《铁路行车组织》习题二

北京交通大学远程教育
课程作业
年级：14春
层次：高起专
专业名称：铁道交通运营管理课程名称：《铁路行车组织》
作业序号：习题二
学号：
姓名：
《铁路行车组织》习题二
第二章
一、填空题
1．车站工作统计的内容主要有：现在车统计、装卸车统计和货车停留时间统计。

2．车站工作统计的内容主要有_现在车统计、装卸车统计和货车停留时间统计。

3．车站工作统计的内容主要有：现在车统计、装卸车统计和货车停留时间统计。

4．车站工作统计中的各种报表，以__北京__时间为准，采用18点结算制。

5．车站工作统计中的各种报表，以北京时间为准，采用___18____结算制。

6．现在车按运用状况，分为__运用车_和非运用车两大类。

7．现在车按运用状况，分为运用车和_非运用车_两大类。

8．运用车按__运用___状态，又可进一步分为重车和空车两类。

9．在装车站装载中转货物超过全部货物重量一半的装车，按_增加卸空车统计。

10．在终到站到达中转货物超过全部货物重量一半的卸车，按_增加卸空车统计。

11．在装车站装载自站发送货物占全部货物重量一半及其以上的装车，按
____装车___统计。

12．在终到站到达自站货物占全部货物重量一半及其以上的卸车，按___卸车___统计。

13．货车停留时间按作业性质分为中转作业停留时间和_货物作业停留时间两类。

14．货车停留时间的统计方法有号码制统计方法和_非号码制统计方法_两种。

15．货车停留时间的统计方法有_作业停留时间_和非号码制统计方法两种。

16．货物作业停留时间，车站主要统计的指标是中转车平均停留时间_，
单位是_t贷
17．中转作业停留时间，车站主要统计的指标是中转车平均停留时间，_
单位是t中______。

18．统计货车停留时间时，逐车统计的方法是按每一辆货车填记“号码制货车停留时间登记薄（运统8）”，然后对当日发出的各种作业性质的货车进行结算。

19．逐列统计货车停留时间的方法是按_非号码制_。

20．凡属于国外铁路资产的货车，称为_____________。

二、判断
1．特殊情况下，可以只统计作业次数而不统计该车的停留时间。

（×）
2．实际没装货物的车辆，不可能按重车统计。

（×）
3．企业租用的车辆根据空重状态不同，按不同运用别的货车统计。

（√）4．实际装有货物的车辆，就可按重车统计。

（√）
5．中转车停留时间要分作业过程别进行统计。

（×）
6．货物作业车停留时间要分作业过程别进行统计。

（√）
7．站线作业时间是指货车送到站线（装卸地点）时起，至装卸作业完了时止的时间，其中包括等待装卸的时间。

（√）
8．凡计算车站出入的货车，均应统计停留时间。

（×）
9．号码制统计方法只统计当日发出货车的停留时间，非当日发出的货车则不在当日统计，即使其在当日实际上产生了停留时间。

（×）10．企业自备车因产权归企业所有，所以属于非运用车。

（×）11．企业自备和租用的货车，无论重空均应按非运用车统计。

（×）12．凡计算装车数、卸车数的货车均计算装卸作业次数，每车按一次计算。

（√）
13．凡计算增加使用车数、增加卸空车数的货车均计算装卸作业次数，每车按一次计算。

（√）
14．现在车按运用别分为部属货车、企业自备货车和外国货车。

（×）15．铁路局及其下属企业的货车，也应归入企业自备车。

（×）16．并不是所有的铁路货车都有铁路路徽，只有部属铁路货车才有。

（√）17．号码制统计方法非常适合统计货物作业车的停留时间。

（√）
18．非号码制统计方法非常适合统计货物作业车的停留时间。

（×）19．站线作业停留时间长短，主要取决于车站组织装卸作业的效率。

（√）
20．出线后的时间指货车取回调车场到发出时止的时间。

（√）
三、名词解释：
1．运用车：是指参加铁路营业运输的部署货车、企业自备车、外国货车、企业租用重车和军方特殊用途重车。

2．统计报告日：统计报告日是指自昨日18：01至本日18：00为一个统计报告日。

3．不摘车装卸作业：中间站利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列车继续运行，称为不摘车装卸作业。

4．空车：包括三种：实际空闲的货车；装车作业未完的货车；倒装作业未装完的货车。

5．中时：中转车平均停留时间。

6．停时：一次货物作业平均停留时间。

四、简答题：
1．重车的统计规则是怎样规定的？
答：重车的统计规则如下：
1.实际装有货物并具有货票的货车；
2.卸车作业未完的货车；
3.倒装作业未卸完的货车；
4.以“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁路货车用具（部属篷布、空集装箱及军用备品等）的货车；
5.填制货票的游车。

2．针对号码制统计方法和非号码制统计方法的特点，你认为货物作业车最好用哪种方法统计？中转车呢？为什么？
答：货物作业车停留时间最好用号码制统计方法进行统计。

因为号码制方法按作业过程进行统计，便于分析时间消耗在什么环节，以便改进工作。

中转车停留时间最好用非号码制方法进行统计。

因为非号码制方法手续简便，适合大量货车停留时间的统计。

而中转车数量较多，使用号码制方法逐车统计工作量太大，也没必要。

3．号码制统计方法有什么优缺点？适用于何种车站？
答：号码制统计方法：
1优点：①较准确；
②且能反映作业车各作业过程的停留时间，便于分析。

2缺点：①不能准确反映当日工作的实绩；
②工作繁琐，作业量大。

3采用：货车出入较少的车站，以及使用非号码制的车站统计货物作业车的作业过程及其停留时间。

4．非号码制统计方法有什么优缺点？适用于何种车站？
答：优点：1.手续简便。

2.能反映当时货车运用效率。

缺点：1.结果不够精确。

2.且不能反映货物作业过程及其停留时间。

适用于货车出入较多的车站。

5．货物作业过程别的停留时间分哪几个过程？每个作业过程的起止时间是怎样规定的？
答：货物作业过程别的停留，过程有三：
1.入线前停留时间：从到达到送至装卸地点时止。

双重货物作业车包括由卸车地点调移至装车地点时止。

2.站线（专用线）作业停留时间：装卸作业时间。

从送到至装卸完了。

3.出线后停留时间：装卸完了至发出。

五、综合题：
1．某技术站计划中时2.1h，某日17：00统计结算时，中转车结存85车，中转停留车小时1647车h，中转车数766车，中时2.2h。

17：00 ~ 18：00中转车到发情况为：17：25发出有调中转车45车，17：58到达无调中转车55车。

要求：若该站采用1小时结算制，标准换算小时采用逆算法，试按非号码制统计原理，计算18：00中时（该日中时）完成情况。

2．某中间站利用号码制统计货物作业停留时间，6月份停时指标为8.0h （523车h）。

已知6月29日结算时，累计完成装车20车，卸车30车，停时8.1h（403车h）。

30日5：28摘挂列车41001次甩下该站重车10辆，计划卸完后再装5辆，就刚好完成本月的装卸车任务。

要求：若该批车辆按计划装卸完毕后随另一列车挂走，该列车最晚何时发出才能使本月的停时正好完成月度计划指标？（该日无其他货物作业车停留）；
3．某站6月份计划装300车，卸420车，停时10.0h，截止6月20日18：00已完成装180车，卸260车，停时10.3h，4550车h。

要求：试问下旬该站如何组织装卸车工作才能完成装卸车任务，下旬停时允许最大完成多少才能保证完成月计划停时指标？。