新奥迪A6发动机电控系统

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机械式空气再循环阀的检修


机械式空气再循环阀装在涡轮 增压器前面，在通过增压器空 气再循环阀的真空控制下，在 发动机超速切断、怠速及部分 负荷时打开，使节气门前面存 在的增压压力卸压，涡轮增压 器保持在较高的转速。 一般在发动机功率不足或有负 荷变化冲击时应检查机械式空 气再循环阀。
涡轮增压器空气再循环阀 （N249）的检修
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一汽奥迪A6 1.8T带废气涡轮增压 器的增压进气系统总体构成
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涡轮增压系统原理



1、活性碳罐（N80） 12、曲轴箱通风装置 2、活性碳罐电磁阀 13、单向阀 3、活性碳罐单向阀 14、增压空气冷却器 4、空气滤清器 15、节气门控制单元（J338） 5、涡轮增压器 16、增压器空气再循环阀（N249） 6、燃油压力调节器 17、进气歧管 7、接制动助力器的管口 18、增压压力调节单元 8、单向阀 19、增压压力限制电磁阀（N75） 9、抽气泵 20、机械式空气再循环阀 10、单向阀 21、曲轴箱通风压力调节阀 11、真空罐

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检查涡轮增压器空气再循环阀的内阻。拔下 涡轮增压器空气再循环阀的导线连接器，用 万用表Ω档在涡轮增压器空气再循环阀侧导 线连接器处检查涡轮增压器空气再循环阀的 电阻，其值应为27-30Ω。 涡轮增压器空气再循环阀由燃油泵继电器供 电
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增压压力限制原理
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增压压力限制Biblioteka Baidu磁阀（N75） 的检修
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空气流量计的检查



ANQ 国产A6 1.8T 1、ECM（-） 2、电源12V（+）（油泵继 电器） 3、搭铁 4、5V 电源 5、信号 MAF信号：怠速：约1.1V 3000rpm 约1.9V 空气流量计通过燃油泵继 电器供电。
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涡轮增压系统原理


一、基本检查 a、检查废气涡轮增压器的涡轮壳，应无因 为过热、咬合、变形或其它损伤而产生的裂 纹，否则应更换废气涡轮增压器。 b、检查涡轮油孔，应无淤积和堵塞。 c、检查废气涡轮增压装置的进油管和回油 管，应无堵塞、压瘪、变形或其它损坏。
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涡轮增压系统原理


d、检查废气涡轮增压器，应不漏机油。 e、检查安装在活性碳罐和废气涡轮增压器 前部进气软管之间的活性碳罐单向阀、制 动助力器和进气歧管之间的单向阀，应安 装正确，上面的箭头应指向导通方向。 f、检查所有的管路，应连接牢固、无泄漏、 老化等。
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增压压力传感器


当增压压力过高时，电控单元将 切断发动机的燃油供给，以保护 发动机。 检查增压压力传感器的信号电压。 插上增压压力传感器导线连接器， 用万用表V档测量增压压力传感 器导线连接器信号端子和搭铁端 子之间的电压。发动机怠速运转 时，信号电压值应约为1.90V， 发动机急加速时，信号电压值应 为2.00-3.00V。
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检查燃油泵继电器
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检查燃油泵继电器电源
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检查MAF（热膜式）空气流量计
AEB（A4、A6 1.8T） 1、搭铁 2、MAF信号 3、12V电源（从油泵继电 器） 4、ECM（-）
MAF信号：怠速约1.1V 3000rpm约1.9V
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空气流量计的检查



选择功能“读取测量数据块”（功能08）及 显示组2，屏幕显示： 读取测量数据块2 → 1 2 3 4 （2）显示区4将显示进气量，单位为g/s，其 规定值为1.8~4.0g/s。如显示不符合规定要求， 或故障存储器存储了与空气流量计有关的故 障，则要检测空气流量计的供电。



（2）起动时混合气的成分 起动时混合气的配比是由储存在发动机 控制单元内的特性图确定的，并且随着 海拔高度的增加按由海拔高度传感器确 定的校正系数进行变稀修正 （海拔高度增加时，空气密度降低）。
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海拔高度传感器的检测

1、信号 2、5V 信号：约4-5V
3、ECM（-）
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检测λ控制


λ传感器比较大气中与排出废气中的氧 含量，并给控制单元发送一电压信号。 “混合气太浓”（剩余氧气少）的电压 信号在0.5~1.0V之间，“混合气太稀 （剩余氧气多）的电位信号在0~0.5V之 间。 混合气由“浓”变“稀”伴随着一个电 压信号由0.5~1.0V到0~0.5V的跳变
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检测λ控制

混合气自适应系统有自学习能力，换句话说， λ控制可识别出发动机的下述差别（喷油器 喷油量，发动机缸压力，燃油压力等），并 通过调整预先设定的基础喷油时间曲线来进 行补偿。喷油时间延长或缩短以达到理想混 合气“λ=1”，实际的喷油时间同设定在控 制单元内的喷油时间的差别以一个百分比的 形式给出。
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海拔高度传感器的检测


（1）增压控制 当海拔升高及空气密度减小时，增压控 制可防止涡轮均压器超速。当空气密度 较低（较低的气压）时涡轮增压器增加 均压输出（增加转速），从而达到要求 的增压压力。这样可使进气温度过高并 增加了发动机爆震的危险。为此增压压 力要受到限制。
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海拔高度传感器的检测

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增压压力限制电磁 阀的检修过程和方 法与涡轮增压器空 气再循环阀的检修 过程和方法完全一 样，只是增压压力 限制电磁阀内阻为 23-35Ω。
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增压最高压力测试


将变速器挂入3档，在发动机转速为 2000r/min时以节气门全开进行加速，观 察仪表板上的发动机转速表。 在发动机转速约为2500r/min时，压力表 上显示的值应为1.600-1.700bar（160170kpa）VAS5051或VAG1551上显示组 115的显示区4上显示的数据为1.6001.700bar。
新奥迪A6发动机电控系统
黎军主讲
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1.8T（AEB）发动机电控燃油 喷射系统的检修
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检查燃油泵继电器


燃油泵和一些喷射系统的 部件是通过燃油泵继电器 （J17）供电的。 当发动机转动时，燃油泵 继电器（J17）才闭合。 也就是说，当发动机控制 单元识别出转速信号时， 燃油泵继电器才通过发动 机控制单元接地。