墩柱施工总结
墩柱施工工艺总结
墩柱施工工艺总结
墩柱施工工艺是指在建筑工程中对墩柱的施工过程和方法进行总结和归纳。
下面是墩柱施工工艺的总结：
1. 墩柱的基础处理：首先需要对墩柱的基础进行处理，包括基础的开挖、排水和处理等。
确保墩柱的基础牢固和稳定。
2. 模板搭设：根据设计要求和施工图纸，搭设墩柱的模板。
模板要求牢固、平整，并且能够承受墩柱的施工压力。
3. 钢筋安装：根据设计要求和施工图纸，安装墩柱的钢筋。
钢筋的安装要符合相关的规范和要求，保证墩柱的受力性能。
4. 混凝土浇筑：在墩柱的模板和钢筋安装完成后，进行混凝土的浇筑。
浇筑过程要控制好混凝土的流动性和浇筑速度，确保混凝土的质量。
5. 养护处理：混凝土浇筑完成后，需要对墩柱进行养护处理。
养护时间一般为28天，期间要进行适当的浇水和保湿，以保证混凝土的强度和耐久性。
6. 后续处理：墩柱施工完成后，需要进行后续的处理工作，包括模板的拆除、表面的修整和涂漆等。
确保墩柱的外观和功能的完好。
墩柱施工工艺的总结包括基础处理、模板搭设、钢筋安装、混凝土浇筑、养护处理和后续处理等环节。
通过科学合理的施工工艺，可
以保证墩柱的质量和安全性能。
墩柱施工工艺总结
• 模板在安装之前内面 应涂刷脱模剂 ，脱模 剂采用色拉油 ，要求 涂刷均匀 ， 不过涂 、 漏涂。
• （7）浇筑砼
• 模板及钢筋检查合格后申请监理 工程师进行验收 ，经监理工程师 认可后即可进行砼浇筑 。系梁底 面以上部分的桩基砼与系梁Байду номын сангаас起 浇筑。
• （8）拆模及养护
• 砼浇筑完成收浆后即可用草袋进行覆盖养生， 待养生1~2天、砼强度达到2.5Mpa以后 ， 即可 以拆除模板 ，拆模过程中注意边角砼不能碰 落 。养生过程期间保持砼表面湿润，养生期 不得少于7天 。养生期后及时进行回填覆盖。
• 4 系梁底模安装
• 系梁底模采用厂家定做的钢模 ，用吊车 进行吊装 ， 吊装完成后 ，并将模板进行 校正并与横梁固定 ， 系梁底模标高安装 施工误差不应大于±5mm, 轴线偏位误差 不应大于±10mm, 模板接缝间要垫双面 胶条,表面用腻子补实刮平 ， 防止接缝 漏浆造成砼面色差或麻面。
• 5 安装系梁钢筋
缝的长度不应小于10d ， d为钢筋直径）
• ⑹钢筋位置的允许偏差
• 检 查 项 目允许偏差（mm）受力钢筋间距同
排基础、锚碇、墩台、柱±20箍筋、横 向水 平钢筋、螺旋筋间距±10钢筋骨架尺寸长±10 宽、高或直径±5保护层厚度柱、梁、拱肋±4
墩柱首件工程施工总结
高速公路NO.1合同段墩柱首件工艺总结局集团有限公司速公路NO.1标合同段项目经理部二〇一〇年十二月墩柱首件工程工艺总结为贯彻内邓高速公路创优活动，积极推广先进施工方法和成熟施工经验，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开全线桥梁墩柱施工,内邓高速公路NO.1标项目部在内邓项目公司、总监办、驻地办的正确领导和监督下，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求对K14+115南岗头大桥1-R-内立柱进行施工。
根据墩柱施工方案，我项目部成功完成了K14+115南岗头大桥1-R-内立柱施工工作。
并获得了宝贵的施工数据。
为后期全线墩柱施工提供了依据。
将施工首件工艺总结数据汇总如下：一、工程概况K14+115南岗头大桥，起点桩号K13+976.4，终点桩号K14+253.6，全长277.2米。
上部构造为9孔30米预应力混凝土箱梁，桥面连续，下部采用肋板式桥台、柱式桥墩，灌注桩基础二、施工准备情况1、完成对桩基础的检测。
对桩基础进行桩位偏移和桩顶标高的检查，对桩顶标高高于设计标高部分进行凿除、低于设计标高则接桩。
2、施工现场情况本桥墩柱测量放线工作已完成，混凝土由搅拌站集中供应。
水、电、路、场地平整工作已完成。
水泥、砂、石料已储备一定数量，满足施工进度要求。
3、试验工作原材料试验包括：钢筋、水泥、粉煤灰、碎石、砂、砼用水、外加剂已完成。
混凝土配合比设计已完成。
符合《桥涵施工规范》要求。
三、墩柱施工工艺施工工艺框图四、墩柱施工工艺总结墩柱首件工程为K14+115南岗头大桥1-R-内立柱，于2010年12月9 日开始浇筑混凝土从20：00开始至24：00结束。
整个浇筑过程用时4小时，施工过程顺利、连续。
（一）施工总体概述K14+115南岗头大桥1-R-内立柱从钢筋加工安装到混凝土浇筑结束，严格按规范要求组织施工，施工过程按《首件工程作业指导书》和《墩柱施工方案》进行。
各道工序均达到预期的要求。
从钢筋制作安装到模板的拼装等各项技术指标均能满足施工要求。
墩柱施工总结改进措施
墩柱施工总结改进措施一、基坑开挖1、测桩基顶标高向下反算开挖深度。
2、开挖时保证基坑底平整，设积水井及时抽水，放坡及场地规整，注意场风场貌。
二、破桩头1、破到设计标高，桩头清理干净平整。
2、如果破到有加强筋位置，则停止下破，直接测量加强筋标高上报减短钢筋笼长三、放点1、放好中心点用水泥做好标记。
2、如果桩基中心偏位超过10cm以上则上报总工寻求处理方法，记录每一根桩基的偏位情况及照片留底。
四、浇筑垫层1、用角钢或者方木架支好模版保证垫层的平整度及线形，浇筑5cm左右垫层。
2、如果破桩头时有钢筋外露，一定要沿桩头边下挖宽10cm深至看不见主筋外露的沟槽，浇筑垫层，确保主筋被混凝土完全包裹住。
五、立钢筋笼，绑扎系梁钢筋1、清理桩头周边杂物，（如碎石，钢筋头等）。
2、弯曲的钢筋用人工或者挖机拉直，禁止加热弯曲。
3、钢筋笼对中采用线垂，线垂一头固定在立柱钢筋笼第二个加强箍中心点，立好钢筋笼时确保桩基中心点与第二个加强箍中心点在一条直线上，并同时复核第一个加强箍于中心点的偏位。
对中后先点焊住钢筋笼，然后再加焊。
焊接长度10d（25cm）单面焊，且在桩基钢筋笼顶端和底端加焊5cm。
4、绑扎好系梁钢筋，控制钢筋间距与骨架尺寸，顶面高程，钢筋绑扎及保护层垫块。
5、焊接，绑扎完成后用缆风绳固定好钢筋笼。
六.、打磨系梁模板1、模版清理干净，刷油，拼缝打磨平滑。
2、打磨好用塑料薄膜盖好，立模时在拆七、立系梁模板1、在立模前再次清理桩头周边脏物。
2、控制好7C M保护层用垫块垫好。
3、上下用拉杆固定。
4、模版底部用砂浆抹缝。
八、系梁浇筑1、系梁浇筑振捣到位，离模板15CM处振捣两圈。
2、浇筑混凝土时注意料斗不能触碰钢筋笼。
3、浇筑完成后在钢筋笼底边收面保证平整。
4、浇筑后第二天用土工布覆盖养生。
九、立墩柱模版1、模版底下先对中，然后用线垂在模板顶吊中，模板外部吊线垂或者用水平尺测量垂直度。
2、模版底下用砂浆填缝，拉好缆风绳并上紧。
墩柱首件施工总结
桩接柱（墩柱）首件工程施工总结我单位于2014年5月11日，在选择有代表性的K17+734桥型防护0#台右幅0-3、0-4、0-5进行了桩接柱首件施工，首件已按照既定计划顺利完成。
现将该工艺试验施工情况总结如下：一、工程概况本首件定位K17+734桥型防护0#台右幅0-3、0-4、0-5桩接柱（墩柱）桩径为1.1米。
二、施工目的（1）确定设备及机具选型、组合，确定施工工艺；（2）确定混凝土浇筑时间和速度；（3）确定施工人员组成和分工；（4）复核试配砼的配合比、坍落度，搅拌时间；（5）积累各种参数，以指导墩柱大面积施工，确保施工质量。
三、施工前准备施工前准备主要分为：材料准备、人员机械设备准备和技术准备等方面。
1、材料准备施工前对砂、石、水泥、钢筋等原材料做进场前取样检验，进场后按规定的检验频率进行抽检，抽检合格并经试验监理工程师确认，可用于工程施工。
墩柱、台身配合比已通过监理工程师认可批复。
该桥临近村庄，从经理部到施工队在思想上达成共识，必须保证墩柱施工质量，尤其是外观质量。
为此项目部要求现场技术员全程监督，砂全部过1cm筛，碎石全部用水洗机水洗，实验室、拌和站严格控制施工配合比及坍落度。
2、人员、机械设备根据我标段实际施工情况及施工队伍特点，每一班组配备班长1名，技术人员1名，振捣工2人，电焊工2人，辅助工3人，电工1人。
相关的机械及小型机具有：QY-25T吊车1台，砼运输车2台，铲车1台，电焊机2台，发电机1台，切割机1台，调直机1台，振捣器2台，以上配备可满足施工需求。
3、技术准备根据设计图纸、现场实际条件编制详尽施工方案、对现场施工管理人员、技术人员进行技术交、安全交底，让参与现场施工的人员能抓住重点，明白自己的控制关键点。
开工前对图纸上的墩位坐标进复核，确准无误后用全站仪进行放样，测量实行双检制度，确保墩柱的平面位置和标高的准确性，以满足及规范设计要求。
四、施工工艺（1）钢筋工程桩接柱（墩柱）主筋与桩头受力钢筋一一对应焊接，确保其位置准确。
墩柱施工新亮点总结汇报
墩柱施工新亮点总结汇报墩柱施工是建筑施工过程中的重要环节，其质量和效率对工程的稳定运行和进度的保障具有重要意义。
为了提高施工质量和效率，提升工程竞争力，我公司在墩柱施工中不断进行探索和创新，在经验总结的基础上，形成了一系列的新亮点。
现将这些新亮点总结汇报如下：一、先进的施工技术1. 墩柱模板选用：采用一次成型的模板，利用模板板和钢筋的精确定位，既确保了墩柱的准确尺寸，又节约了模板的材料和工时。
同时，模板具备了良好的可重复利用性，提高了施工效率。
2. 模板支撑：采用高强度、轻质的模板支撑系统，能够提供稳定的支撑力，避免了模板变形和下沉现象的发生，保证了模板的平整度和墩柱外观的质量。
3. 自卸料施工：采用自卸料施工工艺，减少了人工搬运的工作量，提高了工作效率。
同时，采用了高效的自卸料设备，确保了混凝土的均匀性和密实度。
二、科学的施工管理1. 施工计划：制定合理且详细的施工计划，合理安排施工人员和机具的使用，确保施工进度的顺利进行。
同时，根据实际情况对施工计划进行动态调整，确保施工进度的准时完成。
2. 施工组织：建立分工明确、协作高效的施工组织架构，明确各项工作任务和责任，确保施工过程中各个环节的顺利衔接和协调配合。
3. 质量监控：建立完善的质量监控体系，严格按照施工规范和标准进行施工，及时发现和纠正施工过程中的质量问题，确保施工质量的稳定和可靠。
三、高效的资源利用1. 人力资源：进行科学的施工流程分析和任务划分，合理配置施工人员，减少重复劳动和低效劳动，提高施工效率。
同时，通过培训和技能提升，提高施工人员的综合素质和专业水平。
2. 设备资源：通过对设备的合理配置和使用，减少设备的闲置时间和能源的浪费，提高设备的利用率和生产效益。
3. 材料资源：优化材料的采购和使用流程，减少材料的浪费和损耗，提高材料的利用效率。
四、安全环保施工1. 安全管理：制定严格的施工安全规范，加强对施工人员的安全培训和防护措施的落实，严格执行施工现场的安全管理制度，确保施工过程中人员的安全和工程的安全。
墩柱施工工艺总结
墩柱施工工艺总结一、引言墩柱是桥梁、堤坝等基础设施的重要组成部分，其施工质量直接影响到整个工程的安全与稳定性。
因此，墩柱施工工艺的研究具有重要意义。
本文将对墩柱施工工艺进行总结，以期为相关工程提供参考。
二、墩柱施工工艺流程墩柱施工工艺流程主要包括以下几个步骤：测量放线、基坑开挖、墩柱浇筑、墩柱养护。
具体如下：1. 测量放线：在墩柱施工前，需要精确测量控制点的位置，并设置控制桩。
同时，根据设计图纸，计算出墩柱的位置、高度、宽度等信息，并在施工现场进行放线。
2. 基坑开挖：根据设计图纸，确定基坑的大小和形状，采用适当的开挖方法（如挖土机、钻机等）进行基坑开挖。
在开挖过程中，应注意保持基坑的稳定，防止发生塌方事故。
3. 墩柱浇筑：墩柱浇筑是墩柱施工的关键环节。
首先，需要准备足够数量的混凝土，并对其进行搅拌。
然后，将混凝土倒入墩柱模具中，注意控制好混凝土的浇筑速度和高度。
最后，待混凝土浇筑完成后，将墩柱模具移至指定位置。
4. 墩柱养护：墩柱浇筑完成后，需要进行养护。
养护期间，应注意保持墩柱表面的湿润，防止混凝土发生开裂、脱模等现象。
同时，应定期对墩柱进行检查，确保其质量和稳定性。
三、墩柱施工工艺要点1. 测量放线：测量放线是墩柱施工的基础，必须确保其精确性。
否则，可能会导致墩柱的位置、高度、宽度等信息出现偏差，从而影响整个工程的质量和安全。
2. 基坑开挖：基坑开挖过程中，应注意保持基坑的稳定。
可以采用设置支撑、降水等方法来防止塌方事故。
3. 墩柱浇筑：墩柱浇筑是墩柱施工的关键环节，必须严格按照设计图纸和施工规范进行。
否则，可能会导致墩柱的质量和稳定性受到影响。
4. 墩柱养护：墩柱养护是保证墩柱质量的重要环节。
在养护期间，应注意保持墩柱表面的湿润，防止混凝土发生开裂、脱模等现象。
四、结论墩柱施工工艺是桥梁、堤坝等基础设施建设中的重要环节。
通过以上对墩柱施工工艺的总结，我们可以了解到，墩柱施工工艺流程主要包括测量放线、基坑开挖、墩柱浇筑、墩柱养护等步骤。
墩柱工程施工总结
墩柱首件工程施工总结一、编制依据1、高速公路桥梁施工设计图；2、现场调查情况；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2007）；二、工程概况本路段地处滇中高原，金沙江、元江两大水系分水岭地带，大体上呈北高南低之势，沿线地形复杂、起伏明显，沟谷切割深，密度大，海拔高度为1610-2200米，构造较发育。
路线经过地区的地貌主要受构造、侵蚀、溶蚀及堆积作用控制，主要呈侵蚀地貌、溶蚀地貌、堆积盆地地貌等。
本地段气候湿润，降雨丰富，植被生长茂盛。
根据本地区气候及植被特点，土壤条件，路基填料类型等，以及交通部典型示范工程的要求，路基防护将体现绿色环保理念，在充分考虑边坡稳定的基础上，以植物生态为主，工程防护为辅。
植物防护采用植草结合低矮灌木的立体防护形式，辅以少量花卉及观赏性植物。
三、墩柱主要材料1、混凝土（1）墩柱及系梁均为C30混凝土。
砂、石、水的质量要求符合JTG/TF50-2001的有关规定。
2、钢筋普通钢筋采用热扎HPB300、HRB400钢筋，技术标准必须符合“GB1499.1-2008”和“GB.1499.2-2007”标准的规定。
钢筋主筋采用48根φ32螺纹钢筋，为改善接头连接强度，采用镦粗钢筋等强直螺纹连接技术；箍筋采用焊接，焊接长度单面焊10d，双面焊5d，同一截面钢筋接头不应超过50%。
四、工程主要施工方法及施工工艺墩柱均为实心墩，矩形墩柱四角设15cm倒角。
工区桥梁墩柱较多，墩柱施工面临工期紧，任务重。
根据以往同类型桥的施工经验以及墩位处地形，墩柱按以下方式施工：根据墩位地形情况及混凝土浇筑要求，墩高大于10米高墩墩柱（设有中系梁）施工采用两轮浇筑，第一轮混凝土浇筑至中系梁顶面位置，浇筑时同一幅的墩柱一起施工，第二轮混凝土浇筑至墩顶，如没中系梁的直接一轮浇筑墩顶。
墩柱采用汽车吊进行钢筋安装，输送泵进行混凝土浇筑，可直接将输送泵及汽车吊置于施工场地内进行操作，自墩柱位置在承台上搭设相应高度的钢管脚手架和楼梯，作为施工人员操作平台和上下通道。
桥梁墩柱施工总结
桥梁墩柱施工总结摘要：桥梁是现代交通建设中的重要组成部分，而桥梁施工中的墩柱施工是架设桥梁的关键步骤之一。
本文通过总结和分析某桥梁墩柱施工的实际工作过程和经验教训，探讨了桥梁墩柱施工中存在的问题和解决方案，以提高施工效率和质量。
1. 引言桥梁墩柱施工是实现桥梁结构稳定性和传力的关键环节之一。
墩柱施工涉及到混凝土浇筑、模板搭设、钢筋绑扎等多个工序，需要严格控制施工质量和效率。
本文通过总结某桥梁墩柱施工的实践经验，旨在为类似的工程提供参考和借鉴。
2. 施工前的准备工作在施工前，需要进行详细的设计和方案制定。
包括墩柱的几何尺寸、钢筋布置、模板支撑等方面的论证和计算。
同时，要充分了解施工现场的地质条件、交通条件以及材料和设备的供应情况。
合理的前期准备工作，对于施工的顺利进行至关重要。
3. 模板搭设与支撑模板搭设和支撑是墩柱施工的重要环节。
首先，要按照设计要求搭建合适的模板，确保其能够承受混凝土浇筑的压力。
其次，要对模板进行稳固的支撑，以防止模板变形或倾斜。
在实际施工中，应加强对模板的监控与检查，确保其质量和安全。
4. 混凝土浇筑与养护混凝土浇筑是墩柱施工的关键环节之一。
在浇筑前，要保证混凝土的质量和配比符合设计要求，并进行试块的制作并进行强度检测。
在浇筑过程中，应控制浇筑速度，避免出现冲刷现象和混凝土流失。
施工人员应合理分配工作，保证每个施工环节的协调和顺利进行。
浇筑结束后，应按照要求进行养护，提高混凝土的强度和耐久性。
5. 钢筋绑扎与设备操作钢筋绑扎是墩柱施工的重要工作之一，对于墩柱的稳定性和承载能力有重要影响。
在绑扎前，要对钢筋进行清理和防锈处理，以保证其与混凝土之间的良好粘结性。
绑扎时，要注意钢筋的正确布置和连接。
另外，施工设备的操作也需要得到合理安排和控制，避免因设备故障或操作不当导致施工中断或事故发生。
6. 安全与质量监控在墩柱施工过程中，要始终将安全和质量放在首位。
施工人员应戴上安全帽、穿上防护服，并按照规定的作业程序进行施工。
墩柱施工外观总结报告
墩柱施工外观总结报告
一、背景介绍
墩柱是建筑物中起支撑作用的重要构件，其施工质量直接影响建筑物
的安全性和稳定性。
本报告将对墩柱施工外观进行总结分析，以期提
高施工质量。
二、施工前准备
1.材料准备：应根据设计要求选用合格的材料，如钢筋、混凝土等。
2.模板制作：墩柱模板应按照设计要求制作，确保尺寸精度和表面光洁度。
3.现场检查：在施工前应对现场进行检查，确保基础平整、设备齐全等。
三、施工过程
1.钢筋绑扎：根据设计要求，在模板内部绑扎钢筋，并严格按照图纸要求进行间距和数量的布置。
2.混凝土浇注：在钢筋绑扎完成后，进行混凝土浇注。
浇注时应注意控制流动性和坍落度，并避免出现空鼓和裂缝等问题。
3.养护处理：混凝土浇注完成后，应进行养护处理。
通常采用湿润养护和覆盖保温的方法，保证混凝土的强度和耐久性。
四、施工注意事项
1.墩柱表面应平整光滑，无明显凹凸不平和麻面现象。
2.墩柱表面应无明显裂缝和蜂窝状现象，边角处应清晰平直。
3.墩柱钢筋应完全埋入混凝土内部，不得露出表面。
4.墩柱顶部应平整、水平，并且符合设计要求的高度。
五、总结
在墩柱施工过程中，要注重材料选择、模板制作、现场检查等前期准备工作。
在施工过程中要严格按照设计要求进行操作，并注意控制混凝土流动性和坍落度。
施工完成后还需进行养护处理。
在验收时需对墩柱表面进行细致检查，确保其质量符合设计要求。
墩柱首件工程施工总结
桥墩首件工程施工总结一、首件工程的目的的意义：根据总监办文件精神，结合本项目工程特点，我项目部选定了K0+635无定河大桥9#-1墩柱作为墩柱首件工程。
通过首件工程的实施，总结经验，分析原因，找到解决办法，指导以后桥墩的施工。
二、首件工程工程概况榆绥高速公路N9合同段内有10座大桥，墩柱共328根，为保证墩柱施工内实外美，我项目部拟选定K0+635无定河大桥9#-1墩柱作为首件工程。
该墩直径D=1.4m，高度为3.5m。
钢筋采用：Φ22、Φ8两种型号钢筋。
三、质量控制要点１、模板控制该桥墩柱采用半圆企口钢模施工(1)立模准备。
根据放样尺寸确定模板内边线及外边线，立模内边线外用砂浆找平，找平层用水准仪抄平，待砂浆硬化后才能立模。
(2)模板安装。
模板安装前先打磨铮光，用抹布或棉纱擦干净后再刷脱模剂，用滚筒均匀涂刷于模板表面，不得漏刷和刷得过多，脱模剂严禁采用废机油。
相邻模板间缝隙应粘贴双面海绵胶，以防漏浆出现蜂窝麻面或线条不明，模板用吊车吊装，人工辅助就位。
模板成型后检查各部安装尺寸，符合安装标准后加固。
(3)立模检查。
第一节段模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高和墩身中心及平面尺寸，符合标准后进行下道工序。
⑷拆除时应严格遵守各类模板拆除作业的安全要求。
拆模板，应经施工技术人员按试块强度检查，确认混凝土已达到拆模强度时，方可拆除。
2、钢筋加工及安装控制（1）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鲮锈等清除干净。
（2）、钢筋应平直，无局部弯折。
（3）、制作箍筋时，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。
弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。
（4）、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。
（5）、绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。
（6）绑扎接头与钢筋弯曲处的的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯距处。
桥梁墩柱首件施工总结
墩柱首件工程施工总结根据我标段的总体施工考虑，选用比较具有代表性的K388+720煤洞沟中桥1-1墩柱作为我标的首件墩柱施工。
1-1墩柱坐落在施工便道旁边，施工便道易进入施工场地，较为方便施工。
从首件工程开工以来，我标段及时总结经验及教训，以便为以后的施工作出更好的准备和控制。
一、定位防线首件工程K388+720煤洞沟中桥1-1墩柱，柱高4.94m，柱径1.2m。
1#墩左幅系梁砼浇筑完毕后直接由测量工程师用全站仪对1-1桩位进行恢复放样，根据桩位及墩柱尺寸用红蓝铅或墨线标示墩柱轮廓线，按设计要求调整基础内的连接钢筋。
二、钢筋制作与安装按设计要求，墩柱钢筋伸入桩基内 1.1m，故浇筑系梁砼前先进行墩柱钢筋的安装，墩柱钢筋由钢筋加工场集中制作，经监理检验合格后，用拖车运至现场进行安装。
墩柱钢筋笼主筋连接根据现场情况选择采用搭接焊连接，墩柱钢筋笼用吊车吊装就位后，在其顶部用缆风绳将其固定，进行精确对中，保证垂直后四周搭设简易排架进行加固，保证钢筋直顺。
采用塑料垫块作为钢筋保护层垫块，垫块沿柱子高度方向每隔1m呈梅花形布置，用22#扎丝绑扎牢固。
各项钢筋施工严格按设计及施工技术规范要求进行施工，并经监理工程师检验合格后进行下道工序的施工。
三、模板安装钢筋加工及安装经监理工程师检查合格后，进行墩柱模板的安装。
为保证墩柱的外观质量，此墩柱采用定型钢模板进行拼装，定型钢模板采用3m、2m分节，拼装时接缝处粘贴双面海绵胶带，拼装前检查了柱模几何尺寸、椭圆度，核实柱模有无变形，变形过大不得使用。
柱模拼装要根据其公差情况及板面钢板布置情况进行合理搭配，柱模接缝不平处要进行打磨，接缝的细小间隙用原子灰抹平，相邻两模板表面高低差1mm，拼缝间夹专用双面胶带以防止漏浆，并保证混凝土表面光滑平整。
拼装完成后，模板内侧涂刷新机油。
把拼装好的柱模用吊车吊装就位。
柱模四周设置地龙，用木楔固定柱模脚位置，垂直度用斜撑和风缆调核。
斜撑使用Φ48钢管加可调顶托。
墩柱施工首件认可总结
墩柱施工首件施工总结一、工程概况：由我部所承建的西商高速公路K59+515灞河大桥（右幅）全长526米，起讫里程为K59+252~K59+778，共26跨。
除0号台及时26号台为肋板台外，1-25号桥墩的墩柱设计高度为4-8米不等，直径为1.4米，每个墩台有2根墩柱，墩柱混凝土标号采用C30钢筋砼，每米墩柱混凝土方量为 3.078 m3。
经过精心的准备，于2009年10月27日完成了全桥第一根墩柱7#墩墩柱施工，该墩墩高5米，墩底标高为1073.981m，墩顶标高1078.981m。
二、墩柱施工方法2.1、工艺原理通过采用定型组合钢模配合碗扣式支架作为临时支撑，对模板进行加固支撑，以保证模稳定性，达到设计及规范要求。
墩身采用大块钢模板施工，实体墩一次浇筑混凝土，墩身垂直度的允许误差为1/1000，且最大不超过20mm。
2.2、施工工艺流程2.2.1施工工艺流程如图所示：桥梁墩台施工流程框图2.2.2（1）对承台顶面砼进行清洁、凿毛，凿除浮浆，清理墩身预埋钢筋，并按设计要求进行整型。
（2）根据图纸及设计规范要求，精确地定位出墩身的平面位置。
2.2.3模板的制作及安装采用桁架式定型组装钢模,在工厂加工制作,模板面用5mm厚钢板，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，骨架钢板之间电焊焊接，钢模之间以螺栓联结。
模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构外露面美观，线条流畅。
支架采用钢管脚手架，模板吊装就位后，用φ12钢丝绳拉纤，并用花蓉螺栓调整模板的垂直度，同时用碗扣式支架作为临时支撑，对模板进行加固支撑，以保证模板的稳定性。
墩台模板允许偏差和检验方法加工好后运到现场采用吊车安装，模板组装前，在基础顶面放出墩台中线及墩台实样，并对连接面的浮浆、泥土等清除干净。
2.2.4 钢筋加工及安装一、钢筋的加工1）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：（1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。
墩柱施工总结报告
海尾立交桥第十一标项目经理部墩柱首件施工总结为了使海尾立交桥桥梁墩柱的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2013年4月26日，对主线（N线）桥R-7墩柱进行了施工，并在施工中对首件桩各个工序进行了控制和检测，其结果符合设计和规范要求，现将墩柱首件桩总结报告如下：一、工程概况佛山市顺德区海尾立交桥主线（N线）桥桥梁修编后起讫里程为NK0+524.86～K0+900.26，其中桥梁总长375.4m，分左、右幅设置。
全桥墩柱各26个，5种型号墩柱桥台4个，鱼腹式现浇连续箱梁14孔3联（左右幅）。
桥梁除标准段采用单箱二室结构外，其余根据桥面宽度不同采用单箱三室和单箱四室预应力鱼腹式箱梁，主跨跨径为40m，桥宽16.15m,梁高由跨中1.7米变化至桥墩处2.2米。
我标段共有各类桥墩26个，其中A型桥墩8个、B型桥墩2个、C型桥墩7个、D型桥墩7个、E型桥墩2个。
二、施工机械的配备首件桩基实际投入的主要设备：首件桩基实际投入的主要人员：3模板工86养护工人2三、墩柱施工工艺墩柱施工工艺流程图3.1施工前准备3.1.1正式开工前由项目总工程师对有关工程技术人员进行施工技术交底和安全交底。
3.1.2施工承台时，按图纸要求将墩柱预埋筋安装完成，并控制其平面位置和高程。
当承台混凝土浇筑完成后，强度不小于2.5MPa时，将墩柱与承台交接部分凿毛、冲洗干净，使承台与墩柱接触面符合设计要求。
3.1.3用排架管搭设施工脚手架脚手架搭设采用双排架脚手架水平管在竖直方向按照每隔1.2米设一道，并加设剪刀撑证脚手架的整体稳定性，在施工作业处拉好安全网。
支架管应放在稳定的基础上防止脚手架倾斜失稳。
墩柱模板注拉设足够缆风绳，保证模板垂直度和稳定性，缆风绳地锚必须牢固，缆风绳使用φ8钢丝绳并用3t葫芦拉紧固定。
3.2钢筋加工3.2.1钢筋加工：钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要求和规范规定，对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验，经检验合格后再批量加工。
墩柱钢筋保护层施工工艺总结
墩柱钢筋保护层施工工艺总结在建筑领域，墩柱钢筋保护层施工工艺那可是相当重要的一环！就好像给珍贵的宝贝穿上一层坚固又合身的铠甲，马虎不得。
你想想，墩柱就像是一座大楼的支柱，承担着巨大的重量和压力。
而钢筋呢，就是这支柱里的“钢铁脊梁”，为墩柱提供了强大的支撑力。
那钢筋保护层又是啥？它就像是给这“钢铁脊梁”套上的一层防护服，既能保护钢筋不被外界侵蚀，又能让钢筋和混凝土更好地协同工作，共同承担起建筑的重任。
这保护层施工前，可得把准备工作做足啦！得像准备一场盛宴那样精心。
首先要仔细检查钢筋的质量和规格，这可不能有半点马虎，不然就像给战士配备了劣质的武器，怎么能打胜仗呢？然后，要把模板打磨得光滑平整，这就好比给新娘准备一件完美无瑕的婚纱，容不得一点瑕疵。
施工的时候，那更是要小心翼翼，就像在呵护一个刚出生的婴儿。
要确保保护层的厚度均匀一致，不能这边厚那边薄的。
这要是不均匀，不就像给人穿了一只厚袜子一只薄袜子，能舒服吗？而且，在固定钢筋的时候，一定要牢固可靠，不能松松垮垮的，不然风一吹就倒了，那还得了？浇筑混凝土的时候，也要特别注意。
要慢慢地、均匀地浇筑，不能一股脑儿地倒下去，那会把钢筋和模板都冲坏的，这就像给花浇水，不能大水漫灌，得温柔细致。
还有啊，施工过程中的测量和监控也不能少。
这就像是给病人做体检，随时掌握着“病情”，一旦发现有问题，就得赶紧“对症下药”。
最后，施工完成后，可别以为就万事大吉了。
还得进行检查和验收，看看保护层有没有达到设计要求，有没有裂缝或者缺陷。
这就像是考试结束后的复查，不能放过任何一个小错误。
总之，墩柱钢筋保护层施工工艺可不是一件简单的事儿，每一个环节都得用心去做，才能保证建筑的质量和安全。
咱们可不能在这上面偷工减料、敷衍了事，要不然，将来出了问题，那可就追悔莫及啦！。
墩柱首件总结
贵州省盘县至兴义高速公路第四合同段双圆柱式墩柱首件施工总结一、工程概况酸枣大桥右幅10#桥墩，设计为双圆柱式桥墩，墩墩柱设计直径1.8m；右幅10#桥墩墩柱设计高度分别为10-3#墩柱高7.425m和10-4#墩柱高7.65m；酸枣大桥地势平坦，有一市政公路从4#墩～6#墩之间通过，场内施工便道已完成，交通便利。
二、施工人员、机械、材料配备情况1、人员配置表1 管理人员配置情况表2 施工人员进场情况表2、机械配置表3 机械设备一览表3、材料准备施工前准备足够的施工所需材料、包括钢筋、砂石料及水泥。
C30混凝土配合比三、施工工艺及方法1、施工准备1、临建设施完成情况本桥由项目部第六工程处负责施工，主要临建工程有第六项目驻地(马岭1号大桥附近)、酸枣钢筋加工房等临建设已完成。
2、场内施工便道及材料运输：运输与组织：场外运输同本段路基；砂石料主要由第三料场配送(运输距离同路基工程)；下部构造钢筋由酸枣混凝土钢筋加工库房配送；混凝土由三冒山拌和站拌和，罐车运送。
3、施工用水：K82+500～K86+682段附近小河抽水水车拖水至各施工用水点。
4、施工用电酸枣大桥K85+700处设置一台630KVA变压器一台，接用盘兴公司架设专用供电线路至各施工点，由专门电工人员进行规划和架设。
2、施工技术方案墩柱施工工艺流程：测量放样确定墩柱中心点—墩柱支架基础处理—搭设墩柱支架—安装立柱钢筋、签认—安装墩柱模板—墩柱砼浇筑—砼顶面凿毛（养护）—盖梁施工1、施工放样桩头破除完成后根据现场控制点，用全站仪测出墩位中心点，并用红色记号笔做出标记，水准仪测量中心点标高。
在接柱钢筋顶选择对称的四根钢筋挂十字线，吊锤球使其中心对准墩位中心，调整其余钢筋的弯折角度，使之与墩位中心等距离、等间距对称布置。
逐根调整完成后，用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的四根钢筋。
调整完成报请监理复核，确认后进行接柱钢筋的焊接。
在桥墩桩柱施工过程中，每施工提升6m，均要对桩柱中心、钢模进行复测检查，控制垂直度和标高，在确保垂直，轴线、高程无误后，才允许浇筑混凝土。
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渭南至蒲城高速公路C—C04标段墩柱工艺性试验方案总结报告编制：批准：审核：中铁十局集团渭蒲高速公路C—C04标段项目经理部一、工程概况渭蒲高速公路是规划的黄渭联络线的组成部分之一，起点位于蒲城县东南的东杨乡，与西禹高速公路相接，终点位于渭南市东赤水沟口西，与连霍高速公路相接，路线全长51.98Km，均位于渭南市境内。
渭河特大桥为渭南至蒲城高速公路跨越渭河的一座特大桥，大桥。
北临渭南市临渭区信义乡仓渡村，南临渭南市华县辛庄乡薛史村，桥梁起点桩号为K39+246.5，终点桩号为K43+623.5.本标段终点K41+518.桥梁全长为4.377KM，本标段长2.2715KM。
最大桥高24米，桥轴线与水流方向的交角为90°。
二、墩柱情况本标段位于渭河特大桥北岸，共有墩柱196根，台身2个（4个肋板），其中1.6米墩柱36根，2米墩柱160根，最高墩柱19.269米。
三、施工设备配置及人员投入1.1施工机械投入情况1.2主要施工人员施工管理人员现场作业人员配置表四、时间安排计划开工时间：2009年8月20日计划竣工时间：2010年3月31日刮五、通道工程施工工艺流程及技术要求墩柱施工工艺流程图1、墩柱施工工艺流程桩基混凝土灌注完7天以后即可开挖桩基，由于该墩柱为桩接柱形式，墩柱钢筋埋入桩基1.2m ，基坑开挖后先由测量人员抄平，确定桩头截除位置，为了保证桩头不被风镐破坏，预留20cm 先不破除，然后工人用风镐将钢筋和检测管剥除，在预留断裂面位置四周用钢钎凿入，形成开裂断面，再用挖掘机将桩头撞断，捆绑钢丝绳，吊车吊出，预留20cm 桩体由工人从中心开始凿除到标高，再慢慢向四周延伸，特别在桩边位置，不能凿坏下部桩体，同时按设计和规范要求进施工放样 承台表面凿毛立模板 校正模板 垫钢筋保护层监理工程师检查 混凝土浇筑 钢筋加工吊装对中定型模板加工验收混凝土拌和 混凝土运输制作试件拆模养生 拆模养生行各项质量检测，合格后进行墩柱施工。
墩柱钢筋提前制作，钢筋制作加工过程中注意以下几点：①、加强箍筋制作成型后直径最大值与最小值之差不超过5mm，安装时应在同一水平面；②、在工作台上先焊接钢筋骨架，主筋间距准确，分布均匀，焊接牢固，双面焊，焊缝长度不小于12.5cm；③、根据设计图纸在主筋上标出螺旋筋普通间距和加密间距位置，画出螺旋筋缠绕位置，按标线绑扎螺旋筋；④立柱主筋净保护层40mm，深入盖梁1200mm，深入桩基1200mm。
技术人员放出墩柱中心位置，先将桩基外露钢筋按照设计要求校正，确定墩柱钢筋栽入桩基位置，吊车吊起钢筋笼，下放至标高，对中墩柱中心，两电焊工对称沿四周断续电焊固定，稳固后，收起吊车，电焊工按规范要求逐根焊接，焊接完毕检查桩头表面清洁情况，必要时再次冲洗桩头，清除表面松动的混凝土块，然后用桩径同直径1.3m 的立柱模板1.4m高立模，对中校正，报检浇注混凝土，初凝后钢筋笼内混凝土拉毛，及时养生。
接桩混凝土达到2.5Mpa拆模准备墩柱施工，检查墩柱接触面施工缝处理情况，若表面浮浆凿除不干净，再次将墩柱与接桩混凝土接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨料，然后用扫把清扫或用水冲洗干净。
技术人员放出墩柱中心，在墩柱底面主筋上按墩柱中心焊接若干个固定模板的Φ28钢筋定位筋，在立柱周围搭设脚手架，用Φ48钢管扣件组合，顶部设工作平台。
墩柱混凝土一次浇筑成形，模板采用厂家定做的定型钢模板，用6mm钢板做面板，12mm钢板作环形肋和竖向肋焊接而成。
由于墩柱高度不同为了减少墩柱模板接缝，模板每节高度3m，南干渠大桥2#-2墩柱高3.771m，2节模板组装即可。
墩柱模板按浇筑高度在地面一次拼装成型，模板先用绞磨机打磨干净，内表面刷上脱模剂，接缝内贴双面胶密封，用汽车吊组装模板，人工配合。
组装完的模板吊车吊起，套进立柱钢筋，在模板顶面对称系四根钢缆绳，在地面相应位置用钢管夯入地面2m左右作为地锚，通过花兰螺丝或倒链将四根钢缆绳固定在钢管上。
在立柱顶面中心吊一个垂球至立柱底面悬空几厘米，由于立柱直径比较大，可以下人到立柱底部，看垂球对中情况，指挥外面人员调节花兰螺丝或倒链，移动立柱模板顶面位置，直至垂球对中，固定模板。
模板安装后，用吊锤、钢尺检查，要求如下：a、竖直度：0.3%H且不大于20mm（H为柱高）；b、内部尺寸：偏差在±20mm内；c、轴线偏位：偏差在±10mm内；d、相邻两板表面高低差：偏差在2mm内；立柱模板加固示意图墩柱混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，墩柱高度近4m,不能直接倾倒混凝土，用吊车吊漏斗，下挂串筒下料，在料斗下面悬挂3节1m长的串筒。
在浇筑混凝土前，对模板加固情况再次检查，合格后方能浇注混凝土，先用水湿润桩接柱混凝土表面，再用墩柱同标号水泥砂浆铺底2cm，然后正式浇筑混凝土，每次起吊0.8m3，下料时，立柱内振捣工人必须外出，不能站在里面。
下料和振捣分层进行，分层厚度35cm，每一个振动点振捣时间20-30秒，时间不宜过长，以防造成离析现象，每浇筑一层，振捣一层，振捣上层时插入下层5-10cm，操作上要求快插慢拔，尽量避免碰撞钢筋模板。
砼需振捣到停止下沉，无显著气泡上升，表面平整一致，呈现薄层水泥浆为止，分层连续浇注至立柱顶面，砼浇筑完后，对砼裸露面进行修整抹平，收浆后进行拉毛。
墩柱模板拆后，及时用塑料薄膜覆盖养护，塑料薄膜缠紧立柱，上下端用胶带扎紧，墩顶放一大塑料桶，桶底插一塑料管，缠绕在墩顶，塑料管四周扎眼漏水，养生期内保证砼面始终湿润，养护不少于10天。
2.施工过程质量控制2.1原材料质量控制墩柱钢筋按照管理处确定的生产厂家进料，每批进料在施工前由试验室抽检，合格后方进行钢筋笼的焊接施工。
混凝土砂、石料进场后，也有试验室检测合格后方能使用；混凝土出场和到工地都要做塌落度试验，混凝土塌落度必须满足设计要求。
2.2施工过程控制施工接桩混凝土时，必须保证桩顶表面混凝土坚硬、清洁、无松动和松散混凝土块，墩柱钢筋笼与桩基钢筋笼焊接按照规范要求焊接；墩身模板安装时，模板接缝错台不超过2mm，模板表面涂抹机油和柴油掺和物脱模剂，模板底部顶撑、上端斜拉，吊垂球校正；混凝土分层浇筑，串筒下料，厚度不能超过35cm。
2.3钢筋笼的质量保证钢筋笼事先在钢筋加工场制作，原材进场首先抽检，合格后方正式施工，钢筋在台座上制作，保证钢筋间距符合规范要求，在桩基和墩柱钢筋笼焊接时，必须保证焊接质量，必要时加长焊缝长度，钢筋定位准确。
六、质量技术保证措施1、组织制度保证措施1) 建立健全各级全面质量管理与质量保证体系，成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。
2)成立以总工程师为组长的质量检测小组，配齐专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。
3)建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣，对工程质量达不到要求的，坚决返工重做。
4)在施工过程中自觉接受监理单位和建设单位的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度。
5)按照十二项质量制度:即设计文件审核制；开工报告审批制；测量双检复核制；技术交底制；隐蔽工程检查签证制；工程试验制；材料进场质检制；定期质量检查制；变更设计报批制；工程质量评定制；质量事故报告制；验收计量质量审核制进行规范化管理。
6)加强质量经常性的检查，建立质量检查程序。
坚持质量工作：四大检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期检查。
质量“三检”制：自检、互检、专检。
质量“三工序”制：检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供为下道工序的质量的条件。
7)针对工程中不同工序的性质，质量检查按一般工序、重点工序、关键工序进行检查。
施工人员必须严格按指令程序进行操作，并记录，申请待检。
专职检查人员应主动请监理工程师到场检查，将最终检查结果填写在规定的表格中，请监理人员签字。
8)实行工程质量挂牌管理，将工程规模，开工日期，质量目标，岗位负责人一一明示，以利于增强透明度和责任感。
2、技术保证措施1)工程开工前，向业主和监理工程师递交实施性施工组织设计，分项工程开工前向业主和监理工程师递交施工方案，并按审批的施工组织设计组织落实。
2)测量资料须经过多人复核，交项目总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。
3)工地设立常规的能满足工程需求的工地中心试验室，配备完善的试验、计量设备，建立严密的检查制度和检查程序，组织有责任心、业务过硬的人员专职负责。
4)严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，项目进场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。
5)坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。
每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，最后由总工程师审核确定。
在严格审核的基础上由技术人员向现场人员进行四交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并做好记录。
6)认真贯彻ISO9000标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向规范化标准化。
7)技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时满足竣工验交的要求。
七、安全技术保证措施1)制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。
2)深化安全教育，强化安全意识。
施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则。
安全员必须持证上岗。
3)落实安全责任考核制，把安全生产责任落实到个人上，使安全生产处于良好状态。
4)推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。
易燃易爆品妥善保管，工程材料合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，管路、电路畅通，架设正确。
施工现场紧张有序，切实做到文明施工，安全生产。
5)认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。