 供 探 相应提 出旅游 资源空 间整合 、 品深化、 产 产业信
息化等战略规划策略 ， 以促进 大连 市旅游 经济发展壮 大。
关 键 词 ：国 内旅 游市场 ； 战略规 划； 大连市 文献标 识码 ：Ａ 文章编号 ：１０ —３ ３２ ０ ｝２０ ５ —６ ０ ３２ ６ （０ ６ ０ —０ ７０ 中图分类号 ：Ｆ ９ ．９ ５ ２９
见， 旅游业在大连社会经济发展中的重要作用。 具有 独立 经济 承受 能力 的中青 年为 主 ， 而无独 立经济
的发展 ，９８年中央经济工作会议进一步做出将旅游业 １９
作为国民经济新的增长点的决 策 ， 旅游部门和各有 要求 关方面积极 工作 ， 狠抓旅游 业 的发展…Ｊ 连市高 度 。大
重视发展旅游业 ， 面加 强旅游业 开发 和建设 ， 全 政府 给
辽宁省大连市城市发展及市场研究报告 定位 规划 市场分析
第二部分 城市规划及发展方向——城市内部发展潜力
1、重点项目规划
地铁1、2号线呈十字交叉，助推城市一体化，但主要站点 仍以城市中心为主。
第二部分 城市规划及发展方向——城市总体规划定位 1、沈大都市圈
辽宁省第六次人口普查显示2010年该省人口总数为4374万人，即 意味着未来10年内辽宁省年人口增长将在60万左右，达到14%的增 幅，房地产市场需求将空前旺盛。
第二部分 城市规划及发展方向——城市总体规划定位
1、沈大都市圈
东北区中沈大都市圈最先成 熟，势必引发东三省、河北 、内蒙古部分人口规模性流 入。
“七横”：包括土羊高速公路、中华路 、东方路、疏港路、五一路连接凌川路 、胜利路和星海湾大桥连接南部通道。 “七纵”：包括前黄路、西部联络路、 西北路连接西南路、东联路、东北路、 大连湾滨海大道和跨海通道；
市内四区
第二部分 城市规划及发展方向——小结
沈大都市圈核心城市之一，未来人口的快速增长将带来巨大的需求潜力。 定位为东北地区核心城市，东北亚重要国际航运中心各自为战向组团模式发展转变。 各组团定位明确，新城区将成为未来大连新的经济增长点。 哈大高铁的通车将加强与东北区域的整体联系，投资属性将大幅提升。 地铁、高速路等重大路网建设，将加速人口外移助推城市郊区中心化，但短
第二产业支柱：大连船舶、大钢大化、瓦轴、大连机床
第一部分 目标城市整体发展状况——城市经济发展 3、居民日常消费习惯
青泥洼商圈：大连最早的商业中心 。但由于2001年左右的整体拆迁， 使得商业氛围被破坏，地位逐渐被 西部商圈所取代。 西安路商圈：目前大连最为成熟的 商业区，已成为人们日常消费的主 要区域。 华南商圈：刚刚崛起，尚未成熟， 主要辐射大连西南甘井子区及北部 金州新区。
大连乡村振兴战略实施现状及对策
大连乡村振兴战略实施现状及对策大连作为中国东北重要的经济城市，一直以来都是吸引着大量的人口和资源。
随着城市化的加速和人口老龄化的加剧，大连的乡村地区面临着发展困境。
为了解决这一问题，大连市政府制定了乡村振兴战略，并积极推动实施。
本文将对大连乡村振兴战略的实施现状进行分析，并提出应对策略。
1.政策引导力度加大大连市政府出台了一系列扶持政策，包括财政资金支持、土地政策优惠、创业扶持等，以鼓励更多的人才和资源向农村地区倾斜，推动乡村振兴。
大连市政府还加大了对乡村振兴计划的宣传力度，引导更多的社会力量参与到乡村振兴中来。
2.乡村基础设施逐步完善为了改善农村地区的基础设施条件，大连市政府加大了对乡村基础设施建设的投入。
目前，大连的乡村地区已经完成了道路、供水、供电、通讯等基础设施的改造和升级，为乡村振兴奠定了坚实的基础。
3.产业结构不断优化大连市政府在乡村振兴战略的实施中，积极推动农村产业结构的优化升级，鼓励农民转变种植方式，发展特色农业和现代农业。
目前，大连的乡村地区已经取得了一定的成效，特色农业产业和现代农业产业已经初具规模，为农村经济发展注入了新的活力。
4.人才支持政策逐步完善为了吸引更多的人才向农村地区流动，大连市政府不断完善人才支持政策，包括提供住房、教育、医疗等方面的支持，为农村地区的发展提供了坚实的人才支撑。
二、大连乡村振兴战略实施存在的问题1.政策执行力度不够虽然大连市政府出台了一系列的扶持政策，但是实际执行的力度还不够大，导致一些政策无法真正落地，甚至出现了一些政策执行不力的现象，影响了乡村振兴战略的实施效果。
2.基础设施建设不平衡尽管大连市政府加大了对乡村基础设施建设的投入，但是在农村地区的基础设施建设上，仍然存在着不平衡的现象，一些偏远地区的基础设施条件依然比较落后，影响了乡村振兴战略的全面实施。
3.产业结构升级进程较慢尽管大连市政府在乡村振兴战略的实施中，积极推动农村产业结构的优化升级，但是产业结构升级的进程仍然较慢，特色农业和现代农业产业的发展仍然面临一定的困难。
埃森哲全球技术交付中心大连公司发展战略研究
埃森哲全球技术交付中心大连公司发展战略研究在这个社会分工越来越细化的时代,信息技术外包(ITO)正逐步走向经济全球化,并掀起了一连串的浪潮,给国内的ITO企业带来了巨大的发展机遇。
与此同时,伴随着国内人力成本上涨等重要因素,传统的ITO行业饱受冲击,利润空间也在不断缩小。
埃森哲CDC(Accenture China Delivery Center:全球技术大连交付中心)大连公司创建于2002年,历经16年的蓬勃发展,积累了众多资源和经验。
但是随着新技术诞生,以及其他国家的低成本劳动力所带来的压力,埃森哲CDC大连公司正面临着前所未有的挑战。
本文学习参照了战略分析、战略选择、战略实施的战略管理流程,对埃森哲CDC大连公司的未来发展进行了战略分析和战略选择的研究。
文章通过对埃森哲CDC大连公司的内部和外部环境分析着手,使用PEST分析法,分别从政治方面、经济方面、社会文化方面和技术角度方面对埃森哲CDC大连公司所处宏观环境的现状及变化的趋势进行了深入的分析;运用了波特五力模型工具,在波特五力的竞争基础上进行了逐一的竞争环境的分析。
基于埃森哲CDC大连公司的市场竞争状况,运用SWOT等方法,以内部条件中具有的优势和劣势及外部环境所面临的机会和威胁为探究角度,对埃森哲CDC大连公司所处的内部环境和外部环境进行多方面分析,并着重指出公司在企业发展的道路上所面临的企业核心竞争力的重塑问题,以战略角度分析并制定公司发展的转型方案,确立公司新的竞争优势。
对未来埃森哲CDC大连公司的目标进行了分解,并规划了各阶段的使命,将现有的组织架构进行重组。
最后,不得不考虑到战略目标的实现和战略实施的过程并非简单易事,文章最后从战略目标、组织结构、资源配置和战略评估指标等方面给出了建议性措施保障。
针对目前所提出的战略转型思想细化了未来的发展方向和一系列的保障措施。
大连的战略分析
大连的战略分析1 大连城市定位的历史沿革战略分析城市定位在城市发展中起着举足轻重的作用。
精准的城市定位能够使城市的发展在空间上的达到最优配置和最佳利用，实现这个城市的最佳发展状态。
大连的发展依赖于每一次准确的城市定位。
1.1国防工业城市全国解放前夕，大连就成为我党我军重要的兵器工业基地，为全中国的解放事业做出了重大贡献。
淮海战役胜利后,总前委的陈毅曾深情地说，“淮海战役的胜利是靠人民群众的小推车和大连的大炮弹取得的。
”乃至在后来的抗美援朝战争中，大连的军工企业同样为保家卫国立下了不朽的功勋。
在一切都围绕着“准备打仗”的那个年代，由于当时的国际环境，出于政治、经济和国家安全的需要，大连在中国历史的坐标上被定格于国防工业城市。
这样一个双重的城市定位，既体现了这座城市在国防上的战略地位，也反映了它在当时国家工业化建设中的突出作用。
新中国的第一艘万吨巨轮、第一台蒸汽机车和内燃机车都是诞生在这里。
直到改革开放以前的大连，不仅是国内举足轻重的重化工业基地，消费类轻型工业也同样具有一席之地。
从当时颇受国人青睐的“三转一拧”，即手表、自行车、缝纫机、收音机，到后来市场上紧俏的洗衣机、电视机等，大连都曾制造出来过。
可以说，那时的大连无愧于“国防工业城市”的称号，也正是遵循这一科学的定位，大连这座城市在那个特殊的年代取得了骄人的业绩。
1.2国际性城市1984年，大连被确定为全国十四个第一批对外开放的沿海城市之一。
中国的改革开放，把大连这座城市推上了对外开放的前沿,推上了国际社会的舞台，于是大连便有了国际性城市的定位。
在此基础上还将大连冠之以北方香港、国际名城、国际商都、国际物流中心等等，从而给国际性城市的定位增添了更多的美好愿景。
2002年，“大大连”的定位则反映出改革开放中的大连意欲实现更大、更强、更富、更美的强烈愿望。
国际性城市标志着这座城市进入了一个全面发展的新时期。
1.3东北亚重要国际航运中心2003年，党中央、国务院关于振兴东北老工业基地战略的出台,让在经济体制转轨过程中负重跋涉的东北终于走上运程激变的拐点。
大连名牌战略实施中的创新意识分析
２ 大连市民的创新意识调查 ． 提起 名牌 ， 人们 总会 想起 那些有 名 气的 “ 牌子 ” 。这 里的 “ 牌子”有商标 和商号两方面含义 。 前者意味着产品， 后者则代表 着生产产 品的企业 。一般说来 ， 名牌 （ 品）是指产 品实物 质量 产 在一定区域 内处于领先地位 ， 有较高的市场 占有率和用 户满意度 、 具有较强的市场竞争力和发展潜力的产品。它 比一般产 品更容易 吸引消费者的眼光 ，可以帮助消费者在头脑中构建一个 “ 搜索通 路” 并将搜索到的各种品牌与消费者 以往的消费经验结合起来 ， ， 从而在有限的范 围内择优购买 。对所有的成功企业来说 ，拥有自 己的名牌产品是 其共 同的特征 ， 国内的海尔 、青啤、联想 、长 如 虹 ，国外的麦当劳 、肯德鸡、微软 、摩托 罗拉等莫不如此 。因此 ， 名牌就是一种商誉，一种资本，一个市场 。一个企业有 了自己的 名牌 ，也就有了 自己生存和发展的空 间。这是企业获得更快 发展 的捷径。其名牌培育过程 不仅是一种技术创新 ，而且是一种制度 创新 ，是一种真正的企业家精神。 然而 ， 在国内一些城市的名牌战略实施过程中 ， 却还存在着很 多与此相悖 的现象。部分企业要么有畏难情绪 ，认为这需要花费 太 多的时间和精力 ， 力不讨好；要么则急功近利 ， 吃 认为通过 “ 品 牌评 优活动 ” 就能在很短 的时间内创造 出 “ ， 名牌 ”来 。其结果 是企业产品大 多处于模仿 、 改造、 贴牌生产和组装等初级阶段。 对 于大连市来说，则表现为城市 “ 名片”多 ， 企业名牌少；展销会 多，展出的大连地方 名牌产品少 ；一般性 产品名牌多 ，高科技产 品名 牌少 ， 别是缺少具有 自主知识 产权的高科技产 品名牌 。名 特 牌产 品无论从数量 、质量还是规模上都远远不能适应大连城市经 济发 展需要。根据大连市社会科学院 ２ ０ 年 《 ０３ 关于振兴大连老工 业基地的研究报告》的课题研究结果 ，目前 ， 缺乏直接面 向投资 “ 市场 、生产资料市场和消费市场的最终产品。在全市的重工业产 品中，除汽煤柴油及一些市场需求属消耗性大的产品，机械产品 中除叉车 、 起重机械等为数不多产品外 ， 大多是其他城市所需 的中 间或配套产品” 从产业结构看，具有广阔市场前景和增长潜力 ，“ 的高技术产业总值规 模小 、比重低 ，不到 ２ ％，另有 ２ ％多的工 ６ ０ 业产品销 售前 景一般 ，还有 ４ ％的工业产品基本上没有市场销 ６ 路；…… ； 从产品结构看 ，多数 国有企业生产初级产品多，深加 工产 品少 ，高附加值 、高技术含量 的产 品比值偏低” 。 形成上述 问题的主要原 因，表面上看是企业缺乏名牌意识， 对于名牌所产生的升值功 能和 巨大无形资产的认识 不足。究其实
大连长兴岛发展策略分析
大连长兴岛发展策略分析
孙瑞丰;袁翠萍
【期刊名称】《四川水泥》
【年(卷),期】2017(000)002
【摘要】辽宁大连长兴岛是我国的第五大岛,是长江以北的第一大岛,是我国著名的旅游胜地之一.本文结合长兴岛的资源条件、设施条件,针对其自身地理特征、资源优势,以海岛特质为出发点探索发展策略.
【总页数】1页(P315)
【作者】孙瑞丰;袁翠萍
【作者单位】吉林建筑大学建筑与规划学院吉林长春 130118;吉林建筑大学建筑与规划学院吉林长春 130118
【正文语种】中文
【中图分类】G322
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2011年 6月 10日1 大连城市定位的历史沿革战略分析城市定位在城市发展中起着举足轻重的作用。
精准的城市定位能够使城市的发展在空间上的达到最优配置和最佳利用，实现这个城市的最佳发展状态。
大连的发展依赖于每一次准确的城市定位。
1.1国防工业城市全国解放前夕，大连就成为我党我军重要的兵器工业基地，为全中国的解放事业做出了重大贡献。
淮海战役胜利后,总前委的陈毅曾深情地说，“淮海战役的胜利是靠人民群众的小推车和大连的大炮弹取得的。
”乃至在后来的抗美援朝战争中，大连的军工企业同样为保家卫国立下了不朽的功勋。
在一切都围绕着“准备打仗”的那个年代，由于当时的国际环境，出于政治、经济和国家安全的需要，大连在中国历史的坐标上被定格于国防工业城市。
这样一个双重的城市定位，既体现了这座城市在国防上的战略地位，也反映了它在当时国家工业化建设中的突出作用。
新中国的第一艘万吨巨轮、第一台蒸汽机车和内燃机车都是诞生在这里。
直到改革开放以前的大连，不仅是国内举足轻重的重化工业基地，消费类轻型工业也同样具有一席之地。
从当时颇受国人青睐的“三转一拧”，即手表、自行车、缝纫机、收音机，到后来市场上紧俏的洗衣机、电视机等，大连都曾制造出来过。
可以说，那时的大连无愧于“国防工业城市”的称号，也正是遵循这一科学的定位，大连这座城市在那个特殊的年代取得了骄人的业绩。
1.2国际性城市1984年，大连被确定为全国十四个第一批对外开放的沿海城市之一。
中国的改革开放，把大连这座城市推上了对外开放的前沿,推上了国际社会的舞台，于是大连便有了国际性城市的定位。
在此基础上还将大连冠之以北方香港、国际名城、国际商都、国际物流中心等等，从而给国际性城市的定位增添了更多的美好愿景。
2002年，“大大连”的定位则反映出改革开放中的大连意欲实现更大、更强、更富、更美的强烈愿望。
国际性城市标志着这座城市进入了一个全面发展的新时期。
1.3东北亚重要国际航运中心2003年，党中央、国务院关于振兴东北老工业基地战略的出台,让在经济体制转轨过程中负重跋涉的东北终于走上运程激变的拐点。
党中央、国务院《关于实施振兴东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》明确提出：“充分利用东北地区现有港口条件和优势，把大连建成东北亚重要的国际航运中心。
”这是党中央、国务院从时代特征、区域发展和大连得天独厚的地理优势做出的富有远见的科学定位。
对大连来讲，这一定位既赋予了大连千载难逢的发展机遇,也意味着大连将在东北老工业基地振兴中担负起更大的历史责任。
在我国区域经济格局中,东北是一个整体，大连的崛起可以牵动东北腹地的振兴,大连的崛起又有赖于东北的振兴。
犹如东北的龙头，大连国际航运中心将在东北老工业基地振兴中扮演起十分重要的角色。
1.4东北亚重要国际城市党中央关于把大连建成东北亚重要国际航运中心的科学定位，使得大连人对这座城市的区位优势和功能特征有了更加深刻的认识，于是也就有了东北亚重要国际城市的新定位。
成为我们国家参与经济全球化，参与东北亚区域国际合作和竞争的战略平台。
在中国众多城市中，大连这座仅有百年历史的城市可称得上是一座年轻的城市。
国防工业城市，记载的是这座城市对共和国的神圣责任和无限荣耀；国际性城市，写下的是这里的人民在改革开放春天里的故事；东北亚重要国际航运中心，承载着党中央的明画深图，肩负着东北振兴的重任；东北亚重要国际城市，彰显出大连人的雄心，给这座城市带来新的希望和无限憧憬。
2 远景发展战略城市远景发展目标在城市发展中居于重要地位，为城市的发展指明方向，引领城市的整个战略发展规划。
基于经济全球化化发展和东北亚重要国际城市的战略定位，依据大连实际发展情况制订了如下城市远景发展战略。
逐步实现“建设东北亚重要国际城市”的发展目标。
实现以绿色产业为方向、以高新技术为引领的产业全面优化与升级。
构建人地和谐的生态安全体系。
实现工业化带动城镇化，形成沿黄、渤海的多节点城镇布局；促进城乡协调发展，全面建立完善的社会保障体系、住房保障体系和公共服务体系。
进一步塑造和展示自然景观、历史风貌与现代气质相互交融的国际滨海名城。
大连的城市远景发展目标切合大连的实际发展状况，为大连的发展勾画了一幅美好的蓝图，为今后的发展指明了方向和航程。
3 新形势背景下大连城市发展的swot分析3.1大连发展的优势3.1.1独特的海洋资源优势。
海滨风光是大连旅游资源的主体，海、滩、沙、景和山、岛、礁、路等精巧组合，浑然一体,形成了绚烂多姿、特色鲜明的滨海旅游景观，如温馨浪漫的滨海路、美丽迷人的星海广场、多彩多姿的海之韵广场，其他如星海公园、老虎滩海洋公园、傅家庄、棒槌岛宾馆……仿佛是一颗颗珍珠镶嵌在美丽的大连海滨，诉说着大连的绚丽与辉煌。
大连的滨海景区（景点）多达100余处，同国内其他滨海城市相比，具有滨海景区众多、景观奇特、精品荟萃的特点。
3.1.2优越的区位环境。
大连地处欧亚大陆东岸和辽东半岛最南端,东濒黄海,西临渤海,南与山东半岛隔海相望, 北依辽阔的东北平原,与日本、韩国、朝鲜和俄罗斯远东地区相邻,具有得天独厚的地缘优势。
同时，大连市又位于东北亚经济圈和环渤海经济圈的交汇处,既是东北地区的窗口城市,也是环渤海地区的犄角城市,因横跨正在成长中的中国第三、第四大经济增长极之上而发挥着龙头作用。
大连市交通运输基础设施完善,运作机构配套,各种交通工具齐备,已形成了海陆空相互协调的立体化、多功能、综合性的现代化运输体系,是连接东北、华北和华东等地区的交通枢纽。
3.1.3完善的城市基础设施。
“十一五”期间，大连城市建设投资累计达876亿元，“投入产出”效果显现。
人居环境进一步改善，先后荣获“全国文明城市”、“国家最佳旅游城市”等称号。
市建委昨日提供的资料显示，“十一五”期间，我市城市建设投资累计达到876亿元，“投入产出”效果显现。
这期间，城市基础设施竞争力跻身全国前十，城市功能显著提升，人居环境进一步改善，先后荣获“全国文明城市”、“国家最佳旅游城市”、“国际花园城市”等称号。
3.1.4美丽的城市环境较高城市美誉度。
大连城市环境优美、风景如画，城市绿化覆盖率已达41%，是我国北方环境保护最好、绿化最好的城市，也是我国最适合居住的城市之一。
因为其优异的人居环境，大连不但被评为“国家卫生城市”、“国家环保模范城”和“全国绿化先进城市”，还被联合国环境规划署授予“全球500佳”城市的称号，它也是中国第一个获此殊荣的城市。
大连是一个年轻具有活力的城市，有着独具魅力的城市景观建设和自然文化条件。
大连的人文环境的建设项目有很多，并取得了很大的发展，并有一定的城市知名度度、美誉度。
我们可以看到，大连的城市品牌建设走在了中国城市的前列，“浪漫之都，中国大连”可以堪称中国城市品牌系列中最佳范例。
大连市经过品牌宣传营销，逐步把“浪漫之都，中国大连”叫响海内外。
3.1.5国家政策的支持2004年，国家制定了加快东北老工业基地振兴的战略决策，将进一步扩大对外开放领域、大力优化投资环境作为振兴老工业基地的重要途径。
大连作为东北地区重要的对外贸易口岸，在振兴东北老工业基地中的一项重要战略举措就是借助中央的政策与财政的支持，“充分利用本地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重的国际航运中心”。
这必将进一步扩大对内外开放，促进东北地区的经济振兴与发展，大连也将借此机会与东北地区以及日本、韩国、俄罗斯等东北亚国家开展更加广泛的合作与交流。
3.2大连发展的劣势大连发展资源短缺是其最重要的制约因素，尤其是淡水资源的限制。
这是大连至关重要的问题，也是大连发展必须解决的问题。
产业结构的不完整也制约了大连的经济发展。
人才的分配不合理，新型的软件行业缺乏人才。
基础设施建设有待完善，以适应城市的发展需求。
3.3大连发展的机遇3.3.1环渤海城市群加速崛起环渤海增长极加速形成。
20世纪80、90年代珠三角和长三角凭借自身发展优势成为我国最具发展活力的区域。
珠三角和长三角城市群成为我国经济增长的两大增长极。
进入21世纪环渤海城市群加速崛起，在国民经济中的作用日益增强。
具中国首都环渤海蓝皮书《环渤海区域经济发展报告（2008）》的研究结果显示，环渤海城市群现在已经成为中国经济发展的第三大增长极。
蓝皮书分析认为，从经济总量看，环渤海城市群经济稳步提升，在全国比重增加。
预计2010年环渤海地区生产总值占全国比重将提升到30%，经济总量将达到8.27万亿元。
环渤海增长极对各板块带动作用增强。
环渤海增长极形成后，将会在较大区域内形成商品，资金，技术，信息，劳动力等生产要素的流通网，交换网。
这样为生产要素在区域内的自由流动开辟了更加广阔的空间，区域规模效益将更加显著，并促进区域经济的协调发展和整体推进。
以大连为首的辽东半岛城市一直是环渤海城市群的重要板块，环渤海增长极形成和快速发展，将为环渤海城市群各个板块的加速发展提供更为坚实的平台。
大连也将在环渤海增长极的带动下获得较快发展。
3.3.2东部地区步入全面振兴关键阶段对内对外开放力度扩大。
东北振兴战略实施以来，对外开放力度不断提高，经济持续快速增长。
为了实现区域经济又好又快发展，东北地区进一步扩大对外开放力度，辽宁省更加着力实施。
2007年辽宁省对外开放力度首次超过东部地区平均水平，成为东北地区开放度最高的省份。
开放的东北特别是辽宁，主动承接国内外产业转移，全省经济保持平稳较快的发展状态。
全省经济整体运行质量达到改革开放以来的最高水平。
大连地处辽宁省开放的最前沿，对产业要素的吸纳能力远高于辽宁省其他城市，在对外开放，利用国内外市场中获得更好的发展机遇。
产业结构优化升级步伐加快。
东北地区在实现全面振兴中以产业优化升级为突破点，大力发展产业集群，增加第二产业间的关联性，形成主导产业，配套产业的协调发展，还积极推动高新技术产业的发展，提高自主创新能力。
同时，大力发展第三产业，增强城市服务功能。
大连的产业结构步伐一直走在东北地区各城市前列，东北地区产业结构优化升级步伐加快，也将为大连的进一步深化产业结构调整带来契机。
区域合作与协调发展加速。
东北振兴战略以来，东北地区的区域发展合作进程明显较快。
首届东北四城市（哈尔滨，长春，沈阳，大连）市长峰会于2004年召开，达成了《东北四城市协调合作老工业基地振兴的意见》。
3.3.3辽宁正在打造以大连为龙头的沿海经济增长极。
大连在辽宁沿海开放中的先导作用将更加突出。
辽宁省积极进行沿海开发和开放，着重建立大连长兴岛临港工业区，营口沿海基地等五个工业园区，这五个工业园区都具有较好的临海或临港区位优势。
这些区位优势会推动产业进一步向园区聚集，产生规模效益，从而将五个工业园区及其所在城市打造成为辽宁沿海经济带，并有力推动辽宁经济的增长极。
大连因其特殊的地理位置，在辽宁“五点一线”沿海经济带中处于对内对外开放的最前沿，而且由于大连雄厚的产业基础和较强的聚集能力，促使其在辽宁沿海开放中的先导作用更加突出。